浅析工程施工阶段造价控制要点

第一篇：浅析工程施工阶段造价控制要点

浅析工程施工阶段造价控制要点

工程建设的规模大、周期长、技术复杂、资金占用大、影响因素多等特点，给工程造价的控制带来很大困难。因种种原因，工程造价“三超”（概算超估算、预算超概算、结算超预算）现象时有发生。如何才能有效控制工程造价？本文主要论述施工阶段造价控制的几个要点。

一、施工准备阶段的造价控制

（一）开工报告的审批

通过严把工程开工关，一方面为以后的工程施工顺利进展提供了可靠保证，另一方面也避免了条件不成熟时盲目开工而引起的索赔。

（二）造价控制资料的收集、整理、分析

正式开工前，投标控制工程师应收集施工承包合同、中标通知书、投标书等文件，并进行整理、分析、归档。投资控制工程师通过对标底、投标文件和合同条款等的分析研究，弄清合同价款的构成，找出工程投资费用中最易突破的部分，并将其作为施工阶段投资控制重点，进行重点监控：根据分析结果，预测可能发生的合同外费用和索赔事件发生的可能性，制定防范对策，以减少承包商向业主的索赔。

二、施工阶段的造价控制

（一）合同价款的分解

合同价款是施工阶段的投资控制目标。施工初期项目管理人员根据施工图设计、合同等，将合同价款进行层层分解，拟定分阶段造价控制目标，建立造价控制台账。施工过程中不断地将实际值与目标值进行对比、分析，及时发现投资偏差，及时分析引起投资偏差的原因，及时采取措施进行适时调整，从而使投资控制始终处于受控状态。合同价款的分解深度与合同价款支付的方式和阶段性控制目标相一致，应按单位工程计，以便于施工过程中的统计分析。

（二）资金使用计划的编制

对照承包商施工组织设计和进度计划，编制与进度相一致的资金使用计划。这便于及时筹措工程建设资金，及时支付承包商合同价款，避免工程款支付不及时引起承包商索赔；可以尽可能缩短建设资金占用，提高建设资金利用效率；便于及时发现实际投资与计划投资的偏差，及时进行投资偏差分析，及时进行相应调整。

（三）工程计量

严格过程控制，做好已完合格工程的计量工作。造价管理员仅对已完合格工程进行计量，对不合格工程、承包人超出设计图纸和合同约定范围和因承包人造成返工的工程量，造价管理员不予计量。

（四）工程进度款支付

造价控制人员应建立造价及工程款支付台账，及时对设计变更、违约索赔等引起的造价变动情况进行准确计量和造价审核，及时准确掌握已付工程款情况，并按投资变动情况和工程款支付情况对台账进行及时调整，实施工程造价的动态控制。对施工单位的支付申请，造价控制工程师应对照合同、招投标文件等进行严格审查，重点是单价是否与投标书吻合，数量是否与计量结果吻合，质量是否

已经工程师验收合格。通过这一系列的控制措施，为工程进度款支付提供可靠依据，进而杜绝超合同付款情况的发生。

（五）现场签证

项目管理机构应完善规章制度，建立签证审核审批流程，杜绝现场管理人员违规签证、签证不及时、重复签证和签证过程中行贿受贿等不良现象。签证必须经投资控制工程师核实后由项目管理机构项目经理签发。现成签证的审核重点做好以下几个方面工作：（1）对签证的合理性和准确性进行审查；（2）做好签证内容的工程量计量工作，及时收集、整理相关信息；（3）对签证内容对项目管理目标所造成的影响进行分析，制定相应纠偏措施。

（六）材料、设备、构配件价格管理

材料、构配件、设备费占建筑安装工程造价的70％左右，是工程直接费的主要组成部分。合理确定材料、设备、构配件价格，是有效控制工程造价的基础。材料的供应渠道多，品种多，价格多。造价控制工程师应密切注意市场行情，对于主要材料的厂商、种类、规格型号、报价、优惠幅度、价格变动、产品质量等应随时掌握最新动态，建立并适时更新信息库。随着工程的进展情况，及时掌握现场使用的建材品名、质量等级、规格及价格，并与合同及投标书进行比对，以便掌握第一手的施工情况与材料价格信息，为竣工结算提供依据。大宗或高档材料的采购要引进竞争机制，采用招标采购的方式，以保证产品质量，降低工程造价。

三、竣工结算的审核

工程竣工结算的审核是项目管理单位投资控制的最后一环。在进行工程竣工结算时，造价控制工程师要认真、仔细地进行逐项详细审核。审核过程中，造价控制工程师须重点做好以下几方面工作：（1）准确解读合同条款，防止重复计算及收费；（2）工程量计量的程序是否符合合同约定，方法是否正确，结果是否准确；（3）查阅隐蔽工程验收记录及施工日记等，对承包商履约情况进行仔细审查，凡承包商没有履行合同义务或未按合同约定履行义务的，均按合同约定扣罚相应工程款；（4）对措施清单项目、暂定项目进行审查，凡未发生的均予以扣除，与投标书情况不一致的，进行按实调整。

四、结语

造价控制是一项集技术、经济、管理等于一体的系统工程，运用经济与技术相结合的方法，进行全过程动态控制无疑是造价控制的最有效途径。通过对工程项目的全方位管理，全过程动态控制，必将使工程造价得到有效控制，进而提高投资效益。

第二篇：浅谈园林景观工程施工阶段造价控制管理

浅谈园林景观工程施工阶段造价控制管理

前言

园林景观不同于其他配套工程，它是各项配套工程的最后一环，也是最能体现“人—自然—生态” 和谐理念的一环。由于处于最后一环，往往前面环节拖延的工期都要在这一环节抢回来，因此园林景观工程往往工期较紧、同相关单位协调配合的事项较多，不可预见因素也多。

而近年来，随着城市建设的深入发展，为各项城市建设配套的园林景观取得了突飞猛进的发展。2010年上海的绿化覆盖率将达到40％，但是，在如此短的时间内，这么大规模的集中建设在全世界绝无仅有，为此近年来园林景观的施工企业数量也日益增加。大家为了能在有限的市场份额中分得一杯羹，各家施工企业竞相压低工程报价，致使现在园林景观工程的利润率屡创新低。

在园林景观工程的各个阶段中，施工阶段是使设计意图最终实现并形成工程实体的阶段，是实现使用价值的过程，是大量投入资金的过程，是结算依据形成的过程。为了能在竞争激烈的市场经济大潮中求的生存和发展,有效地控制施工阶段的工程造价成为降低施工成本,提高企业工程投资收益的关键，此阶段造价管理的好坏，直接影响到园林工程企业的效益。

1.施工阶段造价失控的四大因素

1.1显失公平或有欠缺的合同条款

一个严谨完整的施工合同包括:工程范围、建设工期、中间交工工程的开工和竣工时间、工程质量、工程造价、技术资料交付时间、材料和设备供应责任、拨款和结算、交工验收、质量保证期、双方相互协作等条款，它明确了承包方与发包方相互的权利、义务和责任关系。合同中的各项内容在实际操作过程中均与工程造价息息相关,如稍有不明确或确定不合理，即可对造价造成很大影响。

如我在刚进入这个行业时就碰到过，我方是甲方指定分包，在订立合同时甲方要求我方移交物业开始计算养护期的时间要同总包一致，本来我方想园林景观应该是房产项目最后一环，总包养护期开始时间总是提前于园林景观的，没想到由于总包合同中还有房屋精装修项目，并且他们的合同中明确要求其养护计算时间要等所有工程项目完成后才开始，以至于我方给开发商多养护了半年的景观绿化，增加了养护成本。从这点我们可以看出，其实园林景观工程牵涉面也非常广，在订立合同时一定要再三斟酌。

1.2没有优化的施工组织设计

编制施工组织设计时应该全面考虑拟建工程的各种具体施工条件，结合自身实际，扬长避短地拟定合理的施工方案，尽量做到即方便施工、不影响施工质量，又能提高工程进度、对造价也不会产生太大影响。但有时便捷施工与造价控制却是相互矛盾的。

如通常种植大树时最好能用机械进行运输吊种，这样既方便施工又能保证树形美观且成活率高，而我在一个别墅景观项目中就碰到过有一片区域，由于组织设计不合理，道路先进行施工，且道路狭小，不允许使用机械，种大树只能用人工进行运输、种植。这无形之中增加了成本，对造价控制不利。因此在前期制作施工组织设计时一定要考虑全面。

1.3不合理的压缩施工进度

前面提到过由于园林景观工程处于整个项目的最后一环，其工期往往被前面的环节所拖累。建设方为了能早一点进行销售或投入使用，早日回笼资金，通常都采取压缩园林景观的工程进度，不想这样做却是大大增加了施工单位成本，如果采用赶工的方法缩短工期，则需要加班加点或适当增加施工机械和人力，从而使承包方的成本增加；另一方面，加快进度往往会打乱原有的计划，会对工程质量带来不利影响或留下工程质量隐患。

