第一篇：汽轮机设备及原理第二章总结
汽轮机第二章总结
一.多级汽轮机损失
[1] 外部损失
（1）机械损失：汽轮机在克服轴承摩擦阻力，带动主油泵、调速器过程中产生；
（2）外部漏气损失：（i）正压轴封、负压轴封；（ii）减少损
失方法是减少齿隙两侧压差。
[2]内部损失
汽机构的节流损失：
（i）
（ii）节流引起的压损； 流经 连通管，由摩擦、二次流引起的压损。
排汽管压力损失；
（3）中间再热管压力损失。
二．多级汽轮机效率与经济指标
[1]效率
（1）相对效率：（i）相对内效率（ii）相对有效效率（iii）相对电效率
（2）绝对效率：（i）循环热效率（ii）绝对内效率（iii）绝对有效效率（iv）绝对电效率
[2]经济指标
（1）汽耗率：每发一度电消耗的蒸汽量;
（2）热耗率：每发一度电所消耗的热量.三．多级汽轮机轴向推力
(1)作用在动叶上；
（2）作用在叶轮面上；
（3）作用在轮鼓上或转子凸肩上；
（4）作用在轴封凸肩上。
四．轴向推力平衡方法
（1）设置平衡活塞；
（2）叶轮上开平衡孔；
（3）采用反向布置；
（4）采用推力轴承。
第二篇：关于汽轮机原理的实习总结1
关于汽轮机原理的实习总结
2012年5月，我们来到了华北电力大学进行了两天学习，在这期间我学到了很多东西，同时，也发现了自己在一些知识上的欠缺，这些收获将会使我终身受益。在此，感谢学校给我们提供这次宝贵的学习机会，感谢老师给我们的指导和帮助。
学习的第一天，我们早上7点半从学校出发，8点多一点就到了华北电力大学。由于那边的老师还没来，我就简单的看了一下他们的校园，与我们的相比真的很大。之后又老师的带领，我们先参观了一些有关电厂的模型，老师对这些进行了详细的介绍。都有。。下午老师带大家去看了一个真的汽轮机转子，这个转子是从电厂退役下来的，它是由苏联生产的，老师指着它每一个部位进行了详细的介绍，经过这些我们对汽轮机已经有了一些了解。
老师又打开PPT为我们讲解汽轮机设备及系统，这是一次比较系统的学习，汽轮机概述、汽轮机的基本作功原理、多级汽轮机、汽轮机本体、汽轮机的供油系统、汽轮机的主要辅助设备这六大部分进行学习。首先是一些基本概念：汽轮机以蒸汽为工质，将热能转变为机械能，为发电机发电提供机械能。“级”是汽轮机中最基本的工作单元。在结构上它是由静叶（喷嘴）和对应的动叶所组成；一列固定的喷嘴和与它配合的动叶片构成了汽轮机的基本作功单元，称为汽轮机的“级”。之后对汽轮机的工作原理进行了介绍冲动作用原理、反动作用原理、反动度和级类型。汽轮机的分类按工作原理分冲动式汽轮机、反动式汽轮机；按热力特性分：凝汽式汽轮机、背压式汽轮机、调节抽汽式汽轮机、中间再热式汽轮机。凝汽式汽轮机的特点：在汽轮机中作功后的排汽，在低于大气压力的真空状态下进入凝汽器凝结成水。背压式汽轮机的特点：排气直接用于供热，没有凝汽器。当排气作为其它中低压汽轮机的工作蒸汽时，称为前置式汽轮机。调节抽汽式汽轮机特点：从汽轮机某级后抽出具有一定压力的蒸汽对外供热，其余排汽仍进入凝汽器。中间再热式汽轮机特点：进入汽轮机的蒸汽膨胀到某一压力后，被全部抽出送往锅炉的再热器进行再热，再返回汽轮机继续膨胀作功。级是汽轮机中最基本的工作单位，级由静叶（喷嘴）和对应的动叶组成工质的热能在喷嘴中先转变为工质的动能，然后在动叶中使能转变为机械能。能量转换的主要部件是一组喷管和一圈动叶，由它们组合而成的工作单元，称为汽轮机的一个“级”。级内能量转换过程：具有一定压力、温度的蒸汽通过汽轮机的级时，首先在静叶栅通道中得到膨胀加速，将蒸汽的热能转化为高速汽流的动能，然后进入动叶通道，在其中改变方向或者既改变方向同时又膨胀加速，推动叶轮旋转，将高速汽流的动能转变为旋转机械能。汽轮机通流部分中与流动、能量转换有直接联系的损失称为汽轮机级的内部损失。级内的损失主要有叶栅损失、余速损失、部分进汽损失、叶轮摩擦损失、漏汽损失和湿汽损失等
