励志_常识_自驾车旅游经验谈

第一篇：励志_常识_自驾车旅游经验谈

自驾车旅游经验谈 目前国内的旅游方式,归结起来不外呼是以下三种方式:(1)参加旅行社组团(2)乘火车 或者飞机等公共交通工具的自助游(3)自驾车旅游。首先对这三种旅游方式作一个比较： 参团旅游比较简单方便，食宿、路线、景点、交通等一切统统由旅行社安排，路途中有 旅行社陪同人员，个人只需要携带所需衣物、药品等简单行李。除此之外，个人几乎不需要 再做其他准备。但是，它也有不足的地方。其一是时间安排的太紧，一般在车船上的时间就 是睡眠休息时间，接着就是一个接着一个的参观景点，每个景点仅仅安排非常紧迫的时间，游客一路小跑，顾不上欣赏美丽的风光，景点处挤满了人，急切之中只能随意拍下留影，镜 头中不仅有自己，还会出现许多素不相识的游人的身影。如果碰上不轨的旅行社和导游，旅 途行程中不断安排购物，游程大大缩水。年龄稍大或身体稍差的游客甚至于给累出病来。笔 者曾参加一次西安-九寨沟-黄龙的五日游，实际旅游的三天中安排了三次购物，我们夫妇先 后病倒。还有一次在无锡参加太湖一日游，游船差点把我们扔在湖心的一个岛（鼋头诸）上，否则我们只好露宿在岛上的山林中了。另外，在前往目的景点的路途之中，往往有很多值得 驻足欣赏玩味的秀丽风光，旅行社通常 不会停车满足你的要求的，这也是令人十分遗憾的事。再看自助游，也就是背包客，这种旅游方式特别适合年轻人，三五知己，情人密友，伉 俪夫妻相邀，各自背负行囊。乘坐公共交通工具，抵达旅游目的地，有条件的主并观住宾馆 饭店，经济拮据的住招待所或家庭旅店。更潇洒的则支起随身所带的帐篷，体会露营的乐趣。风光好的地方就任性流连，图有虚名的景点则跑马而过。晚上倘杨街头，找一风味小吃处所，享受美食佳酿，谈天说地，醉卧梦乡......。还有一个优点是，适合各种经济条件，丰俭由 人。其缺点是不太适合年龄大或者身体稍差的人，因为你的衣物、食品、饮水、药品等等，都背负在你的肩上，三两天的短途旅游尚可支持，十多天甚至更长时间的旅途则不堪重负。笔者认为最惬意的旅游方式是自驾车出行。它的好处有：（1）旅游贯穿于整个行程，贯穿于从出发到归来的每一分钟。通常规划一次出行，沿途 必然包括那些人们所熟知的知名景点，而且编写了路书，尽可能精确地安排日程和宿营地点。但是自驾车的一个重要特点就是方向盘掌握在自己手中，旅游的决策权操在自己手中。沿途 所过之处，不乏许许多多的名不见经传的美丽风光，不由你不住足流连，不由你不停车宿营。平心而论
，这些景色不逊于那些指明景点，而且不买门票，节省银子。笔者有许多这样的经 历：丝绸之路上兰州西边的天祝小县，景色如画；从黄山往千岛湖途中，车在浅山丘陵之间 蜿蜒盘行，赤橙红绿青蓝紫，如行在画中，移步换景，宛若在仙境；在去敦煌途中，在去吐 鲁番途中。都可以看见壮观的风力发电站的风光，这一切是其它两种方式无法做到的。（2）我国境域广阔，长途旅行，其间气候差异变化很大，时而短袖段裤，转瞬要毛衣上 身，有些景点夜间还要穿棉大衣。其它方式旅游，你不可能携带那麽多衣物，而自驾车却能 满足这一需要，作到有备无患。其它如饮水，食品，药物等各种所需之物可以带足，使旅途 变得非常舒适愉快。笔者在西部行中，考虑到饮食有时难以适应，还带了小型液化气罐压力 锅，必要时自己野炊做饭。带了帐篷，防备景区人满无住宿地时之需。（3）自驾游一般以 2 到 4 部车子同行最好，太多难以组织，路途之中难以协调，经常跑 丢车子，往往浪费许多时间，耽误行程。单车则没有照应，万一在荒野之中抛锚，则要经历 一番折磨。每部车最好有 2 位司机，乘员 3 人。后排座位轮流睡觉休息，当然从经济角度出 发，则是 4 人为妙，人均油料和路桥费则要经济许多。自驾车的条件是自己有车，租车不可取，因为租赁公司的车子常年出租，车况较差，长 途旅行极不可靠，把你扔在路上事小，如果发生事故，损失就大了。当然没车的朋友可以与 有车的朋友组合一起外出，对双方都有利。以上说的都是自驾车的好处，其缺点是整个行程时间较长，你要有比较充足的时间；费用与

