印发《关于改进和加强水路运输业行政管理工作的若干意见》的通知

第一篇：印发《关于改进和加强水路运输业行政管理工作的若干意见》的通知

广 东 省 交 通 运 输 厅

粤交水[2010]1486号

印发《关于改进和加强水路运输业行政管理工作的若干意见》的通知

各地级以上市交通运输局(委)，广州港务局:

为贯彻落实我省经济结构调整和发展方式转变的有关要求，完善市场经济条件下水路运输业行政管理体系，进一步加快推动水路运输行业发展，适应我省综合交通运输体系发展需要，厅制定了《关于改进和加强水路运输业行政管理工作的若干意见》，现印发给你们，请结合实际认真贯彻执行。

二○一○年十一月十八日

主题词：交通 水运 管理 通知

抄送：交通运输部，徐祖远副部长。交通运输部水运局，省发展和改革委、边防局，佛山市顺德区环境运输和城市管理局，省琼州海峡办，珠海市水运处，省船东协会，海关广东分署，广东海事局，广东出入境检验检疫局。广东省交通运输厅办公室 2010 年 11 月 18 日印发

为贯彻落实我省经济结构调整和发展方式转变的有关要求，建立和完善市场经济条件下水路运输业行政管理体系，进一步加快推动我省水路运输行业和综合交通运输体系的建设和发展，现就改进和加强我省水路运输业行政管理工作提出若干意见。

一、指导思想、基本原则和主要目标

（一）指导思想。以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，贯彻落实科学发展观，推动我省水路运输行业现代化建设；以主动适应和推进综合交通运输体系建设，适应和服务广东社会经济发展为出发点，充分发挥行业行政管理在行业资源配置、市场监管、企业引导等方面的重要作用，加强行政监管，强化市场服务，推动我省水路运输行业协调和可持续发展。

（二）基本原则。1.坚持依法行政。着眼于责权对等，分级管理，发挥各行政层级作用，创新行业行政管理模式，提高行政监管和服务效能。2.尊重市场规律。加强对社会经济发展和市场变化的研判，适时调整行业发展战略布局和管理政策，积极引导市场和企业健康快速发展；加强对水运市场和企业运行状况监测，根据社会经济和市场情况，主动引导市场发挥积极的资源配置功能。3.管理与服务并重。树立管理就是服务的理念，重视发挥行业管理在建立和维护市场秩序，促进市场和企业公平、规范运行方面的作用，发挥行业管理宏观把握社会经济发展和市场整体变化方面的作用，积极引导市场资源合理配置、有效投放，提高市场资源运行效率。

（三）主要任务。通过3 至5 年努力，逐步建立和完善与我省社会经济发展需求、综合交通运输体系建设和水路运输市场发展相适应的行业行政管理和服务体系，推动我省水路运输行业管理和服务水平上新台阶。

二、创新管理模式，提升行业管理功能

（四）转变行业管理重心。将以行政许可为中心的行业管理思想转变到以市场监管和服务为中心上来，将行业整体建设和发展作为未来工作的重要内容来抓，按照权责对等、分级管理原则，转变行业的传统管理模式。省的层面主要负责行业发展规划、行业建设及其制度安排；市场秩序的建设、维护与监管，行业资源投放的调节和引导，并面向市场提供服务和引导；对各地的行政许可等行政行为实施监督管理。地市以下层面，主要负责按照上级制定的许可条件进行具体的行政审批；实施区域市场和企业的动态监管，并面向企业提供服务和指导。逐步形成和完善省管宏观、管市场，地管微观、管企业的行业管理新模式。

（五）扩大地方事权。1.授权广州、深圳、珠海、佛山、中山、江门、东莞、惠州、肇庆等九地市的港航行政管理职能部门，对经营单船3000 载重吨（含3000 载重吨）以下的省内沿海及内河干散货、沙石、集装箱、液货危险品内贸运输企业的设立、运力登记和投放、变更、撤销等事项实施行政许可。2.授权韶关、清远、云浮、湛江、茂名、阳江、汕头、潮州、揭阳、河源、梅州、汕尾等十二地市港航行政管理职能部门，对经营单船2000载重吨（含2000 载重吨）以下的省内沿海及内河干散货、沙石、集装箱、液货危险品内贸运输企业的设立、运力登记和投放、变更、撤销等事项实施行政许可。3.经营省内内贸的水路运输企业，申请单船运力超过上述各地市的相关行政许可权限的，由我厅负责运力登记，各地市港航行政管理职能部门负责运力投放。4.佛山市顺德区按佛山市的行政许可权限范围直接与我厅进行业务对接。

（六）实行联合审核制度。需上报我厅或交通运输部许可的事项，均由各地市港航行政管理部门接收申请材料，并负责审核材料的完整性、时效性和合法性，在加具“申报事项材料齐备、真实、有效，同意上报”意见后上报，地市管理部门有权根据当地市场或对该申报企业动态监管实际情况做出不予上报决定。

（七）实行企业属地监管制度。对省内注册的水路运输企业及水路运输辅助业、服务业实行以注册地市为单位属地监管制度。企业的设立、变更、运力投放均需由地市行政主管部门审批或经由地市主管部门上报；企业的经营、年度核查、资质保持、安全生产制度、反走私责任的落实等均纳入地市主管部门监管和服务范畴；企业均享受所在地市给予的航运优惠政策，遵守地市制定的航运监管制度，纳入地方统计、信息采集、税费义务范畴（除省特别规定的外）。我厅现直接监管的28 家水路运输企业均下放到所在地市进行监管。

（八）厅将制定相关规范，加强对各地行政作为的监督，对不作为和不按规定作为的，及时予以纠正。必要时，厅将按规定收回有关权限。

三、创新管理机制，推进行业管理规范化

（九）建立和完善行政体制内部绩效考核评价体系。将地市对水路运输行业行政管理机构设置和布局，编制人员配备和培训情况；地市行政管理部门执行政

策法规及落实上级部门指令、指导意见情况；地市管理部门对水路运输企业及其服务业的动态监管落实情况；地方行业建设和发展规模、质量及相关成果；辖区水路运输市场的公平竞争和市场秩序；辖区注册企业对行业管理和服务满意程度等纳入考核体系，实施定性定量评价。并将考核评价成果作为实施进一步扩大或收缩地方权限、经费及水运建设项目安排、列入资源重点配置或重点跟踪监管名单等行政措施的重要依据。

（十）建立和完善水路运输及其服务企业动态监管体系。地市行业主管部门应对所在地市注册的企业建立详尽的管理档案，建立企业动态监管制度和监管台账，并结合动态监管建立和完善对企业的扶持或约束机制。负责对企业的资质保持、安全制度落实情况等进行定期检查并实施动态监管，对企业规范经营、诚信守法、创新行为等予以扶持和鼓励，对企业的经营状况、运行变化进行及时了解并给予指导、协调和帮助。地市或以下行业行政管理部门每季度不得少于一次对所在水路运输企业，每半年不得少于一次对水路运输服务或辅助企业实施监督检查，及时记录检查情况并对检查发现的问题做好跟踪管理。

（十一）建立和完善企业诚信管理制度。将况、资质保持情况、安全制度落实及安全生产情况、反走私责任落实情况、履行社会责任和义务（包括配合调查统计、纳税、捐赠、投入救灾等）情况、在申报行政许可事项中诚实程度等纳入企业诚信管理体系。对诚信评价实行优秀、良好、一般和不合格分类管理。对不合格企业建立黑名单，实行重点监管，并抑制其运力增长和扩大经营范围，对优秀企业在资源配置上给予倾斜和政策扶持。

四、简化航线管理，推动江海联运和广东水运市场一体化

（十二）沿海类航线的船舶营运证经营范围简化为：“国内沿海、广东省内河”。船舶营运范围“国内沿海”自然涵盖“广东沿海”；同时，省内内贸具备沿海经营资质的企业，自然获得省内内河内贸经营资质。省内内河航线管理简化为：“广东省内河”。港澳航线简化为“广东省各口岸至香港、澳门”（国家交通运输部审批的除外）。

