汽车文化思考题

第一篇：汽车文化思考题

思考题

1、分别说出美国汽车工程师学会标准、日本工业标准、我国国家标准GB/T3730.1-88《汽车和挂车的术语和定义车辆类型》中对汽车的定义是什么？

美国汽车工程师学会标准：由本身动力驱动（不包含人力、畜力和风力），装有驾驶操作装置的，能在固定轨道以外的道路或地域上运送客货或牵引其它车辆的车辆

日本工业标准：自身装有发动机和操纵装置，不依靠固定轨道和架线能在陆地上行驶的车辆 我国国家标准GB/T3730.1-88：由自身装备的动力装置驱动，具有4个或4个以上车轮，不依靠轨道或架线而在陆地行驶的车辆

2、汽车文化的定义？汽车文化主要包括哪些等方面？

汽车文化是在汽车发明和发展中所创造的物质财富和精神财富的积累。

汽车文化包括技术文化、车史文化、造型文化、名人文化、名车文化、车标文化、赛车文化等多个方面。

3、汽车构造分为哪几部分组成？（4部分）

发动机、底盘、电气设备、车身

4、汽车型号EQ1092的含义是什么？

EQ1092代表东风汽车公司生产的载货汽车，厂定总质量为9吨，第三代产品

5、汽车的使用性能指哪几个方面？汽车的动力性的评价指标有哪几个？

（1）汽车的动力性、汽车的燃料经济性、汽车的制动性、汽车的操纵性和稳定性、汽车的形式平顺性和乘坐舒适性、汽车的通过性、汽车的安全性、汽车的可靠性和耐久性

（2）汽车的最高车速、加速能力、最大爬坡能力

6、被誉为“现代汽车之父”是谁？（2位）

德国工程师卡尔·本茨和戈特利布·戴姆勒

7、中国第一轿车品牌叫什么？谁是中国汽车工业之父？

东风CA71型轿车中国汽车之父：饶斌

8．列举出汽车的公害（至少6个方面）。列举出汽车排放的污染物（至少4个方面）。公害：尾气排污、噪声危害、电磁波干扰、交通事故、石油资源紧缺、交通阻塞 污染物：一氧化碳、碳氢化合物、二氧化硫、碳氧化合物、烟尘微粒

9、汽车对社会和经济生活的影响。

汽车产业已经成为当今社会和经济的支柱产业，汽车作为现代工业文明的一个标志，一个国家的汽车保有量的多少反映了该国工业文明的程度，而汽车产业链较长，可以带动上游机械、钢铁制造等，下游的能源、交通、金融、服务等，汽车工

业发展可以提供广泛的就业机会，缓解城市的就业压力，促进消费，扩大内需，增加城市经济收入，对国民经济有着巨大的影响力。

汽车发展带来的社会变革：（1）引起了生产管理的变革（2）形成了公路网（3）加快了城市化进程（4）开拓了汽车服务贸易市场（5）产生了一系列新生事物(6)汽车发展明显改变了人们的生活方式，是人们的生活空间更加广阔

