新商业模式报告

第一篇：新商业模式报告

新商业模式报告

李磊 世界新经济研究院副院长

一、新商业模式的核心特征

商业模式分为广义的商业模式和狭义的商业模式，商业模式同营销模式不同，特别是广义的新商业模式，它是一种新经济运行体系，它是包括新经济发展方式、新企业制度、新分配方式和新运营模式的综合体，是一个完整的经济系统。人们通常所说的营销模式只是商业模式的整个系统的一个组成部分，一般是指狭义的商业模式。在这里我们论述的是狭义的商业模式。

新商业模式的核心特征是消费者和商家共同分享利润。围绕这一核心特征，企业应吸收和利用各种先进的现代管理和经营手段，提高企业的经营效率，减少中间成本，使消费者和企业家共同分享利润的基础不断扩大，并在此扩大的利润总额中重新进行分配，真正实现消费者与企业之间的共赢。

新商业模式吸收并发挥了电子商务、物流和订单经济的重大作用，并同银行和保险业密切合作。因此，新的商业运营模式实际上是有形市场（地网）、无形市场（天网）、虚拟经济（订单经济）、物流业、金融业、保险业诸多经济要素组合的有机综合体。

这种崭新的组织形式是一个以生产企业、供应商、物流企业、商业企业、消费者、银行及保险公司等相互合作为基础，以消费资本论为核心，以产品和服务为纽带，以利润共享为特征，以合作共赢为目标的行业产业链的有机的综合体。

新商业模式在其实际运作过程中，将形成一个长期的、深层次合作的，甚至是互为股东、利润共享的、紧密型的利益共同体。企业在这一利益共同体中发挥核心作用，为各合作单位提供卓有成效的服务，给合作者带来显著的经济效益，同时也给本企业带来巨大的利润。

二、新商业模式的运作平台

新商业模式的运作平台与以往的企业经营运作平台具有本质的不同，它体现了全新的商业理念和企业经济发展方式。

新商业运营模式的运作平台是以消费资本论为理论基础，以全新的电子商务平台为运作载体，应用崭新的地面商铺经营理念，使地网（地面商铺）和天网（电子商务平台）有机结合；联合生产厂家、供应商和物流企业，并引入虚拟经济（订单经济）和增值服务理念，同银行和保险公司密切合作，使企业的信息流、价值流和物流，三流合一；使实行新商业模式的企业在获得规模优势的同时，兼具中小型企业灵敏的反应和创新能力。因此，新商业模式运作

平台具备以往传统企业商业模式难以比拟的强大竞争优势。

新商业模式操作运营平台的组成部分

1、天网（无址商铺）——全新的电子商务平台

在新商业模式下构建的电子商务平台，是新商业模式运作的重要载体和工具。它在产品、交易、服务、销售、交付、结算等方面为所有店主提供统一的管理和服务支持。

从电子商务平台所承载的功能来看，它首先是一个具有较大规模的、产品齐全的集合供应商。对消费者而言，新商业运营模式企业取代原本分散的、凌乱的众多中小型供应商，成为一个具有庞大规模的集合供应商。

其次，电子商务平台也是一个包含上万种产品的商品库系统。在商品库系统中，存储着成千上万种商品目录。可以根据商品的产地或者功能进行分类展列。客户可以通过互联网浏览这些商品，利用网站强大的搜索功能寻找需要的产品。此外，还可以根据厂商和消费者的需求，为知名厂商设立专柜，以方便消费者迅速地找到自己需要的产品。

第三，电子商务平台又是新运营模式企业的结算中心。

第四，电子商务平台是新商业模式企业的信息交流平台。

第五，电子商务平台是新商业模式企业的系统管理平台。

2、地网——全新经营理念的地面商铺

传统的地面商铺，只具有交易平台、产品展示场所等方面的功能。然而，在新商业模式下，通过天网与地面商铺相结合的方式，赋予了地面商铺全新的经营理念和功能定位。在新商业模式中，地面商铺主要有以下的特点：

（1）、地面商铺是直接面对消费者的销售平台，是整个电子商务系统与消费者对接的桥梁和纽带。消费者不但可以通过网上购买自己钟爱的产品，也可以通过就近的地面商铺，直观地感受和体验产品的性能和特点，并进行选购。

（2）、地面商铺是实行新商业模式企业的物流平台。实行新商业模式企业的地面商铺，还承担着小型物流中心的功能和作用。小区居民可以在网上进行购物，并由附近的地面商铺将消费者需要的产品送达消费者手中。这将会使网上交易的数量和范围再上一个台阶，使许多原本不适合在网上交易的产品能够实现网上交易，从而使实行新商业模式企业的销售额大幅度增长。

（3）、地面商铺也是电子商务平台信息传递的终端。地面商铺直接面对消费者，能够将厂家、商家的各种信息直接传递给消费者。同样，地面商铺的经营者在与消费者面对面的沟通中，能够获得消费者对企业产品、服务等各方面的真实信息反馈。

（4）、地面商铺是实行新运式企业的服务平台。在新商业运营模式下，地面商铺除了像传统商铺一样，作为交易平台，以及向消费者提供各类物质产品外，还将提供各种便民服务，如代缴水电费、电话费、煤气费等其他各种税费。这种全方位的便民服务将会成为地面商铺未来的主要功能。

3、地网和天网合一

在传统的商业模式中，无址网店往往和地面商铺相分离。虽然，无址网店克服了地面商铺运营费用高、产品展示空间有限等方面的不足，为消费者购物提供便捷的购物方式和全新的购物体验。但如缺少了地面店铺的配合，也将会表现许多缺陷。无址网店应当积极地吸取地面商铺的优势，如地面商铺符合消费者长期以来的消费习惯，给消费者以信任感，便于售后服务和能够实际感受商品特征等优势，从而可以使新商业模式企业的销售渠道更加完善。

新商业模式将地面店铺和相应的网店一一对应，并通过规模化的运营，使地面商铺和网店优势互补，形成了新商业模式独有的运营特色。

在新商业模式中，地面商铺将展示最具代表性或销售量最大的产品，而相配套的网店则展示企业的所有产品。消费者可以通过网上购买，也可以到就近的地面商铺选购，产品的退货、以及售后服务等，均可通过就近的地面商铺完成。由于将地网和天网结合，因此，新商业模式企业将会获得大量的市场数据。企业可以通过科学的统计分析，使地面商铺的单位销售额实现最大化，从而使单个地面商铺获得规模经济优势。

4、联合共赢的生产厂家、供应商和物流企业

在新商业模式中，合作共赢的理念体现在新模式运作平台的各个方面，其中也包括了生产厂家、供应商和物流企业。实行新商业模式的企业联合生产厂家、供应商和物流企业的基础是企业生产经营效率的不断提高。这种效率的提高是以新模式企业、生产企业、供应商和物流企业间信息交流系统的高效对接之上。