五、优化资源配置，培育骨干和龙头企业

（十三）建立重点企业联系制度。在全省综合评价和各地市主管部门评价推荐基础上，分批建立各经营类型、经营货种、经营船舶种类具有代表性的50 家

厅重点联系企业，各地市可以根据本辖区的实际情况建立本辖区的重点企业联系名单。对重点联系企业实行优惠和扶持，鼓励重点企业实施兼并重组，促进其在行业中做大做强，积极推动行业资源整合，并在此基础上有计划地培育一批省、市骨干和龙头航运企业。

（十四）重视发挥行政许可的导向作用。行业行政许可，要在依法依规基础上，通过制定许可条件、许可指引等，对优势地区、优势企业、优势技术实行政策倾斜，对管理能力不足地区，诚信和监管评价差的企业和落后的技术装备实行抑制措施。把水路客运企业的服务质量和安全生产状况作为行政许可的先决条件。提升行业的整体技术水平和信息化、智能化、标准化水平，发挥行业管理推动节能减排和发展低碳经济作用。

（十五）重视行业发展前瞻性和战略性研究。切实加强客货流量、流向以及运力、运量、运价观测，积极做好市场变化和发展方向研判，主动引导行业资源有效投放；切实重视行业发展规划和建设目标研究，及早做好行业布局和结构调整，积极推动行业发展方式的转变；切实重视水路运输行业在综合交通运输体系和社会经济布局中的定位研究，注重推进水路运输市场与其他运输市场的有机衔接与融合，促进行业在社会经济中功能的最大化发挥；重视油轮、游艇行业发展及水路客运等市场新的经济增长点的研究，积极布局做好资源和制度的前瞻性安排。

六、推进公共服务平台建设，提高行政服务水平

（十六）重视行业发展平台建设。重视行业现代化、集约化发展的研究，结合广东现代化产业服务中心发展战略，探索将船舶交易、航运市场交易、港口运营、客货生成及其流量流向信息等进行整合集成，充分运用物联网、互联网技术，积极布局和打造我省航运现代服务平台。深入研究市场现行委托经营模式、融资方式等存在的问题和缺陷，积极探索经营模式的转变，拓展金融保险体系与水路运输业战略合作关系，打通民间资本融通渠道，积极打造行业发展的融资平台。加快推进行业行政管理和服务的信息化平台建设，明年上半年前要确保实现全省水路运输行业行政许可业务全部纳入港行管理信息系统运行，2011 年底前，要全部实现省市之间行政信息交换纳入港航管理信息系统，到2013年底前，基本完成港航管理信息系统终端对企业开放的建设工作。

（十七）加强行政沟通，推动形成行业行政管理合力。重视与海关、边检、口岸、交通执法等部门的沟通和协调，建立水运行业重大事项协调联动机制，监管信息互通机制。重视运用海事、海关等部门对水运企业的安全和反走私监管成果，并将其纳入行业管理诚信和企业监管评价体系；重视与海事、船检、海关等部门在行政管理与服务方面的沟通与配合，建立部门之间的互信机制，不断减少对市场和企业监管的真空地带，逐步实现行业监管的无缝衔接。（十八）重视发挥行业协会的作用。重视行业协会在企业与政府管理之间的桥梁作用，通过行业自律管理，将企业安全生产、反走私的政府监管行为，不断转变为企业的行业自律管理行为。重视发挥行业协会在获取市场信息、感知市场变化的优势，通过行业协会，疏通政府与企业的沟通渠道。鼓励行业协会在客货流量流向及运力运量运价观测、企业安全生产评价评估以及行业文化建设方面做更多的实际工作。

第二篇：关于加强和改进国有企业思想政治工作意见征集的通知

中共重庆市公共电车公司委员会 关于加强和改进国有企业思想政治工作

意见征集的通知

各党支部：

接公交集团通知，市国资委宣传处将于2011年9月29日到我司调研国有企业干部职工思想状况。届时，我司将组织各单位党支部书记、先进职工代表、优秀党员及普通员工召开座谈会，听取公交职工的意见和建议。

为圆满完成此次调研，现将《关于加强和改进新形势下重庆国有企业思想政治工作的实施意见》下发给大家，希望各支部结合《实施意见》和公司改革发展，围绕职工对企业的认同感和责任感；企业在选人用人的机制方面；职工对工资收入分配的问题；职工的生活、爱好、兴趣和企业对职工的帮扶机制以及对企业领导班子是否勤政务实等方面征集职工的意见，于2011年9月27日将情况以电子文档的形式反馈公司政工科。

附件：《加强和改进国有企业思想政治工作意见》

政工科 2011年9月23日

附件：

加强和改进国有企业思想政治工作意见

近日，中共中央办公厅、国务院办公厅转发了《中央宣传部、国务院国资委关于加强和改进新形势下国有及国有控股企业思想政治工作的意见》，并发出通知，要求各地区各部门结合实际认真贯彻执行。

《中央宣传部、国务院国资委关于加强和改进新形势下国有及国有控股企业思想政治工作的意见》全文如下：

为了深入贯彻落实党的十七大和十七届三中、四中、五中全会精神，扎实推进社会主义核心价值体系建设，为国有及国有控股企业(以下简称国有企业)改革发展、和谐稳定提供强大精神动力和思想保证，现就加强和改进新形势下国有企业思想政治工作提出如下意见。

一、加强和改进新形势下国有企业思想政治工作的重要意义和总体要求

1.国有企业思想政治工作在党和国家工作全局中的重要地位和作用。国有企业是全面建设小康社会的重要力量，是中国特色社会主义的重要支柱，是我们党执政的重要基础。思想政治工作是国有企业的优良传统和政治优势，是国有企业改革发展稳定的有力保证，是中国特色现代国有企业制度的鲜明特征。改革开放以来，国有企业思想政治工作在改进中加强、在创新中提高，在学习宣传贯彻党的理论路线方针政策，提高干部职工思想道德素质、科学文化素质和健康素质，保证和服务企业改革发展等方面发挥了重要作用。加强和改进新形势下国有企业思想

政治工作，对于坚持工人阶级的主人翁地位、充分调动广大干部职工的积极性主动性创造性，对于提升企业核心竞争力、确保企业又好又快发展，对于推动社会主义核心价值体系建设、构建社会主义和谐社会，具有十分重要的意义。

2.加强和改进新形势下国有企业思想政治工作的必要性紧迫性。当前，国有企业所处的社会环境、经营环境发生很大变化，公司制股份制改革和用工制度改革日益深化，农民工、劳务派遣人员等职工群体大量涌现，职工队伍结构呈现出新变化新特点，职工思想观念多元多样多变趋势明显。与新形势新任务的要求相比，国有企业思想政治工作还存在许多薄弱环节，如工作覆盖不到位、工作体制机制不顺、工作方式方法简单、阵地设施建设不足、经费保障不力、队伍素质有待提高等，特别是一些地方和企业不同程度地存在着忽视、削弱思想政治工作的现象。这就迫切要求各级党委、政府和国有企业党组织从维护改革发展稳定大局的高度，充分认识加强和改进新形势下国有企业思想政治工作的必要性紧迫性，进一步增强做好国有企业思想政治工作的责任感和使命感。

3.加强和改进新形势下国有企业思想政治工作的总体要求。高举中国特色社会主义伟大旗帜，以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，紧紧围绕党和国家工作大局，紧紧围绕建设社会主义核心价值体系，紧密结合企业生产经营、改革发展中心任务，坚持解放思想、实事求是、与时俱进、开拓创新，坚持党的全心全意依靠工人阶级根本方针，坚持以人为本、尊重人理解人关心人，坚持把解决思想问题与解决实际问题结合起来，贴近实际、贴近生活、贴近

群众，创新内容形式、创新方法手段、创新体制机制，努力提高国有企业思想政治工作科学化水平，培养和造就有理想、有道德、有文化、有纪律的社会主义劳动者，为推动企业科学发展、促进社会和谐稳定作出新贡献。