汽车发展付出的沉重代价：（1）过大的能源消耗（2）严重的环境污染（3）频繁的交通事故

10、请说明中外著名汽车车标的寓意。

雪铁龙的车名以其创始人安德烈〃雪铁龙的姓氏命

名。由于雪铁龙汽车公司前身为雪铁龙齿轮公司，所以

商标用齿轮为背景，由人字形轮齿构成，如图所示。它

象征着人们密切合作，同心协力，步步高升

选用“凯迪拉克”之名是为了向法国的皇家贵族、探险家、美国底特

律城的创始人安东尼〃门斯〃凯迪拉克表示敬意，商标图形主要由冠和盾

组成。冠象征着凯迪拉克家族的纹章，冠上7颗珍珠喻示皇家的贵族血统。盾象征着凯迪拉克军队的英勇善战。

法拉利车的商标上部的绿白红三色是意大利的国旗色，下部

是法拉利的意文名。那匹腾空跃起的黑马，彪悍而有几分野性，它伴随着法拉利赛车驰骋赛场．向世界挑战。

11、世界著名的五大车展，汽车发展需要解决的三个突出课题是什么？

德国法兰克福国际汽车展、法国巴黎国际汽车展、北美国际汽车展、瑞士日内瓦

国际汽车展、日本东京国际汽车展。

课题：节能、减排、安全

12、世界十大汽车公司、它们的创始人是谁、拥有的汽车品牌有哪些（见世界名车

谱系）

美国通用汽车；创始人—-威廉·杜兰特

凯迪拉克、别克、雪佛兰、通用大宇、悍马、欧宝、土星、庞蒂克、萨博、奥

兹莫比尔、GMC

美国福特汽车公司：创始人—-亨利·福特

林肯、阿斯·顿马丁、路虎、水星、马自达、沃尔沃、捷豹、福特 戴姆勒－克莱斯勒汽车公司：创始人—-沃尔特·克拉斯勒、戴姆勒

奔驰、克莱斯勒、道奇、吉普、普利茅斯、鹰

德国大众汽车公司；创始人—-斐迪南·保时捷

大众、奥迪、拉博基尼、宾利、布加迪、西亚特、斯柯达

日本丰田汽车公司；创始人—-丰田喜一郎

丰田、皇冠、大发、凌志、花冠、雷克萨斯

法国标致－雪铁龙汽车公司；创始人—-安德烈·雪铁龙、阿尔芒·别儒家族

标志、雪铁龙

意大利菲亚特汽车公司；创始人—-乔瓦尼·阿涅利

菲亚特、阿尔法·罗密欧、法拉利、蓝西亚、玛莎拉蒂

法国雷诺汽车公司；创始人—-路易斯·雷诺、菲尔南·雷诺、马塞尔·雷诺

雷诺、丽人行、梅甘娜、甘果

韩国现代汽车公司：创始人—-郑周永

现代、羚羊、索纳塔

日本日产汽车公司：创始人—-户姻铸造公司和日本产业公司合并

蓝鸟、千里马、公爵、无限、光荣、皮卡

13、中国的主要汽车品牌，它们分别与世界哪些汽车品牌合作？

（1）中国第一汽车集团公司，德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司、丰田汽车公司、马自达汽车公司

（2）东方汽车公司，日产汽车公司、法国PSA标志雪铁龙集团、日本本田技研工业株式会、美国康明斯公司

（3）上海汽车总公司，德国大众、美国通用汽车公司

（4）其他汽车品牌：南汽、北京吉普、广州本田、长安汽车、吉利集团、奇瑞集团、北京现代

14、什么是汽车运动？起源于哪个国家？

汽车运动是指汽车在封闭场地内、道路上或野外比赛速度、驾驶技术和性能的一种运动项目。

法国巴黎

15、确定汽车外形包括哪三个因素？

机械工程学、人体工程学、空气动力学

16、汽车诞生以来，汽车外形的发展演变过程（7种）；现代汽车造型有三大流派

汽车车身形式在发展过程中主要经历了马车型汽车、箱型汽车、甲壳虫型汽车、船型汽车、鱼型汽车、楔形汽车、子弹头型。

现代汽车造型有三大流派：欧洲风格﹑美国风格和日本风格。

美国风格：尺寸大，线条硬朗，造型大气，富于装饰，创新意识强，善于运用流行元素；

日本风格：车身小巧，实用，线条流畅，注重细节，品牌特征不明显，过于时髦反而失去个性；欧洲风格：总体来说比较保守﹑内敛，又比较严谨，功能性比较强，又可细分为英国风格﹑法国风格﹑德国风格和意大利风格：