新商业模式企业的运作平台和生产厂家的生产操作系统直接对接，将订单直接发送到生产线，并通知供应商和物流企业供货企业和物流的方式，使整个商业活动的全过程能够集中在一套基础系统中完成。

而且，新商业模式企业可以通过自身广泛的网络系统（包括地面商铺），帮助供应商和物流企业完成货物配送的最后环节，即由地面商铺到用户手中的过程。由于，地面商铺熟悉和了解其经营的社区或街区，能够比供应商和物流企业更有效率的完成配送的最后环节。而供应商和物流企业的优势应当进一步集中在规模化供应和运输方面。

因此，通过将新商业模式企业的操作平台与生产企业、供应商和物流企业的深度对接，通过企业间的深层次共赢合作，能够使这些企业更加紧密地围绕在新商业模式企业的周围。

5、现代订单经济和增值服务理念

在新商业模式运作平台下，使现代订单经济和增值服务理念能够迅速转化为现实。订单经济是指，经新商业模式企业收集、整理和汇总，将消费者零星的、分散的、无计划的消费，转变为有计划的规模需求，为生产企业提供稳定的大规模订单。增值服务是指将其他商家的会员资格、销售折扣，以及一些便民服务等，与新模式企业的消费资本卡相挂钩，使新模式企业能够联合一切积极有利的因素为消费者服务，使消费者的利益得到最大幅度的增加。订单经济和增值服务的最大难点，一方面，是消费者的需求信息收集成本过高；另一方面，是对企业的客户忠诚度要求很高。

但是，在新商业模式运作平台下，却能够相对容易的实现订单经济和增值服务。实行新商业模式的企业拥有广泛的地面商铺网络和畅通无阻的电子商务平台，更有愿意与企业进行长期合作的消费者，使订单经济的信息收集成本大幅度下降，从而，能够不断放大订单经济的成本优势，使之不断良性循环。订单经济的实施，更加稳固了实行新商业模式企业的客户群体，使新模式企业具备了聚拢各行业企业，实现增值服务的基本条件。而且，不断推陈出新的增值服务也是对消费者厚爱的回馈与感谢，并带动参与的企业一起走向高速发展之路。

6、与银行和保险公司进行紧密合作

实行新商业模式企业的发展壮大离不开银行和保险公司的合作与参与。新商业模式企业可以将运作平台上的消费资本卡与银行进行对接，或与银行联名发放消费资本卡，既可以采取借记卡的形式，也可以采取信用卡的形式。与银行合作发放消费资本卡使消费者能够刷卡消费，并可将消费资本利润直接划入消费资本卡中，极大地方便了消费者的购物结算等。同时，也使实行新商业模式企业结算的安全性得到极大的提升。

保险公司可以依托新商业模式企业开拓众多的新型保险业务，极大地开拓了保险公司的各项业务。比如，销售产品质量的保险、消费资本账户安全的保险等，可以极大地提升新商业模式企业的信用等级，使消费者安心购物，放心使用。

7、信息流、价值流和物流，三流合一

在地面商铺和网店协同运营的情况下，新商业运营模式企业可以将信息流、价值流和物流三者有机地结合在一起。

新商业模式企业通过电子商务平台的结算中心，得以完成收取货款，以及对消费者应分享利润的分配，实现并完成企业的价值流。而每一个地面商铺就像伸向四面八方的触手一样，通过网络等渠道，和天网一起形成并实现企业的信息流。而地面商铺同时也兼具小型物流中心的作用，货物从仓库配送到地面商铺，再由地面商铺转交给消费者，同物流机构一起完成企业的物流。通过天网和地网的结合，已经将信息流、价值流和物流有机地结合在一起。

在新商业运营模式下，三流合一，能够有力地推动信息流、价值流和物流的通畅运行和完成。公司总部将会借助畅通的网络信息平台，实时监控企业价值流和物流，确保价值流和物流的顺利进行。而价值流的变化情况，及时准确地反应了市场的最主要变化，纠正了市场信息在传递过程中的扭曲。物流更使新商业模式企业的三流合一有了稳定而切实的基础。

8、宣传、配送、服务三统一

中小型企业普遍存在企业宣传力度不足，服务质量低下等一系列问题，导致企业的整体形象欠佳，使消费者缺乏对企业的信任。因此，要对企业的形象需要从全方面入手进行塑造，即产品的包装、企业形象的识别、配送、售后服务等方面。企业全面形象的打造也就是要求上述流程的标准化。这一标准既要体现企业以消费者利益至上的经营理念，又要体现企业文化的核心思想。

第二篇：迪士尼新商业模式

“动漫王国”迪士尼新商业模式解析

摘要

随着经济全球化的快速发展，企业将会面临越来越多的困境与阻挠，只有实现模式创新，才能使得企业生存，文章分析了迪士尼商业模式创新成功的原因，同时也对我国本土化企业的发展提出了几点建议，为本国企业实现模式创新提供借鉴。

关键字 ：迪士尼公司；因素；轮次模式；现实意义

一、迪士尼公司发展情况

迪士尼，全称为华特·迪士尼，英文名为The Walt Disney Company。华特迪士尼公司成立于1923年10月16日，由华特迪士尼(Walt D.Disney)及其哥哥罗伊迪士尼(Roy O.Disney)创建，迪士尼集团创造迄今人类无法超越的伟大神话，建立了属于自己的动漫产业王国。目前，迪士尼集团产业已经覆盖了动漫、主题公园、图书、服饰、房地产、网络媒体、电子游戏、零食等多个领域。在经济全球化的影响下，无数的动漫影视在给我们带来巨大视听盛宴的同时，也使得企业之间面临的竞争越来越激烈。作为一个企业如果想继续生存下去并创造循环利润的话，必须实现从传统的商业模式向新型商业模式完美转型这一宏伟目标，而迪士尼的商业模式创新却影响了整个世界的动漫产业以及娱乐产业的格局，创造属于适合迪士尼发展的新商业模式。

20世纪80年代的美国在经历经济大萧条之后，美国民众对国家产业发展采取悲观消极态度，因此许多企业或公司面临着重组破产的危险。而同一时期的迪士尼公司也陷入了低谷，然而正是一位神秘人物的上台，挽救了迪士尼以及创造了延续至今的迪士尼商业模式。他就是迈克尔艾斯纳。可以毫不夸张的说，迈克尔艾斯纳的上任再次造就了如同迪士尼动画版的奇迹。在艾斯纳的指挥下迪士尼公司通过 一系列的改革大动作，完成了企业的生死逆转，同样也实现了商业模式的完美创新。在艾斯纳的带领下，迪士尼集团创下了14年20%的年增长率和每年18.5%的资产回报率的成绩。迪士尼品牌在《商业周刊》(BusinessWeek)和InterBrand评出的世界品牌价值100强（这是世界最权威的品牌评估机构之一）2008年：品牌价值292.51亿美元，名列第9位。我们不得不引发思考，何为迪士尼新商业模式？