第三篇：汽轮机总结
1-2300-01-00 自己找资料总结的汽轮机一部分资料
汽轮机工作原理
汽轮机是将蒸汽的热能转换成机械能的蜗轮式机械。在汽轮机中，蒸汽在喷嘴中发生膨胀，压力降低，速度增加，热能转变为动能。如图1所示。高速汽流流经动叶片3时，由于汽流方向改变，产生了对叶片的冲动力，推动叶轮2旋转做功，将蒸汽的动能变成轴旋转的机械能。
冲动式汽轮机工作原理图
1-轴；2-叶轮；3-动叶片；4-喷嘴
汽轮机结构
汽轮机主要由转动部分(转子)和固定部分(静体或静子)组成。转动部分包括叶栅、叶轮或转子、主轴和联轴器及紧固件等旋转部件。固定部件包括气缸、蒸汽室、喷嘴室、隔板、隔板套(或静叶持环)、汽封、轴承、轴承座、机座、滑销系统以及有关紧固零件等。套装转子的结构如图2所示。套装转子的叶轮、轴封套、联轴器等部件和主轴是分别制造的，然后将它们热套(过盈配合)在主轴上，并用键传递力矩。
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套装转子结构
1-油封环 2-油封套 3-轴 4-动叶槽 5-叶轮 6-平衡槽
油动机、错油门：
油动机是调节汽阀的执行机构，它将由放大器或电液转换器输入的二次油信号转换成有足够作功能力的行程输出以操纵调节汽阀。
油动机是断流双作用往复式油动机，以汽轮机油为工作介质，动力油用0.7～0.9Mpa的调节油。油动机结构下图所示。
1.拉杆 2.调节螺栓 3.反馈板 4.活塞杆 5.油缸（缸盖）6.活塞 7.连接体 8.错油门（错油门壳体）9.反馈杠杆 10.调节螺钉 11.调节螺母 12.弯角杠杆 13.杆端关节轴承
1-2300-01-00 油动机
油动机主要由油缸、错油门、连接体和反馈机构组成。错油门（8）通过连接体（7）与油缸（5）连接在一起，错油门与油缸之间的油路由连接体沟通，油路接口处装有O形密封圈。连接体有铸造和锻件两种加工件，图示为锻件形式。油缸由底座、筒体、缸盖、活塞、活塞杆等构成。筒体与底座、缸盖之间装有O形密封圈，它们由4只长螺栓组装在一起。活塞配有填充聚四氟乙烯专用活塞环。活塞动作时在接近上死点处有～10mm的阻尼区，用以减小活塞的惯性力和载荷力并降低其动作速度。缸盖上装有活塞杆密封组件，顶部配装活塞杆导轨及弯角杠杆支座。油缸靠底座下部双耳环与托架上的关节轴承、销轴连接并支撑在托架上。在油缸活塞杆（4）上端有拉杆（1）和杆端关节关节轴承（13），通过（13）使油缸与调节汽阀杠杆相连。错油门结构下图所示。
套筒（25、26、27）装在错油门壳体（8）中，其中上套筒（25）及下套筒
14.错油门弹簧 15.推力球轴承 16.转动盘 17.滑阀体 18.泄油孔 19.调节阀 20.放油孔 21.调节阀 22.喷油进油孔 23螺塞 24.喷油孔 25.上套筒 26.中间套筒 27.下套筒
C 二次油 P 动力油 T 回油
