哈尔滨铁路局2013年底列车调图变动情况

第一篇：哈尔滨铁路局2013年底列车调图变动情况

哈尔滨铁路局2013年底列车调图变动情况

2013年9月23—28日，总公司组织北京、沈阳、哈尔滨、济南、上海等铁路局在北戴河召开了津山高铁开通、哈大高铁冬季图编制会议。10月下旬，总公司将组织全路在北京编制年底调整图。现将津山高铁开通、哈大高铁冬季图编制情况及全路年底调整图方案报告如下：

一、津山高铁开行G字头动车组列车18对 津山高铁正线全长约260公里，全线设天津西、天津（既有）、军粮城北、滨海、滨海北、唐山、滦河、北戴河、秦皇岛9个车站，线路允许速度350公里/小时，初期运营速度300公里/小时。2013年底拟开行G字头动车组列车18对，具体为：

1．哈尔滨西～上海虹桥G1202/

3、G1204/1次1对；

（1）哈局担当。

（2）经京哈高速、京哈线、津山、京沪高铁线运行，单程2287km。

（3）使用新交付CRH380B型动车组重联运行，哈尔滨西、上海虹桥过夜，（4）方案时刻：哈尔滨8:30开、上海虹桥21：30到，次日上海虹桥8：30开、哈尔滨21：30到。

（5）该车运行时间较长，但却不能使用卧铺动车组开行。具体原因一是可在高寒地区使用的CRH380B型动车组目前没有卧铺车型；二是动卧定员少、票价高、上座率低，之前开行的北京南～上海、北京西～成都动卧列车均已停运。总公司也不主张开行动卧列车。

2．哈尔滨西～青岛北G1206/

7、G1208/5次1对；

（1）哈局担当。

（2）经京哈高速、京哈线、津秦、京沪高铁、胶济客专线运行，单程1767km。

（3）使用新交付CRH380B型动车组重联运行，哈尔滨西、青岛北过夜，（4）方案时刻：哈尔滨8:40开、青岛20：00到，次日青岛8：30开，哈尔滨19：50到。其它略！

3．哈尔滨西～北京南1对（京局担当）；

4．哈尔滨西～天津西1对（京局担当）；

5．长春～上海虹桥1对（沈局担当）；

6．沈阳北～宁波1对（沈局担当）；

7．沈阳北～上海虹桥4对（沈局、京局、上局、济局各担当1对）；

8．沈阳北～济南西2对（济局担当）；

9．沈阳北～青岛北1对（济局担当）；

10．沈阳北～天津西2对（上局、济局各担当1对）；

11．大连北～上海虹桥1对（沈局担当）；

12．大连北～北京南1对（京局担当）；

13．大连北～济南西1对（京局担当）。

为解决秦沈客专通过能力不足问题，拟停运8对经由秦沈客专的旅客列车，其中动车组列车7对、普速旅客列车1对（北京～大连Z79/82、Z80/1次）。

动车组列车中，直通5对，具体为：

1．哈尔滨西～天津D178/7次1对（哈局担当）；

2．沈阳～天津D176/5次1对（哈局担当）；

3．沈阳北～天津西（天津）1对（沈局担当）；

4．大连北～天津（天津西）1对（沈局担当）；

5．长春～天津西1对（沈局担当）。

此外，拟根据运行图铺画情况，再安排部分在秦沈客专运行的旅客列车改经由沈山线运行，相应减少沈阳局沈山线管内旅客列车对数（现图10.5对）。鉴于津山高铁12月1日开通，拟分2个阶段安排：

第一阶段：

津山高铁开通初期，开行G字头动车组列车5对，具体为：

哈尔滨西～天津西1对（哈尔滨局担当/天津西立折/CRH5A型2组/上行压缩57分/下行压缩34分/第二阶段交北京局担当）、沈阳北～天津西2对（沈阳、北京局各担当1对），长春～天津西1对（沈阳局担当）、大连～天津西1对（沈阳局担当）。

停运既有线直通D字头动车组列车5对。

第二阶段：与全路年底图同步实施，开行G字头动车组列车18对，并实行秦沈、沈山线和京沪高铁调整方案。

二、哈大高铁冬季图 哈大高铁拟自12月1日起实行冬季图，运营速度降至200公里/小时。哈大高铁冬季图开行方案调整：共开行70.5对（+3.5，与去年冬季图相比，下同），除经由津山高铁的G字头8对外，开行D字头62.5对，具体为：

北京～哈尔滨西4对，北京～大连北3对、大连1对，北京～沈阳北1对，北京～吉林1对，北京～长春3对，大连北～哈尔滨西14对（-1，减沈局），沈阳北～哈尔滨西2.5对（-3.5，减哈局2对、沈局1.5对），吉林～哈尔滨西2对（-1.5，减哈局1对、沈局0.5），长春～哈尔滨西2.5对，大连北～长春、吉林9对，大连(北)～沈阳（北）14对（-2），沈阳北～吉林1对（-1.5），沈阳北～长春1.5对（-1），盘锦～沈阳北3对。

根据津山高铁开通时间，拟分两个阶段安排：

第一阶段：自12月1日起，哈大高铁开行65.5对，除经由津山高铁的G字头3对外，开行D62.5对。哈尔滨西站到开26对，按担当分哈局12对、沈局13对、京局1对，按方向分北京4对（哈2沈1京1）、天津西1对（哈1）、大连北14对（哈7沈7）、沈阳北2.5对（沈

2.5）、吉林2对（哈1沈1）、长春2.5对（哈1沈1.5）。比2012年冬图运行线少6对、比2012年冬图实际开行少2对（2012年冬图铺画运行线32对、实际开行28对）。

