浙江兴土桥梁建设有限公司

第一篇：浙江兴土桥梁建设有限公司

浙江兴土桥梁建设有限公司

中国专业桥梁施工服务供应商

优秀品质，引领行业：

海阔天空是我们的视野，乘风破浪是我们的追求；

我们致力于打造为集研发、设计、制造、租赁、施工、服务于一体的桥梁施工临时钢结构第一品牌，始终追求更精、更快、更稳…….浙江兴土桥梁建设有限公司坐落于长三角黄金城市嘉兴经济开发区，毗邻闻名遐迩的革命圣地—嘉兴南湖，这里介于沪杭中心，距沪、杭、苏等知名城市相距均不足百公里，周边机场、港口众多，高速公路、铁路四通八达，沪杭高铁穿境而过，自然风景秀丽，交通区位独特。

公司的辉煌历史追溯到1996年3月28日，多年来，兴土人始终坚持“科学化、标准化、人性化”的管理理念，公司规模不断壮大，经济实力日益雄厚，至今总资产已达16亿余元，年销售、租赁等经营业绩逾4.8亿余元。已跃居成为国内同行业的领导企业。

品质是企业的生命。公司拥有一流的研发设计精英和专业施工人员，有能力有实力为大型国有企业的刚便桥、钢平台、钢支架等水上临时钢结构工程提供“设计、施工、维护、清理”全过程服务，满足了客户“省心、放心、舒心”的目的。多年来已为中铁、中交、中建、中水电、中航港等大中型企业提供钢便桥服务，工程遍及全国，广受客户赞誉。公司具备同时承接60公里以上钢便桥施工业务的能力。

创新是企业发展的源泉，为了拓展市场，公司专门在江苏苏州成立挂篮研制基地，主要从事挂篮主体构件的标准化、通用性研发与制造，为市场提供挂篮“设计、检测、租赁、施工、人员培训、技术指导”等系列服务。公司已具备挂篮保有量超过1000个T构的实力，其中月租赁挂篮已达200余套。

人才是企业日益强大的不竭动力。公司坚持“人品与能力相结合、实干与巧干相结合、学习与思考相结合、传承与创新相结合”的人才观、积极倡导“以事业留人、以感情留人、以机制留人”的人才理念。多年的不懈努力，结满了丰硕成果，如今我们周围凝聚了一大批懂技术、有经验、能吃苦、乐奉献的管理、研发、设计、制造和服务的精英团队。公司现有经营管理、研发设计、售后服务人员200多人，20多个专业施工队，800余名经过专业培训的熟练工人。

15年艰苦磨砺，精心打造、日臻完善、业绩卓著。放眼新世纪的兴土桥梁，在总经理朱兴土先生的带领下，本着“专业营造品质、创新成就未来”的经营理念，秉承“满怀激情、精诚团结、追求卓越”的企业精神，在经济全球化的今天，精益求精的兴土人期盼与您携手起来，勇于开拓，不断创新，朝着更加美好的未来阔步迈进！

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第二篇：湖南三湘公路桥梁建设有限公司

湖南三湘公路桥梁建设有限公司

湖南三湘公路桥梁建设有限公司成立于1996年8月，原名“娄底市湘中公路建设有限公司”，隶属于娄星区公路管理局，具有公路工程施工总承包贰级资质。注册资金3010万元，拥有挖、铲、推、运、压、水泥砼及沥青砼搅拌、摊铺等机械设备和专业设备。

近几年来，公司在激烈的市场竞争中，力求质量创品牌，视信誉开门户，以效益谋发展，装备日趋完善，实力明显增强。到目前为止，公司已具备了承揽路基土石方工程、路面工程、桥梁工程、城市地下工程、绿化工程等大中型项目的施工能力，公司先后承担过娄涟公路、娄湘公路、双峰320绕城线、潭邵高速三塘铺连接线、娄底市新星南路、郴州市桂阳至嘉禾二级公路、新化黄四公路、娄底市扶青南路新建工程、张家界桑龙公路、株洲大道、株洲西环线王家坪立交桥、株洲大道地下通道、岳阳至汩罗公路、新化至西河公路、万宝镇仙女街等多个工程项目，累计工程产值逾3个多亿，工程合格率达100%，株洲大道和双峰320绕城线等多个项目被评为省优良工程，其中株洲大道获“芙蓉奖”。公司以一流的信誉和一流的工程质量赢得了良好的社会信誉和较好的经济效益。