（27）与壳体用隙缝螺钉固定，中间套筒（26）在装配时配作锥销与壳体定位固定。套筒与壳体中的腔室构成5档功用不同的油路，对照图1可看出，中间是动力油进油，相邻两个分别与油缸活塞上、下腔相通，靠外端的两个是油动机回油。油的流向由错油门滑阀控制，滑阀是滑阀体（17）和转动盘（16）的组合件，滑阀在套筒中作轴向、圆周向运动，在稳定工况，滑阀下端的二次油作用力与上端
1-2300-01-00 的弹簧（14）力相平衡，使滑阀处在中间位置，滑阀凸肩正好将中间套筒的油口封住，油缸的进、出油路均被阻断，因此油缸活塞不动作，汽阀开度亦保持不变。若工况发生变化，如瞬时由于机组运行转速降低等原因出现二次油压升高情况时，滑阀的力平衡改变使滑阀上移，于是，在动力油通往油缸活塞上腔的油口被打开的同时，活塞下腔与回油接通，由于油缸活塞上腔进油，下腔排油，因此活塞下行，使调节汽阀开度加大，进入汽轮机的蒸汽流量增加，使机组转速上升。与此同时，随着活塞下行，通过反馈板（3），弯角杠杆（12），反馈杠杆（9）等的相应动作，使错油门弹簧的工作负荷增大，当作用在滑阀上的二次油压力与弹簧力达到新的平衡时，滑阀又恢复到中间位置，相应汽阀开度保持在新的位置，机组也就在新工况下稳定运行。如出现二次油压降低的情况，则各环节动作与 上述过程相反，不再赘述。
抽气器和抽汽器
抽气器的功能是以保持凝汽器的真空和良好的传热。抽汽器在背压式汽轮机上是很重要的一件部套。主要功能是把汽封漏汽抽出，防止蒸汽进入汽轮机的前后轴承座内。蒸汽一旦进入前后轴承座内就凝结成水，是油中带水的主要成因。小型汽轮机就直接用抽汽器，2MW以上机组要增加汽封换热器，提高抽汽器的性能以及整个机组的经济性。速关阀（N）
速关阀也称为主汽门，它是主蒸汽管路与汽轮机之间的主要关闭机构，在紧急状态时能立即节断汽轮机的进汽，使机组快速停机。
速关阀水平装配在汽轮机进汽室侧面。按照汽轮机进汽容积流量的不同，一台汽轮机可配置一只或两只速关阀。
汽轮机停机时速关阀是关闭的，在汽轮机起动和正常运行期间速关阀处于全开状态。
图1是用于N型汽轮机的速关阀，它主要由阀和油缸两部分构成。阀体部分有两种结构形式，图1是无单独阀壳的速关阀，在三系列汽轮机中，大多采用这种阀壳与汽缸进汽室为整体构件的结构形式。
1． 主阀碟 2． 卸载阀 3． 蒸汽滤网 4． 导向套筒
5． 阀盖 6． 汽封套筒
7． 阀杆 8． 专用螺栓
9． 螺母 10． 油缸
11． 压力表接口 13． 活塞 15． 弹簧座 17． 挡盘 12． 试验活塞 14． 弹簧
16． 活塞盘
18． 阀座D 蒸汽入口 E 速关油 F 启动油 H 试验油 K 漏汽 T1 回油 T2 漏油
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图1 速关阀
阀体部分主要由件1～8及18组成，阀盖（5）不仅用于进汽室端面的密封，而且也是阀与油缸间的连接件。
在速关阀末开启时新蒸汽经蒸汽滤网（3）通至主阀碟（1）前的腔室，阀碟在蒸汽力及油缸弹簧（14）关闭力作用下被紧压在阀座（18）上，新蒸汽进入汽轮机通流部分的通路被切断。主阀碟中装有卸载阀（2），由于在速关阀的开启过程中调节汽阀处于关闭状态，所以随着卸载阀的提升，主阀碟前后的压力很快趋于平衡，使得主阀碟开启的提升力大为减小。
在速关阀开启过程中或速关阀关闭后（隔离阀未关）有一部分蒸汽沿着阀杆（7）与导向套筒（4）及汽封套筒（6）之间的间隙向外泄漏，漏汽从接口K引出。而当速关阀全开后，主阀碟与导向套筒的密封面紧密贴合，阀杆漏汽被阻断。