第二阶段：与全路年底图同步实施，哈大高铁开行70.5对。

三、2013全路年底调整图方案

（一）改经由2对 1.青岛～哈尔滨K702/

3、K704/1次改经由胶济线，哈尔滨局担当。2.哈尔滨～海口K1124/

1、K1122/3次茂名东～塘口间改经由茂湛线，哈尔滨局担当。

（二）变更运行区段1对 齐齐哈尔～西安K548/

5、K546/7次延长成都，经由西康、襄渝、达成线，加1组25G型DC600V车底，哈尔滨局担当。

（三）改等级或改车底5对

1.哈尔滨～上海K58/

5、K56/7次改为特快，使用3组25T型DC600V直供电车底，哈尔滨局担当。替换出4组25G型DC600V直供电车底，1组用齐齐哈尔～西安K548/

5、K546/7

次延长成都，3组用于替换佳木斯～天津1490/89次（替换出3组发电车供电25G型，可用于海拉尔～哈尔滨K7098/5/

4、K7093/6/7次）。

2.哈尔滨～广州东T238/

5、T236/7次改为使用4组25T型DC600V直供电车底，哈尔滨局担当。替换出4组25K型，2组用于佳木斯～北京K340/39次改为特快，2组用于牡丹江～北京K296/5次改为特快。

3.佳木斯～北京K340/39次改为特快，哈尔滨局担当。总公司建议使用3组25K型车底开行，需要自筹1组车底，因我局25K型客车紧张，客运处建议改为2组车底开行。替换出3组发电车供电25G型，2组用于鹤北～哈尔滨K7022/20、K7019/21次，1组用于哈尔滨东～乌伊岭K7017/8次。

4.牡丹江～北京K296/5次改为特快，使用2组25K型车底，哈尔滨局担当。替换出3组发电车供电25G型，2组用于哈尔滨东～黑河K7033/4次、1组用于哈尔滨东～乌伊岭K7017/8次。

5．杭州～哈尔滨1470/

1、1472/69次改为快速，上海局担当。

（四）调整始发、终到站;青岛北站拟于2013年年底开业，现图在青岛立折的10对普速旅客列车均改为青岛北始发终到，其中哈尔滨局担当1对，具体为哈尔滨～青岛K704/

1、K702/3次。

第二篇：哈尔滨铁路局春运期间调整部分列车运行时刻表

哈尔滨铁路局春运期间调整部分列车运行时刻表

停运旅客列车

★齐齐哈尔至满洲里K7055/6次

K7055次1月15日起隔日停运(至1月23日)1月24日起隔日停运

K7056次1月16日起隔日停运(至1月24日)1月25日起隔日停运

★齐齐哈尔至泰来4096/5次 4096次1月15日起停运 4095次1月16日起停运

★齐齐哈尔至扎兰屯6255/6次 6255次1月24日起停运 6256次1月25日起停运

★齐齐哈尔至碾子山6219/20次 6219次1月21日起停运 6220次1月22日起停运

加开部分春运管内临客

★齐齐哈尔至泰来L7250/49次 1月15日起自齐齐哈尔1月16日起自泰来开行

★齐齐哈尔至碾子山L7235/6次 1月21日起自齐齐哈尔1月22日起自碾子山开行

★齐齐哈尔至扎兰屯L7009/10次1月24日起自齐齐哈尔1月25日起自扎兰屯开行

★佳木斯至鹤北L7295/6次 1月26日起至3月6日

★齐齐哈尔至扎兰屯L7049/50次2月12日起至3月5日

调整运行时刻、停站旅客列车

★佳木斯至盘锦2096次 1月10日起 渤海08：42/09:06盘锦09:14到

★满洲里至呼和浩特K278/6/3次 1月28日起 兴安岭21:12通过 博克图21:37/43 沟口21:55:30通过 喇嘛山22:25通过 巴林22:35/36 更多详情请关注http://news.hlj.net/

第三篇：图底分析方法

这一分析途径始于18世纪诺利地图。它虽然貌似古典，但却仍然是当代城市设计研究中的“热门话题”

从城市设计角度看，这个方法实际上是想通过增加、减少或变更格局的形体学来驾驶空间的种种联系。其目标旨在建立一种不同尺寸大小的、单独封闭而又有序相关的空间等级层次，并在城市或某一地段范围内澄清城市空间结构。正如学者罗杰所说：“一种预设实体和空间构成的场决定了城市格局，这常常称为城市结构组织，它可以通过设置某些目标性建筑物和空间，如“场”提供焦点中心的建筑和开场空间而得到强化。”而表达剖析这种城市结构组织的最有效式工具就是“图底分析”，这是一种简化城市空间结构和次序的二维平面抽象，通过城市在建设时的形态意图便被清楚的描绘出来。

这一分析途径在诺利1748年的罗马实空地图中曾得到极好表达。地图把墙、柱和其他实体涂成黑色，而把外部空间留白。于是，当时罗马市容及建筑与外部空间的关系便合盘托出。从图中我们看到，建筑物覆盖密度明显大于外部空间。因而公共开敞空间很易获得“完形”创造出一种“积极的空间”一气呵成的整体特质；而在现代建筑概念中，建筑物是纯图象化的，独立的，空间则是一种“非包容性的空间”。

图底理论是对城市人类行为剖析的一种方法,是用来发现特定城市或聚落的人类聚居偏好的一种方式(图底是这种偏好在空间上的投影),是从现象学的角度出发,最后形成设计的类型学的理论.作为建筑师,阿耳朵.罗西曾经从相对微观的角度研究城市图底和肌理,为自己的设计寻找了很多的依据和理由,国外的很多建筑设计理论都有浓重的城市意识,在外部空间的营造方面详细的规划设计和建筑设计是很相通的。

该理论进一步指出，当城市主导空间形态由垂直而不是水平方向构成时，要想形成连贯整体的城市外部空间几乎是不可能的。在城市用地中，设计建造的垂直方向扩展的实体要素，很容易导致“大量不符合使用和娱乐用途的开放空间”，如在许多现代小区中，由于高层公寓的存在，建筑覆盖率很低，所以很难赋予空间以整体连贯性。与“诺利地图”不同，这种空给人的主要印象是作为主体存在的建筑物，而互有关联的街区格局则已不复存在。

为了弥补上述不足，重新捕获外部空间的形式次序，首先我们可以把空间和街区的周边很好的结合起来，人为的设计一些空间阴角、壁龛、回廊、死巷等外部空间的完形。

欲取得积极的空间，更方便的途径乃是吸取历史上城镇形态的精华，运用水平向的建筑群，并使建筑大于外部空间覆盖率，形成一种合理的密集。从概念上讲，也就是说空间由建筑形体塑造而成，这已经成为今天旧城改造和步行街设计的一条行之有效的原则。

