我们在以往的工程检查中存在的质量问题

第一篇：我们在以往的工程检查中存在的质量问题

我们在以往的工程检查中，所发现钢结构制作、安装存在一些常见多发性通病，其主要表现在以下几个方面：

一、对设计图纸的会审不到位

施工单位的职责是按图施工，但施工单位也有责任在施工前应对施工图进行工艺性会审，对出现在设计图纸中不完善、不明确或不适合施工、不符合规范的方面提出来（特别是对强制性条文）以期与设计单位商讨修改。如果不将发现的问题提出来，那么工程在施工过程和验收方面就带来困难，施工质量也难以得到保证，造成隐患。

我们检查工程质量中，发现设计图纸中经常出现以下一些问题：

第一、设计图纸应用规范不齐全、不正确。如有的设计说明使用了过时的、已经废止的标准；有的材料牌号、等级不全、高强螺栓、普通螺栓和焊接连接点的标记不明确或未显示。对各类高强螺栓、普通螺栓、栓钉、拉铆钉及其垫圈的规格、型号、性能没有具体标明，而这些均已列入了钢结构施工质量验收规范，并作为强制性条文要求，如果设计图纸未加说明，施工和验收就缺乏依据，造成盲目施工和无法验收后果。

第二、设计总说明未写明工程的安全等级和使用年限。工程的安全等级不同，对焊接等施工检查要求也不同。安全等级为一级的，一、二级焊缝的焊接材料必须复试；安全等级为二级的，一级焊缝的焊接材料必须复试，二级焊缝的焊接材料就不一定需要复试。第三、钢材的材质等级，高强度螺栓的摩试要求不明确。有的设计图纸只写Q235或Q345，不写等级A或B，有的不提摩擦面试验要求，也未明确不作摩试要求，施工单位无所适从。有的施工单位在采购材料后，再让设计院认可，这是对工程质量采取随意性的处理，极为不妥。

第四、施工图未注明焊接的坡口形式，焊缝间隙、钝边坡口角度、UT等级、是否单面焊等。有的施工图，对不同板厚的拼接焊未按规范要求开斜坡，局部应力线过分集中，违反国家技术规范，质量验收往往通不过，又造成无法弥补的缺陷。

第五、施工图未注明除锈等级要求。对油漆（涂料）的品牌、材质、漆膜厚度也没有要求，这样，工程施工和验收就没有依据。

作为施工单位，取得施工图以后，一定要组织有经验的技术人员进行图纸会审，看看应用规范有没有问题；节点图有没有表述清楚；强制性条文所要求的内容在设计总说明中有没有显示，各种材料的规格、型号、性能、等级、施工的质量要求和工程的安全等级有没有明确；节点设计是否合理；施工中有没有不可逾越的难度等，都要向设计单位预先提出。设计图纸的完善，是确保施工质量的前提条件。

二、钢结构制作质量未达到要求

第一、在切割、下料时，翼缘板尺寸宽窄不一，造成H型钢与牛腿的尺寸不一致，与牛腿联系的钢梁上下翼缘板错位约一个板厚；切割边缘有较深的切痕，板边有明显的凹陷，或有较深的锯齿印，切割粗糙度超标，拼板边缘切割不垂直度，拼接错边等超标。

第二、在组装时，焊接H钢无组装胎架，造成H型钢高度尺寸有偏差，腹板偏中心；翼腹板对接后，焊缝未矫平，有明显凹凸；轻钢腹板不平整，组装前未矫正。

第三、在焊接方面，轻钢焊接H型钢翼板开料后再拼接，焊缝未安装引熄弧板，造成焊缝不饱满，边缘有凹坑未熔合等，与母材不齐平；柱脚、牛腿的焊脚尺寸小于设计图纸的规定，角焊缝塌边现象严重，收弧处普遍低于母材，气孔较多；使用CO2焊的焊缝成形差，宽窄不一致，高低不一致，忽大忽小；手工焊焊缝不直，宽窄不一，咬边现象严重；焊渣飞溅未清除干净。

第四、在钻孔方面，事前未很好会审图纸，在该开单排孔的地方，开了双排孔，结果未补孔就留存在构件上。如柱与牛腿连接处的H型钢为双排孔，而大梁与次梁相同规格的H型钢为单排孔，但开孔时都开了双排孔，安装后影响了强度和外观质量。

