阿富汗交通运输环境

第一篇：阿富汗交通运输环境

第五节 交通运输环境

一、城市与公交

阿富汗的主要城市主要有喀布尔、坎大哈、赫拉特、马扎里沙里夫、贾拉拉巴德。目前都以具有相应的公共交通设施。

喀布尔（Kabul）是阿富汗首都，喀布尔省省府。拥有国际航空港和喀布尔大学等高等院校多所。人口暴增到350万左右，城市基础设施难以应付，污染问题日益严重。坎大哈（Kandahar）是阿富汗第二大城市，位于阿富汗东南部城市，坎大哈省省府。公路交通枢纽和国际航空港，东北通喀布尔，西北达赫拉特，东南入巴基斯坦，与阿联酋（迪拜）和巴基斯坦（奎塔、伊斯兰堡）等地通航。为阿富汗南部政治、经济、军事重镇和农产品重要集散中心。市内有坎大哈大学和中国20世纪70年代援建的医院。赫拉特（Herat）是赫拉特省省府，人口约60万。阿富汗西北边陲重镇，商品集散地，手工编织地毯中心，是通往伊朗的重要通道。该城有二千多年历史，有许多历史文化古迹。市内有赫拉特大学。马扎里沙里夫（Mazari Sharif）是巴尔赫省省府，人口约50万。阿富汗北部商业中心，进出口货物最大集散地，有公路、铁路两用桥通往乌兹别克斯坦。市内有马扎里沙里夫大学和古老的清真寺。贾拉拉巴德

（Jalalabad）是楠格哈尔省省府，人口40多万。阿富汗东部通往巴基斯坦的重要交通要冲和军事要地。市内有贾拉拉巴德大学。

阿富汗的交通规则和车辆行驶方向同中国相同，但路况比较差，且有大量二手右方向盘旧车在路上行驶。喀布尔市近年来车辆增长很快，但人们普遍缺少交通规则意识，红绿灯一类的交通管理设施也相当缺乏，因此每天市内各主要路口拥挤不堪，交通事故相当多，开车要格外小心。喀布尔市内黄色的出租车随处可见，价格便宜，打的出行非常方便。但所有的出租车都没有计价器，因此最好在上车之前讲好车费，以免下车时麻烦。如在市内打的，一般1-2个美元就可以了。如果去一个你不很熟悉的地方，带张地图或用当地文字写下的地址对你和司机都有帮助。

二、长途客货运输

至20世纪70年代末，阿富汗的交通运输业有了较大的发展，但是仍然比较落后，其中公路是主要的运输系统。

阿富汗全境共有公路17.789万公里，其中国家级高速公路4906公里，在建公路5000公里，主要包括喀布尔至马扎里沙里夫、赫拉特至坎大哈、喀布尔环城高速、托克汉姆至喀布尔等公路。

但是，多年的战乱严重毁坏了阿富汗的公路设施。截止20世纪90年代，大约已有2000公里的高等级公里，3000公里的次等级公里以及近300座桥梁遭到破坏。2001年，阿富汗新政府成立后公路建设是一项重要任务，在国际援助中占有很大比例。其中，计划或已经开始修建的公路包括以下几项。1）喀布尔—贾拉拉巴德—多尔汗。2）赫拉特至伊朗边境公路，由伊朗援助修建。3）

连接伊朗边境与阿富汗西部迪拉拉姆的公路，由印度承建。公路全长219公里。4）坎大哈—边境城市斯平布尔达克的公路，由亚洲发展银行援助。5）喀布尔—坎大哈高等级公路，由美国援建。6）喀布尔—坎大哈—赫拉特公路，由美国、日本、沙特出资，公路全长1200公里。8）2004年2月，美国和阿富汗宣布开工建造总长约1300公里的省际公路，这些公路将连接阿富汗省会城市和原有的主要环形公路。

阿富汗最早的铁路是阿曼努拉汗修建的从喀布尔到帕格曼的一段铁路。1975年4月，伊朗允诺提供20亿美元贷款，其中17一用于修建一条总长1815公里，从伊朗通往阿富汗赫拉特、坎大哈和喀布尔的铁路铁路支线还将延伸至阿富汗玉巴基斯坦边境以及阿富汗玉苏联边境，该工程与1983年完工。但是，从苏联入侵至21世纪，阿富汗的铁路建设没有任何进展。迄今为止，阿富汗全国仅有3条铁路线。一段铁路如上所述，其余两条均位于阿富汗北部边境地区，分别于现在的土库曼斯坦和乌兹别克斯坦相连。其中一条从土库曼斯坦的古什吉到图拉格洪德，长9.6公里，宽距为1.524米。另一段铁路从乌兹别克斯坦的铁尔梅兹到阿姆河南岸的海拉巴德，全长15公里，宽距同上。