公司连年被评为省、市二级先进单位，2002被省交通厅评为先进单位，原董事长曾晚生同志被评为“湖南省十大杰出青年岗位能手”；2004年公司被评为娄底市“十大杰出青年文明号”；2005年公司被评为湖南省“青年文明号”；2007年原董事长曾晚生同志被团中央授予“全国青年岗位能手”；总经理刘雄飞同志被团市委授予“娄底市十大杰出青年岗位能手”。

“乘风破浪会有时，直挂云帆济沧海”，公司正以一流的管理，齐全的装备，良好的信誉，信得过的质量，加速发展步伐，进一步壮大和发展自我，抓住前所未有的发展机遇，实现跨越式发展。

公司地址: 湖南娄底市娄星区公司管理局大院内

第三篇：浙江江鑫建设有限公司2013质量管理工作总结

浙江江鑫建设有限公司2013

质量管理工作总结

2013年公司质量工作依照市局质量管理目标考核标准及公司质量工作规划认真组织实施，在上级有关部门、公司领导的关心支持及公司各科室、项目的积极配合下，我们公司的质量始终处于稳中有升的态势，质量工作的总体实施处于良好的受控状态，总结2013年质量工作的成果和经验，为2014年公司质量工作规划的制订，明确质量工作的重点和方向，打下良好坚实的基础。全年的质量工作情况，作总结如下：

一、基本完成年内制定的质量管理目标

1、公司2013年工程情况：

公司全年共有在建工程41个，其中江山在建工程28个，外地工程13个，全年竣工工程18个，现有在建工程21个。

2、质量管理目标完成情况：

全年竣工验收工程18个，均一次性通过竣工验收，一次性验收合格率达100%。其中凝秀南路保障性用房工程、江山市残疾人综合服务用房工程被评为衢州市优质结构工程；凝秀南路保障性用房工程、花园岗中心幼儿园工程评为江山市须江杯优质工程。凝秀南路保障性用房工程,评为江山市衢江杯优质工程。

全年无重大质量事故发生，所有在建工程均严格执行国家现行质量验收规范及企业标准施工。

3、在全市质量大检查中，受查工程全部达到合格要求。企业总评分主体工程进入第二名一次；第三名一次；第七名一次；第八名一次。

二、质量过程控制的成果

1、严格贯彻执行国家现行的施工质量验收规范，工程建设标准强制性条文，执行各种技术标准和地方规定及企业标准，对工程质量进行高标准，严要求的控制，尽力消除施工过程中存在的质量隐患及缺陷，确保全年无质量事故发生。

2、针对工程竣工验收过程中存在的各种问题，质量科加强了装

饰质量的过程控制，从样板引路到原材料及工序的控制，进行了层层把关。力争各分项工程一次成型，特别是细部工程的质量得到有效提高，并把好工程竣工验收关，确保每个单位工程顺利通过竣工验收。

3、做好事前、事中、事后的质量过程控制，工程开工前均进行了图纸会审、质量技术交底工作，并对每个项目都进行了定期或不定期的检查，以各分部分项的开始阶段为重点，严格控制不合格品的数量，对发现的质量问题及时督促进行整改，全年共开出整改通知51份，整改意见116条，各项目部均能够按公司要求及时整改，工程质量得到有效提高。工程竣工验收后，对工程资料进行整理归档。

4、全年公司共进行了12次质量月查，一次工程建设领域专项整治检查，一次质量月活动，多次参加了上级部门对公司保障房的质量安全检查。

5、局查情况：

全年共进行了四次局季度检查、二次局巡查一次专项整治检查，二次水电局查，共检查公司在建工程23个次（其中基础、主体工程15个次，水电工程8个次），开出整改通知11份，整改意见18条。

一季度，主体：恒亮蜂产品新厂区2-8#楼工程,单体获全市第九名，江山市残疾人综合服务用房工程,单体获全市第三名。

二季度，主体 ：贺村十里牌居住小区（115#~118#楼）工程,单体获全市第七名,5#厂房、锅炉房、配电房及水处理机房工程,单体获全市第四名,江山市开关厂有限公司研发设计用房改扩建工程,单体获全市第五名。

