京津石打造“一小时交通圈”

第一篇：京津石打造“一小时交通圈”

京津石打造“一小时交通圈”

高金浩指出，8通是指承京保石邢邯、沿海、京廊沧、京衡四条纵向综合交通运输通道和张京唐秦、涿廊津、保津、石衡沧四条横向综合交通运输通道。4联是指承唐、津石、邢临、邯济四个综合交通运输通道。8港是指天津港、秦皇岛港、唐山港、黄骅港四个海港和首都机场、北京新机场、天津机场、石家庄机场四个空港。8枢纽是指北京、天津、石家庄、唐山、邯郸、张家口、承德、保定八个全国性综合交通运输枢纽城市。

据介绍，以“28488”为骨架的综合交通运输网络建成后，将实现快速铁路“市市通”，高速公路“县县通”，京、津、石三个中心城市之间均有3条高速公路相连，环京津县(市、区)至少有1条一级公路对接，形成京、津、石之间以及相邻城市之间“一小时交通圈”、主要城市与周边卫星城市间“半小时生活圈”。

第二篇：打造劳动保障监察一小时维权服务圈的探索和研究报告

打造劳动保障监察

一小时维权服务圈的探索和研究调研报告近年来，随着劳动保障监察两网化建设的深入发展，我市劳动保障监察不断优化执法模式，拓展职工维权的渠道，打造多功能便民的服务平台，实现了劳动保障监察维权“关口前移、重心下沉”格局，有效地维护职工权益。但是，随着经济下行趋势，企业效益下降的影响，企业用工矛盾日益突出，职工维权时效诉求越来越高，在深入贯彻党的十八届三中、四中全会精神，坚持依法行政的法治思维和法治方式的大背景下，如何创新劳动监察维权模式，着力打造劳动监察一小时维权服务圈，整合利用资源，有效缓解案多监察力量薄弱等问题，为职工提供便捷的维权途径和高效的维权服务，具有十分积极的意义，值得探讨和思考。

一、当前劳动保障监察维权的现状分析

当前，在多种因素的综合作用下，劳动者权益保护工作现状却仍然不容乐观，其效果与法律法规的要求和劳动者维权诉求仍不相适应。

（一）职工维权案件量大，现有执法力量薄弱。今年以来，欠薪案件呈现早发、高发，且时间跨度长、涉及人数多、金额高的特点，发生的欠薪案件、涉及人数、欠薪金额分别比去年同期增长了65.7%、57%和138%，与往年欠薪问题多集中在年底不同，今年仅二季度就发生了16起欠薪逃匿案件，欠薪案件已由以前岁末年初偶发事件发展成频发事件；此外，部分行业由于产业链冗长，或民间借贷造成资金链断裂等原因，导致欠薪时间延长、金额较大、恶性循环，处于链条末端的劳动者成为最终风险承担者，极易引发集访事件，如扬中某集团、中电某公司欠薪人数都在500人左右，涉及金额超千万元；新区齐航某公司拖欠435名职工工资达300.6万元；新区丁卯片区的奔驰、大众、斯柯达等5家汽车4S店，由于经营困难，或将歇业、裁员，欠薪投诉时有发生。面对日益繁重的执法任务和面广量大的监管范围，现有劳动保障监察执法力量，特别是辖市区基层力量明显不足。

（二）群体性案件情况复杂，维权维稳要求高。今年以来，全市因欠薪问题引发的突发性集访事件激增，已处理的有135起，涉及职工8239人，欠薪金额10468.8万元，分别是去年同期的400%、342%和553%。欠薪职工采取集体停工、封堵道路、围堵政府、网络扭曲夸大，甚至跳楼要挟等极端方式进行讨薪；同时企业主欠薪逃匿案件也有上升趋势，今年全市查处拒不支付劳动报酬案件58件，较去年同期增加了41%，群体性事态易扩大，职工维权偏激，案件处理难度大。主要是一些建筑领域，由于发包方层层转包，劳动法律关系复杂，落实兑付资金界定难，这些都给解决欠薪问题增加了难度，也给社会稳定带来了隐患。