参加旅行社基本相当或稍多。笔者以上三种方式都参与过，现在倾情于自驾游方式，已出游多次。有不少次是单车出 行。下面说说自驾车旅游的准备以及应该注意的一些事项。首先，要对旅游目的地及沿途的情况作调查研究，编写出自己的“路书”。调查的内容包 括选择路线，了解路况，沿途景点，风土人情，气候及近期天气变化情况，社会安全状况等。信息来源可以选购一本最新的行车地图，上网检索自己所需要的资料和信息，汲取网上各位 先行网友所介绍的经验，安排出自己的旅游计划和行车线路。每日的行程，计划走多少公里，何时何地吃午饭，何地住宿都应有一个大致的安排。作计划的时候要保守一些，要留有余地，因为路途中总会出现一些事先无法预料到的情况。包括以上内容的资料就是通常所说的“路 书”。当然“路书”是可简可繁的。总之，事先准备的越充分，旅途中的困难就越小。其次，在出行前应作好

好以下物质准备：(1）对车辆进行一次全面的检查和维护保养，确保车辆处于良好状态。这项工作可以交 给保养厂做，当然如果您是内行，也可以自己完成。主要包括发动机、底盘、转向系统系统、前后刹车系统、灯光等电器部分以及补充电瓶电解掖、补充刹车油和冷却液。检查轮胎包括 备胎并按规定充足气，夏季为了安全防止爆胎可充氮气。（2）带上必备的工具和配件：除了原车所配的千斤、火花塞套筒和轮胎螺丝套筒以外，还要有几件基本的随车工具，如大活动扳手、一套开口或者梅花扳手，十字改锥和平口改锥 各一把，尖嘴钳和钢丝钳各一把，剪刀一把，电动气泵或者手工气筒（注意要有为汽车气门 心配套的充气嘴）汽车配件可带火花塞 2 只。发电机皮带 1 根，备用保险丝，刹车油和机油。另外还应准备一把工兵铲和一根拖车绳。如果是多车出行，这些装备有一套就可以了。（3）根据所了解的气候情况带上足够的衣服（包括防雨具），长途旅行饮食卫生十分重 要，一定要保证喝上干净的饮水和清洁的食物。所以车上要带一箱矿泉水或纯净水，要准备 一些不容易变质的食品，如方便面，听装八宝粥，饼干，巧克力，牛肉干，坚果类等，以备 没有合适的吃饭地点时用。另外可以带一只 10 升塑料桶装上新鲜的自来水（每天更新），既 可用于洗手，又可在饮水短缺时应急。在连续长距离上山时水箱易开锅缺水，在连续长距离 下山时频繁刹车易导致刹车失灵，这时它读能、都能派上用场。当然如果多车出行，后备箱 空间富裕，还可以考虑带上帐篷，小气罐，压力锅和备用汽油箱（金属加仑捅）。第三一定要确保安全。旅游是一件另人愉快的事，万一出了事故，即便没有受伤，损失 不大也会败坏心情，游兴大减，觉得十分扫兴。所以一定要小心驾驶，安全行车。特别是在 路况越好时，则很容易大意引发事故。还有路途中有一些重载货车司机，常年奔波在路上，风餐露宿，日子很艰苦，人心不顺脾气就大，往往占着路面不让道。切记不可使性子，摆出 一副斗气的架势，往往是没有好结果的。由于路途不熟，路况不明，应尽量避免夜间行车。最后要说的是如果到少数民族地区旅游，要事先了解一些民族习俗，尊重人家的生活习惯，以免惹出事端。笔者也是在吃过一些苦头，经历了一些磨难之后才总结出这些的。记得第一次由青海湖 去甘南，为了不走回头路，我选择走循化到临夏的小路。路很窄，一边是山峰，另一边是悬 崖，山高路险不必说，还有些路段大坑小凹，简直无法行走。在过一个大沙石碓时，整个车 底

第二篇：自驾车旅游的调查报告

关于自驾车旅游的调查报告

自驾车旅游是近年来我国新兴的旅游方式，以自由、灵活、个性化等突出特点被旅游者接受和喜爱。在我国，自驾车旅游虽然还是一项新兴的旅游活动，但是近几年随着我国经济的飞速发展，城镇居民小汽车拥有量的增长，城镇居民的消费观念正在逐渐改变。这类旅游，以公路为基础，以家庭为单位，灵活方面。近年来的黄金周期间各地就相继出现自驾车旅游异常火爆的局面。随着自驾车旅游者的增多，自驾游市场已具规模，越来越多的旅行社、汽车俱乐部、汽车租赁公司看好并涉足这一市场的开发。

