国产化系列研究

第一篇：国产化系列研究

国产化系列研究：１／３大型企业信息化自建 【背景】忽如一夜春风来，IT界国产花盛开。

信息系统的国产化，是当前及未来很长一段时间内IT界的焦点话题。2013年9月30日中共中央政治局以“实施创新驱动发展战略”为题,首次将集体学习“课堂”搬到红墙外的中关村举行，自此掌握核心技术、国产化便成为我国信息产业界的头等大事。棱镜门事件爆发，2013年11月12日中国共产党中央国家安全委员会成立，2014年2月27日中央网络安全和信息化领导小组成立。让信息系统安全可靠、IT软硬件产品国产化的呼声一浪高过一浪，大型企业尤其是大型国有企业的信息化第一次如此切实地感受到了国产化的必要性。

为调查大型企业信息化当前面临的挑战，分析国产软件在大型企业信息化中如何实施，海比研究联合用友软件成立了大型企业信息系统国产化路径的专项研究小组，主要针对国产软件进行深入的专项研究。该研究从 2014 年 3 月启动，历时 3 个月，研究小组采访了20位专家，访谈对象包括来自国产软件提供商、实施服务商、最终用户、研究机构的资深专家，以及127 家各行业的大型企业用户。企业用户的访谈对象主要为 CIO、信息化负责人，以及管理层人员，最终形成了本研究成果。

大型企业信息系统是自己建设还是别人建设？大型企业信息化的建设应该采取何种模式？对于大型企业的CIO和CEO们而言，根据自身信息化模式寻找一条满足业务运营需求、安全可靠的信息化道路，一直是摆在他们面前的一大难题。研究小组发现，经过三十来年的探索与实践，国内大型企业已形成一些典型的信息化模式。

信息系统的建设模式与运维模式

大型企业信息化有两个方面非常重要，即信息系统的建设模式与运维模式。

不同的模式将影响大型企业的信息化路线图。目前大型企业信息化建设模式主要有自建、外购、定制开发和云服务四种，运维模式主要有自己运维和运维外包两种模式。

1）建设模式介绍

不同的信息系统建设模式各有优势与劣势。一般来说，大型企业需要从IT能力、控制能力、业务匹配度、成本和实施周期来考察哪种建设模式符合企业信息化的需求。

图4 不同建设模式分析

资料来源： 海比研究，201

42）建设模式现状

研究小组调查发现，目前大型企业信息化的四种建设模式中，企业外购和定制开发比率较大，分别占比35.4%和34.2%，企业自建系统占比23.9%，云服务模式（本质上属于外购的新模式，故单独列出）采用率较低，占比6.5%。

图5企业信息化系统建设模式的分布情况（N = 127）

资料来源：海比研究，2014

研究小组发现，不同行业的大型企业信息化建设模式的分布比例差别较大。

在政府和公共服务行业，定制开发比率较大；在一般的制造、流通行业，外购模

式比重最大，同时由于自身行业个性需要，企业自建比率也比较大；云服务是比较新型的建设模式，目前占比较小。

i.自建

指大型企业在信息化建设过程中，利用企业自身的信息部门自行组织技术力量对企业需要的信息化系统进行研发。这种模式对企业的IT能力和控制能力要求都很高，它要求企业具有相对完整的信息部门，具有强大的开发及维护能力。这种模式的最大好处就是业务匹配度高，能很好满足企业信息化需要。但由于系统需要全程开发建设，一般周期长，成本相对高。

ii.外购

指大型企业通过购买成熟产品和解决方案来完成自身信息化建设的过程。在外购过程中，企业主要依托供应商的成熟产品和解决方案，对企业的IT部门能力要求不高，企业对系统的控制能力较低。这一模式在实施过程中由于是成熟的产品和解决方案，实施周期相对较短，成本较低。

iii.定制开发

指大型企业通过招标，选择专业软件公司进行信息化系统的定制研发。这种模式能较好的贴近企业需求，适合需求明确，但不具备开发维护能力的企业。但在实际定制开发过程中，企业的信息化需求往往不是很明确，且定制开发周期一般比较长。由于中国企业往往发展很快，信息化的需求也会随着企业的业务发展而变化。这就要求企业在信息化的过程中充分考虑企业的发展需求，做好三年或者更长时间的规划。

iv.云服务

指企业直接购买市场上的云计算服务来实现信息化建设。云服务具有成本低，建设周期短，对IT人员能力要求不高等优点；但企业对云服务可控度低，业务匹配度不高。许多企业已经进行了大量的信息化投入，若一次性全部采用云服务，会造成企业原先信息化投入的浪费。研究小组建议企业根据需求，分阶段购买和实施云服务。

研究小组调查发现，国内企业在信息化建设的过程中往往会采用多种模式相结合的方式来进行，以更好地满足企业需求。

第二篇：设备国产化工作总结

述 职 报 告

一、节约挖潜见成效，维修费用“阶梯跳”

能源管理进一步强化，跑冒滴漏彻底杜绝。重新划分了各班组能源负责区域，组织人员专门整修了自来水、中水管道，进一步整治了工装设备的风力输送。一是 对德国磨床、上海数控磨床、K6三孔钻床、台二数控车床和台三数控车床所共用的风包管路进行了改造，增加了截止阀，使之成为互为独立的用风个体，理清了用能人员管理部位，明确了用能的责任，彻底根除了此处的“推诿扯皮”，消除了管理上的搭缝。二是 通过技术改进成功实现了上海数控磨床的“一次装夹双端磨削”的功能，使其不再借助于“小诸葛新发明”的机械调头装臵，不再使用风能，大大减少了能源消耗。通过一系列的强化管理，使车间的能源管理全年实现公司“零考核”。

维修备品管理进一步加强，最大限度做到了“钱尽其用，物尽其才”。在《关于车间设备维修费用使用的规定》制度规范下，车间设备配件采购流程（计划与入库分开）进一步顺畅，备品电子台帐更加详尽，在设备维修管理中发挥的作用进一步加大，避免了配件的重复采购，消除了库存量过大的现象，彻底根除了以前的无谓储备，降低了维修费用的过量占用。