第五、总装过程中，钢柱牛腿与H型钢梁连接处上下错位，左右错位，未控制好尺寸。

第六、除锈与油漆方面：除锈马虎，未达到等级要求，油漆不久就出现返锈、剥落；漆膜厚度不均匀，阳面厚度普遍超厚，可达250μ m，但阴面往往在90μm左右（室内漆膜厚度规定为125μ m）；油漆前杂质未清除干净，污物多，高低不平，流挂现象较普遍。第七、在构件运输和堆放过程中，无搁置件垫平堆放，而是随意卸车，杂乱堆放，甚至让构件埋入泥堆水沟中，造成构件变形、碰伤和污染。

第八、构件出厂时，钢柱、钢梁的中心线标记未标示，相当普遍，给安装施工矫正检测带来困难。

第九、翼腹板拼接长度不符合要求。如翼板拼接长度不应小于翼板宽度的2倍，翼缘板与腹板拼接焊缝应错开200mm以上，腹板拼接长度不小于600mm。但实际往往未达到上述要求。

针对以上问题，我们提出几点整改措施：

板制H型钢的尺寸要严格控制，最好相应从整根H型钢截取，防止牛腿高差错位。严格工艺。H型钢组装时，应有组装胎架。如系组立机组装，也应随时检查调整。钢板应整张大板拼接，采用埋弧焊焊接改善焊缝质量，既省时又省料。切割应提高操作技能和参数

正确，防止割缝、啃边、塌边、熄火、粗糙度过大等。除锈质量尽可能采用抛丸或冲砂处理样板对比检查，使油漆后粘合良好，粗糙度合适利于摩擦系数的保证。严控油漆厚度，不能忽厚忽薄，防止阴面构件小于标准的油漆厚度，油漆过厚超过125μm，会增加较大的费用，造成无谓浪费。构件拼接时，排版要按规范要求，控制好拼接长度，防止过短拼接，尽量避免构件端面板的拼缝间隙。拼制H型钢，应注意矫正质量，控制角变形值和平整度。构件油漆后应标注构件中心线标记，构件超过20吨应标注起重点标记。构件在运输与场地堆放时，应有搁置件垫平堆放，防止构件变形，碰伤和污染。

三、安装质量问题

第一、钢柱安装时违反操作规程，象蜡烛一样一根根单插起来，当天又无法形成稳固的框架单元，大风一来，造成倒塌。这样的安全事故多次出现，应绝对避免。

第二、单位无安装工艺，安装构件无顺序。如有一展厅，建筑面积6000平方米，共4层。构件已全部安装到顶，但主钢柱仍没有进行焊接固定，而边上的辅助小钢柱已全部焊完了。又如，钢柱安装完毕后，应尽快把钢柱底部的垫块垫平焊牢，然后用细石密实。但有的工地彩钢板已开始安装，柱脚却没有封闭。

第三、锚固螺栓高低不一，柱脚平面事先未测，预埋时移位，形成柱偏位，应先测后埋。

第四、安装高强度螺栓，较多的出现以下一些问题：露牙不足，甚至低于螺母；螺栓未拧紧，扭剪型的未拧断梅花头，大六角的没有初拧终拧标记；安装时摩擦面的防护纸未撕掉；高强螺栓作临时固定用，安装后48小时内未漆封；未做扭矩与轴力复试，紧固力矩未按规定计算；摩擦系数试验不到位，有的不做，有的只做一组。拉杆螺栓不拧紧，拉杆不直，腰园孔未用大垫圈，造成螺母与母材接触面太小，极易穿孔。

第五、现场焊缝普遍不到位。如刚性连接衬垫焊间隙太小，无法焊透，结果垫板手一拉就掉；衬垫板规格不符合要求，甚至用钢筋代替；焊缝的成形不好，高低不平，宽窄不一，飞溅、焊瘤未清除，咬肉、气孔较多；弧头弧尾不加引熄弧板，出现凹陷等等。

第六、图纸会审不仔细，造成安装质量缺陷。如设计图纸未注明在吊车梁翼板上钻孔，施工单位也未提出，结果在安装轨道时采用焊接，造成吊车梁下挠。违反强制性条文中有关吊车梁不允许下挠的规定。