三季度，主体：贺村十里牌居住小区（115#~118#楼）工程,单体获全市第七名，红火集团厂区18户居民集资房搬迁安置点75平方户型东西套工程,单体获全市第十三名，浙江三禾生物工程有限公司3#、4#厂房和6#科研办公综合楼工程,单体获全市第十名。

四季度，主体：浙江火蓝鑫研究综合楼、生产厂房三工程,单体获全市第四名，贺村中原御苑商住楼工程，单体获全市第二名，贺村镇南农贸市场工程，单体获全市第八名。

6、做好质量监控工作，参加了图纸会审，把好工程中间结构验收，重要部分隐蔽工程验收，给排水管道隐蔽验收。水试压电气试验

工程专项验收，住宅工程分户验收，工程初步验收及竣工验收等验收关，确保工程顺利进行。

三、健全了质量管理制度

1、对上级主管部门有关的质量管理文件进行收集，并传达到各项目部。

2、修订了本企业工程质量管理制度及《工程质量管理奖罚标准》，并与各项目经理签订了工程质量管理责任书并进行了考核。

3、健全了工程质量的月查和日常巡查制度，并按规定上报月查报表及月查书面总结。

4、参加了省、部建筑业协会举办的新规范及创优绿色施工的质量技术培训工作，培训工作收到了一定的效果。

5、配合市质监站组织的质量季度大检查活动及上级部门交办的各项任务，协助做好公司其他交办的各项任务。

四、存在的不足

2013年，虽然我们做了大量的工作，取得了一定成绩，但仍然存在一些问题：

1、部分项目管理人员实际至岗情况，不能满足项目施工需要；

2、奖优罚劣措施不力；

3、部分项目经理质量意识不够，管理不到位，工序质量控制不严，各种工种配合不协调，施工中质量缺陷及通病没有及时得到消除，造成的质量问题给公司带来一定的负面影响，希各项目应严格按规范要求施工，坚决遏制各种影响施工质量的行为或质量事故的发生，减少质量通病，消除质量隐患，建立工程质量的长效管理机制。

浙江江鑫建设有限公司质量科

2014年1月7日

第四篇：浙江钱塘江上的桥梁规划与建设

浙江钱塘江上的桥梁规划与建设

钱塘江古称浙江,因其流经钱塘县而更名为钱塘江。钱塘江流域位于我国东南沿海地区,素有“东南名川”之称，是东南沿海地区一个独流入海的水系，东界四明山和天台山,西隔黄山和怀玉山,南依仙霞岭,北靠天目山。自1937年建成钱塘江大桥，日月穿梭已过了75年。今年，随着之江大桥建成，在杭州钱塘江上规划的九座大桥将全部建成。9月26日

九座大桥沟通钱江两岸，从这些桥梁的规划定位、设计特色、建设技术与景观文化等角度回顾这些桥梁的独特意义，应该是一件有意义的事。

本来规划钱江十桥改为钱江隧道。

钱塘江大桥

一、钱江大桥

钱塘江自古就以“壮观天下无”的大潮而闻名天下。在钱塘江上建桥是近代中国人的梦想，我国自主建造的第一座公铁两用大桥的建成，从此天堑变通途。标志着中华民族工业的兴起，象征着中国现代交通的建设开端。桥如长龙，倚月轮山而飞渡钱塘。铮铮铁骨，几度战火涅磐重生。

钱江大桥始建于1935年4月，1937年9月26日初步建成。铁路桥梁总长1322.1米，公路桥梁长1453米，跨江桥长16×67.056=1072.896米，桥头堡2×15.646=31.292米，钢拱引桥(南)49.987+(北)3×49.987=199.948米，2000年新改建公路框架引桥（南）26.313+（北）67.033=93.346米。上层为双车道公路，车道宽6.1米，两侧人行道各宽1.52米；下层为单线铁路。全桥共用混凝土3万立方米，钢材6895吨，木材6290立方米，总投资540万银元。

钱江大桥设计代表当时桥梁先进水平，主桥采用钢桁梁，上下两层结构最大程度发挥了结构特性。桥位选择依山借水，大大减少了工程量。大桥在建设中创造性使用了“射水法”、“沉箱法”、“浮运法”等先进技术总共解决了80多个重大技术难题，施工方法和进度达到了当时同类桥梁先进水平。

