维修体系介绍

第一篇：维修体系介绍

第@章动车组维修体系介绍

第一节维修制度

维修实践需要一种思想观念作为指导，称之为“维修思想”。在一定的维修思想指导下，制订出的一套规定与制度（维修计划、维修类别、维修方式、维修等级、维修组织、维修考核指标体系等），称之为维修制度。目前世界上的维修思想和制度可以分为两大体系：

(1)在“预防为主”维修思想指导下，以磨损理论为基础的计划预防维修制。

(2)“以可靠性为中心”的维修思想指导下，以故障统计理论为基础的预防维修制度。

一、计划预防维修制

“计划预防修制”是指对机械设备的修理是有计划进行的。其要点是通过对机械零部件损伤的大量统计资料，进行分析研究后，把机械设备上不同损伤规律和损伤速度的零部件，科学的划分成若干组，并确定出不同零件的损伤极限，从而规定了不同修程的修理期限和修理范围。这样，使机械设备在运用中能得到有计划的修理，亦即零件尚未达到极限损伤之前就加以修复或更换，所以是预防性的有计划的修理。

实现计划预防检修制度，需要具备以下条件：

(1)通过大量的统计、测定和试验研究，确定出机械设备主要零部件的修理周期；

(2)根据主要零部件的修理周期，同时考虑一般零部件的修理，合理地划分修理类别等级和修程；

(3)制定出一整套相应的修理技术标准检修限度和修理技术要求；

(4)具备按职能分工、合理布局的修理基地。

计划预防修制以机械设备故障率曲线（浴盆曲线）中耗损故障期始点来确定修理时间。由于把机件磨损或故障作为时间的函数，因此定时维修、拆卸分解就成了这种修制的主要方法。计划预防修制的具体实施可概况为“定期检查、按时保养、计划修理”。计划预防修制的关键是确定装备及其主要零部件的修理周期。合理划分修理等级及修理周期结构，制定维修的规程与规范。

二、“以可靠性为中心”的维修

“以可靠性为中心”的维修是在计划预防修制的基础上发展起来的，在实践中人们发现并不是维修越勤，修理范围越大就能减少故障，相反会因频繁拆装而出现更多的故障，设备的可靠性是由设计制造所确定的，有效的维修只能保持其固有可靠性。

以“可靠性为中心”的维修制度则提出按照设备各机件的功能、功能故障、故障原因和故障后果来确定需要做的维修工作。提出了维修方式的“逻辑分析决断图”，对重要维修项目逐项分析其可靠性特点及发生功能性故障的影响来确定应采用哪种维修方式。

三、维修方式

维修方式是指对设备维修时机的控制。也就是说对维修时机的掌握是通过采用不同的维修方式来实现的。目前的维修方式有三种：

1、定期维修（又称计划修）

定期维修是以使用时间作为维修期限，只要设备到了预先规定的时间，不管其技术状态如何，都要进行规定的维修工作，这是一种强制性的预防修理。定期维修的关键是如何确定维修周期。正确的维修时机应该是偶然故障阶段的结束点，即在故障率进入耗损故障期急剧上升之前。

2、视情维修（又称状态修）

视情维修是指对设备参数值及其变化进行连续、间接或定期的监测，以确定设备的状态，检测性能下降，定位其故障和失效部位，记录和追踪失效的过程和时间的一种维修。

视情维修认为，大量的故障不是瞬间发生的，而是有一个从发生到发展，最后形成故障状态的过程，总有一段出现异常的时间，而且有征兆可寻，因此如果找到跟踪故障迹象过程的方法，将观察到的设备运行状态和规定的标准进行比较，则可以采取措施预防故障发生或避免故障后果，从而决定设备是继续使用到下一个检查期还是需加工修理后使用，或者进行零部件的更换或报废。

3、事后维修（又称故障修）

事后维修是在机件发生故障之后才进行修理，它不控制维修时间。实践证明，有些机件即便发生故障也不会危及安全造成恶果，它们或是故障规律不清，属于偶然发生，或是虽属耗损型故障，但不值得大动干戈，事后维修更经济。

四、维修方式的选择

选择维修方式应该从设备发生故障后对安全和经济性的影响来考虑。

定期维修和视情维修均属于预防性维修，可以预防渐进性故障的发生，事后维修则是非预防性的，多用于偶然故障或用于预防维修不经济的机件。定期维修是按时间标准送修，视情维修是按实际状况标准，而事后维修则不控制维修时间。

三种维修方式各有其适用范围，从这个意义上讲，它们本身并没有先进落后之分。然而应用是否恰当，则有优劣之分。问题的关键是应该根据维修的具体情况，正确的选择维修方式。在现代复杂设备上往往三种维修方式并存，相互配合使用，以充分利用各个机件的固有可靠性。