17、引起汽车交通事故的主要原因（五种）

1、违章驾驶：超速、超载不按交通规定行驶

2、驾驶员思想麻痹：酒后驾车、疲劳驾车、无证驾驶

3、行人违章：行人不遵守交通法规

4、机动车机械失灵：车况老旧、操纵不灵活、制动失灵

5、道路、环境因素：雨雪道路、环境恶劣的路面

18、道路交通标志和标线的定义

道路交通标志和标线是用图案、符号、文字传递交通管理信息，用以管制及引导交通的一种安全管理设施。

19、确定汽车色彩的主要因素有哪些？从汽车安全的角度出发，汽车的色彩最好选择什么颜色？

（1）汽车的使用功能（2）汽车的使用环境（3）汽车的使用对象（4）汽车的传统色彩和流行色彩（5）汽车的安全

汽车的色彩最好选择黄色或红色，白色也是安全色较佳的选择

20、说明现代汽车技术的发展过程（六座里程碑）

戴姆勒·奔驰开创了汽车时代；福特开始大批辆生产汽车；雪铁龙首创前轮驱动汽车；连绵不断的甲壳虫汽车情节；难以超越的迷你汽车；风靡世界的多用途汽车。

21、汽车产品的现代化标志体现在哪几个方面？现代汽车技术发展的方向如何？

体现在：（1）汽车产品的电子化（2）汽车整车的轻量化（3）汽车结构的变革 发展方向：要使汽车达到越来越严格的汽车排放法规和汽车交通安全的标准与法规，现代汽车应该是对环境有利的（即低排放或零排放）；能更好的利用有限的能源与资源（降低油耗，减少用材，车辆报废后所用材料能再生）；在汽车中能非常方便地与外界沟通信息；行驶安全、能避免碰撞，即汽车围绕安全、节能、环保和舒适发展。

22、汽车运动的管理机构叫什么名称？其缩写是什么？

国际汽车联合会

FIA23、第一次F1汽车赛在何地、何时举行？汽车运动有何魅力？

1950年5月13日，在英国举行

汽车运动的魅力及作用有：

★集人与车为一体的综合较量

★促进汽车大众化

★最佳的流动广告

★展示企业的科技实力

★有助于改善汽车的性能

★强化的道路试验

★动态车展

24、请说出德国、意大利、法国、英国具有代表性的汽车公司名称（至少3家以上）。

德国：大众汽车公司奥迪汽车公司宝马汽车公司戴姆勒-奔驰汽车公司 欧宝汽车公司

意大利：法拉利汽车公司兰博基尼汽车公司阿尔发-罗米欧汽车公司菲亚特汽车公司马希拉蒂汽车公司

法国：标志汽车公司 雪铁龙汽车公司 雷诺汽车公司

英国：劳斯莱斯汽车公司 美洲虎汽车公司 陆虎汽车公司 本特利汽车公司莲花汽车公司

25、什么是概念车？

概念车是汽车中内容最丰富、最深刻、最前卫、最能代表世界汽车科技发展和设计水平的汽车。概念车也是艺术性最强、最具吸引力的汽车.概念车分为两种，一种是设计概念模型。一种是能跑的真正汽车

