4月1-9日学习提要

第一篇：4月1-9日学习提要

4月1-9日集中学习内容提要

1、习近平在党的十八届中央纪委三次全会上的重要讲话

2、习近平在中央党的群众路线教育实践活动第一批总结暨第二批部署会议上的讲话

3、总书记在省部级主要领导干部学习贯彻十八届三中全会精神全面深化改革专题研讨班开班式上的重要讲话精神

习近平指出，党的十八届三中全会提出的全面深化改革的总目标，就是完善和发展中国特色社会主义制度、推进国家治理体系和治理能力现代化。习近平强调，今天，摆在我们面前的一项重大历史任务，就是推动中国特色社会主义制度更加成熟更加定型，为党和国家事业发展、为人民幸福安康、为社会和谐稳定、为国家长治久安提供一整套更完备、更稳定、更管用的制度体系。

习近平指出，我们的国家治理体系和治理能力总体上是好的，是有独特优势的，是适应我国国情和发展要求的。同时，我们在国家治理体系和治理能力方面还有许多亟待改进的地方，在提高国家治理能力上需要下更大气力。

习近平指出，推进国家治理体系和治理能力现代化，必须完整理解和把握全面深化改革的总目标，这是两句话组成的一个整体，即完善和发展中国特色社会主义制度、推进国家治理体系和治理能力现代化。

习近平强调，一个国家选择什么样的治理体系，是由这个国家的历史传承、文化传统、经济社会发展水平决定的，是由这个国家的人民决定的。我国今天的国家治理体系，是在我国历史传承、文化传统、经济社会发展的基础上长期发展、渐进改进、内生性演化的结果。

习近平指出，推进国家治理体系和治理能力现代化，要大力培育和弘扬社会主义核心价值体系和核心价值观，加快构建充分反映中国特色、民族特性、时代特征的价值体系。

4、学习《党的群众路线教育实践活动学习文件选编》书目中的以下章节，并做好学习笔记（不少于500字）

在参观《复兴之路》展览时的讲话（P39—40）

在十八届中共中央政治局第二次集体学习时的讲话（P65—67）在十八届中共中央政治局第四次集体学习时的讲话（P88—90）在党的十八届二中全会第二次全体会议上的讲话（P91—94）