立足自力更生，积极承担车间电控柜以内的电气、暖气维修任务。一是 在炎热的夏季，组织人员自行承担印度车轴新增四台摇臂钻床的电气安装任务，不仅为公司、车间节省安装费用，还可为车间创收，并提高维修团队的电气施工能力。当车间韩主任问到“你们为什么自己接线，没找动能呢”时，我回答：“找动能，仅接线就8000元，咱自己接去掉人工后乘以0.6就是车间的收益啊。”二是 调动每一名维修人员的积极性，自行为新安装的壁扇进行电气施工，节省了近2万元的设备维修费用。三是 改委外维修暖气为自行维修暖气，换阀门和暖气片、增设暖气管路等，节省1.5万元的设备维修费用。

立足于自制或自我改造，进行设备的维修。为节省维修开支，在不断提高设备日常保养水平的基础上，进一步推进部分配件的国产化力度，达到部分或完全自制。一是 在承担日产90根印度车轴的艰巨任务下，针对德国磨床冷却系统频繁故障（凹面流量开关报警致机床停转），影响正常运转时，借鉴美国磨床和上海数控磨床独立过滤经验，对其冷却系统的电控部分连夜进行了改造，完全扔掉冷却系统的电气控制部分，使其独立运转，不受机床整体控制信号的影响。如此解决了印度车轴加工中的一个“瓶颈”，节省维修费用

3万余元。二是 为消除美国磨床的“磨削纹”，不是采用以往更换主轴、尾座轴承、X轴滚珠丝杠的疲于应付的方式进行维修，而是采用了自动更改砂轮主轴变频速度的方法，彻底解决了该设备自

98年投用来一直不能实现自动变频的重大难题，非常简单巧妙地消除了“磨削纹”，保证了印度车轴和部标车轴的生产任务，消除了无谓的维修浪费，每年减少维修投入达5万元。三是 上海数控磨床的“一次装夹双端磨削”功能实现，提高了生产效率，减少了能源消耗，不再使用机械调头装臵，每年节省设备维修费用2万元。四是 8月份美国镗床尺寸忽大忽小，造成产品质量波动，影响生产进度；为解决该问题组织了高级车工对电子镗杆内的8件蜗轮进行自制，试加工后质量稳定；一次性为公司节省维修费用近

15万元（长江集团株洲分公司购买整套电子镗杆费用为85万元），再次证明了“没有办不到，只有想不到”的观点，也印证了“员工的潜能是无限的，关键看如何激发职工的积极性”这句话。五是 10月份支承座焊接机器人故障，无法开机，影响生产进度；排查故障发现示教器PHG的背光管烧毁（一般寿命20000小时），遂将车体一车间侧墙焊接生产线的备用液晶屏背光管更换上，机器人恢复正常；同时在上海一次性购买了符合要求的背光管40支，每次可为公司节约费用4.5～9万元（05年的维修方法是花9万元购买了1件新的PHG）。六是 美国镗床AB触摸屏故障，经程序升级后，USB接口激活，现场可直接使用键盘和鼠标，不必更换价值3万元的触摸屏了，节省了大量维修费用。

在设备管理方面进行的节约挖潜，使设备维修费

3年来持续降低，由07年92万元、247.8元/辆车，降为08年63万元、150元/辆车，持续降为09年28万元（至11月底25万，全年不超28万）、136.5元/辆车；实现了09年的预期目标——设备维修费控制在32万元之内、145元/辆车，从而使设备维修费的控制实现了“阶梯跳”。

二、技术改造进一步，团队业务水平得提高

技术改造在08年的基础之上更进一步，是09年设备管理中的重头戏。通过技术改造，使维修团队由“维修服务型”转变为“改造创新盈利型”。

一是 在公司“走出去”发展战略目标指引下，围绕印度车轴、米轨车轴的批量加工，组织维修团队，对现场30台车轴、轮对、转向架加工设备进行了可行性改造，确保66辆马达加斯加米轨漏斗车转向架和8000根印度车轴加工的顺利完成，为公司国际市场开拓取得历史性突破提供了强有力的后盾支持。同时印度车轴迅速形成日产90根的能力，实现了“只要全长不超过2.6m的车轴在设备许可的前提下，没有加工不了的”预期目标（08年定的目标），二是 美国镗床升级程序、激活

USB接口后，现场可直接使用键盘和鼠标操作触摸屏。

三是 对德国磨床的冷却系统进行了电气改造，使冷却系统报警完全消除，不再干扰设备的运转，将该设备的利用率由70%提高至

95%。在印度车轴加工中成效显著，为其生产任务完成打下了坚实的硬件基础。

四是 成功实现了上海数控磨床的“一次装夹双端磨削”功能，使连机床厂家都无能为力的、瘫痪了4年之久的双端功能起死回生。不仅去掉了“小诸葛专利发明”——机械调头装臵，而且还将车轴磨削效率由

28根/班提高一倍——56～62根/班，同时将定员由3人减为2人；双班制即可满足成型磨床（德国磨和美国磨）日产120根的轮座磨削任务。另外，此次改造未发生任何费用，只是重新编制了数控程序而已。

五是 台一双端精车的加长改造，使该设备的加工能力由“车轴全长2181mm”提高至“全长2600mm”，充分提高了该设备的车轴加工能力。

六是 台湾数控立车精车功能的顺利实现，使该设备自安装以来未能实现的精车功能得以实现，使之成为美国镗床故障后完成车轮加工生产任务的一面“盾牌”。

七是 成功实现了

Y25下芯盘的数控加工，顺利解决了Y25转向架试制“瓶颈”。通过设计专用的刀具、夹具，巧妙编制4个数控加工程序，使其他单位耗时2个月、报废10件下芯盘毛坯而未能干出1件合格品的“窘境”，在1天之内得以顺利解决；同时使工艺流程进行了调整。

八是 以内部合同的形式承揽了米轨轮对磨合试验台和4台摇臂钻床的安装工作、Y25转向架压吨机用基准试棒的设计制作。

另外，在完成车间内部设备改造的同时，还带领维修团队，积极承揽外单位的技术改造任务，使数控维修中心的服务职能进一步拓展。一是 为满足米轨车轴、印度车轴的探伤要求，对