迪士尼新商业模式发展成功的关键在于整合了企业内部优秀文化资源，并且进行了有效传播，通过先期动漫视频的制作传递一种特有的文化含义和人文情怀，后期的产品衍生、转让、建立主题乐园等手段实现价值利润的反复获得，在传递产品理念的同时，也使得迪士尼拥有了巨额资产。这种特有的迪士尼营销模式为公司的发展奠定了良好的基础，以至于迪士尼能够拥有较强实力实现产品的产业链化。总之，迪士尼商业模式的创新，值得我们学习与借鉴。

二、迪士尼商业模式成功因素 1.重视产品质量

产品是企业的生命，企业只有注重产品质量才有继续生存下去的可能性。迪士尼动漫之所以能够受到世界各地的人们的喜爱和推崇，包括迪士尼的主题乐园在内的其他迪士尼衍生产品同样能够受到大众的追捧，这与其公司追求的目标是牢固不可分的，那就产品质量永远第一位。迪士尼在产品研发和投放期间，需要员工的投入大量的时间和精力，普通的卡通动漫制作公司在制作每秒6—8秒画面动画时，迪士尼依然坚持每秒24幅卡通片，这样的无形之中增加了比一般性的动漫制作公司高出2-3倍的工作量，提高了产品的制作成本。但是迪士尼重视产品质量胜过生命的理念与精神，是现代动漫制作公司所无法企及的。

正是这种重视产品质量的宝贵精神，迪士尼无论在产品研发还是后期产品衍生上无不体现了这一个理念。在今天看来，迪士尼产业链发展逐渐壮大是有其一定的合理性和相对较强的实力的，所以商业模式创新能够如此成功。迪斯尼产品的成功是整个商业模式成功的关键，只有设计和制作出适合消费者需求的产品，才能为后期的利润循环打好坚实的基础。2.注重品牌延伸：利润乘积模式

（1）经济学中，利润乘数模式是指一个大于1的利润基数为被乘数经过几个波次的相乘之后，升级为新的利润之积。其结果就是利润大于1 ；根据找这一经济学模型 迪士尼投入巨资建立并且形成了自己的知名品牌，并将品牌延伸到其他的行业和领域。这种商业理念是通过传播品牌效应，最终重复获得利润。正如乘数模式所描述的那样，迪士尼成功运用了这一个方法，取得了最终利润的循环的成功。从1928年老华莱特迪士尼设计出米老鼠的那一刻起，这只可爱的小老鼠就伴随了几代人的成长。我们永远都不会忘记《米老鼠与唐老鸭》那些荒诞离奇、搞怪幽默小故事，这些几乎家喻户晓，成为经典。但迪士尼并不满足于他们的卡通人物仅仅出现在动漫里，而是要在我们的生活中寻找他们的足迹，迪士尼主题乐园、玩具、少儿英语、图书、服饰等出现就是最好的证明。

这种经济学模式又被称之为利润轮次模式，它主要包含以下几层意义： 第一轮：制作源源不断的精美动画片，拥有一定额度的票房收入和影片拷贝利润。对于迪士尼动漫我们都十分熟悉，比如《白雪公主》、《三只小猪》、《米老鼠与唐老鸭》、《花木兰》、《狮子王》等一部部经典的动漫影片已经深深植根于我们的脑海中了。迪士尼还制作了一些动漫电影，通过各种宣传手段获得了较高的利润收入，此谓第一轮；

第二轮：前期的动漫票房收入和一定的受众群体关注，为以后延伸产品线打好了良好的基础。在这一轮次中，迪士尼开始建造属于自己的主题乐园，目前世界上共有主题公园5个，上海迪士尼乐园正在建设当中，中国还拥有香港迪士尼乐园。迪士尼主题乐园采用动漫人物情景再现的方式，受到了更多人士的喜欢与追求，无形之中，也促进了亲子教育。迪士尼对于加强儿童英语学习同样也起到了很重要的作用。当然，迪士尼还开发了自己的房地产、旅游度假村等业务。这种整合资源的营销传播方式，不仅仅满足了满足了消费者体验的快感和喜悦，更是为企业创造了可观的价值。此谓第二轮次；

第三轮：建立遍布全球的迪士尼连锁店，拥有属于自己的品牌，创造一定的品牌效益和知识产权。在第三轮次中，迪士尼主要依靠提供自己的商业标识和知识产权，从而获取利润。现实生活中，我们会发现很多的儿童玩具和儿童食用品都拥有了米老鼠、唐老鸭和白雪公主等动漫人物的使用权或者代理权。这些卡通形象图案，可谓是随处可见。通过卡通人物的巧妙组合和使用，迪士尼获得了源源不断的经济利润，实现了利润循环获得。

第四轮：在第四轮中，迪士尼主要是转让动漫视频播放权与经营权。迪士尼旗下拥有了世界上为数不多的顶尖动漫制作公司和优秀的设计人才，他们所制作出来的作品更是受到一定青年群体和儿童的喜爱，迪士尼产品在世界各地都有销售，并且对娱乐文化发展产生了重要影响。拥有了一定的消费市场，一定的受众群体，那么迪士尼动漫能够在世界各地被疯抢其播放权也是理所当然的了。

3、不断提升企业服务理念：创造快乐，实现人生价值

迪士尼认为员工在给顾客创造快乐之前，首先本身就要学会合作共赢，互相友爱，创造快乐。在新老员工的工作经验交流中，无不透露中一种和谐快乐的喜悦之感。公司教育员工在和儿童交流时，需要蹲下来，目标与孩子的眼睛平行，（）采用亲切的口吻和话语，进行童真般的交流。2迪士尼公司迈克尔艾斯纳说“员工要意识到自己是在做娱乐业并学会如何启发别人拥有乐趣，这就是我们总是做的超越别人的法宝”。

如果仅仅是员工获得了快乐是远远满足不了企业发展要求的，只有在创作的产品中让顾客拥有快乐，这才是迪士尼发展的终极目标。我们就是还是以那只永远聪明的米老鼠为例，她曾经一度风靡全球，成为老少皆知的卡通人物。大家都是熟知，这只米老鼠带给了我们太多的欢声笑语，也给我们宣扬了一种文化理念。这与现今本土发展起来的外来客“KFC”的经营理念有着异曲同工之处。KFC主张宣扬一种快餐饮食文化，受到了国人的追捧，而迪士尼主要是以幽默风趣的卡通人物来宣扬自己的文化理念。同样都是拥有了自己的品牌文化价值，前者没有形成一定的产业链，后者却是发展成为了庞大的集团化产业。

4、传播全球文化：入乡随俗

迪士尼不断海外扩张以及不断兼并其他行业的行为，可以看出，迪士尼需要最终建立属于自己的动漫产业王国，实现商业全球化。外来文化的发展都会受到一定的阻力和挫折的，迪士尼在早期的发展亦是如此。但是传播全球化的理念使得迪斯尼完成了动漫史上的一个又一个神话。在中国早起投入的《米老鼠与唐老鸭》、《白雪公主》、《三只小猪》等都采用了中文配音，角色扮演符合中国人的心理，语句动听流畅，未出现生涩死板的现象。所以才获得了足够高的票房与巨大利润。真正做到现实意义上的入乡随俗。