自驾车出游既是时尚经济的出游方式，同时又是一种新兴的活动，对此作出的调查还不是很多，所以我通过网上问卷调查的方式做了相关调查。此次调查的目的在于了解当今自驾车旅游的大体情况，为了解自驾车旅游市场状况提供最直接最有效的数据。

一、自驾车旅游者的特征分析

1.性别：以男性为主

2.受教育程度：文化程度较高，大专及以上文化程度为主

3.年龄：调查显示自驾车旅游者24岁的占24.53%，25-40岁的占67%，41-56%岁的占8.49%，可见参与自驾车旅游的旅游者年龄大多集中在25-40岁间，其次是24岁以下，这说明中、青年人是自驾车旅游的主要人群。

4.收入：个人收入1500元及以下的占13.21%，1500-2500元的36.79%，2500-3500元的占27.36%，3500元以上的占22.64%。自驾车旅游者的个人月收入水平普遍偏高，多数集中在2500元以下的中、高收入，其次是3500元以上的高收入者，旅游者处于收入水平的中等偏上。

二、自驾车旅游的形式

自驾车旅游的形式，主要有：一般的自驾车旅游、租车旅游、家庭式旅游房车旅游、拖车旅游，在这几种形式中，前两种是我国普通大众家庭乐于选择的消费方式，是自驾车旅游形式的主流。接受调查的人群中45%的会选择开着自己的私家车进行的驾车游，25%的选择租车旅游，15%的选择报旅行社的自助旅游，15%的人无所谓。

在调查中发现选择租车的除了是无车族，也会吸引一大批的有车族，尤其是异地的租车旅游，家庭有车的不在少数。选择异地租车多是因为游程中路况不好，心疼自己家的车；或者是因为拟参与自驾车的地方离居住城市遥远，而采取“飞机飞来，当地租车”的形式进行。

三、自驾车旅游的类型与目的根据调查的结果，将自驾旅游者的类型和目的归分为以下几种类型：

1.观光度假型（这种类型的旅游者一般为工作较忙、出游机会较少的人，他们往往利用年假或黄金假期等有限的假期外出旅游，格外珍惜使劲，总希望跑更多的旅游地，使整个假期得到最充分的利用。因此，其旅游目的主要在于体验驾乘汽车旅游观光的乐趣。

2.休闲度假型（相对来说，这类旅游者个人支配时间较多、经常出外旅游，旅游目的主要是休闲娱乐、陶冶情操，对旅游景点不图数量而在质量。）

3.极限挑战型（这类旅游者最热衷于到人迹罕至的地方去旅游，挑战极限，其旅游目的是了解自然、战胜自然，珍惜生命、显示生命的力量。）

4.探险摄影型（这种旅游者主要是以探险、摄影为主要目的，其旅游目的地和道路的选择以险、奇、峻为准则，正所谓“无限风光在险峰”，以便拍摄丽多姿的照片。）

5.随心所欲型（这类旅游者对大众化的旅游地感到厌倦，希望发现新的鲜为人知的旅游地，因而在旅游线路的设计上往往避开旅游热线，选择那些尚未开发的地区。）

无论是哪种类型的自驾车旅游者，一个最大的特点就是自己掌握交通工具，具有极大地灵活性，而其活动也以自驾车为核心展开。

四、自驾车旅游的地点与时间

调查结果表明，自驾游旅游者偏爱自然风景区，占了总人数的54%，表明更愿意与大自然亲近。其次，旅游目的地选择民族风俗区有30%左右；有相当一部分人选择繁华城市区和海滨城市区，分别约占总人数的9%和5％。

在对于旅游时间段的安排上，选择大小黄金周出游的，约占了总人数的36％，主要原因是平时没有太多时间是可以和其他人的时间兼顾一起出游，国庆、五一等长假就有更多的时间可以自由分配，还可以趁黄金周的时间休息调整。选择淡季出游的人高达59%，说明人民在出行时间的选择上相对理想，追求更高的旅游体验。选择平常的周末出游的人少，约占总人数的5%。原因可能是普通周末由于时间较短，没有充分时间做好旅游前的准备工作和旅行后的休息调整，不利于出游；