第七、围护彩钢板拼缝不密贴，收边不良，“鼻孔”未封堵，影响对雨水的防渗漏和美观。

为了消除安装工程中的常见病，我们提出几点整改措施：

安装构件时应严格按安装工艺顺序进行，当天应形成稳固的框架单元，当不能形成时，应加缆风绳固定，防止出现倒坍事故。钢构件柱、梁安装完毕后，应尽快调整钢柱垂直度和高差垫片，然后封闭柱脚，并二次灌浆密实。高强螺栓要把好扭矩系数和紧固轴力的复试，分别做好制作与安装摩擦面的抗滑移系数。安装高强螺栓控制好施工扭矩，露牙长度2-3扣，不允许高强螺栓当作临时固定螺栓使用，高强螺栓终拧必须在48小时内完成。加强安装现场焊接质量控制，尽可能选择具有较高水平的焊工焊接，提高焊接质量。

四、工程资料不全，问题较多

第一、资料漏缺、不全。漏缺较多的是原材料汇总表，监理对原材料的审批表；构件出厂合格证漏写材质等级、构件的规格、长度；无质量鉴定情况，缺少设计图纸与相应的验收标准；安装缺少轴线偏差记录。

第二、资料不规范，不符合要求。如探伤报告方面，有的单位8mm以下钢板的对接缝不做UT探伤（GB11345-89规程对8mm以下板做UT无明确规定），建议采用JBJ/T3034.2-96标准探伤为好。又如，有的探伤报告无构件示意图比照、构件编号，无法追溯构件的探伤部位。有的无探伤检测判定结果，只有一张报告，探伤了几根构件，很不规范。

第三、焊接工艺评定报告（WPS）不规范。不能清楚显示坡口形式、角度、间隙、钝边、板厚、有无垫板，采用什么设备、焊接方法；有的只有一张报告，填写UT结果，及物理试验报告，而没有相应的UT检测试验报告和焊接记录（PQR）。

第四、焊工无证操作。有的焊工只有安全操作证，无工程建设焊工合格证书，以安全操作证代合格证和超项操作。

第二篇：钢结构工程存在的质量问题及预防措施

钢结构工程存在的质量问题及预防措施

【摘要】在现代经济不断发展的大背景下，钢结构工程凭借其施工速度快、强度高、周期短、安装、便于预制且适用高层大跨度等的优越性在工程领域被广泛应用。但在过去,我国大量采用预应力混凝土结构和钢筋混凝土结构，现场工程技术人员比较缺乏钢结构工程的施工经验，施工质量的好坏直接影响工程结构的安全。所以，钢结构工程的质量问题越来越受到人们的重视，所以加强钢结构工程施工质量控制有着很重要的必要性和现实意义。

【关键词】钢结构；质量问题；控制

在我国经济飞速发展下，建筑工程等都在大幅度增长，而其工程质量缺陷势必普遍存在，即使近些年来建筑工程质量有所提高，然而仍然存在很多问题，对居民正常使用建筑产生了一定的影响甚至会造成重大的质量安全事故。这在根本上说，建筑结构出现这样的问题主要是受到巨大利益的诱惑，然而究其具体原因来看不仅存在管理方面的问题更有工程技术方面的缺陷。

一、钢结构工程质量存在的问题

当下，我国钢结构在工程中应用不断推广，钢结构工程质量越来越好，生产质量管理也在逐渐完善，然而有些钢结构企业，特别是一些资质较低的企业在承建中小型的一般工程项目时，不重视企业整体技术和管理经验对项目施工计划的指导和支撑作用。这就造成工程质量预控的先天性缺陷，其中施工企业的素质和其内部的管理模式对钢结构工程质量起这相当重要的影响。在大量发生的事故中，有的是制作原因，有的是设计或施工原因，有的是管理上的原因，有的是兼而有之或互为因果。在工程施工和使用过程中不可避免地会出现质量问题。总体来说，分为以下几个方面：

（一）施工过程中没有按照建设施工的合理程序来进行。施工程序是施工过程及其规律的反映，不按其合理的程序施工会给工程留下各种隐患。例如：不作分析就定施工方案，没有搞清工程地质、水文地质就急于开工，无证设计、无图施工，或随意修改设计，不按图纸施工，这都很可能导致质量事故的发生。