在这里，笔者不得不提一下，迪士尼曾经设计制作的一部动画片《花木兰》。这部动画片的设计以原先中国传统的文化美德故事，《花木兰替父从军》为题材，采用高技术含量的手段，成为了当时红极一时的动画片。迪士尼真正做到了外来客本土化发展的原则，不但传播了地区的文化，也使得自身的利益进一步扩大与加强。虽然世界民族文化存在巨大的差异性，但是并无本质上的好与坏，优与劣之分，迪士尼看重世界性文化产业发展，将设计理念加入到动漫制作中去，从而设计出了无差别的文化消费品。迪士尼全球化的经营理念同样被运用到了迪士尼主题乐园的构建中了。在中国，让每一个孩子学好英语，快乐成长，是他们的核心理念。

三、对迪士尼新商业模式解析的现实意义 1.促进中国企业实现商业模式创先

当今，中国很多的中小型企业处于发展的关键时期，随着市场经济的体制不断完善，企业之间的竞争越发激烈，只有促进企业发展模式的转型，来适应社会发展需求，才能确保其得以生存。迪士尼所推崇经营理念值得我国企业去学习与借鉴，这种视产品质量为生命的精神，这种精益求精的优秀品质，无不让我们佩服和赞扬。所以我们要秉持洋为中用的观点，将其合理应用到公司管理上去。企业模式的转型需要综合考虑多方面因素，如果成功，那么企业就能继续生存下去，如果失败，则会玉石俱焚。转型能够成功的关键在于企业是否拥有自己的核心产品而不是产品同质化，迪士尼核心产品就是对动漫制作技术的不断提高，资源不断开发，从而受到了消费的青睐。当企业拥有一定消费群体时，从而考虑衍生产品的开发，而不是盲目扩张。

2.轮次模式能够在中国动漫业中得以成功应用

迪士尼新商业模式的核心就是轮次模式，这种模式的成功利用使得迪士尼成为了动漫产业界的佼佼者，拥有了自己的动漫产业王国，甚至对全球化的经济与文化发展起到了冲击作用。如果这种优秀的模式能够在中国部分企业中得以利用的话，我相信企业的未来将会是前程似锦，但是，中国现在社会的发展水平难以维持公司的大胆创新与尝试，必须要踏实走好每一步。笔者认为，在中国的动漫产业里面，曾经出现过浙江卫视推出的《喜羊羊与灰太狼》做到相对较好。这对于中国动漫业的发展，起到了关键性的作用。我们只要坚定不移的将产品做大做强，通过建立自己的品牌和知识产权，不断的建立属于自己的商业环境，通过自主研发或者衍生出关于《喜羊羊与灰太狼》系列的卡通人物，将其扩展到服装、美食、儿童、影视、等其他行业中去确立在消费者心目中的地位，最终实现利润的循环获得。在不久的将来，我们也能够看到，建立在原有的文化基础上中国自主开发的产品受到消费者青睐。

资料来源：

（1）胡 凌 霞.跨 国 传 媒 公 司 集 团 的 全球 化 传 播 战 略 —兼 析 贝 塔 斯曼 的 实 战 案 例 ［ J］.传 媒，2005(3)： 12-13.（2）邢 建 毅，陈 丽 娟.2006 年 五 大 跨国 传 媒 公 司 集 团 发 展 研 究 ［J］现代传播(中 国 传 媒 大 学 学 报)2007(3)： 21-22.参考书籍：

《文化冲突背景下的跨国传媒公司文化整合的路径研究—以迪士尼公司为例》曹艺凡 童峰（1.暨南大学新闻与传播学院，广东 广州 510632；2.暨南大学人力资源开发与管理处，广东 广州 510632）

第三篇：创新商业模式报告

**创新商业模式报告

基于“物联网”的智能家居在技术和硬件领域已经逐渐成熟，目前智能家居主要问题是面临的如何市场化的推广普及并形成产业化。我们的产品使命是作为现代智能家庭的物联网网关设备，使之成为家庭智能的设备的集控设备。

平台主要是以应用导向为的特征，我们将平台目标客户分为：开发客户和使用客户。应用开发客户针对智能家居的终端使用客户的需求开发满足需要的应用。使用客户也是我们的目标客户，而我们把开发客户作为合作对象。

我们的产品给目标客户提供的价值是让家居生活更有趣。有趣是广义的：是指客户能够从已经物联的智能平台上，随时能与外部进行内容的交换。我们的内容主要指数字化程度较高的电影、图书、音乐、报纸、游戏等，并对这些内容提供“云存储”等服务。我们预计未来在智能家居领域内，家庭娱乐类和生活信息类的内容服务将是目标客消费的主要产品。

我们认为智能家居的内容服务，都应该具有可分享的性质。因此，我们为客户提够了“云存储”的服务，根据客户的身份标签，相同的内容可以实现不同方式的使用。而云存储服务在信息聚合平台上，用户可以自由的更改和转移。

我们认为“云存储”在我们的信息聚合平台上，是“物联网”与“互联网”中间的连接着。它扮演了与所有平台应用相关的信息的整合者，实现内容信息的准确推送。

我们认为在智能家居面商业化过程中，所有的参与者有客户、应用开发者、网络运营商、系统集成商、其他相关者。其中，我们在商业化过程中关注的是客户。我们认为通过丰富有趣的智能家居终端，即通过技术而改变人，即改变客户的行为模式，最终产生一种由“家居”到“社会”的物联文化。而这种物联文化又是处处通过我们的智能终端平台和平台的应用得意不断强化。这里我们认为给顾客以轻松愉快的体验是我们快速寻找和接触目标消费者并培养物联文化的途径。

我们认为智能家居的商业模式核心是用技术改变人的行为。技术丰富内容，行为消费内容和服务，准确定位的内容又可以密切客户关系。无论是目标客户还是开发客户。而对于我们来说，“人”是这个商业模式中实现盈利的关键资源，丰富终端信息内容是实现赢利的关键过程。智能家庭物联网终端能够提供更吸引人的产品和服务，提供更多的选择和信息。

信息内容提供上、开发应用者是我们的直接盈利来源。消费者是我们持续盈利的来源。我们采用的盈利方式是：通过中端平台按个人兴趣订制推送信息，会“免费”使用一段期间平台应用服务。再按应用服务使用情况，向开发者分配一部分收入。免费使用阶段后，以较低的价格购买，并提供一定容量的“云存储”空间，即增加客户的使用价值。同时为应用开发者提供更多的价值创造空间。我们认为智能家居的商业模式中一方面为客户提供更多的价值，另一方面要更多考虑运营商以外的其他利益相关者的利益，也要为他们创造价值。我们将真个智能家居的商业模式定位在存在两个价值主体，每一个价值主体在不同阶段都能创造价值，并且互相渗透。