第二种比较接近于批量生产，技术已步入试验并逐步走向实用化,一般在5年左右可成为投产的新产品。

第一种汽车虽是更为超前的设计，但因环境、科研水平、成本等原因，只是未来发展的研究设想

（或：人们头脑中形成的汽车蓝图得以物化的产物，是尚未进入市场的一种设计独特具有相当超前创意的新车型）

26、汽车诞生于哪里、汽车成长于哪里、汽车成熟于哪里、汽车兴旺于哪里、汽车挑战于哪里？

诞生于德国、成长于法国、成熟于美国、兴旺于欧洲、挑战于亚洲

27、汽车召回制度的意义

1.从保护消费者权益和与国际接轨的角度看，缺陷汽车召回势在必行。汽车召

回制度是维护消费者权益的重要法规，是反映汽车产业对汽车消费者生命及财产是否负责的一种制度。

2、召回制度有利于推动汽车工业和汽车市场的健康发展。

3、召回制度是“双赢”制度。

4、召回制度将对汽车零部件供应商更加严格。

5、召回制度有利于实现市场资源的优化配置。

第二篇：汽车文化

随着汽车大规模进入普通家庭，部分大城市的车路矛盾成交通拥堵已表现得比较尖锐。截止2002年底我国50万人口以上的大城市（含特大城市）已发展到450个，其中100万人口以上的特大城市已达171个，200万人以上的特大城市大33个，400万人口以上的特大城市有10个。随着城市化的加速推进，今后大城市数量还将大量增加。与中小城市和小城镇相比，大城市由于人口密度高，居民收入水平较高，人均汽车拥有量较多，致使“车路矛盾”更为尖锐。

我国大部分城市越来越尖锐车路矛盾或交通拥堵，引起了对汽车产业发展和交通发展关系的争论。一种观点认为，主要是由于汽车增长过快和汽车太多造成的，主张限制汽车产业的发展；另一种观点认为，车路矛盾或交通拥堵主要是由于城市结构不合理以及交通模式不合理.交通管理制度不健全造成的，没有必要限制汽车产业的发展和私人轿车的增长。

显然，车路矛盾不是由某种单一因素造成的，而是由多种因素共同造成的。从逻辑上看，缓解车路矛盾的出路无非有三个：一是相对减少车；二是相对增加路；三是调整车和路的结构。

从某个角度来说，限制汽车产业的发展会严重损害我国的经济发展和现代化进程。汽车产业具有附加值较高、投资规模较大、投资周期较长、需求潜力较大、消费升级周期较长、产业链较长、中间产品比重高、产业带动力强等重工业的显著特点，对国民经济的增长贡献力度大，持续时间长，对实现我国到2020年经济再翻两番的宏伟目标意义重大。如果我们将缓解车路矛盾的主要出路引向限制汽车产业发展这条路上，很可能会延缓中国现代化的进程。再者，限制汽车的消费不利于实现全面建设小康社会的目标。拥有自己的轿车以方便地出“行”，是很多人的梦想，也是全面建设小康社会的主要内容。当今的发达国家都是汽车非常普及的国家。汽车的快速发展不可避免地会带来交通问题、能源问题和污染问题等，正确的态度应是在经济发展中足步解决这些问题，而不是因噎废食。

从上面可以看出，限制汽车不是出路，那么增加路会是出路吗？答案是，不是！仅靠增加路难以缓解交通拥堵，北京就是一个特例。它路虽越修越多、越修越宽，但开车却感觉越来越堵。我国大城市车均道路已达到了较高水平，在一定区域范围内，道路所占的面积也是有限的，政府也不可能有那么多的紫荆用于修路。就算大规模修路，也必须在合理的城市结构下才能有效。

限制车虽然可以缓解车路矛盾，但这是以牺牲汽车产业发展为代价，不符现代化的方向。增加路虽然可以缓解车路矛盾，但增加路受城市土地和空间的限制，受资金的约束，而且在城市结构不合理的情况下，增加路往往达不到预期的效果。因此，解决城市车路矛盾或交通拥堵的主要出路，不是限制车和没有规划地增加路，而是改善交通模式，健全交通管理制度，特别是优化城市结构。

首先，优化城市结构是解决城市出路矛盾或交通拥堵的主要出路。优化城市结构可以有多种途径，如：单中心城市改为多中心城市，合理进行城市功能分区，市区与郊区两种不同的体制改为同一种体制。所有这些途径都对解决交通拥堵问题有重要意义。

其次，改善交通模式对缓解城市交通拥堵意义重大。改善交通模式的主要途径是：合理配置私人交通和公共交通的比例，大力发展公共交通；适当限制出租车数量；解决混行交通问题等。与私人交通相比，公共交通运量大、人均占路少。而且常规公共交通与小汽车相比，以相同的速度、运送相同数量的乘客，可节省75%的土地资源、80%的材料、83%的投资，并可减少90%的空气污染和99%的交通事故。