4.把改革创新贯穿于加强和改进新形势下国有企业思想政治工作全过程。我们党历来高度重视国有企业思想政治工作，在长期实践中积累了许多好经验好做法，必须大力继承和发扬。同时，要结合形势任务的发展变化，研究新情况，解决新问题，创造新经验，增强工作针对性实效性和吸引力感染力。要适应经济基础、体制环境、社会条件和传播方式深刻变化的新形势，以时代的眼光审视国有企业思想政治工作的实践发展，以改革的思路寻求加强和改进工作的新途径新办法，不断丰富工作的内涵外延。要适应职工群众接受心理的新特点，广泛运用宣讲报告、展览展示、文体活动、影视片等群众喜闻乐见、形象生动的教育形式，把思想性、知识性、趣味性统一起来。要适应大众传媒特别是互联网、手机等新兴媒体广泛普及的新趋势，有效利用职工群众经常接触、便于接受的传播渠道，更好地发挥大众传媒在职工思想政治工作中的作用。要适应职工群众主体意识、参与意识日益增强的新变化，多搭建职工群众乐于参与、便于参与的活动平台，吸引职工群众广泛参与，加强自我教育。要适应“单位人”向“社会人”转变的新情况，注重发挥街道(社区)组织的作用，形成做好职工思想政治工作的合力。

二、加强和改进新形势下国有企业思想政治工作的主要任务

5.推进社会主义核心价值体系的学习教育，坚定干部职工对中国特色社会主义的信念。要把社会主义核心价值体系贯穿于国有企业思想政治工作各个方面，坚持不懈地开展中国特色社会主义理论体系宣传普及活动，深入学习实践科学发展观，使马克思主义中国化最新成果深入人心；开展理想信念教育，引导干部职工牢固树立中国特色社会主义共同理想和正确的世界观、人生观、价值观；开展以爱国主义为核心的民族精神和以改革创新为核心的时代精神教育，增强干部职工的国家意识、公民意识；开展社会主义荣辱观的宣传教育，弘扬中国工人阶级伟大品格。

6.强化形势政策教育，激励干部职工积极投身改革开放和社会主义现代化建设。要结合国际国内形势的发展变化、党和国家重大政策措施的出台，宣传我国各项事业取得的新进展新成就，分析经济社会发展面临的机遇和挑战，讲解中央的决策部署，帮助干部职工正确认识形势、准确理解党和国家的大政方针。要针对干部职工普遍关心的劳动就业、社会保障、收入分配、教育卫生、居民住房、安全生产等热点问题，把党和政府的各项政策措施讲清楚，把对人民群众的利益安排讲明白，做好解疑释惑、增进共识工作。要及时向干部职工阐释企业市场环境的新变化和企业改革发展的新任务，介绍企业发展的长远规划和实施步骤，坚定干部职工搞好国有企业的信心。

7.加强企业文化建设，激发干部职工爱岗敬业、奉献社会的热情。要大力开展社会责任教育，引导企业和职工深刻认识国有企业的特殊性质和历史使命，正确处理国家、企业、职工三者之间的利益关系，更好

地履行国有企业的经济责任、政治责任、社会责任。要紧密结合企业实际，深入挖掘企业历史与文化资源，总结提炼并不断完善企业价值理念，增强企业文化对职工的号召力和影响力。要扎实推进以爱岗敬业、诚实守信为主要内容的职业道德建设和以廉洁从业为重点的廉洁文化建设，增强干部职工的职业精神和廉洁意识。要进一步弘扬劳模精神，发现和推广生产经营一线涌现出的先进典型，广泛宣传劳动模范和先进工作者的感人事迹和崇高精神，充分发挥模范人物的示范带动作用，形成劳动光荣、知识崇高、人才宝贵、创造伟大的浓厚氛围。要深化文明企业、文明车间、文明班组、文明职工等精神文明创建活动，广泛开展“创建学习型企业、争做知识型员工”活动，深入开展志愿服务活动，在干部职工中形成热爱学习、积极上进、岗位建功、奉献社会的风气。要组织开展内容丰富、形式多样的群众性文化体育活动，使干部职工在参与中满足精神文化需求，陶冶道德情操。

第三篇：关于印发公路水路交通发展三阶段目标的通知

【发布单位】交通部

【发布文号】交规划发[2001]265号 【发布日期】2001-05-25 【生效日期】2001-05-25 【失效日期】

【所属类别】国家法律法规 【文件来源】中国法院网

关于印发公路水路交通发展三阶段目标的通知

(交规划发[2001]265号)

各省、自治区、直辖市交通厅（局、委），长江航务管理局，沿海各港口，南通、张家港、镇江、南京港务局，长江、珠江、黄河、黑龙江水系办：

为贯彻落实中央关于到二十一世纪中叶我国基本实现现代化的第三步战略目标，使公路、水路交通事业的发展为国家基本实现现代化发挥支撑和先导作用，部组织力量在深入研究和广泛征求意见的基础上，制订了《公路、水路交通基础设施发展的三阶段战略目标》（基础设施部分），现印发给你们，用于指导各级交通主管部门和港航单位中长期发展规划的编制与实施。

二○○一年五月二十五日

公路、水路交通发展三阶段战略目标（基础设施部分）

为贯彻落实中央关于到二十一世纪中叶我国基本实现现代化的第三步战略目标，部组织力量研究提出了公路、水路交通基础设施发展的三阶段战略目标，用于指导交通发展战略和长远规划的编制与实施。

一、对公路、水路交通发展现状的评价

（一）公路、水路交通全面紧张和“瓶颈”制约状况已得到缓解

建国以来，我国交通运输的发展经历了“长期滞后”、“全面紧张”、“得到缓解”三个阶段。

从建国后到改革开放之前，由于对交通运输的基础性和先导性认识不足，导致了对交通投资严重不足，使交通发展长期滞后。

改革开放以后，经济发展速度加快，交通发展长期滞后的严重后果充分暴露出来，交通运输全面紧张，成为当时国民经济的突出薄弱环节，严重制约国民经济的发展。1988年中国科协组织百多位专家和学者经过调研和分析，向中共中央、国务院提出了《关于加快发展我国交通运输的建议》，将当时的运输形势概括为：全面紧张、危机四伏。其主要标志是基础设施总量和运力严重不足，能源生产只能“以运定产”；干线公路能力严重不足，许多干线公路的交通量超过设计标准的1-2倍，危险桥梁4200多座；港口出现严重的压船、压港，外贸船平均在港停泊天数长达6-7天，频频组织紧急疏港；“行路难”、“运货难”已经成为当时人民群众强烈不满的主要问题之一。

二十世纪八十年代后期，中央把发展交通运输放在突出位置。特别是九十年代以来，公路、水路交通基础设施有了很大发展，面貌有了明显改观，交通运输的紧张局面逐步得到缓解。1990~2000年，公路总里程由103万公里增加到140万公里，公路密度由10.7公里/百平方公里增加到14.6公里/百平方公里，是建国以来增长最快的十年，尤其是高速公路从无到有，发展到1.6万公里，初步形成了连接重要城市及地区的高速公路通道，许多经济发达地区高速公路干线网络正在形成。二级以上公路占公路总里程比重由4.5%增加到13.5%，通乡通村的公路由96.0%和74.0%上升到98.3%和89.5%。沿海港口深水泊位由284个发展到650个，煤炭、矿石、原油和集装箱等主要货种运输的港口布局初步形成，建成了一批10-20万吨级专业化铁矿石、原油码头和具有国际水平的集装箱码头，沿海港口压船压港减少，外贸船舶在港平均停时下降到1.3天，船舶作业与待作业之比由平均1：2.5下降到1：0.5。内河航道由八十年代的局部治理，发展到九十年代的全面和有计划地建设，五级以上航道由1980年的1万公里增加到2.14万公里，航道质量明显提高，航道结构有所改善。长江干线航道可全线通航1000吨级驳船，京杭运河恢复了南北水运大动脉的作用，正在建设的长江和珠江三角洲300-1000吨级航道网将形成跨省干线航道网络和江海直达运输体系，长江、珠江三角洲和长江干线建成了一批外贸码头。人民群众对交通的要求开始由“运得了、走得了”向“运得好、走得好”转变。以上情况表明，就整体而言，公路、水路交通全面紧张的状况已得到缓解。