三、水上交通

阿是内陆国，无出海口。交通运输主要靠公路和航空。北部同乌兹别克斯坦和土库曼斯坦边界上的阿姆河和昆都士河部分河段有通航能力。20世纪50年代，苏联帮助阿富汗在阿姆河上修建了3个港口，分别是谢尔汗班达尔港，塔什葛扎尔港和达格拉罗萨港。其中，谢尔汗班达尔港最重要，70年代初，这个港口曾得到扩建。

据美国中情局估计，2001年，阿富汗水运线总长约1200公里。

四、机场与航空

目前阿富汗有两家航空公司。阿利亚纳航空公司实力较为雄厚，主要经营国际航线。目前已开通至巴基斯坦、伊朗、阿联酋、印度、土耳其、德国、俄罗斯、中国新疆、阿塞拜疆、沙特、科威特和塔吉克等12条国际航线，2003年7月12日正式开通喀布尔至乌鲁木齐航线。KAM航空公司经营国内航线。全国有机场46个，喀布尔机场为国际机场。

现共有13家航空公司的飞机在喀布尔国际机场停降，其中，外国公司10家，本国公司3家，国际航线16条。

10家外国公司分别是：阿联酋航空公司(Fly Emirates)、中东迪拜廉价航空公司（Fly Dubai）、海湾航空公司（Gulf Air）、伊朗阿赛曼航空公司（Asmen Airlines）、印度航空公司（Air India）、印度国家航空公司

（India Airlines）、巴基斯坦国航（PIA）、阿塞拜疆航空公司(Azerbaijan Airlines)、卡塔尔航空公司(Qatar Airways)、土耳其航空公司。

3家阿富汗国内航空公司：阿丽亚娜航空公司（Ariana Afghan

Airlines）、卡姆航空公司（Kam Airlines）和萨菲航空公司(Safi Airlines)。

16条国际航线包括：乌鲁木齐、迪拜、德里、杜尚别、德黑兰、马什啥德、伊斯兰堡、白沙瓦、吉达、法兰克福、伊斯坦布尔、科威特、莫斯科、安卡拉、沙加、巴林。

其中我国商务人员最常用的空中路线有以下几条：

A.北京-伊斯兰堡-喀布尔航线。

目前在北京还无法购买联程机票，因此旅客一般要到伊斯兰堡后再购买去喀布尔的机票。从伊斯兰堡去喀布尔的飞机主要有二家：

巴基斯坦国际航空公司，每周一、四下午1：00左右飞喀布尔，费用为210美元/人。阿富汗阿里亚娜航空公司，每周日下午1：00左右飞喀布尔，费用为150美元/人。另外联合国也有定期航班飞喀布尔，但一般乘客无法买到。国内官方代表团可请我使馆协助。

巴航飞机比较可靠，但乘客较多，票价也稍贵。阿航票价虽然便宜，但因飞机较旧及乘客不多，经常临时取消。乘客在伊斯兰堡期间，注意要反复询问相关航空公司代理，以确认准确航班起飞时间。

B.北京-乌鲁木齐-伊斯兰堡-喀布尔航线

我国南方航空公司每周三和周日有固定航班飞伊斯兰堡。其后可接巴航或阿航到喀布尔。

C.北京-乌鲁木齐-喀布尔航线

阿富汗阿里亚娜航空公司最近开通了从喀布尔到乌鲁木齐的航班，每周二往返一班。目前往返票价为420美元。同其他航线相比，这条路线最为便捷，省时省钱。只是阿航飞机一向以不守时闻名，按时起飞的次数不多，乘坐此航班的人士要有思想准备。

第二篇：交通运输局国庆期间环境治理情况汇报

金堂县交通运输局

国庆期间城乡环境综合治理工作情况汇报

县治理办：

根据县治理办•关于转发†关于切实做好国庆期间城乡环境综合治理工作的紧急通知‡的通知‣（金环治办发„2013‟26号）精神，我局认真开展节日交通运输环境综合治理工作，现将有关情况汇报如下：