速关阀中的蒸汽滤网大多是采用不锈钢波形钢带卷绕结构的滤网，也有一些汽轮机的滤网由带孔不锈钢板卷焊而成。
速关阀的油缸部分主要由油缸（10）、活塞（13）、弹簧（14）、活塞盘（16）及密封件等构成，油缸用螺栓固定在阀盖（5）上。基于油缸装、拆操作的安全性，在油缸端面装有3只专用长螺栓（8），在螺栓旋入处配有钢丝螺纹套。注意：油缸的装拆须借助螺栓（8）和螺母（9），以免发生人身伤害事故。
油缸部分是速关阀开启和关闭的执行机构。在通过启动调节器（1-1840-）的操作开启速关阀时，油缸部分相应如下动作：启动油F通至活塞（13）右端，活塞在油压作用下克服弹簧（14）力被压向活塞盘（16），使活塞与活塞盘的密封面相接触，之后速关油E通入活塞盘左侧，随着活塞盘后速关油压的建立，启动油开始有控制的泄放，于是活塞盘和活塞如同一个整体构件在两侧油压差作用下，持续向右移动直至被试验活塞（12）限位，由于阀杆右端是与活塞盘连接在一起，所以在活塞盘移动的同时速关阀也就随之开启。
速关阀的关闭由保安系统操纵，如果保安系统中任何一个环节发生速关动作，都会使速关油失压，在弹簧力作用下，活塞与活塞盘脱开，活塞盘左侧的速关油从T1排出，活塞盘连同阀杆、阀碟即刻被推至关闭位置。
油缸部分还装有试验活塞（12），如图2所示，由试验活塞，试验阀及压力表等构成速关阀试验机构，其作用是在机组运行期间检验速关阀动作的可靠性。试验阀是手动换向阀（或电动换向阀），它可装接在管路上，也可组装在速关组件（参见1-2001-）中，通过操作试验阀使压力油经节流孔进入试验活塞右端腔室，由于试验活塞面积大于活塞面积，因此当P2达到某一值后，在油压
力作用下试验活塞推动活塞、活塞盘、阀杆、阀碟同时向关闭方向移动，行程为h，这一行程不会影响机组的正常运行，所以试验可在包括额定工况在内的任意负荷下进行。当试验阀切换至图示位置时退出试验。
图2 速关阀试验机构
若速关阀状况良好，试验结果就是P2＜P1，P2是试验活塞开始位移时的试验油压，P1是许用试验压力。
P1≤A＋B（P4－1），其中A、B是与规格有关的特性值，见技术数据0-0300-T.Nr-00。
P4是机组运行时的速关油压值。
若试验测得P2≥P1，则表明阀杆上因有盐垢或活塞等可动件上因油垢沉积而产生了额外的运动阻力，致使速关阀动作不正常，为使速关阀能正常动作，在这种情况下试验应重复多次，如最终仍然是P2＞P1，那就要尽快安排检修，拆出速关阀，查出原因，消除故障。
根据需要速关阀可配装行程开关，用于在阀的关闭、全开位置发送相应的信号。
固定在阀杆上的档盘有多种功用：万一油缸密封件损坏速关油外泄时，它可阻挡油喷到高温部分；阻挡阀杆漏冒向油缸；兼作行程开关的触发器。
速关阀按新蒸汽进口通径有100、125、150、200、250及320六种规格，除320之外其它速关阀的结构是类同的。
320速关阀因阀碟尺寸较大为减小主阀碟开启的提升力，避免阀杆弯曲，阀碟、阀盖、阀座部分如图3所示，其它部分与图1是一样的。
图4是带有独立阀壳的速关阀，除阀壳外，它的结构和工作方式与上述相同,不再贅述。
图3
图4
第四篇：电厂汽轮机原理及系统读书报告
读书报告--《电厂汽轮机原理及系统》和《热力发电厂》
