关于历史文化名城老城区旅游发展的思考以扬州为例

第一篇：关于历史文化名城老城区旅游发展的思考以扬州为例

关于历史文化名城老城区旅游发展的思考——以扬州为例

贾鸿雁

（东南大学 旅游学系，江苏 南京 210096）

[关键词]老城区；历史文化名城；旅游发展；扬州

[摘要]本文以扬州为例，探讨历史文化名城老城区的旅游发展的基本思路。文章认为，名城老城区应综合历史文化、资源、市场进行恰当的旅游定位，遵循整体开发、滚动开发和开发与保护并举的原则，打造有号召力的旅游品牌。

目前，我国已有百余座国家级历史文化名城，它们涵盖了中国数千年的文明史，浓缩了民族文化的精华，它们的老城区，尤为历史文化的集中体现。而当前，在城市现代化的进程中，历史文化名城的老城区首当其冲，普遍面临着“旧城改造”和不适当旅游开发的严峻形势。本文试图以国务院首批公布的历史文化名城扬州为例，探讨名城老城区旅游发展的基本思路。

一、关于老城区的旅游定位

（一）从扬州的历史文化看老城区的旅游定位

扬州曾经是中国古代最繁华的商业城市，文化底蕴广博深厚。在中国古代，政治、军事因素是城市产生的重要原因，并形成严格的行政等级城市体系，城市规模的大小同城市政治行政地位的高低成正比[1]，而扬州却因海盐之利和与大运河共生共荣的关系，以商业发达、富庶繁荣名世。早在西汉初年，吴王刘濞“即山铸钱，煮海为盐”，大力发展盐运通商，使吴国国用饶足，抗衡中央；唐代“广陵大镇，富甲天下”[2]，谚称“扬一益二”；清代繁华更胜昔日，尤其在盐商的推动下，奢靡、浮华臻于极致。扬州盛世又恰与中国历史上西汉文景、唐贞观开元、清康乾三朝盛世相吻合，正如“顶峰上的顶峰”，成为古代商业城市的杰出代表。

繁荣的商业经济直接孕育了丰富多彩的市井文化：以“扬州三把刀”为代表的饮食文化、茶馆文化、浴室文化声名远播；“广陵十八格”灯谜、“维扬棋派”、扬州风筝、瘦西湖沙飞船、扬州养鸟、扬州斗虫等游艺项目尚于民间；漆器、玉雕、剪纸、刺绣、绒花、盆景、雕版书籍、纸扎灯彩、面人等民间工艺品技艺精湛；酱菜、富春包子、谢馥春鸭蛋粉、玩具等特色产品久负盛名；岁时节庆、庙会、宗教活动绵延不断；书法、绘画、篆刻、曲艺、戏剧、音乐、园林等多种艺术名家辈出，流派纷呈。这些工巧细致世俗的市井文化内容生动地体现了扬州昔日的奢华风貌，是老城区开展文化休闲旅游的宝贵资源。

（二）从扬州的旅游资源看老城区的旅游定位

扬州无山，虽多水却无甚出奇之处，自然旅游资源较为贫乏，可称道的乃是以“历史文化名城”为标志的人文旅游资源，尤以古城和古城遗址、园林、运河及名人遗迹、风物民俗、文学艺术为特色。其地理分布，主要集中于蜀冈—瘦西湖风景名胜区和明清老城区两大片，1

显然，后者无论是面积、资源的种类和数量都大大超过前者，计有：传统街巷400余条，其中以纪念历史人物命名的街巷59条；各级文物保护及控制单位91处，占市区总数的近75%，其它具备一定历史价值的传统建筑484处，其中包括宗教建筑31处，私家园林或遗迹30多处；知名度较高且仍在经营的老字号31处；历史事件见证地和传说发生地19处[3]。可见，老城区是扬州文化的主要物质载体，理应在扬州文化旅游中占据突出地位。

（三）从扬州的旅游市场看老城区的旅游定位

旅游业的发展经历了从资源导向向市场导向的转换，旅游产品的成功与否最终取决于市场。从国内外旅游发展的趋势看，随着全民生活水平和素质教育的提高，人们的旅游热情会由单纯的游山玩水向休闲型、知识型方向转变，扬州目前以瘦西湖为主的单一的观光型旅游显然难以满足市场的需求。事实上，尽管位于长三角黄金地带，扬州旅游却长期处于一种“边缘化”的状态，吸引力不足，难以留住客人。当前，扬州正在进行运河城市向沿江城市的转型，其旅游业亦应结合自身的资源优势和区位条件进行恰如其分的市场定位，与其它城市错位经营，在长三角占据独立的地位。江南名城，过去有“杭州以湖山胜，苏州以市肆胜，扬州以园林胜”[4]的说法，今天的旅游发展，杭州以湖山胜，苏州古城以园林胜，那么扬州呢？我们认为，扬州老城区的文化优势应是旅游业做大做强的绝佳突破口，扬州应旗帜鲜明地亮出自己的口号：扬州古城以文化胜。

综上，扬州老城区的旅游开发应定位于以体现古城风貌、文化传承、民俗民风为特色的文化休闲旅游区。

二、关于老城区的旅游开发原则

（一）整体规划

我们的历史文化名城保护和旅游开发工作，最大的问题就是“见木不见林”，只见一个个单独的文物古迹点而不见“城”。老城区通常以古城风貌为最大特色，不妨借鉴江南古镇的思路，整体规划设计，着眼于维护整个古城的生态、文态环境，而不是四分五裂的片甚至单独的文物点。扬州在这方面是有优势的。首先，老城区规模适中，5平方公里的面积与平遥古城相当，整体开发完全可行。相反，对于一些大城市则可能由于面积过大、人口过多等原因，很难做到；而小城镇在规模、气势上又难以匹敌。其次，老城区风貌完整，保持着较为醇厚的原汁原味，只需修旧如旧而无需大造失真的人造景观。此外，扬州的旅游资源有景点小而散的特点，这些景点要形成有强烈吸引力的旅游产品，必须要有依托，如同颗颗明珠，需要串连成链，甚至有珠、有链还不够，还要有华美的盛器才能相得益彰，古朴典雅的老城就是最适合的盛器。

（二）滚动开发

我们强调“整体”指的是在观念上、规划上要有整体、全局的概念，并不等于一次性地全部开发到位。事实上，鉴于老城区面积较广，现居住人口众多（老城区现实际居住人口11.88万人），资源现状参差不齐，宜采取“点—片—面”滚动开发的战略。扬州老城区已有

一些较成熟的点，如个园、何园、汪氏小苑等，一方面要做好这些点的深度开发，同时要不断增加新的点。老城区的三大历史街区中，以资源集中的东关街历史文化区基础最好，理应先行一步；教场地区的规划已经完成，可着手招商开发；南河下地区盐商豪宅成片，规格高，区位好（毗邻运河），应加强保护，尽快规划，开发为展示盐商文化、民俗文化的场所，并和瘦西湖、运河景点相呼应，最终构筑完成老城区的旅游体系。滚动开发的好处还在于可以让景点在不断扩充、完善的过程中，迎合市场，常变常新，从而延长旅游产品的生命周期，实现旅游的可持续发展。

（三）社会参与

老城区的旅游开发是一项艰巨繁复的工程，涉及到复杂的产权关系，巨额的资金投入，绝非政府部门可以一手包办。应按照旅游产业的经济规律办事，政府规划，社会力量参与，进行市场化运作，允许投资者取得经营权。对于较敏感的文物保护问题，应借助法律的手段，通过法律和契约加以保证。

（四）开发与保护并举

老城区作为扬州历史文化名城的重要物质载体，有形的历史遗存和无形的各类文化资源丰富，城市传统风貌犹存，这是我们进行旅游开发的依据，但现状不容乐观。目前老城区的古朴风貌已经受到主次干道两侧临街开发、传统建筑物周边环境破坏的侵蚀，文（控）保单位也有受到破坏的现象，传统民居破旧，环境不佳，因此，首先应对文保、文控单位、传统建筑及现代建筑分别进行保护、修缮、整饬、改造，凸显名城的古风古韵，不仅要保护好它们本身，而且要尽可能地保持它们在特定的空间中的展示方式，尽最大可能整体保存它们，使之能够更多地完整地传达历史文化信息。对濒于困境的传统文化艺术也要及时抢救。只有做好保护工作，才能使城市拥有持久的文化魅力，旅游开发才不会是无源之水，无本之木。

三、关于老城区旅游品牌的打造

（一）打造旅游品牌的必要性

提出打造老城区的旅游品牌，是基于以下考虑：

1、市场拓展的需要

诗仙李白的一句“烟花三月下扬州”令无数人对扬州心驰神往，扬州的旅游知名度不可谓不高；作为首批国家历史文化名城之一，扬州的旅游文化资源不可谓不丰，然而扬州旅游业却长期温而不火，“瘦（西湖）大（明寺）个（园）”似乎成了扬州旅游的全部，一日游绰绰有余。扬州旅游市场要拓展，呼唤内容更充实、更丰富，能留住客人的旅游产品，作为体现扬州城市性质“历史文化名城和具有传统特色的旅游城市”[5]的主要区域，老城区应该树立自己的旅游品牌。