1.4混乱的现场管理

有些现场管理人员的业务能力较弱，对合同、预算及有关规定不熟悉，不应签证的项目盲目签证，等到发现问题补救时，甲方以超过时限而不予认可。本人在实际操作过程中还多次发现工程量的单位没有标明清楚，如土方单位正常情况下都用立方米，但有时因为粗心等原因签成了立方，等最后决算时才发现，给结算留下隐患。有的开发商为了压低自身开发成本获取高利润，下发施工指令时有意扭曲合同的界限含义，以少压多，低估少算，如遇上业务差或不负责的管理人员，就容易被蒙混过关，造成造价失控。

很多时候大家对设计变更不重视，其实如果能利用好设计变更，将价格明显偏低的项目变更成新项目，这样就重新有了同甲方谈判的资格，有了提高利润的机会。

2.施工阶段造价控制可采取的措施

由于造价、工期、质量存在对立统一的关系，我们不能孤立地强调某一方面，必须将造价、工期、质量三大目标作为一个系统统筹考虑，实现三大目标的统一，在满足质量，工期的前提下，分别采取合同、组织、技术、经济等措施控制工程造价，从而加强施工阶段的工程造价管理。

2.1在施工过程加强对合同的跟踪与管理

随着工程项目管理逐步与国际接轨，业主经常会聘请海内外有经验的造价咨询公司编制严密的招标文件、合同文本，如香港利比公司，其编制的合同文本厚度就达到一包A4复印

纸的厚度，其中对承包商的制约条款几乎达到无所不包的地步，但又同时大大减轻了对建设方的要求。因此园林工程企业的造价管理人员一定要认真研究合同内容，对非施工企业原因造成的经济损失和工期延误及时向业主索赔。

同时在工程项目实施的过程中，一方面会受到社会、自然条件等外界因素的影响；另一方面虽然园林景观建设周期短，但不可确定的因素较多，作为承包商的合同控制，不仅是针对与业主之间的承包合同，而且包括与承包合同相关的其他合同，如分包合同、采购合同等等，这就需要对合同实施进行全程跟踪和监督，不断找出偏差并调整，确保合同目标实现。

2.2组织措施

造价控制管理是一项系统性很强的工作，它贯穿于项目实施的全过程，如果各层次、各部门的职能和责任不能形成合力，一个环节出现问题，成本管理将成为一句空话。从组织管理方面采取措施控制工程造价，明确各级目标控制人员的任务和职能分工，权力和责任。组织措施是其他各类措施的前提和保障，而且一般不需要增加什么费用，运用得当可以收到良好的效果。我们可以通过以下几方面来加强组织措施的管理。

2.2.1转变组织构架

由于过去的公司、分公司、工程处、工程队的兵营式管理模式，向直接的公司管理层次、项目操作层次、岗位责任层次的管理模式的转变。

2.2.2分清职责范围

公司管理层次主要负责责任成本的确定，对项目进行过程监督、服务、核算及兑现工作。而项目层按照下达的责任成本，进行施工管理成本的核算和操作，岗位层负责具体工作，对分解的责任目标明确，接受管理层和项目部的管理和监督。

（1）将单项工程的经济责任分解到责任人，项目经理对本项目的成本、效益及工期和质量负主要责任。

（2）核算员是项目部经营结算工作的核心，是结算工作的具体执行者。

（3）其他管理人员（技术员、施工员、材料员）重视成本和效益，做好本职工作,落实成本管理的过程控制。

2.3技术措施

技术措施不仅是解决建设实施过程中的技术问题不可缺少的，而且对控制工程造价亦有相当重要的作用。在实践中，应考虑全局，抓住主要矛盾，遇见薄弱环节，实事求是地做好施工全过程的合理安排。实际编制的过程中，应注意从以下几个方面对施工技术方案进行优化。

（1）进度计划安排上的均衡原则，尽量减少机械停歇和人工窝工；

（2）施工技术以提高经济效益，简化工序为原则；

（3）及时办理设计变更和技术签证，作为结算依据；

（4）按规定程序对材料进行场前的验收，不合格的材料不准用于工程，以免返工造成不必要的浪费；

（5）严格按合同质量标准施工，认真按照质量验收，程序进行中间质量验收，验收合格后才能进行下一道工序的施工，避免发生质量问题造成经济损失。

2.4经济措施是最易为人接受和采用的控制造价措施

（1）认真核对工程量，做好中间计量工作，对非施工企业原因增加的工程量及时提报给工程师（或业主）审批，作为合同的追加价款。

（2）及时办理经济签证。

2.5建立企业自己的询价体系

询价采购也叫比质比价采购,是企业常用的采购方式之一。由于园林景观工程的材料及设备费一般要占工程总成本的50％以上，控制材料成本是控制施工阶段造价的一个重要方面。

为了降低采购成本、实现简便易行的快速采购,企业就要建立自己的询价体系,杜绝询价的随意性。首先，企业应系统关注机构公布的价格，与社会咨询机构保持联系，如上海建筑建材业网站上会定期刊出各类价格信息。其次，要进一步建立与商家及厂家的经济往来关系，寻找物美价廉的产品。最后，企业在使用过程中要高度关注一些关键问题,才能使询价采购达到预期的效果。

结语

综上所述，造价管理要根据园林行业特点，形成“企业是利润中心、项目是成本中心”的管理格局。各方面涉及对施工阶段造价的控制，要相辅相成，缺一不可，可以有侧重，不可有忽视。

第三篇：隧道工程施工安全控制要点

隧道工程施工安全控制要点

一、隧道工程施工安全总体控制要点

（一）、隧道工程施工一般安全措施

1、隧道施工应做好施工前期准备，正确选用施工方法，结合地形、地质等实际情况，编制施工组织设计，向施工人员进行技术交底，合理安排施工。

2、隧道施工各班组，应建立完善的交接班制度。交接班内容包括施工情况及有关安全事宜及措施，并记载于交接班记录本上。每班开工前未认真检查工作面安全状况，不得施工。

3、在软岩或不良地质的隧道中，施工前必须制订切实可行的施工安全措施，并遵守弱爆破、短开挖、强支护、早衬砌、先护顶等小循环的施工原则。

4、施工中应加强对围岩及支护的检查和监测，如发现险情，必须在危险地段设置明显标志或派专人看守，并迅速报告施工现场负责人，及时采取措施处理，情况危险时，应将工作人员全部撤离危险区，同时立即向上级报告。

5、进入隧道工地必须按规定配带好安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。

6、进洞前应做好边仰坡防护和排水设施。

（二）、临时及辅助设施安全要求

1、临时设施平面布置应满足消防安全要求，布置科学，间距合理，交通便利，施工、生活区域明显分开，在容易发生火灾的地方设置适用足够的灭火器材。

2、临时道路在险峻处应设立防护石墩和安全标志。

3、临时供电设施及线路应满足用电规范要求，主线、支线走向流畅，电线接头、闸刀应安装牢固，禁止使用裸线和裸体开关，动力机械应设立安全防护，电动工具应加强检查。彻底杜绝非电工私拉私接电线、电器现象。

4、压力容器的安装和使用应符合国家有关规定。

（三）、消防安全措施

1、施工现场防火设备布置满足消防安全要求。

2、对易燃易爆物品的运输、贮存和使用制定严格的规章制度和安全防范措施，非专职人员不得接触此类物品，防止发生人为事故。

3、生活区及工地机电设施，设置接地避雷击装置，每年雷雨季节来临前进行接地检查。

4、定期进行防火教育，杜绝职工使用电炉，乱扔烟头等不良习惯。

5、定期组织消防安全检查，及时更换消防器材，消除火灾隐患。

6、隧道中不得存放汽油、柴油及其他易燃品。

（四）、洞口工程

1、洞口路基及边坡、仰坡断面应自上而下开挖，一次将土方工程做完，开挖人员不得上下重叠作业。在高于2米的边坡上作业时应制定专门的安全技术措施。

2、边、仰坡以上山坡松动危石应在开工前清除干净。

3、爆破后应清除边仰坡上松动石块后，方可继续施工。地质不良时，边仰坡应采取加固措施。

4、端墙处的土石方开挖后，对松动岩层进行支护。

5、隧道门及端墙工程施工应符合下列规定：

砌体工程脚手架、工作平台应搭设牢固，并应设有扶手、栏杆。脚手架不得妨碍车辆通行；起拱线以上的端墙施工时应设安全网，防止人员、工具和材料坠落；起吊作业时机下严禁车辆和行人通行。

二、开挖、凿孔及爆破作业安全控制要点

（一）、开挖、凿孔

1、开挖到达工作地点时，应首先检查工作面是否处于安全状态，包括支护是否牢固，顶板和两帮是否稳定等，如有松动的石、土块或裂痕应先予清除或支护。

2、机械凿岩时，宜采用湿式凿岩机或带有捕尘器的凿岩机。

3、采用风钻钻眼时，应检查机身、螺栓、钻杆、卡套、弹簧、支架及管子接头是否正常完好；湿式凿岩机的供水是否正常；干式凿岩机的捕尘设施是否良好。采用电钻钻眼，应检查把手胶带的绝缘和防止电缆脱落的装置是否良好。电钻工必须戴绝缘手套，脚穿绝缘胶鞋。电气线路上要安装漏电保护器。