空间是城市体验的中介，它构成了公共、半公共和私有领域共存和过度的序列。正是空间实与空的互异构成了城市不同的空间结构，建立了场所之间不同的形体序列和视觉方位，城市中空的本质取决于四周实体的配置，绝大多数城市中实体于空间地独特性取决于公共空间的设计，同时，这种图底分析还鲜明的反映出特定城市空间格局在时间跨度中所形成的机理和结构组织的交叠特征。

简而言之,RogerTrancik的“图底”大概说的是罗马城市的演变的与众不同之处:

（1)现在的城市演变,大致如在绘图纸上用橡皮把旧线条全檫了重画过(把旧全拆了重新

规划重建,新旧间没什么关系,象拆掉的旧胡同和后建的超高层那样),同时城市渐渐扩大(向郊外漫延)

(2)“图底”式的城市演变,大致如在绘图纸上盖上另一张新透明图(在旧的基础上以相似形式叠加),例如一个地点原始时代是个半圆型的茅草村,1000年后成了一个半圆型的居住街区,又过1000年同一地点盖的大角斗场也是同样的一个半圆型,最新的角斗场里可能还留着最早的茅草村的炉灶-----城市结构和范围千年不变,也没向郊外漫延.-------我国也有个相近的例子:开封,因为黄泛和历史断裂,上下叠加了7座开封城.城市结构和范围千年不变.向上叠上去.个人认为,罗马和开封的“图底”式城市演变也有相似的成因,罗马城最早的“底图”是前世界首都(罗马帝国),后来的各“新版”罗马无法彻底复写,是自然的.开封也类似,都有“新版”无法超跃“旧版”的历史阻力.RogerTrancik讲“图底”式演变的目的之一在于探索第三种城市演变的方向(第一种是全拆了重来,第二种是全保留不变).RogerTrancik还有其他理论如“失落的空间”---现代城市规划的废弃产物(如废弃的后巷,地下车场等...)图底分析是现代城市设计处理错综复杂的城市空间结构的基本方法之

一。国内外一系列规划设计竞赛中，许多获奖方案都对基地文脉进行了这种分析。1983年法国巴黎歌剧院设计竞赛中，加拿大建筑师卡.奥托中选方案用了图底分析理论方法，确定了依循并尊重原有巴黎城市格局的设计原则，结果获得成功。美国学者罗杰运用此法分析华盛顿、波士顿、歌德堡的城市空间，莫里士拒此分析西方古代城市的形态也均获成功

【摘要】“图底分析”是现代城市设计处理错综复杂的城市空间结构的基本方法之一，在旧城改造、小区建设的图面分析中应用广泛。本文通过对图底分析方法内涵及格式塔心理学中“完形法则”的阐述，以青岛西部旧城区改造现状为例，用图底分析的方法分析了部分街区改造后与原有街区肌理的不协调现象，并提出了作者的相关观点。

【关键词】图底分析 青岛 旧城改造 不协调

18世纪的诺利地图带给我们一种精辟的分析城市空间结构的方法――它将墙、柱和其他实体涂成黑色，而把外部空间留白，从而将当时罗马市容及建筑物与外部空间的关系完全表达出来。“图底分析”方法由此而生，又被称为“实―空分析”。

图底分析方法的内涵

这是一种一般将建筑物作为实体，覆盖到开敞的城市空间进行城市结构分析的一种方法，关注的是城市空间实体，它考察建筑肌理的围合与尺度关系，指导设计师们明确城市设计的方向。它又与个人知识美学与个人心理相关，又与人的视觉感官联系，是可以通过视觉简易研究得出结论的有效设计及分析方法。

通过进行图底分析，我们可以明确掌握城市二维空间关系，有时可以推论出三维空间效果，这种“图底分析”在鲜明反映出特定城市空间格局在时间跨度中所形成的“肌理”，和结构组织的交叠特征时，它还表达了城市的第四维空间――文化概念。例如青岛西部旧城区的城市格局，以中山路为中心对象，整个片区体现的是旧时里院城市格局，以时间的推进为指标，中山路南段以德占时期建筑风格为主，北段以民国时期建筑遗迹占上风，两段时间与空间的交革，形成中山路全段特有的文化特征（图1）。“图”与“底”构成“实”与“虚”所要形成的“完型”效果，还可以澄清整个城市或某一地段范围内的城市结构，建立不同的空间层级，以

抽象简化的二度平面关系表现秩序，用以分析城市现状，进而指导城市设计或旧城更新的进行。美国学者罗杰曾说：“一种预设实体和空间构成的场，决定了城市格局，这常常称为城市的结构组织，它可以通过设置某些目标性建筑和空间，如为场提供焦点、次中心的建筑和开敞空间而得到强化。”

城市设计中的完形

说到图底关系，还源于格式塔心理学中的“图形与背景”关系。城市设计总平面图的图底的关系，无论从审美角度还是从使用的角度来说，都要求整体的统一，这种整体的统一也可以说就是“完形”。对应于心理学中的“完形法则”：相近――距离相近的各部分趋于组成整体；相似――在某一方面相似的各部分趋于组成整体；封闭――彼此相属，构成封闭实体的各部分趋于组成整体；简单――具有对称、规则、平滑的简单图形特征的各部分趋于组成整体。这种“完形”在城市设计中促进了全面的整合。

在旧城改造中，保持原有城市肌理的完形是一个相当重要的方面。在一些老城中往往形成了这种完形的城市肌理：以青岛西部旧城区为例，里院与里院之间距离平均只有10米左右，建筑形式主要为红瓦黄墙坡屋顶，层数为2-4层，街坊整齐排布，里院平面形式以“日”“回”“田”“口”为主，所有特点及视觉效果基本符合完形法则，是完整的城市格局（图2）。但在后期的旧城改造过程中，个别不具有以上特点的建筑拔地而起，打破了原有整体格局，造成了不良的景观效果（具体内容在下一节中详细介绍）。