如今，朴实的大桥外形，白色的动车在钢桁架内穿行，汽车在上层越江而过，大桥和六和塔共同成为最具代表性的杭州景色。

钱塘江二桥

二、钱江二桥（彭埠大桥）

新中国成立后的50年代末期，铁道部开始研究钱塘江第二大桥。1984年秋，随着杭州铁路枢纽选址规划进程，钱江二桥桥位选定，1987年底钱江二桥前期总体设计完成。设计标准是铁路双线、四车道公路桥，桥面宽15米。1987年，国家计委和世界银行主导下，组织近百名国内外专家和近千名工作人员，对长江三角洲地区进行了综合运输规划。在对浙江交通进行了深入研究的基础上，提出了沪杭甬和杭金衢交通大动脉建设规划。1988年明确了钱塘二桥公路桥变更为高速公路桥。

钱塘二桥是一座公铁两用桥，公路铁路两桥分开、并列。钱江二桥于1988年4月21日全面开工，1991年12月全面建成。通过国家验收于1992年4月1日正式通车。主桥采用18孔一联80米跨径的预应力混凝土连续梁新技术，其连续长度达到1340米，堪称当时世界桥梁之最。铁路桥全长2861.4米，双线铁路；公路桥全长1792.8米，按四车道高速公路标准设计，公铁桥梁总投资2.4亿元。

钱江二桥为18孔一联混凝土连续箱梁，采用506毫米大位移伸缩缝，2700吨抗震型盆式橡胶支座，200吨大吨位群锚体系，803米长距离3700吨大重量顶推等开创性设计。在强涌潮河段大规模采用钢栈桥、钢围堰、混凝土箱梁悬臂浇注、铁路引桥顶推法等一系列世界先进施工工艺。也为以后钱塘江桥梁施工提供了宝贵经验。

钱江二桥桥型设计简约，长虹卧波，犹如玉带。二桥的建成，打通了沪杭甬铁路新干线，同时，也为1991年开工建设，全长248公里沪杭甬高速公路建设奠定了基础。1994年，钱江二桥荣获鲁班奖和铁道部科技进步一等奖。

钱江三桥

三、钱江三桥（西兴大桥）

1992年，杭州市着手制定新一轮20年经济和社会发展总统规划，在杭州萧山国际机场已经启动建设，杭州经济技术开发区和萧山经济技术开发区开始创建的大背景下，钱江三桥迅速规划定位，按照桥宽29.5米的特大型城市桥梁设计建设，以适应不远的将来过江的交通需求。钱江三桥1992年8月开始筹建，1993年12月18日开工建设，1996年12月30日建成，1997年1月28日通车。

钱江三桥总长5700米，主桥长1280米，为双独塔等跨单索面斜拉桥与连续梁协作体系，全桥分为独立的两联，每联640米，结构对称，跨径为72+80+168+168+80+72米，每塔有15对竖琴式斜拉索，最大单根索力达到1007吨。单箱五室断面，三向预应力体系，桥面宽度29.5米，双向6车道，设计时速80公里/小时，两侧各设1.5米人行观光道。总投资5.8亿元。

钱江三桥形态阳刚，线形干练，与现代化的钱江新城遥相呼应，象征着杭州从“西湖文化”升华“钱江文化”，由“西湖时代”走向“钱江时代”。可惜的是钱江三桥施工中有很大的问题。此处省略上百W字。。。。

四、钱江四桥（复兴大桥）

1996年12月，经国务院批准设立滨江区（高新开发区）。2001年03月26日，又批准萧山、余杭撤市设区。杭州城市发展空间得到了极大扩展。形成了一主（城）三副（城）的新格局。为此，杭州市开始筹划城市快速路网系统建设，并在《杭州市城市总体规划（2001-2020年）》中明确提出了“一环三纵五横” 的城市快速路系统。这不仅意味着城市空间建设重点的转移，更意味着钱塘江上现代化桥梁建设进入一个高峰期。

作为杭州市最重要的一纵---中河路高架，钱江四桥应时而生，钱江四桥位于钱塘江大桥和钱江三桥之间，桥北通过复兴立交与城市快速路中河高架相连，桥南通过中兴立交与滨江道路相连，构成了一条贯通杭州江北主城与江南副城的便捷通道，沟通杭州市区与萧山区、滨江区。