五、自驾车旅游的形式

在调查中，自驾车出游时，出游方式选择与朋友或同事结伴而游的约33%，与恋人或家人一起的约占54%，数字表明自驾游旅游者大多数喜欢结伴外出，其中以家庭形式出游者最多，参加汽车俱乐部、旅行社等组织的集体自驾车旅游的占10%，而独自一人出游占比例较少约3%。

六、自驾车旅游的次数（每年）

调查显示，自驾旅游者每年出游次数为1次为约10%，2次为约12%，3次为约33%，4次约35% 和5次以上为约10%。

由调查结果可知，大多数自驾车旅游者平均每年出游次数为三、四次，少数的也有年出游次数为一到二次的，由此可见自驾车前景很好。

七、自驾车旅游的消费状况

在自驾外出旅游的花费上，游览、门票占其主要，占总数的约57%，其次是吃的，约占14%，住的约占10%，购物约占17%主要原因是自驾游省却了交通方面的费用，人们更愿意多花钱再购买当地特产、手信方面。

安全第一在旅游中感觉是最重要的约占43%，其次是费用的约为23%，舒适度约为22%，旅游的经历约为12%。

八、自驾车旅游的信息渠道

调查表明，亲朋好友介绍的旅游景点可信度相当高（约占53%），其次是网络搜索约占33%，报刊广告约占12%，旅行社咨询约占2%，可看出亲朋好友亲身游玩过的景点的好坏对自驾出游者产生很大的影响，因此收集旅游信息对于部分自驾出游者来说还是较容易。而由于种种因素的影响，报刊广告、旅行社对自驾出游者并没有起到较大到关键。主要是各景点、旅行社及其它媒体提供的信息与实际享用服务自建的距离相差较大，提供的信息与实际景观大相径庭。同时在收集旅游信息是，游览费用是最关注的，其次是景点的吸引力，住宿条件、安全问题、交通便利也受到一定程度的关注。自驾车出游者的信息关注情况表明他们重点在于搜集各方面的信息以助于自己设计行程，反映了自驾游的趋势。

从上述的调查结果分析表明，自驾车旅游呈现以下特点

1、旅游动机：自驾车旅游者会因个人喜好选择不同的线路，但较为多的是以自然风景区为主。

2、出游方式：多为家庭出游，或与亲朋好友结伴同行，或参加汽车俱乐部、旅行社等组织的集体自驾车旅游，单独出游者较少。

3、出游时间：集中于黄金周、假期，周末期间的较少。大多数自驾车旅游者是私家车主，出行时间较为灵活，出行的次数也较多。

4、消费水平中等偏上：自驾车旅游者个人月收入水平偏上，注重旅游质量，同时在旅游中的购买力比较强。

5、获取信息的途径：以互联网和亲朋好友推荐为主，其次为广播电视、报刊杂志占12%，通过旅行社了解相关资料的较少。

从本次调查可见自驾车旅游这种新型旅游方式潜力巨大，将会成为年轻一代的主流旅游方式，在旅游市场中所占比重也会逐渐增大。同时自驾车旅游将不会再是年轻人的专利，也不是奢旅游的代名词，而成为普遍的旅游趋势，无论老少，希望享受自由、轻松、有特色旅游的人都会加入自驾车旅游的行列。自驾车旅游的内容更加丰富多彩，形式也会更加多样，自驾车旅游者们开始讨论像网上结伴、互助旅游这样的新鲜话题并开始付之行动；各类自驾车旅游俱乐部、旅游营地也将不断涌现，成为自驾车旅游者们的交流场所和精神家园。而这些改变都要得益于国民经济条件的日益改善，消费观念的转变，追求休闲娱乐的需求增强，闲暇时间的增多，带薪假日的出现。很多旅游者都具备了较丰富的旅游经验，如果再配合交通、住宿和中介的日益加强和完善，将会更加刺激自驾车旅游的迅速发展。

第三篇：乡村自驾车旅游营地开发浅谈

【摘 要】近年来随着自驾车旅游的兴起，成为各地旅游的新亮点，乡村自驾车旅游营地也逐渐走进人们的视野。在目前乡村自驾车旅游营地建设开发尚不成熟的情况下，了解、借鉴国外的发展模式乃当务之急，并结合国内的具体情况，探讨乡村自驾车旅游营地的开发之路。

【关键词】自驾车旅游营地；开发

rural tourist camp exploitation of self-driving——self-driving tour in the forest camp as an example pocun

miao kun

自驾车旅游是近年来我国新兴的旅游方式，以自由、灵活、个性化等突出特点被旅游者接受和喜爱。随着自驾车旅游的兴起，自驾车旅游营地也应运而生。

笔者在读研期间参与了“松潘县川主寺镇林坡村藏式风情自驾游体验区概念规划”。在此期间对自驾车旅游营地国内外的相关开发模式和案例产生了极大的兴趣，以期从中找到一种较成功且较合适的开发模式。