我们认为我们的差异战略是要求系统集成方面要开发出面向普通市场的综合应用平台，能够实现为我们产品进入外来潜在市场提供潜在的路径。这也是我们的核心竞争力所在。

第四篇：探讨电子商务新的商业模式O2O

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探讨电子商务新的商业模式O2O

在电子商务领域，B2B和B2C无疑是最常见的两种模式。但是随着团购网站的火爆，一种新的模式O2O，渐渐进入投资人与创业者的视野。在电子商务增速如此之高的今天，这种将线上虚拟经济与线下实体经济完美结合的O2O模式，是否会成为后起之秀，成为电子商务掘金者的下一座金矿呢？

O2O，电子商务的新风向

近年来，电子商务与传统实体经济的结合，成为了发展电子商务的新蓝海。电子商务渗透到工业、农业、旅游等不同的领域，正是电子商务融入普通老百姓生活的直接表现。

据统计，2011年上半年，中国电子商务整体交易规模达3.2万亿元，网络消费总量达4734亿元，较2010年全年增幅48.8%。而根据艾瑞咨询预测，到2013年我国电子商务整体交易规模将达到13.9万亿元，年均复合增长率42.6%，并且增速逐年递增。

在电子商务的发展过程中，一个个新兴的模式进入了消费者的眼帘，O2O就是其中之一。从字面上来看，O2O（Online 2 Offline）即从线

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上到线下，这一模式的核心就是把线上的消费者带到现实的商店中去——在线支付购买线下的商品和服务，再到线下去享受服务。

对一般消费者来说，电子商务就等于网购，只要在线支付费用，相应的商品就会直接寄送到你手中，但是并不是所有的商品和服务都能通过物流来实现。O2O通过打折、提供信息、服务预订等方式，把线下商店的消息推送给互联网用户，从而将他们转换为自己的线下客户，这就特别适合必须到店消费的商品和服务，比如餐饮、健身、看电影和演出、美容美发等。

目前，O2O模式中最受瞩目的当是团购。团购网站大多采用“电子市场+到店消费”模式，消费者在网上下单并完成支付，获得极为优惠的订单消费凭证，然后到实体店消费。经过2010年的爆发之后，团购市场在2011年迎来互联网巨头云集、火拼一触即发之势，当当、亚马逊等等都进入了团购市场。可以说，O2O模式的火爆要归功于团购网站的兴起。

不过并不是因为团购火了，O2O模式才出现，在线旅游的代表携程、艺龙、青芒果等都是O2O模式的实践者。唯一有所区别的就是，携程、艺龙酒店预订都是采用到付模式，而不是像青芒果一样采用预付模式，线上部分只完成信息流转移，而不发生现金流或者物流产生。

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O2O，质疑声也不小

对O2O的质疑主要来自两个方面，首先就是网购消费的通病。与实体商品不同，当消费者预先为服务买单，一旦质量低于预期甚至极为低劣，消费者却因为无法“退货”而只能承受，最多发句牢骚。大多数人都经历过在服务业中“付款前是上帝，付款后不如小弟”的窘境。

O2O不仅不能解决这一矛盾，甚至可能愈演愈烈。这是因为，传统的网购还有支付宝等中间人做过渡，当收到的商品不好时，可以申请退款退货等，对销售者有一定的制约。而对O2O来说，只能是先付钱才能进行消费，从某种程度上来说就是加大了维权的难度。

此外，线上与线下的不对等也是受到质疑的另一大原因。拿团购来说，消费者之所以选择先线上支付，然后到实体店购买商品或享受服务，就是看中了线上的优惠价格。如果两者的价格一致，则线上支付就没有任何意义；若线上价格低廉，但是到店后发现享受到的服务更加“低廉”，那么消费者必然会觉得受到了不公平的待遇，消费体验自然要大打折扣。消费者加入团购的目的就是为了，以更低的价格享受到原本的服务。

与传统电子商务最大不同是，O2O本身没有物流配送与商品质量，最大挑战来自消费者对线下服务实体的认可程度。但是，O2O并不能掌

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握线下服务的质量，只相当于一个第三方中介，在中间起到协调作用。对于O2O模式而言，线下的主体多半是服务类型的行业，而服务类型行业存在很多不确定因素，因此如何保障线上描述与线下服务的一致性将是，影响其快速发展的最致命的因素。

O2O，未来在何方

虽然O2O遭到质疑，但是其前景还是相当乐观的。根据2010年四季度的数据，即便中国网上零售市场销售规模达到1728亿元，也只占中国社会消费品零售总额的4.5%。因此，探寻线上、线下经济的融合之路，必然是电子商务发展的另一个掘金地。

不过，要想真正在O2O模式中寻到宝，绝非易事。还是举团购的例子，目前团购网的超低折扣的确吸引了众多的目光，不过据大多数商家反映其实大部分并不想第二次在团购网做活动。

而且超低折扣的团购往往无法保证服务的质量，我们发现经常会出现你所到的商家是一家很便宜的商家，服务质量很差，产品描述和实际情况相差甚远。造成这一现象的原因就是，在团购网站，超低的优惠一时吸引了消费者，但是却触及了商家的利益，不能保证优惠的可靠性和持久性。因此应该将优惠变成一种商家可以接受的常态促销，既保障了质量，又能持续发展。

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但这时有人就会反问，常态的优惠又怎能吸引到消费者呢？这时靠的就是互联网消费文化的成熟。对此，国内最大的移动商务服务商——北京亿美软通科技有限公司CEO李岩就认为，从B2B到B2C，再到O2O，这就是一个伴随互联网用户增加到互联网消费文化成熟，再到互联网商业生态繁荣的过程。当互联网消费习惯建立之后，O2O的模式才能真正延续下去。

其实对于参与O2O的商家来说，最看重的就是其网络推广作用，特别是中小型的生活服务业。对这批商家来说，一方面他们没有能力砸下重金去做推广，而选取O2O的模式则大大降低了成本。

此外，O2O的模式推广能获得最精准的反馈效果。对于传统的推广方式来说，客户量的增加并不能完全归功于广告的效果，但是对于O2O来说，由于是先下单再进店，所以很容易评判出效果。拉手网的CEO吴波也表示，O2O尤其对新品的推广，对很多新店的推广，效果特别好。

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第五篇：uber商业模式分析报告

Uber公司战略评估报告

小组成员： 许梦桥 邢丽君 章淑蓉 宋 杨 指导老师： 韩 震

Uber公司战略评估报告

一、公司产品及业务领域

UBER TECHNOLOGIES, INC.（简称：Uber）是一家风险投资的创业公司和交通网络公司，总部位于美国加利佛尼亚州旧金山，以移动应用程序连接乘客和司机，提供租车及实时共乘的服务。Uber移动应用程序在2010年于旧金山地区推出，支持iOS和Android系统的智能型手机。截至2015年2月，Uber已经覆盖了全球58个国家250多座城市。乘客可以通过发送短信或是使用移动应用程序来预约车辆，利用移动应用程序时还可以追踪车辆的位置。