一、节日交通环境综合治理工作落实情况

根据26号文件要求，我局国庆期间开展了以下城乡环境综合治理工作：

（一）加强城乡道路沿线环境治理。国庆期间，我局采取定路段、定人员、定责任、定奖惩的方式有序推进城乡主要交通干道环境综合治理。组织公路管理部门加强对城郊结合部和路边、桥头乱堆杂物等顽疾进行治理，对S101成南路金堂段、赵淮路、金广路、五福大道等出入城通道每天坚持早上和下午大扫2次，冲洗1次，其余时段常态化保洁，共出动洒水车14台班，道路巡查车7台，清扫人员455人次，累计完成路面保洁11061公里，清除白色垃圾路段10353公里，排水沟清理52公里，绿化带除草860平方米，清除并处理杂物、垃圾、建渣、垮方27立方米。组织路政管理部门加强对公路两侧堆积、非法广告牌、道路摆摊设点进行清理整治，在五福大道新设置爆闪灯8个，清除非交通标牌22个；清理占用公路路面、路肩摆摊设点26处；清除墙体小广告、牛皮癣29处；对县城规划区内的交安设施进行保洁42处。通过严格规范的综合整治，节日期间我县城乡道路保持了较好的路容路貌，道路环境和运输秩序良好。

（二）扎实开展扬尘污染整治。按照•成都市扬尘整治指挥部办公室关于在国家环保模范城市复查迎检期间严控建筑垃圾外运的通知‣精神，我局组织执法部门切实加强节日期间扬尘污染治理，每天对交通工地和县城主要出入口通道的超限超载和运输污染车辆进行监控和治理，共出动执法车辆28台，执法人员101人。经严格管控，节日期间交通工地和道路运输环境得到较好的保持。

（三）认真开展交通场站环境整治。根据•交通运输局2013年下半年交通场站环境整治实施方案‣，我局切实加强节日期间交通场站环境治理，共整治主要客运站点2个，清洁公交站台（牌）85个，清洁公交和客运班线车辆275辆。同时组织人员在客运站开展城乡环境志愿服务和文明劝导活动，通过悬挂标语，清洁车站周边环境，维护车站秩序，对车站不文明现象进行劝导等多种方式，广泛宣传城乡环境综合治理和交通环境综合治理的重要性，增强群众爱护环境、保护环境、参与环境综合治理的意识，提高广大市民对城乡环境综合治理工作的知晓度和参与度，形成了全民支持、全民参与交通环境综合治理的良好氛围。

（四）严格开展城乡交通环境督查。我局切实加强国庆期间城乡环境综合治理工作，局治理办于10月1日、3日、5日、7日分别对全县主要交通干道、出入城通道及城郊结合部、车站、渡口、码头、分段治理的3条街道等责任区环境治理情况进行督查，对检查的问题及时通报各单位整改，确保了节日期间交通运输环境良好。

二、存在问题

（一）随着道路建设里程的逐年递增，公路接道口不断增多，部分公路接道口未硬化，节日期间车辆出行夹带泥土污染路面时有发生，给公路扬尘治理带来难度。

（二）节日期间出行人员、车辆增多，出行人员随意乱扔垃圾现象比较突出，给道路环境治理和交通场站环境治理和清扫保洁带来难度。

三、下步工作措施

（一）提升认识，持续加强公路管理。局治理办每周进行不少于一次的督查，重点抓好公路路面、交安设施及附属设施清扫保洁，指导乡镇做好农村公路养护保洁和环境治理工作，促进城乡道路环境持续提升。

（二）聚力攻坚，推动公路环境持续改善。按照“部门联动、重点突出、综合治理”的原则，集中力量抓好城乡道路及附属设施环境整治，确保公路整洁，畅通有序。

（三）做好指导，巩固农村公路治理成果。加强乡村公路养护和环境治理指导，及时梳理整改存在的问题，确保农村公路沿线环境整洁美观。

（四）加强交通场站环境整治。抓好车站、码头、公交站场等重点部位环境治理，不断提升交通场站服务品质。

（五）加强督查，严格问责，确保治理工作再出成效。继续将道路环境治理纳入目标管理，局督查组严格督查，及时通报督查结果，对发现的问题，限时整改落实，将交通环境治理工作向纵深推进。

金堂县交通运输局

2013年10月8日

第三篇：阿富汗女军阀乱世崛起

阿富汗女军阀乱世崛起

驻阿美军司令戴维·彼得雷乌斯正积极与不反美的阿富汗军阀合作，向这些军阀提供装备，派人帮他们训练。塔杰瓦·卡卡尔便是这些接受美军资助的阿富汗军阀中的一员。引人注目的是，她是一名女性。