由于本科学习的方向主要是钢厂冶金加热炉那块，所以上课时没有认真的听电厂方面的课程，所以个人对电厂的基本知识了解的不是很全面，为加强这块，在有空的时间里，再重新拿起了本专业的部分书籍来阅读，读了靳智平老师主编的《电厂汽轮机原理及系统》以及郑体宽主编的《热力发电厂》，以下是对这两本书的读书报告。《电厂汽轮机原理及系统》是本科热能与动力工程专业的教材，它主要介绍了汽轮机级的工作原理，多级汽轮机，汽轮机的变工况，汽轮机调节，供热时汽轮机，汽轮机主要零件结构与振动，汽轮机热力系统及设备和汽轮机运行。对于汽轮机工作原理的研究总是从级开始的。是这些级的简单组合，所以还要进一步研究整机的工作原理。的工作条件，所以还必须研究不同条件下的工作时的特性，亦变工况问题。工作原理主要研究通流特性和通流能力的问题，问题彼此之间有着密切的联系，如能量转换和效率在相当大的程度上决定着通流部分的流动效率，而流动效率直接影响着通流能力；动效率上表现出来。只有在详细地研究每一个问题的基础上，系。
这门课程的主要突出特点是，机的工作原理时主要涉及到工程热力学和流体力学方面的问题；论力学和材料力学为基础；调节问题在很大程度上与自动调节原理有关。
这本书深深地让我体会到，电力工业是现代化国家的基本工业之一，国家经济发展水平的重要指标之一。此可见，汽轮机在现代化国民发展中起到一个无比重要的作用。学热动的同学都知道，汽轮机设备是火电厂的三大主机之一汽轮机又名“蒸汽透平”，其英文为动机。它是从1883年出现第一台单级冲动式汽轮机，目前已经有一百年多的历史。它具有单机功率大、热经济性高、运行安全可靠、在不仅在火电厂和核电普遍采用，而且应用于冶金、化工、船舶等部门，作。此外，汽轮机的排气或中间抽气具有相当大的热量可以用来满足生产和生活中的供热，所以这种热电式汽轮机，具有更高的热经济性，重的作用。
随着国民经济的增长，对电力需求的也不断增长、汽轮机正向着高参数、大容量方向发展，化水平始终是汽轮机发展的中心和重点。然而这些同样带来一定的问题，系统、调节保护系统、监测控制系统进一步复杂化，电站汽轮机是在高温、高压、高转速条
汽轮机的工作以级的工作为基础，但并不汽轮机工作时会遇到各种不同实质上，汽轮机能量转换和效率问题，变工况问题。这三个变工况特性既在能量转换和通流能力问题上也在流才能具体地理解他们之间的关例如在研究汽轮研究零部件的强度主要以理
电力生产量是一个然而，电力生产中不能缺少的设备之一就是汽轮机，由
（锅炉、汽轮机和发电机）。steam，是将蒸汽的热能转换成机械功的一种旋转式的原 单位功率制造成本低等优点，因此它来拖动其他设备工对国家大力建设资源节约型社会起到举足轻，为此给电力工业的发展带来契机，提高汽轮机的经济性、安全性、负荷适应性和自动
汽轮机参数和容量的不断增大，那么会使汽轮机的热力每个方面的问题所依据的基本理论不同，件下工作的大型动力设备，一旦发生重大事故，对人身及设备所造成的直接危害将是十分严重的，因事故而被迫停机、停电期间，给发电厂本身及电用户带来的经济损失也是十分严重的。需要对其运行操作更加严格。