图底关系的实际应用――以青岛西部城市肌理研究为例

青岛西部老城区可以说，是现代青岛城市的发源地。青岛原是一个小渔村，建设主要在现在的西部老城区一带。鸦片战争之后，清内阁批准青岛设防，至此青岛建制。

1897年，德国占领青岛，次年，德国建筑师顺应青岛的自然丘陵地形，进行并制订了青岛最早的总体规划，其中，中山路南段--斐迭里街的建筑以欧式为主，欧洲人居住区的住宅楼和功能建筑物大多由砖砌结构并且按世纪之交的德国建筑风格建设的。根据德国总督府公布的城市规划，严格规定了建筑物的外部房屋主面与建筑体形状应与城市特点相匹配，为典型的欧洲风格，且大多不超过3层，保持着街区的空间感觉。北段为华人区的大马路，北段商业区的中心在现国货商厦（原国货公司）一带，是由青岛先民最早的居住地之一--大鲍（包）岛逐步繁衍发展而来。1911年辛亥革命胜利，封建帝制被废除，清朝遗老劳乃宣、周馥、吕海寰、溥伟、王�等王公大臣移居青岛，置房兴业，在被老百姓称为“大马路”的中山路北段，投资经商。大马路的商业也至此初见端倪。

至今，青岛西部还保留着德占时期的建筑风格与城市肌理。围合的里院构成基本城市肌理，有规律的占图面大部分的里院建筑易被看做“图”，街道广场易被看做“底”。由于时间的推移，政策的宽松疏于治理，当地居民陆续在原有里院的基础上加盖了很多临时性构筑物，但剔除这些与肌理不协调的搭建，不难看出，建筑以“日”“回”“田”“口”的围合形式为主，方格网（或者说九宫格）式的街道格局，偶尔由于要顺应地形而稍作更改的里院形式与走向，街道比单侧建筑进深略宽，里院中的小院落相对狭长，使我们容易找出中心节点，滤清规划结构，原本复杂的城市设计图像经由图底分析便可以一目了然。这种特殊的围合形式使城市空间有了明确的内外之分，“公共”与“私密”被赋予真正的情感含义。于此同时，这种由建筑形体塑造而成的街道与广场空间成为组织连续建筑实体群的良好媒介和纽带。这些低层高、高密度的里院建筑是水平向的建筑群体，建筑覆盖率大于外部空间覆盖率，形成一种“合理的密集”。这种外部空间是图像化的，具有与周围实体一气呵成的整体特质，里院与里院围合出的街道与广场空间，形成“积极的空”，人们在这种积极的空间中进行各种生产生活活动，具有特定的领域感和归属感，这些空间又成为趣味性的流线与视觉景观通廊。

在进行旧城改造时，分析得出建筑本身的形式与组合方式，建筑与外部空间的比例关系，进而可以得出竖向建筑尺度。随着青岛城市社会及经济的发展，在经济社会利益的驱使下，在政府政策的引导下，许多与原城市肌理不相协调的建筑相继被建造，如百盛大楼、伊都锦大楼、个别高层住宅大楼……这些高层建筑在平面肌理的角度上看，实实在在的占了一个街区的位置，独立出来的实体方块形式与里院的平面形式自然相悖，破坏了原有协调的城市肌理，打破了形成连贯整体的城市积极外部空间，在高层建筑周围，空间给人的主要印象是作为主体存在的建筑物的烘托，而不是构成互有关联的街区格局的元素；在竖向角度，完整的低层高的里院格局也被突出的高层建筑打破，构成了不完整的城市轮廓线。

4、保护城市肌理的重要性

从肌理可以看出一个城市的状态，城市肌理可以反映城市精神，表现一个城市的底蕴。城市肌理作为建筑的宏观表现形式是城市文化物质形态的特征要素，它反映了城市更深层结构上的内在逻辑，是市民共同记忆的重要依据，作为城市生态系统的一部分，是重要的城市历史文化资源。所以在当代旧城改造，新区建设，街区改造的项目活动中，根据“图底分析”研究方法，考虑原有城市肌理，使新建区、改建区与整体城市肌理相协调，共同创造魅力城市是城市建设的一个目标。保护城市肌理，重视外部空间构成形态的再创造，为城市居民提供更有文化特征和领域感的生活空间，是当代城市设计的发展方向。

第四篇：哈尔滨铁路局关于动车组列车实行实名制的公告

哈尔滨铁路局关于动车组列车实行实名制的公告

为确保动车组列车运输安全有序，自2011年6月1日起，哈尔滨铁路局在动车组列车实行实名制（以下简称动车实名制）。现将有关事项公告如下：

一、实施范围

1.动车组列车（包括“C”、“D”、“G”字头车次的列车）及其营业办理站。2.免费乘车的儿童及持儿童票的儿童不实行实名制。

二、售票相关规定

1.购票人可以使用有效身份证件原件或复印件购买车票，也可以持乘车人的有效身份证件原件或复印件替其代购车票。

2.一张有效身份证件同一乘车日期同一车次同一乘车站（含同城车站）只能购买一张动车实名制车票。

3.购买、使用学生票、残疾军人（警察）等减价优惠（待）票时，应同时出示有效身份证件和符合规定的减价优惠（待）凭证。

4.对实名制车票办理退票时，需核实票、证（原件）一致性；票证一致的方可办理。5.通票中转换乘动车组列车时按实名制售票办理中转签证手续。

6.购票人凭有效身份证件可在客运营业站和客票代售点购买实名制动车组列车异地车票，但客票代售点和非动车组列车营业办理站不设铁路公安制证口。

7．实名制车票票面信息标明旅客有效身份证件号码，持二代居民身份证所购车票票面还标明旅客姓名。旅客购票时需当场核对票面信息，发现票面身份信息有误时，需立即将车票交由售票员收回作废另发新票。旅客未当场核对票面信息，过后提出票面信息与有效证件信息不符的，由铁路公安制证口处理。