现年62岁的塔杰瓦在上世纪80年代苏联入侵阿富汗时，曾组织人马反抗苏军，在当地人心中颇有威望。2月18日，美国著名女摄影师佩吉·凯尔西在其个人主页上讲述了塔杰瓦的故事。

1.父亲成功解决与苏联的领土之争

佩吉·凯尔西是美国著名的女摄影师。2002年秋天，凯尔西在得克萨斯州奥斯汀市偶遇一名阿富汗女子。与想象中的阿富汗女子不同，凯尔西被这名阿富汗女子身上散发出来的幽默与自信深深打动，从此开始了名为“阿富汗女性计划”的采访行动，经历曲折的塔杰瓦进入了凯尔西的视线。

塔杰瓦1948年出生于阿富汗西部法拉省与苏联接壤的一个地方，她的父亲是法拉省的一名官员。她还在母亲肚子里时，苏联在她家乡挑起边境纠纷，宣称两国的界河——阿姆河完全归苏联所有。

“苏联人说阿姆河靠近阿富汗的这一侧才是两国的分界线，而之前，两国是以阿姆河中心为分界线的。”塔杰瓦说，“我父亲奉查希尔·沙阿国王之命，率代表团去与苏联人谈判。走之前，父亲说他不在乎母亲生男生女，如果从苏联人手中夺回河流，那我对他来说就是福星，反之，我就是灾星，他将永远不想见到我。”

“父亲走后，祖母天天祈祷：‘真主啊，请帮帮那个男人吧，他的孩子是无辜的，请让他一定见到孩子。’或许是祖母的祈祷起了作用，我出生那天，父亲那边有好消息传来——苏联人同意仍以阿姆河中心为两国分界线。”

外交上的胜利让塔杰瓦的父亲非常高兴，他传话给家里人，让他们带着刚出生的女儿到边境来。“家里人为我准备了很好的衣服，有超过500人护送我。到了阿姆河边，父亲抱着我上了一条小船，在河里划来划去。他想让我看看他刚从苏联人手中夺回的河流。就在那天，他给我取了‘塔杰瓦’这个名字，意为‘皇冠’。”

2.拒绝亲苏

事后，塔杰瓦的父亲升了官，到阿富汗首都喀布尔任职。他提醒查希尔·沙阿国王，苏联人有侵略阿富汗的意图，国王的堂兄达乌德和苏联人暗中勾结。国王却对这些提醒毫不在意。

1957年，塔杰瓦一家迁往阿富汗北部城市昆都士。两年后，她父亲由于拒绝与苏联人合作，被达乌德的爪牙毒死了。

父亲死后一年，母亲给塔杰瓦订了婚，未婚夫是昆都士当地一名乌孜别克人。1962年，14岁的塔杰瓦成了他的第二任妻子。

丈夫在昆都士很有势力，家里整天宾客不断。塔杰瓦几乎每天都要为客人准备饭菜，同时，她还要做作业(她当时读中学)、照顾年幼的孩子。“没人帮我，所有这些事都是我一个人完成的。”

塔杰瓦高中毕业后，在昆都士一所中学教书，后来她当上了校长。她说，那段时间她的生活非常幸福，非常有规律。

1973年，达乌德发动政变，推翻了堂弟查希尔·沙阿。几年后，达乌德被亲苏高官推翻。这件事对塔杰瓦产生了重大影响。当时，丈夫的家族要求塔杰瓦亲近苏联，利用她父亲当年的人脉在亲苏政权中捞到好处，但塔杰瓦拒绝那样做，因为父亲曾和苏联人抗争，她觉得那样做无异于背叛父亲。

丈夫家族的人于是开始和她过不去，不断给她变换学校和教授的科目，并派人监视她，不让她与朋友会面。后来又承诺，只要她与苏联人合作，就送她去莫斯科或波兰留学，攻读硕士学位。

3.愤然成为“自由战士”

1980年年初，塔杰瓦被侵入阿富汗的苏军逮捕，有人说她是反苏的“自由战士”成员。塔杰瓦说：“被捕后，我被关在克格勃设在喀布尔的一所监狱里。他们用电刑折磨我，很多人死在狱中。一个月后，他们又把我转入另一所监狱关了一段时间。见问不出有用的东西来，他们就把我放了。那时，我最大的孩子已经14岁，最小的也有5岁。”