2、市场竞争的需要

扬州所处的华东地区是我国老牌的黄金旅游地，资源密集，“名牌”林立，扬州似不占优势：瘦西湖不敌杭州西湖，扬州园林不敌苏州园林，小秦淮更不敌南京秦淮人家„„。扬

州确实缺乏自己的个性鲜明、有号召力的旅游品牌，而且似乎也没有哪一种单一的资源可以形成这样的品牌，那么，将老城区的资源整合于一个品牌之下应该是一个合理的选择。

3、整合老城区旅游资源的需要。

老城区的旅游资源数量多，品种全，是优势；而单体规模小，分布散，则是劣势。旅游开发要扬长避短，必须要围绕品牌进行资源整合，凝聚主题，打造板块，连点成线，整体推出。

（二）“扬州人家”旅游品牌构想

依据上述扬州老城区“文化休闲”的旅游定位及整体开发的思路，提出“扬州人家”旅游品牌构想。

1、主题：“扬州人家”——品位扬州文化，体验盛世人生

2、内涵：

（1）绿杨城郭，园林深巷——“扬州人家”的人居环境

体验扬州“天人和谐”的园林环境。老城区恰为古运河、北护城河、二道河所环抱，又有小秦淮河从新、旧城穿过，可沿河道遍植垂柳，再现“绿杨城郭是扬州”的诗画境界；维护和修复城内散布的古园林，增建街头小游园，保持住宅的庭园特色，从而由宏观到微观，处处呈现出园林城的意趣；再加上数百条或纵横严谨、或自由随意的小巷，尽显典雅、古朴、和谐的人居环境。

（2）淮左名都，人文荟萃——“扬州人家”的文脉传承

感受扬州厚重精深的历史文化。扬州历史上是繁华都会、军事要地、文化名区，对故城遗址、官衙旧迹、名人遗踪、轶事传说等分别不同情况，采取修缮保护、陈列展览、立牌标识等方式，营造浓浓的历史文化氛围，使游人沉浸于“文化扬州”中，感受“扬州人家”的历史脉搏。

（3）亦雅亦俗，名城民风——“扬州人家”的生活情趣

领略扬州人雅俗兼容的日常生活。可通过博物馆等形式展示扬州民俗、盐商文化，恢复传统宗教、娱乐、游艺、节庆活动，让游人走进今日扬州人家等形式展现丰富多采而独具特色的盛世人生。

3、构成：根据主题要求和资源状况，打造四大板块：

（1）河滨活动区——老城区四周沿河地带及小秦淮两岸。顺应游客的近水心理，建

设宽幅绿带和步行林荫道，配置休憩及其它相关设施，作为开放的游憩空间。

（2）历史人文区——双东地区。修葺该地区密集的名人故居、传统商业建筑、宗教

建筑、园林等，并结合传统街巷，开辟多条文化旅游线路。

（3）市井民俗区——教场地区。恢复浴室、茶楼、书场、剧场、手工艺作坊等，集

中展示市井文化，提供休闲场所，出售相关旅游商品。

（4）盐商文化区——南河下地区。整修盐商旧宅、会馆，建设盐商博物馆、民俗博

物馆，再现昔日盐商生活和民俗。

参考文献

[1] 何一民.中国城市史纲[M].成都：四川大学出版社，1994

[2] 旧唐书·卷一八二

[3] 《扬州市老城区控制性详细规划大纲》

[4]（清）李斗.扬州画舫录[M].扬州：江苏广陵古籍刻印社，1984

[5] 《扬州市历史文化名城保护规划》

第二篇：历史文化名城的保护与更新发展调研报告 以平遥古城为例

历史文化名城的保护与更新发展调研报告

----以平遥古城为例

1古城简介

1.1 区位介绍

平遥古城位于山西省中部，地处汾河东岸、太原盆地的西南端，与另一座国家历史文化名城祁县相毗邻，隶属晋中地区。历经两千多年的发展，从一个传统的北方小城镇发展为晋商的起源地，到如今成为举世瞩目的历史文化名城，被列入世界最值得前往的一百个城市之一，吸引着来自世界各地的游客，旅游业是当地的主要产业。

1.2 发展历程

平遥，始建于西周宣王时期，是一座具有2700多年历史的文化名城，旧称“古陶”，明朝初年，为防御外族南扰，始建城墙，洪武三年在旧墙垣基础上重筑扩修，并全面包砖。以后景德、正德、嘉靖、隆庆和万历各代进行过十次在的补修和修葺，更新城楼，增设敌台。康熙四十三年因皇帝西巡路经平遥，而筑了四面大城楼，使城池更加壮观。平遥城墙总周长6163米，墙高约12米，把面积约2.25平方公里的平遥县城一隔为两个风格迥异的世界。城墙以内街道、铺面、市楼保留明清形制；城墙以外称新城。

平遥古城最鼎盛的时期是明清两朝，当时的晋商发展为中国经济的最强劲有力的一股势力，平遥曾是清代晚期中国的金融中心，山西商人引导着当时中国的经济一度走上繁荣，“祁太平”金三角中的“平”即指当时的平遥，平遥城当时的富裕程度也可见一般。

1.3 规模形制

平遥古城是按照中国传统“礼制”思想规划建设起来的，反映了明清时期汉民族的文化特色和小城镇的形态特征。在封闭的城池里，以市楼为中心，以南大街为中轴，有四条大街、八条小街及七十二条小巷经纬交织在一起，功能分明，布局井井有条。城内古居民宅全是清一色青砖灰瓦的四合院，轴线明确，左右对称。此外，城池内还建有一些大小庙宇，老式铺面亦是鳞次栉比，自明朝发展到现在城内面积基本未变，一直保留着明清时期的风貌，这些古色古香的建筑原汁原味地勾勒出明、清时期市井繁华的风貌。

1.4保护类型

平遥古城属于传统风貌型历史文化名城，保留着几个历史时期积淀的完整建筑群，是中国乃至世界的文明财富，应当对其实行“整体保护”。平遥古城历经千年，经受住了炮火的洗礼，比较完整的保存了下来，却在文革中收到了破坏，近年来，随着环境的恶化和人们的保护意识淡薄，一些古迹文物已经遭到了不同程度的破坏。好在人们的意识有所觉醒，经过抢救性保护和政府有力保护政策的出台，古城正以一个全新而又真实的面貌展现给世人。

2.发展现状

2.1 文化方面

晋商文化作为古城的主流文化，延绵至今，平遥当地人也很有经济头脑，依靠旅游业，直接带动了当地经济的发展。平遥人一直遵循勤俭持家的生活习惯，民风淳朴，又接受了来自五湖四海的文化侵染，呈现出多元化的文化形态。

2.2 建筑方面

平遥现有国家重点文物保护单位3处，省级文物保护单位6处，县级文物保护单位90处，以及待批的文物211处，堪称中国古典建筑的活标本，大部分的建筑被完好的保存了下来，有的被开发成旅游景点，有的经内部改造变成沿街商铺，部分破旧难以维修的建筑，拆除之后仿造之前的结构重新修建，整个城内的建筑格局一直保持着初建时的风貌。

2.3习俗方面

平遥古城在明清时期的大繁荣，促使了其各方面的发展，传统的民间礼制，逢年过节的习俗，历经千年，依然被人们所遵从。符合当今社会文化的习俗都被流传下来，近年来，每年的新年都会有“平遥中国年”活动，吸引来自国内外的友人来平遥过年，体会传统的平遥年味。在一些旅游景点也有传统的明清时期大院生活的重现表演，让人仿佛置身旧朝，感同身受。

2.4存在的问题

平遥古城历经千年，经过上世纪八十年代的整修，已经基本实现了古代与现代的融合，经过调研，发现其中不乏有些问题：①部分新建建筑影响了城内的风貌。城内的大部分建筑都是旧时所建，只有部分年久失修的建筑被拆除，但新建的建筑与周围的环境不甚和谐，影响古城风貌。②城内居民生活息息相关的小街小巷，仍有一部分基本处在原始落后的状态。部分沿主要道路的院落内破旧不堪，有碍观瞻。③环境绿化。整个古城内缺少绿化设施，显得没有生机，对于改善环境还需做进一步的工作。④交通组织不力。古城内为了给人营造古朴的氛围，不准机动车通行，但停放机动车的城门口距离景点门口有一定的距离，摆渡车数量有限，交通存在一定的不足。

3.保护目的3.1 遗产保护

平遥古城是人类共有的世界文化遗产，是一个真实的、综合的、系统的“大文物”，古城街巷的保护自是十分重要。除有完整的城墙外，城内街道、商店、衙署等也较完整地保持着传统格局和风貌，楼阁式的沿街建筑、四合院民居以及市楼、文庙、清虚观等古建筑都很有特色。这些文物古迹既属于我国人民，也是全人类可以共享的文化财富，所以，对文物古迹的良好保护，也是对世界文化事业做出了一定的贡献，更可以造福百姓，带动当地经济发展。

3.2 原真性保护

历史城镇的保护不仅仅是文物古迹的保护,而仿古一条街等“假古董”的建设更是与世界文化遗产的原真性原则背道而驰的错误做法,是对历史文化遗产潜在的破坏。所以，历史城镇的保护更要从根本上出发，杜绝或减少假古董的产生，还古城一片纯朴与宁静。

