五次提速谈信号

第一篇：五次提速谈信号

五次提速谈信号

自1997年至今，铁路先后进行了五次大面积提速。4月18日铁路实施的第五次大提速，提速总里程达到1.65万余公里，其中时速160公里以上提速线路7700多公里；旅客列车平均旅行速度达到时速5.7公里，其中特快直达列车119.2每小时公里，特快列车92.8每小时公里。北京到上海只需11小时58分。

铁路信号如何保提速

铁路提速离不开铁路信号作保证，而提速战略的实施又全面带动了铁路信号事业的发展。

铁路信号以提速为契机，主要基础设备在很大程度上和范围内进行了更新换代，保证了铁路提速的顺利实施。例如：

1．提速道岔分动外锁闭

转换设备的上道，保证了列车过岔时的安全和提高过岔时的速度。在提速区段全面更换了提速道岔转换设备。将尖轨联动、内锁闭的道岔转换设备改为尖轨分动、外锁闭。对大号码道岔由单点牵引改为多点牵引，并随着道岔转换技术的发展逐步将早期上道的燕尾锁更换成钩形锁。

2．对道口进行了改造，提高了平交道口的安全性。三大干线和京秦等线尚未改立交的道口均已配齐了道口信号设备，实行有人监护，封闭了部分平交道口。提速区段道口报警距离由原来的1400米延长到1800米。

3．在快速旅客列车上安装双冗余的数字化通用式机车信号，增强了

列车在高速行驶下的安全性。同时随着列车速度的提高，超速防护技术

也得到一定的发展。

4．自动闭塞将三显示改为四显示。随着提速和推广采用长钢轨，轨道电路向无绝缘、多信息、应变时间短等方向发展。2003年5月起，铁道部决定全面统一推广ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统。

5．全面普及了6502型继电电气集中联锁，并积极发展车站计算机

联锁．确保车站联锁设备的行车安全。

6．加强铁路信号维护管理，全面贯彻“规范管理，强基达标”工

作方针，深化维修体制改革。

1997年以来，由于铁路提速，铁路信号各个部门包括科研、设计、施工、工业生产和维护管理等方面都增加了大量工作，全面带动了铁路

信号事业的发展。

道岔转辙设备的改进

为了实现铁路提速、重载的目标，对道岔及转辙设备的改进，进行

了大量工作。主要有：

1．改内锁闭为外锁闭，提高锁闭的安全性和可靠性。

2．提高转辙机功率，克服较大的道岔阻力。

3．加大转换动程，以适应提速道岔。

4．改尖轨联动为分动，以减少道岔转换阻力。

5．采用密贴检查器实现大号码道岔尖轨的密贴检查。

6．研制了多点牵引方式，并实现同步牵引。

7．解决了可动心轨的牵引锁闭问题。

外锁闭装置采用的转辙设备采取电动和液压方式并存。经部定为三

种，即S700K-C型电动转辙机、ZYJ7型和L700H-C型电液转辙机。

四量示速差式自动闭塞

铁路大面积提速后，铁路信号进行了一系列变革和改造。

首先，铁路提速后，列车的制动距离随之加长。原来列车时速在120

公里时，紧急制动距离为800米。当列车时速提高到140公里时，紧急

制动距离应为1100米。时速提高到160公里时，紧急制动距离应为1400

米。又由于我国提速是部分客车先提速，各种列车之间的速差随之加大，所以提速后的自动闭塞逐步采用了速差式自动闭塞。提速列车的紧急制

动距离由两个及以上闭塞分区来实现。在时速160公里时，最小闭塞长

度约为2100米。自动闭塞由三显示改为四显示，即在原有绿、黄、红的基础上加一个红黄显示。至于速度分级可以有不同的组合。例如：速

度信息(km／h)：160--145--120--90--0。

我国提速区段的自动闭塞采用了不同的设备制式。沪宁线采用的国

产移频自动闭塞制式；京广线和广深线则采用了UM71无绝缘轨道电路

自动闭塞，均为四显示速差式自动闭塞。最近，由中国铁路通信信号集

团公司研制试验，2003年5月通过铁道部鉴定确定为统一推广制式的ZPW—2000A无绝缘移频自动闭塞系统，具有全程断轨检查、减小分路

死区、调谐单元断线检查、拍频干扰防护以及轨道电路传输计算机仿真

等功能，最大限度提高了轨道电路的传输长度。

列车运行控制

列车控制技术一般可分为：自动停车装置(ATS)，列车超速防护系

统(ATP)，列车自动控制系统(ATC)和列车自动运行系统(ATO)。

根据第9版(技规)规定：“列车运行时速120公里以上至160公里的区段，具有条件的应采用主体机车信号，与列车运行监控记录装置结合使用，或采用列车超速防护系统。”目前京广线郑武段和广深线等的机