5、结合以上学习内容，撰写一篇体会文章（不少于500字）

第二篇：素质教育观念学习提要

素质教育观念学习提要（30条）

1、培养高素质人才，为迎接新世纪的挑战做出积极的准备。

2、育人为本，应当成为全体教育工作者的基本信念。

3、自古行行出状元，相信人人能成才。

4、终身学习，将成为未来每个社会成员的基本生存方式。

5、学校应当成为培养创新精神和创新人才的摇篮。

6、读书是学习，实践是更重要的学习。

7、面向全体的基本要求，是切实关怀每一个学生。

8、全面发展，就是让每个学生德、智、体、美诸方面素质获得和谐发展。

9、教育的生机和活力，就在于促进学生个性的健康发展。

10、能使学生生动活泼主动发展的教育，才是成功的教育。

11、课程的价值在于促进学生知识、能力、态度及情感的和谐发展。

12、关注信息技术的广泛应用，适应信息社会对教育的要求。

13、研究教法首先要研究学法，这样才能从以“教”为中心转向以“学”为中心。

14、研究性学习的意义，在于引导学生改变学习方式。

15、在学习中学会合作，在合作中学会生存。

16、教师的才干不仅表现于渊博的学识，而且要善于为学生营造宽松愉悦的成长环境。

17、失败是成功之母，成功更是成功之母。

18、最大限度地理解、宽容、善待学生。

19、教育重在师生间相互信赖，信赖取决于民主平等的沟通。

20、教师应当有爱的情感、爱的行为和爱的艺术。

21、评价不是为了排队，而是为了促进发展。

22、多一把衡量的尺子，就会多出一批好学生。

23、学生不是接受知识的“容器”，而是未来文明的创造者。

24、家庭是孩子的第一所学校，家长是子女的第一任教师。

25、不当“教书匠”，要当教育家。

26、有了一位好校长，就有一所好学校。

27、学校应当成为学生和教师最向往的地方。

28、让中国教育充满生机和活力，需要良好的政策空间。

29、把依法治教与以德治教紧密结合起来，努力把学校建设成为社会主义精神文明建设的基地。

30、优化青少年健康成长的社会环境，是全社会的共同责任。

第三篇：素质教育观念学习提要

《素质教育观念学习提要》读后感

教育应该是真诚的教育，是用心灵来赢取心灵，这不仅是教育的条件，更是教育的本身。而我们作为教师所付出的爱，是教育力量的源泉，是教育成功的基础。教师只有深入到学生的内心世界，给学生以真诚的爱，真正地用心去爱，教育才能有的放矢。正如《素质教育观念学习提要》一书中提到的：“爱是一种信任，爱是一种尊重，爱是一种鞭策，爱是一种激情，爱更是一种能触及灵魂、动人心魄的教育过程。”

我们爱学生，一个很重要的表现就是相信每一个孩子，因为每个孩子都有着巨大的潜能，而且每个孩子的潜能又都是不一样的，这就需要我们教师独具慧眼，用心去发现每个孩子身上的潜能，鼓励孩子不断地自主探索，才能促使他们的才华得到淋漓尽致地发挥。有位教育家曾经讲过教育学生要有三心，即爱心、信心、耐心。所谓爱心，即关心爱护自己的学生，做学生的知心朋友；所谓信心，即教师要有信心教育好每一位学生，要相信学生会自主接受教育，会循序渐进地不断进步;所谓耐心，即对学生动之以情，晓之以理，不厌其烦地耐心教育。

爱学生首先要尊重学生，与学生建立平等的新型师生关系。著名教育家苏霍姆林斯基讲过：“教育成功的秘密在于尊重学生。”尊重学生又体现在时时处处。比如，学生见到老师问好，老师必须也问学生好，尽管一个早上就要说上几十次“你好”，那老师也要说，因为这体现出教师的人格?尊重学生。再如，学生帮老师捡起了掉到地上的笔，老师一定要说声“谢谢”。又如，老师提的问题，学生回答错了，千万不能批评，要感谢她为不敢回答问题胆小的学生做出了榜样，为其他学生做出正确答案奠定了基础。课堂上某个好动的学生在玩一个玩具，老师要谢谢她为严明课堂纪律暂时交出自己的玩具。这样的尊重是建立在真挚诚恳之上的。教师只有真诚地向学生倾注真情，用真心和善意去打动他们、感化他们、诱导他们，让他们增强信心、鼓足勇气、去战胜困难，实现美好的理想。只有教师真心地热爱学生，才能在每个学生身上发现他们的闪光点，为他们创造不同的成功机会，让他们体验到求知的快乐、思考的快乐、创造的快乐、成功的快乐、来自集体力量的快乐、来自纯真友谊的快乐。学生只有受到了尊重，体验到了快乐，才能回报于老师信任和尊重。

第四篇：法规121部学习提要

法规121部提要

定期复训：

1.对于每个飞行机组成员，在前12个日历月之内；

2.对于机长，在前12个日历月内，应当在其担任机长的每一型别飞机上完成一次定期复训飞行训练。

3.对于履行危险物品和磁性材料的处理或载运职责的人员(含地面人员)，在前12个日历月之内，驾驶员的近期经历要求

4.在前90个日历日之内，在所服务的该型别飞机上，至少已做过三次起飞和着陆，前述三次起飞和着陆应当包括至少一次模拟最临界发动机失效时的起飞、至少一次使用仪表着陆系统进近到该合格证持有人经批准的仪表着陆系统最低天气标准的着陆以及至少一次全停着陆。