再次，健全交通管理制度在缓解城市矛盾上具有巨大的潜力。交通管理制度内容极为丰富，每一项合理的交通管理制度都对缓解交通拥堵具有不同程度的作用。其中，特别值得强调的是，价格机制对缓解交通拥堵作用比较大。

许多发达国家在城市化过程中都经历过交通拥堵的困扰。虽然我们现在还不能说发达国家的大城市都很好地解决了这个问题，但给了我们许多成功经验。通过了解他们的解决方案，我们在不限车，不过度造路来找到适合自己的解决办法。

第三篇：汽车文化

国产自由品牌：比亚迪，奇瑞，长安，一汽，东风，吉利 合资品牌汽车：北京现代、北京奔驰、昌河铃木、长安福特马自达、东风本田、东风标致、长安铃木、东风日产、东风雪铁龙、广汽本田、广汽丰田、华晨宝马、上海大众、一汽大众、一汽奥迪、一汽丰田、一汽马自达、合资汽车品牌对中国汽车文化发展的影响 摘要：我觉得我们国家的汽车品牌主要分为两部分：一部分是合资品牌，另一部分是自主品牌。对于合资品牌，我们国家有第一汽车集团与德国大众、日本马自达、日本丰田等合资生产的汽车，当然也有出名的自主品牌红旗牌轿车。上海汽车工业集团和德国大众、美国通用等合资生产汽车，还有广州汽车工业集团和日本本田合作生产汽车等

关键词：

正文：

合资品牌汽车顾名思义就是由中方与国外投资方共同成立的项目。中方出资的方式：出让土地厂房使用权、资金；国外投资方出品牌、技术、资金、人才等合资汽车就是上述情况合作情况下的产物。国外提供技术、人才、品牌等在国内组装，但核心技术还是由国外掌握。

合资品牌汽车在中国汽车市场上占有不小的份额。面对跨国汽车巨头的大举进入，后起国家发展汽车工业发展总体有三种模式：以日韩为代表的“产业主导型”、以阿拉伯国家为代表的“纯进口消费型”以及以巴西、墨西哥、西班牙等国为代表的“产业依附型”发展道路。中国汽车工业发展之初，不甘心走后二者的道路，又苦于资金和技术实力，担心“产业主导型”发展模式难以成功。因此，提出了具有中国特色的“以市场换技术”战略，并在此定位基础上出台了若干汽车产业发展政策，一方面鼓励外资汽车企业进入中国，另一方面在股权安排、产品引进方面加以限制和引导，规定外资投资比例不得高于新建合资企业总体投资50%。

另一方面，合资企业带给中方的也只是相关外资品牌产品的生产许可、销售许可权，真正的核心技术并不掌握在合资企业，特别不在中方手中。既然外方负责技术，那么中方就无需过多参与，就算中方参与，了解的也仅是皮毛，知其然不知其所以然。迄今为止，没有一个跨国汽车公司将汽车任何一个核心技术引进中国，而中国的汽车产业，实际上已经掌握在美国、德国以及日本等发达国家的跨国公司手中。也就是说，中国自己的汽车研发能力仍然处于婴儿阶段。从这个角度来说，中国的汽车工业目前依然是产业依附型的发展局面。

市场换技术，事实证明，这条路基本走不通！在中外汽车企业合资的近20年里，无疑，外方获得了更多的主导权并攫取了巨额的利益。但随着市场不断变化、竞争的加剧、社会的关注以及政策的调整，合资企业的博弈将会起到一些微妙的变化。

首先，随着中国汽车民族企业的不断崛起和壮大，合资企业的地位正在发生变化。原来合资企业凭着仅有的几款车型吃遍中华大地，但随着每年数十辆新车的不断上市，原有的无竞争真空状态一去不复返了。特别是在奇瑞、中华、比亚迪等民族汽车企业的产品