8.旅客购票后应当妥善保管车票，保持票面信息清晰、可识读，并注意保护票面身份信息。

三、进站乘车相关规定

1.旅客须持车票和与票面所载身份信息相符的本人有效身份证原件进站乘车。

2.旅客进站乘车时，铁路客运和公安人员对旅客所持车票和有效身份证件进行查验。票证人不一致或未携带有效身份证件原件的，不允许进站乘车，须到车站铁路公安制证口办理临时身份证明或者经铁路公安部门核实身份后，方可进站乘车。

3．持减价优惠（待）票的旅客，需同时核对符合优惠票规定的减价优惠（待）凭证。4.车站对实行实名制的列车不发售站台票。

四、允许购票乘车的有效身份证件种类

有效身份证件包括：居民身份证、临时身份证、户口簿、中国人民解放军军人保障卡、军官证、武警警官证、士兵证、军队学员证、军队文职干部证、军队离退休干部证、护照、港澳居民来往内地通行证、中华人民共和国来往港澳通行证、台湾居民来往大陆通行证、大陆居民往来台湾通行证、外国人居留证、外国人出入境证、外交官证、领事馆证、海员证、外交部开具的外国人身份证明、地方公安机关出入境管理部门开具的护照报失证明、铁路公安部门填发的乘坐旅客列车临时身份证明（以下简称“临时身份证明”）等23种。1.5m以上16岁以下未成年人有效身份证件还包括学生证。

五、办理临时身份证明相关规定 1.未携带有效身份证件购票、乘车的旅客，需到车站铁路公安制证口开具临时身份证明。办理临时身份证明，须符合下列条件之一：

（1）出具所在地公安机关的户籍证明信。

（2）学生旅客出具所在学校的证明信。（3）中国人民解放军、武警部队现役军人持所在部队出具的证明信。

（4）外籍旅客持当地使领馆出具的证明信。

（5）凭其他有效证件购买车票的旅客持发证部门出具的证明信。

（6）通过其他方式能够证明本人身份的。

证明信内容必须包括旅客姓名、性别、出生年月、籍贯、有效身份证件号码等信息，并加盖证明单位公章。购票后丢失有效身份证件的，证明信内容应与车票票面记载的旅客身份信息一致。

车站铁路公安部门办理的临时身份证明一式两联，载明持有人姓名、性别、年龄、身份证件号码，一联为公安留存，一联供旅客购票、退票、中转签证、验证检票以及乘车使用，由旅客自行妥善保管，站车不予收回。

同城车站均实行实名制时，临时身份证明可以通用。

2.为他人代购车票且不能出示乘车人的有效身份证件（原件或复印件）时，应当凭购票人的居民身份证原件和乘车人的有效身份信息办理乘车人的临时身份证明。铁路公安制证口应当留存购票人的居民身份证信息。

未尽事宜按现行有关规定办理。

特此公告。

第五篇：哈尔滨铁路局2014年12月10日调整列车运行图官方详细消息

哈尔滨铁路局2014年12月10日调整列车运行图官方详细消息

一、动车组列车 ㈠增开

哈尔滨西～武汉G1276/

7、G1278/5次。使用CRH380B型4组重联运行，经由京哈高速、京哈、津秦高速、京沪、合蚌高铁、合武线运行。哈尔滨客运段、哈尔滨动车段、哈尔滨公安处担当客运乘务。

G1276/7次：哈尔滨西8:33开、武汉22:19到，运行13小时45分 G1278/5次：武汉8:36开、哈尔滨西21:36到，运行13小时 ㈡调整区段

青岛北～哈尔滨西G1248/

5、G1246/7次调整为青岛北～沈阳北间运行。济局担当。㈢哈大冬季图动车组开行对数

京哈高速沈哈段、沈大高速线冬季图哈尔滨西站到开动车组列车30对。其中在京哈高速沈哈段、沈大高速本线及跨长吉城际线、盘营客专的动车组列车开行21对；京哈线、津山高速，京沪、合蚌高铁，合武线动车组列车9对。具体开行方案如下：

1.京哈高速沈哈段、沈大高速本线及跨长吉城际线、盘营客专动车组列车21对（哈局担当8对、沈局担当13对），具体如下：

大连北～哈尔滨西14对（哈、沈局各担当7对），车次：D1301～D1328。沈阳北～哈尔滨西2.5对（均沈局担当），车次：D1351～D1355。

长春（西）～哈尔滨西1.5对（均沈局担当），车次：D1403/

4、D1406。

吉林～哈尔滨西2对（哈、沈局各担当1对），车次：D1384/1D1382/

3、D1394/1D1392/3。盘锦～哈尔滨西1对（沈局担当），车次：D1357/8。

2.跨京哈线、津山高速，京沪、合蚌高铁，合武线动车组列车9对（哈局担当5对、沈局担当1对、京局担当3对），具体如下：

北京南～哈尔滨西1对（京局担当），车次：G381/2。天津西～哈尔滨西1对（京局担当），车次：G373/4。

哈尔滨西～上海虹桥1对（哈局担当），车次：G1202/

3、G1204/1。哈尔滨西～青岛北1对（哈局担当），车次：G1206/

7、G1208/5次 哈尔滨西～武汉1对（哈局担当），车次：G1276/

7、G1278/5次。

北京～哈尔滨西4对（哈局担当2对、沈局担当1对、京局担当1对），车次：D25～D30、D101/2。

3.车底交路及乘务担当

⑴哈尔滨西～大连北间15组动车组（哈局7组、沈局8组），具体如下：

D1302—D1315次，由哈尔滨客运段、哈尔滨动车段、哈尔滨公安处担当。（1组CRH5A型）D1304—D1317次，由哈尔滨客运段、哈尔滨动车段、哈尔滨公安处担当。（1组CRH5A型）D1306—D1319次，由哈尔滨客运段、哈尔滨动车段、哈尔滨公安处担当。（1组CRH5A型）DJ5078—DJ5077—D1308—D1321次，由哈尔滨客运段、哈尔滨动车段、哈尔滨公安处担当。（1组CRH5A型）