第二节CRH系列动车组修程修制

一、引进修程修制概要

1、川崎重工

提供的修程修制分为日检、月检、转向架修、大修四个等级。

⑴日检：每日运行结束后或48小时进行一次。

⑵月检：每运行3万公里或每月进行一次。

⑶转向架修：每运行45万公里或每年进行一次。

⑷大修：每运行90万公里或每3年进行一次。在大修级修程中有“隔次大修”的概念，即运行180万公里时，在上次大修的基础上增加部分涉及寿命管理的检修项点。

该修程修制采用了走行公里周期和时间周期并行的方式，任一周期先到时，均应安排相应等级检修。

2、庞巴迪公司

提供的修程修制包括为走行公里为周期和以时间为周期的两个系列。

⑴时间周期从1/4个月起步直至240个月，共分为22个等级。

⑵走行公里周期分为5000公里、20万公里、60万公里、120万公里、240万公里、300万公里、360万公里等7个等级。

时间周期和走行公里周期两个系列相对独立，该修程修制实际上分为了29个等级。

3、阿尔斯通公司

提供的修程修制基本采用了走行公里周期。分为7500公里、3万公里、6万公里、12万公里、18万公里、36万公里、72万公里、120万公里、240万公里、360万公里、480万公里等11个等级。

4、西门子公司

提供的修程修制基本采用了走行公里周期，分为I1、I2、M1、M2、M3、R1、R2、R3等8个等级。其中：I级为运用检修级，M级为中修级、R级为大修级。

检修等级检修周期

I1每4000公里进行一次

I2每2万公里进行一次

M1每10万公里进行一次

M2每40万公里进行一次

M3每80万公里进行一次

R1每120万公里进行一次

R2每240万公里进行一次

R3每480万公里进行一次

5、基本结论

⑴引进的修程修制形式存在一定差别。

⑵除庞巴迪外，其它三种动车组的检修周期均以走行公里为主，在修程修制的框架设计上是相通的。

⑶庞巴迪动车组的检修周期呈现较大的离散性，具有独特的形式与特点。

主要原因是：引进的修程修制方案是按供应商的维修建议，分部件直接拼合在一起，没有进行系统地整理。是典型的分散修方式，而不是均衡修。

二、时速200公里动车组修程修制

动车组的修程修制包括检修规程、检修标准和检修细则（工艺）三项基本内容，检修规程是有关检查体系，检修周期和报废年限的规定；检修标准是各级修程下的检修范围、使用限度、标准值和调整值等的规定；检修细则（工艺）是在检修基地内的作业规定。