4、钻孔台车进洞时要有专人指挥，认真检查道路状况和安全界限，其行走速度不得超过25m/min。台车在行走或暂停时，应将钻架和机具都收拢到放置位置，就位后不得倾斜，并应刹住车轮，放下支柱，防止移动。

（二）、爆破

1、洞内爆破必须统一指挥，并经培训持证作业。

2、爆破器材加工房应设置在洞口50m以外的安全地点。严禁在加工房以外的地点改制和加工爆破器材。长隧道施工必须在洞内加工爆破器材时，其加工硐室的设置应符合国家现行的《爆破安全规程》（GB6722-86）的有关规定。

3、爆破作业和爆破器材加工人员严禁穿着化纤衣服。

4、进行爆破时，所有人员应撤离现场。

5、洞内每天放炮次数应有明确规定，装药离放炮时间不得过久。

6、装药前应检查爆破工作面附近的支护是否牢固；炮眼内的泥浆，石粉应吹洗干净；刚打好的炮眼热度过高，不得立即装药。如果遇到照明不足，发现流沙、流泥未经妥善处理，或可能有大量溶洞水涌出时，严禁装药爆破。

7、火花起爆时严禁明火点炮，其导火索的长度应保证点完导火索后，人员能撤离至安全地点，但不得短于1.2m。一个爆破工一次点燃的根数不宜超过5根。

8、爆破工应随身携带手电筒。严禁明火照明。

9、采用电雷管爆破时，应加强洞内电源的管理，防止漏电引爆。装药时可用投光灯、矿灯或风灯照明。起爆主导线宜悬空架设，距各种导电体的间距必须大于1m。

10、爆破后必须经过通风排烟后。经检查人员确认有无 “盲炮”及可疑现象；有无残余炸药或雷管；顶板两帮有无松动石块；支护有无损坏与变形。在妥善处理并确认无误后，其他工作人员才可进入工作面。

11、当发现“盲炮”时，必须由原爆破人员按规定处理； 装炮时应使用木质炮棍装药，严禁火种。无关人员与机具等均应撤至安全地点。

12、两工作面接近贯通时，两端应加强联系与统一指挥。岩石隧道两工作面距离接近15m(软岩为20m)，一端装药放炮时，另一端人员应撤离至安全地点

三、洞内运输中的安全控制要点

1、各类进洞车辆必须处于完好状态，制动有效，严禁人料混载；

2、进洞的各类机械与车辆，宜选用带净化装置的柴油机动力，燃烧汽油的车辆和机械不得进洞；

3、所有运载车辆不准超载、超宽、超高运输。

4、进出隧道的人员应走人道，不得与机械或车辆抢道。

5、装接渣时，应有联络信号，工作范围不得有人通过。

6、洞内采取无轨运输时，应做到：

1）、洞内运输的车速不得超过：机动车在施工作业地段单车10km/h；机动车的非作业地段单车20km/h，会车时10km/h；

2）、车辆行驶中严禁超车；

3）、在洞口、平交道口及施工狭窄地段应设置“缓行”标志；

4）、凡停放在接近车辆运行界限处的施工设备与机械，应在其外缘设置低压红色闪光灯，以防止运输车辆碰撞；

5）、在洞内倒车与转向时，应开灯鸣号，有专人指挥； 6）、路面应有一定的平整度，并设专人养护；

7、隧道工程运输爆破器材时，必须遵守：

1）、在任何情况下，雷管与炸药必须放置在带盖的容器内分别运送，人力运送时，雷管与炸药必须分别运送，不得由一人同时运送。

2）、用人力运送爆破器材时，必须有专人护送，并应直接送到工地，不得在中途停留。

3）、用汽车运送爆破器材时，汽车排气口应加装防火罩，器材必须由爆破工专人护送，其他人员严禁搭乘。雷管或硝化甘油类炸药的装载不得超过二层。

8、严禁用翻斗车、自卸汽车、拖车、拖拉机、机动三轮车、人力三轮车、自行车、摩托车和皮带运输机运送爆破器材。

四、对支护的安全要求

1、隧道各部（包括竖井、斜井、横洞及平行导洞）开挖后，除围岩完整坚硬、设计文件中规定不需支护者外，都必须根据围岩情况、施工方法选用有效的支护；

2、施工期间，现场施工负责人应定期不定期进行支护检查。当发现支护变形或损坏时，应立即整修加固；

3、洞口地段和洞内水平坑道与辅助坑道（横洞、平行导坑等）的连接处，应加强支护或及早进行永久衬砌；

4、洞内支护，应随挖随支护，支护至开挖面的距离一般不得超过4m。

5、不得将支撑立柱置于废渣或活动的石头上。

6、开挖漏斗孔应加强支护，并加设盖板。

7、爆破作业宜采用光面爆破或预裂爆破，爆破后应清除危石，喷锚支护的脚手架应牢固可靠，注浆管喷嘴严禁对人放置。

8、当发现已喷锚区段的围岩有较大变形或锚杆失效时，应立即在该区段增设加强锚杆，其长度不小于原锚杆长度的1.5倍。

9、当发现测量数据有不正常变化或突变，洞内或地面出现裂缝以及喷层出现异常裂缝时，均应视为危险信号，必须立即通知和组织作业人员撤离现场，待制定处理措施后才能继续施工。

五、对衬砌的要求

1、随着隧道各部开挖工作的前进，应及时进行衬砌或压浆，特别是洞门的衬砌和地质不良地段的洞口衬砌；

2、衬砌使用的脚手架、工作平台、跳板、梯子等应安装牢固，靠近通道的一侧应有足够的净空，以保证车辆、行人的安全通过；

3、脚手架及工作平台上的设置符合国家高处作业的有关规定；

4、脚手架及工作平台上所站人数及堆置的建筑材料，不得超过其计算载重量；

5、机械转动部分应设有防护罩。

6、用石料砌筑边墙时，应间歇进行。当砌筑高度到2-3m时，应停止4h后，方能继续砌筑。若墙后超挖过大，回填层应逐层用干（浆）砌料填塞，以免坍塌

7、压浆机在使用前应进行检查并试运转，操纵压浆喷嘴人员应配戴护目镜及胶皮手套。压浆时，掌握喷嘴的人员必须注意喷嘴的脱落，并设法躲避。检修和清洗时，应在停止运行、切断电路、关闭风门后，方准进行；

8、采用模板台车进行全断面衬砌时，台车距开挖面的距离不得小于260m，台车下的净空应能保证运输车辆的顺利通行。混凝土灌筑时，必须两侧对称进行。台车上不得堆放料具，工作台应满铺底板，并设安全栏杆。拆混凝土输送软管时，必须停止混凝土泵的运转。

9、严禁在洞内熬制沥青。

六、隧道作业的环境标准

1、粉尘允许浓度：每立方米空气中，含有10%以上游离二氧化硅的粉尘必须在2mg以下；

2、氧气不得低于20%（按体积计，下同）；

3、瓦斯（沼气）或二氧化碳不得超过0.5%；

4、一氧化碳浓度不得超过30mg/m3；

5、氮氧化物（换算成二氧化碳）浓度应在5mg/m3;

6、二氧化硫浓度不得超过15mg/m3；

7、硫化氢浓度不得超过10mg/m；

8、氨的浓度不得超过30mg/m3；

9、隧道内的气温不宜超过280C；

10、隧道内的噪声不得超过90Db。

七、隧道作业中的有关通风及防尘要求

1、隧道内空气成分每月至少取样分析一次。风速、含尘量每月至少检测一次；

2、隧道施工时的通风，应设专人管理。应保证每人每分钟得到1.5—3 m3的新鲜空气；

3、无论通风机运转是否，严禁人员在有风管的进出口附近停留，通风机停止运转时，任何人员不得靠近通风软管行走和软管旁停留，不得将任何物品放在通风管或管口上；

4、施工时宜采用湿式凿岩机钻孔，用水泡泥进行水封爆破以及湿喷混凝土喷射等有利于减少粉尘浓度的施工工艺。

5、在凿岩和装渣工作面上应做好防尘工作。

八、有关照明的规定和要求

1、隧道照明灯光应保证亮度充足、均匀、不闪烁。有独立的供电线路。

2、隧道内用电线路，均应使用防潮绝缘导线，并按规定的高度有瓷瓶悬挂牢固。

33、隧道内各部照明电压应为：

1）、开挖、支撑及衬砌作业地段为12—36v； 2）、成洞地段为110—220v； 3）、手提作业灯为12—36v；

4）、隧道内的用电线路和照明设备必须设专人负责检查修理，检修电器与照明设备时应切断电源；

5）、在潮湿及漏水隧道中的电灯应使用防水灯口。

九、有关排水的规定和要求

1、在有地下水排出的隧道，必须挖凿排水沟。

2、抽水机械宜采用电力机械，不得在隧道内使用内燃抽水机。

3、隧道开挖中如预计要通过涌水地层，且采用超前钻孔探水，查清含水层厚度、岩性、水量、水压等，为防治涌水提供依据。

4、如发现工作面有大量涌水时，应立即令工人停止工作，撤至安全地点。

十、隧道通过突水、突泥地段的施工原则

突水、突泥地段施工方案制定原则：“以堵为主，限量排放，排堵结合，综合治理的方法”。具体方法是：采用超前导管、管棚、正面深孔压浆，堵塞渗水通道，结合管道排水，将绝大部分地下水尽可能封堵在围岩外，少量水由隧道排放，避免洞内出现大量水而影响施工。对于间隙性涌水采用泄水孔进行排水，配足抽水设备，以备施工段发生突水时急用。