3.3 经济发展保护

再者，旧城的保护一定程度上也限制了新城的发展，为了让整个县城的天际线看起来符合古城的面貌，古城外的新城建筑高度也都做了一定的限制，一个有着如此得天独厚历史遗存的地方，一定要大力利用现有的资源，发展旅游业，带动经济发展，提高人民生活水平，这样才是历史文化名城保护的最终目的。

4.保护策略

4.1延续功能

在旧城改建和保护的过程中，地段和街道的格局和空间形式，建筑物和绿化、旷地的空间关系，历史性建筑的内外面貌，包括体量、形式、风格、材料、色彩及装饰等，地段与周围环境的关系，包括自然的和人工的环境的关系，地段在历史上的功能作用，这些均做了最大程度的保留。

4.2贴近风貌

对旧城区内各种损坏较严重的建筑和设施采取改建、扩建、部分拆除、维修养护、改造内部功能、配套公共服务设施等措施，改善原有环境质量，保护原有风貌特色，提高土地利用价值。

4.3更新组织

经过上世纪八十到九十年代的整修，古城的各项基本市政和公用设施以及环境都有了较大的改善，在最近几年的发展中，古城的面貌又焕然一新，让古城在夜晚也能亮如白昼，一改以往的风情，让古老而又现代的小城变成一座“不夜城 ”。个人观点

山西是我的家乡，平遥是我们山西的骄傲，也是我生活学习过六年的地方，为了实现有效保护平遥古城，发展旅游经济，早在80年代中期，平遥就已确定了“保护古城，建设新区”的指导思想，山西省人大也颁布《山西省平遥古城保护条例》，这是全国第一个针对历史文化名城保护的省级立法，科学规划依法保护了古城格局和历史风貌。同时政府引导全民参与，最大程度上调动了民众的保护热情，相信在政策的引导下，在严格的管理制度下，加之公众参与，平遥古城一定会发展的越来越好！

第三篇：旅游策划书——以南阳为例

旅游策划书

城市旅游形象设计与传播

————以历史文化名城南阳为例

策划提纲

一、策划背景分析

二、市场分析1、2、3、旅游动机与方式 客源市场分析 替代分析

三、旅游形象定位

四、旅游形象要素设计

五、旅游形象传播策略

策划方案

一、策划背景

1、地理区位

南阳位于河南省西南部，与湖北省、陕西接壤，因地处伏牛山以南，汉水之北而得名。因三面环山，南部开口的马蹄形盆地，故称南阳盆地。南阳是豫陕鄂川渝交界处区域性中心城市，豫西南政治、经济、文化教育、科技、物流、交通中心。

南阳地处北纬32°17′-33°48′，东经110°58′-113°49′，处于亚热带向暖温带的过渡地带，属典型的季风大陆半湿润气候，四季分明，阳光充足，雨量充沛。南阳是南水北调中线工程水源地和渠首所在地，市内河流众多，分属长江、淮河、黄河三大水系，长度在百公里以上的河流有10条。

2、旅游业发展状况

南阳历史悠久，山川秀丽，拥有众多具有深厚文化底蕴的人文景观和引人入胜的自然景观，是中国首批对外开放的历史文化名城之一，西汉时为全国六大都会之一，东汉时期为光武帝刘秀的发迹之地，故有“南都”、“帝乡”之称，是全国楚文化与汉文化最集中的旅游区之一，也是中部地区重要的旅游胜地之

一。南阳伏牛山被联合国教科文组织评为世界地质公园，内乡县衙、西峡灌河漂流、卧龙岗武侯祠、西峡恐龙遗迹园等被批准为国家4A级景区。

近年来，南阳旅游业取得了突飞猛进的发展，旅游资源得到迅速开发，旅游品牌知名度大大提高，旅游收入飞速增长。特别是2012年9月16日至22日中国农运会的成功举办，大大的提高了南阳的知名度，同时也增强了南阳旅游业的品牌影响力。但是，南阳旅游业发展起步晚，发展迅速，存在着诸多的问题，并且长期的不到解决，极大的影响的其旅游业的发展。

二、旅游市场分析

1、旅游动机与旅游方式

（1）南阳有大部分游客以“休闲、度假”为目的的单纯观光旅游为主，而科

学考察、商务会议等的游客则较少

（2）调查表明，南阳的旅游景点对游客的吸引力存在着很大的差异。如西峡

恐龙遗迹园、淅川丹江大观园、内乡宝天曼风景区对游客的吸引力远远大于其他景点，这与景点自身的独特性和旅游开发宣传密不可分

（3）从旅游方式上看，以团队游客为主，散客多为近距离游客，其中家庭旅

游所占比重较大

2、客源市场分析

（1）南阳旅游者以中近程游客为主，远距离游客较少，但呈现逐年增长态势。

由于受知名度的制约，游客大多为周边地区、省市。在游客构成中，男性游客多于女性游客，中青年游客居多，以观光旅游、休闲度假旅游、体验性旅游为主。停留时间较短，重游次数低。

（2）对南阳旅游的了解程度。游客对恐龙遗迹园和丹江大观园的了解程度高于

对南阳的了解程度，主要是由于景区的宣传工作到位。

（3）对南阳旅游信息的了解途径。电视、广告、网络和书籍杂志是主要了解途

径，他人介绍和探亲访友的影响率较低。在科技发达的今天，网络对旅游地的宣传占很大比重，因此完善的网络宣传体系至关重要。

（4）近年来，由于南阳对外开放力度的增大，来南阳旅游观光的国际游客逐渐

增多，入境旅游业迅速发展。

3、替代分析

（1）恐龙遗迹园是全国唯一一个以恐龙蛋化石为主要展品的西峡恐龙蛋化石

博物馆，有世界唯一一座以恐龙蛋化石原始埋藏状态为特色的恐龙蛋遗址展馆，与四川自贡恐龙博物馆、广东河源恐龙博物馆相比，资源独特，垄断性强，知名度高，有很强的竞争力

（2）内乡县衙是我国唯一保存最完好的县衙，是豫西南最大古建筑群，具有

较高的科考价值，历史文化价值，独特性强，替代性弱。

（3）老界岭地质生态旅游区为国家级自然保护区，是登高寻幽、避暑度假、科普考察的理想园地。虽然近距离内有其他生态旅游区，但由于知名度高，竞争性强，生物多样性广等优势，替代性较弱。

（4）丹江大观园、西峡灌河漂流等景点与周边地区景点雷同性较高，知名度

相当，竞争激烈，缺少垄断性，替代性强，难以形成形象亮点。

三、旅游形象定位

历史文化内涵的久远和丰厚是南阳旅游形象的基础，根据南阳境内的武侯祠、商圣祠等历文化景观，因此可将南阳名人文化和汉文化凸现出来。同时主题宣传口号你设计为：“南都帝乡，四圣故里，卧龙之地，灵秀南阳！”

另外，可根据老界岭自然风光、丹江大观园和恐龙遗迹园等自然和人文景观，开展养生旅游项目，把南阳旅游形象定位为“中原氧吧，神韵南阳”

四、旅游形象要素设计

（1）旅游徽标由于西峡恐龙遗迹园在全国知名度较高，可把旅游徽标设计成椭圆形，外围是红色的南阳旅游的英汉标示，内围是一个恐龙侧身前望的形象，似在欢迎前来旅游的游客，以突出南阳恐龙的知名度。

（2）吉祥物方案

一、为了配合旅游徽标的形象，把吉祥物设计成一个憨态

可掬、活泼、可爱的小恐龙，是游客第一眼就喜欢上它。而这个恐龙取名为龙龙，可以是五颜六色的。七样颜色成为一个组合套装。

方案

二、由于南阳刚举办过的第七届农运会，可以借助农运会的名气，沿用农运会的吉祥物——牛牛，二者合而为一。

（3）门票门票的式样、风格应艺术化、个性化，并同景点内容和产品主题相

一致。门票上除印刷各景点风光及文字说明外，还应添加南阳旅游宣传口号及旅游路线、旅行社地址、购物商场，使门票成为一种特殊的旅游宣传品。

（4）标识牌 南阳由于地形所限，市内交通路线多而蜿蜒，但交通标示牌却较

少，因此应在各个交通岔口树立醒目的标示牌，指引游客活动。标识牌应与国际接轨，向国际游客接待发展，树立多种语言标识牌。

（5）美食美食不仅是一种文化，也是特殊的旅游吸引物。南阳糊辣汤、南

阳油茶、玄妙观斋菜、镇平烧鸡、博望锅盔、新野臊子、新野板面、唐河肘子、白土岗辣子鸡、醋焖鸡、阎天喜饺子、方城烩面、丁老二米线、社旗桥头黄焖鸡，盆窑猪蹄等。南阳糊辣汤区别外地胡辣汤，有南阳当地特色，浓淡适口，胡辣鲜香。

五、旅游形象传播策略

（1）形象广告宣传

包括南阳旅游广告的设计、传播媒体的选择、推广方式等。现在传播媒介以网络为主。

（2）公共关系传播

积极参加、组织各种与旅游有关的展览会、交流会、研讨会、招商引资会、新闻发布会等形式的公关活动，邀请专家学者、旅游企业的管理人员、有广泛影响的新闻媒体记者、著名作家来南阳旅游参观，以扩大知名度。