（一）打车服务

Uber不仅仅局限于成为一个出租车公司，其业务范围正在逐渐扩大，逐渐涉猎到生活服务业务及金融服务业务。Uber基础的打车服务按照服务价格从低到高可以分七类：人民优步，UberX，UberTaxi，UberBlack，UberSuv，UberLux，UberPool。

2014年7月，Uber与差旅和费用管理公司 Concur 合作，推出了Uber for Business 服务，针对的是公司用户，允许员工直接将打车的账单记到公司的信用卡上，完全不需要先垫付、再报销。

2014年7月14日，美国智能用车软件Uber“优步”正式宣布进军北京。8月4日Uber“优步”正式宣布将在北京市场引入一项新的服务“人民优步”。人民优步是一项惠及更多司机与乘客的公益拼车服务，Uber“优步”不以此服务盈利。

（二）生活服务

Ubermovers（搬家业务），UberTree（送圣诞树），UberChopper（一键呼叫直升机），uberFRESH（午餐外卖），UberDream（一键呼叫CEO），UberRush（及时快递服务），Uber Dream Car（一键呼叫周公）。

二、市场定位

Uber根据打车用户的收入水平，将用户分为不同的群体，主要有高收入群体、中高收入群体、中等收入群体、中低收入群体和低收入群体。由于Uber自身强大的实力以及“Uber For Everything”的宗旨，Uber在细分市场的基础上选择了将所有的细分市场都作为自己的目标市场。为此，Uber推出了多种差异性

打车服务，其目的就是满足不同群体对打车服务的不同需求。例如，针对中低收入群体和低收入群体，其特点是对价格敏感，而对服务没有太高要求，为此Uber推出了UberX服务，服务于老百姓的日常需求，UberX比出租车更便宜，更快，更好。针对高收入群体，其对价格并不敏感，他们更强调打车的舒适性和追求身份的体现，为此,Uber推出UberBLACK打车服务，该服务为用户提供豪华轿车服务。及时的专属司机与豪华的车型，不仅给用户带来了良好的乘车体验，也给用户带来了心理上的满足。

Uber的市场定位采取的是迎头定位。在中国国内滴滴和快的占据打车市场的情况下，Uber以其强大的经济实力和领先的技术，横刀直入，闯入人们的视线。在司机和用户两个方面都提供比滴滴、快的更有诱惑力的补贴和福利，提供更多更广泛的打车服务及相应的生活服务，直接威胁到滴滴、快的的市场地位。

三、PEST环境分析

（一）POLICY环境分析 1.交通部门的表态

（1）2015年3月12日，交通运输部部长杨传堂表示：私家车永远不允许进入专车。针对目前一些打车软件提供的“专车”服务，交通运输部表示，“专车服务”对满足运输市场高品质、多样化、差异性需求具有积极作用。各类“专车”软件公司应当遵循运输市场规则，承担应尽责任，禁止私家车接入平台参与经营，让使用“专车”服务的乘客更加安心、放心出行。

（2）自2014年1月1日，北京出台了我国首个《小客车合乘指导意见》，给予市民拼车合法身份,“顺风车”收费将不再违法。

2.法律环境

（1）Uber采用的是私家车参与运营的方式，私家车参与运营是不合法的，属于非法营运，对乘客没有安全上的保证，扰乱正常运营秩序，也会增加社会不安全因素，同时还会影响正规出租车的利益。

（2）但目前，我国在专车上的法律是空白的。出租车是招手即停，而专车则是通过预约，因此用出租车管理办法来约束一个新生事物，是不合理的。

3.Uber表态

针对目前专车在中国政策、法律所面临的障碍，Uber副总裁卡兰尼克表示，Uber非常愿意与政府合作，探索更规范、合理的方式，解决本质存在的安全问题，让发展中带来的一些隐患和顾虑随之消失。

（二）ECONOMY环境分析

“共享经济”允许人们分享资源，而不影响自身的生活。其逻辑是我们需要的并不是产品本身，而是它带给我们的实用价值和切身体验。“共享经济”的优点显而易见：成本低、浪费少。“共享经济”颠覆了企业所有与个人消费的产业模式，使每个人都可以从被动的消费者转变成创造者，每个人都可以成为网络的中心。“共享经济”的去中心化降低了产品供给的成本，技术的发展降低了交易成本，互联网和智能手机的普及让共享经济有了规模效应。以Uber为代表的共享经济模式借助于中间平台，核心是按需分配，既合理调配了资源，又在一定程度上控制了风险。闲置的车辆如果从理论上已经是沉没成本时，汽车拥有者通过在Uber平台上注册成为司机，让闲置的车辆物尽其用，不仅增加了司机的个人收入，而且提高了整个社会资源的利用效率，形成了新的供需产业链。

（三）SOCIETY环境分析 1.O2O消费习惯逐渐形成

2014年，我国移动智能终端用户规模达10.6亿，较2013年增长231.7%，移动互联网迈入到“高速发展期”，这一时期，出行、医疗、教育、餐饮等与生活密切相关的细分领域应用纷纷涌现，多元化生活服务为用户带来极大便利，线上与线下联动（O2O）成趋势，消费者新的消费习惯逐渐形成。另外，智能手机的普及带动了手机打车软件的发展，打车软件向各个年龄段用户渗透。

2.价格敏感消费心理

在市场机制下，消费者对于价格高度敏感。2014年初滴滴快递“烧钱大战”，空前的补贴力度使打车软件用户激增，同时打车软件的便利性与智能化也受到了用户的普遍认可，形成了新的出行习惯。

当然用户对补贴的高度敏感也向Uber等打车软件提出了新挑战——利益补贴并不是维持用户黏性的唯一方式，而应该找准定位，推出更多的创新举措，形成有效的盈利模式。

（四）TECHNOLOGY环境分析

1.手机基站定位服务（LBS——Location Based Service）

手机基站定位服务又叫做移动位置服务（LBS——Location Based Service），基站定位一般应用于手机用户，它是通过电信移动运营商的网络（如GSM网）获取移动终端用户的位置信息（经纬度坐标），在电子地图平台的支持下，为用户提供相应服务的一种增值业务。

定位技术有两种，一种是基于GPS的定位，一种是基于移动运营网的基站 的定位。其精度很大程度依赖于基站的分布及覆盖范围的大小，精度较高，有时误差不超过100m，给打车软件提供了最基本的技术支持。

2.云计算技术

以大数据分析为核心的云计算技术，为打车行业提供汽车车辆和驾驶员基本信息、地理位置信息、空车信息、服务质量信誉考核信息，以及电召服务预约、派单、应答、服务和驾驶员服务质量评价等信息。这不仅仅提供了规范行业管理和整合行业资源的依据，而且让出租车行业具备更强更灵活的市场适应力。四、五力竞争模型分析