CJW-3000型荧光磁粉探伤机进行了机械改造，使其他单位花4万元设计了2次都无法满足米轨车轴探伤要求的设备改造得以成功实现，且仅花费5000元。同时为该设备设计的非常巧妙的“气缸行程可调机构”，解决了不同全长尺寸车轴（1900mm～2514mm）的探伤问题。二是 为满足印度车轴的超声波磁粉探伤，维修团队承揽了3件半轴试块的制作，不仅解决了制约印度车轴加工的“探伤瓶颈”，还为公司节约了购臵费2.8万元（委外3.4万元，自行制作6000）。三是 承揽磁粉探伤机和计量理化中心车床、锯床等设备的修理任务。四是 承揽配件公司X714数控加工中心和5m台湾数控加工中心的维修任务。

通过不遗余力的技术改造，使这支年轻的维修团队迅速成长为公司设备维修的主力军，为数控维修中心培养出了一支能打硬仗、善打硬仗的维修团队；不仅为公司节约了大量的维修资金，使机床制造厂家上门服务费用“阶梯”降低（07年12万、08年4.6万、09年0.9万），还为车间创收11.2万元；使维修团队由“维修服务型”转变为“改造创新盈利型”。

三、团结协作很重要、合力共赢是目标

木桶理论已证明：干好每项工作离不开团队支持，设备维修中团队建设显得尤为重要。维修一般都是集体作业，有查电的、有检测液压的、有排除机械故障的、还有负责钻孔固定螺丝的，象链条一样环环相扣、相互支持，方能修好设备。我的团队是个“特别能吃苦、特别能战斗”的团队，是个“团结协作、不辱使命”的团队，是个“刻苦钻研、争创一流”的团队，也是个“不仅能从事高精尖设备维修，还能从事时传祥样的工作”的团队。09年6月，我的团队利用4天时间对车间多年来的“顽疾”——露天跨存放场进行了清理，共清理出32吨废钢铁、4车生活垃圾。此项工作在08年由其他班组整理过3此，都没有清理彻底。此次我的团队接到命令后，异口同声地说：必需彻底治理，在5~8年内争取不再去理会它，替车间去掉这块心病。我的队员是这样说的，也是这样做的。没有嫌生活垃圾发出刺鼻的臭气，没有躲避尿液受湿热天气影响而散发出的骚味儿，也没有躲避漫天飞舞的地面积尘，队员们只是埋头清理，默默无语地捡拾着地面上散落的废钢铁，齐心协力地将废气砂轮片整齐的码放在墙角边。经过清理的露天跨，现已成为车间组装青岛多经轮对轴箱的地方，也成为了Y25转向架整修的场地。

四、潜身修行得坚持、干事不折腾显成绩

俗语说：要想火车跑得快，全凭车头带。作为维修团队的领导，不能只掐腰，不干活；不能要别人干，自己不干；必须带头钻研业务知识，必须冲锋在维修第一线，必须掌握维修改造的精髓。

通过潜身修行，一是 掌握了美国磨床（包括数控立车、台

一、台

二、台三）PMC控制程序的原理，更改了宏加工程序，成功实现了尾座顶尖的自动夹紧和退回。若该功能早实现，03年美国磨床Z轴导轨被吊弯（未松顶尖）、09年印度车轴被加工费2根（顶尖未夹紧便执行程序）这两种情况便可避免。二是 研究了SIEMENS数控系统高级程序的编程，成功实现了上海数控磨床的“一次装夹双端磨削”功能。若该功能早日实现，便可不必投资设计机械调头装臵，便可减少提前4年减少定员1人。三是 研究了美国磨床变频器全英文说明书，成功实现了砂轮主轴自动变速功能。若该功能早日实现，便可不必为“磨削纹”大伤脑筋，07年停机50天的局面有可能就不会出现。

因此，只有潜身修行，才能做到干事不折腾，才能工作不返工、才能不无谓浪费人力、物力和财力，才能为车间和公司尽最大限度的节省开支。

第三篇：设备国产化工作总结

述 职 报 告

一、节约挖潜见成效，维修费用“阶梯跳”

能源管理进一步强化，跑冒滴漏彻底杜绝。重新划分了各班组能源负责区域，组织人员专门整修了自来水、中水管道，进一步整治了工装设备的风力输送。一是 对德国磨床、上海数控磨床、K6三孔钻床、台二数控车床和台三数控车床所共用的风包管路进行了改造，增加了截止阀，使之成为互为独立的用风个体，理清了用能人员管理部位，明确了用能的责任，彻底根除了此处的“推诿扯皮”，消除了管理上的搭缝。二是 通过技术改进成功实现了上海数控磨床的“一次装夹双端磨削”的功能，使其不再借助于“小诸葛新发明”的机械调头装臵，不再使用风能，大大减少了能源消耗。通过一系列的强化管理，使车间的能源管理全年实现公司“零考核”。

维修备品管理进一步加强，最大限度做到了“钱尽其用，物尽其才”。在《关于车间设备维修费用使用的规定》制度规范下，车间设备配件采购流程（计划与入库分开）进一步顺畅，备品电子台帐更加详尽，在设备维修管理中发挥的作用进一步加大，避免了配件的重复采购，消除了库存量过大的现象，彻底根除了以前的无谓储备，降低了维修费用的过量占用。

立足自力更生，积极承担车间电控柜以内的电气、暖气维修任务。一是 在炎热的夏季，组织人员自行承担印度车轴新增四台摇臂钻床的电气安装任务，不仅为公司、车间节省安装费用，还可为车间创收，并提高维修团队的电气施工能力。当车间韩主任问到“你们为什么自己接线，没找动能呢”时，我回答：“找动能，仅接线就8000元，咱自己接去掉人工后乘以0.6就是车

间的收益啊。”二是 调动每一名维修人员的积极性，自行为新安装的壁扇进行电气施工，节省了近2万元的设备维修费用。三是 改委外维修暖气为自行维修暖气，换阀门和暖气片、增设暖气管路等，节省1.5万元的设备维修费用。