（3）旅游节事活动

以南阳的传统节日或特别的仪式为标志的庆典，如中国重阳文化节、诸葛亮文化旅游节·敬拜智圣诸葛亮盛典

（4）网络媒介

不断的完善南阳旅游网站，力争进入各主要网络搜索引擎，与热门站点建立友情链接，利用电子邮件发送传播旅游形象的电子宣传品。

第四篇：旅游交通对旅游业发展影响-以张家界为例

一、旅游交通在旅游业发展中的地位分析

(一)交通在旅游业发展中的功能

旅游业已成为增强区域经济发展和创造就业岗位的最活跃力量,而交通业作为经济发展的基础性先导产业,是旅游业必不可少的先决条件,对旅游资源的开发、旅游服务质量的提高等都具有重要意义。西部地区交通发展的滞后,已经成为当地旅游产业快速发展的瓶颈。旅游功能结构系统包括三部分:旅游客源地,主要是现有及潜在的旅游者;旅游目的地,主要是旅游直接服务商;旅游交通,主要是交通设施及服务等。三者之间是相互联系、相互影响的。其中旅游交通作为旅游通道的物质主体,是连接旅游目的地和旅游客源地的重要纽带,是完成游客、信息在旅游目的地和客源地间的流动必不可少的重要环节。旅游交通对旅游客源地与目的地空间相互作用的产生及旅游客流的实现与促进等,都起着非常关键的作用。

(二)交通是旅游业的重要组成

旅游交通业是旅游产业的重要组成部分,是游客在旅游活动中的主要时间和费用消耗,并与旅行社业、旅游饭店业共同组成了狭义旅游业的三大支柱。交通耗时是旅游的主要时间消耗。交通耗时虽与所选交通方式及其交通条件的质量及服务水平的高低有关,也因旅游线路和内容不同而异,但占旅游总耗时比例相当大。特别是我国西部地区,由于交通设施不发达,游客到达这些地区需花费大量的时间。交通费用是旅游的主要费用消耗。尽管交通支出由于所选交通方式不同、服务水平高低等原因会有差异,但对长途游客来说仍然是所有食、宿、行、游四大项支出中比例最大的一项。旅游交通业已经成为我国旅游收入和旅游创汇的重要来源。据相关统计资料,近年来旅游交通收入在旅游外汇收入中所占的比重一直保持在25%以上。以张家界为例,旅游外汇总收入中交通收入的比例一直在27%以上,最高年份甚至达到了40%以上。(三)交通对旅游业的促进与制约

交通作为旅游活动中时间和费用消耗最大的一项,是消费者在旅游目的地的选择中的主要影响要素,进而会影响到旅游资源的开发和整个旅游产业的发展。交通的便利与否直接影响旅游者对旅游目的地的选择和旅游日程的安排,道路质量的优劣更关系到游客的旅游经历和心情,极大地影响旅游者整个旅行的质量和满意度。旅游资源潜力的开发,必须以快捷便利的交通做后盾。由于旅游资源依赖旅游者光顾而产生效益,没有安全便捷的交通,就不可能有规模化和长期发展的旅游经济,所以,交通在很大程度上控制着旅游资源的吸引力大小,决定着旅游资源开发的效益。旅游活动一般是以景点为节点,以交通线路为连线而形成闭合系统,区域旅游交通和其他基础设施将对整个区域旅游产业的发展产生重大影响,交通条件将直接影响旅游的客源、收入及其可持续发展。

(二)张家界交通改善对旅游业发展的促进

张家界作为一个拥有丰富旅游资源的旅游城市,交通业的发展对当地旅游的影响更为明显。张家界以旅游立市,在当地政府的努力下,旅游业取得了长足的展。和全国一样,除了在2003年因为“非典”的影响而导致旅游业出现负增长以外,其他年份旅游业都保持了快速的增长。2007年旅游人次和旅游收入基本都已达到2000年的4倍以上,其中2007年旅游外汇收入甚至达到2000年的7倍以上。受山地地形影响，张家界市政府在努力做好铁路与航空建设的同时，更加注重山地公路的修建与维护。“两路”开通，更是给张家界旅游业带来了巨大生机。“两路”是指横穿武陵山区的沪渝高速宜昌至恩施段和沪汉蓉高铁宜昌至万州段。其中，沪渝高速宜昌至恩施段已于2009年全线通车；宜万铁路已被铁道部批准开“和谐号”动车组，已于2010年底通车。“两路”作为国家规划的“四纵四横”快速客运骨架，其开通将会为武陵山区旅游业发展插上腾飞的翅膀。旅游交通的改善对张家界市旅游业到底有什么样的具体影响?会带来什么样的机遇和挑战?(一)“两路”的开通，改变了张家界的交通区位，极大提高张家界旅游业的可进入性。张家界市处于中国地理版图的心脏位置，具有承东启西接南势，理论上是东中部与西部地区以及珠三角经济圈与成渝都市圈直线交通的必经之地。但这里崇山峻岭、峰峦叠嶂，加上湘鄂渝黔四省边区行政分割，很多高速公路与铁路在这里成了断头路，无法直通。比如上海与成都之间的快车，要绕道安康或西安；上海与重庆间的列车则需绕道湖南怀化。“两路”的开通则大：大提高了张家界市的可进入性，使其区位优势得到发挥。首先，“两路”是我国重要的东西主干线，它使得东中部与西部地区真正高速直达，使武陵山区东进西出变得畅通无阻。其次，“两路”的开通标志着在该地区修建公路和铁路所面临的一系列技术性难题迎刃而解，这为已经纳入规划的安张常、黔张常铁路项目及其它高速公路项目的顺利完成打下了基础。安张常铁路是西部地区通往华南地区的南北通道；黔张常铁路是连接长株潭城市群与成渝都市圈的直线通道。“两路”等系列项目的开通，将使武陵山区形成东进西出、南下北上的现代化交通网络。

(二)“两路”的开通，大大拓展了客源市场，有利于张家界旅游业融入全国市场。

“两路”开通大大降低了旅游的时间成本，提高了旅游的舒适度，增强了张家界市旅游业的吸引力。“两路”开通后，上海到重庆全程只需1O个小时，沿线城市及其周边地区通过“两路”进入张家界武陵山区所需要时间不到5个小时，这些地区将成为张家界旅游业巨大的客源市场。特别是“两路”把武汉城市圈、长三角城市群、成渝都市圈等重要区域串联起来了，大大充实了张家界旅游业的主体客源市场。武汉城市圈本身是一个经济比较发达的地区，而且又是全国重要交通枢纽和旅游集散中心，是张家界旅游的重要客源地。长三角城市群是中国经济最发达的地区之一，城乡居民收入高，购买力强，是全国最大、最有实力的旅游客源市场之一。成渝都市圈是全国统筹城乡综合配套改革试验区，正在快速发展，经济水平有了很大的提高，也是一个巨大的潜在客源市场。此外，“两路”的开通还加强了张家界与三峡、等全国著名旅游目的地之间的客源联系。总．之，作为旅游业发展的先决条件，“两路”的开通使得张家界市与上述地区实现了旅游区位、客源市场的直接对接，客源市场得到了大大拓展，张家界旅游业将可以成功融人到全国乃至国际旅游市场中。

(三)“两路”的开通，有利于张家界市及其与周边旅游目的地的资源整合，增强了武陵山区旅游业的吸引力与竞争力“武陵山经济协作区”旅游资源具有原生态自然山水、原创性民族文化、原本性古城古寨、原真性民族风情的特点，发展潜力巨大。但由四省区统辖，必须整合区域资源、共建共享旅游市场。“两路”的开通极大地强化了区域之间的的交通联系，促进了整个张家界市的旅游资源开发与整合，使其旅游吸引力与竞争力进一步增强。同时，“两路”的开通把武陵山经济协作区与鄂西生态文化旅游圈、长江三峡旅游、三国文化旅游等著名旅游资源串联起来了，为合作提供了现实条件。它们具有很好的互补性，可以进行有效的整合。此外，“两路”使张家界以高速和高铁直线连通武汉这个全国重要交通枢纽和旅游集散中心，将有力地吸引全国各地的客源流向武陵山区，极大地促进张家界旅游产品的开发和组合，也必将推动张家界市旅游业快速发展。

(四)“两路”的开通，有利于张家界市改善旅游形象和投资环境，促进旅游与区域经济协调发展作为国家东西交通主干线，现代化“两路”从武陵山区横穿而过，将极大地改变武陵山区山高路险、老少边穷的落后形象。“两路”每天承载着大量的旅客东进西出，通过流动的客流，通过口碑相传，可极大地提升了张家界旅游的知名度、影响力，大大提升了区域旅游形象。另外，“两路”的开通，必将带动人流、物流、资金流、信息流的迅速增加，有利于张家界吸引各种发展要素的聚集。首先，旅游区位的改善会直接吸引更多更好的旅游项目与发展资金，促进旅游产业快速升级。其次，“两路”的开通为区域经济合作与产业布局带来机遇，有利于张家界积极承接东部沿海产业转移。“两路”开通产生的强大网络效应，会直接辐射张家界各县镇，促使其旅游业与特色产业经营的时间与空间都得到拓展，从而拉动区域经济协调发展。总之，“两路”的开通，为张家界市旅游业快速发展了极好的契机，但同时也带来许多挑战。政府及旅游从业人员应抢抓机遇，积极应对，促进旅游业超速发展。