1、各型动车组具体修程修制

⑴CRH1型动车组

①检修周期

其检修周期的设计是以时间为主，以走行公里为辅，检修周期分为五个等级。

②检修范围

以主要系统和部件的检修范围划分，在对应的检修周期下，其检修状态表现为：

修程转向架牵引系统制动系统车钩装置空调装置编组形式

一级外观检查一般动作检查故障修性能检查不解编

二级外观检查,轮对超探状态检查外观检查外观检查性能检查不解编

三级分解检修齿轮箱、牵引连接分检修空气与基础制动组件检查外观检查性能检测需要解编

四级分解检修牵引电机分解检修空气、基础制动组件分解检修外观检查控制元件检测需要解编

五级分解检修系统主要组成部件分解检修系统组件，电气指令与控制元件大修车钩全数分解检修空调机组大修需要解编

进入三级维修及以上修程时，动车组应解编，转向架系统、牵引系统、制动系统、空调装置

和车钩装置要进行全分解或部分分解检修。

⑵CRH2型动车组

①检修周期

其检修周期的设计是以走行公里为主，以时间为辅，检修周期分为五个等级。

②检修范围

以主要系统和部件的检修范围划分，在对应的检修周期下，其检修状态表现为：

修程转向架牵引系统制动系统车钩装置空调装置编组形式

一级外观检查一般动作检查一般状态检查外观检查状态检查不解编

二级外观检查状态检查一般性能检查外观检查状态检查不解编

三级分解检修状态检查一般性能检查外观检查状态检查需要解编

四级分解检修牵引电机

分解检修组件分解检修分解检修空调单元

分解检修需要解编

五级分解检修各组件

分解检修系统各部件分解检修或更换分解检修空调单元

分解检修需要解编

进入三级修及以上修程时，动车组必须解编，转向架系统、牵引系统、制动系统、空调装置和车钩装置要进行全分解或部分分解检修。

⑶CRH5型动车组

①检修周期

②检修范围

以主要系统和部件的检修范围划分，在对应的检修周期下，其检修状态表现为：

修程转向架牵引系统制动系统车钩装置空调装置编组形式

一级故障修故障修故障修故障修故障修不解编 二级外观检查

轮对超探动作性能检测外观检查外观检查状态检查不解编

三级分解检修齿轮箱、牵引连接

分解检修基础制动分解检修自动车钩分解检修空调机组大修需要解编

四级分解检修牵引电机

分解检修系统组件，电气指令

与控制元件大修自动车钩分解空调机组大修需要解编

五级分解检修系统主要组成部件分解检修系统组件，电气指令

与控制元件大修车钩全数分解检修空调机组大修需要解编

进入三级大型维修及以上修程时，动车组必须解编，转向架系统、牵引系统、制动系统、空

调装置和车钩装置要进行全分解或部分分解检修。

2、检修流程

（1）第一、二级修

轮对踏面诊断吸污作业车体清洁检修及故障处理必要的检测存放

（3）第三级检修

增加转向架分解检修流程和牵引系统部分分解检修流程，必要时要进行车体的气密性试验。

（4）第四、五级检修

车体清洁吸污作业高压试验拆解编组拆卸设备部件检修、检测和调试 车体检修及油漆气密性试验单元（车）试验恢复编组整列调试及试验

第二篇：维修电工介绍

高级电工

高电是“高级电工”的简称

是职业资格等级制度中的一个级别，除了高级（三级）还有初级（五级）、中级（四级）、技师（二级）、高级技师（一级），五级之外还有预备技师和首席技师这两个职业资格。

报读高电的条件：报考标准一般由各地方人力资源和社会保障部门制定

高级电工与高压电工的区别：高级电工是职业资格的等级，高压电工是种类的分类，高级电工上面是技师，高级技师，下面是中级电工，初级电工，高压电工是电工行业的具体分类，除高压电工外还有低压电工，特种电工。

高压电工证几年一次年审；高级电工属于职业资格证，不需要年审。

颁发部门为国家人力资源和社会保障部

管理部门为各地人力资源和社会保障局（厅）

第三篇：质保体系介绍

质保体系介绍

公司多年来一直以“诚信立足业界 品质开拓商海”的经营理念，不断的提高产品质量，并已经通过ISO9001质量管理体系认证。公司严格执行GB/T 19001 idt ISO 9001《质量管理体系 要求》的规定和要求，以保证和提高产品质量为目标，以强化内部责任和管理，加强控制产品生产过程控制为手段，建立一个从生产计划、质量、安全、物质采购到产品检验、产品质量控制的质量保证系统，把质量管理的各阶段、各环节的质量监管措施严密组织起来，形成一个既有明确任务、职责、权限，又能相互协调、促进的质量的保证体系。

目前公司质量控制由认证办、质量管理部、技术管理部、产品销售公司、物资供应部、生产综合办、及人力资源部等部门协作执行。集团公司各级员工脚踏实地、开拓创新，不断加大技术创新力度，优化质量管理体系，保证产品的优质稳定。

第四篇：汽车维修专业介绍

汽车维修专业介绍

汽车维修是适应社会发展的需要，随着中国社会的发展，汽车数量的增加，汽车维修人员的缺乏，需要一批，专业强，素质高的维修人员。培养目标：培养德、智、体全面发展，适应社会经济发展需要，具有良好职业道德，懂得汽车发动机的原理和结构组成，掌握一定的电工电子理论和技能知识、汽车电控技术与交通法规、汽车故障诊断、检测、维修等理论和技能知识，具有一定的公共交际能力和业务拓展能力的中级技术人才。

就业方向：

适宜从事汽车检测与维修，汽车保险，汽车驾驶，汽车营销，也可从事与汽车相关行业的经营与管理等工作。

技能考证：

电工安装与维修操作证、焊工操作证、汽车维修技术等级证（中级维修师证，高级维修师证）、气液电控操做技术证书、全国公共英语等级证、全国计算机等级证等。主要专业课程：

电工电子技术基础与技能、钳工技能、汽车发动机构造与维修、自动变速器原理与维修、汽车底盘构造与维修、汽车电气设备与维修、电控发动机与维修、汽车空调原理与维修等。

所以只要你是一个热爱汽车维修，并对这一行业有足够的热情，那么你加入他们后，将使你的未来更加的丰富多彩！

——北大资源研修学院

第五篇：大亚湾核电站维修介绍

大亚湾核电站维修介绍

大亚湾核电站的维修介绍

一、维修类别

1．维修类别

核电站的维修基本上可分为以下三大类：

(1)预防性维修——它是为减少设备故障或功能下降的概率，按预定的计划实行的维修。

(2)纠正性维修——它是在设备发生故障后实行的纠正性维修。

(3)设备改进——它是根据经验反馈而对核电站进行的设备更新或技术改造。在电站传统概念中的大修也属于预防性维修的范畴，因为它是预先安排的有计划的，而不是由于出了故障再进行修理。大修不仅仅将设备拆开检查和修理已经发现的缺陷，而且要通过更换磨损老化的部件使设备恢复到原设计状态。

1.1 预防性维修

预防性维修又可分为两大类：

(1)以时间为依据的定期维修——它是按预先制定的时间表（根据制造厂提供的维修手册与有关维修程序）去实施，而不考虑设备的状态如何，例如设备的定期更换润滑油、密封材料、滚珠轴承等等。

(2)以衡量设备性能是否恶化的一套程序进行的按状态的维修——按状态的预防性维修有三种监督任务，即监控、试验和检查。这些监督工作是掌握现代化维修的关键，也是降低重要部件的故障概率的最有效途径。