十一、隧道通过岩溶地段的施工原则

隧道通过岩溶地段本着“稳妥可靠、保证工期、经济合理，不留隐患”的目标，坚持“以堵为主，限量排放，排堵结合，综合治理”的原则治理岩溶水，坚持“短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、勤测量”的原则通过岩溶地区。

十二、隧道岩溶水处理

1、注浆堵水，加固围岩。

2、引排水（暗沟排水、涵洞和泄水洞排水、渗沟及铺砌排水）

3、综合治理。

十三、隧道通过顺层、滑坡地段的施工安全控制措施

滑坡是由于地壳运动产生的破碎薄弱带（如断层、褶曲等），经水流长期侵蚀冲刷作用而形成，加之重力作用，而形成滑坡。

顺层是岩体层理方向与线路方向平行，且岩层层面较光滑，层间结合力差，或受节理相交的影响，岩体相对破碎，故一旦坡脚遭到破坏，岩体会顺层塌滑现象。

隧道通过顺层、滑坡地段的处理方法：

1、加强排水工作，将地表水远引，地下水引排或堵截。使滑坡体始终保持无水干燥。

2、刷方卸载。

3、加固坡面岩体，提高其整体强度和稳定性。

4、挡护坡脚。

十四、隧道通过煤层、瓦斯、采空区的施工安全措施

煤系地层中修建隧道存在三个技术困难：一是煤系地层多数含有瓦斯，有瓦斯爆炸危险；二是瓦斯压力高的地层，存在煤与瓦斯突出的可能，在地应力和瓦斯的共同作用下，破碎的煤和瓦斯突然喷出，造成灾害；三是煤系地层一般为软弱围岩，尤其是煤层中的软分层，用手可捻成粉末状。巷道地层压力大，稳定性差，支护施工要求高。

施工中需解决三个问题：一是瓦斯隧道的防爆；二是瓦斯隧道的防突；三是瓦斯隧道的开挖及支护。

1、瓦斯隧道的施工

根据瓦斯隧道不同地段的瓦斯涌出量和压力情况，施工中对非瓦斯工区、一般瓦斯工区、严重瓦斯工区、有煤与瓦斯突出危险工区进行合理划分，在施工方法和施工机械上区别对待，简化施工和降低造价，如一般瓦斯工区除加强通风和瓦斯监测外，可采用普通的非防爆施工机械和电气设备；严重瓦斯工区则采用防爆设备；有煤与瓦斯突出危险工区除采用防爆设备外，还应有防突措施和相应装备。

2、开挖及支护

瓦斯隧道的开挖以有利于通风、有利于防治瓦斯为前提，除考虑施工进度、岩层条件、施工机械、掘进断面因素外，还需考虑爆破作业对围岩的影响及爆破效果等因素。1）、瓦斯隧道的开挖采用正台阶法，台阶长度根据地质和施工条件而定，一般以长台阶较好，能够尽早形成上部巷道式通风。瓦斯比空气轻，聚集在隧道顶部，隧道开挖爆破必须使用煤矿安全炸药和瞬发电雷管，使用毫秒电雷管时，最后一段的延期时间不得超过130ms。

2）、采取光面爆破，开挖周边力求圆顺，尽量避免尤其是顶部出现凹穴、空洞、死角形成瓦斯积聚。

3）、开挖后及时进行喷锚支护，封闭围岩、堵塞岩隙，防止瓦斯继续溢出。4）、采用带仰拱或加厚铺底的封闭封闭式复合衬砌，初期支护厚度不宜小于15cm，二次衬砌厚度不宜小于40cm，采用气密性混凝土就地灌注，加强捣固，不仅有利于施工安全，也有利于隧道竣工后运营期间的安全。

3、施工通风

瓦斯隧道的防爆工作极为重要，而防爆的关键，除了诸如火源不得进洞、采用防爆机械等措施外，主要还是依靠施工通风。通风有两个目的，一是冲淡和稀释瓦斯，二是防止瓦斯在角隅和洞顶滞留。前者主要与风量有关，后者则与风速有关。

1）、施工通风原则

A、采用压入式或巷道式机械通风。B、主扇的能力应满足全工区通风的需要。C、局扇和主扇的通风应达到以下目的：

①、洞内工作人员最多时，能保证每人每分钟有4 m3新鲜空气供应； ②、洞内各开挖面同时放炮，应能保证在30min内通风完毕，使炮烟浓度稀释到规定浓度要求；

③、施工通风的风量应能保证洞内各部位的瓦斯浓度不超过规定浓度； ④、施工通风系统应能每天24h不停的连续运转，在正常运转时，洞内各部位的风速不应小于最小允许风速。

D、主扇应有同等能力的备用风机。

E、每个工区的局扇应有一定数量的备用量，局扇应安装风电闭锁装置，通风管应具备阻燃和抗静电性能。

2）、防止瓦斯局部聚集措施 A、提高光面爆破效果，使巷道壁面尽量平整，达到通风气流顺畅； B、及时喷混凝土封堵煤（岩）壁面的裂隙和残存的炮眼，减少瓦斯渗入巷道；

C、向瓦斯聚集部位送风驱散瓦斯

4、施工机械及供配电 1）、施工机械及电气设备

为解决防爆问题，采用以电力为主的有轨运输及与其配套的施工机械；进入隧道的施工机械及电气设备应具有防爆或隔爆性能，机具外表应有明显的隔爆检验认可标记，对于普通常用的非隔爆机电设备，一律严格禁止进入瓦斯隧道内安装使用。

2）、供配电要求

电源：瓦斯隧道施工用电设备应设有两条回路。

电压：高压不大于1000V，低压大于380V，电压波动范围：高压为额定值得±5%，低压为额定值的±10%.照明供电：采用单独照明系统，除常规保护外，设高灵敏度可调漏电保护装置，保证防爆要求和人身安全。

供电系统的“三专”、“两闭锁”：即瓦斯隧道内供电系统有专用变压器、专用开关、专用供电线路；瓦斯浓度超标时与供电闭锁，局部通风与供电闭锁。

其它安全措施：洞外电力变压器由Rw4—10跌落式熔断器作常规保护；洞内开关柜对电缆作漏电时的断电保护；所有供电装置均为中性不接地，能将漏电电流限制为最小引燃电流，消除跨步电压及杂散电流；设置独立的接地保护网，所有机电设备外壳与保护网采用软铜线连接；为防止洞外杂散电流经钢轨进入洞内，洞口位置的钢轨连接处设置绝缘接头，并将洞外轨端接地；设有高灵敏度漏电保护，并实施“瓦电”“风电”闭锁。

第四篇：城市轨道交通工程施工安全控制要点

城市轨道交通工程施工安全控制要点

一、课题来源、目的、意义，国内外基本研究概况

（一）课题的来源、目的、意义

1、课题的来源

我国正处于城镇化进程快速发展时期，城市人口增长迅速，城市交通压力日趋增加，一些特大型城市交通拥挤、堵塞的矛盾非常突出。发展地铁等城市轨道交通对缓解特大型城市公共交通压力，促进城市经济和社会健康发展都具有重要作用。北京、天津、上海、广州、深圳、南京、重庆、武汉、大连、长春十个城市已经开通运营的线路总长达770公里。加上正在建设的沈阳、成都、杭州、西安、苏州共十五个城市在建线路总长达到1100公里。同时，还有青岛、宁波、郑州、厦门、东莞、昆明、长沙、乌鲁木齐、南宁、济南、兰州、太原、福州、厦门、合肥、无锡、贵阳、烟台、石家庄等城市正在进行轨道交通规划建设的前期工作。按目前每年开工建设100～120公里线路的发展速度，到2020年我国建设城市轨道交通线路将达到2000～2500公里规模。尤其是北京、上海、广州三个特大城市轨道交通网络已经初步形成。北京市在2009年地铁4号线开通运营以后，运营总里程将达到230公里，2010年达到300公里，2015年将形成三环、四横、五纵、七放射，总长561公里的轨道交通网络。上海轨道交通目前开通运营的线路总长230公里。在建线路总长193公里,到2010年将实现400公里的轨道交通网络，为成功举办上海世博会提供便捷的交通服务。广州目前运营线路总长116公里，在建129公里，2010年将达到182公里。

但是，由于我国地铁发展历史较短，工程经验不足，在建设和运营管理中存在着一些不容忽视的问题和安全隐患，如相关技术标准不够完善，依法建设、运营和管理水平不高；有经验的勘察设计施工力量不足；早期建设并投入运营的地铁系统建设标准较低，系统配置不完善，设备老化；车辆、通信信号、控制等系统，以及盾构等设施设备是从不同国家引进，没有统一的标准；城市轨道交通安全物防和技防设施不全、应对突发事件能力亟待提高。因此，结合苏州轨道交通工程，选取“城市轨道交通工程施工控制要点”作为本文的研究课题。