立足于自制或自我改造，进行设备的维修。为节省维修开支，在不断提高设备日常保养水平的基础上，进一步推进部分配件的国产化力度，达到部分或完全自制。一是 在承担日产90根印度车轴的艰巨任务下，针对德国磨床冷却系统频繁故障（凹面流量开关报警致机床停转），影响正常运转时，借鉴美国磨床和上海数控磨床独立过滤经验，对其冷却系统的电控部分连夜进行了改造，完全扔掉冷却系统的电气控制部分，使其独立运转，不受机床整体控制信号的影响。如此解决了印度车轴加工中的一个“瓶颈”，节省维修费用3万余元。二是 为消除美国磨床的“磨削纹”，不是采用以往更换主轴、尾座轴承、X轴滚珠丝杠的疲于应付的方式进行维修，而是采用了自动更改砂轮主轴变频速度的方法，彻底解决了该设备自98年投用来一直不能实现自动变频的重大难题，非常简单巧妙地消除了“磨削纹”，保证了印度车轴和部标车轴的生产任务，消除了无谓的维修浪费，每年减少维修投入达5万元。三是 上海数控磨床的“一次装夹双端磨削”功能实现，提高了生产效率，减少了能源消耗，不再使用机械调头装臵，每年节省设备维修费用2万元。四是 8月份美国镗床尺寸忽大忽小，造成产品质量波动，影响生产进度；为解决该问题组织了高级车工对电子镗杆内的8件蜗轮进行自制，试加工后质量稳定；一次性为公司节省维修费用近15万元（长江集团株洲分公司购买整套电子镗杆费用为85万元），再次证明了“没有办不到，只有想不到”的观点，也印证了“员工的潜能是无限的，关键看如何激发职工的积极性”这句话。五是 10月份支承座焊接机器人故障，无法开机，影响生产进度；排查故障发现示教

器PHG的背光管烧毁（一般寿命20000小时），遂将车体一车间侧墙焊接生产线的备用液晶屏背光管更换上，机器人恢复正常；同时在上海一次性购买了符合要求的背光管40支，每次可为公司节约费用4.5～9万元（05年的维修方法是花9万元购买了1件新的PHG）。六是 美国镗床AB触摸屏故障，经程序升级后，USB接口激活，现场可直接使用键盘和鼠标，不必更换价值3万元的触摸屏了，节省了大量维修费用。

在设备管理方面进行的节约挖潜，使设备维修费3年来持续降低，由07年92万元、247.8元/辆车，降为08年63万元、150元/辆车，持续降为09年28万元（至11月底25万，全年不超28万）、136.5元/辆车；实现了09年的预期目标——设备维修费控制在32万元之内、145元/辆车，从而使设备维修费的控制实现了“阶梯跳”。

二、技术改造进一步，团队业务水平得提高

技术改造在08年的基础之上更进一步，是09年设备管理中的重头戏。通过技术改造，使维修团队由“维修服务型”转变为“改造创新盈利型”。

一是 在公司“走出去”发展战略目标指引下，围绕印度车轴、米轨车轴的批量加工，组织维修团队，对现场30台车轴、轮对、转向架加工设备进行了可行性改造，确保66辆马达加斯加米轨漏斗车转向架和8000根印度车轴加工的顺利完成，为公司国际市场开拓取得历史性突破提供了强有力的后盾支持。同时印度车轴迅速形成日产90根的能力，实现了“只要全长不超过2.6m的车轴在设备许可的前提下，没有加工不了的”预期目标（08年定的目标），二是 美国镗床升级程序、激活USB接口后，现场可直接使用键盘和鼠标操作触摸屏。

三是 对德国磨床的冷却系统进行了电气改造，使

冷却系统报警完全消除，不再干扰设备的运转，将该设备的利用率由70%提高至95%。在印度车轴加工中成效显著，为其生产任务完成打下了坚实的硬件基础。

四是 成功实现了上海数控磨床的“一次装夹双端磨削”功能，使连机床厂家都无能为力的、瘫痪了4年之久的双端功能起死回生。不仅去掉了“小诸葛专利发明”——机械调头装臵，而且还将车轴磨削效率由28根/班提高一倍——56～62根/班，同时将定员由3人减为2人；双班制即可满足成型磨床（德国磨和美国磨）日产120根的轮座磨削任务。另外，此次改造未发生任何费用，只是重新编制了数控程序而已。

五是 台一双端精车的加长改造，使该设备的加工能力由“车轴全长2181mm”提高至“全长2600mm”，充分提高了该设备的车轴加工能力。

六是 台湾数控立车精车功能的顺利实现，使该设备自安装以来未能实现的精车功能得以实现，使之成为美国镗床故障后完成车轮加工生产任务的一面“盾牌”。

七是 成功实现了Y25下芯盘的数控加工，顺利解决了Y25转向架试制“瓶颈”。通过设计专用的刀具、夹具，巧妙编制4个数控加工程序，使其他单位耗时2个月、报废10件下芯盘毛坯而未能干出1件合格品的“窘境”，在1天之内得以顺利解决；同时使工艺流程进行了调整。

八是 以内部合同的形式承揽了米轨轮对磨合试验台和4台摇臂钻床的安装工作、Y25转向架压吨机用基准试棒的设计制作。

另外，在完成车间内部设备改造的同时，还带领维修团队，积极承揽外单位的技术改造任务，使数控维修中心的服务职能进一步拓展。一是 为满足米轨车轴、印度车轴的探伤要求，对CJW-3000型荧光磁粉探伤机进行了机械改造，使其他单位花4万元设计了2次都无法满足米轨车轴探伤要求的设备改造得以成功实现，且仅花费5000元。同时为该设备设计的非常巧妙的“气

缸行程可调机构”，解决了不同全长尺寸车轴（1900mm～2514mm）的探伤问题。二是 为满足印度车轴的超声波磁粉探伤，维修团队承揽了3件半轴试块的制作，不仅解决了制约印度车轴加工的“探伤瓶颈”，还为公司节约了购臵费2.8万元（委外3.4万元，自行制作6000）。三是 承揽磁粉探伤机和计量理化中心车床、锯床等设备的修理任务。四是 承揽配件公司X714数控加工中心和5m台湾数控加工中心的维修任务。