1.2 纠正性维修

纠正性维修包括故障诊断、临时修理和修理三个方面的内容：(1)故障诊断

根据通过检查、核实和试验所提供的资料作逻辑推论，借以查明故障的可能原因。诊断又可分为下面两个级别：

a.一级诊断——利用现成的各种考察方法收集起来的资料，对故障原因进行分析与假设，从而决定应该采取的纠正性维修措施。

b.二级诊断——以经过一级诊断后的结果资料和对故障的部件的分析结果为基础对所进行的维修活动进行评价，并继续核查经过维修的部件是否已恢复良好状态或需要再考虑其它补充措施。通过以上的活动增加对故障方式的深入了解，从中获得经验，以供日后参考，这也是一种最有效的经验反馈，是最好的运行与检修经验积累。(2)临时修理

其目的是使损坏的设备在永久性修理以前暂恢复使用，以便提高设备的可用率。(3)修理

为使设备或部件恢复良好运行状态而进行的最终维修活动。

1.3 设备改进

设备改进实际上是纠正性维修与预防性维修的结合，可应用于已经发生故障或尚未发生故障的部件，改进活动的意义是旨在改善设备可靠性的一种有计划的提高质量的活动。因此它也应属于预防性维修的范畴。

改进项目包括设备更新、技术改造和采用先进技术等内容，它主要来源于制造厂及电站运行两方面的经验反馈或世界上类似核电站的事故经验教训以及国际原子能机构的信息。而另一部分改进要求来自电站本身，这部分改进大都与维修活动有关。

2．维修级别的划分

核电站的维修活动可分为五个等级。

2.1 一级——简单的调整

指不打开和拆卸设备，按照厂家指定的方法，对可见的元件进行检查和简单调整，或十分安全地更换易耗元件，无需专门工具。如蓄电池的检查、继电器的调整、更换指示灯或熔断丝等，这一级维修活动由各维修主管提出要求，计划人员下达工作票即可进行。

2.2 二级——标准部件替换

设备定期检查、试验，用更换标准件的方法排除故障和进行较小的预防性维修。如开关或仪表控制插件板的替换，机械密封装置和盘根更换；管道及容器的检查，一般水泵的振动情况监测等。这一级别的维修活动需要事先做出预防性或改正性维修计划并应有维修程序或措施由各专业工作负责人实施。

2.3 三级——损坏诊断

鉴别和诊断故障，用更换元件或部件的方法进行修复，以及一般的机械修理和日常的预防性维修。

这种维修由专门的技术人员与工人来进行，要使用维修程序中所指定的工具，校验和测试装置。甚至使用试验台和设备检测台及仓库的备件，要完全按照有关维修文件的规定进行。例如一回路和与核安全有关的管道和容器按规定所进行的检查，水泵叶轮的更换，阀门解体检查并更换有关部件等。这一级别的维修活动由维修部门负责人做出决定并报告电站负责人备案。

2.4 四级——大修和中等规模的修理

这个级别的维修是指除更新改造之外的所有重要的纠正性或预防性维修。这种维修活动要由高度专业化的技术人员与工人来进行，并要具有必需的专用工具及完整的技术文件与设备。所有维修活动的计划与技术措施要由电站负责人审查 并做出决定。与核安全相关的项目还要得到国家核安全局的认可。

2.5 五级——更新改造和重大的修理

这项活动一般委托制造厂家或专门的承包商，并利用厂家的方法进行。由电站提出计划与措施，经电站的上级主管单位与国家核安全局等有关单位做出决策。

二、维修组织

1．维修组织的机构设置和目标

维修处由秘书办公室及以下五个科组成： — 技术准备科，— 电气科，— 仪表控制科，— 机械科，— 现场服务科。

1.1 维修组织的总任务

(1)对设备、各系统及厂房进行检查。

(2)负责管理各系统和设备，并负责按照程序中被指定的隔离项目对各系统及设备进行隔离。

(3)进行定期试验。

(4)负责制订、准备及完成预防性与改正性维修活动。(5)为电站提供技术后勤手段及现场服务。

(6)不断改进维修方法，提高维修质量、职工素质，以降低费用，提高可用率及可靠性。

(7)完成所有的燃料装卸与运输活动。

(8)管理所需文件、工具、专用工具、备品备件及消耗材料。(9)对所规定的厂房负责管理及维修活动。

(10)按照有关程序，在现场应急计划内，提供24小时服务。(11)提出重大维修项目的对外委托要求。(12)制订年、季、月度维修计划。

1.2 维修的基本目标

电厂维修部门的职能是计划和实施预防性和改正性维修任务，其目的是为了尽可能的降低成本，保证设备可用率和降低人员的辐照剂量。

维修部门的短期任务是尽快地修复损坏了的设备，保证设备的安全、可靠运行。长期的任务是对故障进行分析，找出对策，制订切实可行的维修计划并预以实施。

进行维修的目标之一就是使设备保持在最佳的运行状态和最高的质量水平上。维修部门应重视解决以下两项问题：(1)在尽可能短的时间内修复损坏的设备。

(2)监控电厂设备的状态，早期发现征兆，处理各部件的老化问题，以尽量减少故障，提高设备的可靠性。

2．维修人员的培训与授权

对于新参加工作的维修人员要按照个人的岗位“培训大纲”进行有计划的、系统的、严格的岗前培训与考试，并按照培训内容及考试成绩给予不同等级的授权。一些专门的特殊的工作还要进行特殊技术培训并给予特殊的授权。对于已经参加工作的维修人员要按照“培训大纲”的要求制订在岗培训计划（包括特殊技能的再培训），并经考试合格，否则将取消其已授权的资格。