1.自驾车旅游营地开发模式

就目前国内外的研究、实践而言，主要有四种开发模式：

1.1 独立开发。

（1）营地产品在选址建设中，不依托与任何既有景区，而选择尚未开发但环境优美、交通便利、区位优良又有足够项目用地的地点进行营地建设。

案例：台湾嘉义县松田岗四星级休闲露营农场。

（2）松田岗露营农场把东南亚风情作为自己的特色，整体园区的生态打造也是强调东南亚风情，所以种植了大量的棕榈科植物。平常除了供游客欣赏之外，这里还和很多中小学校、大学院校建立植物科普课堂合作。露营地内拥有专门的房车露营区域，停放着从国外进口的房车，供游客体验居住，里面电视、冰箱、浴厕一应俱全，非常适合想在郊外露营过夜，却又不习惯睡帐篷的人，当然也可以特地来体验一下睡房车的感觉。松田岗休闲露营农庄可说一个很有特色的文化露营农庄，不管是园区的植物生态展示，东南亚风格的景观，适合台湾人口味的美食，特色娱乐节目，多样的住宿方式，都给游客带来独特的感觉。

1.2 依托既有景区开发。

（1）营地多依托于既有景区进行营地产品开发，分为两种情况：一是在景区内部设立营地，即在景区内部划分特定区域进行设施配套，提供营地服务产品；二是在景区周边设立营地，单独配套营地设施。

（2）案例：美国黄石国家公园露营区

美国黄石国家公园内的露营区已经颇具规模，借助黄石公园的天然景观，和公园内完善的公路系统、公共设施，使得这里成为露营者的露营必选地。黄石公园有完善的公路系统，其中八个环形状公路经过公园主要景点。步行道路有1600公里之多。园内有完善的旅游设施，包括旅社、露营地、食品店、商店、餐馆、诊所、加油站等。公园可以进行钓鱼、划船、漂流、滑雪，野生动物观赏、地址考场，徒步健身等活动。

1.3 依托旅游城镇开发。

（1）旅游城镇指以旅游产业为主导的城镇，是旅游开发的重要依托与保障，是旅游者集散地和旅游设施的集中地。营地在城镇内或是城镇周围形成布局，还可兼而发展旅游地产。

（2）案例：台湾台中县新社乡村型小路露营地。

新社花海：素有“中部阳明山”美誉的新社乡，拥有独特的河阶台地自然景观，风光明媚、气候宜人，成为国人休闲踏青的好去处。农委会为推动中部地区观光休闲产业发展，乃利用农地空闲期间，于新社大南河阶台地种苗改良繁殖场第二农场规划50公顷的田园花海。壮阔的花海景观衬托美丽的山川景致，营造出足以媲美日本富良野的美丽大地风景，让喜欢亲近大自然的民众，再也不必远赴日本就可以尽情赏花。小路露营地位于台中新社，日文意为秘密基地。营地地处双翠湖峡湾，环境清爽舒适且地点处于山中隐密之处，因此以隐喻秘密基地，命名为“小路”。天空湛蓝纯净，风轻。阳光穿越悠然的山颠垂落的灿烂金线映照着这片营地，暖意十足。小路邻近居民稀少，形成了最自然的景观与丰富的生态环境，是喜爱大自然的游客最佳停留之地，游客可以在这里充分放松身心。营地虽然不大，但是草地柔软，随处可驻扎帐篷，没有过多条条框框的限制，让游客更能感受到自由的气氛。

表1 四种开发模式的优劣对比

1.4 依托节庆式旅游项目开发。

（1）营地的建设较为随机性，依托节庆活动，开阔一块已有场地，或活动内部场地，进行营地建设，如节日、庆典等。（2）案例：张北草原音乐节。

张北草原音乐节一直是热爱音乐、喜欢自驾游驴友们的最佳选择。音乐节主办方规划出可容纳1000台车的汽车露营区，让自驾的朋友们可以将帐篷扎在爱车的旁边，享受草原最自然最美妙的音乐。

1.5 四种开发模式的优劣对比（见表1）。

2.在林坡村自驾车旅游营地中的运用

2.1 项目现状（见图

1、图

2、图

3、图4）。

2.2 区位条件。

（1）松潘县位于阿坝州东北部，东接平武县，南依茂县，东南与北川县相邻，西及西南紧靠红原县、黑水县，北与九寨沟县、若尔盖县接壤。成都至松潘西环线336公里，东环线600公里，沿途风光旖旎。成兰高速机铁路开通后，交通将更为便利。