从书中我们可以了解到，汽轮机的近几十年发展的方向，其主要特点是围绕着效率、经济和安全性考虑。增大单机效率，不仅能快速发展电力的发展，而且可以降低单位功率投资成本，可提高机组的热经济性，加快电站的建设速度；提高蒸汽参数，主要是为了提高热效率，同时也提高了单机功率；采用一次中间再热，可以降低低压缸末级排汽湿度，提高蒸汽初压，以致提高了机组内效率、热效率和运行可靠性；采用燃气--蒸汽联合循环发电装置，主要是根据燃料的紧缺、问题和提高了装置的热效率，且投资相对降低和负荷适应性也较好。提高机组的运行水平，主要是提高了机组运行、维护和检修水平，增强机组的可靠性，和保证机组的使用寿命。从阅读由郑体宽老师主编的厂及热力系统的安全、厂是一门政策性强、阅读，能够培养我们树立安全。效益相统一的观点，以提高我们分析、研究、解决热力发电厂课程业务范围内生产实际问题的独立工作能力。能源是社会发展的重要物质基础。自然界存在的煤、石油、天然气、水能、海洋能、风能、太阳能、地热能等均是提供动力的能源。源和二次能源，为了解决能源紧缺问题以及减少对环境的污染问题，展绿色能源，如太阳能、风能、生物质能、地热能等。然而，我国能源尽管丰富，但是严重分布不均。水资源丰富主要分布在西南、西北部，且煤炭资源主要西北部，及沿海发达地区，因此国家提出西电东送，后也同时造成其他的问题出现，比如铁路、水路运输等问题。我国基本是以煤电为主的一次能源国家，电成本的60%~80%大于1%的煤占40%，重污染环境。
热力发电厂生产的实质是能量转换，的热能，并通过汽轮机的旋转变为机械能，最后通过发电机转为所需的电能。热力发电厂与资源利用和环境保护有着密切的关系，境保护决定着热力发电厂的发展。施工和生活需要，要占有相当大的土地面积。中国年仅拥有18.27亿亩，降为1.4亩，仅为世界平均值的亿亩的红线，不能突破，形势严峻。燃煤电厂要占用土地资源，要消耗化石燃料、水的短缺以及燃煤带来的严重环境污染情况，《热力发电厂》经济运行、可持续发展并获得最佳的经济效益和社会效益。与火电厂生产实际紧密相连的专业课程之一。由上可知大部分资源都分布在西北部，2007年底，煤电比例为6MW及以上火电厂热力发电厂要占土地，10年就减少了1.2440%。国家有关部门要求到
中，我们可以知道本课程主要研究热力发电
但是从不同的角度分，能源又可以划分一次能
然而能源消耗集中在东部以北煤南运的方法来解决能源分布不均等问题。
火电厂是全国三大耗煤户之一，77.73%。动力煤中灰分高（SO2排放约6.83Mt,约占全国工业排放量的三者关系环环相扣，要耗煤、耗水、1996年全国耕地面积为2003年人均耕地面积为2020年必须保持全国耕地面积水资源，并拌有大量的灰渣要排出，此装置大大解决以上 热力发电通过对本书的然其燃料费占火28%~30%），含硫量30%，严
资源利用和环根据发电厂的生产、19.51亿亩，20061.43亩，2005年下18还有综合性强，目前国际上都在大力发。既将燃料中的化学能通过在锅炉中燃烧转变为蒸汽亿亩。中国废水、废气。从烟囱排出的烟气中含有SO2、NOX，严重影响大气的质量。我国2005年发电用煤达11亿，全国SO2排放总量为2500万t，位居世界第一，比2000年增加了27%，酸雨面积已占国土面积的30%。火电的重金属来自煤的燃烧，就环境而言，汞、镉、铅等为生物毒性显著的重金属，锌、铜、钴、镍为具有一定毒性的重金属。另外，火电厂噪声等严重污染环境，影响人们健康，也日益引起人类的关注。建设热力发电厂时，应充分考虑节约用地，尽量利用非耕地和劣地，尽量不破坏原有森林、植物，尽量减少土石方开挖量，还应注意少拆房，减少人口迁移等问题。