（一）替代品的威胁

Uber的替代品威胁主要来源于公共交通的发展、私家车的增加、出租车的运营等。

1.轨道交通

随着国家经济的发展，交通拥挤越来越严重，各国都普遍认识到解决城市的交通问题的根本出路在于优先发展以轨道交通为骨干的城市公共交通系统。城市轨道交通以其准时性、快速性、安全性、舒适性以及价格低廉吸引了大部分乘客。此外，加上人们环保意识的提高，越来越多的人采用公共交通工具出行，放弃私家车和打车。这些发展趋势在一定程度上构成了对Uber形成了替代品的威胁。

2传统出租车

国内连续不断的出租车司机罢工事件也对Uber的发展构成了威胁。虽然新兴的打车软件发展迅速，但是在目前，传统打车方式仍然占据主流地位，出租车司机是一个不容忽视的群体。一旦他们集体罢工，整个城市的交通将会陷入一片混乱之中。

虽然从理论上说，不同的出行方式本身就是互为替代品的，但是它们在出行距离和灵活性方面存在较大的差异，因此，从Uber主要定位的市场而言，它目前所面临的替代品并不多，替代威胁并不大。

（二）潜在进入者的威胁 1.规模壁垒

打车软件的成本主要来自软件开发方面的投资和软件推广上的支出，这些属于沉没成本，并不随着消费者数量的变化而变化，而软件一旦投入使用，用户的

增加所带来的边际成本是微乎其微的，因此摊销在每个用户身上的总成本是不断减少的。打车软件市场上的在位企业已经占据了绝大部分用户，获得很低的平均成本，后入企业短期内的用户安装基础难以与之抗衡，高成本阻碍了大量潜在竞争者的进入。

2.网络外部性

一款打车软件的用户安装基础越广泛，它的网络就越庞大，乘客们可选择的司机就越多，司机们面对的潜在乘客也越多，它就能提供较其他软件更快捷的服务，因此也就能吸引到更多的潜在用户。对消费者而言，用户规模最大的那种打车软件带给他们最大化的效用，他们自然会选择该种产品，即使其他厂商的产品拥有更优的技术，由于网络规模的限制，也无法完全发挥作用，无法长期吸引用户。

3.规模壁垒和网络外部性共同作用

规模壁垒和网络外部性还可以相互作用——用户规模的扩大降低了单位成本，并引发更大的需求，又进一步扩大了用户规模。这种相互作用对大规模在位厂商是一种良性循环，但却使规模小于临界值的厂商的用户安装基础不断缩水，导致小厂商的亏损与退出和潜在厂商的高进入壁垒。

上述两种进入壁垒的存在，使得很多小企业和个人无法进入该行业。但是像神州租车、一嗨租车等实体租车公司，它们本身拥有大量的车队、规范的营业执照和基础的用户规模，因此这些企业基于此开发打车软件，上述的两种壁垒对其的阻碍并不明显。实体租车企业可能是Uber的最大潜在竞争者。

（三）同行业竞争者

同行业竞争者主要包括：滴滴专车、一号专车、易到用车、神州专车。2015年第1季度滴滴专车（含一号专车）、易到用车和Uber分别以80.9%、17.5%和8.1%的比例占据中国专车服务活跃用户覆盖率的前三名。

2015年第1季度中国专车服务订单量占比前三名分别是滴滴专车（含一号专车）、Uber和易到用车，占比分别为78.3%、10.9%、8.4%。

截至2015年3月31日，易到用车以74个城市位列专车服务覆盖城市数首名。滴滴专车（含一号专车）覆盖了61个城市，AA租车、Uber仅分别覆盖了13和9个城市。

2015年3月，滴滴快的发布了互联网专车安全与服务标准，这一标准的发布也标志着滴滴快的已经正式将运营重心转移至专车服务，联合发布互联网专车安全与服务标准亦是在向同行业竞争者展示其市场领先地位。

虽然滴滴快的在中国专车服务订单量上已占据了近八成的份额，但这一领域 的竞争仍未停止。继2014年底百度战略投资Uber之后，双方在地图、支付等方面的合作不断快速推进。面对资本、技术和规模都高于自己的竞争对手，易到用车也在努力摸索适合自己的发展路径，陆续与海尔、奇瑞、博泰集团展开合作。

面对激烈的竞争，Uber并不避让处于领先地位的滴滴快的，而是采取迎头定位的策略，凭借极致地用户体验，先进的技术，强大的社会化营销等手段，向其领先地位发出挑战。

在竞争中取胜的关键还在于产品本身——只有优化用户体验，帮助用户在最短时间内打到车，才能获取更多用户，同时帮助合作的汽车公司最有效利用车辆闲置时间，从而建立与更多汽车公司的合作；与更多汽车公司的合作反过来又可以提高车辆供给，提高服务的可靠度，从而吸引更多用户，这就形成了一个良性循环。

（四）供应商 1.汽车租赁公司

目前汽车租赁整体市场仍然高度分散，前10 家汽车租赁公司的市场占有率仅为12%，原因如下：

（1）汽车租赁公司资源大量闲置，客户找不到服务与租赁公司找不到客户并存。

（2）按小时租赁，规避了传统租车公司按天租赁，导致车辆大部分时间闲置。

（3）高端客户价格敏感度低，汽车租赁公司和客户之间还允许有一个服务商。

Uber的出现恰好解决了汽车租赁行业的困局，若能将闲置的汽车资源挂靠在Uber平台，让闲置汽车动起来，将会大大提高汽车租赁公司的资源利用率，在这种关系中，汽车租赁公司处于被动的地位，其议价能力较弱。

2.私家车

Uber加入门槛低，加入人数多。根据广州一家调查机构给出的数据，截至2015年5月22日，当月在广州地区新加盟的Uber、滴滴等专车司机加起来有4200多人。

司机们热情高涨，司机申请量骤增，几乎无议价能力，甚至出现找熟人或中介机构加入专车平台。

（五）消费者（用户）

对在线支付这种特殊的给付方式，用户议价能力无法体现。但是用户体验很重要，对于Uber来说，用户就是其存在的最大支持，因此Uber必须重视用户体

验，才能的得到用户的货币选票。

五、商业模式

Uber有着和传统出租车行业明显不同的商业模式，它是一个真正具有颠覆性的O2O出租车服务：在互联网上整合闲置的私人、汽车租赁公司和出租车公司的高档汽车资源，向中高端人群提供用车服务。用户通过GPS系统向Uber发出叫车服务，结束交易后，Uber向私家车主抽取20%的提成。