（2）林坡村位于松潘县川主寺镇东南，县道120一侧，与世界自然遗产黄龙相邻，是西环线至黄龙的必经之路。距县城23公里，距九黄机场18公里。

（3）旅游资源：

松潘县位于九环线的西环线上，县域自然景观复杂多样、门类齐全、品味极高。有以黄龙风景名胜区、牟尼沟为首的自然风光；以“毛尔盖会议”革命遗址和“沙窝会议”为代表的红色旅游资源；以松州古城为核心的大唐传统文化和藏羌回多民族风情人文旅游资源。

（4）宗教文化：

松潘境内藏族属安多藏族，信仰苯教。

安多藏族饮食习惯与卫藏、康藏藏族没有较大差异，均以青稞酒、酥油茶、糌粑、牛羊肉为传统饮食。安多藏族的服饰更为富丽，冬季藏袍以丝绢为面料，毡帽以裘皮为主，颜色多为绿、金、黄及红色。安多藏族节日可分为民俗节日和宗教节日。主要民俗节日有藏历新年、赛马会、祭山神节、德朵节、扎崇节。节日时间主要集中在农历五、六月，恰逢旅游旺季。

当地藏民住宅建筑外墙多采用赭红色、泥黄色、青灰色与白色，住宅一层布局通常厨房、卧室在前，牛棚在后，具有人畜共院、采光通风差、旅游景观少的缺点。

安多藏族信仰苯教，苯教是世界上最古老的宗教之一，对西藏及其周边民族产生了重要影响。林坡寺是松潘境内五大苯教寺庙之一，历史悠久，是游客体验苯教宗教文化的理想场所。

（5）通过上述分析得出以下结论：a.客源量大。b.林坡村既可以依托于九寨沟、黄龙景区进行开发建设自驾车旅游营地，也可以依托川主寺镇。c.宗教文化是当地最大旅游资源亮点，宜大力打造，吸引游客前往。

2.3 项目定位。

依托九寨沟、黄龙景区和川主寺镇以及该村独具特色的自然风光和历史人文特点，以全面实现生态立村、产业富民为目标，通过依托既有景区开发与依托旅游城镇相结合的自驾车旅游营地模式，在现状民居及道路的基础上，建造一个设施齐全、功能完备的自驾车旅游营地，同时塑造生态景观怡人、具有浓郁民族文化特色的藏家风情民俗生态体验区。

2.4 项目开发。

（1）根据林坡村居民聚居点分为两片，山林面积广大的现状条件，在保护生态环境本底的前提下，将露营登山等活动布置在广阔的山林区域。结合藏民聚居点，形成以景观核心区为中心，自驾游览接待区为龙头，露营区及登山区为两翼的分散放射状布局结构。

（2）根据所依托景区、城镇的产品特色及所面对的目标客源市场消费特征，开设8个不同功能区。营地各功能区之间通过营地内部交通系统予以联通。

（3）自驾游览接待区：

用于接待游客，包括餐饮住宿、购物休闲、登记、汽车维修保养服务等。根据《汽车自驾游基地标准》，经营管理机构的工作人员必须经过培训，并经过全国汽车自驾游管理办公室的考核，达到全国汽车自驾游管理办公室规定的要求。自驾游览接待区有专职负责咨询和接待的人员，游客问询和来电能得到及时、热情、满意的解答（林坡村自驾车旅游营地总平面图见图

5、林坡村自驾车旅游营地功能分区图见图6）。

（4）露营服务区：

为露营登山活动提供汽车及帐篷租赁、购物、救援医疗、沐浴等服务。为露营区提供电及天然气，营区用水应通过建高位水池解决。

（5）景观核心区：

结合谷地及流水规划中心景观带，为游客与藏民提供集会、购物、休闲娱乐的场所。平措德吉广场是景观核心区的核心点。

（6）藏家风情体验区：

可让游客体验藏式饮食、建筑、服饰、风俗习惯。部分游客可选择在藏民家中住宿就餐，可接待游客的藏家户数大概为15户。

（7）牧草养殖区：

主要种植高寒草甸草地及高寒灌丛草地。牧草养殖区为藏民放牧或种植牧草的场所，须严格保护。

（8）宗教文化参观区：

以林坡寺为核心，为游客提供体验苯教文化的场所。

（9）露营区：分为汽车露营区、帐篷露营区和混合露营区。

汽车露营区分为房车露营区及普通自驾车露营区，区域内以生态渗水地砖铺地，可防止烧烤野餐等活动造成火灾。房车露营区可保障游客的私密性，适宜于游客长期停留，易于辨识。普通自驾车露营区建设费用低廉，遇旅游旺季可灵活调整车间间距，游客也可自由选择空间搭帐篷。帐篷露营区规划在地势较为平整，排水良好的区域，一般2-3顶帐篷集中布置。