（二）工程应用的建筑材料不符合标准。

主要包括焊条、钢材、高强度螺栓、焊剂等连接材料以及半成品等这些物资如发生钢材理化性能不符合标准，预拉力不足，气体不纯，有害物含量过多，机工具不良等，就会导致构件强度不足，母材出现撕裂、夹层，高强度螺栓连接失效，焊接质量缺陷等。所以要加强对材料质量的严格把关。

二、钢结构工程质量问题的特点

（一）复杂性

钢结构工程项目施工质量问题的复杂性，主要体现在引发质量问题的因素繁多，产生质量问题的原因也复杂，就算是同一性质的质量问题，原因有时也不一样，进而质量问题的分析、判断和处理增加了复杂性。比如：焊接裂缝，其既可发生在焊缝金属中，也可发生在母材热影响中；不但可在焊缝表面，而且可在焊缝内部;裂缝走向既可平行于焊道，也可垂直于焊道；裂缝既可能是冷裂缝，也可能是热裂缝；产生原因也有焊接材料选用不当和焊接预热或后热不当之分。

（二）可变性

钢结构工程施工质量问题还将随着外界变化和时间的延长而不断地发展变化，质量缺陷逐渐体现。比如，钢构件的焊缝由于应力的变化，导致原来没有裂缝的焊缝产生裂缝；因为焊后在焊缝中有氢的活动的作用便可产生延迟裂缝：此外，如构件长期承受过载，则钢构件要产生下拱弯曲变形，出现事故隐患。

三、针对钢结构工程存在的质量问题的对应措施

（一）在施工过程中对钢结构质量进行控制

焊接在钢结构的连接中已逐渐处于主宰地位,它不仅仅是由钢板或型钢组成各种钢构件的基本连接方法,而且也是各种钢构件间连接的一种重要方法。所以,焊接在整个钢结构工程中的工作量占有很大的比重,对钢结构工程的质量有着重大影响。钢结构施焊前:

首先,根据施工图纸及有关规范编制焊接工艺;其次,对焊条的合格证进行检查,按说明书要求使用,焊缝表面不得有裂纹、焊瘤,一、二

FR3～FR4的状态信息分别从

P3.1、P3.3、P3.4

输入;阀用电磁铁

DT1～DT4,主轴电机、调节电机、电磁离合器和能耗制动的交流接触器

KM2～KM5

分别由

P1.0～P1.7

经反相放大器

7406

和固态继电器

SSR1～SSR8

驱动工作,光电检测由

P3.0

控制,电路充分利用了单片机的硬件资源,可简化电路和减少成本。主电机、调节电机的过载信号

FR1～FR2和夹紧压力继电器信号

KP2

是重要的工作状态信息,为保证安全将三信号经与门引入外部中断

1,在电机过载及夹紧压力下降时产生中断请求做相应处理;因意外情况急停按钮

SB4动作时,请求信号经外部中断

0

请求中断而执行紧急停止处理。

（二）对施工的各样材料质量进行控制

1．对工程测量环节的质量控制：保护测量点线，保存测量记录，编制控制方案。此外，还应注意对有参考标高、基准线、基准点、控制网的复测和测量结果的复核。2．做好材料质量以及机械设备的控制，这是提高工程质量的重要保证。材料的质量控制应注意：对供应的材料应进行验证，按规定进行搬运，m按计划采购，标识和储存，不合格的材料不能投入使用等。机械设备的质量控制：满足施工需要，按计划进行设备调配，操作人员持证上岗并做好机械的维修与保养。

结论

要想做到完全的保障建筑钢结构工程的质量问题和安全系数的工作就要从一开始的设计到制作等一系列的工序中进行严格控制，这样才能做到质量和安全问题的消除。所以，钢结构的制作工厂以及相接触的部分以及人员都要发挥自身的积极作用，并在施工制作、查收、管理等过程中保证没有任何的隐患，获得最终可观的效果。

参考文献

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雷宏刚.《钢结构事故分析与处理》.中国建材工业出版社，2006（12）

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林辉.钢结构工程发展与应用，工程质量，2005(2)

[3]

朱晓宇.北京电视中心巨型钢框架焊接技术研究[J].钢结构,2008(13)

