交通局对构建桥头堡建设”先导区“大通道建设的思考和对策

第一篇：交通局对构建桥头堡建设”先导区“大通道建设的思考和对策

对构建桥头堡建设“先导区“大通道建设的思考和对策

把云南建设成为中国西南地区面向东南亚开放的桥头堡，是河口县加快发展的重大契机，我县位于云南省东南端，拥有云贵川最低海拔76.4米，因地处红河与南溪河交汇口而得名，是中越边境上一颗璀璨的明珠，与越南社会主义共和国老街省老街市、谷柳市隔河相望，国境线长193公里，是桥头堡建设的前沿。

一、基本情况

河口是中国最大陆路口岸，属国家一级口岸，是2007年交通部公布的196个国家公路运输城市的其中一个，距省会昆明469公里，距越南首都河内296公里，泛亚铁路、滇越铁路、昆河高速公路、红河航道在此形成枢纽与越南对接，形成公路、铁路、水路“三位一体”的交通运输网络，是云南省乃至中国西南地区通向东南亚、南太平洋的便捷大通道，是云南省“桥头堡”战略的重要组成部分。通过近年来的发展，大通道建设已经取得新成绩。

一是蒙河高速公路全面贯通。这是云南省“滇越大通道”建设的又一实质进展。蒙河高速公路分蒙新高速公路、新河高速公路两个主体段。其中蒙新高速公路全长84.16公里，起于蒙自县南侧红河学院，经蒙自县新安所镇、文澜镇、冷泉镇、水田乡，个旧市蔓耗镇，止于河口县莲花滩乡；新河高速公路则是国道主干线二连浩特至河口公路末端，从新街

至河口全长56.3公里，使得从昆明开车到河口由8小时缩短为4.5小时，是中国通往越南河内的重要公路段，大大提升了运输能力，树立了良好的国门形象。

二是红河公路大桥建设通车。2009年9月1日，由中越两国政府历时四年共经历了二十四轮谈判，通过中越双方联合设计建造的中越红河公路大桥竣工并试通车。该桥作为连接“昆明-老街-河内-海防”经济走廊的一个重要连接点，对促进两国经贸合作交流有着重要意义。红河公路大桥与蒙河高速公路相连接，使从昆明到越南河内的汽车行程缩短为十三个小时。该桥与先前建成的中越南溪河河口铁路大桥、中越南溪河公路大桥形成循环的路网状，使河口口岸在不到五公里的范围内就拥有三座能连通两国的大桥，名副其实地成为中国连接越南的国际大通道。

三是河口汽车客运站建成并投入使用。河口汽车客运站建于2010年9月15日开工，2011年9月份竣工，2011年10月17日正式投入使用。该汽车客运站按照国家一级客运站标准建设，是河口公路客运的主枢纽站，总投资7050万元，占地30亩，建筑面积8280平方米，发车位19个，设计日发送旅客10000人次。经营线路有广西南宁、重庆荣昌；昆明、文山、马关、玉溪；红河州13个市县及河口县各个乡镇共有29条班线；日均发班次80多次，进站车辆146辆。

四是中国河口国际口岸北山进出口查验货场通过省级验收。河口国际口岸北山进出口查验货场是中国河口国际口岸北山片区建设中七大功能区之一的联检楼配套查验场，集

联检服务楼、验放中心、信息中心、进出口仓库、货场及专业通道为一体，总建设面积25717平方米，主要满足对货物进出口监管和查验需要，对河口进出口货物管理意义重大。

五是农村公路建设和养护工作成绩显著。截止2011年10月底，全县纳入统计公路里程1228.149公里。其中，国道163.573公里，省道118.5公里，县道299.159公里，乡道154.514公里，村道279.713公里，专用道212.69公里。农村公路通车里程943.076公里,占公路总里程的76.79%。其中乡镇通达率100%,通畅率100%；行政村通达率100%，通畅率33.3% ；275个村民小组已通公路249个，占90.54%，未通公路26个，占9.46%。

六是航道管理高效有序，大力做好红河航运复航前期准备工作。河口县辖区内有航道2条，全长86.98公里，其中，红河航道50.98公里，南溪河航道36公里，辖区内共有码头渡口6个（山腰、红河、边贸、北山、坝洒及南溪河漂流起点马街）。船舶17艘，其中：客货运船8艘、囤船2艘、漂流船5艘、旅游观光船1艘、海事处巡逻艇1艘。通过地方海事处紧抓水上监督管理，有效控制了水上交通安全事故，创造了河口水上交通多年来零事故的记录。海事处还积极与越方多次进行界河航运洽谈，通过“以内促外、以下促上”的工作思路，完成了红河航道的考察工作，为红河航运复航提供了技术保证。