钱江四桥设计标准为双线六车道和轻轨共用城市桥梁。全桥长1376米，跨径为2×85+190+5×85+190+2×85米，桥宽26.4米，主跨190米。钱江四桥在设计上采取了上承式、中承式、下承式三种钢管混凝土系干拱组合结构，上层桥面为6车道机动车道，下层桥面中央原为轻轨车道，后改为快速车道，两侧为公交专用车道，外侧为非机动车道、人行道，宽7米。上下两个桥面共有10个机动车道，以适应不断增长的过江交通需求。钱江四桥总投资7.9亿。2002年3月28日开工建设，2004年10月16日建成通车。

钱江四桥桥梁景观表现出大气开放、精致和谐，结构新颖，夜景更是如梦如幻。钱江四桥与钱江三桥景观上具有强烈的对比性：两座桥一蓝一红、一刚一柔，如同一柄弓一支箭。

钱江四桥在工程质量、科技创新上实现了重大突破，获得2005年中国建筑工程鲁班奖，中国市政工程金奖，詹天佑奖。

五、钱江五桥（闻堰大桥）

八十年代末，在交通运输部的指导下，杭州作为全国二十五个交通枢纽之一，杭州市交通局规划了一条120公里长的绕城高速公路和十条放射状高速公路。绕城高速2次跨越钱塘江，也就是通过钱江五桥（闻堰大桥）和钱江六桥（下沙大桥），形成123公里的杭州绕城高速公路。

钱江五桥位于绕城公路南线，设计标准为双向四车道，行车速度120公里/小时，荷载为汽--超20，挂--120。钱江五桥总长3126米，主跨结构为68+3×120+68米，五跨预应力连续桥，总投资3亿元。2000年12月28日开工建设，2003年12月建成通车。

六、钱江六桥（下沙大桥）

钱江六桥位于绕城公路东线，设计标准为双向六车道，行车速度120公里/小时，荷载为汽--超20，挂--120。钱江六桥总长7920米，主桥长2400米，结构为127+3×232+127米，五跨预应力连续刚构桥，是目前钱塘江上最长、最宽、最高的特大型桥梁。主桥总投资4.91亿元。于1999年12月30日开工建设，2002年11月完工，2002年12月28日建成通车。钱江六桥以高分优良工程获得国家银质奖。

七、钱江七桥（之江大桥)

钱江七桥（之江大桥）是杭州至千岛湖高速公路延伸线，同时，作为杭州城市交通的大动脉的“三纵五横”快速路网“第一横”，钱江七桥也是快速路东西向跨越钱塘江工程。而钱江八桥（九堡大桥）是快速路“第一纵”的跨江工程。2008年12月18日，钱江七桥、八桥同日宣布开工建设。钱江七桥2012年底建成。

钱江七桥设计标准是六车道高速公路，设计时速80公里/小时，与设计时速80公里/小时的六车道快速路彩虹大道一致。主桥结构为双塔空间索面斜拉桥，跨径为116+246+116米，钢塔钢箱梁斜拉桥。引桥为预应力混凝土连续梁，东引桥3×60=180米，西引桥为60+11×86+60=1066米。总投资2.59亿元。

钱江七桥是一座高耸入云的拱门结构形成了斜拉桥的塔，曲线塔与直线索完美结合，景观效果强烈，视觉冲击明显。由于桥位处在之江高新技术开发区，又有众多高等院校和科研单位，是杭州未来发展的高地。象征杭州未来的“钱塘之门”的这一方案在六种设计方案中胜出。

八、钱江八桥（九堡大桥）

钱江八桥设计标准为双向六车道城市快速路，设计时速80公里/小时，大桥全长2.04公里，跨江主桥1800米，跨径为55+9×85+90+3×210+90+2×85+55米，桥宽约35米，主跨是一座梁拱组合体系，主桥采用钢混叠合梁，四拱肋为空间结构，三个210米跨径覆盖钱塘江通航航道。大桥北通余杭区，连接沪杭高速、杭甬高速和机场高速，南至萧山区。钱江八桥2008年12月18日开工建设，2011年9月26日竣工，2012年7月2日正式通车。