帐篷露营区区域内设置以生态渗水地砖铺地的停车场地，每隔1000m规划简易服务性建构筑物，内有公厕、垃圾桶、水电等设施。营地与外界规划有生态植物围墙，与外界有明显界限。

混合露营区布置于林坡寺西北处较平坦区，内为生态草场，交通便利，离林坡牧民居住点较近，可进行少量帐篷露营或汽车露营。（10）登山区：

分为丛林野趣区、山林体验区和登高望远区。其中丛林野趣区可开展户外拓展活动，如真人cs、攀岩等；山林体验区可开展森林探险活动，登高望远区可开展徒步登山、骑马等活动。

3.结语

（1）自驾车旅游营地开发模式多样，且组合形式多样，如何选择适合自身条件的开发模式是一个关键。乡村自驾车旅游营地建设不可能在所有条件都较为成熟，没有市场风险的情况下进行建设。有条件的乡村，可在政府主导下启动建设，在建设过程中充分调动各市场主体、利益相关者的积极性，招商引资，让政府逐步从主导变为监督与指导。乡村自驾车旅游营地一般不宜采取独立开发模式，因为前期基础设施投入太大，风险较大，不利于乡村的可持续发展。宜采用依托于既有景区开发模式和依托于城镇开发模式。

（2）受限于研究条件，无法进行大规模实地调研，仅能通过对网络等渠道收集到的相关信息进行比对分析，对各地自驾车旅游营地情况缺乏总体把握，这导致林坡村自驾车旅游营地建设实证研究中对营地开发的产品、开发的时间序列缺乏更详尽、深入的研究。

参考文献

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[作者简介] 缪鲲（1988.4.18-），男，汉族，籍贯：四川成都人，现为西南科技大学工业工程设计专业的硕士研究生，研究方向为：城镇规划。

第四篇：旅游安全常识

旅游安全基本常识

1、旅游者参加旅行社组团旅游应当和旅行社签订有效旅游合同，明确相关权利和义务，建议投保旅游人身意外险。出行时，还应互相交换导游和同行人员的电话号码。

2、随团旅游不可擅自离开团队单独活动，晚上或自由活动期间外出应结伴而行。

3、外出旅游要带好证件，忌带贵重物品，整个游程注意人身和财物的安全。

4、外出旅游应根据个人年龄特点和体质状况选择旅游线路和旅游项目等，并自带个人防护用品、必备药品，以防不测。

5、外出旅游选择卫生和安全条件较好的饭店住宿，建议选择星级饭店、知名品牌饭店。

6、外出旅游注意卫生，到卫生条件较好的餐饮店用餐，用餐建议实行分餐制。

7、外出旅游应掌握预防疾病的基本常识，不到传染病疫区去旅游。

8、携带贵重物品入住饭店时，应及时在总台办理贵重物品寄存手续。行李物品不要脱离视线。离开房间须随手关门，并保管好钥匙。不让陌生人进入房间。

9、入住饭店后需观察房间门后所张贴的安全疏散示意图，熟悉饭店内各安全通道的位置。

10、入住饭店勿在床上吸烟，勿在房间生火煮食和自接电线、电源。

11、入住饭店不得携带易燃易爆化学物品、有毒物品等违禁物品。

12、饭店发生火警时，切勿使用电梯，应迅速从最近的安全通道撤离。逃生时，用湿毛巾捂住口鼻，并匍匐前进，以免吸进浓烟。

13、在游程中应记住下榻的饭店名称和电话，以及乘坐的旅游车车牌号码，乘车乘船忌争先恐后。

14、乘坐交通工具时，一定要系好安全带，勿随意更换座位，上下车时要注意来往车辆；不带危险或易燃品。

15、从事水上娱乐项目活动，应穿戴救生衣或其他救生装备，勿超越安全警戒线。

16、参加漂流、探险、蹦极、登山、缆车等危险性较大的旅游项目时，应严格遵守有关安全注意事项。患有精神病、心脏病、高血压、痴呆症等病症的患者以及孕妇、老人、小孩或残疾人等不宜参加与身体状况不相适应的旅游项目。