车信号已作为主体信号使用。

经铁道部鉴定并已投入使用的JTl-C2000型机车信号，具有记录、冗余功能，能兼容数字化轨道电路，符合故障—安全原则，实现了主体

化机车信号的要求。

列车超速防护系统的原理是：通过应答器等地面设备(或其他设备)，可靠地提供各种线路数据，包括闭塞分区个数、每个闭塞分区

长度、线路坡度、限速点、信号机性质等。在机车上设查询器，当查询器经过应答器上方时．应答器就将两个车站之间地面自

动闭塞分区的各项数据传递上去。数据以二进制码向机车上传

递，机车接收后，通过译码得到各种线路参数并存储在计算机的存储器内。机车上的机车信号提供列车运行的速度等级。机

车上还设有测速测距系统。所有机车上设备得出的数据与地面数据在计算机内进行比较。当列车运行速度超过

允许值时，向司机报警，如果司机未采取制动措施，列车运行

速度继续升高，且超过最大限制速度时，系统实施强迫制动，使列车停在显示停车信号的信号机前方。目前我国研制或引进的列车超速防护系统有：京广线郑武段和广深线投入运营的TVM300系统；广深线投入运营的ZLSK和LSK系统；京九线商阜段

试验的LCF系统；通过北京环行线试验的为秦沈客运专线研制的点连式LSK-2000和LCF-200系统。为积极发展列车运行控制系统，铁道部最近制定了CTCS技术标准

系统，标准体系。CTCS分为5级：0级，由既有线的现状，由通用机

车信号和运行监控器构成；1级，由主体化机车信号点式设备和安全型

监控装置构成；2级，基于轨道电路(模拟或数字化轨道电路)，与点式

设备和车载ATP设备构成； 3级，基于轨道电路和GSM—R，与点式

设备和车载ATP设备构成；4级，完全基于GSM—R的ATP系统。

以分别对高速、客运专线、提速区段等线路，配置不同级别的技术设备，形成适应于我国运输特点的控车模式，突破在高、中、低速混跑，跨越不同速度区段以及地面设备配置不同等情

况下，如何有效地实施列车超速防护这一技术。

第二篇：谈全国人大五次会议中的民生

谈全国人大五次会议中的民生

在近期召开的第十一届全国人大五次会议上，温家宝总理对2011年政府的工作作出了总结，并对2012年的工作做出了总体部署。其中，民生问题占有重大比例。

所谓民生问题就是与老百姓密切相关的问题，主要表现在日常的吃穿住行，养老就医子女教育等方面。在我国古代，民生问题很少受到各个王朝统治阶级的重视，反而，民不聊生似乎成了中国历史的一种常态，官本位的文化更是积淀得深厚，且异常深厚。只有到了新中国成立后，民生问题才真正受到关注，全心全意为人民服务即是毛泽东同志倡导并逐渐发展成为中国共产党的宗旨的。随着20多年的改革开放，中国经济有了很大的腾飞，那中国的民生现状又如何呢？改革开放20多年来，民生问题受到普遍关注，20多年改革开放的进程，其实就是不断重视民生、改善民生的过程。改革开放以来，中国已经将国人共同贫穷的时代变成了历史，大多数城乡居民迈进了小康乃至富裕的生活，如人均GDP从1990年的1634元上升到2003年的9073元，首次超过1000美元，这是一个非常重要的台阶；人均收入水平，城镇居民人均可支配收入从1989年的1374元上升到2003年的8472元，农村居民人均纯收入由602元上升到2622元；农村居民的恩格尔系数从1989年的54.8％下降到2003年的45.6％，城镇居民的恩格尔系数由54.5％下降到37.1％；城乡居民储蓄存款余额从1989年的5196亿元上升到2003年的103618亿元，人均储蓄存款从461元增长到8018元。由此可见，中国民生得到了很大的改善。

然而，经济指标的增长与发展，并不意味着中国民生问题已经得到全面解决。这次十一届全国人大五次会议是政府部门在解决民生问题上做出的进一步的努力。

一、就业问题

2011年，在党中央的领导下，政府部门实施更加积极的就业政策。其中重点关注对象是高校毕业生和农民工。这种积极的政策也促进了高校毕业生和农民工的就业率，相比于2010年都有所提高。