第三篇：钢筋焊接中存在的质量问题

焊接缺陷和检验术语

1．焊接缺陷

焊接过程中在焊接接头中产生的金属不连续、不致密或连接不良的现象。2．未焊透

焊接时接头根部未完全熔透的现象，对对接焊缝也指焊缝深度未达到设计要求的现象。3．未熔合

熔焊时，焊道与母材之间或焊道与焊道之间，未完全熔化结合的部分，电阻点焊指母材与母材之间未完全熔化结合的部分。

4．夹渣

焊后残留在焊缝中的焊渣。5．夹杂物

由于焊接冶金反应产生的，焊后残留在焊缝金属中的微观非金属杂质（如氧化物、硫化物等）。6．夹钨

钨极惰性气体保护焊时由钨极进入到焊缝中的钨粒。7．气孔

焊接时，熔池中的气泡在凝固时未能逸出而残留下来所形成的空穴。气孔可分为密集气孔、条虫状气孔和针状气孔等。8．咬边

由于焊接参数选择不当，或操作方法不正确，沿焊趾的母材部位产生的沟槽或凹陷。9．焊瘤

焊接过程中，熔化金属流淌到焊缝之外未熔化的母材上所形成的金属瘤。10．白点

在焊缝金属拉断面上，出现的如鱼目状的一种白色圆形斑点。11．烧穿

焊接过程中，熔化金属自坡口背面流出，形成穿孔的缺陷。12．凹坑

焊后在焊缝表面或焊缝背面形成的低于母材表面的局部低洼部分。13．未焊满

由于填充金属不足，在焊缝表面形成的连续或断续的沟槽。14．下塌

单面熔化焊时，由于焊接工艺不当，造成焊缝金属过量透过背面，而使焊缝正面塌陷，背面凸起的现象。15．焊接裂纹

在焊接应力及其他致脆因素共同作用下，焊接接头中局部地区的金属原子结合力遭到破坏而形成的新界面所产生的缝隙。它具有尖锐的缺口和大的长宽比的特征。16．热裂纹

焊接过程中，焊缝和热影响区金属冷却到固相线附近的高温区产生的焊接裂纹。17．弧坑裂纹

在弧坑中产生的热裂纹。18．冷裂纹

焊接接头冷却到较低温度下（对于钢来说在MS温度以下）时产生的焊接裂纹。19．延迟裂纹

钢的焊接接头跨却到室温后并在一定时间（几小时、几天、甚至十几天）才出现的焊接冷裂纹。20．焊根裂纹

沿应力集中的焊缝根部所形成的焊接冷裂纹。21．焊趾裂纹

沿应力集中的焊趾处所形成的焊接冷裂纹。22．焊道下裂纹

在靠近堆焊焊道的热影响区内所形成的焊接冷裂纹。23．消除应力裂缝

焊后焊件在一定温度范围再次加热时由于高温及残余应力的共同作用而产生的晶间裂纹。24．层状撕裂

焊接时，在焊接构件中沿钢板轧层形成的呈阶梯状的一种裂纹。25．裂纹敏感性

金属材料在焊接时产生裂纹的敏感程度。26．试件

按照预定的焊接工艺制成的用于试验的焊件，或从构件上切取的用于试验的焊接接头的一部分。27．试样

从试件上按规定切取的供试验用的样品。28．无损检验

不损坏被检查材料或成品的性能和完整性而检测其缺陷的方法。29．外观检查

用肉眼或借助样板，或用低倍放大镜观察焊件，以发现未熔合气孔、咬边、焊瘤以及焊接裂纹等表面缺陷的方法。30．超声波探伤

利用超声波探测材料内部缺陷的无损检验法。

31．射线探伤

采用X射线或γ射线照射焊接接头检查内部缺陷的无损检验法。32．磁粉探伤

利用在强磁场中，铁磁性材料表层缺陷产生的漏磁场吸附磁粉的现象而进行的无损检验法。33．渗透探伤 采用带有荧光染料（荧光法）或红色染料（着色法）的渗透剂的渗透作用，显示缺陷痕迹的无损检验法。34．密封性检验