三、张家界地区旅游交通发展存在的问题以及对旅游业的影响

(一)交通业发展严重滞后于旅游发展

虽然经过多年的发展,张家界地区的交通状况与全国平均水平相比还存在很大的差距,仍不能满足当地经济发展的需要，从而制约了旅游业的发展。(二)交通设施建设规划欠科学

由于建设资金有限,张家界地区旅游交通开发过程中往往只注重缩短空间距离、节约直接成本,而忽视长远可持续发展的需要,造成旅游交通建设中忽视了对自然生态环境的保护,对景区自然生态环境造成了严重的破坏。这在旅游景区交通建设中体现得更为明显,景区内交通线路规划往往为方便游人行走与车辆通行而造成对景观整体美和环境和谐的毁灭性破坏,如炸毁山体、毁坏植被、硬化路面,允许车辆大量进入,盲目修建索道,旅游交通标识设计与设置不合理、交通线路设计不符合旅游活动规律等,如张家界的观光电梯就是因为破坏了自然风貌的完整与和谐而遭到了旅游专家的批评。(三)交通设施质量较差

张家界地区不少景点专用交通道路质量差,使旅游景区的可进入性较低,尤其在节假日和双休日期间,旅游交通运力不能满足需求,出现游客买票难,乘车难,“进不去、出不来”等交通难题,主要是因为:(1)旅游交通主骨架已基本形成,但交通密度不高,特别是高等级公路严重偏少,通达深度低,路网整体服务功能低下。张家界高等级公路比例一直偏低,即使是四级以上公路的比例也较低,高速公路更是直到2007年底才有87公里,第七次铁路大提速后经过张家界的列车速度也没有多少改善。(2)公路抗灾能力弱,失养严重,通行能力差。同时旅游交通形式往往比较单一,交通体系不完善、不合理、不健全,急需全方位的提升。(四)旅游交通建设资金严重匮乏旅游交通的发展所需资金规模较大,发展资金不足己成为制约旅游交通发展的较为重要的因素,主要表现在两个方面:首先,由于张家界地区财政比较困难,交通设施的投入比较少其次,社会资金对交通建设缺乏积极性,由于追逐立竿见影的投资回报,造成张家界地区交通设施建设难以募集到社会资金,旅游交通资金的匮乏严重制约了张家界地区旅游业的发展。(五)交通服务质量亟待提高

虽然旅游交通的硬件设施不断得到改善,但张家界地区从业人员的素质和专业水平却没有得到相应的提高,如不少景区出租车行业存在的宰客、拒载等情况,长途车普遍存在着诸如经常不能准时客运、不能向旅游者提供准确和全面的信息服务、不能向旅游者提供优质旅游项目服务等。交通服务问题使游客在旅游过程中忙于应付服务纠纷,无法感受到旅游的愉悦,严重影响游客得满意度,损害了旅游运营商和旅游目的地的形象,并最终影响到张家界地区旅游业的发展。(六)交通管理水平较低

张家界地区交通部门的管理水平还比较低下,主要表现在:数字化管理还相对滞后,客观上限制了旅游者及时、有序的出游活动;旅游交通建设中,各旅游交通、旅游部门各自为政,旅游区的整体形象受到损害;旅游区管理体制导致交通管理障碍,张家界地区不少景点因为多头管理的问题而相互扯皮,严重地制约了交通服务质量的提高，给广大游客留下了不好的印象，这都旅游业的发展是非常不利的。

第五篇：海岛旅游发展模式探究—以刘公岛为例

山东交通学院毕业论文

海岛旅游发展模式的探究 — 以刘公岛为例

院(系)别

国际商学院

专

业

旅游管理

班

级

旅游管理 16.2

学

号

162721217

姓

名

张贯亚

指导教师

冯小楠

山东交通学院教务处 二○一九年六月

原创声明

本人张贯亚郑重声明：所呈交的论文“海岛旅游发展模式的探究——以刘公岛为例”，这是我在冯晓楠老师的指导下进行研究工作的结果。除非文本具体标记和确认，本文不包含任何由其他个人或团体发布或撰写的研究结果。在文章中已经指出了本文参考引用的文献和数据 1。我完全了解本声明的后果，尊重知识产权，我自愿承担有关法律责任。

论文作者（签名）：张贯亚

日期：

2018 年 6 月 3 日

作者简介：张贯亚 专业旅游管理

摘要 在当今社会人们收入水平的提高和旅游经济的兴起，旅游业的发展呈现出强而有力的增长势头。它在中国国民经济增长中扮演着越来越重要的角色，并且已成为经济的新增长点。为了保持长期的朝气和活力，旅游目的地都在更新创新、探索和优化发展模式。海岛旅游的发展模式也适用于生命周期理论。以刘公岛为论文的探讨对象，目前刘公岛处在旅游地生命的阶段，对存在的影响发展因素为出发点，用海岛旅游的特征作为导航方向。将海岛旅游地发展模式的优化创新置于旅游地生命周期的理论下进行研究，对海岛旅游地发展模式进行了优化创新并提出了针对性的建议。

关键词：海岛 旅游资源 生命周期 发展模式

Abstract

In modern society, people“s income level rise and the rise of tourism economy, the development of tourism shows a strong and powerful growth tendency.As an important part in China”s national economic gain and has turn into a new economic growth pole.In order to keep vitality and energy for a long time, tourism destinations are updating, exploring and optimizing the development patterns.This article adhibition the life period theory to the island tourism destinations development patterns.Taking Liu gong island as the research object, this paper first defines the evolution stage of its life cycle, and analyzes the factors affecting the tourism development of Liu gong island in different life cycles.On the foundation of explicit analysis of the now available affecting factors, and based on the development tendency of island tourism characteristics, The optimization of the innovation in the island tourism development mode under the theory of tourism destination life cycle research, on the island tourism development mode is optimized innovation and put forward the corresponding suggestion.Key words ：Island Tourist resources

Tourist destination life cycle Development model

目录

前 言..........................................................................................................................................1 1.1 研究背景..............................................................................................................................1 1.2 研究的意义..........................................................................................................................3 1.2.1 经济意义...........................................................................................................................3 1.2.2 社会意义...........................................................................................................................3 1.2.3 环保意义...........................................................................................................................3 1.2.4 国际意义...........................................................................................................................3 2.海岛旅游资源的特征和开发模式的选择环境分析.............................................................4 2.1 海岛旅游及发展模式的相关概念......................................................................................4 2.1.1 海岛的概念.......................................................................................................................4 2.1.2 海岛旅游...........................................................................................................................4 2.2 发展模式..............................................................................................................................4 2.3 海岛旅游资源的特征..........................................................................................................5 2.3.1 季节性较陆地不明显.......................................................................................................5 2.3.2 远离城市，环境幽绝.......................................................................................................5 2.3.3 地域性明显.......................................................................................................................5 2.3.4 生态系统相对脆弱...........................................................................................................5 2.4 海岛旅游开发模式的生命周期选择分析..........................................................................5 2.4.1 海岛旅游资源...................................................................................................................6 2.4.2 客源市场...........................................................................................................................7 2.4.3 交通条件...........................................................................................................................7 2.4.4 区域联带经济...................................................................................................................7 2.4.5 旅游企业...........................................................................................................................7 2.4.6 政府政策支持...................................................................................................................7 三.刘公岛海岛旅游发展模式...................................................................................................9 3.1 岛屿旅游资源......................................................................................................................9 3.2 刘公岛三大主要人文景点..................................................................................................9 3.2.1 岛屿的森林覆盖率和野生动植物...................................................................................9 3.2.2 探查与参与阶段.............................................................................................................10 3.2.3 发展与巩固阶段.............................................................................................................11 3.2.4 停滞与(或衰落)阶段......................................................................................................11 四．发展模式选择新的发展锲机..........................................................................................12 4.1 海岛开发的特点................................................................................................................12 4.2 新的发展锲机....................................................................................................................12

致 谢......................................................................................................................................14 参考文献..................................................................................................................................15 附 录........................................................................................................................................16

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前 言 沿海旅游资源是目前世界上发展最广，最有前途的旅游资源。从旅游分布的角度来看，沿海地区是最吸引游客的地方。近年来，随着国内旅游业的深入发展，沿海地区的海岛旅游作为旅游的重要组成部分。它的发展速度和规模，无论在山东省，国家，乃至世界都有重要的影响。

当前，国外的旅游地生命周期的后半阶段，国外的研究现在多集中在对旅游目的地的重新的定位上。从文献资料可以看出，外国学者更多的目光集聚点是关于滨海旅游业的发展。1963 年引进旅游地生命周期理论，1980 年开始进行系统的研究。而对于海岛生命周期的研究多是建立在滨海类的旅游基础上。同时期 90 年代初开始研究旅游目的地，中国学者关注生命周期的理论上的分析，在实践案例的研究相对缺乏。许多国内旅游目的地仍处于探索和参与生命周期的阶段。近年来，国内学者采用了旅游生命周期理论和其他理论的结合，增强了循环理论在实践中的指导作用;国内旅游生命周期研究所需的统计数据缺失数据,很大程度上制约了学者们的研究。因此。旅游地的具体案例研究是一个重点的补充内容。