D1310—D1323次，由哈尔滨客运段、哈尔滨动车段、哈尔滨公安处担当。（1组CRH380BG型）

D1312—D1325次，由哈尔滨客运段、哈尔滨动车段、哈尔滨公安处担当。（1组CRH380BG型）

D1314—D1327次，由哈尔滨客运段、哈尔滨动车段、哈尔滨公安处担当。（1组CRH380BG型）D8046—D1309—D1326次开行次日D1301—D1318—D8063次，由沈阳客运段、沈阳动车段、沈阳公安处担当。（2组CRH380B型）

D1303—D1320次，由大连客运段、沈阳动车段、大连公安处担当。（1组CRH380B型）DJ5717/20—DJ5719/8—D1305—D1322次，由大连客运段、沈阳动车段、大连公安处担当。（1组CRH380B型）

D1307—D1324次，由大连客运段、沈阳动车段、大连公安处担当。（1组CRH380B型）D1311—D1328次，由大连客运段、沈阳动车段、大连公安处担当。（1组CRH380B型）D8004—D1313—D1406次，由长春客运段、沈阳动车段、长春公安处担当。（1组CRH380B型）

DJ5726—D1353—D1316—D8017次，由长春客运段，沈阳动车的，长春公安处担当。（1组CRH380B型）

⑵哈尔滨西～沈阳北间1组动车组（沈局1组）。

D1351—D1352—D1355—D1354次，由沈阳客运段、沈阳动车段、沈阳公安处担当。（1组CRH380B型）

⑶哈尔滨西～长春（吉林）间2组动车组（哈局1组、沈局1组），具体如下：

D1392/3—D1394/1次，由哈尔滨客运段、哈尔滨动车段、哈尔滨公安处担当。（1组CRH5A型）

0D1381—D1384/1—D1404—D1403—D1382/3—D5066次，由长春客运段、沈阳动车段、长春公安处担当。（1组CRH5A型）

⑷哈尔滨西～武汉间4组动车组（哈局4组）。G1276/7—G1278/5次，由哈尔滨客运段、哈尔滨动车段、哈尔滨公安处担当。（4组CRH380B型）。

⑸北京南～哈尔滨西G381/2次，天津西～哈尔滨西G373/4次，哈尔滨西～上海虹桥G1202/

3、G1204/1次，哈尔滨西～青岛北G1206/

7、G1208/5次，北京～哈尔滨西D25/6次、D27/8次、D29/30次、D101/2次车型、编组、担当、车底交路不变。（注：DJ5728/DJ5727次改为DJ78/DJ77次。）6.高峰线6对

⑴哈尔滨西～北京南G4582/1次，经京哈高速线、津秦高速线运行。G4582/G2581次往返均占京津城际、津秦高速、京哈线（含秦沈客专）天窗。哈局担当。

⑵哈尔滨西～北京南G4584/3次，经京哈高速线、津秦高速线运行。G4584/G2583次往返均占京津城际、津秦高速、秦沈客专天窗。哈局担当。

⑶北京南～哈尔滨西G4587/8次，经哈高速线、津秦高速线运行。G4587/G2588次往返均占京津城际、津秦高速、京哈线（含秦沈客专）天窗。京局担当。

⑷哈尔滨西～北京D4002/1次，经京哈线、京哈高速线运行。D4002次占京哈线天窗，D4001次占京哈线、京哈高速天窗。与D29/30次套跑。哈局担当。

⑸哈尔滨西～北京D4006/5次，经京哈线、京哈高速线运行。D4006/5次往返均占京哈线天窗。哈局担当。

⑹北京～哈尔滨西D4003/4次，经京哈线、哈大高铁运行。D4003/4次往返均占京哈线天窗。京局担当。

二、普速旅客列车 ㈠增开及恢复开行

1.沈阳北～齐齐哈尔T311/2次恢复开行。沈阳局担当。

2.增开松原～哈尔滨西K1320/

1、K1322/19次。经由松陶、京哈线运行。使用1组25G型车底。车底送五家站停留，哈尔滨西～五家间增开0K1322/1次。沈阳局担当。3.增开成都～齐齐哈尔K998/

5、K996/7次。经由遂成、达成、襄渝、西康、包西、集包、集通、通让、平齐线运行。成都局担当。成都局担当。2015年春运后开行。

4.增开海拉尔～佳木斯K7083/

4、K7086/3次。经由滨洲、王万、京哈、滨江、滨北、绥佳线运行。齐齐哈尔客运段、齐齐哈尔北车辆段、海拉尔公安处担当客运乘务。

5.增开密山～牡丹江4044/3次。经由林密、图佳线运行。利用哈尔滨东～密山K7027/8次车底套开。哈尔滨客运段、三棵树车辆段、哈尔滨公安处担当客运乘务。

6.增开齐齐哈尔～北安4081/2。经由齐北线运行。齐齐哈尔客运段、齐齐哈尔北车辆段、齐齐哈尔公安处担当客运乘务。㈡停运

1.齐齐哈尔～齐齐哈尔南场0T129/30次。

2.哈尔滨东—哈尔滨0K7005次、哈尔滨～佳木斯K7005/8次。3.东门—哈尔滨0K7173次。4.哈尔滨东—哈尔滨0K7203次。5.哈尔滨—哈尔滨东0K7256次。㈢提高等级