检查有无漏水、漏气和渗油、漏油等现象的试验。35．气密性检验

将压缩空气（或氨、氟利昂、氦、卤素气体等）压入焊接容器，利用容器内外气体的压力差检查有无泄漏的试验法。36．破坏检验

从焊件或试件上切取试样，或以产品（或模拟件）的整体做破坏试验，以检查其各种力学性能的试验法。37．裂纹试验

检验焊接裂纹敏感性的试验。38．耐压检验

将水、油、气等充入容器内徐徐加压，以检查其泄漏、耐压、破坏等的试验

第四篇：排桩施工中存在的质量问题及整改措施

排桩施工中存在的质量问题及整改措施

综合服务楼工程排桩施工已一周多了，这段时间的工程质量存在的问题如下：

1钢筋工程存在问题：箍筋间距过大加劲箍焊接强度不够；钢筋焊接有损伤主筋情况；钢筋笼主筋移位，钢筋笼加劲箍处开焊、脱离；钢筋笼严重变形（椭圆形），下入桩孔的钢筋笼保护层不够，甚至直接接触孔壁无保护层；笼顶标高有偏差较大情况。钢筋班组成品保护做的不好。2混凝土工程：

混凝土搅拌配合比控制不好，有水泥投料量不够情况、水灰比过大；浇注时桩顶混凝土标高控制不好，现场作业人员有私自调整电子计量投料量的情况。3桩机作业：

配合桩机钻孔清土人员，清土不到位，造成孔内撵渣土。上述的问题，技术质量人员进行多次协调并现场指导、旁站、但是一些问题反复发生。对此应给予班组严重警告。

对以上问题，技术部门制定相应整改措施，各班组必须立即整改。并在以后的施工中杜绝上述问题发生。若再出现上述的质量问题，项目部采取经济处罚措施。

望各班组提高质量意识、责任意识，以保证施工的质量。

第五篇：中国体育博物馆开裂 鲁班奖工程竟存在质量问题

中国体育博物馆开裂 鲁班奖工程竟存在质量问题

中国体育博物馆，1990年亚运会工程之一，号称百年屹立的建筑在使用十几年后即通体开裂，已废弃三年。具讽刺意味的是，它在建成之初，曾获国家建筑工程的最高奖——鲁班奖。这引发了对工程质量和鲁班奖的双重置疑。

如今，奥体中心东门边的中国体育博物馆已经人去楼空，门前变成了公共停车场。记者注意到，这座不规则八角形建筑的外墙表皮多处鼓起脱落，伴随一些1米多长的裂纹。外墙和地面的交接处也已经开裂，裂缝最宽处甚至有2厘米。因大门紧闭，记者无法看到馆内的情景，但据博物馆委托国家工业建筑诊断与改造工程技术研究中心所做的鉴定，“95%的墙体与80%的楼板裂缝贯通”。

地下室负责场馆维护的工人对记者说，为了安全，2002年起博物馆就不对外开放了，办公人员也都迁到了附近的档案馆和曲棍球馆。“雨季的时候，从楼顶一直漏到地下室”，国家体育总局文史委员会办公室主任秦燕庆说，几千件文物在地下室的库房里，因为漏水，他们特制了铁皮箱来存放，但还是提心吊胆的。

博物馆的人们都在翘首以盼新馆建设，文物部主任于学岭说，虽然没赶上奥运一揽子工程的“绿色通道”，但据初步规划，新馆有望在2008年奥运会前落成。而对于15年前旧馆的建设责任问题，他们并不想多做追究。

建设之初的质量隐患

得知体育博物馆暴露出的严重质量问题，李先伦并不是特别惊讶。1990年亚运工程期间，李先伦担任亚运会工程总指挥部物资部副部长，在奥体中心一个一个工地去跑，监督检查工程进展，“当时就发现了体育博物馆的质量问题”。

“比如，屋面坡度板不够，北风一来，根本挡不住。还有，屋面大部分是采用彩色金属复合屋面板，强度不够，大风、冰雹来了易碎，后来采用胶片板覆盖，才勉强解决了漏雨问题。”

“问题都看得见，但已经交工定型，来不及修改了。”李先伦对记者说，体育博物馆并非亚运主体项目，它和旁边的武术馆由霍英东捐赠，1988年资金才到位，算是搭上了亚运的末班车。因开工最晚，又赶在亚运会之前与其他场馆同期竣工，埋下了质量隐患。