通过不遗余力的技术改造，使这支年轻的维修团队迅速成长为公司设备维修的主力军，为数控维修中心培养出了一支能打硬仗、善打硬仗的维修团队；不仅为公司节约了大量的维修资金，使机床制造厂家上门服务费用“阶梯”降低（07年12万、08年4.6万、09年0.9万），还为车间创收11.2万元；使维修团队由“维修服务型”转变为“改造创新盈利型”。

三、团结协作很重要、合力共赢是目标

木桶理论已证明：干好每项工作离不开团队支持，设备维修中团队建设显得尤为重要。维修一般都是集体作业，有查电的、有检测液压的、有排除机械故障的、还有负责钻孔固定螺丝的，象链条一样环环相扣、相互支持，方能修好设备。我的团队是个“特别能吃苦、特别能战斗”的团队，是个“团结协作、不辱使命”的团队，是个“刻苦钻研、争创一流”的团队，也是个“不仅能从事高精尖设备维修，还能从事时传祥样的工作”的团队。09年6月，我的团队利用4天时间对车间多年来的“顽疾”——露天跨存放场进行了清理，共清理出32吨废钢铁、4车生活垃圾。此项工作在08年由其他班组整理过3此，都没有清理彻底。此次我的团队接到命令后，异口同声地说：必需彻底治理，在5~8年内争取不再去理会它，替车间去掉这块心病。我的队员是这样说的，也是这样做的。没有嫌生活垃圾发出刺鼻的臭

气，没有躲避尿液受湿热天气影响而散发出的骚味儿，也没有躲避漫天飞舞的地面积尘，队员们只是埋头清理，默默无语地捡拾着地面上散落的废钢铁，齐心协力地将废气砂轮片整齐的码放在墙角边。经过清理的露天跨，现已成为车间组装青岛多经轮对轴箱的地方，也成为了Y25转向架整修的场地。

四、潜身修行得坚持、干事不折腾显成绩

俗语说：要想火车跑得快，全凭车头带。作为维修团队的领导，不能只掐腰，不干活；不能要别人干，自己不干；必须带头钻研业务知识，必须冲锋在维修第一线，必须掌握维修改造的精髓。

通过潜身修行，一是 掌握了美国磨床（包括数控立车、台

一、台

二、台三）PMC控制程序的原理，更改了宏加工程序，成功实现了尾座顶尖的自动夹紧和退回。若该功能早实现，03年美国磨床Z轴导轨被吊弯（未松顶尖）、09年印度车轴被加工费2根（顶尖未夹紧便执行程序）这两种情况便可避免。二是 研究了SIEMENS数控系统高级程序的编程，成功实现了上海数控磨床的“一次装夹双端磨削”功能。若该功能早日实现，便可不必投资设计机械调头装臵，便可减少提前4年减少定员1人。三是 研究了美国磨床变频器全英文说明书，成功实现了砂轮主轴自动变速功能。若该功能早日实现，便可不必为“磨削纹”大伤脑筋，07年停机50天的局面有可能就不会出现。

因此，只有潜身修行，才能做到干事不折腾，才能工作不返工、才能不无谓浪费人力、物力和财力，才能为车间和公司尽最大限度的节省开支。

第四篇：国产化战略合作协议模板

合作者应对共同目标、实现途径和具体步骤等，有基本一致的认识;以下是小编为大家推荐的关于一些国产化战略合作协议模板，希望能帮助到大家!

国产化战略合作协议模板1

甲方：________乙方：________

甲、乙双方本着平等自愿、共同促进发展的原则，就________事宜，经友好协商，达成如下协议：

一、甲方的权利义务

1、甲方牵头完成搭建平台的.基本工作，完善规章制度的制定。

2、甲方帮助乙方争取配套服务境等支持，协助解决乙方在行业发展过程中的问题。

3、甲方支持乙方与可以展开多种形式的互动交流与合作。

二、乙方权利义务

1、乙方有权在国家法律法规及其他管理制度的构架下，参与事务，享有表决权和监督权。

2、乙方有义务执行双发所达成的决议，遵守章程;维护彼此的合法权益。

3、乙方应充分利用双方所搭建的平台，发挥自身优势，积极探索多种形式的合作。

三、其它

1、甲、乙双方中任何一方欲变更、解除本协议，必须采取书面形式，口头无效;解除协议需提前一个月向对方提出;

2、甲、乙双方中任何一方未履行本协议条款，导致协议不能履行、不能完全履行，对方有权变更、解除协议，违约方要承担违约责任。

3、本合同未尽事宜，双方应本着互惠互利、友好协商的原则另行约定，并以备忘录或附件的形式体现;本协议的备忘录或者附件与本协议拥有同等的法律效力。

4、本协议一式两份，双方各执一份，具有同等法律效力。

5、本协议自双方代表人签字认可之时起生效。

甲方代表：________签署时间：________

乙方代表：________签署时间：________

国产化战略合作协议模板2

甲方：____________________

域名：____________________

乙方：____________________

域名：____________________

甲乙双方本着平等互利、优势互补的原则，就结成长期、全面的INTERNET战略伙伴关系，实现资源共享、共同发展，并为以后在其他项目上的合作建立一个坚实的基础，经友好协商达成以下共识：

一、权利与义务

1、甲乙双方皆承认对方为自己的战略合作伙伴，并在彼此网站的显著位置标识合作方的旗帜徽标链接或文字链接。

2、甲乙双方授权合作方在其网站上转载对方网站上的相关信息，该信息将由双方协商同意后方可引用(具体合作项目另签协议)。

3、甲乙双方在彼此互联网站中转载或引用合作方的信息时须注明该信息的来源，并建立链接。

4、甲乙双方必须尊重合作方网站信息的版权及所有权，未经合作方同意，另一方不得将其信息用于商业用途，且不得在其网站以外媒体发布来自合作对方站点的信息，否则构成侵权。被侵害方有权单方面终止合作并视情节选择要求对方承担损害赔偿的方式。