1.哈尔滨～海口K1124/

1、K1122/3次提等为直达特快，车次改为Z114/

1、Z112/3次，沈阳北～山海关间改经京哈线，赣州～广州间改经赣韶、京广线运行；Z114/1次山海关—秦皇岛间经改京哈线运行。

2.哈尔滨～上海T74/

1、T72/3次提等为直达特快，车次改为Z174/

1、Z172/3次。

3.泰州～哈尔滨T156/

7、T158/5次提等为直达特快，车次改为Z156/

7、Z158/5次。上海局担当。

4.杭州～哈尔滨T386/

7、T388/5次提等为直达特快，车次改为Z176/

7、Z178/5次。上海局担当。

5.哈尔滨～广州东T238/

5、T236/7次提等为直达特快，车次改为Z238/

5、Z236/7次，改经北京枢纽经京沪（丰台南信号）、京广线运行。

6.齐齐哈尔～杭州1344/

1、1342/3次提等为快速，车次改为K50/

47、K48/9次。7.齐齐哈尔～天津1052/1次提等为快速，车次改为K568/7次。

8.乌兰浩特～白城2156/

7、2158/5次恢复图定乌兰浩特～哈尔滨间开行并提等为快速，车次改为K1355/8/

5、K1356/7/6次。沈阳局担当。

9.石家庄～哈尔滨1524/

5、1526/3次运行区段调整为邯郸～哈尔滨西并提等为快速，车次改为K1526/

7、K1528/5次，改经京广、京沪、津山、京哈线运行，北京局担当。10.哈尔滨东～双城堡6952/1次提等为快速，车次改为K7252/1次。㈣调整区段

1.大连～齐齐哈尔T129/30次运行区段调整为大连～大庆西，取消大庆西车底调向。2.齐齐哈尔～北京K40/39次调整为海拉尔～北京K42/40、K39/41次，延长区段经由滨洲线运行，哈尔滨北（原万东）～哈尔滨间经滨洲线运行。齐齐哈尔客运段、齐齐哈尔北车辆段、海拉尔公安处担当客运乘务。

3.哈尔滨～温州K554/1/4/

1、K552/3/2/3次运行区段为牡丹江～温州，牡丹江～哈尔滨间经滨绥线运行。

4.哈尔滨～天津1522/1次调整为哈尔滨～桂林北K728/

5、K726/7次，延长区段经由京

九、吉衡、衡柳线（衡阳至桂林间）运行，K726/7次山海关—沈阳北间由京哈线秦沈段改经沈山线运行。

因新图实施时桂林北站尚未完全开通，哈尔滨～桂林北K728/

5、K726/7次临时调整为哈尔滨～东莞东间运行至另有通知时止。5.郑州～哈尔滨K926/

7、K928/5次运行区段调整为郑州～哈尔滨西。郑州局担当。

6.哈尔滨～太原K1084/

1、K1082/3次运行区段调整为哈尔滨～银川，延长区段经由太中、定银线运行。

7.沈阳～佳木斯K1227/8次运行区段调整为沈阳～抚远，佳木斯～抚远间经佳富、福前、抚远线运行。沈阳局担当。

8.包头～哈尔滨K1382/

3、K1384/1次运行区段调整为包头～哈尔滨西。呼和浩特局担当。9.齐齐哈尔～哈尔滨T5202/3次运行区段调整为齐齐哈尔～哈尔滨西。

10.齐齐哈尔—哈尔滨T5008次、哈尔滨—哈尔滨东0T5008次调整为齐齐哈尔—哈尔滨东T5008次，哈尔滨北（原万东）—哈尔滨东间经定

一、江北联络、定

二、滨北线运行。T5001/

4、T5005/

8、0T5001次隔日反编组运行。

11.哈尔滨～齐齐哈尔K7015/6次运行区段调整为哈尔滨西～齐齐哈尔。12.乌伊岭—哈尔滨东K7018次调整为乌伊岭—哈尔滨K7018次、哈尔滨—哈尔滨东0K7018次运行。K7018次徐家—哈尔滨间经江北联络、滨洲线运行，经由哈尔滨站；0K7018次经滨绥、香东、拉滨线运行。K7017/8次取消车底每隔2日反编组运行2日。13.哈尔滨东～牡丹江K7047/8次运行区段调整为哈尔滨东～亚布力南。14.哈尔滨东～加格达奇K7049/50次运行区段调整为哈尔滨～加格达奇，哈尔滨～万乐间经京哈、王万联络线运行。

15.牡丹江～东方红K7077/8次运行区段调整为牡丹江～虎林。16.东方红～哈尔滨K7082/1次运行区段调整为虎林～哈尔滨。

17.海拉尔～哈尔滨K7098/5/

4、K7093/6/7次运行区段调整为海拉尔～哈尔滨西。

18.鸡西～哈尔滨K7076/5次、哈尔滨～扎兰屯K7175/6次调整为鸡西～扎兰屯K7076/

3、K7074/5次。K7076/3次哈尔滨—万乐间改经滨洲线运行，K7074/5次万东—哈尔滨间改经滨洲运行。取消车底每隔2日反编组运行2日。

19.哈尔滨—鸡西K7173次运行区段调整为哈尔滨东～鸡西，哈尔滨东—新香坊间经滨江、滨绥线运行。4047/

8、K7174/

3、K7031/

2、0K7032次取消车底每隔3日反编组运行3日。20.海拉尔～哈尔滨东K7192/1次、哈尔滨东～绥芬河K7193/4调整为海拉尔～绥芬河K7192/

3、K7194/1次。K7192/3次万乐—哈尔滨东间改经滨洲线、江北联络线、滨北线运行，K7294/1次哈尔滨东—万乐间改经滨江线、京哈线、王万联络线运行，21.齐齐哈尔～哈尔滨K7202/1次运行区段调整为齐齐哈尔～哈尔滨西，万乐～哈尔滨西间经王万联络线、京哈线运行。

22.哈尔滨东—佳木斯K7203次运行区段调整为哈尔滨～佳木斯，哈尔滨—徐家间经滨洲、江北联络线运行。

23.哈尔滨东—哈尔滨0K7205次、哈尔滨—宝清K7205次调整为哈尔滨东—宝清K7205次，哈尔滨—徐家间经滨洲、江北联络线运行。

24.虎林～滨江4042/1次运行区段调整为东方红～滨江。25.北安—哈尔滨东6210次运行区段调整为北安～哈尔滨，江南—哈尔滨间经江南线、滨江线运行。

26.牡丹江～虎林6223/4次运行区段调整为牡丹江～东方红。27.哈尔滨—东门0K7032次运行区段调整为哈尔滨～哈尔滨东。㈤调整径路

1.齐齐哈尔～北京T40/39次大庆西～大虎山间改经由滨洲、京哈（恢复经兰棱口）、沈山线运行，取消大庆西调向。

2.齐齐哈尔～北京T48/7次哈尔滨北（原万东）～哈尔滨间改经滨洲线运行。

3.大连～大庆西T129/30次四平～大庆西间改经京哈（恢复经兰棱口）、滨洲线运行。4.沈阳～齐齐哈尔T309/10次长春～大庆西间改经京哈（恢复经兰棱口）、滨洲线运行，取消大安北、大庆西调向。