（二）公路、水路交通基础设施仍然薄弱

尽管公路、水路交通全面紧张状况已经得到缓解，但从总体上说，公路、水路交通基础设施依然薄弱，特别是储备能力和应变能力还严重不足，沿海主要港口国际竞争能力较低；安全问题十分严重；突出表现在：

1、基础设施总量不足

我国公路网密度较低，通达深度远远不够，全国仍有770多个乡镇和77000多个行政村不通公路。沿海主枢纽港公用码头吞吐能力严重不足，尤其是集装箱码头吞吐能力空前紧张。内河五级以上航道仅占通航总里程的20%。

2、基础设施和装备技术标准低

我国高级、次高级路面仅占公路总里程的42.5%，而美国已达到65%；我国高速公路里程不足美国的1/5，二级以上公路仅占公路总里程的13.5%；大部分国道路段混合交通严重，行车不畅；公路站场设施落后。早期建设的一批码头吨级偏小、设施落后，专业化水平底；沿海主要港口航道已不能适应船舶大型化的要求，成为外贸运输发展的“瓶颈”。内河三级以上航道仅占总通航里程的7%，而美国高达61%，欧洲干线航道及其主要支流均已实现千吨级船舶畅通无阻；内河港口装备陈旧、技术落后、效率低下。

3、结构性矛盾突出

公路网层次结构不完善，技术等级结构不合理，区域发展差距拉大；大中城市过境公路及出入口公路建设滞后，造成公路交通“堵在两头、行车不畅”。沿海港口尚未形成比较完善的现代化集装箱运输体系；缺少铁矿石、原油等大型深水专业化接卸码头；一些老港口、老港区位于城市中心，在空间、环境、交通、功能等方面与城市发展的矛盾日趋尖锐。内河航运尚未形成具有较高层次结构的航道网，航道等级偏低，船舶吨位小、技术落后，内河水运优势尚未充分发挥。

4、地区间发展差距加大

同东部地区相比，西部地区干线公路技术等级偏低，二级以上公路里程占总里程的比重低13.5个百分点，高级、次高级路面里程比重低27.7个百分点，无路面县乡公路和等外公路里程比重分别是东部地区的2倍和3倍，不通公路的乡镇、行政村分别占全国总数的90.9%和56.9%。

5、交通安全问题严重

我国公路总里程是美国的1/5左右，民用汽车保有量是美国的1/15，但年公路交通事故死亡人数是美国的1.8倍，每亿车公里死亡人数是美国的10倍。水上交通的恶性沉船和重大翻船死亡事件时有发生，威胁人民生命安全。我国海事、救助机动反应能力与国外先进水平相比差距在20年以上。

（三）发展仍是公路、水路交通的主要任务

当前公路、水路交通紧张状况的缓解是在社会生产力和人民生活水平总体不高的情况下实现的，因此，这种缓解是低水平的、被动的、脆弱的，面对未来新的要求，如不继续加快公路、水路交通基础设施的发展，仍会成为制约国民经济发展和地区开发的主要因素。

1、目前我国经济发展水平仍然较低，按汇率法计算，1998年人均GDP750美元，是世界平均水平的15.3%，排在世界第149位；按购买力平价计算，人均GDP3220美元，为世界平均水平的51.9%，排在世界第129位。因此，为实现到2050年基本现代化的目标，未来20年我国国民经济仍将保持较快的发展速度，其中2001-2010年间实现GDP翻一番，年均增长速度需达到7-8%。如果公路、水路交通基础设施不保持较快的发展速度，将会重现公路、水路交通全面紧张的局面。

2、目前我国居民消费结构层次低，2000年我国城镇居民消费的恩格尔系数为39.2%，农民消费的恩格尔系数为50%，仍属于低消费国家。从新世纪开始，我国将进入全面建设小康社会的发展阶段，提高人民生活水平成为发展经济的根本出发点。随着人民生活水平的逐步提高，消费支出中用于住与行的比重将大幅度提高，小轿车进入家庭是大势所趋。世界主要发达国家每百人拥有小客车37-57辆，每百个家庭拥有小客车90-180辆，而我国目前这两个数字仅为0.6和2。未来20年，即使我国达到目前发达国家低限水平的1/10，也将超过5000万辆，是目前保有量的8倍以上，必然会对公路基础设施的发展提出更高要求，带来更大压力。

3、目前我国产业结构层次低，1998年第一产业比重为18%，高于世界平均水平13个百分点；第三产业比重仅为31%，低于世界平均30个百分点；一半左右的劳动者在初级产业就业，而1998年美国仅为3.1%，日本仅为5.4%。我国经济在加快工业化的进程中，产业结构将发生深刻的变化，劳动力将大规模转移。其中最为显著的特点是在产值比重与就业比重中，第一产业大幅度下降，第三产业大幅度上升。研究表明，第三产业对交通运输的需求是最强的，第三产业比重大幅度上升将会促使交通需求居高不下。

4、目前我国城市化水平低，1998年仅为32%，低于中低收入国家水平10个百分点。提高城市化水平，转移农村人口，可以为经济发展提供广阔的市场和持久的动力，是优化城乡经济结构和促进国民经济良性循环和社会协调发展的重大措施。按照我国规划的每年城市化水平增加一个百分点计算，到2020年将有2.6亿人由农村转移至城市，城乡间、城市间客运以及人均出行率将保持快速增长态势。预计未来20年客运增长相对于经济增长的弹性系数接近1，而货运增长相对于经济增长的弹性系数在0.5左右，客运增长快于货运增长是今后交通发展的重要特征。

5、随着经济全球化和我国加入世贸组织，对外贸易将继续保持增长。预计加入WTO之后，在“十五”期进出口贸易相对于加入WTO前将分别增长27%和26%。由于进出口贸易的85%以上依靠海运完成，因此必须大力发展海运，加快沿海港口的建设与结构调整，建立高效、经济的国际海运通道，保证国家经济安全，否则新一轮的沿海港口能力紧张局面将不可避免。

6、加快西部地区交通建设，扭转西部地区交通落后状况，是社会生产力发展的内在要求，是实现我国第三步战略目标的重大举措。只有加快西部地区公路、水路交通基础设施建设，才能加快西部地区人流、物流、信息流，促进资源的开发与转化，使土地、矿产、森林、旅游等资源优势转化为经济优势，变为现实的社会生产力，同时为东部地区经济结构调整提供市场和能源、原材料支持，促进全国经济结构战略性调整。

7、科学技术对现代社会生产力的发展越来越具有决定性的作用。二十一世纪是人类依靠知识创新和技术创新持续发展的时代，高新技术的发展将改变人们的工作、学习和生活方式，对交通运输这一传统产业将产生广泛而深刻的影响。因此必须利用电子信息等高新技术对传统的交通运输业进行改造，实现公路、水路交通跨越式发展，提升交通行业可持续发展能力和竞争能力。

8、我国是发展中的大国，人均资源的占有量不高，生态环境的问题已日益突出，经济发展必须与节省资源、保护环境很好的协调，才能实现可持续发展。因此，今后公路、水路交通在为社会发展提供便利和为经济发展创造条件的同时，还必须努力提高对土地等资源的有效利用程度，加大对环境的保护力度，才能实现国家可持续发展的战略要求。

总之，今后5-10年是我国经济和社会发展的重要时期，是进行经济结构战略性调整的重要时期，也是完善社会主义市场经济体制和扩大对外开放的重要时期。在这10年中，我国劳动力将保持较高速度增长，人民币储蓄仍居高不下，这是我国经济实现高速增长的有力保证。2010之后，我国劳动力增长速度放慢，老龄人口增高，社会保障负担加重，财政开支增加，经济增长速度放慢，我国经济开始进入从总量扩张向质量改善的转折期。因此，二十一世纪前10年是我国经济发展的关键时期。要适应经济和社会的发展需要，公路、水路交通必须抓住时机，加快发展。