事实上，早在2001年，体育博物馆的开裂就很明显。秦燕庆说，博物馆方面请专家对其安全性和结构情况做了两次评估。在第二次鉴定报告里，提到“屋顶部分梁与屋架有较大错层，在整体连接差的情况下，支撑屋架柱仍直接搭在梁上，这必然导致力量分布不均。此外，博物馆内没有空调调节温差，势必导致建筑结构随温差收缩而出现裂缝”，首次提及在建筑结构设计上存在不合理现象。

《中国体育博物馆基建施工技术文件》表明，工程设计图纸上有广播电影电视部设计院的设计图签，但该院对此工程并无印象。院长吴春举说:“90年代初，我国的设计行业管理不规范，不排除其他设计单位在本院不知情的情况下使用了我们的空白图纸。”

曾任亚运会工程总指挥部规划设计部副部长的戴正雄对这个工程也有印象，“当时我看到这个不规则造型的设计方案就不太同意，尽管新颖，但结构复杂，加上当时的建筑材料和技术不够先进，很容易出问题。”他对记者说，“当年牵头设计的是中信华美工程公司，该公司并非专业设计单位，又找了一个刚刚硕士毕业、还不具备多少工程实践经验的建筑师担纲设计。用现在的眼光看，这是典型的‘黑设计’，设计班子东拼西凑，现在人都找不到了。”

戴正雄认为，建筑体地基不均匀下沉主要是由于地下黏土层不能承载桩基的重量。当初没有对地质结构进行周密勘测，进而没有进行相应的结构调整，施工单位打桩不到位，也是造成结构开裂的一个原因。他说，奥体中心在两个地质板块的断裂带处，而且体育博物馆正好建在当年北京市由南往北排水的沟——“仰山大沟”上，但因工期紧，工程匆忙上马，边抽水，边施工。

1990年9月，亚运会开幕在即，一切质量问题都被搁置，体育博物馆与其他亚运场馆一起竣工，又一同获奖。

“特别鲁班奖”的“特别”

翻开鲁班奖的获奖名册，记者发现，与其他工程不同，体育博物馆连同其他30个亚运场馆，所获奖项是“亚运工程特别鲁班奖”。这个“特别鲁班奖”又“特别”在何处呢？

“‘特别鲁班奖’只有象征意义，并不能代表工程质量。”中国建筑业协会质量安全部主任杨存成对记者说。该协会是鲁班奖的评审和颁发单位。

“1990年北京亚运会筹备期间，组委会和市政府为支持重点工程，鼓舞人心，提出要评鲁班奖。建筑业协会在这种情况下特事特办，走马观花地看了一遍，技术资料和实物质量都没有严格检查。”

杨存成介绍说，1987年鲁班奖设立之初，并无“特别”奖项一说。而在亚运会之后，“特别鲁班奖”又评过一次，那是1999年国庆50周年天安门广场改造工程，虽说工程质量不错，但不符合鲁班奖不对改造工程评奖的原则，这也是最后一个“特别鲁班奖”工程。在此之后，建设部发文取消了此奖项。

“‘特别鲁班奖’哪儿‘特别’？”杨存成说，“‘鲁班奖’本是个质量奖，而‘特别鲁班奖’没经过严格审查，不能对质量下结论，能叫什么质量奖？”

“鲁班奖的全称是‘中国建筑工程鲁班奖（国家优质工程）’，是行业和政府对建筑工程质量授予的双重最高奖。鲁班奖的号召力有多大呢？举例来说，现在很多工程招标都有不成文的规定，施工单位必须获得过鲁班奖。”

杨存成坚持认为，“特别鲁班奖”并不能代表“鲁班奖”的评选标准和质量水平。“鲁班奖每年要从全国几十万个工程中评选出几十个工程，由各地选派21位评委对工程的结构安全、功能发挥、施工精细、建筑美感等进行严格审查。参选鲁班奖，要首先获得所在地区和本部门的最高奖，比如在北京要先获长城杯，北京每年有上万个项目，获长城杯的才有200多个，最终只有七八个可获鲁班奖。”

“获鲁班奖的工程如果出现质量问题，根据规定，会发文撤销其奖项，1990年前曾有一例。”杨存成说，“但这次的体育博物馆，获奖十几年了，而且是集体获特别奖，法不责众，已经无从追究了。”