2、目的

通过项目的实施，将建立和完善苏州轨道轨道交通系统的安全政策和技术标准体系；将建立城市轨道交通建设工程的安全评价体系和系统的方法，为城市轨道交通领域建立安全评价制度提供理论依据；提出城市轨道交通应对不同安全事故的应急处置预案和救援机制。

3、意义

本项目立足于预防和控制苏州轨道交通轨道交通安全事故，强化应对突发性事故的应急措施和救援技术，通过对城市轨道交通系统的规划设计、施工、监理、运行管理与安全监控、安全性评估、预警与应急控制技术、紧急救护技术和装备等方面系统地开展科技攻关和创新，建立城市轨道交通的综合安全保障体系和综合快速救护体系，提高轨道交通建设相关领域的安全技术水平。更加规范化、科学化、标准化，进一步提高安全生产、文明施工的水平，以期获得更好的环境效益、社会效益和经济效益，因此撰写本文。

（二）国内外基本研究概况

1、国外安全风险管理应用的现状及发展趋势

自2004年以来，安全、费用与风险已成为国际隧协每年年会的主题。地下工程安全风险管理在地下工程中的应用研究在美国、欧洲正在积极开展，欧共体行政院于1992年，意大利政府于1996年由总统签字发布了相应的指令。有些国家已编写出隧道工程风险管理的规范和法规。——国际隧协2004 年发布了风险管理的指导方法；

——英国隧协和保险业协会于2003 年9 月联合发布了《英国隧道工程建设风险管理联合规范》；

——国际隧道工程保险集团（ITIG）于2006 年1 月发布了《隧道工程风险管理实践规程》。

在实际工程应用方面，主要由各个岩土工程咨询公司进行。

——意大利GeoDATA公司针对地下工程施工风险管理推出了名为GDMS（Geodata Master System）的信息化管理平台；

——台湾亚新工程顾问股份有限公司开发出IDEAL-监测资料处理系统。在国际上，安全风险管理的以下发展趋势越来越明显： ——风险管理正成为大型项目发展中的一个例行程序； ——风险管理与项目管理日趋结合；

——为风险管理制定强制性的法规，特别是针对施工安全的法规。

2、国内安全风险管理的现状和特点

建设部、公安部、安全监管局等9部委于2003年下半年联合下发了《关于进一步加强地铁安全管理工作的意见》，对我国城市轨道交通的建设与运营安全提出了新的要求；各地方政府部门对此也高度重视，如：2004年3月27日，北京市建委下发了《关于加强轨道交通建设安全管理的规定》；2004年6月1日，北京市正式实施《北京市轨道交通安全运营管理办法》，2009年3月20号 北京市市政府对《北京市城市轨道交通安全运营管理办法（修订草案）（送审稿）向社会征求意见；上海市建设和交通委员会2002年9月1日发布了《上海市轨道交通安全保护区暂行管理规定》，2006年3月17日批准《城市轨道交通安全运营技术规范》为上海市工程建设规范的通知等。2005年中国土木工程学会召开了中国第一次全国范围的地下工程安全风险分析研讨会，推动了地下工程安全风险研究的全面开展。安全风险管理的实际应用在近两年得到迅速发展，特别是在地铁建设方面，新建地铁项目大都进行了风险分析与评估。总体上，我国地下工程安全风险管理研究与实践已经得到了实质性进展，但远远没有达到“风险管理化解地下工程建设之痛”的程度。其特点：（1）发展不平衡；

（2）主要开展的是风险分析和风险评估，并局限于定性分析或者未定量分析；（3）对风险预警和控制方法没有深入研究，仅实现监测功能，而不能“控”，没有整合成统一的安全风险管理系统；

（4）缺乏坚实的地质地理信息系统和符合工程实际地质、水文地质和环境条件的风险阈值数据库系统。

二、预计达到的目标、关键理论和技术、技术指标、完成课题的方案及主要措施

（一）预计达到的目标、关键理论和技术、技术指标

目前，全国各地轨道工程项目如雨后春笋般都在陆续上马，根据国家大铁路的规划方针，京沪高铁、沪宁城际都在紧张施工中。这么多轨道项目的同步实施，造成了轨道工程建设所必须的施工、监理，勘察，设计等单位的技术力量不够，尤其是缺乏相关技术人才，直接导致了各单位投入到各工程项目的管理、人员、设备等力量不足，因此，全国轨道工程重特大事故频发。

建筑行业是一个高风险的行业，轨道交通工程建设风险更高，本文主要通过对以下几个方面的分析，找到目前存在问题的主要根源，从而总结出城市轨道交通工程施工安全控制要点：

1、必须从地质勘察、设计抓起，配合以合理、先进的施工技术；

2、建立起业主、监理、施工单位组成的施工综合管理网络，制定严谨的日常管理制度；

3、将安全管理与工期、质量、投资三者进行同步管理，在标价报价、施工变更过程中，充分考虑安全管理需要；

4、对于施工监测、应急抢险预案制定及设备采购等各个环节，业主、监理、施工单位要齐抓共管，共同做好安全管理工作。

根据苏州轨道工程具有现场环境条件复杂、施工难度大、技术要求高、工期长、对环境影响控制要求高等特点，对施工开挖扰动效应可能造成的风险进行安全评价，并给出必要的工程措施。建立的安全评价技术可指导在建工程安全保障，解决盾构穿越民房和控制重要建筑物沉降的技术问题。指导未来苏州地区轨道交通的规划、设计和施工。

苏州轨道交通建设地处粉细砂地层透水、自稳性差，易造成大面积的地表沉降，危及地面建筑物和临近地下构筑物的安全。对富水软弱粉细砂地层中盾构施工综合配套技术进行系统研究有利于促进解决一号线的盾构隧道工程技术难题。

盾构进出洞及联络通道的的加固是隧道施工的关键性，为保证盾构进出洞施工的安全，须对区间隧道工作井端头、联络通道周边土体进行加固，以提高土体强度、降低土层的渗透性。研究冻结技术在苏州轨道交通一号线工程应用的适应性,盾构端头井进出洞加固形式及安全性分析。

针对城市轨道交通各类突发性事故建立统一的监控、预警和指挥系统，针对城市轨道交通系统人员流动量大，人员组成复杂，在设备更新困难和技术水平有限的情况下，研究制定应急技术措施和预案。利用计算机、仿真技术等先进技术手段，模拟各种突发事件和对应措施，建立城市轨道系统防灾快速反应系统，详细量化预案反应时间，总结国外经验，将得到最佳对应方案储存起来，形成一定的操作规程。

（二）完成课题的方案及主要措施

1、收集国内外相关的信息；

2、选择相关的参考资料（相关书籍，业主、监理、施工单位管理文件；到相关的业主、监理、施工单位进行调研；

3、以苏州轨道交通工程为依托，深入工程管理过程，通过观察现场实际情况及相关的技术人员、管理人员了解管理细节；

4、对收集的各种信息进行归类、分析，理清思路，提出施工安全控制采取的具体措施。

三、课题研究进展计划

2009年1月—2009年04月底收集资料，拟订论文题目和开题报告。

2009年04月—2009年05月在苏州轨道交通有限公司进行调研，撰写论文初稿。2009年05月底修改论文，论文定稿。

2009年05月底—2009年06月初打印论文，做好答辩前准备。2009年06月02日—2009年06月20日左右进行论文答辩。

四、主要参考文献

《工程建设项目管理》（作者：李世蓉 武汉理工大学出版社）

《地下工程安全风险管理的现状、问题及思考》（中国工程院院士钱七虎，2008-2-1）

《中国城市轨道交通安全现状与安全能力建设》（作者：秦国栋 建设部地铁与轻轨研究中心副主任;苗彦英 建设部地铁与轻轨研究中心副总工程师）《城市轨道交通安全工程的设计导则》（北京城建设计研究总院 于松伟2005-5-16）

苏州轨道业主的安全管理文件

中铁七局TS-3管理文件（苏州轨道交通I-TS-03标施工组织设计、安全施工组织设计、应急预案、基坑支护与降水工程、脚手架工程、模板工程、土方开挖工程、起重吊装工程等安全专项施工方案。）

《工程项目管理安全评价管理实务》（王洪德主编 水利水电出版社）

《建筑工程项目职业健康安全与环境管理》（顾慰慈主编 中国建材工业出版社）《施工现场职业健康安全和环境管理应急预案和案例分析》（中国建筑工程总公司主编 中国建筑工业出版社）

第五篇：各阶段工程质量控制要点

各阶段工程质量控制要点

本控制要点及应对措施是基于1-3#楼装修阶段、5-10#楼施工阶段现场施工遇到问题及解决过程，经过工程部全体人员进行讨论整理而成，共分为：桩基工程施工管理、基础工程施工管理、主体工程施工管理、装修工程施工管理、地下室及屋面防水工程管理、室外景观及配套工程施工管理、给排水工程施工管理、电气工程施工管理八个分部，以期通过本要点的整理，对现场形成一个完整的质量管理系统，以作为公司下一步施工过程做到事前预控和过程监督依据。