二、公路、水路交通发展三阶段及其主要标志

第一阶段，到2010年公路、水路交通紧张和制约状况要实现全面改善，其主要标志是：主要运输通道和港站枢纽的综合服务能力有较大幅度提高，结构调整的主要任务基本完成。在量的方面，主要通道和港站枢纽的能力基本满足需要，但基础设施的总体能力仍不能适应经济快速发展的需要。在质的方面，安全、快速、舒适和便捷的服务水平有较大幅度提高，但仍不能满足社会生产力和人民生活水平提高后的发展要求。到2010年，公路、水路交通基础设施建设的重大标志性成果是：公路“五纵七横”国道主干线全面建成，形成横连东西，纵贯南北的全国性运输大通道；所有具备通车条件的乡镇和96%行政村通公路。初步建成上海国际航运中心；基本形成层次清晰、布局合理的集装箱港口体系；大型专业化矿石、原油接卸码头适应船舶大型化的需要；建成长江口、珠江口深水出海航道和长江三角洲、珠江三角洲高等级航道网；长江、珠江干线通航条件明显改善。

第二阶段，到2020年公路、水路交通达到基本适应，其主要标志是：公路、水路交通基础设施能够满足社会经济发展的需要，不会对社会经济的加快发展构成新的制约，储备能力和应变能力全面提高。在量的方面，运输供给总体上与经济社会需求基本保持平衡。在质的方面，服务水平得到很大提高，能够基本满足当时社会生产力和人民生活水平对质量方面的要求，实现“货畅其流、人便于行”。到2020年，公路、水路交通基础设施建设的重大标志性成果是：基本建成东、中部地区高速公路网和西部地区八大公路通道；县乡公路总里程有较大发展，初步实现网络化。功能完善的上海国际航运中心基本建成，区域性港口综合物流中心基本形成；规划的内河水运主通道全部建成。

第三阶段，到2040年公路、水路交通基本实现现代化，其主要标志是：基础设施网络已经全面建成，技术等级与构成已经充分满足运输发展的需要，量与质达到优化。公路交通基础设施网络层次分明、布局合理、结构优化、功能完善。沿海主要港口成为重要的区域性或国际性物流中心。内河航运优势充分发挥，建成干支相通、水陆联运、区域成网、通江达海的现代化水运体系。大幅度扩充基础设施已无必要，运输与经济均衡发展，重点转向维护系统的安全性、高效性和衔接性。构助起客运快速化，货运物流化，运营智能化，安全与环境最优化的综合交通运输体系。

三、公路、水路交通发展三阶段的主要目标1、2010年实现全面改善

总体目标：公路、水路交通基础设施能力明显增加、结构明显合理、质量明显改善、服务水平明显提高，基本建立符合社会主义市场经济要求的交通建设与运输市场体系，行业科技进步和从业人员素质得到进一步提高，地区间交通发展差距缩小，公路、水路交通得到全面改善，东部地区的公路、沿海港口、内河航运基本适应国民经济和社会发展的需要。

基础设施建设的具体目标是：

――国道主干线系统全部建成，首都与所有直辖市、省会和自治区首府、目前所有100万以上人口特大城市和超过90%的50万以上人口大城市由以高速公路为主的高等级公路相贯通，使贯通和连接的城市总数超过200个，覆盖人口约6亿。

――东部地区省会通达地市级城市，基本建立以高速公路为主的快速公路网，中部及西部大部分地区的省会或首府与地市级城市实现以二级以上高等级公路相连接。

――东中部地区的地市至县的公路达到二级以上标准，西部地区地市至县的公路大部分达到三级以上标准。

――农村公路通达深度进一步提高，所有具备通车条件的乡镇和96%行政村通公路，东部地区县乡路达到四级以上标准。

――国家级公路主枢纽基本建成，初步形成以主枢纽为龙头的客货运站点服务体系。

――全国公路总里程达到180万公里。高速公路达到3.5万公里，占公路总里程的1.9%；二级以上公路达到36万公里，占公路总里程的20.0%；高级、次高级路面公路里程达100万公里，占公路总里程的55%。

――初步建成上海国际航运中心。

――沿海港口能力与吞吐量之比达到1.1。沿海港口总吞吐能力达到22亿吨，深水泊位达到900个，其中3万吨级以上占35%左右。完成长江口、珠江口出海深水航道和沿海主要港口进出港航道治理工程。

――沿海港口集装箱吞吐量达到7500万TEU，五大主要集装箱港口吞吐量进入世界前20名。集装箱枢纽港适应国际干线航线船舶挂靠要求，实现集装箱多式联运及全程运输实时追踪，逐步形成物流中心。远洋集装箱直达率超过80%。

――进口原油、铁矿石接卸码头，80%以上适应大型船舶运输需要，与日本和远东原油进口国家目前水平相当。

――1000人以上岛屿的进出岛交通问题得到解决。

――70%的内河水运主通道达到规划标准，其中三级以上航道里程达到1万公里，长江三角洲和珠江三角洲建成高标准的现代化航道网，红水河恢复全线通航。在长江、珠江三角洲及其干流全面推进船舶标准化、系列化。

――救助系统实现待命船舶全新配置，救助直升飞机数量达到满足初步建成立体搜救系统的需要。海事系统巡逻船实现性能上的“快、高、新”、结构上的“大、中、小”。重要海区配备的轻便型直升飞机和固定翼飞机可使快速反应能力有较大提高，50海里内船舶应急到达时间不大于3小时。

2、2020年实现基本适应

总体目标：全面建成并完善公路主骨架、水运主通道、港站主枢纽，实现海运强国战略，基本建立全国统一、公平竞争、规范有序，与国际接轨的公路、水路交通市场体系，初步实现公路、水路交通可持续发展，基本适应国民经济与社会的发展需要，东部地区的公路、沿海港口与内河基本实现现代化。

基础设施建设的具体目标是：

――初步形成由二级以上高等级公路构成的国道主干线和国家重点干线公路组成的骨架公路网，全部连通目前50万以上人口大城市，基本贯通目前20万以上人口中等城市，覆盖人口约9亿。除西部特殊地区外，大部分地区3小时之内可达骨架公路网。

――基本建成东、中部地区高速公路网和西部地区八条公路通道，国省道公路的路面基本达到高级或次高级化。

――县乡公路总里程有较大发展，所有具备通车条件的行政村通公路并实现全天候通车，初步实现县乡公路网络化。东部地区的所有县道，中西部地区90%的县道达到三级以上公路标准，乡道达到四级以上标准。

――国家级公路主枢纽全部建成，并有效发挥系统的整体功能，形成区域性物流中心。

――全国公路总里程达到230万公里，高速公路达到5.5万公里，二级以上公路达到55万公里，高级、次高级路面公路里程147万公里，占公路总里程的64%。

――建成功能完善的上海国际航运中心，发挥出较强的国际竞争力。

――沿海港口吞吐能力达到28亿吨，沿海港口能力与吞吐量之比达到1.15，深水泊位达到1100个，其中3万吨级以上深水泊位占40%左右。拥有可持续发展的陆域空间和深水资源，应变能力和潜力储备大大增强，港口环境质量明显改善。

――主枢纽港服务功能完善，沿海主要港口成为重要的区域性或国际性物流中心。

――特种专业化运输与国际标准接轨。建立多式联运冷藏链，实现我国鲜活、易腐等货物时效运输；实现易燃、易爆、腐蚀性强及放射物资等危险货物专业化运输。

――建成可持续发展的安全、智能、专业化货运系统。

――内河水运主通道的规划目标全面实现，三级航道里程达到15000公里，五级以上航道达到35000公里。嘉陵江、汉江全线渠化，珠江水系上游建成南、中、北三线出海通道。