通过有计划的培训使各维修人员能够获得知识和经验的巩固提高与更新，以便不断适应现代科学技术的发展，以及充分利用经验反馈，长期保持维修队伍的整体素质和维修工作的高质量。

三、维修组织的各项职能

1．定期的监督与检查

在电站正常运行期间，维修人员应重视运行巡视和各种参数的分析，了解设备运行中的性能，以便确定是否进行预防性维修。这些巡查工作通常只限于在汽轮机厂房和其它辅助厂房内。

2．制订预防性维修计划

在电站的维修部门配备有若干名计划管理人员，他们的任务之一就是制订预防性维修计划。预防性维修计划应能预见可能发生的故障和损坏。

3．工作准备与文件准备

维修部门必须按照质保部门及其它有关程序的规定慎重的做好每项检修任务的准备工作，确保在最短的时间内实施最优质的维修。准备工作还需要有完整的和最新的文件、程序以及设备的历史档案，同时还要考虑到施工现场的环境，工业安全和辐射防护等方面。准备人员要对工作现场的危险性进行全面的评价，并做出妥善的措施。

4．维修活动的实施

在实施维修活动中，不仅仅是排除故障，还要注意做好如下几件事：

(1)工作现场准备：要熟悉现场环境，准备好程序中所规定的工具、材料、备件及起吊拆卸所必需的设备。

(2)诊断：在拆卸过程中要逐项仔细的鉴别任何损坏迹象，并找出可能的原因，做好技术记录。

(3)核查：检查各阶段工作中的质量。

(4)检修后的重新试验鉴定：以确保设备经过检修后恢复其原有功能。

5．进度控制

在实施各项维修活动时，维修部门要按照已经确定的工作期限及时间表，进行严格的控制，在遇到困难时要调查研究，并对进度做适当调整，但要严格掌握关键路径，并保证维修工作的高效率，以便尽可能地缩短设备的停运时间。

6．维修活动的成本管理

在制定维修计划时要选择最优化的方案从而科学地使用资金与分配劳动力，并根据维修活动的进展及时调整。

7．备品备件与专用工具

维修部门的功能之一就是要与有关部门一起，在经济核算评价的基础上，编制出电站本身的最佳库存量，并根据维修活动中的经验反馈不断予以修订。

维修部门负责对有关的专门工具进行管理与使用，这些工具大都在核区域使用，因此必须完全可靠，否则在核区域的现场再去修理专用工具是极端困难的。因此要建立有关程序并对专用工具进行定期的检查与试验，及妥善保管，还要在模型上反复进行操作实习，以保证其可靠性及人员操作的熟练程度。

8．与运行部门的接口和联络

维修活动的进行与运行部门有着密切的联系，几乎是不可分割的。例如工作申请单的审批，维修前的隔离与修后的解除隔离以及质量再鉴定等活动都需要运行人员的紧密配合。

运行人员掌握和了解各设备在运行中的状态及功能的好坏，这些经验的反馈对维修部门也是非常重要的。维修部门要主动地搞好与运行及其它有关部门的合作，取得他们的支持与帮助。

四、核电站的维修特点

1．核安全及其与维修的关系

核电站的核反应一旦开始，就无法让它完全停止。

所有维修活动都要受到严格的全面的控制，各承包商的活动也要受到监督。每一个维修人员，每时每刻都要想到“工作质量”，质量保证是电站实现其安全目标的重要手段。

2．辐射防护

首先要对维修人员进行系统的、严格的培训，要给予不同等级的授权。最主要的是要他们知道对自身的安全所负的责任。各国核电站都把辐射剂量列入衡量维修工作的指标之内。

3．停堆周期

核电站完全不同于常规电站的维修周期。因为当压水堆机组运行一定时间之后，必须停堆以便对堆芯中的燃料进行全部或部分的更新。周期的长短取决于负荷因子和燃料的平均燃耗，也取决于燃料成本与维修成本的经济平衡，一般压水堆电站的机组运行周期为10~11个月，而换料工作要用几周的时间，因此将利用此时间进行设备的维修工作。

核电站的维修规律主要是：

(1)在正常运行期间，只进行监测和试验，除日常的预防性保养以外，很少进行其它的维修工作。

(2)在换料停堆期进行无损检验（在役检查），大修以及其它需要拆卸性的维修与改进。

4．放射性区域的封闭与出入

维修准备时必须对工具、搬运方法等做通盘的考虑，使之适应维修活动，减少维修人员的工作停留时间。同时由于限制放射性物质的逸出，人员与设备出入维修现场要受到严格的控制，任何工具设备未经严格检查证明没有污染，绝对不允许带出核工作区。