通过加强监管，狠抓安全生产，积极开展安全生产月活动、安全生产百日督查专项行动、反恐工作、安全生产隐患

排查治理工作等活动，积极配合“打私”工作、“打非” 等工作，遏制了非法营运势头，维护了我县道路旅客运输经营秩序和社会治安稳定，使得我县交通运输总体情况良好，运输经营企业管理规范，各种安全措施有效落实，为河口县和谐发展做出了应有的贡献，为“桥头堡”国际大通道提供了良好的环境保障和基础设施保障。

二、对策和建议

虽然交通基础设施建设取得了一定成绩，但由于历史、地质条件和气候原因，我县交通基础设施建设起步较晚，发展速度不及口岸建设发展速度，不能满足新形势下的大通道建设，与当前国家实施“桥头堡”建设战略、社会主义新农村建设和兴边富民的要求不相适应，不仅不利于边防巩固和边疆繁荣稳定，而且一定程度上影响国家国门形象。主要存在以下问题：

一是农村公路和国边防公路等级较低，加之通行大型货车较多，造成路面损毁严重。

二是农村公路建设缺乏稳定的建设资金渠道，资金投入不足，补助资金到位晚，自筹资金筹措难度大，基本上以中央补助资金为建设资金，致使农村公路建设资金压力大，负债大而多。

三是公路大多建于崇山峻岭，地形陡峭，整体路况较差，公路造价成本高，加之农村公路水毁严重，日常养护资金少，造成公路管护、改造资金严重短缺。省州划拨资金勉强应急，县级无专项补助资金，资金和水毁量不对称，水毁得不到及

时修复，路况越来越差，抗灾能力渐弱，养护工作举步维艰。

四是客运公交运输市场还需进一步规范。

我们将全力服务云南省“桥头堡”战略建设工作，按照县委、县人民政府的总体规划和要求，以满足滇南区域经济跨越式发展战略要求为根本目的，以加快发展为主题，以深化改革为保障，以初步构建现代化综合交通体系框架为主线，以全面提升干线公路网系统为核心，以河口港建设和推动红河航运复航为突破口的边境口岸综合运输枢纽为重点任务，借助并充分利用泛亚铁路建设为重要契机，以实现各种运输方式协调发展为基本立足点，以科技应用创新为动力，本着适度超前规划、分阶段实施的原则，加快构建以陆路为骨架（铁路、高等级公路）、水运为补充的国际大通道网络及综合交通枢纽体系，全面提升运输供给能力和服务水平，促进运输市场体系的完善，加强对外大通道和枢纽建设，进一步改善区域交通和农村交通条件，全面推进河口县综合交通水平。

一是重点建设对外大通道，全面提升干线公路技术等级，初步形成以河口至蒙自、河口至文山两条高等级公路为主，县、乡、村道干支相连、布局合理、具有较高服务水平的公路运输网络。

二是建设以河口国家公路运输枢纽城市为中心，建设以河口港为重点，积极推进红河航道的水运港航系统建设，加强客货运站场系统建设，初步构建结构优化、布局合理、高效环保、立体化、现代化的综合交通体系框架。

三是提高县乡公路等级标准，全面实现通畅工程的基础上，打通断头路，优化县乡公路网络系统，为群众提供安全、便捷的出行条件。

四是继续重视和加强农村公路建设，在完成通达工程的基础上，进一步提高通畅率，更好的适应新农村建设的要求。

五是深化改革管理体制、完善运行机制，全面提升运输服务效率、质量和保障能力，有效提高交通管理和现代化水平，创造良好的交通运营环境。

未来，随着口岸交通基础设施的不断完善升级，河口作为大通道大枢纽的优势将越来越凸显，为货物进出口、跨国旅游、文化交流的不断发展提供新动力。

河口县交通运输局

二〇一二年七月二十日

第二篇：先导区建设汇报材料

先导区建设汇报材料

尊敬的各位领导：

大家上午好！

永城市是全国六大无烟煤基地之一，压煤面积约1100平方公里，年产原煤达1800余万吨，造成的年塌陷面积近万亩。城厢乡是永煤集团采煤主沉区，通过在此建设新型农业现代化先导区，发展新型现代生态农业，实现塌陷区域的再利用，探索煤炭塌陷区土地治理利用有效途径和成功模式，为全市各塌陷区土地开发利用提供成功经验是我乡党委、政府各项工作的重中之重。