（三）农民工维权时效诉求强，办案时效滞后。每年“两节”期间，是职工维权举报投诉的高发期，农民工的“突击讨薪”也常常成为年终岁尾的一道别样风景，而“集中清欠”又不可避免地成为专项治理的“突击任务”。虽然，“欠薪入罪”已为打击拒不支付劳动报酬案件提供了法律支撑，行政执法与刑事司法“两法”衔接工作已协调好部门之间职能，政府也对预防和解决欠薪问题召开专项会议，强调提出“限时处理”、“当天立案”、“7日结案”和“挂牌督办”等措施。但是，劳动监察实际办案中取证标准高、时间长，尤其是欠薪逃匿案件，涉及移送公安部门、检察机关起诉、法院审理等办案环节，结案时间较长。难以满足多数农民工返乡心切，讨薪效果“立竿见影”的要求。

二、打造一小时维权服务圈的思考

打造劳动保障监察一小时维权服务圈，要充分利用网络网格、联动平台优势，建立统一指挥调度平台，有效拉长“短板”，确保维权服务快捷、周到、准确，实现维稳权效率最高化。

（一）要不断夯实劳动保障监察“两网化”基础。一是要不断加强机构队伍建设。按照“专职机构标准化、中队实体化、协理员专职化、经费保障化”组织架构建设目标，要将机构建设标准纳入各辖市区政府目标考核。目前，全市专职劳动保障监察员达105人，增编增人52人，三个辖市均达14人以上，四个区均达10人，其中XX市实现劳动监察中队实体化，其它辖市和区每个镇（街道）中队兼职监察人员不少于2人，2015年公开招聘村级专职协理员625名，实现村社区专职协理员全覆盖，协理员工资为最低工资标准的1.5倍，达到2500元左右，其费用由就业再就业基金专项保障。二是要有效提升信息管理水平。要结合“金保”工程，建立贯穿市、辖市区、镇（街道）和村（社区）四级的信息网络，与劳动就业、社会保险、劳动关系等信息系统无缝对接，实现就业用工登记、社保参保缴费、劳动关系协调、劳动监察仲裁等各项工作信息的互联互通、资源共享；全面加强信息采集工作，加强对其劳动保障诚信情况实施A、B、C三类监管。三是要充分发挥网格监管效能。广泛开展“一走访二帮扶三引导”定点联系服务制度，帮助企业及时解决用工管理、工资支付、社会保险等方面的难点问题；建立基层网格“三色预警”制度，对发现问题的按照轻重分别发出黄、橙、红三色警示信息，实行“二级网格处理、一级网格管理、监察大队跟踪”。

（二）要建成劳动保障维权综合服务体系。要按照全市一体的工作思路，高效整合资源，加强市县联动，着力建设劳动保障维权“一中心、两平台”。一是建立综合一体的市人社矛盾调处维权服务中心。将市局机关一楼大厅进行改造，建成集劳动保障监察、劳动仲裁、信访维稳、政策咨询、心理疏导、法律援助等功能一体化、窗口面积达1000多平方米的综合维权服务大厅。二是建设市县联动的劳动关系预警处臵指挥调度平台。按照“1小时劳动保障维权服务圈”的建设要求，在全省试点打造现场视频传输覆盖全市的指挥调度平台，实现对突发事件的报警、人员指派、案件处臵、跟踪指导全过程监管；整合就业、社保、劳动监察、税务等数据库资源，建成劳动关系预警监控指挥系统，实现数据间互联互通，智能化预警监控用人单位劳动关系运行情况。同时建立健全预警信息的等级管理、信息发布、信息处臵制度，明确指挥调度中心组织架构、层级分工、人员职责，高效快速应对和处臵突发性群体性劳资纠纷事件。三是打造统一规范的劳动保障投诉举报平台。整合窗口、电话、网格三大举报投诉渠道，全市60个一级网格全部上线运行，实现“一点投诉举报，全市联动受理”，实施举报投诉案件全过程监管，加强立案、批转、查处、结案等各个环节实时监控，确保案件网上运行率、按期结案率、准确率均达100%，形成“内控中规范、阳光下运行”的网络办案监管机制。