海岛旅游作为“蓝海经济”的重要战略要点，海岛旅游在战略中得以推广和实施。发挥着先锋作用。以刘公岛为例，在旅游目的地生命周期研究理论的支持下，研究了基于影响旅游目的地生命周期因素的发展模式。海岛旅游发展模式对岛屿旅游发展具有重要影响;因此，本文围绕旅游目的地处于不同旅游生命周期的阶段展开浅析。从岛屿旅游资源、旅游市场、交通条件、区域经济、企业和政府的关系对旅游目的地生命周期的影响;怎么样才能发挥优势，趋避短板，又如何在旅游资源上下功夫，使其发挥特色。浅析旅游地生命周期理论（旅游地探查与参与、发展与巩固、阻滞和复苏(或衰落)）三个大阶段。参考文献资料展望未来，在对海岛开发特点的基础上，分析未来海岛可能出现的发展模式；以期更好的服务于旅游发展当中起到建设性的作用。

1.1 研究背景 世界上有超过 10，000 个岛屿，相加总面积超过 970 万平方公里，大约是世界面积的 1/15。这相当于中国的陆地国土面积。我国是一个岛屿数量很多的国家,在《全国海岛资源综合调查报告》中显示,中国在海岛上有面积超过 500平方千米，（这其中不包括中国的海南岛和台湾，香港和澳门的岛屿）的这些岛屿中，岛屿总数的 94%是非居民岛屿，面积和该岛总面积的比值大概在 2％左右。根据国家海洋局的数据，该岛的总面积约占中国陆地总面积的 0.8％。

2009 年 12 月 20 日，中国第一部岛屿保护法《中华人民共和国岛屿保护法》在人大代表大会上表决通过，该部法在 2010 年 3 月 1 日正式实施。此后，中国海岛资源的开发受法律保护，其开发利用受法律约束。世界上增长最快的产业是旅游业。旅游业中包含海洋旅游业，是旅游业的重要一部分，21 世纪初期以来。

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海洋旅游已成为世界上增长最快的产业。旅游业是海洋旅游业最重要的组成部分。随着海洋旅游业的兴起，海岛旅游的飞速发展已经成为最受游客欢迎的旅游形式。2015 年国际岛屿旅游会议在浙江省舟山市举行，阐述了岛屿旅游是“蓝海经济”发展的最重要增长点。这是利用海洋资源的最优方式。海洋经济的新蓝海以及国家政策的支持和鼓励的最佳途径。为海岛旅游提供了和谐的发展外部条件。

据中新网数据显示，国内全年游客总量达 55.39 亿人次，实现全国旅游总收入 5.97万亿元在 2018 年创收。其中来我国旅游者的入境 1.4120 亿人次，从入境游的角度分析来看，中国的主要客源地排在前三位国家有韩国和东南亚的缅甸、越南。途牛网的数据显示，2018 年的上半年海岛之旅是热门旅游点，马尔代夫、斯里兰卡、帕劳、毛里求斯作为热门旅游地点，进入榜单前 30 名。以休闲度假为主的海岛游相比于普通旅游花费更高，人均游玩费用都在 10000 元以上，平均停留时间在 7 天左右2。海岛旅游成为旅游业的另一个突破口，2012 年——2017 年我国滨海旅游创收 14636 亿元，和海洋产业总比值 46.10%3。如图 1.1

图 1 2012 年——2017 年中国滨海旅游业增加值及占海洋业的比重（单位：亿元,%）

中国海岛及周边海域的有十分丰富的旅游资源，1028 处自然景观被确定、人文景观占775 处，被建造完善和投入使用的各类用途的海水浴场 72 处。海岛旅游区 5A 级 6 个、4A 级 43 个、3A 级 25 个数据截至 2017 年底。共海岛旅游资源的开发力度不断增加，为国内海岛旅游业的发展提供可支持4。从数据分析和国家政策来看，岛屿旅游已成为沿海地区不可动摇的发展目标和战略选择。如图 1.2

马蜂窝发布出境自由行报告:“智慧”成出境游市场 3

2019 年中国滨海旅游行业分析报告-行业深度调研与发展动向前瞻网 4

自然资源部关于印发《海岛统计调查制度》的通知

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图 1.2 2015 年——2017 年中国海岛级别旅游区统计(单位：个)

1.2 研究的意义 1.2.1 经济意义 中国境内的海岛旅游目前还没有进入完全竞争阶段，旅游收入利润空间和增长幅度都还有很大的成长空间。海岛旅游目的地发展有规划的旅游能使发展模式更加完善，能开拓新的市场。以差异化策划、特色化取胜在以后的发展模式选择上。

1.2.2 社会意义 海岛旅游发展模式能适宜的平衡环境保护和经济发展之间的矛盾，促进居民就业率和社会稳定发展，从而整个系统协调、可持续的循环发展。

1.2.3 环保意义 海岛旅游取得的收入可以有一部分分配到环境系统的维护和修复，实现人与自然、社会的和谐。同时向旅游者、社区和民众传播环境保护相关知识，随着环保观念的深入，也间接的推动海岛和其以外区域的环境保护工作。

1.2.4 国际意义 美国、法国、英国、俄罗斯、澳大利亚、加拿大、韩国及日本等发达国家是我国重要的国际旅客来源，发展海岛旅游有利于提高我国海岛旅游知名度,提高我国海岛旅游的国际化程度，建立国际旅游文化标签。

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2.海岛旅游资源的特征和发展模式的选择环境分析 2.1 海岛旅游及发展模式的相关概念

2.1.1 海岛的概念 “《联合国海洋法公约》”将岛屿定义为“四面被水围绕, 被水包围并在落潮时暴露于水面的土地”。根据不同的角度，岛上可以有多种分区，形成各种岛屿景（图 2.1）。

图 2.1 海岛分类图

2.1.2 海岛旅游 海岛旅游（Island tourism),简单概括是一种特殊的旅游活动，以岛屿区域作为目的地，利用岛上独特的自然和人文旅游资源来吸引旅游者，离开居住地前往旅游地来游玩。经济、社会、文化的全域发展为要求，开展的一种旅游活动。海岛旅游在理论上涵盖各种空间上的活动，2.2 发展模式 在研究海岛旅游发展模式之前，查询、阅读文献资料确定海岛旅游发展模式的概念，目前并没有在学术界统一的定义。杨晓玭（2015）一文中引用的观点，发展是研究开发，发现和利用新资源的领域的研究;模式(Pattern)，模式是解决某些问题的方法和参考指南。发展模式是如何开发和利用特定资源的参考指南，指导实践。

综合文献资料，本文认为海岛旅游发展模式是指提高岛屿旅游质量，提高综合效益。以岛屿区域为旅游目的地，海岛的自然风光和历史文化为基调，吸引旅游者观光、休闲旅游。在不同时期，选择与其相配的发展模式，实现人与自然的和谐发展。

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2.3 海岛旅游资源的特征 2.3.1 季节性较陆地不明显 旅游活动本身就具有季节性，在人们拥有了自由可支配收入加自由闲暇时间的影响后，最大的因素就是由旅游资源的季节性性带来的景色的变化。在空间距离分布上存在地带性和非地带性规律。在同一节气中。尤其是沿海地区和岛屿中。海岛的冬季温度差较小，夏季则拥有来自海洋湿润空气带来的凉爽，气候养人，阳光明媚。温带海洋性气候与同纬度相比陆地来看变化小，降水和日照条件比较好。季节变化引起的风景的变化也会比陆地小很多。海洋性气候更有利于度假旅游，是夏季避暑冬季避寒的胜地。

2.3.2 远离城市，环境幽绝 海岛受海洋的分割，而与陆地对比具有一些得天独厚的特征，岛屿周围被海水包围，与沿海城市在空间上存在距离，海岛上的植被保持着相对原始的状态，旅游者身处于海岛，耳旁是海水荡漾的声响。油然而生的是远离尘嚣、贴近自然。同时，因为空间距离，鲜明的文化传统与内陆地区形成明显的反差。清新的空气，海岛上特殊的植被资源、地质地貌和有限的空间，区别于陆地的交通工具。都更加凸显海岛文化与众不同和生活节奏的悠闲和舒缓。

2.3.3 地域性明显 时空上的距离，形成了独特的自然风貌和历史文化景观，如今世界上最主要的海洋旅游资源的一部分有“阳光（Sun）、沙滩(Sand)、大海(Sea)和海鲜(Seafood),还有独一无二的渔岛民俗、独特的历史文化遗迹等。这些与我们惯常生活的在内陆地区的环境差异有很大的不同，距离和差异性产生的神秘魅力对旅游者产生吸引力，这也是海岛旅游成为当今旅游热点地区的原因之一。

2.3.4 生物系统相对脆弱 对于其他环境系统而言，海洋环境系统和循环系统受空间和物种的限制更加的局限和单一。不像其他的环境系统，某一环节遭到破坏，还可以用其他的环节填补替代，给予修复的时间。海岛作为海洋上的一小块不连接大陆的小面积陆地。动植物种相对较少。一个环节遭受到损坏，整个系统更容易遭到破坏。