二、相互宣传

1、甲乙双方应在彼此站点追踪报道合作方的市场推广计划及相关营销活动。

2、在甲乙双方都认可的适当时间内，双方在彼此站点上开设专栏，撰写并宣传与合作对方商业行为有关的话题(具体合作项目另签协议)。

3、甲乙双方在有关INTERNET专题的研讨会和电子、IT等行业的各种展览会上，互相帮助、共同宣传，共同推进双方的品牌。

4、双方还可就其它深度合作方式进行进一步探讨。

三、其他

1、甲乙双方的合作方式没有排他性，双方在合作的同时，都可以和其他相应的合作伙伴进行合作。

2、本协议自甲、乙双方签字盖章日起生效，本协议有效期一年。本协议到期后双方如无书面异议，协议自动延期一年。

3、由于不可抗力因素以及其他不能预见并且对其发生和后果不能防止或避免的，致使本协议有关条款不能履行或不能继续履行的，根据本协议第一条和第二条，双方协商后，本协议自动终止，双方均不承担违约责任。

4、甲乙任何一方如提前终止协议，需提前一个月通知另一方;如一方擅自终止协议，另一方将保留对违约方追究违约责任的权利。

5、本协议一式两份，双方各执一份，具有同等法律效力。

6、本协议为合作框架协议，合作项目中具体事宜需在正式合同中进一步予以明确。框架协议与正式合作合同构成不可分割的整体，作为甲乙双方合作的法律文件。

7、本协议期满时，双方应优先考虑与对方续约合作。

8、双方的合作关系是互利互惠的，所有内容与服务提供均为免费。

甲方：____________________

甲方签名(盖章)：________

日期：_____年_____月____日

乙方：____________________

乙方签名(盖章)：________

日期：_____年_____月____日

国产化战略合作协议模板3

鉴于甲、乙双方经友好协商，本着互惠互利、实现双赢的目标，建立战略合作关系，成为战略合作伙伴。

第一条双方基本情况

(一)甲方

致力于为机构和高净值财富人群提供资产配置规划和为有融资需求的客户提供整合融资解决方案。已成功与数十家活跃的商业银行、信托公司、证券公司和保险公司等金融机构建立了良好的合作关系并为数十亿受托资金，设计与提供有竞争力的金融产品，为数十家融资方设计并完成实施融资解决方案;为机构和高净值财富人群提供多元化、专业化的产品和服务;帮助客户实现财富管理目标。

(二)乙方

面向整个金融市场筛选优质产品，进行严格的产品品质控管及金融供应商合作制度。作为中国精英人士的全套财富管理方案的提供者，为客户提供包括财务诊断、理财规划、产品分析、市场追踪、财商教育等在内的高端私人定制理财服务。第二条合作原则

(一)平等原则。双方在自愿、平等的前提下签署本协议，协议内容经过双方充分协商。

(二)长期、稳定合作原则。双方的合作基于彼此充分信任，着眼于长期利益，双方致力于长期、稳定的合作。

(三)共同发展原则。本协议旨在利用各自的资源和条件开展合作，互惠互利、共同发展。

(四)双方通过资源共享、优势互补与业务创新，共同为客户提供更优质、更全面的金融服务，推动双方业务实现跨越式发展

(五)诚实守信、市场化原则。双方恪守本协议中所作之承诺，确保双方的共同利益，具体合作事项应按市场化方式运作。

第三条合作内容、方式

(一)产品设计

经甲乙双方协商同意，共同设计与开发金融产品。

(二)财务咨询服务

甲方在同意接受乙方委托的情况下，对乙方的产品进行分销;乙方在同意接受甲方委托的情况下，对甲方的产品进行分销。

(三)其他业务合作

甲乙双方在品牌推广、客户服务与调研、产品营销、人才培训等各个方面加强合作与交流。

第四条合作机制

(一)建立信息通报制度。一方及时向另一方提供产品设计、产品动态等方面的资料和信息。

(二)双方各自指定具体牵头机构，负责日常协调、传达、布置、汇总、反馈和跟踪有关事宜。

第五条附则

(一)双方约定:本协议内容，以及在双方具体合作过程中可能相互需要提供专有的具有价值的保密信息，未取得提供方事先书面同意前提下，须各自遵守保密义务，不以任何理由或目的向第三方披露(各自的咨询顾问、代理人除外)。法律、法规另有规定除外

(二)本协议为双方战略合作的框架性协议，在开展具体合作业务时，另行商洽签订具体合作协议。

(三)本协议自双方签字并加盖公章之日起生效。本协议正本一式肆份，双方各执贰份，法律效力均等。

(四)本协议经双方友好协商达成一致，所商定事项仅作为双方今后业务战略合作的意向文本，不构成协议双方互相追究违约责任。

甲方:(盖章)

法定代表人或授权代表(签字):________

国产化战略合作协议模板4

甲方:________________

地址:________________

乙方:________________

地址:________________

鉴于:

甲、乙双方理念相通、文化相近，在房地产及商业领域分别拥有各自的资源与优势，并致力于在中国铁建国际城商业广场中国铁建国际城商业广场项目的商业合作，共谋发展，经双中国铁建国际城商业广场方友好协商，决定建立战略合作伙伴关系，达成框架协议如下:

一、合作原则

1、信息共享原则甲、乙双方应加强日常交流、联系，充分利用各自资源，加强在商业项目拓展等方面信息的沟通、交流，互通有无、互相支持。

2、优势互补原则双方一致同意，在合作过程中，充分根据各自的专业优势，以及在商业领域的技术、管理、品牌优势，加强合作。

3、诚实守信原则双方一致同意，在合作过程中，双方应当诚实有信、遵守诺言、实践成约;同时，双方应对合作中有关保密内容，恪守成约、严格保密。

4、并立双赢原则。双方一致同意，在合作过程中，充分尊重对方诉求，保持双方品牌并立，实现双方利益兼顾，共同发展。

二、合作方式为建立双方的紧密合作关系，并在房地产开发运营方面取得成绩。双方确立在商业房地产开发经营领域合作方式如下:

关于中铁国际城商业广场项目的商业合作:

中铁国际城商业广场项目的商业合作待甲方物业规证条件成熟时，甲乙双方再次根据各自的商务条件进行磋商，在同等条件下，乙方可享受比行业内同类品牌和知名度商家更优惠的商务条件，实现双方全面战略合作。