被释放时，克格勃让塔杰瓦签署了一份保证书，承诺今后如果被发现与“自由战士”有来往，甘愿被处死。

获得自由后，塔杰瓦回到昆都士，见到了日思夜想的孩子们。让她伤心的是，克格勃事先对她的孩子使了“离间计”，说她在外面“做了一些见不得人的事情”，孩子们非常抵触她。

“他们对我很冷漠，也不愿正眼看我。”塔杰瓦说。她很纳闷孩子们的举动，经再三询问，才知道原因。她反复解释，但孩子们根本不相信她的话。

伤心之余，塔杰瓦到喀布尔教书，看到苏联人在阿富汗的土地上横行，很多人失去了亲人和家园，便毅然加入了“自由战士”，开始采取各种方式反抗苏军。

1980年4月，阿富汗的亲苏政权为了庆祝“建政”一周年，在喀布尔举行盛大的游行仪式，勒令各学校老师带着学生参加游行。塔杰瓦想出一个办法，她和战友们弄了许多鞭炮，发给孩子们。游行开始后，孩子们点燃鞭炮，然后大喊：“圣战士来了！圣战士来了！”端坐在主席台上的亲苏政权高官听到鞭炮声，以为“圣战士”打来，纷纷躲藏。

4.“我们甘愿为她效力”

几年后，得知苏军将在喀布尔进行阅兵，塔杰瓦让孩子们捉来马蜂，放在小纸盒里。阅兵那天，塔杰瓦带着孩子们来到现场。她的战友在围观群众的外围向前推挤，制造混乱。孩子们假装被后面的人挤得站立不稳，冲进了行进中的苏军队列，迅速打开小纸盒扔在地上，然后迅速跑开。

一只只马蜂飞了出来，顺着苏军士兵的裤管、衣领“入侵”，庄严的阅兵式瞬间混乱不堪，士兵们扔下枪，双手在身上乱拍。塔杰瓦和战友趁乱偷走了25支AK－47步枪。靠着这些枪支，塔杰瓦渐渐组织起了自己的武装。

塔杰瓦说，号召大家反对苏联占领时，她们经常采取“夜间来信”的方式，即把宣传信写好后装进小纸盒，趁着夜幕抛到居民家中。这是比较危险的，因为“若把信抛到亲苏的人家里，那人会拿着信向附近的苏军通风报信”，投信的人很容易被捕。

苏联撤军后，阿富汗陷入了连年内战。凭借父亲当年的号召力，塔杰瓦把队伍发展壮大，最多时手下有二三百人，并在阿富汗赫尔曼德省东北部有了自己的地盘。

塔杰瓦不用黑纱遮面，有着很高的威望，人们愿意听从她的命令。

“在我们眼里，她就是我们的首领，而不是一个女人。”塔杰瓦名叫哈基米尔·阿扎尔的手下说，“从苏联人侵略我们那天起，我们就追随她。苏联人对她又恨又怕，我们却很爱戴她，甘愿为她效力。”

5.美国担心阿富汗军阀“尾大不掉”

塔杰瓦的力量引起了驻阿美军司令戴维·彼得雷乌斯的关注。自去年夏天任职以来，彼得雷乌斯积极与包括塔杰瓦在内的阿富汗军阀合作，向这些军阀提供装备，派人帮他们训练，以打击阿富汗境内的塔利班武装。

根据彼得雷乌斯的计划，每名与美军合作的普通阿富汗人将得到150美元的月薪，军官的月薪则是180元。此外，他们每人还将得到5000美元的“启动资金”，用来购买武器。看在美元的面子上，包括塔杰瓦在内的很多阿富汗军阀答应与美军合作。但这衍生出另外一个问题——很多军阀的势力超过了当地政府的武装力量，长此以往，恐怕“尾大不掉”。

美军也已经注意到了这个问题。2010年美国国会公布的一项调查报告显示，阿富汗很多地区的军阀在美国的资助下势力迅速膨胀，影响力远远超过阿富汗警方甚至政府军的指挥官。

让美国人郁闷的是，资助阿富汗军阀的部分钱财流入塔利班手中。有证据显示，这些军阀保护美国运输公司的车队通过塔利班控制区时，为了使塔利班不发动袭击，会贿赂塔利班。调查报告还称，阿富汗的一些军阀暗中积蓄力量。等美军撤离阿富汗后，这些军阀可能为争夺地盘展开混战。