（三）创新职工欠薪预防处臵机制。按照综合治理、源头治理、依法治理的工作思路，将保障职工劳动报酬权益机制建设列为创新社会管理的重要改革项目。一是建立齐抓共管的责任体系和工作格局。首先，落实政府属地责任。针对当前企业欠薪存在的突出问题，全面落实各级政府“谁主管、谁负责”的责任。各辖市区将工作任务分解到各乡镇，层层落实属地管理责任。加强基层网格排查，列出存在欠薪隐患的企业，实施“四个一”跟踪管理：“一名乡镇(街道)负责人、一名劳动监察员、一名村(社区)干部、一名公安人员”，层层落实工作责任。其次，落实部门职能责任。全市建立预防和解决欠薪问题联席会议，人社部门负责统筹协调和执法监督，住建、交通、国资委等部门担负工程建设和国有企业的监管责任，公检法担负联合打击恶意欠薪责任，财政、银行、总工会等部门担负资金保障维稳责任，形成以政府牵头、多个部门参加联手防控、分工负责的工作格局。再次，督促落实企业主体责任。按照“谁用工、谁负责”、“总承包、总负责”、“谁欠款、谁偿还”、“谁出资、谁负责”的原则，明确企业及工程项目必须承担工资支付主体责任。二是运行行政与司法联动打击恶意欠薪行为机制。严格落实市委政法委、市人社、公安等七部门联合出台的《市联动查处拒不支付劳动报酬案件工作的实施意见》，由市委政法委牵头，落实定期例会、重大案件联办、疑难问题会办、信息通报、案件快报五项机制。三是畅通财产保全快速通道。依据联合法院、检察院出台的《关于办理劳动者追索劳动报酬申请诉前财产保全案件的指导意见》，对欠薪逃匿或转移资产、哄抢财产等案件时，劳动监察和仲裁机构，及时向法院发出《诉前财产保全申请书》，法院在3个工作日内对事发单位实施财产保全，启动强制执行程序，及时地解决欠薪逃匿案件财产的处臵问题。

第三篇：河北涿州承接京津产业转移 打造

河北涿州承接京津产业转移 打造“区域总部基地”

 关注度：8462011/1/7保定晚报王宁我要评论总投资9.53亿元的中国石油集团东方地球物理科技园区地球物理研究中心和总投资13.68亿元高性能计算机中心项目等大批高科技项目落户河北涿州„„该项目由总部设在涿州市的中国石油集团东方地球物理勘探有限责任公司投资兴建。该公司陆上勘探市场份额居全球第一位，综合实力位居全球物探公司第四位，年收入达百亿元以上。项目建成后，将成为亚洲最大、速度最快数据处理中心。

近年来，涿州市紧抓北京电子信息等高新技术产业不断外移的机遇，瞄准总部设在北京的中央国有企业和中央大型研究机构进行对接，同时加快建设产业集聚区，推动项目集中连片建设，精心打造“区域总部基地”。

该市着眼于“京南保北现代化中心城市”的发展定位，始终坚持“工业立市”的战略，积极构建服务高地和投资洼地，努力推动一二三产业的协调发展。结合十二五规划，涿州市将打造产业名片，构建现代产业体系，谋求与北京的错位发展。提升农业现代化水平，大力发展农场经济，打造面向北京的京郊型高效农业；依托开发区、松林店工业园区及正在筹建中的100平方公里新兴产业示范区作为承接腹地，制定出台面向京津招商引资优惠政策，为京津企业来涿投资创业营造良好的“软环境”，落实项目审批“一条龙”服务，完善项目领办制、代办制等工作举措，重点发展电子信息、冶金新材料、物探数据处理等高端科技产业；依托北京，重点发展现代物流和文化创意产业，在服务北京当中求发展。

在上下共同努力下，涿州市的“京”牌项目之花愈开愈艳，航天信息、安泰科技、宇田世纪、东方金田等一批来自北京的高科技项目落户涿州。仅2010年该市的26个省市重点项目中就有19个是“国”字号或京津投资项目，总投资149.6亿元。