Uber有着清晰明确的盈利模式，如下图所示：

（一）重视用户体验

在保障用户体验方面，Uber几乎做到了极致：

1.Uber 的司机没有选择用户的权利，也没有拒载权。一旦用户发出了叫车信息，Uber 会自动将其分配给最近的空载车辆司机，司机只能接受。

2.Uber让用户付出最小的代价来达到最大的效果，在叫车界面上只需要做一个很简单的动作，就是选择车型，同时点“设置位置”，就很轻松地完成了整个体验的关键的第一步。第二步，进入第二个界面后，只需要点“点击用车”，打

车的动作就全部完成了。

作为一个平台，不可能完全均衡地对平台的多方来进行协调，必然要倾向于这个平台的某一方，对于 Uber而言，更多是无条件地倾向于用户方，也就是说在Uber整个体验的设计中，没有太多考虑司机的感受，所以这也是经常被司机诟病的一点。

（二）颠覆低效

Uber提供一个平台，实时提供私家车司机和乘客的信息，并把他们相匹配。当用户在上下班的高峰时段，或者深夜动身要去机场这些很难等到出租车的时候，就可以使用Uber的叫车服务，附近的司机会闻讯赶来，用户得到了最快的服务。更重要的是，按传统的叫车服务如果预约一辆出租车，出租车公司和司机会告诉你他已经出发，而你并不知道他开到哪里了。在Uber中，一切都是可见的，用户可以看到其预约的车辆实时地理位置信息——你可以看到汽车向你的方向开过来，系统也可以计算出汽车到达的时间。

定位、挖掘、匹配，移动互联网+技术无疑大大提高了出行的效率，它有效地降低了服务提供方和需求方之间的信息不对称。调查显示，在使用打车软件后，45.1%的司机认为每月空驶率下降10%以上，40.8%的司机认为每月行驶里程增加10%以上。

（三）磁力吸引

Uber模式利好的对象并不仅仅是用户，它使更多的劳动力——闲置的私家车主进入了市场，并获得了灵活的劳动时间。

这正是Uber模式大获成功的地方——一种弹性的、可选择的工作方式。想做的时候，门槛很低：有一辆车并且会开；不想做的时候也随时可以选择不做，不受出勤制度或劳动合同的约束。这样轻松的心态，也的确促使了更多私家车主加入到这个行列中来。

Uber深谙价格杠杆的力量。Uber司机每周接够一定单数就会得到公司给予的可观固定收入，即冲单奖励政策。另外，Uber采取错峰定价的差异化定价办法鼓励司机接单，调节供需。

毫无疑问，Uber的专车服务盘活了闲置的高档车资源，让私家车主大获其利，同时，它较好地满足了用户的租车需求，在公众场合提升了他们的身份认同感，客户使用体验到达极致。

六、核心竞争优势

（一）精准的算法。

1.溢价算法

与国内打车公司策略不同，动态定价策略是Uber核心之一。

溢价算法，是基于他们对市场这只无形的手的调节功能的完全相信及完全理解。溢价不是计划好的，而是依据供求动态平衡，溢价系数是根据一定区域内用户发送的需求和司机数量的比例来确定的。因为溢价的出现，当更多的司机奔赴供不应求的区域时，可能又会出现司机多过乘客的情况，于是再取消溢价，降低系数，来维持动态平衡。

2.自动匹配算法

和其他软件不同，Uber采用“派单”而非“抢单”的方式。当乘客下单时，系统将用户需求指定给最近的司机，自动匹配，不需要抢单，以实现社会整体资源利用效率的最大化。

（二）高利润率。

租车服务有着极高的时间敏感度——一个市场对时间越是敏感，就越是有利可图。在用户打不到车又急需打车时，他们通常愿意支付更高的价格。Uber 提供的私家车比普通出租车贵不少，但用户依然愿意付费，这说明了用户有花高价租车的真实市场需求。其次，Uber对其提供的租车服务有定价权。在一些高峰时刻（比如大型活动结束后、新年夜）因为需要租车的人很多，人们对租车的需求超过供给，Uber顺势开出的价格也更高，这进一步提高了Uber的利润率。

七、未来发展预测和建议

（一）如何保证司机素质

Uber的快速发展，接入平台的司机也越来越多，这其中不乏外地车，由于路线和驾驶技术不熟、逆向行车、高速路口倒车等也有发生。如何保证司机驾驶素质，保证司机提交注册证件和实际驾驶人一致，不仅需要车主诚信，也需要软件公司监管的问题。Uber在此过程中应该积极主动承担起监管的职责，加强对司机素质的审核，在源头上把关。

（二）如何保证叫车车型一致

按照Uber司机加盟规定，驾驶车辆必须为3年之内的新车，且车型价格在一定价格以上。但在实际使用过程中，不少Uber司机驾驶的车辆与软件注册系统注册车辆并不一致，新车和旧车都个别出现在Uber运营中。Uber应规范司机行为、明确责任及适当的惩罚条款，并且重视用户的评价。例如，车型与软件叫车不一致时，用户可以向Uber提出索赔。对于司机的某些恶劣行为Uber可以采

取永久封号的惩罚，以规范司机行为，保障用户利益。

（三）如何保证互联网拼车的安全性

Uber系统随机分配的司机是否资料完全真实有效，乘客对此一无所知。目前爆出的多起乘客受害事件，使得专车的安全性被抬到了舆论的风口浪尖。Uber的支付方式与一般支付不同，是一种直接代扣，安全性较低。Uber的运营与出租车、公交车等不同，没有乘客险，也没有司机保险。一旦出现交通意外、人身安全和财产损失，涉及无论是Uber车主还是乘客，都需要双方自己购买短期意外保险和其他商业保险来保证。Uber与保险公司合作，为用户投保，在收取的车费中提出一定比例作为保险费。对于已经注册的司机，也应为其提供保险。另外，Uber也应该事先做好规定，防止司机与用户联合骗保。

（四）如何处理好与政府的关系

Uber在中国的发展并不顺利，其中原因之一就是政府的阻碍。广州、成都等地的Uber纷纷被工商执法部门查处，不仅影响了Uber正常的业务，还影响了Uber在用户心中的形象。一个无法获得政府认可的企业是不可能有生存空间的。获得中国政府的支持是Uber在中国扎根并且发展壮大的基础。如何正确处理与中国政府的关系是Uber发展要解决的首要问题。Uber应高举高举互联网+大旗，倡导用互联网来改变生活、改变原来的经济形态，这正是中国政府所乐于见到的，以此为突破点，必然能够获得中国政府的支持。

（五）如何保持核心竞争力

一种事物的快速发展必将掀起一股跟风狂潮。Uber作为专车市场的领导者，其先进的核心技术必然会被其他公司模仿、复制。如果Uber现在的核心技术被其他企业掌握了，那Uber还有什么可以支撑它未来的发展？解决这个问题的唯一方法就是不断创新。Uber要吸引更多的知识型员工和高精尖人才加入自己的团队，加大科研投入，不断创新，不断根据用户的需求更新产品，在无人驾驶的研究上取得新的进展。此外，要强化知识产权保护意识，为其核心技术及时申请专利保护，维护自身权益。