不断推陈出新，市场占有率逐渐扩大，价格频繁下调的压力下，合资企业的价格不得不大幅跳水，大众全线降价，通用全系列降价此起彼伏。其次，随着自主汽车品牌的兴起，政府和社会支持的重点向民族企业倾斜。近两年，奇瑞等自主品牌汽车企业在关键技术上取得重大突破，其自主研发的ACTECH、V8发动机、使用混合动力的A5系列新车的成功，在社会上引起了广泛的影响，也打破了中国没有能力自主研发汽车的神话。比较合资企业“奉献市场，换不来任何核心技术”的现实，政府更加坚定了发展自主品牌的决心，中央号召各地“发展一批具有自主知识产权的核心骨干企业”，并在政策上给予重点支持。第三，合资企业内部中外双方博弈开始加剧，博弈中外方获得更大话语权。2005年，一汽大众市场份额出现明显缩减，同期销量下降，而且出现大额亏损，成为一汽集团旗下唯一亏损的公司。这也引起了大众中国的高度重视，开始全面介入原来属于中方领导的销售系统。第四，随着市场竞争的日益激烈，合资公司背后的跨国集团越来越走上前台。大众、通用、福特、本田、丰田、现代等企业，都试图厘清合资公司背后的“荆棘”，强调主导权，控制销售渠道。在合资企业内部，外方希望掌控更多的话语权的努力一直没有停止过。同时，外资对50%以上股权的呼声再次响亮。第五，本土企业集团内部，合资品牌与自主品牌之间的角逐正在展开。一方面，政府要求各大企业集团加快自主知识产权的培育和发展，开发属于自主品牌的新车；另一方面，合资企业背后的跨国集团力图获得更大的企业控制权。

近年来，跨国汽车巨头与本土企业集团形成已经形成了相互渗透、合作与竞争同时上演的中国汽车版图；2006年，构成这种版图的基因正在发生微妙的变化。一方面，中国汽车企业集团内部不同角色之间的角逐正在加剧；另一方面，合资企业外资的整合步伐也逐步加快。2008年，合资企业将走向何方？我们拭目以待！

第四篇：汽车文化

北京理工大学首届汽车文化节隆重开幕

(2010-11-22)阅读次数: 1453次

撰稿 ：章涛 韩姗杉 摄影： 周芳集 鲍衍地 刘芳洲 编辑：杨艳波

11月20 日上午，北京理工大学首届汽车文化节在良乡校区隆重开幕。此次汽车文化节由北京理工大学和长安汽车联合主办，北京理工大学基础教育学院和机械与车辆学院共同承办，基础教育学院机械与运载学部协办。校党委副书记、副校长李和章，长安汽车工程研究总院副院长兼长安汽车北京工程研究院院长谭本宏，长安汽车北京工程研究院副院长张德平，机械与车辆学院、基础教育学院、良乡校区基建办、良乡校区管理处、学生工作处、团委等相关领导、基础教育学院师生代表及新闻媒体共同出席了本次开幕式。开幕式由基础教育学院党委副书记、副院长高伟涛主持。

北京理工大学党委副书记、副校长李和章为汽车文化节开幕式致辞。

长安汽车工程研究总院副院长兼长安汽车北京工程研究院院长谭本宏代表长安集团做

了热情洋溢的发言。

机械与运载学部热能与动力工程专业的刘泽宇作为学生代表发言，并郑重承诺将为成为一名具有“高远的理想，精深的学术，强健的体魄，恬美的心境”的新时代北理人而努力奋斗。

随后，我校李和章副校长、机械与车辆学院张英书记、基础教育学院王悦音书记、张青山常务副院长和长安汽车北京工程研究院谭本宏院长、李德平副院长共同开启了启动装置触摸球，宣布北京理工大学首届汽车文化节正式开幕。启动仪式之后，双方代表互赠礼物，象征长安集团与北京理工大学的友好合作关系将一如既往地延续。