2.4 海岛旅游开发模式的生命周期选择分析 早在 20 世纪 70 年代，研究欧洲旅游发展时和在 Christaller W(1963)研究欧洲旅游地的发展时也提出了类似的旅游地生命周期概念。加拿大学者巴特勒（Butler,1980）在 20 世纪 80 年代提出旅游地的生命周期 6 阶段。在此后，巴特勒的旅游地生命周期理论被全世界的学者广泛运用。海岛旅游地的发展同样遵循着旅游地生命周期的演化规律，这也是巴特勒（Butler）旅游地生命周期模型中提到的。从巴特勒(ButlerＲW.)的旅游地生命周期理论图可以看出，任何一个旅游地的旅游资源开发都会经历 6 个阶段:探查、参与、发展、巩固、停滞、衰落或复苏（苏醒）（如图 2.2）。

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图 2.2 旅游地生命周期引自（ButlerＲW.）

但众多实证研究结果表明，与 Butle 的旅游地生命周期阶段划分及阶段特征完全一致的旅游地并不多，诱变因素太多。海岛经营者经营旅游景点的规划和管理，发现不同时期海岛处在生命周期的变化，记录和提出更好适合海岛旅游地的发展模式，分析发展中的生命周期特征和规律。中国学者张文（1990）首先在《对旅游区生命周期问题的看法》一文中发表对旅游地生命周期的研究。它分析了旅游区生命周期问题。随后不久，国内学者研究了影响旅游生命周期演变的因素。分析了如何从需求、效果和环境三个方面控制和调整旅游目的地的生命周期（图 2.3）。旅游生命周期理论符合旅游目的地发展和演变的一般规律。它可以科学地描述旅游目的地的发展轨迹。海岛旅游开发模式的选择主要受岛屿旅游资源、客源地市场、区域周围的经济、交通条件、旅游企业和综合效应等主要因素的制约，供需因素相互作用，促进了发展模式的选择。共同对开发模式的选择相互促进产生影响。

图 2.3 旅游地生命周期影响因素

2.4.1 海岛旅游资源 在海岛旅游选择发展模式之前，本身是受岛屿资源的丰富与否和岛屿的资源特征的山东交通学院毕业设计（论文）

影响，有必要对其进行分析。从岛屿自然景观和其他自然资源，岛屿文化和其他人文环境对岛上的旅游资源进行全面评估。只有系统地分析岛屿旅游资源的供给因素，岛屿旅游的开发利用，规划和建设才能有序合理，形成产品优势，从而提高海岛旅游核心竞争力。

2.4.2 客源市场 客源市场是影响发展模式选择的重要因素之一。海岛的地理位置与需求对客源市场也是影响的因素。客源市场的邻近程度对岛屿旅游发展模式的选择有不同程度的影响，发展模式和方法也不同。与客源市场相比偏远岛屿，资源也相对稀缺。可以在地理位置和交通优势的优势下，岛屿旅游可以与自然景观和人造旅游产品结合发展特色海岛旅游。

2.4.3 交通条件 交通是连接客源地和旅游地的桥梁和纽带。岛屿旅游发展模式的必要考虑因素是交通条件。良好的交通条件增强了岛屿的可达性，增加了旅游者的观赏时间，提升了旅行的舒适度，节省了旅游者的时间和金钱成本，加快游客周转速度。

2.4.4 区域联带经济 海岛发展模式的选择受区域经济的影响主要是从以下三个方面影响：

（1）受周围经济影响的岛屿的外部接触程度。周围经济水平越高，对外关系程度越高，区域内外的人流，物流和信息流量就越大，进入到岛上的旅客就会得到增加。

（2）区域经济影响人民的旅游需求和旅游消费能力。区域经济发展水平越高，当地居民对岛屿旅游的需求和消费能力就越大[8]。对更高层次的旅游需求渴望程度也越强烈。

（3）区域经济影响投资规模。岛屿旅游开发是一项高成本的旅游项目，利用岛屿资源实现再开发。区域经济在很大程度上决定了岛屿旅游目的地的发展规模和消费水平。

2.4.5 旅游企业 海岛发展模式受旅游企业影响也很直接。海岛旅游发展模式。海岛旅游发展模式是科学合理，政策条件优越，有利于海岛旅游市场机制的发展。旅游企业规模大、管理水平高、服务设施完善，政策条件优越，规划科学合理。有助于市场机制的发展，更有利于从市场驱动，促进海岛旅游业的发展，更容易吸引企业开展海岛旅游投资、发展和管理。

2.4.6 政府政策支持 海岛旅游业发展成功的关键决定了政府对岛内开放发展政策的支持态度。其态度和

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行为是选择发展模式的关键因素。如果政府重视岛屿旅游业的发展，政府将主导岛屿旅游业的发展，政府的财政支持将会很大。它将加大力度建设岛屿旅游基础设施，改善岛屿的可达性，改善岛屿旅游设施，并通过政策提供支持。投资和吸引投资，引进海岛旅游相关人才，为海岛旅游开发创造条件;整合社会资本，建立海岛旅游发展伙伴关系，同时岛上的居民参与和经营海岛旅游，共创发展，携手共进。实现共享海岛资源，建立利润驱动因素，检查和平衡各利益相关者之间的关系，促进海岛旅游业的协调发展。

基于以上分析，除上述因素外，海岛旅游发展模式的选择还受旅游生产者行为，消费者行为因素，供需因素，岛屿承载力和气候因素的影响。这些因素不固定，将根据环境的变化而变化，这将导致发展模式的变化，这些因素都可能使海岛发展模式转变成另一种发展模式。海岛发展模式不是一个静态的过程，只是一个相对静态的过程。不是永久不变的。从长远发展的角度看，海岛旅游发展模式不断发展变化。

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三.刘公岛海岛旅游发展模式 3.1 岛屿旅游资源 威海湾的一颗珍珠。距离威海陆地 2.1 海里，可乘游船 15min 可抵达。刘公岛总面积大约 3.15km2，最高点海拔 153.5m。在海岛旅游资源综合评价结果中（长岛、养马岛、镆铘岛、崆峒岛和田横）综合排名第三。岛屿周围环绕着小岛，是来往威海港的重要水道。北部地势高，南部地势低。北坡的悬崖陡峭，岩礁密布。刘公岛自然风光秀美野生动植物资源极为丰富，被誉为“海上仙山”和“世外桃源”。它是中国第一个“海洋森林公园”和首批国家海洋公园。

(海岛旅游综合评价结果，表 1.1)

海岛旅游资源综合评价结果 评价指标 刘公岛 旅游资源条件Ｂ1 16.118 区域条件Ｂ2 11.031 区位特征Ｂ3 6.042 旅游资源综合评价Ａ 33.191 表 1.1 数据来源：向亚武，王永红，徐杨杨；胶东半岛海岛旅游资源综合评价

3.2 刘公岛三大主要人文景点（1）中国甲午战争博物院 遗迹类博物馆，呈现了北洋水师和甲午中日战争的历史面貌。被评为“全国青少年教育基地”和“爱国主义教育基地”。

（2）中国甲午战争博物院陈列馆 1894-1895 年中日甲午战争历史的综合展馆，通过珍贵的历史图片、情景修复、现代科学技术和多媒体结合，形象的展示了黄海战争和威海卫战等战争场面5。

（3）岛博览园 主要是以刘公岛三大文化为主，分别是刘公文化、甲午战争、英租历史；它被称做为“解读刘公岛的百科全书”。

3.2.1 岛屿的森林覆盖率和野生动植物 刘公岛森林覆盖率达到 87%，有一定规模的种植园和相对茂密的植被覆盖。是一个国家森林公园。岛上有 19 个植物科目、80 多种植物，不仅有丰富的森林资源，而且还保存着一批具有高的历史价值和文化欣赏价值的古树名木。刘公岛在旅游资源整体综合评价为中等，属于二级海岛。刘公岛有土地空间可以用做旅游基础设施建设用地，适合大规模旅游发展建设。结合上述条件，刘公岛在区域条件、区域特征、旅游资源条件均较好基础设施建设超过 70％。讨论了岛屿旅游乡镇的建设，指出岛屿建设应以岛屿旅游业的可持续发展为目标，并提出了一个发展计划。如凌申（2004）以刘公岛为例讨论村

刘公岛风景区介绍

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镇建设, 它指出，岛屿建设应以岛屿旅游业的可持续发展为目标，并提出了发展计划。将刘公岛建设成文化岛、海权教育基地、生态岛、文明岛和民俗岛。每一个海岛都各具特色，发展模式也不同。本文在分析和梳理国内外现有研究的基础上，试图探讨该领域的发展模式。依据旅游地生命周期理论，对刘公岛的开发模式进行浅析，以期更好的服务于旅游生产实践。（如图 3.1）