――内河船舶实现标准化和系列化，平均吨位较2000年提高4倍，运输成本明显降低。

――内河港口装备水平大幅度提高，主要港口具有装卸、仓储、商贸等功能，基本成为区域物流中心。

――水上安全支持保障系统形成完善的立体搜救系统，200海里内国际航线和石油钻井平台等均纳入监管范围，搜救型直升机和巡视型飞机数量可基本适应需要，全国布局基本完成，VTS覆盖全国沿海水域，整体水平达到二十一世纪初期国际先进水平。

3、2040年基本实现现代化

总体目标：形成高效、经济、快捷、安全的国内运输网络及国际大通道，与其它运输方式共同构筑完善的综合运输体系，实现客运快速化，货运物流化，运营智能化，安全与环境最优化，使公路、水路交通基本实现现代化，达到中等发达国家水平，为国家基本实现现代化发挥支撑和先导作用。

具体目标是：

――以二级以上高等级公路组成的国道主干线与国家重点干线公路构成的骨架公路网络全面建成，全国的高速公路网形成；层次分明、布局合理、结构优化、功能完善的各层次公路网建成，服务水平达到国际先进水平。

――所有相邻的地市级城市均实现高等级公路的有效连接。绝大部分行政村通油路。

――公路总里程超过300万公里，高速公路总里程将达到8万公里，高速公路密度达到0.83公里/百平方公里，接近目前美国的水平。

――港口能力与吞吐量之比达到1.2。港口深水泊位和大宗散货、集装箱、特种货物运输满足柔性化发展的需要。

――内河三级以上航道达到25000公里，实现主要水系沟通、干支直达、区域成网，内河航运的优势充分体现。

――能够满足旅客个性化的出行需要。

――与现代综合物流有机融合。

――交通智能化达到当时的先进水平。

――形成可持续发展的公路、水路交通系统。

（注：公路总里程以目前统计口径为准，公路普查完成后再做相应调整）

本内容来源于政府官方网站，如需引用，请以正式文件为准。

第四篇：关于印发公路水路交通运输信息化“十二五”发展规划的通知

关于印发公路水路交通运输信息化“十二五”发展规划的通知

交通运输部文件交规划发[2011]192号2011年05月16日

各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团、计划单列市交通运输厅（局、委），有关港口管理局，部属各单位，部内各司局：

为贯彻落实《国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》对信息化发展的要求，我部组织编制了《公路水路交通运输信息化“十二五”发展规划》。本规划旨在通过加快交通运输行业信息化建设，充分发挥信息化在转变交通运输发展方式、提升交通运输管理能力和服务水平、促进现代交通运输业发展的支撑和保障作用，全面提高交通运输智能化、现代化水平。

该规划是《交通运输“十二五”发展规划》的重要组成部分，现印发给你们，请结合本地区、本部门实际，认真贯彻落实。

中华人民共和国交通运输部（章）

二○一一年四月二十七日

主题词：信息规划通知

------------------

抄送：国务院应急办，国家发展改革委、财政部、工业和信息化部，审计署，中央直属大型交通运输企业，大型港口企业。

------------------

交通运输部办公厅2011年4月28日印发------------------

第五篇：关于印发《关于加强和改进 检察机关思想政治工作的若干意见》的通知

【发布单位】最高人民检察院 【发布文号】

【发布日期】2000-05-26 【生效日期】2000-05-26 【失效日期】

【所属类别】国家法律法规 【文件来源】中国法院网

关于印发《关于加强和改进

检察机关思想政治工作的若干意见》的通知

各省、自治区、直辖市人民检察院，军事检察院，新疆生产建设兵团人民检察院：

现将《关于加强和改进检察机关思想政治工作的若干意见》印发给你们，请结合实际认真贯彻执行。

最高人民检察院

二000年5月26日

关于加强和改进检察机关思想政治工作的若干意见

思想政治工作是我们党的优良传统和政治优势，也是检察机关履行法律监督职能的重要保证。在改革开放和发展社会主义市场经济的新形势下，检察机关的思想政治工作必须适应新的形势和任务，继承优良传统，总结新鲜经验，探索有效途径，开创新的格局。根据《 中共中央关于加强和改进思想政治工作的若干意见》，结合检察工作实际，特提出如下意见：

一、新时期检察机关思想政治工作的重要使命

1．以江泽民同志为核心的党中央在领导我国社会主义建设中，紧密结合新的历史条件和新的实践，作出了加强和改进思想政治工作的重大决策，这对于加强检察机关的思想政治建设，促进人民检察事业的跨世纪发展，有着极其重要的现实意义和长远意义。

2．近年来，检察机关的思想政治工作有了较大发展，取得长足进步。检察队伍的思想状况总体是好的、干警的精神状态是健康向上的。同时必须清醒地看到，随着国际国内经济战略格局的调整和变化，思想领域的矛盾和斗争错综复杂、日趋激烈。而检察机关任务的加重和检察改革的深入，使得检察人员的自身素质与检察工作任务之间不相适应的矛盾日渐突出，在思想观念、价值取向、执法意识、工作态度、利益需求等方面产生的各种问题呈多样化、复杂化趋势。拜金主义、享乐主义、极端个人主义和特权观念等消极腐朽思想的影响和侵蚀仍然存在，执法不公、枉法办案等司法腐败现象时有发生，思想政治工作面临着严峻挑战；“一手硬，一手软”的问题，在一些单位尚未得到根本解决，思想政治工作不适应新形势、新变化，针对性不强、方法手段滞后等问题还普遍存在。我们必须增强忧患意识，保持清醒头脑，提高政治警觉，从保持检察机关正确的政治方向、保持检察队伍性质和本色的高度，抓紧研究解决加强和改进检察机关思想政治工作的问题。

3．新时期检察机关思想政治工作的指导思想是：以马克思列宁主义、毛泽东思想和邓小平理论为指导，认真贯彻江泽民总书记“三个代表”重要思想和党中央关于加强思想政治工作的一系列重要指示精神，把思想政治工作作为检察工作的生命线，把思想教育作为团结全体检察人员全面公正履行检察职责的中心环节，坚持党对检察工作的绝对领导，坚持服从和服务于党和国家的工作大局，坚持把思想政治工作与检察业务工作相结合，坚持教育与管理相结合，着眼于提高检察人员的综合执法素质，着眼于解决法律监督活动中出现的思想问题，着眼于保障检察队伍的战斗力和永不变质，增强思想政治工作的针对性和实效性。

4．新时期检察思想政治工作的重要使命是：为忠实履行 宪法和法律赋予的法律监督职责提供强大的精神动力，为建设高素质的专业化检察队伍提供可靠的政治保证。各级检察机关要从政治指导、思想教育、组织保障、舆论支持等方面努力实现思想政治工作的重要使命，使检察队伍始终成为用革命理想信念凝聚起来，坚定不移地服务大局，让党放心的队伍；始终成为用公正执法思想统一起来，坚定不移地忠于法律，让人民满意的队伍；始终成为道德情操高尚，坚定不移地反腐倡廉，永不变质的队伍；始终成为斗志昂扬，不怕牺牲，坚定不移地惩治犯罪，勇于战斗的队伍。

二、全面贯彻“三个代表”重要思想，加强检察机关党的建设

5．江泽民总书记“三个代表”的重要思想，是在新的历史条件下对我们党的性质、宗旨和历史任务的新概括，是对马克思主义建党学说的新发展，是对各级党组织和党员干部提出的新要求。各级检察机关特别是党员领导干部要认真学习，全面把握、深刻领会“三个代表”的精神实质，切实把“三个代表”的要求落实到坚定正确地执行党的路线方针政策中去，落实到检察机关党的建设的各项工作中去，落实到从严治检中去，落实到建设一支高素质的专业化检察队伍中去。