5．蒸汽特征

压水堆核电站的汽轮机所使用的蒸汽不同于常规电站使用的过热蒸汽，它是饱和蒸汽，而且流量大。由于这一蒸汽特征就导致了设备的加速侵蚀与腐蚀，这也是维修 工作的一个特殊的课题。常规电站大多数问题发生在一次侧——即锅炉，而核电站的大多数问题发生在二次侧——即汽轮机及其热力系统。

五、维修指标

维修工作的效果和设备状态的改善需要一些定量的指标来评价，这些指标对制定检修的方针政策也有指导作用。

目前核电站维修的综合指标大致有以下四种：(1)设备可用率，(2)维修质量与设备可靠性，(3)剂量测量指标，(4)维修费用。

1．设备可用率

由于它对电站总的运行费用影响很大，所以它是最重要的指标，直接关系着电站投资的回收及经济效益。

2．维修质量与设备可靠性

维修质量是一个概括性的指标，与其它各项指标都有内在的联系，也有的电站用设备可靠性来解释。

维修质量一般从以下三个方面来衡量与评价：

(1)每台机组每年强迫停堆的次数。当然有些是因设备的直接缺陷造成的，也有的是自动保护与控制装置的动作引起的。

(2)当电网发生故障时，是否能迅速地与电网解列，并顺利地过渡到带厂用电运行。以便保证有足够的电力来供应电站本身的辅助设备及应急系统，使机组随时都能重新并网恢复正常运行。

(3)是否能保证在设计工况给定的任何负荷下稳定运行，并有灵敏的负荷跟踪系统。

3．辐射剂量指标

剂量测量指标虽然不能与经济指标作比较，但是它能反映出在维修过程中对剂量限制值的贯彻执行情况以及实际效果，同时也反映出自我主义保护方针的有效性。

4．维修费用

电站维修组织的首要目标是设备的可靠性。在保证设备可靠性基础上尽量降低维修费用。仅靠削减预防性维修来降低费用，往往会造成故障率的上升反而使费用大幅度增加和安全水平的下降。

六、预防性维修

1．判断性维修

判断性维修是根据采集积累的数据来判断故障是否有可能发生并相应地进行预防性维修。研究判断性维修的目标是要减少以致避免不必要的拆卸工作。

目前已经普遍采用的成果有：

(1)转动机构的振动测量。例如汽轮机、发电机转子的振动监测，通过观察与分析这些振动数据可以掌握设备内部状态的变化，并做出判断。

(2)位移与作用力曲线的检测。例如大型截止阀等通过这样的检测可以验证设备是否在良好状态。

(3)润滑油金属杂质分析。通过这一活动可以发现设备的内部磨损情况。(4)温度检测。这种方法可以监控设备的保温层或电气设备及电缆连接状态。(5)声学探测系统。它可以探测静止设备中的松动部件和振动引起的冲击。(6)仪表控制设备的自动测试和仿真线路，用来寻找故障原因及进行微调。当然上述这些监控制手段还处于研究开发阶段，今后将会逐步完善。

2．设备改进

设备在投入使用以后都会发现一些设计和制造工艺方面的局部缺陷，这些不足将导致出现设备故障，为此通过经验反馈及认真周密的调查研究对原设计进行适当的修改或工艺方面的修正是非常必要的，它可以使设备不再发生同样的故障，提高其可靠性。但是改进工作必须要慎重，要有分析、研究和跟踪。

2.1 改进项目的类型

改进项目分为两种类型：即国家级和电站级的。凡与核安全质量相关的设备的改进，涉及电站运行或信号系统等侧重于运行安全方面的改进属于国家级。电站级的改进一般只考虑工业安全及经济上的可行性，重点是侧重维修活动方面。

2.2 改进项目完成后的质量再鉴定

每项改进工作完成以的，都要对其功能进行质量再鉴定，对于重要的、国家级的改进项目的质量复检，必须经有关上级及国家核安全局的审查认可。

2.3 改进项目完成后的文件修改

改进项目完成后的一项重要工作就是对原有文件进行修改，包括技术规范、运行、检修文件及报警值、系统流程图、备品备件等等。其中最重要的是对运行和检修程序 的修改，工作量也是相当大的。

3．可靠性维修

它是建立在以可靠性为中心的维修概念的基础上（RCM）对核电站的维修进行优化，即“以风险为基础的核电站的优化维修”和“优化核电站的维修提高核安全及可靠性”。

七、换料停堆大修

换料停堆大修是核电站不同于常规电站的一大特点，压水堆电站比常规火电站具有较低的灵活性，反应堆中能量的储备要靠定期的停堆换料来更新，而正常的燃料循环周期的伸缩是有限的，不能随意改变。