现在的河北涿州新兴产业示范区内，机声轰鸣，一派热火朝天的建设场面，首批开工的钢研集团河北新材料产业园等10个高科技新能源项目正在紧张的施工建设当中；开发区项目建设也“遍地开花”，总投资768万美元的涿州汉森绍尔自动化系统有限公司“自动化焊接系统制造”项目等15个项目正在紧张建设中；定位为“涿南新城”的松林店工业园区内一座座巨大厂房的骨架争相崛起，园区基础设施建设紧锣密鼓，总投资18.5亿元的首批入园8个工业项目中，嘉华铝业有限公司已经提前2个月投产见效，弘博重工机械有限公司做到边生产边建设„„

随着北京钢铁研究总院、北京航天赛德科技公司纷纷把总部或生产基地放在涿州，涿州产业结构得到了进一步优化，基本形成了电子信息、新型材料、整车及汽车零部件、现代机械制造与加工四大主导产业格局，已发展成京南最具发展潜力的一座现代化“投资之城”。

第四篇：串桥成圈”打造沪甬舟最短陆路交通DOC

舟山欲“串桥成圈”打造沪甬舟最短陆路交通

来源:现代金报 发表时间: 2013/7/19 8:25:58 编辑：忻晓颖

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舟沪通道建成后宁波到上海将会更方便

昨天,记者从舟山市规划局了解到,舟山群岛新区规划了一条从浙江到上海的跨海大桥——舟沪通道。根据规划,舟沪通道与目前已建成的宁波到舟山的跨海大桥接连,同时还将在北仑到金塘岛之间新建海底隧道,与舟沪跨海大桥连通,从舟山直通上海浦东。

根据舟山群岛新区规划,舟沪跨海大桥将于2030年之前完工。该大桥设计为公路铁路两用,建成后将分别与2008年、2009年通车的杭州湾跨海大桥、舟山跨海大桥“串桥成圈”,使上海、宁波、舟山形成最短的陆路交通。届时,上海浦东新区、浙江舟山群岛新区这两个国家级新区将直接连通。

□记者 徐再良

舟沪跨海大桥将进行前期调研

“城市要发展,交通是基础!”舟山市规划局办公室有关负责人介绍,国务院对舟山群岛的路网建设十分重视。其批复的《浙江舟山群岛新区发展规划》明确提出:完善综合交通网。进一步推进连岛通道建设,加强与上海、宁波快速便捷的陆岛交通联系。规划建设宁波——舟山港六横梅山疏港公路等项目,建成主要大岛环岛公路,规划研究宁波——舟山铁路。

近期国务院批复的《浙江舟山群岛新区建设三年行动计划》更为明确,开工建设宁波-舟山港六横梅山疏港公路;加快推进岱山、官山至秀山大桥及接线和配套码头工程;开展舟山本岛至上海北向大通道、岱山至舟山本岛疏港公路、甬舟铁路等一批重大项目前期研究。

“舟沪通道,南起宁波北仑,建海底隧道到舟山,再建大桥到上海浦东。”舟山市规划局相关负责人介绍说,整条通道将分阶段进行建设,先修建舟山本岛至岱山段,然后接入规划修建的东海二桥,该大桥最终将与上海浦东贯通的舟沪跨海大桥接连。

据悉,交通运输部在国家公路网布局研究中指出,要在原有甬舟高速的基础上,将舟山—岱山—嵊泗公路通道纳入国道调整方案。根据交通部规划研究院《环杭州湾东方大通道战略研究》,其主要建设内容分为两段:一是上海奉贤——嵊泗大洋山岛的公铁两用大桥。目前上海方面已将此工程列入上海市城市总体规划,并在奉贤预留至大洋山的铁路接口。二是舟山本岛——岱山本岛——大洋山岛的跨海大桥。

宁波到舟山以后或会通上铁路

舟沪跨海大桥设计比较超前,考虑到了今后舟山的铁路交通问题,将大桥规划为公路铁路两用。而目前浙江的铁路网建设规划,已经与舟沪跨海大桥将设计成公路铁路两用的规划相配套。

记者从规划部门提供的《浙江省铁路网规划(2011~2030年)》中看到,该规划勾勒出了浙江省未来铁路、轨道交通和港口后方铁路的蓝图。其中,宁波到舟山铁路将作为近期兴建的快速城际通道,列入了该规划。