一、桩基工程施工管理

序号 问题 应对措施 备注 桩基施工测量放线、桩位、标高存在偏差过大现象。

1、做好放线记录，并进行复核，做好引用控制点保护工作。

2、保证引点统一，测量准确。管桩进场存在裂纹、蜂窝麻面、管桩养护龄期不到等现象。

1、督促施工单位加强自检，并加强抽检复核，检查出场合格证、管桩桩身观感质量及标识；

2、龄期是否到28天；

3、如不合格，限期清理退场。沉桩过程中，存在桩身垂直度、送桩深度偏差现象。送桩时，严格送桩垂直度，送桩深度并检校送桩器，随时检查。接桩时存在焊接焊缝不饱满、焊接停歇时间过短现象。

1、检查接桩焊接焊缝质量，上下两节桩中心位置、偏差，节点弯曲失高以及点焊停歇时间（根据不同施焊方法参照规范选择）。

2、如出现上述问题及时要求施工单位进行整改。沉桩过程中检查桩身存在被破坏情况。

1、由于桩身表皮受损而不及时进行修补，桩压入土体后，桩身预应力筋因砼保护层的缺失，而被地下水腐蚀，使局部预应力筋预应力减弱甚至丧失，造成局部区域应力不平衡，从而改变了桩身色承力状况，在水平力作用下桩身容易被破坏。

2、出现桩身外表皮破损，要及时进行修补。附：

二、基础施工工程施工管理

序号 问题 应对措施 备注 出现一次性开挖到位和超挖情况。制定科学的土方开挖方案，加强监督，确保按方案及现场实际情况进行分层开挖。基坑降水不到位，不能满足施工要求。按设计基底桩高挖制，并加强检查降水深度监测记录，不符合要求的现场要求施工单位进行整改。土钉墙角厚度及锚杆间距存在偏差 进行施工前方案审核，施工中监督控制检查，不符合要求的现场要求施工单位进行整改。商砼进场存在塌落度过大现象。进场按规定抽检，不符合要求的进行退货，监督施工单位，禁止使用至工程中。砼养护时间过短。

1、检查按规范要求进行养护。普通砼要求浇水养护7天，抗渗砼要求浇水养护14天。

2、如不满足要求继续养护，不得进行下部施工。6 后浇带出现浇筑时间过早。

1、按设计说明时间控制，如设计未明确，按规范规定分沉降式和一般式进行时间控制。

2、浇筑前必须报验，否则不许施工。大底板砼浇筑一次浇筑，施工缝停歇时间过长现象。

1、按施工规范及施工方案进行分层分段浇筑，并检查监督砼浇筑间歇时间不得大于砼初凝时间。

2、要求振捣密实。室外回填土有大石块和垃圾等杂物填入。

1、在回填时严格管理控制，对填土中的块径大于30CM 的砖块、石块、混凝土块和建筑垃圾等杂物要求取出。

2、过湿土及含有有机质的土一律不得使用。

3、应将坑内木料等清除干净；排除积水，清除淤泥，再进行分层回填夯实。

附: 质量控制要点及应对措施：

三、主体结构工程施工管理

序号 问题 应对措施 备注 1 焊渣问题突出，存在焊渣清理不干净，焊缝长度不够，钢筋对接偏心有发生。

1、要求施工单位落实专人处理焊渣问题。

2、工程部安排人员专项检查焊缝长度，对不符合规范要求的要求整改。垫块有漏放，现场使用的花岗岩垫块面积过大。

1、施工单位必须保证每平米不少于4只垫块；砂浆垫块强度应满足不被钢筋压碎的要求

2、工程部、监理单位、施工单位将垫块作为隐蔽验收的一个项目进行检查

3、隐蔽验收未经工程部确认，不可进入下道工序，由此造成的损失由施工单位承担。钢筋绑扎存在跳扎现象。施工单位落实专职质量员，对此问题专项检查。4 钢筋搭接长度过短。钢筋搭接长度应满足设计和规范要求，要求施工单位对相关规范对施工班组交底。箍筋弯勾角度存在不符合设计现象，箍筋、拉钩有漏放现象。

1、要求施工单位对钢筋下料班组进行技术交底，要求弯勾角度满足135°

2、箍筋、拉钩问题在隐蔽验收时按图纸要求全面检查，对不满足要求的不允许进入下道工序施工。6 保护层撑脚数量不足。工程部进行专项重点检查，要求满足上下层钢筋间的有效间距 钢筋偏位现象普遍存在。要求施工单位对钢筋偏位采取有效的措施，应在砼浇筑前对钢筋进行固定，并有专职人员对砼浇筑后钢筋偏位现象进行纠正。板筋有间距过大、不均匀现象。要求施工单位对班组交底，在板面上划线绑扎，确保钢筋间距满足设计要求。钢筋验收时存在主筋数量及规格与设计不符。在钢筋绑扎过程中跟踪检查，对照图纸不符合设计要求的部位要求立即整改，并在钢筋隐蔽验收时重点复查此部位。模板拼缝过大，模板翘曲

1、施工单位不得使用已翘曲、表面起毛的模板。

2、对已经安装上的要求马上更换，否则不允许钢筋绑扎 模板脱模剂使用时污染钢筋。

1、脱模剂不得在施工作业面上使用，不得使用废机油作为脱模剂。

2、脱模剂不得涂抹过多过厚。模板加固不足。模板加固要求严格按专项实施方案进行，并重点检查整体稳定性 模板垃圾未清理干净。现场进行专项重点检查，并要求施工单位在砼浇筑前 清理干净，以保证砼的观感质量 砼振捣不到位或漏浆引起蜂窝、麻面。要求施工单位对施工班组进行技术交底，工程部、监理单位、施工单位应有专职人员进行旁站，对砼配合比、坍落度及振捣情况进行专门检查 因模板加固不足引起炸模现象

1、在砼浇筑前对模板工程进行专项检查

2、因模板加固不足和拼缝过大等现象造成炸模的隐患要求施工单位马上整改，复检合格后再进行砼浇筑 因砼养护不到位引起温度裂缝 要求施工单位在砼浇筑完采用薄膜覆盖，在浇筑完成12小时后浇水养护并保持砼边面湿润 模板拆除过早造成砼棱角破损

1、边模拆除应保证砼强度满足拆模需要，特别是跨度大和悬挑部位要求砼强度必须达到100%

2、并要求施工单位安排专职管理人员检查，对模板拆除过早造成砼破损现象采取处罚措施。18 存在砼浇捣后24小时内在浇捣区域堆载重物现象及楼板局部渗漏等问题 砼未达到初期强度（24小时），禁止在工作面上进行堆载作业，如果违反采取经济处罚措施 砖砌体存在一次性砌筑到位情况