温家宝总理在部署2012年的工作计划当中，再一次强调了就业问题。他指出，要千方百计扩大就业，今年就业压力仍然很大，各级政府务必坚持就业优先战略，继续实施更加积极的就业政策。2012年的重点矛头对象了就业容量大的现代服务业、创新型科技企业和小型微型企业，这些企业可以创造更多的就业岗位。但是政府并没有对上一年的重点懈怠，而是要继续抓好高校毕业生、农民工和城镇就业困难人员就业问题，并加强退役军人技能培训与就业安置工作。

当然在政府大力促进就业的政策下，就业困难的群体自身也要做出努力。首先就业者必须要端正态度，认清自己，确定好自己的方向。对于我们这些马上面临就业的大学生来说，要加强自己的专业知识水平，这是必需的，也是基本的。同时利用有限的时间、机会多参加一定的社会实践，积累社会工作经验。虽然良好的就业政策是我们就业的一个保障，但是自身的努力才是能不能就业的关键。

二、社会保障问题

随着经济和社会的快速发展，我国也慢慢进入老年化社会，中国社会养老的有效解决办法就是建立社合理会保障制度，这对中国社会的发展起着至关重要的作用，建立一个健全的社会保障制度对中国经济的发展有重大意义。

近年来，国家一直非常重视社会保障问题，并对此做出了许多努力。在一系列的社会保障制度确立后，我们可以清楚的看到，退休职工的养老、工伤治疗等问题都得到了初步的保障。

总体来说，2011年、2012年都是以保险为中心来扩大社会保障范围。十一届全国人大五次会议上指出，上一年中，2147个县（市、区）实施城镇居民社会养老保险试点，1334万人参保，641万人领取养老金。2343个县（市、区）开展新型农村社会养老保险试点，3.58亿人参保，9880万人领取养老金，覆盖面扩大到60％以上。这个数据说明我国的社会保障已得到初步改善。会议上也指出，接下来的工作仍然是要继续完善社会保障制度，让更多的老、幼、病、残的生存得到有力的保障。

十一届全国人大五次会议是我过解决民生问题道路上又一次前进的步伐。近些年来，在就业问题和社会保障问题上，我国都做出了努力，并且使这两个问题得到了些许改善。但是，这些问题依然存在，并严重影响我国社会的发展。政府部门还不能放松警惕，应该继续实行积极的政策，使问题得到更进一步的解决。

第三篇：反腐提速

反腐提速

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第四篇：二百万、二十万、--兼谈执行力与技术信号

二百万、二十万、－－兼谈执行力与技术信号

理论上讲，执行力是反应执行的决心和力度，而执行又是建立在技术交易信号基础上，因此你对你的交易信号越熟悉、越有信心，执行起来也就越有力度。对你的交易信号熟悉包括熟悉它的盈亏比、胜率、资金管理等等各方面，要达到这一步不下一番功夫是不行的，要长期专注在你的技术信号上持续的观察、反思，而不是今天测试一个kdj系统不理想，明天换个macd还不行、后天又换一个boll，这样三天打鱼两天晒网是肯定不行。

从5000万到10亿的陈进郎在他的《股市大赢家－我用K线写日记》中曾说，在他经历过几次破产之后，痛定思痛，后来“我每天征战无数次，也勤于做功课，反复应用同一套方法，受到的刺激一再重复，对行情的反应自然越来越敏锐”。他主张把简单的事情重复做，说“信心与实力何处来？答案是：看二百万次线型，进出超过二十万次。从这种大量的重复当中，培养出近乎运动员的反射动作，对于一般的状况应付自如，因而能够集中心思，专注于异常的状况和关键数据的解析”。

有了近乎运动员的反射动作，执行起来当然不困难，但是千万勿忘记前提是“看二百万次线型，进出超过二十万次”

你觉得执行力不够吗？你看了多少幅图表？交易了多少次？你是否只用一种方法来看图表和交易？还是三天打鱼两天晒网？

二百万次、二十万次、一种－－归根到底两个字：专注。

如果做到了专注的话，也就是做到了二百万、二十万、一，你对技术信号的信心和执行力自然会随之而来。

《卖油翁》

作者：欧阳修

陈康肃公尧咨善射，当世无双，公亦以此自矜。尝射于家圃，有卖油翁释担而立，睨之，久而不去。见其发矢十中八九，但微颔之。

康肃问曰：“汝亦知射乎？吾射不亦精乎？”翁曰：“无他，但手熟尔。”康肃忿然曰：“尔安敢轻吾射！”翁曰：“以我酌油知之。”乃取一葫芦置于地，以钱覆其口，徐以杓酌油沥之，自钱孔入，而钱不湿。因曰：“我亦无他，惟手熟尔。”康肃笑而遣之。