1．计划的制订

大亚湾核电站的停堆换料计划是由核电站自己编制的，它按照每台机组的运行情况与经验反馈，详细地编制出的换料停堆活动，最佳日期与期限。

在制订停堆换料计划时要遵循如下的步骤：(1)决定要实施的主要任务(2)确定停堆大修的工期

换料停堆大修一般分为以下三种类型：

— 换料停堆大修（即短停堆）。目前一般工期为4~6周不等，在此期间可以进行必要的检查与维修。

— 五年一次的换料停堆大修。一般工期为6~8周，在此期间可安排一些特殊的检查与试验项目或改进项目。

— 十年一次的换料停堆大修。一般工期为12~14周，在此期间按照国家有关规定进行一回路水压试验，安全壳密封试验以及反应堆压力容器的全面在役检查（MIS）等重大检查与试验项目，以及较大型的改进项目、设备更换等。(3)确定工作顺序与进度(4)人力与物资的平衡(5)停堆检修期间的计划跟踪

2．大修前的准备工作

(1)确定大修项目(2)计划与进度的制度(3)技术准备

(4)备品备件、消耗材料和专用工具的准备(5)组织准备(6)人力准备(7)文件准备

3．大修的实施

3.1 实施阶段的管理

3.2 大修例会

(1)大修准备阶段的例会(2)实施阶段的例会

3.3 停堆72h之内的计划安排

停堆72h之内的活动对整个大修的进度至关重要，这些活动大都在关键路径上，这段时间核燃料还在堆芯内，存在着核事故的危险，停堆初期厂房内的放射性剂量较高，而由于安全壳气闸通道的限制，在这段时间里进入反应堆厂房工作的人数被限制在16人以下（同一时间）。因此如何合理地安排进入的人员与时间，严格控制关键路径对以后各项工作的开展极为重要，故此这72h工作计划要专门予以安排，包括详细的工作项目及需要的人员数与进出入时间（以小时计算）。

3.4 计划的控制与协调

在停堆大修期间计划人员要深入现场跟踪大修的各项活动，严格控制开竣工时间，并及时发现在计划与进度方面存在的问题，提出调整或修改的建议，给出未来三日内的滚动计划。

3.5 后勤服务

核电站停堆换料大修时间紧，工作量大，特别是有关的放射性区域内的工作必须减少人员，缩短时间，高效率高质量地完成并及时撤离。因此这就需要及时的大量的后勤支援，这些后勤服务工作直接影响到关键路径上的各项主要活动，一旦失误，不仅仅是影响大修计划的完成，而更重要的是将会造成放射性污染及核安全方面的事故，因此必须给予高度重视。

3.6 承包商的管理

核电站自己的维修人员没有能力担负全部停堆大修任务，因此每次停堆大修都要有一些承包商参与工作。

承包商的管理包括以下主要内容：(1)大修准备阶段对承包商的选择。(2)技术规范书与合同的准备与确定。

(3)承包商的培训与授权，特别是核安全与辐射防护方面的培训与授权。（大型承包商自己负责培训与授权，业主进行审查）。

(4)工作指令的准备与下达。

(5)对承包商工作的监督与计划的控制及日常的协调与联络。(6)备品备件与专用工具的使用（按照合同规定进行提供与管理）。

(7)文件的提供与管理（大型承包商自己制定质量计划文件及其它相应程序由业主审核批准，中小型承包商由业主负责提供），提供与管理的范围要根据合同条款的规定执行。

(8)大修结束后承包商应提供其工作总结报告及经验反馈文件以及相应的文件与图纸的修改建议。

4．与国家核安全局的联系

5．经验反馈和最终报告

每次换料停堆大修结束后，都要进行全面的总结及经验反馈工作，以便于下次大修的提高和改善。

八、主要设备维修纲要举例——发电机的维修纲要

1．转子与定子

发电机的大修项目与周期的确定除了其电气部件的特性以外，还与运行中的负荷、应力和材料老化以及发电机的原始设计制造过程均有直接的关系。

1.1 运行中发电机所承受的荷载

(1)介质应力：它与所使用的电场大小有关，主要影响定子绝缘。(2)热胀应力：由定子和转子绕组中的铜损以及铁芯的铁损引起的。

(3)机械应力：与电动力的电磁力，铁芯振动，旋转部件离心力以及各个机构的机械谐振现象等因素有关。

1.2 在瞬间短路或失去同步故障时对发电机产生的影响

(1)定子铁芯端部线棒绝缘层的开裂，其原因是铜线与绝缘层的胀差以及铁芯与绝缘材料之间的胀差。

(2)定子线棒在线槽中的锤击。这一现象发生在槽楔固定不当或松脱的线槽部位，由电动力造成。(3)机械冲击，尤其是定子端部绕组的机械冲击，由诸如失去同步等异常运行工况产生的力所引起。