熟练检查

5.对于机长，在前6个日历月之内，完成了熟练检查；

6.对于所有其他驾驶员，在前12个日历月之内，完成了熟练检查。

驾驶员值勤期限制、飞行时间限制和休息要求

7.当飞行机组配备2名驾驶员时，值勤期最多14小时(16小时)，飞行时间不得超过8小时(9小时)。值勤期后应当安排至少10个连续小时的休息期，8.当飞行机组配备3名驾驶员，其中包含1名第二机长时，值勤期最多16小时(18小时)，该值勤期内的飞行时间不得超过10小时(12小时)，值勤期后应当安排至少14个连续小时的休息期，9.当飞行机组配备3名驾驶员(睡眠区)，值勤期最多18小时(20小时)，该值勤期内的飞行时间不得超过14小时，但每个驾驶员在飞行中应当有机会在经批准的睡眠区得到休息，值勤期后应当安排至少18个连续小时的休息期，10.当飞行机组配备4名驾驶员，其中包含1名第二机长时，值勤期最多20小时(22小时)，该值勤期内的飞行时间不得超过17小时，值勤期后应当安排至少22个连续小时的休息期，飞行机组成员的周、月、年飞行时间限制

11.任何7个连续日历日内不得超过35小时，如果在连续7个日历日内，在每次飞行中均有机会在经批准的睡眠区得到休息，则这一飞行时间限制可增加至40小时；

12.任一日历月内不得超过100小时；

13.任一日历年内不得超过1000小时。

14.合格证持有人不得在机组成员规定的休息期内为其安排任何工作，该机组成员也不得接受合格证持有人的任何工作。

15.在任何连续的7个日历日内，对被安排了一次或一次以上值勤期的机组成员，应安排一个至少连续36小时的休息期。

16.合格证持有人将机组成员运送到执行飞行任务的机场，或将其从解除任务的机场运送回驻地，这些路途上所耗费的时间不应当被认为是休息期的组成部分。

17.在飞行的关键阶段，飞行机组成员不得从事可能分散飞行机组其他成员工作精力，或可能干扰其他成员正确完成这些工作的活动，机长也不得允许其从事此种活动。

18.飞行关键阶段是指滑行、起飞、着陆和除巡航飞行以外在3000米(10000英尺)以下的飞行阶段。

19.下列人员可以进入飞机驾驶舱，但并不限制机长为了安全而要求其离开驾驶舱的应急决定权：

20.在每次飞行中，每个机组成员应当有一个处于良好工作状态的手电筒，供其随时使用。

21.最低油量是指飞行过程中应当报告空中交通管制员采取应急措施的一个特定燃油油量最低值。该油量是在考虑到规定的燃油油量指示系统误差后，最多可供飞机在飞抵着陆机场后，能以等待空速在高于机场标高450米(1500英尺)的高度上飞行30分钟。

22.机长应当确保在飞行期间发生的所有机械不正常情况，都能在该飞行时间结束时填入飞机飞行记录本。

23.对于所有飞机，在飞机发动机失效，或者为防止可能的损坏而停止发动机运转时，机长均应当按飞行时间在距离最近的能安全着陆的合适机场着陆。

24.如果装有三台或三台以上发动机的飞机只有一台发动机失效或停止运转，机长在考虑到下列因素后，认为飞往另一机场与在最近的合适机场着陆同样安全时，则可以飞往所选定的另一机场：

25.机长应当把飞行中发动机停车的情况尽快报告给有关的空中交通管制员和飞行签派员，26.在每次起飞之后，在要求系好安全带的信号灯即将关断之前或刚刚关断之后，广播通知旅客，即使在要求系好安全带的信号灯熄灭时，在座位上仍应当继续系好安全带。

27.酒精浓度是指用呼气测试器测试的每210升呼出气体中所含酒精的克数。

28.有关人员如果其体内酒精浓度达0.04以上，不得上岗或继续留在岗位上担任安全敏感工作。

29.有关人员在饮用含酒精饮料后8小时之内，不得上岗值勤。

30.发生由于处于醉酒状态的人进入飞机引起的骚扰事件时，合格证持有人应当在事发后五天内向局方报告。

31.对于国内运行的飞机，在原签派放行单列出的中途机场地面停留不超过1小时。

32.对于国际运行的飞机，在原签派放行单列出的中途机场地面停留不超过6小时。

33.在开始飞行之前，飞行签派员应当向机长提供可能影响该次飞行安全的机场条件和导航设施不正常等方面的所有现行可得的报告或信息，并且应当向机长提供每一所飞航路和机场的所有可得的天气实况报告和天气预报，34.在飞行期间，飞行签派员应当及时向机长提供关于天气条件，包括晴空颠簸、雷暴、低空风切变等危险天气现象，和可能影响该次飞行安全的有关设施、服务不正常的任何可获得的补充信息