浙江铁路规划中指出,甬舟通道内规划宁波——舟山铁路,初步功能定位为以客为主兼顾货运,以适应舟山作为长三角区域海洋休闲旅游度假中心暨浙江省海洋旅游核心区的运输需求。在全力完善路网的基础上,将大力推进港口铁路支线建设,支撑海洋经济发展。

据了解,国家铁路规划研究设计单位已对舟山铁路建设的必要性、线路和站场规划、经济与社会效益、投资估算等方面进行了专题研究。初步方案,甬舟铁路起点位于舟山本岛,然后经册子岛至金塘岛,以海底隧道形式穿越金塘水道至宁波,与北仑支线上的宝幢站接轨,线路全长54公里。

宁波至金塘岛段作为一期工程先行建设。随着舟山本岛客货需求的增加,适时建设金塘岛至舟山本岛的铁路,为舟山本岛和长三角地区及内陆地区之间的客货交流服务。此外,远期规划六横岛港口铁路支线,全长15.14公里。

北仑至舟山的六横公路大桥10月或开工

除了舟沪跨海大桥线路的规划建设,舟山群岛新区的交通规划网还有一条近期将马上动工的大桥,那就是宁波到舟山港的六横公路大桥。

记者从舟山市六横跨海大桥建设指挥部获悉,宁波——舟山港六横公路大桥项目建议书三月份已获国家发改委批复,这标志着六横公路大桥项目正式立项,预计今年十月份将正式动工。

据了解,该项目路线起自舟山市六横岛干岩村,接已建成通车的孙家至干岩公路,经双屿门水道、佛渡岛、青龙门水道、汀子门水道、梅山岛、梅山港水道、春晓,止于北仑区嘉溪村,接已建成通车的大碶疏港高速公路,全长约40公里,其中跨海桥梁长约22公里,陆地接线长约18公里。全线采用高速公路标准建设,具体技术指标在项目可行性研究阶段论证确定。项目估算总投资约为175.2亿元。

“届时六横至宁波市区的时间将缩短到45分钟至1小时车程。”六横管委会相关负责人介绍说,项目建成后,将把舟山的六横港区、宁波的梅山港区有机联系起来。与舟山跨海大桥一起实现宁波、舟山港域南北陆路衔接,对促进宁波——舟山港一体化建设、完善港口集疏运服务水平将起到至关重要的作用,对舟山建设国际物流岛,具有深远而重大的战略意义。

虽然六横公路大桥与沪舟跨海大桥不是同一条线路,但是它的建成将弥补舟山南部区域的公路运输线路落后的问题，对舟山群岛新区的建设至关重要。

嘉绍跨海大桥正式通车

遇突发状况可拨救援电话12122

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昨天上午,嘉绍大桥的通车仪式在绍兴举行,这意味着历经四年多建设的嘉绍跨海大桥正式建成,顺利进入运营阶段。嘉绍大桥已于今天零时零分正式对社会车辆开放,通车运行。

大桥通车后,绍兴与嘉兴、杭州、宁波等杭州都市经济圈城市可实现一小时到达,空间距离的拉近,物流成本的降低,将极大地促进杭州湾产业带的壮大和发展。金华、丽水、台州、义乌、温州等地与杭州都市经济圈的联系会更加紧密,与大上海的接轨将更加便捷。

交警同时提醒,桥上横风比较大,车子有晃动感,经过大桥一定要控制好车速,一旦出现突发事件,可拨打嘉绍大桥统一应急救援平台“12122”。

记者 陆冠均 编辑：忻晓颖

第五篇：打造新型高校校友金融圈

打造新型高校校友金融圈

靠谱鸟”是基于高校校友圈子的新型互联网金融服务平台，致力于为北大、清华等著名高校在校生与毕业校友解决借款理财需求，为他们提供公开、透明、安全的金融信息中介、资金撮合、信用管理、财富管理等服务。

靠谱鸟与美国的SoFi公司很相似，后者的核心特色是“差别化低息+社交金融”。“差别化低息”是指可为那些还款意愿和能力都更高的学生提供成本更低的贷款，“社交金融”即圈子内借贷关系，为同校或不同学校间的在校生与毕业校友搭线，在为两者提供借贷对接服务的同时，还提供交流沟通的渠道。