[译文]

陈尧咨擅长射箭，当时世上没有人能和他相比，他也凭着这一点自夸。一次，他曾在自家的园圃里射箭，有个卖油的老翁放下挑着的担子，站在一旁，不在意地斜着眼看他，久久地不离去。老翁见到陈尧咨射出的箭十支能中八九支，只不过微微地点点头赞许这情况。康肃公问道：“你也会射箭吗？我射箭的本领不也很精湛吗？”老翁说：“没有什么别的奥秘，只不过是手熟罢了。”康肃公听后愤愤地说：“你怎么敢轻视我射箭的武艺！”老翁说：“凭着我倒油的经验就可懂得这个道理。”于是老翁取过一个葫芦立放在地上，用铜钱盖在它的口上，慢慢地用杓子把油倒进葫芦，油从铜钱的孔中注进去，却不沾湿铜钱。老人说：“我这点手艺也没有什么别的奥秘，只是手熟罢了。”陈尧咨见此，只好笑着将老翁打发走了。

第五篇：电价改革政策信号频出 售电侧体制改革或提速2013.6.14

电价改革政策信号频出 售电侧体制改革或提速

来源： 21世纪经济报道 日期：2013.06.14

在宽松的能源供需形势下，资源价格改革政策信号频出。

日前，发改委召开全国电力迎峰度夏电视电话会议，预计迎峰度夏期间，全国电力需求增速将有所回升，大部分地区供需基本平衡，个别地区高峰时段平衡偏紧。

受经济增长放缓、需求不足影响，前五个月除天然气外，全国煤电油运供需形势相对宽松，且西南地区水电消纳压力较大，国内物价水平总体稳定，这恰是资源产品价格改革的好时机。

在近期召开的国家部门高规格会议上，多次释放改革动议。国家发改委副主任连维良在电力迎峰度夏会议上提出，“认真落实资源性产品价格改革措施，支持有条件的地区开展电力用户向发电企业直购电，推进售电侧电力体制改革试点。”

在5月底召开的2013年全国经济体制改革工作会议主张：“不失时机地深化资源性商品价格改革，逐步建立反映市场供求关系、资源稀缺程度、环境损害成本的价格形成机制。”

按照国务院《2013年深化经济体制改革重点工作意见》分工，发改委将牵头推进电价改革，简化销售电价分类；推进大用户直购电和售电侧电力体制改革试点。种种迹象表明，电力体制改革十年之后，进一步改革的突破口选择在下游销售环节。

目前，销售电价领域的改革正在不断推进。国家发改委已下发通知，决定调整销售电价分类结构，将现行居民生活、非居民照明、商业、非工业、普通工业、大工业、农业生产用电价格等8大类销售电价，逐步归并为居民生活、农业生产、工商业及其它用电价格3个用电类别。

此举目的是简化销售电价分类改革，建立结构清晰、比价合理、繁简适当的销售电价分类结构体系。业内专家认为，合并分类后有利于减少交叉补贴，促进电力用户公平负担；在不同分类下按电压等级分档定价，可更大程度发挥价格信号调节市场供求的作用。除此外，推进大用户直购电试点也是售电侧市场化的重要探索。现任国家能源局局长吴新雄在主政电监会期间便主张“积极推进大用户直购电试点，为供需双方直接市场化交易打开突破口，走出一条路子”。

吴新雄在近期会见广东省省长朱小丹、江西省委书记强卫等地方官员时，均提出“探索大用户直购电试点工作，提高资源利用效率”。显然，大用户直购电在国家能源局层面已经没有障碍。

在国务院公布的下放和取消行政审批目录中，取消国家能源局对电力用户向发电企业直接购电试点的审批，更反映国家层面对直购电政策的支持。

一部分反对声音认为，直购电等同于“优惠电价”，是在为高耗能产业变相提供低电价。

为规避上述质疑，市场改革派专家主张在试点企业的选择上，可以考虑优先选择高新产业比较集中的地区、具备产业比较优势的地区、电力供需比较宽松的地区、能源资源富集的地区开展大用户直接交易试点，整体设计，分步推进。

但直购电面临的制度问题在于，电价管制尚未松绑、电力调度未独立，大用户试点审批在能源局层面取消后，仍需要发改委把关，市场化改革探索仍在遭遇行政管制掣肘。