永城是传统的农业大市，在当前加快现代农业发展的背景下，农业迫切需要转变发展方式，加快农业现代化发展是解决农业增效，农民增收，产品增质的迫切需求。

发展新型现代农业是建设中原经济区的总体要求，建设新型农业现代化先导区与工业化、城镇化要求相适应，是实现“三化”协调发展有效途径。为此，我们从永城发展大局出发，着眼长远，立足社会效益第一。

随着国务院关于支持河南省加快建设中原经济区指导意见的出台，中原经济区的建设已经上升到国家政策层面，永城是省直管(县)市之一,地处豫鲁苏皖四省结合部的中心地带，又是城市密集区。先导区位居永城东西城区之间，交通便利，已形成完整的交通网络，规划建设新型农业现代化先导区，建立高标准、高效益、高利用、多功能、零污染的塌陷区综合治理模式。乡党委、政府责无旁贷，结合实际，因地制宜，打破传统观念，组织相关单位人员赴外地考察，充分借鉴外地生态园建设的成功经验和做法，梳理自身存在的问题和不足，打破常规，先行先试，从土地流转，集约化综合利用入手，先期完成土地流转2000亩，为建设新型农

业现代化先导区，实现“三化”协调科学发展奠定坚实基础。

项目建设取得经济效益和社会效益的重要前提必须是规划先行。建设永城新型农业现代化先导区，我们充分考虑科学规划，超前规划。多次聘请国家、省农科院专家实地考察论证、评估。依托资源环境条件和市场需求，坚持生态高效、资源节约、休闲观光和可持续发展的理念，按照“突出生态农业、拓展园区功能，强化科技支撑、完善综合服务”的总体思路，整合区域资源，创新发展模式，融入文化内涵，实现园区经济高效发展，打造集农业生产、生态保护、文化体验、健康休闲、观光度假于一体，生态环境优美、基础设施完善、农业产业先进、旅游功能多样，接待水平服务一流，突出资源优势和文化特色的国内、省内一流的观光生态农业园。

先导区规划三大功能区：生态农业区、观光农业区、游乐与商务服务区。

生态农业包括：蔬菜花卉、工厂化育苗、生态林果、水产养殖、高效种植、锦鳞湖湿地、桑基鱼塘6个分区。

休闲观光农业包括：农艺馆、百果园、百花园、昆虫馆、观赏动物养殖区、农家垂钓园、开心农场、生态餐厅休闲游乐设施、观光平台、景观小品、体验农业场所等。

游乐与商务服务区包括：汉源文化园、放飞游乐园、金流湖戏水区、商务中心、健身馆、温泉疗养中心、婚庆中心、荷塘茶社、休闲别墅等。

新型农业现代化先导区计划投资8亿元，建成后，效益以产业收入和旅游收入为主，可实现年收入7000万元。

永城是“汉兴之地”、“能源之都”、“面粉之城”、“生态之市”、“长寿之乡”。发展新型现代农业是“生态之市”的亮点，“三化”协调发展的示范区。随着永城塌陷面积的扩大，率先建设新型农业现代化先导区2000亩，可新增示范区2万亩，辐射区10万亩，与后期永城煤碳资源枯竭，经

济转型接轨奠定坚实基础。目前，先导区主干道路已修通，具有现代化理念的大门正在建设，栽植各类风景数木9000余株，各类果树6000余株，总投资1000余万元。

中华大地，崛起之时，“三化”之略，理应先行。我们坚持用领导方式转变加快经济发展方式转变，以务实的作风，激情奋进，先行先试，为把新型农业现代化先导区打造国内一流的“三化”协调发展示范区尽心尽力，苦干实干。

谢谢大家！

第三篇：视察某县大通道建设的几点思考

视察我县大通道建设的几点思考

县委统战部王志斌

=月=日至=日，参加了县政协组织的关于全县大通道建设情况的视察，成绩喜人，体会很深，产生几点思考。

一、基本情况

我县境内共有国、省、县、乡级公路==条，总里程===.=公里，其中，国道明沈公路==.=公里；省道林肇路===.=公里；县道两条，安民路==.=公里，五肇路==公里，合计里程为===.=公里；乡道==条，合计里程为===.=公里，全县通村路总长===公里。====年以来，在大通道建设上，启动了年吞吐量==万吨的大庆肇源新港和松源通肇源的松花江大桥，某省省大安市同我县新站镇的嫩江大桥开始立项，境内“三纵、五横、村村通”的公路网络框架已经全面启动。截止到====年末全县===个行政村中通硬化路面的有==个行政村，全县公路通村率已经上升到==。