SoFi公司创立于2011年，总部位于旧金山，以为名校学生提供助学贷款起家，服务于高信用人群。SoFi前不久完成了规模为2亿美元的D轮融资，并计划在今年下半年上市，估值35亿美元。作为“中国版SoFi”的靠谱鸟，其商业模式、服务对象又是如何呢？

“中国版SoFi”怎么玩？

借助互联网金融大潮，P2P网贷经历了数年的爆发式增长。自P2P网贷出现后，P2P圈纷乱缭绕，圈钱、跑路时有发生。除去部分问题平台，这个行业存在的普遍问题是，许多P2P平台上的实际借款成本过高。这些成本主要来自三个方面：理财人收益、平台摊销的坏账率以及平台运营成本。其中，平台运营成本是指债权开发成本、贷前信审成本、中期管理成本以及贷后催收成本。

在金融借贷业务中，要降低借款人的借款成本，关键是降低坏账率和运营成本。要实现这个目标，靠谱鸟CEO暨联合创始人邬财浩想到了江浙一带“圈子金融合作互助会”的模式。受此启发，他决定把圈子金融搬到互联网上做借贷，而其选定的圈子是优质高校校友圈。

在靠谱鸟的团队中，邬财浩、俞向盛、井玉欣、刘英豪等联合创始人均毕业于北京大学，他们的平均年龄在30岁以上，曾经在国内顶尖的外企、金融机构、互联网公司任职，深谙风险管理和金融创新。他们对优质校友圈子和互助金融都深有感触：这个圈子里的人很多是基于校友关系在交往，有一定的信任基础；优质校友群体创造财富的能力，以及对信誉，尤其是自身在校友圈子里的口碑的重视程度也更高。在这样天然形成的金融圈子里，借款人相对优质，违约代价很高，坏账率因而被降低。因此，邬财浩的想法得到了众人认同，加之大家多数具备金融专业和互联网从业背景，对互助金融非常熟悉，于是九位联合创始人共同创立了靠谱鸟。

靠谱鸟创立于2014年，致力于为名校在校生与毕业校友解决借款、理财需求，提供金融信息中介、资金撮合、信用管理、财富管理等服务。它在源头上对借款人做出了限定――必须毕业或就读于一本高校。邬财浩说，优质校友圈内的人，不仅还款能力更强，还款意愿也更强，因为他们珍视自己在圈子里的口碑和形象，这样就可以降低坏账率。

当然，除了软性约束，靠谱鸟也非常重视对用户进行身份审核。同时，平台还把传统银行的风控模式与互联网大数据、第三方认证等风控手段相结合，首创了社交金融风控的新模式：通过严格科学的信用审核及风险控制，为理财人提供一个良好的信用环境；引入校友推荐机制、担保机制、举报机制和共同追偿机制，通过风控模型进行用户资料的交叉验证，并融入教育背景和社交数据进行线上信审。在校友圈子的约束下，实现借款成本低、违约几率小、投资人收益稳定、双方共同增值的良性循环。此外，靠谱鸟风控团队有着丰富的催收经验和完善的催收机制，能有效地做到风险的闭环控制。此外，在靠谱鸟平台上，校友的身份证明、借贷过程都有迹可循。在借贷关系产生之后，平台会对延期、违约等行为自动启动相应的惩罚程序。

简而言之，靠谱鸟通过“靠谱人群+圈子金融”在国内首创了一个社交金融模式。目前，平台以P2P个人信用贷款、校友委托理财为主要产品，以众筹为辅助产品，以社交为粘性链条。

借款人申请高额度的借款时，需要提交更完整的资料。借款人发布借款信息时，可以选择个人信息的公开程度，决定是否要寻找担保人。平台依据其个人资料和信息公开程度，抽取交易额的0%～4%作为风险准备金，此外平台还抽取0.2%作为服务费。

借款人和贷款人可以设置筛选条件，比如，限定对方须来自某高校某专业。未来，靠谱鸟还将加入更多“好玩”的功能，比如，贷款人可以设置偏好，当符合条件的借款人发出借款信息时，推送消息通知贷款人，或是自动完成交易。