17、外出旅游时遇雨天、山路、险坡等应注意行路安全。

18、景区（点）游玩时，应严格遵守景区（点）设置的安全提示和警示。

19、旅途购买食品时应注意食品卫生，要慎吃生食、生海鲜，不要光顾路边无证摊点，防止暴饮暴食，防止发生旅途腹泻等疾病。

20、购物和娱乐消费要注意保管好发票或凭证。

21、外出旅游发生意外安全事故，不要惊慌失措，应及时求助相关部门，拨打导游或当地报警、救护电话，并保护好现场和物证。

22、提倡文明旅游，注意自己言行举止，切忌惹事生非，提高自我保护意识。

23、外出旅游期间发生危险，应迅速向当地公安机关求助。

24、外出旅游期间与旅行社发生纠纷，如果不能协商解决，可注意保存证据，待返回后向当地旅游管理部门投诉。游客不能以纠纷没有解决为由拒绝跟随旅行社继续旅游行程，否则，由此扩大的损失得不到法律保护。

增城市旅游局旅游投诉电话：82634111。

第五篇：第四届全国自驾车旅游发展峰会在乌兰察布市隆重举行

第四届全国自驾车旅游发展峰会在乌兰察布市隆重举行

6月11日，“第四届全国自驾车旅游发展峰会”在中国草原避暑之都――乌兰察布市隆重举行。峰会由中国旅游车船协会、中国旅游景区协会、中国旅游协会温泉旅游分会、内蒙古自治区旅游协会、乌兰察布市人民政府主办，中国旅游车船协会自驾游与露营房车分会、内蒙古联首旅游投资有限公司、内蒙古京咫蒙旅游传媒有限公司承办。同时，邀请了北京市旅游委、内蒙古自治区旅游局、各省市区旅游协会、自驾游协会（分会）的领导以及相关企业、俱乐部、专业旅游媒体代表270多人齐聚乌兰察布。与会人员围绕“加强自驾游目的地建设、丰富自驾游特色产品”这一主题，共商合作大计，共谋发展良策。中国旅游车船协会向乌兰察布市颁发“全国自驾游目的地试点城市”标牌。国内知名旅游专家魏小安先生作《休闲时代大背景下的自驾车旅游》主题演讲，全国休闲标准化技术委员会张灵光主任发布《休闲露营地建设与服务规范》国家标准，社科院旅游研究中心副主任吴金梅发布了“2014-2015年全国自驾游发展研究报告”，全国休闲标准化技术委员会副主任委员、北京第二外国语学院旅游管理学院教授、院长厉新建先生作《自驾游发展的协同创新》演讲，全国休闲标准化技术委员会副秘书长付磊发布了“自驾游目的地城市基础设施与公共服务导则”。《导则》的发布，是为了适应自驾游这一旅游休闲新业态的快速发展需求，引导、规范自驾游目的地城市优化基础设施建设与管理，提升自驾游公共服务水平，实现驾游结合，易驾、逸驾、易游、逸游同城共存，并以此促进我国自驾游产业持续、健康、快速发展。内蒙古自治区旅游局副巡视员郑家宁致辞表示，乌兰察布市在自驾旅游发展方面想得比较超前、做得比较到位，为全区甚至全国的创建工作作出了榜样。乌兰察布市副市长王心宇致辞说，乌兰察布市顺应新常态、实现新跨越，将“做强做大旅游度假基地”作为全市六个基地定位之一。乌兰察布市草原、山水等自然旅游资源富集，民俗浓郁，气候凉爽，区位优越，交通便捷，具备创建“全国自驾旅游示范城市”的优越条件，所以把创建首家“全国自驾游示范城市”作为“五加一城联创”全力实施，推进全市旅游业快速转型升级。乌兰察布市旅游局长秦斌就乌兰察布市围绕标准体系创建全国自驾旅游示范城市作了工作汇报。他说，乌兰察布市提出创建全国自驾旅游示范城市的战略决策，得到了中国旅游车船协会的大力支持，为此全市上下高度重视、周密安排，在不到半年的时间内取得了阶段性成果：一是修编完成《乌兰察布市旅游产业规划》，加大了宣传促销力度。二是加快旅游基础设施建设进度，今年全市配套旅游道路建设投资达上百亿元。三是完善了标识标牌建设，启动建设自驾车营地。四是京蒙游客服务中心即将建成，内蒙古首个功能齐全、设施完善的大型自驾服务平台将在年底建成。

峰会的成功举办对于旅游业界顺应自驾旅游快速发展的主流态势、挖掘线路产品、规范行业发展、完善服务体系等方面起到重要的推动作用。特别是对乌兰察布市创建全国自驾旅游示范城市所取得的成果和典型引领作用给予充分肯定。