5.哈尔滨～汉口T184/

1、T182/3次改经京

九、麻武线运行。

6.北京～满洲里K19/20次（国际列车、每周开行一往返）哈尔滨～哈尔滨北（原万东）间改经滨洲线运行。

7.海拉尔～北京K42/40、K39/41次（每周开行六往返）

8.呼和浩特～满洲里K274/5/

7、K278/6/3次集宁南～孔家庄间（由张集线）改经京包线运行。呼和浩特局担当。

9.菏泽—哈尔滨K294/5次在狼窝铺—山海关间由经京哈线改经津山线运行。

10.齐齐哈尔～成都K548/

5、K546/7次哈尔滨北（原万东）～哈尔滨间改经滨洲线运行。11.重庆北～哈尔滨K1064/1次狼窝铺～山海关间改经津山线运行。

12.大连～满洲里2623/4次长春～大庆西间改经京哈（恢复经兰棱口）、滨洲线运行，取消大安北、大庆西调向。

13.沈阳～漠河2667/8次长春～大庆西间改经京哈线（恢复经兰棱口）、滨洲线运行，取消大安北、大庆西调向。

14.哈尔滨～齐齐哈尔T5001/4次哈尔滨北（原万东）～哈尔滨间改经滨洲线运行。15.哈尔滨—齐齐哈尔T5005次哈尔滨—哈尔滨北（原万东）间改经滨洲线运行。16.齐齐哈尔～哈尔滨T5006/7次哈尔滨北（原万东）～哈尔滨间改经滨洲线运行。17.哈尔滨—乌伊岭K7017次哈尔滨～徐家间改经滨洲、江北联络线运行。

18.满洲里～哈尔滨东K7058/60、K7059/7次万乐～哈尔滨间改经滨洲线运行，增加哈尔滨调向。

19.齐齐哈尔—佳木斯K7062/3次万乐—哈尔滨间改经滨洲线运行，取消哈尔滨调向。K7062/

3、K7064/1次取消车底每隔2日反编组运行2日。

20.满洲里～哈尔滨东K7092/1次万乐～哈尔滨间改经滨洲线运行，增加哈尔滨调向。21.牡丹江～嫩江K7106/

7、K7108/5次哈尔滨～万乐间改经滨洲线运行，取消哈尔滨调向。22.齐齐哈尔～密山K7154/

5、K7156/3次万乐～哈尔滨间改经滨洲线运行，取消哈尔滨调向，取消齐齐哈尔～哈尔滨间反编组运行。

23.佳木斯—哈尔滨K7204次徐家—哈尔滨间改经江北联络线、滨洲线运行。K7204/

3、6209/10次取消车底每隔2日反编组运行2日。

24.宝清—哈尔滨K7206次徐家—哈尔滨间改经江北联络线、滨洲线运行。25.哈尔滨东—北安K7289次哈尔滨东—江南间改经滨北线运行，不经由哈尔滨站。K7289/90次取消车底每隔2日反编组运行2日。

26.哈尔滨东—立志6601/4次哈尔滨东—哈尔滨北（原万东）间改经滨江、滨洲线运行，经由哈尔滨站，增加哈尔滨调向。车底隔日反编组运行。㈥调整车底交路和列车编组

1.哈尔滨～海口Z114/

1、Z112/3次改用5组25T型DC600V集便车底开行。广州、海上轮渡调向。往返阜阳吸污、海口库内吸污。

2.齐齐哈尔～天津K568/7次与齐齐哈尔～大连2210/09次车底套用，车底交路为：K568-K567入库-2210-2209入库。3.哈尔滨～桂林北K728/

5、K726/7次使用5组25G型DC600V集便车底开行。往返阜阳吸污、桂林北库内吸污。

4.佳木斯～大连K930/29次改用3组25G型DC600V直供电车底开行。

5.哈尔滨～银川K1084/

1、K1082/3次使用4组25G型DC600V车底开行。北京、衡水调向。6.佳木斯～天津1490/89次改用3组25G型DC600V直供电车底开行，取消套开佳木斯～鹤岗4189/90次。

7.佳木斯～鹤岗4189/90次利用佳木斯～哈尔滨K7204/3次、哈尔滨～北安6209/10次车底套用，车底交路调整为：4189-4190-K7204-6209-6210-K7203入库。

8.加格达奇～哈尔滨K7050/49次、哈尔滨～齐齐哈尔K7255/6次车底套用，车底交路调整为：K7050-K7255-K7256-K7049入库。9.佳木斯～鹤北6291/2次、鹤北～哈尔滨东K7020/19次、哈尔滨东～牡丹江K7047/8次车底套用，车底交路调整为：6291-K7020-K7047-K7048-K7019-6292入库。

10.密山～牡丹江4044/3次利用哈尔滨东～密山K7027/8次车底套开，车底交路为：K7027-4044-4043-K7028入库。

11.牡丹江～鸡西4047/8次、鸡西—哈尔滨K7174次、哈尔滨东—鸡西K7173次、哈尔滨～绥化K7031/2次、哈尔滨—哈尔滨东0K7032次车底套用，车底交路调整为：4047-次日K7174-K7031-第三日K7032-0K7032-K7173-第四日4048入库。

12.鸡西～扎兰屯K7076/

3、K7074/5次与牡丹江～鸡西K7071/2次车底套用。车底交路为：K7071-K7076/3-K7074/5-K7072入库。

13.哈尔滨东～双城堡K7252/1次与双城堡～平房6953/

4、6955/6次车底套用，车底交路为：K7252-6953/4-6955/6-K7251入库。改用构造速度120km/h车底开行。

14.牡丹江～虎林K7077/8次、虎林～哈尔滨(东)K7082/1次、哈尔滨—哈尔滨东0K7082次车底套用，车底交路调整为：K7077-K7082-0K7082-K7081-K7078入库。

15.牡丹江～东方红6223/4次、滨江～东方红4041/2次车底套用，车底交路为：6223-4042-4041-6224入库。具体编组内容见文件附件5。

三、旅客列车新旧交替方案（省略）