钱江八桥主桥三跨连拱气势磅礴，力线明确，充满张力。四片相连的拱，有如钱塘涌潮，大气开放，托起拱顶的明珠，褶褶生辉。

九、钱江九桥（江东大桥）

钱江九桥（江东大桥）位于杭州（下沙）经济技术开发区和杭州萧山江东工业区之间，作为杭州、绍兴、宁波第二条高速公路起点，连接着杭州绕城高速公路和德胜快速路。同时，钱江九桥的建设，将有利于加快杭州大都市格局的构筑，使萧山和下沙两个副城与杭州主城的连接更为快捷，促进江东和下沙两大区块的开发建设。钱江九桥（江东大桥）作为先导工程于2005年12月28日，2008年12月26日建成通车。

钱江九桥按城市主干道标准建设双向八车道，设计时速80公里，后调整为六车道高速公路桥，全长4332.5米，主跨83+260+83米，桥面宽47米，是目前杭州跨江大桥中桥面最宽的一座桥。车辆荷载等级，城市--A级，设计基准期100年。总投资18.9亿元。钱江九桥桥型为空间缆自锚式悬索桥和预应力混凝土连续梁组合体系，三跨空间缆自锚式悬索桥为国内首创。在桥型设计、施工和技术创新等多个方面，达到了国际领先水平。

创新设计组合勾勒出“钱江帆影”的桥梁景观，尤其在绚烂灯光的点缀下，4个65米高的主塔形似江面上矗立的帆杆，加上传统吊桥的形式，“钱江帆影”营造了出神入化的景观效果。钱江九桥是钱塘江上一道亮丽的风景线，是杭州这座品质生活之城的体现。

纵观数十年来钱塘江上九座桥梁雄起，有从八个方面感受：

一是从规划的历史进程上看，钱塘江桥梁是国家铁路网、高速公路网、城市快速路网三者规划的越江工程。其特点是铁路桥建设兼顾公路桥建设，公路桥在一定条件下承担着城市快速路功能。由于高速公路路网和城市快速路网功能差异且体制不同，公路桥梁完全替代城市桥梁仍有差距。例如，钱江七桥作为高速公路桥，其收费机制必定制约短途过江交通量。（在天朝，浪费不算什么）对杭州而言，城市主交通流是西北---东南方向，因此钱江七桥作为公路桥对对缓解西湖区（含之江区域）至滨江区交通压力作用甚微。这需要在规划层面认真反思钱江七桥功能定位或在设计标准上予以认真考虑。

二是从不同规划衔接上看，跨江通道规划与饮水源保护区规划，与航运发展规划，与区域经济发展规划密切相关。如钱江七桥位于一级饮水源保护范围内，在规划阶段应充分论证，及早解决不同工程项目间的规划冲突。

三是从城市景观协调性上看，跨江桥梁与沿江自然景观和区域社会经济布局相协调，桥梁景观设计应与城市天际线规划统筹研究。做到桥梁形态与自然景观和人文历史相融合，桥梁的色彩、灯光、衍生功能及配套设施与环境相呼应，上下游桥梁建筑形式相关联。例如钱塘江大桥与六和塔及周边环境的完美融合，让人感受到了杭州市历史人文的独特韵味，它已成为一道杭州的永恒风景线。钱江三桥和钱江四桥不同桥型、不同色彩的强烈对比，其景观效果成为钱塘江夜游亮点。

四是从桥梁和隧道方案比选上看，桥梁具有造价低，行车环境舒适，运营养护费用低等优点。隧道具有占地拆迁少，抵抗异常气候能力强等特点。城市过江通道宜以桥梁为主，隧道为辅。也就是说，桥梁方案在建设经济性、运营舒适性和安全性等方面有较大的优越性，应作为主要过江通道，四车道隧道方案作为辅助过江通道应是最优组合。杭州钱江隧道原定为桥梁方案，经过五年研究，为了保护钱江涌潮自然奇观观赏不受干扰，最终确定为隧道方案。桥梁建设对自然景观影响的担忧意味着工程造价将从18亿提高到38亿，每年的运营维护费用要四千万，运营安全也面临更加严重的挑战。这种选择的正确与否，只有历史能给出最终答案。