年初以来，大庆肇源新港按工期稳步推进，=月==日前将完成全部工程投入使用；松花江大桥引道工程启动了江桥至林肇路=.=公里路段建设，将于==月末与大桥同步竣工；嫩江大桥某省省已完成立项，今年年底有望启动建设；启动建设了肇肇路、浩义路=条==公里的柏油路，==条===公里的通村红砖路和县城==条==,===延长米红砖巷道，主体工程已完成==；新肇火车站已由三级站升为二级站。“一港、两桥”、“三纵五横、村村通”的立体交通网络已经形成，这一交通网络的形成使肇源正在由一个闭塞的江畔小城变为大庆乃至某省省西南部南联北开的门户。

二、几点体会

（一）正确决策，抓住机遇，是搞好公路建设的前提

在视察过程中，可喜的成绩和变化展示面前，使自己深深地体会到了县委、县政府关于大通道战略思想是正确决策。近年来，国家为逐步解决“三农”问题，从公路建设入手出台了一系列扶持通乡油路建设政策，每修建一公里油路，国家、省、市三级补贴==万元。市政府为加快农村经济的发展，提出了修建村级红砖路，每建一公里市里补贴=万元。县委抓住这一机遇，结合县情，反复调研，精心筹划，在县委====年=月=日全委会议上提出了：以大庆肇源新港为依托，积极对上申请外贸港口立项，推进江海联运，打通水上大通道；协调提升新肇火车站级别，增加过货量，打通南北铁路大通道；积极运作争取嫩江大桥立项，成为通往某省乃至东南沿海发达地区的大门。加强地方公路建设，完成林肇路、肇新路、五肇路、浩古路建设，启动国沈路肇源至肇州段，松花江大桥引道和进城连接线，疏港路建设，完成乡村红砖路===公里。水路、铁路、陆路三路并进，连通八方形成大通道，全面参与大范围的经济循环的大通道建设的战略决策，使全县的公路建设开创了历史的新篇。

（二）加强领导，上下合力，是搞好通县公路建设的关键。

大通道战略决策的实施，使肇源人民看到了发展的希望，红砖道的铺建，把县委、政府和百姓紧紧地连在一起，全县各级组织，村民百姓行动起来，形成了浩大的筑路大军，投入公路建设之中，实现了三个到位：一是组织领导到位。县政府成立了公路建设指挥部,负责全县公路建设的指导,乡镇成立砖路铺建的领导小组,村民委员会主要领导亲自工作在通村路上。同时，明确政府部门和乡镇工作责任，把农村公路建设纳入政府目标管理，并作为部门和乡镇领导干部的业绩考核内容，千方百计调动乡镇政府和广大农民群众的修路积极性，把农村公路建设变成广大群众的自觉行动，保证了全县公路建设任务的顺利完成。二是协调配合到位。公路建设涉及方方面面，实际问题较多，需要多方面的协调配合，克服困难，在县委和政府的直接领导下，交通部门积极的协调，攻克了十个方面的难题：①解决资金不足问题。县委县政府、交通部门上下配合跑省进京，乡村两级合力克难，积极筹措，仅====年全县公路建设共争取资金=.=亿元之多，其中大桥引道=亿元，四条通乡油路=亿多元，===公里红砖路====万元，基本上解决了资金困难；②征地和土源问题；③环境污染问题；④林地纠纷问题；⑤有关上土用工用车问题；⑥土方运费问题；⑦有关税款问题；⑧公路建设收费问题；⑨超限运输车辆上路问题；⑩社会治安问题等等，都得到了财政、地税、电业、路政、收费、环保、广播等诸多部门的支持和配合，为搞好我县公路建设提供了保障。三是技术指导到位。交通局积极主动跑计划、抓项目、监质量、解难题。在通乡油路建设中，对征地拆迁、料场土源以及相关部门协调上，敢于工作，善于工作。在红砖路建设上，坚持早动手规划、早准备项目，提前搞好工程设计和技术培训，为工程建设的顺利实施创造了条件。在工程监管中，要求严格不走过场，注重强化质量监督和过程控制，保证了把通村公路建成经得起检验的优良工程。