(4)振动引起的电气部件或液压部件特别是螺栓的开裂或断裂。

1.3 维修要点

一般制造厂提供的维修手册中规定在发电机首次投入运行8000h之后应进行一次抽出转子的全面检查，以后则每隔4~5年进行一次抽出转子的检查与修理。除了以上规定的大修以外，配合每年的换料停堆大修，可在不抽转子的情况下进行局部的检查与修理，主要是其辅助设备，例如氢冷却系统和定子水冷却系统等。

运行中对发电机的监督是制定预防性维修计划的依据，同时在大修前还必须根据测量的全部运行参数对整个发电机的状况进行全面的评价，以确定其维修原则。主要的测量参数如下：

(1)发电机轴承、励磁机轴承与滑环轴轴承的振动与温度，这些测量数据与汽轮发电机组减速时主轴的振动记录曲线具有互相补充的作用。

(2)不同输出功率下定子绕组的温度。(3)冷却前后的氢气温度。

(4)定子绕组冷却水的特性曲线（压力、温度、阻力与pH值）。(5)密封油回路的压力、温度、氢油压差。

(6)由于漏入定子冷却水系统，氢气冷却器系统内的泄漏和经密封瓦间隙的泄漏而引起的耗氢量。

(7)发电机与励磁系统的主要电气变量。

发电机在大修和局部检修前或重新启动之前，要对定子绕组的绝缘电阻进行测试。而交流或直流高压绝缘试验则不作为常规试验项目，这种试验一般用来鉴别故障或进行鉴定性试验用，因为高压绝缘试验可能会造成损坏或故障。

对于新型机组局部放电试验（用来观测绝缘材料的老化状态）应在反应堆首次换料停堆大修时进行，此后每四至五年重复一次。

发电机转子在反应堆首次换料停堆时必须抽出，以后每隔四、五年抽出一次，以便对定子绕组线槽与端部的槽楔进行彻底的检查，同时检验磁路是否封闭，检查中必须特别注意绕组的绝缘情况，确保空心铜线之间和铜线与铁芯之间因振动和胀差引起的相对位移不至于影响到绝缘。

与此同时，还要对定子内部液压接头通过对定子水冷系统升压进行密封性试验。对各种电气接头，特别是接到端子盒（内侧和外侧）的接头，以及栓接件也要仔细检查。

对于磁路铁芯部分，必须消除所有的污垢（尘土、油垢等），并找出原因，消灭污垢源以免重新积聚。对铁芯叠合的致密性与表面情况必须进行外观检查，看有无任何异常或超温点。最后，每年要对发电机绕组线圈端子的状态与端子盒内外侧的电气接头进行检查（发电机转子在原位）。

此外在每年的换料停堆大修期间，可对发电机的主轴承、密封瓦等进行必要的检查，以及对绕组绝缘电阻的测量。

在发电机转子抽出检查期间，还要对线槽楔、端部弯线以及主轴风扇等进行外观检查。特别要注意的是对转子端头的热套护环的检查。这种热套护环是用非磁性钢材制造的，易产生应力腐蚀裂纹，可用超声波检验或是显微镜镜照相试验等方法进行。

2．氢气冷却器与定子冷却水系统

绕组的冷却系统温度与绕组本身温度一样是影响发电机正常运行及其寿命的关键因素。因此对氢气冷却器的水侧，每年都必须进行彻底检查，并除掉污垢，必要时对管子内壁进行刷洗，此外每隔四年左右应把氢气冷却器吊出对管束氢气侧进行检查与清理。发电机定子水冷却系统的良好状态也是非常重要的，特别是其水质 监督要严格控制，因为发电机定子绕组内部的水冷却空间非常窄小，一旦结垢或堵塞将会造成定子绕组的故障。

3．励磁系统

现代发电机的励磁系统通常采用无刷励磁技术——旋转二极管或经分路变压器馈电的稳压整流器系统。

3.1 旋转二级管励磁系统

每年进行如下维修工作：

(1)清理励磁机系统中的旋转与固定部件。(2)检查二极管与熔断器。

(3)测试定子绕组与连接电缆的电阻。(4)重新紧固励磁系统的各个接头与端子。

(5)清理水侧冷却器，如有必要，再清理空气侧冷却器。

励磁机转子第隔四年应抽出一次，以便检查其定子绕组。对转子绕组槽楔，线圈端部引线，接头部分以及磁路均要进行彻底检查。此外，还要检查定子电极，即检查其清洁程度，极间的连接与槽楔，励磁机重新组装后还需检查其动静部分间隙。

3.2 可控硅整流励磁系统

励磁系统每年都必须进行检查，以确保各部件的正常工作，并进行AVR盘和冷却系统的清理及维修。

4．综合监测与保护系统 每次发电机大修之后，要在发电机重新投运时，检验保护、监测系统的功能是否正常。要检验以下装置：

(1)温度和振动的测量通道及测量装置。(2)发电机小间底部的检漏装置。(3)主轴的接地电刷。(4)氢气纯度指示仪表。

(5)各冷却水系统化学和水力参数仪表的信号通道。(6)定子冷却水箱的氢气泄漏检测器。(7)所有发电机的电气保护与控制元件。