起飞备降场

35.对于双发动机飞机，备降机场与起飞机场的距离不大于飞机使用一发失效的巡航速度在静风条件下飞行1小时的距离。

36.对于装有三台或三台以上发动机的飞机，备降机场与起飞机场的距离不大于飞机使用一发失效时的巡航速度在静风条件下飞行2小时的距离。

37.…如果天气实况报告、预报或两者的组合表明，在飞机预计到达目的地机场时刻前后至少1小时的时间段内，该机场云底高度和能见度符合下列规定并且在每架飞机与签派室之间建立了独立可靠的通信系统进行全程监控，则可以不选择目的地备降机场：

a机场云底高度至少在公布的最低的仪表进近最低标准中的最低下降高(或决断高)之上450米(1500英尺)，或在机场标高之上600米(2000英尺)，取其中较高值；

b机场能见度至少为4800米（3英里），或高于目的地机场所用仪表进近程序最低的适用能见度最低标准3200米（2英里）以上，取其中较大者。

[国际运行的目的地备降机场] 40.超过6小时选择目的地备降机场：

[备降机场最低天气标准] 41.对于只有一套进近设施与程序的机场，最低下降高（MDH）或决断高（DH）增加120米(400英尺)，能见度增加1600米(1英里)；

42.对于具有两套（含）以上非精密进近设施与程序并且能提供不同跑道进近的机场，最低下降高(MDH)增加60米(200英尺)，能见度增加800米(1/2英里)，在两条较低标准的

跑道中取较高值；

43.对于具有两套（含）以上精密进近设施与程序并且能提供不同跑道进近的机场，决断高(DH)增加60米(200英尺)，能见度增加800米(1/2英里)，在两条较低标准的跑道中取较高值。

[从备降机场和未列入运行规范的机场起飞] 44.该机场的天气条件等于或高于该机场所在国政府批准的或规定的起飞最低天气标准，或者如该机场没有批准的或规定的标准时，云高/能见度等于或高于240米/3200米（800英尺/2英里），或270米/2400米（900英尺/1.5英里），或300米/1600米（1000英尺/1英里）。

[国内运行的燃油量和滑油量要求] 45.飞往被签派的目的地机场+飞往目的地机场的最远的备降机场并着陆+正常巡航消耗率飞行45分钟,…所载油量不得少于飞至所签派的目的地机场，此后以正常巡航消耗率飞行2小时所需要的油量。

[螺旋桨飞机国际运行的燃油量和滑油量要求] 46.在实施国际运行的情况下，目的地机场+最远的备降机场并着陆+正常巡航消耗率飞行30分钟+以正常巡航消耗率飞往本款第(1)、(2)项规定的机场所需总时间的15％，或者以正常巡航消耗率飞行90分钟，取其中较短的飞行时间。

47.未规定备降机场的机场时，应当在考虑到预报的风和其他天气条件后，仍有足够的油量飞往该机场，并能够以正常巡航燃油消耗率飞行3小时。

[涡轮喷气飞机国际运行的燃油量和滑油量要求] 48.目的地机场+从起飞机场到目的地机场并着陆所需总飞行时间的10％的一段时间的飞行+最远备降机场并着陆+以等待速度在备降机场，或当不需要备降机场时在目的地机场上空450米(1500英尺)高度上在标准温度条件下飞行30分钟

49.未规定备降机场的目的地机场时，应当在考虑到预计的风和其他天气条件后，有足够的油量飞到该机场，然后以正常巡航消耗率至少飞行2小时。

[仪表飞行规则的起飞和着陆最低标准] 50.对于双发飞机，能见度1600米；

51.对于三发或三发以上飞机，能见度800米。

[新机长的仪表飞行规则着陆最低天气标准] 52.如果机长在其驾驶的某型别飞机上作为机长按本规则运行未满100小时，则合格证持有人运行规范中对于正常使用机场、临时使用机场或加油机场规定的最低下降高(MDH)或决断高(DH)和着陆能见度最低标准，分别增加30米(100英尺)和800米(1/2英里)或等效的跑道视程(RVR)。对于用作备降机场的机场，最低下降高(MDH)或决断高(DH)和能见度最低标准无须在适用于这些机场的数值上增加，但是任何时候，着陆最低天气标准不得小于