五是从新技术、新工艺、新材料应用看，成功的桥梁设计与建造必须是不断创新的结果。钱江四桥钢结构二次雾化铝锌喷涂防护，取得良好效果，并最终成为地方标准。钱江七桥、九桥钢箱梁采用ERS桥面铺装，由EBCL+RA05+SMA10三层组成，EBCL作为防水抗滑粘结层，RA05作为整体化层和刚度过渡层，高粘改性沥青SMA10作为表面功能层，各层分工明确，施工简易，造价经济，维护方便。获得了重大技术突破，成为有中国特色的钢桥面设计理论和成套铺装技术。

六是从发展公共交通、倡导公交出行来看。目前，桥梁间距约为4～5公里。但从过江交通量的需求和路网均衡性来看，应该规划更多的过江通道。但同时，太多过江通道会引导更多私家车出行，对公共出行系统（地铁和BRT）建设与使用带来不利影响。

七是从过江交通通道资源利用看，高速公路网和快速路网中的桥梁通行能力不足以解决城市过江交通全部问题，还需有城市小区域（城市主干道）过江交通通道相配合。跨江通道资源是稀缺的，钱江大桥、四桥采用了双层桥面，强化了两岸的沟通，特别有利于公交出行、非机动车出行。

八钱江三桥已成为危桥，此处省略上百W字，信息量非常大。

第五篇：浙江万明建设有限公司党支部09党支部总结

浙江万明建设有限公司党支部

09工作总结

本支部于今年7月份经批准建立以来，在建设局党委的直接关心和指导下，较好地完成了党支部党建方面的各项工作。现将09党支部工作汇报如下：

一、重视加强党员队伍的思想教育和组织建设。

在党员队伍的思想教育和组织建设中，党支部充分重视发挥共产党员的先锋模范作用和党支部的战斗堡垒作用。根据我们私营企业党支部的员工来自各地，也有部分党员系下岗后转入公司的。因此，党员的流动性也比较大。党支部狠抓了党员队伍的思想教育，加强了党员队伍的组织建设，重视党员队伍的素质。

在党支部开展党的知识教育，不断提高党员的政治思想觉悟，重点开展了对十七大报告和党章的学习。通过学习使党员进一步明确了十七大提出的大会主题，高举中国特色社会主义伟大旗帜。以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，继续解放思想，坚持改革开放，推动科学发展，促进社会和谐。改革开放是发展中国特色社会主义的必由之路、是发展中国特色社会主义的强大动力。我们必须坚定不移地推进改革开放，来实现科学发展、促进社会和谐。

二、坚持和健全党支部的制度建设，发挥党支部的战斗堡垒作用。

党支部创办党员活动室，党员身份公开，制度上墙，接受监督，并且坚持组织生活活动和党员会议制度。我们根据党务工作的要求:党支部坚持了组织生活活动和党员会议制度, 党支部坚持了支部工作有计划，工作有总结，会议有记录。今年我们已经召开了2次支部党员会议。认真学习十七大会议精神,严格按照党章和党员标准要求自己；强调党员要在群众中发挥先锋模范作用，认真搞好本职工作，充分发挥党支部的战斗堡垒作用。本支部非党群众积极向党支部靠拢已经有4人向党支部递交入党申请书。经支部慎重研究，并依据好中选优好中选强的原则，确定严森木同志为本支部09建党培养对象，已经上报建设局党委。

三、积极探索非公有制企业党建和群众工作。

在非公有制企业党建工作中，如何发挥党组织的政治核心作用，这是在非公有制企业党建工作中遇到的一个新课题。党支部根据公司工作的特点和业务需要，党支部工作做到积极配合、密切协调、同心协力，围绕经济建设开展其工作；把以人为本，积极实现以建设和谐公司为目标，开展各项活动，积极组织、指导党员和青年认真地开展创新竞赛活动，使他们的创新精神在实际工作中闪光，同时也促进了他们的创新意识、实践能力、思想素质和业务水平的提高。

党支部在09做了不少工作，也取得一定成绩，但是仍存在一些问题。在今后的支部工作中，我们党支部决心努力发扬成绩，不断克服存在的不足之处，认真落实十七大精神，认真学习深刻理解科学发展观，积极实践科学发展观。密切联系群众、服务群众，按照党章要求，充分发挥共产党员的先锋模范作用，为把党支部建设成为真正具有较强战斗力的先进党支部而奋斗。

浙江万明建设有限公司党支部

2009年12月8日