1、要求施工单位在砌筑阶段设专人负责砌筑质量，并对施工班组进行技术交底

2、砖块分层砌筑，顶部斜砖须待底部砌体施工完成7天后方可砌筑，严禁施工班组一次性砌筑到位。砌体拉结筋位置及数量不准确，马牙槎砌筑存在砖块皮数不对称现象

1、在砌筑前，工程部及监理单位对砌体拉结筋位置及数量进行检查

2、对不符合设计和规范要求的部位要求施工单位整改，复检合格后再进行砌筑

3、对于马牙槎砌筑砖块皮数不对称现象要求整改。砖砌体灰缝砂浆存在不饱满现象。

1、灰缝砂浆饱满度满足85%

2、对不满足要求的要求施工单位重砌 砖块砌筑前存在干砖上墙现象。

1、砖块砌筑施工，需提前12小时对砖块进行湿润处理

2、严禁干砖上墙。超长、超高的砖墙未设置构造柱、圈梁

1、要求施工单位按照规范要求，墙体长度超5m设构造柱

2、墙高超4m，设置圈梁

3、对超长、超高的砖墙未采取构造柱措施的部位要求施工单位整改。砖砌体过梁搁置长度过短。

1、在砖砌体施工过程中跟踪检查，一般情况下保证一边250mm

2、如遇到一端与砼柱连接，要求预埋钢筋长度满足搭接要求。

控制要点及应对措施：

四、装饰工程施工管理（包含一户一验内容）序号 问题 应对措施 备注 外墙保温砂浆出现空鼓、厚度不够

1、基层墙体处理时去除附着物，清除墙面的浮灰、油污等影响粘结强度的材料。

2、冲筋，打灰饼：筋宽50～70mm，间距1000mm，厚度同保温层等厚。

3、涂界面剂。

4、涂后2h抹保温层聚苯颗粒外墙保温材料。

5、厚度在25mm左右，聚苯颗粒保温料的搅拌时间不少于3～5min，已拌完的保温材料要 在3h内用完，3～7d后施工保护层 钢丝网存在钉距过大、不牢固、外露现象

1、要求钉距及钉深满足设计规范要求。

2、外墙钢丝网搭接长度及锚栓数量、长度满足施工规程要求。

3、抹抗裂砂浆，总厚度控制在3～5mm左右，确保钉钢丝网应埋在抹面层之中 3 水泥楼地面是否出现空鼓、起砂、龟裂等现象

1、在抹水泥砂浆之前必须将基层上的粘结物、灰尘、油污彻底处理干净，并认真进行清洗湿润；

2、水泥地面完工后，进行好养护工作，当面层抗压强度达5MPa时才能上人操作 楼地面地砖、石材缝格不直不匀、面层空鼓

1、操作前应挑选地面砖，长、宽相同的整张面砖用于同一房间内，拨缝时分格缝要拉通线，将超线的砖块拨顺直。

2、做找平层之前基层必须清理干净，洒水湿润，找平层砂浆做完之后，房间不得进入要封闭，防止地面污染，影响与面层粘结。

3、铺陶地面砖时，水泥浆结合层与面砖铺贴同时操作，即随刷随铺，不得刷的面积过大，防止水泥浆风干影响粘结而导致空鼓 卫生间地坪出现渗水，排水不畅

1、在面层下应做JS防水层，防水层四周与墙接触处，应向上翻起，高出地面不少于250毫米；

2、地面面层流水坡向地漏，满足设计1%的坡度找坡要求。

3、必须做到不倒泛水、不积水，24小时蓄水试验无渗漏。外墙面砖出现较大色差、空鼓、灰缝不饱满不均匀

1、对进场的面砖的品种、规格、颜色（参照样品）、主要技术性能进行检查，对不符合要求的材料及时清理退场；

2、认真处理好基层：找平层、结合层、粘结层、勾缝等所用的材料和品种和技术性能应符合设计要求及国家现行产品标准和工程技术标准的规定

3、外墙面砖的排列方式、分格应符合设计要求；砂浆要饱满,粘贴一次性摆好,不能定浆后又去挪动面砖

4、面砖贴完后第车二天应适当洒水养护，如低温时贴面砖,按要求在砂浆中掺加防冻剂 7 外墙面砖窗台处放坡坡度过小造成窗台积水 要求施工前进行排砖，要求窗台面砖坡度不小于5% 8 花岗岩 龙骨与基层面的连接不够牢固 确保基层的平整度及强度满足施工要求，检查膨胀螺栓数量满足设计要求

龙骨支架的焊接存在漏焊、少焊现象 检查龙骨支架的焊接质量，对漏焊、少焊的及时处理，对焊渣及时清理，并涂刷防锈漆

花岗岩与龙骨的接缝不平整 花岗岩在割缝时，确保缝的宽度、深度一致，并确保龙骨骨架的标高一致

花岗岩面层有色差缺陷 对进场的花岗岩及时检查，对色差、缺陷较大的，做退场处理

花岗岩之间的接缝宽度不一致 花岗岩干挂时，严格控制竖向、横向的尺寸，确保接缝宽度一致

花岗岩外表的防水胶粘结不牢固 严格检查防水胶的质量，满足施工要求，并对面层进行及时清理

花岗岩的表面平整度不一致 严格控制龙骨与墙体的间距，对完成的龙骨进行及时验收，确保龙骨的垂直度一致，保证花岗岩的平整度

花岗岩阴、阳角处的垂直度不符 花岗岩铺贴时，严格控制阴、阳角处的接搓，拉垂直线垂，确保阴、阳角的横平竖直 内墙抹灰表面存在空鼓裂缝、烂根等缺陷

1、施工前的基体清理和浇水；

2、施工操作时分层分遍压实应认真，不马虎；

3、施工后及时浇水养护，并注意操作地点的洁净，抹层一次抹到底，克服烂根 10 涂料工程颜色不一致，有掉粉、起皮、透底、漏刷、流坠现象

1、涂刷时要上下顺刷，后一排笔紧接前一排笔，若间隔时间稍长，就容易看出接头，因此大面积施涂时，应配足人员，互相衔接好。

2、应注意不漏刷外，还应保持涂料的调度，不可加水过多。

3、最后一遍涂料施涂完后，室内空气要流通，预防漆膜干燥后表面无光或光泽不足。

4、涂料未干前，不应打扫室地面，严防灰尘等沾污墙面涂料 门窗 门窗开关不灵活，关闭不严

1、门窗安装要符合安装工序，随时检查和调整每工序的安装质量

2、窗框及窗洞均要划出中线，窗框装入洞口时要中线对齐，框角作临时固定，仔细调整窗框的垂直度、水平度及直角度，误差应在允许偏差范围内。

3、门窗扇入框前应检查对角线及平整度偏差，人框后要用钢板尺、塞尺检查框扇的搭接宽度、周边缝隙，直至符合要求。

4、做好成品保护及平时的使用保养，防止外力冲击，不得悬挂重物，致使门窗变形。使用时要轻开轻关，延长其使用寿命。

门窗五金配件损坏的原因与防治措施

1、选用五金配件的型号、规格和性能应符合国家现行标准和有关规定，并与选用的铝合金门窗相匹配。

2、五金配件应最后安装，门窗锁、拉手等应在窗门扇入框后再组装，保证位置正确，开关灵活。

3、五金件安装后要注意保养，防止生锈腐蚀。安装后如使用要轻开轻关，防止硬开硬关，造成损坏。

4、正确安装五金零件，发现损坏应及时更换。

玻璃安装不居中，玻璃同窗框的缝隙不均，橡胶密封条未紧贴玻璃与窗框，安装不平整，玻璃有松动

1、安装玻璃前要认真清除槽口内的杂物，如砂浆、砖屑、木块等，玻璃安放时应认真对中，保证两侧间隙均匀，并及时较正固定，防止碰撞移位，偏离槽口中心。

2、橡胶密封条不能拉得过紧，下料长度比装配长度长20-30mm。安装时应镶嵌到位，表面平直，与玻璃、玻璃槽口紧密接触，使玻璃周边受力均匀。在转角处橡胶条应作斜面断开，并在断开处注胶粘结牢固。