6．按照“三个代表”的重要思想，加强思想政治建设。紧密结合国内外形势的种种新变化，紧密结合我国生产力的最新发展和经济体制深刻变革的实际，紧密结合党员干部队伍在新形势下出现的新问题，深刻认识“三个代表”对马克思主义党建理论的重大发展；深刻认识按照“三个代表”要求，全面加强新时期党的建设的重要性和紧迫性；深刻认识“三个代表”对加快社会主义现代化建设的巨大推动作用和深远意义；进一步明确在新的历史条件下推进党的建设新的伟大工程的总目标和基本任务，增强贯彻落实“三个代表”要求的坚定性和自觉性。任何时候都要坚定政治信念，坚信社会发展的必然规律，对党的事业充满信心；任何时候都要保持高度的政治警觉，善于从政治上观察、分析和处理问题，切实肩负起共产党人的政治责任；任何时候都要具有很强的政治鉴别力，在复杂的斗争中，在大是大非面前，头脑清醒，立场坚定，旗帜鲜明；任何时候都要严守政治纪律，自觉维护党的利益和集中统一。

7．按照“三个代表”的重要思想，加强检察机关党的基层组织建设。党的基层组织是党的全部工作和战斗力的基础，担负着直接联系群众、宣传群众、组织群众、团结群众，把党的路线方针政策落实到基层的重要责任。要健全检察机关党委、党支部及内设机构党支部、党小组等基层党的组织机构，不断改进基层党组织的活动内容和工作方法，严格党内生活，严肃党的纪律，保持党员队伍的先进性和纯洁性；加强和改进党员教育和管理工作，坚持党要管党，通过党的经常性工作，把每一个党员管住管好，特别是管好党员领导干部，真正把检察机关党的基层组织建设成为团结带领广大检察干警完成新时期检察工作任务的战斗堡垒。

8．按照“三个代表”的重要思想，加强纪律作风建设，坚持从严治党，从严治检，从教育、管理、监督等各个环节，全面落实从严治党的要求。认真执行九条“卡死”的硬性规定，切实抓好“廉洁从检十项纪律”的落实。尽快建立完善有效的符合检察工作特点的监督管理制度和机制，加强对办案工作的监督，防止检察权的滥用；进一步深化检务公开，增强检察工作透明度；加强主动监督和事前防范，把监督的关口往前移，努力做到检察人员的权力行使到哪里，监督制约措施就实行到哪里；建立健全领导干部个人重大事项报告制度、考核制度、谈话制度和诫勉制度，严格党内民主生活，在班子成员之间开展积极认真的批评和自我批评。切实把党内监督、上级检察机关的监督和群众监督等各种监督形式有机地结合起来，增强监督的实效，切实改变监督不力的状况。认真解决思想作风方面存在的问题，加强党性修养和锻炼，坚持群众路线，保持同群众的血肉联系。坚持不懈地抓好党风廉政建设，克服各种腐败现象，尤其是用人上的不正之风。增强党内生活的原则性、战斗性，积极开展批评与自我批评，反对自由主义、好人主义，同一切危害党的事业的错误思想和行为作坚决斗争。

三、紧密围绕公正执法，加强思想政治教育

9．检察机关是国家法律监督机关，肩负着维护国家法律统一正确实施的神圣职责。公正执法是检察机关法律监督职能的本质要求，是人民群众评价检察工作的根本标准。检察思想政治工作必须结合各项检察业务一道去做，保证和促进法律监督活动依法、公正开展；检察人员政治上的坚定性和思想道德上的纯洁性，必然会在具体的检察工作中体现出来。检察思想政治建设的成效，思想政治工作的服务保证作用，都应当体现在公正执法上。只有紧密结合公正执法这个主题开展思想政治工作，才能突出鲜明的检察特色。

10．加强党的基本理论、基本路线和基本纲领教育。把用邓小平理论武装全体检察人员作为首要任务，学会用马克思主义的立场、观点、方法分析问题、指导执法，增强在纷繁复杂情况下判断是非、明辨真伪的能力，增强政治敏感性和政治鉴别力。在任何时候都坚信马列主义、毛泽东思想和邓小平理论，坚信辩证唯物主义和历史唯物主义的科学世界观，坚信有中国特色的社会主义的共同理想和崇高的共产主义理想，坚信中国共产党的领导，培养与实施依法治国方略的要求相适应、与人民检察官特殊使命相一致的人生观和价值观。

11．加强宗旨教育和以公正执法为核心的职业道德教育。按照江泽民总书记提出的“严格执法、热情服务”的要求，进行党的宗旨、政治纪律、职业道德、民主法制等方面的学习，真正解决“为谁执法，为谁服务”的问题，强化全心全意为人民服务的宗旨意识，不断端正对人民群众的根本态度，把让人民满意作为检察工作的根本出发点，打牢秉公执法、勤政为民的根基。集中三年时间，以检察官政治、道德、纪律系列读本为基本教材，对全体检察人员进行系统教育。

12．加强爱国主义、集体主义、共产主义和艰苦奋斗教育。广泛开展学英模活动，引导教育检察人员把艰苦奋斗等革命传统渗透到工作和生活中去，坚决抵制拜金主义、享乐主义、极端个人主义等各种错误思潮的侵蚀和影响。自觉站在国家兴衰、民族荣辱、事业成败的高度，恪尽职守，忠于党、忠于人民、忠于法律，刚正不阿、执法如山，树立人民检察官的良好形象。

13．加强形势与任务教育。通过组织形势报告会、参观学习等形式，使检察人员了解国际、国内政治经济形势，坚定对改革的信念，坚定实施依法治国方略的信念，自觉端正执法指导思想，正确处理打击犯罪与保护公民合法权利，惩治犯罪与预防犯罪，执行实体法与执行程序法，办案质量与办案数量的关系，实现法律效果和社会效果的有机统一，更好地为改革、发展和稳定大局服务。14．把政治理论教育与业务知识教育结合起来。政治理论学习要联系思想和工作实际，转化为坚定的理想信念，转化为科学的立场、观点和方法，转化为公正执法的实际能力。掌握法律、检察业务等专业知识，是公正执法的必备条件，也是确立科学世界观和方法论的重要基础，是新时期检察工作的重要实践活动。要把法律知识、检察专业知识、科技知识、市场经济知识等纳入检察人员教育培训计划，纳入理论读书班、中心组的学习内容，统筹安排、注重实效，以切实提高检察队伍公正执法的整体水平。

四、扎实做好办案中的思想政治工作

15．办案工作是检察机关最基本的执法活动，是揭露犯罪和惩治犯罪的主要途径，也是腐蚀与反腐蚀的前沿。各级领导必须高度重视办案中的思想政治工作，充分调动检察人员的积极性和创造性，确保检察职责的依法履行。办案部门领导和办案组长（主诉、主办检察官）实行“一岗双责”制，办案人员出现严重违法违纪问题，办案组长（主诉、主办检察官）及办案部门负责人要承担领导责任。要发动检察干警人人做思想政治工作，使之渗透到办案过程的各个环节。

16．在办案一线建立临时党支部或临时党小组。办案人员长期处在执法第一线，具有特殊的工作性质和工作环境，是开展思想政治工作的重点部位和薄弱环节。三人以上单独工作时间较长的办案组必须建立临时党支部或党小组。临时党组织要在部署办案的同时部署思想政治工作，加强对办案人员的激励教育和监督管理，充分发挥党组织的战斗堡垒作用，保证办案工作顺利进行。

17．办案中的思想政治工作要强调针对性和实效性。一方面为他们依法办案撑腰鼓劲，鼓励办案人员发扬执法如山，刚正不阿，敢于碰硬的精神，以良好的精神状态和严肃的执法态度突破案件，深挖犯罪；一方面注意防范违法违纪问题发生，坚持做到在布置办案任务的同时强调办案纪律，在督查办案进度的同时监督文明执法，在保证完成任务的同时确保清正廉洁。适时进行案后回访，听取案件当事人及其亲属和发案单位的意见，检查办案人员文明执法、廉洁办案的情况。

18．实行重大案件奖惩制度。根据《检察机关奖励暂行办法》的有关规定，对公正执法、办案成绩突出，作风、纪律优良的办案人员，给予表彰奖励，对错案责任人以及违反办案纪律的人员依法依纪严肃处理。