作为本次汽车文化节开幕式最吸引人眼球的元素，长安CX20、长安奔奔、我校自主研制的节能车和智能车先后进行了动态展示，让同学们近距离领略了长安汽车的魅力和我校自主创新的水平。

随后，参会嘉宾与师生代表饶有兴趣地观看了参展车辆静态展示，长安汽车与车友会共计25辆车辆参加了开幕式车展。大家在欣赏汽车的同时，也肯定了本次活动出色的志愿服务，并高度赞扬了承办方对于这次活动完善的策划和得力的组织。开幕式期间党委副书记、副校长李和章教授就我校人才培养和学生科技创新活动接受了北京电视台的采访。

开幕式结束后我校机械与车辆学院电动车辆国家工程实验室的何洪文副教授在综合楼报告厅做了题为《电动汽车技术现状与趋势》的专题讲座，基础教育学院近300名学生参加了讲座。

北理工首届汽车文化节，旨在加强学生对于汽车产业和机械行业的兴趣，是汽车文化在高校的传承与延续。汽车文化节节期间，将会举办丰富多彩的汽车展示、汽车知识竞赛、专业知识讲座和汽车摄影大赛等活动。

（审核：王悦音 张英）

第五篇：文化概论思考题

绪论

1、为什么说文化是“自然的人化”？

“自然”有两方面的含义：一是指存在于人类自身之外的自然界，二是指人类的本能及人身体的自然属性。

文化是人类影响自然、改造自然的活动，自然界的山川河流、花草虫鱼，只有渗透人审美的价值或观念，才具有文化的内涵。

文化是人类完善自我、改造自我的过程。人类在生活实践中，不断提高自己改造自然的能力和水平，不断提升自身的文化素质。从这个意义上说，人也是文化的产物。

2、怎样理解广义文化与狭义文化的联系和区别？

广义文化，指人类社会历史实践过程中，所创造的物质财富和精神财富的总和。狭义文化，指社会的意识形态，以及与之相适应的制度和组织机构。

二者的区别，主要是范围大小之别，狭义文化在逻辑上，从属于广义文化。但是，二者又有密切联系：

物质创造活动是精神创造活动的基础，精神创造活动也反作用于物质创造活动，二者不应割裂开来。

第一章

1、哪些地理因素对中国文化的形成和发展产生过较大的影响？

（1）易于耕种及居住的环境，使黄河中下游成为中国上古文化的中心，奠定了中华民族农业文明的基础。

（2）自然条件的稳定性，为中国文化的延续提供了物质保证。

（3）多样化的地理环境，决定了中国文化的多样性，在产生不同的社会、政治、行政制度同时，也形成了不同的生活方式及思想观念。

（4）中国相对封闭的地理环境，为中华民族提供了免受外敌入侵的天然屏障，保护了中国文化的延续性，但同时，也阻碍了与外界的交流。

2、为什么同样的地理因素，在不同的历史时期起到不同的作用？

地理环境是人类赖以生存和发展的基础，对人类社会起着重要的影响。但是，不同历史时期、不同地区人们对地理环境的利用程度存在着悬殊的差异，利用的方式也迥然不同，所以同样的地理因素在不同的历史时期会起到不同的作用。

第四章

1、儒学是怎样崛起而成为中国传统文化的主流意识形态的，它对中国文化的影响如何？

由孔子开创的儒家学派，以”仁“为学说核心，以中庸辩证为思想方法，注重血亲人伦及现世事功，注重实践理性及道德修养，守旧而又维新，复古而又开明。

这样一种二重性的立场，使得儒家学说能够在维护礼教伦常的前提下，传承历史，继往开来，在正在消逝的分封制度，与方兴的郡县制度之间，架起了桥梁。

汉代以后，几经变变，礼教德治的精神始终一贯，儒家学说成为中国传统文化的主流意识形态。