90米(300英尺)和1600米(1英里)。

53.如果该驾驶员在另一型别飞机上作为机长在按本规则实施的运行中至少已飞行100小时，该机长可以用在本型飞机上按本规则实施运行中的一次着陆，去取代必需的机长经历1小时，减少本条(a)款所要求的100小时的机长经历，但取代的部分不得超过50小时。

[飞行高度规则] 54.按本规则实施运行的任何飞机在昼间按目视飞行规则运行时不得在距地表、山峰、丘陵或其他障碍物300米(1000英尺)的高度以下飞行。

55.按本规则实施运行的任何飞机按仪表飞行规则运行时，在距预定航道中心线两侧各25公里(13.5海里)水平距离范围内，在平原地区不得在距最高障碍物400米(1300英尺)的高度以下，在丘陵和山区不得在距最高障碍物600米(2000英尺)的高度以下飞行。

56.签派放行单应当至少包括或者附有下列文件：

(1)…目的地机场、中途停留机场和备降机场的最新天气实况报告和预报。(2)飞行计划；(3)航行通告。

[装载舱单、签派放行单和飞行计划的处置] 57.机长应当将下列文件的副本随机携带到目的地：(1)填写好的装载舱单；(2)签派放行单；(3)飞行计划。

58.合格证持有人应当保存前款规定的文件的副本至少3个月。

59.使用惯性导航系统，它应当至少是双套系统（包括导航计算机和基准组件）。在起飞时应当至少有两套系统是工作的。双套系统可以由两套惯性导航系统装置组成，也可以由一套惯性导航装置和一套多普勒雷达装置组成

60.对于涡轮喷气飞机，在有关的气象报告和预报表明目的地机场跑道在预计着陆时刻可能是湿的或滑的时，该目的地机场的有效跑道长度应当至少为本条(b)款所要求的跑道长度的115％，否则，该飞机不得起飞

61.合格证持有人不得使用已满60周岁的人员在实施本规则运行的飞机上担任飞行机组必需成员。任何已满60周岁的人员，也不得在按本规则运行的飞机上担任飞行机组必需成员。

62在飞行机组必需成员中要求有领航员、飞行机械员或飞行通信员的每次飞行中，应当有飞行机组成员在领航员、飞行机械员或飞行通信员生病或由于其他原因而丧失工作能力时能代替其工作，合格于应急完成相应的职能，以保证安全完成飞行。在这种情况下，飞行人员完成所代替的职能时，无需持有相应的执照。

63.在飞机于地面移动、起飞和着陆期间，按本规则运行的飞机上的每个乘员均应当在经批准的座椅或卧铺上就座，并用单独的安全带适当系好。

64.2周岁以下的儿童可以由占有经批准座椅或卧铺的成年人抱着。

65.当有霜、雪或冰附着在飞机机翼、操纵面、螺旋桨、发动机进气口或其他重要表面上，或者不能符合本条(c)款时，任何人不得使飞机起飞。

第五篇：学习资料：“三转”提要

学习资料：“三转”提要

● 深化“三转”永无止境。要根据形势和任务变化，不断深化体制机制改革，推进组织制度创新，改进方式方法。

● 转方式首先要创新体制机制、改进方式方法。

● 转方式要善于抓细节、抓具体，一步步把工作做实做深。● 改革的本质是实施组织和制度创新。只创新方式方法，不改革组织制度，方式方法就无法固化，最终必然又回到原点。

● 转职能、转方式、转作风紧密相连，转职能是核心，转方式是关键，转作风是保障。转职能需要转方式来支撑，转方式要以转变思想观念为前提。职能转了，方式转了，最终还要体现到作风转变上。