3、用密封胶填缝固定玻璃时，应先用橡胶条或橡胶块将玻璃挤住，留出注胶空隙，注胶深度应不小于5mm，在胶固化前，应保持玻璃不受振动。

铝合金外窗渗漏水

1、为了防止裂缝处渗水，铝合金门窗框同墙体应做弹性连接，防止水泥砂浆同框体直接接触。打注密封胶进行封闭，注胶要连续，不要遗漏，粘结要牢固。

2、同时，对外露的连接螺钉，也要用密封胶掩埋密封，防止渗水。

门窗安装不牢固，整体刚度差

1、门窗框安装时，应采用连接件同墙体作可靠的连接。

2、安装组合门窗时，要注意合理设置中挺、中档，确保拼接杆件及门窗的整体刚度，连接件的规格间距符合要求，并应连接紧密。

3、门窗安装后，可用力推压门窗框作检查，如发现摇动，或变形过大时，应进行加固处理。

附：:..五、地下室及屋面防水工程施工管理 序号 问题 应对措施 备注 水泥砂浆找平层存在有酥松、起砂、起皮现象

1、做找平层前，应在原结构基层上刷界面剂一道。

2、找平层要在收水后二次压光，使表面坚固、平整；

3、水泥砂浆终凝后，应采取覆盖浇水等手段充分养护，保护砂浆中的水泥充分水化，以确保找平层质量 地下室顶板和屋面铺贴卷材存在粘贴不牢固、空鼓、气泡现象

1、铺设屋面防水层前，基层必须干净、干燥。铺贴卷材前基层表面应均匀涂刷基层处理剂，干燥后应及时铺贴卷材。

2、铺贴卷材时，应将自粘胶底面的隔离纸全部撕净。

3、卷材下面的空气应排尽，并滚压粘结牢固。

4、铺贴的卷材应平整顺直，搭接尺寸准确，不得扭曲、皱折。

5、搭接部位宜采用热风加热，随即粘贴牢固。接缝口采用钉压固定等措施 保温找坡层的铺设存在拌合不均匀，未分层铺设，未压实、表面不平整，找坡不正确

1、保温找坡层的铺设应按施工要求对找坡材料进行拌合均匀，并分层铺设、压实、要求做到表面平整，施工时按弹线进行找坡控制。

2、采用材料找坡宜为2％；天沟、檐沟纵向找坡不应小于1％。屋面工程所采用的防水、保温隔热材料存在未提供产品合格证书和性能检测报告现象

1、材料进场后，应按规范规定抽样复验，并提出试验报告；

2、如发现不合格的材料已进入现，应责令其清退出场，决不允许使用到工程上 5 当下道工序施工时，对屋面已完成的部分造成破坏

1、对屋面工程的成品保护是一个非常重要的问题，不得在刚完成屋面施工后，又上人去进行其他作业，造成防水层的局部破坏而出现渗漏。

2、所以，对于防水层施工完成后必须做好成品保护 细石混凝土保护层有酥松、起砂、起皮现象

1、对细石混凝土保护层的质量要求，除排水坡度满足设计要求外，并规定找平层要在收水后二次压光，使表面坚固、平整；

2、水泥砂浆终凝后，应采取浇水、覆盖浇水等手段充分养护，保护砂浆中的水泥充分水化，以确保细石混凝土保护层质量 屋面工程完工后，进行淋水或蓄水检验时存在渗漏现象

1、无论是防水层的本身还是屋面细部构造，必须按专项施工方案严格进行施工。

2、并进行雨后或持续淋水2h，使屋面处于工作状态下经受实际考验，观察出屋面工程是否有渗漏。

3、如出现渗漏问题必须现场进行检查并做出切实可行的整改方案，并监督整改，确保竣工验收前杜绝该问题 地下室自防水混凝土出现离析

1、必须进行二次搅拌。

2、当坍落度损失后不能满足施工要求时,应加入原水灰比的水泥浆进行搅拌，严禁直接加水 地下室墙体涂膜防水层空鼓和开裂起皮现象

1、做涂膜前应仔细清理基层，不得有浮砂和灰尘，基层上更不应有孔隙和裂纹；

2、待基层干燥后，先涂底层涂料，固化后，再按防水层施工工艺逐层涂刷。

3、涂膜各层出现的气孔应按工艺要求处理，防止涂膜破坏造成渗漏

附:......六、室外景观及配套工程施工管理

序号 问题 应对措施 备注 室外市政管网开挖底部标高有偏差，土质有异常

1、检查排水沟、土 基等项是否符合要求。

2、并应利用平桩外露长度，检查平基厚度是否符合规定。

3、如超过允许误差后，应再次清底，有超挖用垫砂处理至合格 管道进场成品材质不能满足图纸或合同要求，铺设基础处理强度偏低

1、排水管采用U-PVC加筋管，管材采用“公元”品牌。

2、排水管按无基础施工，在主干道下的排水管铺设10cmC15素混凝土垫层 3 管井砌筑无法满足图纸设计要求，易出现渗漏，位置不够准确，爬梯位置不准确或遗漏，井盖存在破损现象

1、出户窨井按2004浙S2，其他采用国标图集02S515圆形排水检查井，检查井井盖采用模压复合井盖。

2、雨水口间距25米。

3、检查井必须保证防水，做到不渗、不漏。

4、井壁必须垂直，不得有通缝，必须保证灰浆饱满，灰缝平整，抹面压光符合要求。

5、井内流槽应平顺，爬梯应安装牢固，位置准确，不得有建筑垃圾杂物。

6、井框、井盖必须完整无损，安装平稳，位置正确 室外市政道路路基存在未压实，道路面层强度不够现象

1、要严格管理，对填土中的大砖块、大石块、大混凝土块要取出，对大于10cm的硬土块打碎或取出。

2、过湿土及含有有机质的土一律不得使用。

3、回填时，应将槽底木料、草帘等杂物清除干净；

4、排除积水，清除淤泥硫干槽底，再进行分层回填夯实；

5、面层施工时检查各种测桩是否齐备,控制边线高程,路面高程及平整度;

6、面层施工时检测到场沥青混凝土外观质量,车上温度,不合格拒绝卸料;

7、面层施工时检查摊铺、碾压等各道工序及施工工艺流程;控制碾压温度、遍数、碾压密度及外观质量；

8、面层施工时检查接茬施工重量。

9、喷洒油用量应符合设计规定,喷洒时应均匀一致 道路面层坡度及标高不对

1、面层施工前要求先做出标高控制点后再进行面层施工；

2、基层施工时，根据小区总体标高控制好基层标高控制点。

景观绿化 种植土壤不适合树木生长

1、督促施工单位选择肥沃、疏松、排水良好的种植土壤

1、对于不适合树木生长的栽植土应进行换土。

进场苗木不符合设计和合同要求

1、严把植物材料关，以确保工程的施工质量，督促施工单位按设计图纸采购苗木，2、并在苗木进场前对苗木的名称、规格（胸径、球径）、数量、产地及苗木检疫单进行验收

3、对不符规格的苗木一律清退。

附：

七、给排水工程施工管理

序号 问题 应对措施 备注 管材壁厚不均，内外壁不光滑，外观有砂眼、裂纹、毛刺和疙瘩；阀门的压力、内衬材料与规格标注不符

1、检查管材是否符合设计要求，对照设计图纸检查给水管材及管件的规格是否符合设计压力要求，采用卡尺对管壁进行多点抽测确保薄厚均匀；

2、内外光滑整洁，不得有砂眼、裂纹、毛刺和疙瘩。

3、阀体铸造规矩，表面光洁，无裂纹、开关灵活，关闭严密，填料密封完好无渗漏，手轮完整无损坏，有出厂合格证。拆开阀体检查内衬材料是否与规格标注的一致。

4、检查管材及管件是否有质量检验部门的产品合格证，卫生防疫部门的检验合格证，有关部门的检测报告。

是否符合合同规定的品牌要求，或经签证认可的其他要求，检查阀门的规格型号应符合设计要求。2 水表壳铸造不规矩，存在砂眼、裂纹等现象，表盖铅封不完整。水泵的技术参数（流量、扬程等）与设计不符

1、表壳铸造应规矩，无砂眼、裂纹，表玻璃盖有无损坏，铅封完整，出厂合格证、检验报告等资料是否齐全。

2、检查水泵规格、型号（流量扬程等）是否符合设计要求，成套供应的水泵控制柜等的资料（合格证、CCC”认证、各项检验报告等）齐全。

水表安装前检查其规格是否符合设计要求及自来水公司确认。套管壁厚达不到要求，预埋位置偏差过大

1、采用千分尺检查套管壁厚是否符合合同或规范的要求。

2、对照设计图纸检查楼层给排水套管是否按设计位置安装预埋，卫生间是否按设计样图或经设计确认的定位尺寸预埋。穿板套管下端与板底面平，上端高出楼板面20—50mm。

穿墙套管两端与墙面平。

不符要求的不予隐蔽验收，直至整改符合要求 支架防腐刷油不到位，支架在同一直线上，高低起伏

1、支架防腐刷油按照设计或规范要求进行，支架安装前应放线对支架的安装点进行定位。支架制作时，检查钢材下料、开孔是否采用切割机和开孔机，不得用气割、气烧。检查支架焊缝宽度除除设计注明者外，均不得小于4 mm。并应全长度满焊 镀锌管外表麻丝未清楚干净，外露丝扣未做防腐，喷淋管道末端管径未按设计施工，缩小管径，顶部排气阀漏装

1、管道连接完成后外露2~3扣，外表麻丝应清楚干净，并应做防腐处理；

2、安装完成后检查喷淋的支管的末端管径要求按设计要求安装。

3、立管顶部的排气阀要求按图示的位置安装到位 PP-R管管材与管件不是同一厂家明装管道支架松动

1、检查同种材质管材与管件必须同一厂家，PP-R管材和 管件之间，应采用热熔或电熔连接。

2、明装管道支架安装，开孔桩头、膨胀头直径选择合适，以避免支架松动 7 立式水泵的减振装置采用弹簧减振器，水箱溢流管和泄放与排水管直接连接

1、立式水泵的减振装置不应采用弹簧减振器，应采用合适的减震措施。

2、水箱溢流管和泄放和应设置在排水地点附近，但不得与排水管直接连接.水泵就位前的基础混凝土强度、坐标、标高、尺寸和螺栓孔位置必须符合设计规定。水箱支架或底座安装，其尺寸及位置应符合设计规定，埋设平整牢固。

为使用安全，水箱的支架或底座应构造正确，埋设平整牢固，其尺寸及位置符合设计规定 8 地漏周边未低于周边，器具的支、托架防腐不到位

1、排水栓和地漏的安装应平正、牢固，低于排水表面，周边无渗漏。地漏水封高度不得小于50 mm。

2、卫生器具安装必须按照设计或99S304图集的相应型号安装。

3、卫生器具的支、托架必须防腐良好，安装平整、牢固，与器具接触紧密、平稳。9 压力、时间、灌水高度等未按要求进行，通球试验通球率未达到100%，不处理

1、室内给水管道的水压试验必须符合设计要求。当设计未注明时，各种材质的给水管道系统试验压力均为工作压力的1.5倍，但不得小于0.6MPa。（金属及复合管给水管道在试验压力下观测10min，压力降不应大于0.02MPa，然后降到工作压力进行检查，应不渗不漏；塑料管给水系统应在试验压力下稳压1h，压力降不得超过0.05MPa，然后在工作压力的1.15倍状态下稳压2h，压力降不直超过0.03MPa，同时检查各连接处不得渗漏。）；敞口水相的满水试验和密闭水箱（罐）的水压试验必须符合设计与本规范的规定。（满水试验静置24h观察，不渗不漏；水压试验在试验压力下10min压力不降，不渗不漏。）

2、隐蔽或埋地的排水管道在隐蔽前必须做灌水试验，其灌水高度应不低于底层卫生器具的上边缘或底层地面高度。（满水15min水面下降后，再灌满观察5min，液面不降，管道及接口无渗漏为合格。）

在试验过程中有渗漏的，检查漏水点，找到后泄水，对漏水处及时修补处理，达到要求后，再次试验。

3、排水主立管及水平干管管道均应做通球试验，通球球径不小于排水管道管径的2/3，通球率必须达到100%。未达到的必须疏通处理。水泵试运转运行时间不足、轴承温升与说明书不符 水泵按设备说明书的规定试运转，轴承温升必须符合说明书的规定