五、把思想政治工作延伸到八小时以外

19．检察机关的地位、作用及所担负的法律监督职责，客观上要求必须加强对检察人员八小时以外情况的关注；近年来个别检察人员在八小时以外和单独执行任务中发生违纪违法的沉痛教训也表明，必须将思想政治工作延伸到八小时以外。各级检察长要高度重视八小时以外的思想政治工作，并切实负起领导责任。

20．加强八小时以外思想政治工作的原则是：以延伸教育为根本，以制度管理为保障，以家庭和社会监督为防线，以健康文娱活动为载体，建立机关、家庭、社会防范网络，加强对检察人员的社交圈、娱乐圈和生活圈的关注，将队伍的教育和管理涵盖到八小时以外。

21．对检察人员实行动态管理。对检察人员的多方面表现随时进行灵活考察，注意掌握思想状况、工作作风、纪律、业务行为和表现，通过定期不定期召开思想分析会，分析队伍思想状况，及时进行教育引导，防范和化解可能出现的问题。22．健全八小时以外的各项规章制度，杜绝管理上的漏洞和空档。中政委、高检院颁布的有关禁令和纪律，对检察人员的行为具有普遍的约束力，要求检察人员无论何时何地都要严格遵守，不分八小时内外。同时，明确检察人员需要遵守的公共道德和行为规范，建立倡导性制度，对提倡什么、反对什么，作出明确要求。

23．充分发挥社会和家庭的监督约束作用，构筑拒腐防变的“第二道防线”。坚持和完善家访、谈心、家庭重大事项报告等制度，及时了解检察人员的业余表现和家庭问题，采取有效措施加以解决。通过召开检察人员家属座谈会、联欢会，开展“文明户”、“五好家庭”、“廉内助”等评选活动，增进单位、检察人员和家属三方的沟通和了解，增进家属的荣誉感和自豪感，使家属关心、理解并支持检察工作，督促检察人员努力工作，积极进取。

24．积极引导检察人员充分利用业余时间。开展有益于增长才干和身心健康的活动，让这些活动占领检察人员八小时以外的思想和行为阵地。提倡和引导检察人员业余时间多学习，鼓励他们学习政治、经济、法律和外语、电脑等技能，采取积极措施为检察人员的学习提供便利条件，奖励自学成才的检察人员，激发他们的求知欲望。

六、积极探索思想政治工作的规律和方法

25．在改革开放和发展社会主义市场经济条件下，思想政治工作的环境、任务、内容、渠道和对象都发生了很大的变化。如果不能适应这种变化，只是简单地重复过去的老方式老办法，就难以收到好的效果。必须努力转变过时的思想观念和陈旧思维方式，认真研究总结新形势下思想政治工作的特点和规律，改进思想教育的方法，始终保持思想政治工作的生机和活力。

26．把解决思想问题与解决实际问题结合起来。在发展社会主义市场经济的条件下，物质利益对检察人员思想行为的驱动作用增大，由各种利益矛盾引起的思想问题比以往突出。解决思想问题与解决实际问题，都是思想政治工作的重要责任。要坚持从具体事情抓起，每年办几件作用大、影响大、群众欢迎的实事。要善于从利益动因上分析检察人员的思想变化，把思想政治工作和关心、解决实际问题结合起来，做到既讲道理又办实事，千方百计把好事办实，把实事办好。对检察人员休假、探亲、体检等应有的待遇，要给予切实保障。鉴于目前执法办案存在的风险性，有条件的地方，应给办案人员办理人身意外伤亡保险。对在执法办案和其他工作中贡献突出，做出特殊奉献的，要给予相应的物质奖励。

27．把争先创优活动作为思想政治工作的重要载体，注意运用先进典型影响和激励检察人员。以“五好”为主要内容的“争创人民满意的检察院，争当人民满意的检察官”活动，是新形势下加强基层检察院建设、调动检察人员积极性和创造性的有效形式，是固本强基的系统工程，要持之以恒、深入扎实地开展下去。要积极参加检察机关和地方组织的精神文明创建活动。要采取多种形式，大力宣传政治坚定、执法廉明的楷模。要改进宣传方法，让检察人员感到先进人物可亲、可敬、可信、可学。各级检察机关都要注意发现和总结自己的先进典型，推出身边的典型，做到学有榜样、赶有目标，在全系统形成崇尚先进，学习先进，争当先进的良好风气。

28．充分发挥新闻媒体在思想政治工作中的重要作用。检察报刊、检察出版、检察影视机构是进行思想政治教育的重要载体，在社会生活中的影响越来越大。必须坚持用科学的理论武装检察人员，用正确的舆论引导检察人员，用高尚的情操塑造检察人员，用优秀的作品鼓舞检察人员。检察日报要发挥检察宣传的主阵地作用，精心策划、精心采编，推出高质量、高品位的文章和栏目。要加强与中央媒体及本地媒体的联系与协作，营造良好的执法环境和舆论氛围。29．重视检察文化建设。检察文化对检察人员的思想观念、道德情操有着潜移默化的影响。要采取丰富多彩的形式，大力加强包括 检察理论研究、检察出版和检察文艺等方面的检察文化事业，唱响主旋律，坚持多样化，寓教于闻，寓教于乐。要积极为检察人员开展文体活动创造有利条件；结合检察工作和重大活动，适时组织开展征文、书画展、文艺演出和体育竞赛等，使检察文化活动丰富多彩、健康向上，推进检察机关精神文明建设。

30．加大思想政治工作的科技含量。充分利用现代科技发展的成果，在信息掌握、情况处理、知识传播、思想教育等方面，注意发挥计算机网络等现代信息技术和大众传媒的作用。有条件的地方要配备影视宣传设施，运用影视手段进行形象化的思想政治教育，探索利用互联网等现代传播手段开展思想政治工作。善于运用社会学、教育学、心理学、管理学等多学科的知识和方法，增强政治工作的科学性。

七、切实加强党对检察思想政治工作的领导

31．各级人民检察院党组要以高度的政治责任感和历史使命感，认真贯彻“两手抓、两手都要硬”的方针，建立健全思想政治工作责任制。各级院领导干部要坚持用“三个代表”指导思想和工作，把“讲学习、讲政治、讲正气”作为一项长期任务，真正落实到思想政治工作中。党组书记、检察长要负起思想政治工作第一责任人的职责，领导干部要实行“一岗双责”。要把思想政治工作的成效作为考核领导班子、领导干部的一个重要依据。思想政治工作不到位导致队伍发生严重问题的，要追究有关领导的责任。

32．建立科学、有效的思想政治工作管理体制。健全完善思想政治工作各项制度，重点建立健全领导干部思想政治工作责任制，机关党建工作制度，党组中心组学习制度，定期分析队伍思想动态制度，征集干警意见和建议制度，领导与下属谈话制度。通过层层落实目标责任，逐步形成一级抓一级，一级促一级的思想政治工作运行机制。尽快形成在党组统一领导下的检察长亲自抓、副检察长具体抓，党、政、工、青、妇、宣传、纪检等分工负责、齐抓共管、各司其职的思想政治工作格局。上级检察机关要加强对下级检察机关开展思想政治工作的领导，做到常部署、常检查、常考核。

33．加强思想政治工作机构建设和队伍建设。思想政治工作机构要本着精干、高效、协调的原则，根据实际需要设置。各级党组织要按照“政治强、业务精、作风正”的标准，注意选拔政治素质好、文化层次高、热爱政治工作，有一定实践经验的年轻干部充实到政工部门，配齐、配强政工队伍。要认真落实中央要求，严格按同级副职配备政工部门领导干部。要通过学历培训、业务培训、信息理论、网络技术培训和外出学习等，培养高素质的思想政治工作队伍，逐步建立思想政治工作调研网络、信息网络及思想政治工作骨干网络，为加强思想政治建设提供有力的组织保证。各级检察院政工部门要大力加强自身建设，注意培养和发现政工战线上的先进典型。

本内容来源于政府官方网站，如需引用，请以正式文件为准。