靠谱鸟不设立资金池，用户资金通过第三方金融支付和账户托管平台汇付天下流动和托管。

靠谱鸟飞得起来吗？

靠谱鸟早前获得联想之星的近千万人民币天使投资，其移动端App自今年6月底上线以来，获得了10万人次以上的下载量，积累了近3万注册用户和近1000笔交易。邬财浩曾表示，靠谱鸟想做的，是利用圈子金融，降低坏账率和运营成本，进而将整体的借款成本降低到10%～15%，从而远低于传统金融借款成本及其他P2P和分期付款的成本。

但是，这只“靠谱鸟”能不能一飞冲天，还有两点需要思考：

其一，信贷需求。中美高校的收费标准相去甚远，两国的助学贷款需求也极为不同。在美国，申请助学贷款是中产阶级较为普遍的需求，这也是SoFi初期迅速成长的根基。在中国，这可能只是少数边缘人群的需求。目前靠谱鸟平台上的标的显示，学生多是因为旅游、培训以及原因不明的资金周转问题而贷款，贷款数额较小，频次较为不固定。

针对这一点，创始团队在充分讨论的基础上，明确了与SoFi不同的发展方向：以P2P借贷切入在校生和校友市场，着重开发毕业校友的临时资金周转需求和大额消费信贷需求，并与专业从事投资的校友共同开发理财产品，打造理财师平台，为毕业校友提供整套的金融理财需求。

之所以选择这两个突破点，靠谱鸟有着充分的依据。目前，我国的消费信贷在信贷结构中占比仅为20%左右，而在信贷发达的美国市场，消费信贷占比超过60%，远高于中国。以中国的人口基数估算，这是一个数十万亿级的、足够大且尚未被精心开垦的市场，未来将有很大的上升空间。根据艾瑞咨询公布的首份消费金融报告数据显示，预计到2017年，消费金融整体市场规模将突破千亿，三年复合增长率高达94%。

与此同时，国内居民的理财需求同样强烈，市场规模也是数十万亿量级。根据招商银行和贝恩公司联合发布的《2015中国私人财富报告》，2015年中国个人可投资资产在1000万人民币以上的高净值人群规模已超过100万人，全国个人总体持有的可投资资产规模达到112万亿人民币。但据调查，对普通个人的理财产品的开发还远远不能满足市场的需求，现有市场则绝大部分被传统的银行理财、信托、保险、券商资管、公募基金以及基金子公司在内的资管机构所垄断。实际上，互联网金融产品凭借其自身的特色，既可服务于中低端客户，又可为高端客户提供定制的个性化服务。

其二，获客成本。圈子要发挥其约束性和协同性，必须接入足够多的节点。如果某位用户在平台上只有少数几个校友，并且大家互相也没见过面，违约成本就非常低。如今P2P平台的获客成本呈上升趋势，如何真正在平台上形成一个又一个高校校友圈，还有待时间的检验。

目前，一般的P2P平台主要是通过搜索引擎、百度贴吧、线上广告、金融频道、软文、行业活动等品牌曝光渠道来获客，加上促销活动、新用户红包等促销手段，品牌推广的费用非常高。尤其是一些新创立的公司，每获得一个注册用户至少要投入几十元推广费用，要获得一个交易用户，成本还要增加好几倍。

靠谱鸟是为校友圈中的优质校友服务的，获客方式与一般P2P平台的大面撒网方法不同。它主要是通过与各校友会和校友民间组织合作，向各大校友企业作推广，通过口碑传播及品牌活动推广来牢牢抓住校友互助合作的主线，将用户牢牢地聚在平台的周围。

事实上，对于很多中国人来说，经历了近20年的学业生涯之后，人际交往的圈子主要是以校友圈，尤其是大学校友圈，校友间几乎能提供现代人社会生活中需要的一切资源，如商务、就业、创业、旅游，甚至婚姻、理财等等。校友关系是国内商务社交最有效的强关系，通过这层关系，获客成本将大大降低，并可大幅增强平台的粘性。

除了借贷业务，靠谱鸟今后可能会往横向拓展，除了做理财服务等等，还会围绕校友圈子提供更多元的服务，包括校友企业实习信息、招聘信息、创业指导、创业服务等。它的愿景不仅仅是做“中国的SoFi”，更要做“中国的金融版Facebook”。