关于商业项目拓展支持

甲、乙方在长三角等对方重点发展区域进行项目拓展时，应加强交流;对于有可能合作的项目，双方应共同开展商业市场研究、项目定位等工作，以确定是否以商业合作方式共同参与商业项目的开发、运营。

三、保密及其他

1、本协议内容以及合作方案实施过程中，双方及双方参与的'人员应严格保密，未经对方书面同意，不得向任何第三方透露合作的任何内容、细节以及进程，法律法规以及申报、批准必需的除外。

2、本协议经甲、乙双方盖章后生效。

本协议一式两份，甲、乙双方各持一份。

甲方:________________乙方:________________

代表签署:________________代表签署:________________

时间:________年________月________日时间:________年________月________日

战略合作协议范本三

甲方:________地址:________________法定代表人:________电话:________________

乙方:________地址:________________负责人:________

国产化战略合作协议模板5

一

甲方:________乙方:________

甲、乙双方本着平等自愿、共同促进发展的原则，就________事宜，经友好协商，达成如下协议:

一、甲方的权利义务

1、甲方牵头完成搭建平台的基本工作，完善规章制度的制定。

2、甲方帮助乙方争取配套服务境等支持，协助解决乙方在行业发展过程中的问题。

3、甲方支持乙方与可以展开多种形式的互动交流与合作。

二、乙方权利义务

1、乙方有权在国家法律法规及其他管理制度的构架下，参与事务，享有表决权和监督权。

2、乙方有义务执行双发所达成的决议，遵守章程;维护彼此的合法权益。

3、乙方应充分利用双方所搭建的平台，发挥自身优势，积极探索多种形式的合作。

三、其它

1、甲、乙双方中任何一方欲变更、解除本协议，必须采取书面形式，口头无效;解除协议需提前一个月向对方提出;

2、甲、乙双方中任何一方未履行本协议条款，导致协议不能履行、不能完全履行，对方有权变更、解除协议，违约方要承担违约责任。

3、本合同未尽事宜，双方应本着互惠互利、友好协商的原则另行约定，并以备忘录或附件的形式体现;本协议的备忘录或者附件与本协议拥有同等的法律效力。

4、本协议一式两份，双方各执一份，具有同等法律效力。

5、本协议自双方代表人签字认可之时起生效。

甲方代表:________签署时间:________

乙方代表:________签署时间:________

第五篇：太阳能电池背膜国产化及其发展趋势

太阳能电池背膜国产化及其发展趋势

背膜国产化：光伏大国的必然选择

中国光伏产业在过去几年经历了高速增长，但也存在诸如盲目投资、恶性竞 争、创新力不足等问题。同时，由于技术的持续改进和突破，中国光伏产业正摆 脱其高能耗、高污染的形象，展露出较大的发展潜力。2009 年3 月，中国敦煌10MW并网型光伏发电项目招标中，所有投标都低于2 元/KWh，最低标0.69 元/KWh，次低标1.09 元/KWh，这说明中国光伏企业已具有相当的价格承受能力和竞争力，在降低光伏发电成本方面很可能走在全球前列。刚刚结束的哥本哈根气候变化大会，是全球应对气候变化的一个重要里程碑。随着未来的碳成本越来越高，以太阳能为代表的新能源替代传统化石能源成为了必然趋势。而要加快替代进程，对于光伏发电产业来说，在不断提高技术的同时，更要降低成本。太阳电池组件封装材料主要包括玻璃、EVA 胶膜、边框、背膜、接线盒、硅胶等，目前除背膜以外的其他封装材料均已在中国光伏产业实现高度国产化，大大降低了太阳电池组件单位发电功率的制造成本。但是，背膜作为一类重要的太阳电池组件封装材料，其技术门槛要求相当高，加之相关原材料长期受到国外氟化工巨头的专利技术制约，时至今日其国产化程度仍极低，造成现在国内太阳电池组件生产商所采用的背膜大多为国外进口产品，价格较高且供货期不能保证。因此，从降低太阳电池组件单位发电功率的制造成本角度来讲，背膜国产化是中国光伏企业的必然选择。

双面氟材：高品质背膜不可或缺

太阳电池背膜主要分为含氟背膜与不含氟背膜两大类。其中含氟背膜又分双 面含氟（如TPT）与单面含氟（如TPE）两种；而不含氟的背膜则多通过胶粘剂 将多层PET 胶粘复合而成。目前，商用晶硅太阳电池组件的使用要求为25 年，而背膜作为直接与外环境大面积接触的光伏封装材料，其应具备卓越的耐长期老 化（湿热、干热、紫外）、耐电气绝缘、水蒸气阻隔等性能。因此，如果背膜在 耐老化、耐绝缘、耐水气等方面无法满足太阳电池组件25 年的环境考验，最终 将导致太阳电池的可靠性、稳定性与耐久性无法得到保障，使太阳电池板在普通 气候环境下使用8～10 年或在特殊环境状况（高原、海岛、湿地等）下使用5～ 8 年即出现脱层、龟裂、起泡、黄变等不良，造成电池模块脱落、电池片滑移、电池有效输出功率降低等不良，更危险的是电池组件会在较低电压和电流值的情 况下出现电打弧现象，引起电池组件燃烧并促发火灾，造成人员安全损害和财产 损失。研究表明，PET 分子主链中含有大量的酯基，与水具有很好的亲和性，容易产生水增塑，同时即使微量的水分也会导致分子主链的降解。PET 在湿热老化过程中老化性能的变化受三个因素影响：结晶度、水增塑、水解,各因素自始至终都在起作用,不同的环境和不同的阶段内各种不同因素起主导作用。老化初期，结晶为主导因素,它增加杨氏模量、最大拉伸应力,但使材料变脆,降低冲击强度，然后水增塑成为主要因素,它使材料韧性增加,但是很快水解反应上升为主要因 素,它引起PET 大分子链断裂,分子量下降,从而引起机械性能的破坏。而温度的 升高则会使上述过程明显加快，因此水和热是导致PET 物理机械性能急剧下降的 主要原因。此外，紫外辐射也会使PET 的分子量、强伸度大幅度下降,结晶度有 所提高,从而使材料脆化。因此，通过胶粘剂将多层PET 胶粘复合而成的不含氟 背膜从材料本身特性上就无法满足商用晶硅太阳电池组件25 年的湿热、干热、紫外等环境考验与使用要求，也就很难适合用于晶硅太阳电池组件的封装。含氟背膜表面的氟材料由于氟元素电负性大，范德华半径小，碳氟键键能极 强（高达485KJ/mol），且其独特的氟化链整体结构中的螺旋形棒状分子紧密、刚硬、表面平滑，使得氟树脂的耐候性、耐热性、耐高低温性和耐化学药品性等 各项性能均十分优越。氟树脂的优异特性使得含氟材料（氟膜或氟碳涂料）具有 优异的耐侯性能，可保障长期户外使用的可靠性。作为对外部环境与太阳电池内 部起阻隔作用的背膜，其与外部接触的空气面以及与EVA 结合的粘结面（光照面）遭受着主要的老化作用。然而，由于目前背膜开发生产企业考虑到双面含氟材料 给整个背膜生产造成的成本压力，厂商采用了EVA 材料（或其他烯烃聚合物）替 代双面含氟的TPT 结构背膜中EVA 粘结面（光照面）的氟材料，从而出现了单面 含氟的TPE 结构的背膜。此类TPE 结构的背膜在与组件封装用EVA 胶膜粘结后，由于其光照面无含氟材料对背膜的PET 主体基材进行有效保护，组件安装后背膜 无法经受长期的紫外老化考验，在几年之内组件就会出现背膜黄变、脆化老化等 不良现象，严重影响组件的长期发电效能，因此单面含氟的TPE 结构的背膜是不 适用于晶硅太阳电池组件的封装使用的。涂覆型背膜：背膜材料发展趋势