为此，对热力发电厂的基本要求是：在满足安全可靠生产的前提下，经济适用，符合环保要求及有关环保的法令、条例、标准和规定，满足可持续发展要求，以合理的投资获得最佳的经济效益和社会效益；提高发电厂的可靠性、劳动生产率和文明生产水平；要节约能源、节约用地、节约用水、节约材料，并确保质量；瞄准国际先进水平的一流企业不懈努力和提高。
通过对以上两本书的阅读，认识到一个国家的强盛不只是在GDP有多少，不是在体育方面拿多少奖牌，而更多是要从看在能源的利用上来考虑，一个强国是珍惜身边的每一丝能源，从目前的发展趋势来看，风能、太阳能利用将在未来占主导优势，也就是说一个国家如果谁能获得了这方面的技术那么它就将获得一切。当然反面来说，这不只是为了各自的国家自身的发展，更是为世界的自身后代们造福。
第五篇：汽轮机拆除总结
汽轮机拆除总结
转眼汽轮机的拆除工作已经结束，在拆除过程中实现了工伤事故零的目标。对机组及各阀门全部采取保护性拆除方法，机组拆除后完好。在此次拆除中我炼铁厂调配人员26人，用时104小时，圆满完成了汽轮机全面的拆除工作。为公司节省拆除款近8万左右。2008年7月17日接到通知，拆除汽轮机工作由我们自己拆除，厂部李志旺厂长立即组织人员紧急召开了一次会议，重点制定拆除期间的拆除方案和安全工作以及工作进度议项。在此次会议上组织制定了《安全施工方案》、《安全应急预案》和安全互保联保网络图等。还针对拆除的实际情况成立五个小组，分别是：安全组、电仪组、设备组、协调组、勤务组。并详细周密的制定了此次拆除的计划。有效的为拆除工作打下了基础。
7月18日拆除工作全面的展开了。在拆除之前由李志望厂长、于献平工程师、厂部安环科、组织召开了拆除前的第一次安全例会，分别讲述了此次工作的重要性并进行安全教育工作。同时明确了各小组的工作权限和交叉作业的安全协调工作。在开工之前重点说到了现在安全工作的严峻性，又针对炼钢厂的两次事故加以总结，把这两次事故的发生原由，传达到了每位拆除人员身上，并严厉提出杜绝习惯性违章行为。发现一起严加考核。在这次会议后，拆除工作紧张有序的进行着。在这次的拆除工作中，由于拆除人员比较复杂，拆除人员来自炼铁厂各部门，在管理上有一定的难度，所以在拆除过程中每天坚持开好拆除前的班前会和每天的拆除后的总结工作。每天都由各小组组长汇报拆除工作和安全工作，这样下来在拆除期间没有发生任何的工伤事故。
在拆除过程中我们采取的是，拆小件、清周围、走大件的方法。首先，由电仪组切断所有电源后，由设备组进行切割拆除，再由勤务组负责搬离现场，通过协调组调配车辆搬运到指定地点存放。安全组进行拆除期间的安全监管工作。在拆除期间公司安全处领导每天都到现场来监督拆除的安全工作。这更加激励了我们对拆除工作的安全警惕性，这也充分证明公司对这次拆除工作的重视。在拆除过程中每次遇到大件或难拆除的设备，于献平工程师都亲自指挥、制定安全、可靠的方案，让一些难题一一被攻破，为整个拆除工作起到了保驾护航的作用。例如：在拆除汽轮机油箱的时候，往往人们都采取吊住油箱，再割去平台的办法，这种方法又省事、又快，但在于工眼里是不安全的。所以他严厉禁止这种方法。而是采取破平台的方法。这样破平台虽然费事，但避免了人员在油箱底部割平台的危险。在这次的拆除工作中象这种的方法有很多，于工宁可人们费点事也不让人们出现安全事故和冒险作业。整个的拆除工作在于工的大力支持下，圆满的完成了。没有出现任何的安全事故。机组也完好无损坏。
风机车间 2008-7-31
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