图 3.1 海岛旅游开发路径

3.2.2 探查与参与阶段（1）实地调查，制定规划 山东省威海市刘公岛在发展初期,需要进行实地调查,以掌握海岛的基本资源情况。发掘旅游资源的差异化。寻找海岛旅游发展的立足点。如岛上的甲午中日战争的遗迹、北洋海军的办公、操练的清代建筑以及被殖民时的英式建筑、野生动物园和植物园等等。岛上有渔业、水产品，还有特色的手工艺品等。岛上可以开发综合购物中心和历史文化旅游。综合的全面规划是国内外岛屿开发成功案例的必要条件，采取科学合理、有序的旅游规划，使海岛旅游发展模式更加科学、合理和有序。海岛旅游发展需要作为一个整体进行规划，以处理海岛的发展和环境保护，以及旅游业和渔业之间的关系，实现相邻海岛之间的互补互助的特征，来实现“一岛一特色”的区域合作。

(2)政府指导，招商引资 海岛旅游开发成本耗费大，开发初期岛上基础设施匮乏，有的甚至没有淡水资源，条件的艰苦性。来往的交通设备、基本的码头靠泊。基础设施的短缺使海岛旅游业的初始成本巨大。需要政府用政策支持和引导。如果前期的投资完全由投资方提供资金，就会降低中期和后期旅游项目成本的增加。在后期发展中，政府可以以租借或转让使用权的形式收回以前的基础设施投资成本，这不仅可以吸引企业的注意，还可以在早期降低投资者的前期投资成本，把主要精力放在中后期海岛建设中去。为海岛旅游业的长久发展奠定了基础。

(3)开发实施，贯彻理念

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在实施和旅游规划的发展过程中，我们必须坚持开发与保护共存的方向，并建立一个生态旅游的概念和可持续旅游的概念。在旅游前、旅游中、旅游后，尽可能促进游客的生态保护，减少对旅游地的资源消耗，提高环境保护意识。从规划到开发再到旅游参观，我们始终树立了环保理念，保护了岛上原有的生态环境，实现了人与自然的和谐发展的可持续发展观念。

3.2.3 发展与巩固阶段(1)执行规划，特色经营 规划的制定为海岛旅游资源提供了科学指导，规划的实施是海岛旅游发展的基本保障。在海岛旅游发展过程中，要重点发展海岛的经济，准确定位海岛旅游的发展方向，避免定位失误，错过海岛发展的最佳时机。在发展期中，可以进行适当的发展特色旅游，将以开发的部分对外开放。一方面，潜在的客源市场可以提前了解海岛的特色，另一方面，吸引的部分资金可以作为海岛发展过程中的营运资金。刘公岛是一个独特的历史文化和爱国主义教育的基地。人文与自然相结合可以作为海岛特色经营的有利条件。

(2)区域合作，优势互补 刘公岛靠近威海市，区域间联系较丰富。开发可依托附近沿海城市。实现资源、设施、交通等联动发展。是海岛旅游发展的契机。刘公岛临近威海市并且靠近市中心，还拥有航道标。具有很强的空间便利性。利用这一天然优势，可以开发“岛——城市”联合，提高知名度。, 充分发挥各自的优势资源，开展区域合作与发展。

（3)政府监管，环境保护 海岛发展是一项巨大的投资，资金投入非常大。各种发展资金的运作需要政府监督，加强对海岛发展进程的检查和审查，以实现海岛旅游发展的可持续循环。许多海岛把环境保护列为发展重点。例如，泰国的苏梅岛 1、地中海岛巴利阿里群岛、以及许多国内海岛在发展过程中采取了形式多样的环境保护和管理，以实现人与自然的和谐发展。建立海岛生态监管技术体系，建立健全信息预警系统，严格禁止一切对环境有害的营利行为，实现生态旅游和岛屿资源环境的可持续发展。

3.2.4 停滞与(或衰落)阶段 岛上旅游业的发展到达至此阶段。岛上的旅游业发展已经基本饱和。为了避免海岛旅游业发展过程中的“城市化”现象，有必要对岛内旅游景点进行根本性改变，创造人工景观或发展潜在的景观，重启市场。

(1)资源循环，科学管理 海岛旅游必须建立资源循环系统，以减少游客的活动对资源环境造成的破坏，提高资源利用率。根据发展现状，我们可以发展部分地区的主题旅游，发展特色海岛的旅游业。对于未开放的区域，原始特征明显的可发展生态旅游。同时发展文化艺术交流，可以在岛上设立艺术展览。这种旅游模式不仅可以满足人们正常的旅游需求（出行需求），还可实现思想交流，有效整合娱乐和学术交流。

(2)战略构想，持续发展 海岛旅游发展应以科学发展为指导，把保护环境作为理念和以区域经济合作为主线。通过最大程度的利用资源，在保护的基础上，关注海岛的可承载能力和生态系统的修复能力，并且对生态投入资金、技术和措施进行补偿，根据环境承载能力控制保护区的游览人数。实现经济、社会、生态可持续发展。

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四．发展模式选择新的发展契机 4.1 海岛开发的特点（1）超前性 旅游业发展是一个动态的过程。在此过程中，随着时间的推移，旅游产品将随着游客需求而变化，需要规划一定程度的超前性。一方面，预测性研究使海岛旅游开发项目走在了时代的前沿，适应了旅游业发展的需要。另一方面，在规划土地使用时，保留一些空间或多用途土地进行操纵，并发展新的旅游项目。这不仅避免了旅游项目的重复建设，而且也使旅游区保持了动态的发展结构。

（2）操作性 操作性规划的实施，特别注重可操作性、科学性和合理性，以及一致的实施。

(3)创意性 对于海岛和海滨度假胜地，美学和趣味的要求非常高，因此规划必须具有创造性，满足旅游者的审美需求。

4.2 新的发展契机 刘公岛拥有极为丰富的旅游资源，得天独厚的历史文化景观。具备发展成知名的旅游胜地的潜质。如何开发。采取什么样的发展模式。是刘公岛实现可持续发展的重要部分。本文在上述发展问题后浅析，本文从六个方面分析了上述发展问题，即政府引导，分区发展，企业经营，产品差异化、捆绑销售、区域合作（图 4.1）。全力打造刘公岛的整体海岛旅游景区，使刘公岛成为国内乃至国际上具有影响力的旅游地，实现旅游发展的良性循环。

图 4.1 海岛旅游发展模式

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结 论 本文的研究主要基于旅游生命周期理论的验证。本文选择刘公岛作为研究区域，运用理论分析和要素分析进行研究。在分析旅游目的地生命周期理论的基础上，通过对刘公岛旅游地生命周期的验证,确定旅游业发展的生命周期阶段，结合影响因素分析，提出相应的控制策略，预测海岛未来旅游发展趋势，增加对旅游地生命周期理论的认识。

结合学者的研究，建立了旅游生命周期阶段的定义指标体系，并从海岛旅游资源、客源市场、区域经济、交通条件和旅游企业等因素分析了旅游发展模式。客观界定刘公岛的旅游生命周期，得出刘公岛旅游发展经历了探索期、参与期和发展期的阶段，确定刘公岛旅游目地目前处于快速发展阶段。并结合旅游地生命周期模型的三个阶段,对现阶段刘公岛旅游发展模式进行分析。从海岛发展模式的特点来看,新的锲机到来时，刘公岛可考虑从政府指导，分区开发，企业业务运营，产品差异化，捆绑销售，区域合作等方面发展。实现滨海旅游的良好循环发展。

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致 谢 在准备、撰写毕业论文的过程中,我所学到的不仅仅是关于论文的知识，更重要的是，我学到了一些做事和学习态度的方法。同时，毕业论文也是我学习生涯的总结结果，其完成基于过去的学习积累。为此，我要感谢在三年学习期间帮助过我的所有老师和同学。首先，我要感谢我的论文指导老师。论文初稿完成后，冯小楠老师对整篇文章进行了认真的审查和详细的修改，并进行了长期的交流，为本文付出了很多努力。给予我很多的启发,是我成长进步的榜样。我还要感谢其他所有教育我的老师,是你们的言传身教使我滴地成长起来。

在我做论文的过程中,同学们提出了宝贵的意见和建议对我的论文，并给了我很大的帮助和鼓励在生活中。我想表达我深深的谢意向他们，从来没有忘记我们在三年内共同度过的美好时光。我永远怀念。我还要感谢我的父母，在论文的写作中，他们给了我无微不至的关怀和支持在生活和精神上。

正是他们无私的付出才有了我今日的成果。最后,我还要感谢参加评审的所有老师,感谢你们对论文的指正和批评。

谨以此段答谢所有关心我的人,一并纪念我在山东交通学院威海校区的学习时光。

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附 录 鉴于笔者本身的能力、研究时间和资源的制约,本文仅是对海岛旅游及其发展模式作了一个初步的归纳和粗浅的研究,未来的拓展研究空间还很很大。对于实例研究中所选的样本,特别是案例,缺乏亲身体验和实际调查,因此在文章写作的过程中,难以实现理论联系实际,难以获得强有力的实际支撑,这都对文章的写作提供了一定的障碍。此外,在研究方法上,由于笔者自身学科出身和水平的限制,仅仅从自身学科的角度来研究问题,对问题的多角度思维产生了一定的局限性。通过对国内外相关文献的研究,可以发现国外学者对每一问题的研究都是建立在大量的实际调查基础之上,而且研究问题往往结合各学科如心理学、行为学、经济学等来解释各种旅游现象,对问题研究极为细致。这一点也为今后的研究提供了良好的方法论基础。

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