尽管存在种种质疑，彼得雷乌斯仍表示，将与不反美的阿富汗军阀合作，因为他们通晓当地风俗、地形，与塔利班开战有优势。

第四篇：阿富汗商标注册简介

阿富汗商标注册简介

一、阿富汗商标概要

1、阿富汗现行商标法生效于1960年9月20日。

2、商标权的获得采用注册和使用混合原则，即：商标权授予最先提出注册中的人，但是商标的在先使用人可以在商标注册后3年内对其提出撤销申请。

3、商品商标、服务商标和证明商标可以在阿富汗申请注册。

4、商品共分36类，第1—34类采用尼斯国际分类标准，第35类为所有的服务项，第36类包括所有未列入其他类别的商品。

5、阿富汗未加入主要的商标国际条约或协定。

商品服务采用国际尼斯分类。

6、国家英文缩写：AF7、官方语言为阿拉伯语。

8、商标权基于注册，单类别制度

二、申请所需材料文件

申请人名称和地址；

需要保护的类别和商品/服务名称；

商标图样；

委托书认证。

三、注册费用

7500元公认证费：1485

四、注册程序

审查-公告-注册：

回执时间：1-2个月

注册需时：7-9个月

商标申请提交后，进行形式审查和实质审查（只进行绝对理由的审查）。商标申请审查通过后，如果没有发生驳回理由，商标申请将予以注册并公告，公告期为1个月。

五、商标异议期限：无规定

六、官方语言：阿拉伯语

七、有效期和续展

商标专用权从申请日期起算，有效期10年，每次续展注册的有效期为10年。最晚可以在到期后一个月内办理续展；法律没有规定宽展期，但在实际操作中，有6个月的宽展期。

八、阿富汗办理途径分析

阿富汗注册程序详解：

阿富汗的商标审查机构是商事法院得注册官，商标申请的委托书则由阿富汗外交部予以认证。注册官审查商标申请时将不对商标进行在先检索。在商标申请提出后3-4个月左右，注册官如认为商标可以被核准注册，使其注册商标的意图刊登在官方公告上。注册官不接受申请人对其决定的任何答辩或反映，商标只能是或者被注册，或者被驳回。但对于注册官的驳回决定，申请人可以在10天内向初审商事法院提出上诉。

九、注意事项

1、酒类不得注册。

2、连续三年未使用可提撤销。

3、不进行相对理由的审查。

第五篇：某县交通运输局营商环境工作总结

某县交通运输局营商环境工作总结

今年以来，县交通运输局仔细实行关于深化改革创新优化营商环境的各项支配部署，结合行业实际，加快交通设施建设，创新便民惠企举措，狠抓干部作风转变，有效发挥了交通运输作为经济社会发展先行官的作用。

一是完善车辆年审机制。

道路运输业的年审和车辆检测是道路运输行业管理中的一项重要基础工作，是加强道路运输市场管理、规范经营行为的重要手段。上半年运管所完成对客、货运车辆179辆、公交出租车辆25辆的年审工作，以及对客、货运车辆122辆、出租1辆的新办及换证工作。对10家物流公司按程序办理了许可证。

二是优化客运服务体系。

上半年运管所接着以站场管理为主线，加强客运市场规范管理。一是培育、壮大客运市场。大力发展农村客运，农村客运班车通村率接着提高，实现139个行政村通客车全覆盖，城乡公交一体化建设正在实施阶段。二是仔细完成春运运输服务工作。参与春运的营运车辆71辆，备用运力班车2辆，由于春节后疫情的影响，客运量明显削减。三是对运输企业及驾驶员加强平安学习，提高平安意识。开展了春运大检查，解除各项平安隐患，使各项工作井然有序，无平安事故的发生，圆满完成了春运工作。四是完成了

对6家客运企业、3家公交企业及1家出租车公司的质量信誉考核工作。

为进一步落实五型政府建设要求，深化全县道路运输放管服改革，县交通运输局严格落实三集中、三到位要求，道路运输依申请政务服务事项共33项(其中30项负责承诺件的接件、申报受理和发证，另外3项负责即办件的受理、办理和发证。)全部进驻了宜黄县为民服务大厅，做到大厅之外无审批，坚决不允许出现人进事不进、事进权不进和体外循环等状况。真正推行一窗受理、内部流转、限时办结、窗口出件服务模式，杜绝出现企业和群众办一件事跑多地的现象发生，真正做到只进一扇门，最多跑一次。

为进一步优化营商环境，我们将加快交通基础设施建设，优化道路途网布局;以绿色货运配送为抓手，多措并举，促进物流业降本增效;持续开展客货运市场整治，营造良好的市场环境,确保公允竞争;着力确保运输平安，为交通行业发展供应平安的外部环境;深化行业改革，提高办事效率。