目前，主流的太阳电池背膜多为双面含氟的复胶型背膜和涂覆型背膜。复胶 型太阳电池背膜（TPT、KPK 等）多是以欧美一些氟化工企业开发的PVF 或PVDF 等氟膜通过胶粘剂与PET 基材粘结复合而成。复胶型背膜由于其内部PET 基材两 面存在胶粘剂，而胶粘剂的质量水准不一，加之复合工艺良莠不齐，在电池组件 户外长期使用过程中复合型背膜受湿度与温度双重因素的综合影响，易发生粘结 胶层水解等损害，最终导致氟膜（PVF 或PVDF 等）与PET 基材的层间剥离，难 以满足电池组件长期的可靠性要求。同时，由于制造专利技术制约和氟膜表面的亲水性改性处理技术等原因，目前PVF 和PVDF 等氟膜产品还没有在中国实现国产化。因此，采用PVF 或PVDF等氟膜开发生产双面含氟太阳电池背膜的中国企业长期受制于外国氟膜制造商，其背膜制造成本居高不下，且适用于氟膜与PET 粘结的高品质胶粘剂多为国外极少数厂商技术垄断，很难进口。而国内一些背膜生产企业只能采用一些普通的聚氨酯、环氧或丙烯酸类胶粘剂，这些胶粘剂容易老化，在性能上无法满足25 年的耐久性要求。鉴于复胶型太阳电池背膜用氟膜未实现国产化的现实情况和背膜内部复合用胶粘剂难以经受组件户外长期使用过程中湿热老化的考验，开发一类不使用胶粘剂的、具有较高一体化程度和具有优异长期耐候性能的低成本的高品质背膜产品，是目前背膜开发与技术发展的方向和趋势。

氟碳涂料经过几十年的快速发展，在建筑、化学工业、电器电子工业、机械 工业、航空航天产业、家庭用品的各个领域得到广泛应用，成为继丙烯酸涂料、聚氨酯涂料、有机硅涂料等高性能涂料之后，综合性能最高的涂料品种。目前，应用比较广泛的氟树脂涂料主要有PVDF、CTFE、PTFE 三大类型，我国也是继美 国、日本之后第三个拥有氟碳涂料合成技术并实现产业化的国家。以氟树脂跨国 企业（如日本旭硝子、大金和法国阿科玛等[2]）开发生产的PVDF、CTFE、PTFE 树脂为主体树脂制备的氟碳涂料，广泛应用于桥梁、大厦、铁路、通信设施的表 面防护上，并经受了40 年以上的户外严酷考验，表现出极佳的耐候性能。同时，目前包括低温等离子体改性技术、辐照改性技术、真空等离子体化学接枝技术在 内的材料表面改性技术已较为成熟。因此，将氟碳涂料、PET 表面改性技术、氟 涂层表面改性技术等应用于太阳电池背膜的开发，从而实现不使用胶粘剂并具有 优异长期耐候性能的低成本高品质涂覆型背膜产品是完全可行的，也是今后背膜 材料发展和国产化的必由之路。背膜国产化进程：加速推进

当前，国内背膜产业还处于起步发展阶段，其开发生产企业多分布于中国大 陆长三角地区，开发的背膜类型主要有复胶型背膜和涂覆型背膜两大类。以台虹、赛伍、乐凯、汇通为代表的背膜企业主要采取以PVF、或ETFE 等氟膜与PET 基材通过胶粘剂粘结复合而制备复胶型背膜，其氟膜基本依赖进口，背膜制造成 本较高。

由于国内复胶型背膜制造企业在主要原材料和核心技术方面不具备成本和 质量的优势，造成产品整体的核心竞争力与利润空间较低。而惠州圣帕公司 通过自主研发，在PET 表面和四氟涂层（PVDF）表面分别采取全球

首创的等离子体硅钛化处理技术和等离子体氟硅氧烷化处理技术，显著增加了 PET 和PVDF的表面能和活性化学基团数量，使PET 与PVDF 之间、PVDF 与EVA 之间不但具有物理吸附，还产生化学分子的接枝，使得PVDF氟涂层与PET 结合力超强，与EVA 的粘结力大幅度提高，经过85℃*85%RH 2000 小时老化测试它们之间不分层不脱层。目前，惠州圣帕四氟型太阳电池背膜已通过了TUV、ISO 等国际 认证，并在国内外光伏企业得到广泛应用。