亚运工程的时代印记

除了体育博物馆，奥体中心内还坐落着英东游泳馆、综合体育馆、田径场，再加上附近的亚运村、国际会议中心、五洲大酒店，以及散落在各区的场馆，新建扩建共31项工程，构成了1990年第十一届亚运会的整体工程。15年后回头去看，曾担任亚运会工程总指挥部副总指挥的李寿棠对记者坦言，“对工程质量并不是很满意”。

李寿棠说，亚运会工程总指挥部1986年成立，任务就是“筹建亚运会工程”。这个机构由两部分力量组成，北京市为主，负责各区体育馆，原国家体委为辅，负责奥体中心各场馆。时任体委计划司司长的李寿棠代表体委，成了两位副总指挥之一。

李寿棠说:“目前奥运会工程的融资、设计、施工、监督，都面向社会公开，是阳光工程，正因为包括市政、园林、规划等在内的整个社会大环境都会对工程质量进行监督。相比而言，亚运工程时期，企业用工制度、招投标体制不健全，行业监管和约束也不到位。”

“比如，当时还不怎么流行招投标，每个场馆都是由指挥部指定的设计单位进行方案设计。”戴正雄介绍说，1984年体委曾在承德面向全国搞了一项中小型体育馆设计方案竞赛，目的就是为亚运工程“选秀”，在承德竞赛中脱颖而出的机构就被请来设计亚运会场馆。

体育博物馆的质量问题投射出90年代初建筑市场的混乱，而这种时代背景也或多或少在其他亚运工程项目上留下印记。

戴正雄记得，英东游泳馆刚建完不久，他曾带香港工程质量监理团去参观，看见工人们正拿脸盆和水桶接屋顶下漏的雨水。监理团团长委婉地说，“我可以理解。边设计、边施工、边使用，这样仓促施工的工程不可能做好。”

“之所以仓促上马，成了‘三边工程’，一个最主要原因是由于融资落实不力。资金最终靠东拼西凑解决了，国家一部分，地方自筹一部分，集资一部分，捐赠一部分，还有一点贷款。”李寿棠说，“1984年，体委就牵头成立了‘国家体育中心筹建办公室’，做些设计方面的前期准备工作。按理说应该笨鸟先飞，但投资没到位，一直不敢有大的动作，直到1986年下半年，不能再拖了，成立了指挥部，工程才正式上马。”

2003年，年近70的李先伦带上小孙子，回到奥体中心看当年参建的亚运场馆，发现它们大都年久失修，荒草遍地，靠国家花钱养着，感慨“建得起，用不起，维修不起”。与此形成对比的是，分散在市区各处的小型附属性场馆，都成了广受欢迎的群众体育场馆，得到了较好的赛后利用。李先伦说:“当初什么都想大而全，什么都想世界第一，但事实证明，场馆小而专的利用得好，大而全的并不实用。”

“目前除体育博物馆外，其他工程还没有出现大问题。但不能保证两三年后，亚运工程建设过程中的隐患不会在其他建筑上显现。”李先伦说。

出现地板与墙体开裂的中国体育博物馆已经关门整修

旅游 景点介绍

中国体育博物馆位于北京亚运村国家奥林匹克体育中心东南，1990年9月建成开放。

博物馆建筑造型独特，呈八角扇形，螺旋式上升状。展厅面积2500平方米，包括“古代厅”、“近代厅”、”新中国体育成就厅”、“奥林匹克厅”、“中华民族传统体育厅”等8个展厅。

在这里，你通过出土文物、拓片、绘画等可以了解到我国悠久的体育发展史；通过近代的体育传人传记，了解到我国走上国际赛场的艰辛；通过无数世界冠军的的事迹，你可以了解到我国体育空前大发展的辉煌成就；通过大量的实物资料，你可以了解到代及现代奥林匹克运动的历史及中国与国际奥林匹克运动的关系；通过对56个民族体育的介绍，了解到我们中华民族的众多的体育活动，了解各民族的不同的风俗民情。

国际奥委会主席萨马兰奇先生参观体育博物馆后说：“中国体育博物馆是目前世界上最好的体育博物馆之一。”