（三）促进发展，群众满意，是搞好公路建设工作的最终目标。

====年公路建设是取得成效最明显的一年，是改变我县交通区位优势最关键的一年。一年来全县完成了

省道林肇路==公里建设工程。县道五肇路==.=公里建设工程。乡道肇新路==公里建设工程。乡道浩古路义顺到古龙段==.=公里建设工程。肇源路通八方的城市骨架构建起来，发展的蓝图展现在世人的面前。完成村道==条===公里，新打通了==个行政村，新增受益人口==万人。彻底解决了村民出行，睛天一身土，雨天两脚泥的难题，特别是砖路的修通，加

快了农村产业结构的调整，农村养殖户增多了，经济作物增多了，各界人士特别是广大农民群众，真正得到了实惠，村民们说：“红砖路修到了我们的心坎上，我们实实在在的看到了县委及各级政府为群众办的好事实事”。

三、几点思考

（一）大通道建设给我县经济和社会发展带来了机遇。县委大通道战略思想的实施，提升了我县交通区位优势，使县委关于“打造区位‘金三角’”，加快推进“三圈一带”建设的战略思想逐步得以实施。在区位上我们位于哈尔滨、长春、大庆的中心。形成了哈尔滨、长春、大庆两小时经济圈，松源经济圈，“三肇”经济圈和沿海经济带。“三圈一带”的格局带来人流、物流、信息的大流通，能牵动一产、二产、三产业的大发展，给肇源的经济和社会发展带来了机遇。

（二）大通道建设给我县经济和社会发展带来了挑战。交通区位优势的提升，给我们加快发展带来了机遇，同时带来了挑战。一要防止出现“生产要素的‘飞地’效应”。交通区位优势提升了，生产要素的流通加快了，也有可能从肇源流到松源或者其它市县去。二要防止出现“开而不发的‘冷地’效应”。开发开发，有的是有开有发，有的是一开就发，有的是开而不发。如果开而不发，就会变成被辐射的基地。三要防止“思想观念的‘洼地’效应”。如果说交通区位优势提升了，思想上没有解决，思想上没有通，我们就抓不住机遇，如果把握不好，甚至可能会出现要素“倒吸”的状况。

（三）发挥优势，加大力度，稳步发展。县委十五届五次全委会议充分肯定了大通道建设的成果，客观地分析机遇和挑战并存的形式。实事求是地提出了建设农牧大县，工业大县，三产新县的指导思想符县情、合民意，在推进工作中要把握重点。

第一，要巩固和深化与油田企业的合作，保护好支柱财源。目前看油气产业潜能较大，几年内，区块油田产量保持稳中有升的总体势态，石油石化产业优势将得到进一步放大。继续深化与油田企业的合作，尤其在“化”和“气”上实现突破性进展，油气产业更将成为我县稳固的支柱财源，特别是世界油价逐步上升，近期已提高到每桶==美元，同期相比提高==％左右，增加了财政的油田税收。保护好支柱财源就会在较长的一段时间内支撑和掩护县域经济的发展，稳步地研究和推进替代财源建设。

第二，要壮大龙头，拉动基地辐射周边。目前我们的龙头企业发展势态较好，特别是国家几户从事粮食、肉食品加工企业入驻肇源，并投入生产，这就逐步地形成了我们“用工业的理念抓农业”的发展农业的战略思想。促进农业产业化，让农业给工业当基地，当第一车间，让牧业当“中轴”，前推工业，后拉农业。当前要鼓励龙头企业保持生产，逐步达产达效，抓住国内市场，扩大对外出口。在基地建设上实现工农联体，利益双赢，在建设好县内基地的基础上，逐步开发县外基地，形成经济圈。

第三，要加大园区建设的推进力度。县委县政府提出并规划的“三区两城一园”的工业发展战略已初形框架。这综合了当前发达地区的经验，又体现了肇源经济发展的特点。园区可以实现品牌化，园区可以实现规模化，园区可以实现专业化，同时带来优势互补，产生经济发展的吸引力，突出产业拉动的功能。目前我们的皮革城，以食品加工业为主体的松花江工业园区，新站粮食加工园区，这都体现了本地的特点，有一定规模，也借助了品牌，只要加大力度发展起来，我们的县域经济就有了新起点，就抓住了替代产业和财源，就能在“三圈一带”中发挥龙头的作用。我们的区位优势才真正地体现出来，肇源的经济就真正的能够快发展、大发展。

第四，要抓好“三点一线”的旅游景点建设。所说“三点一线”就是开发完善以肇源城为中心，二站、民意为节点的“三点一线”的旅游景点建设。逐步实现县委提出的“南移西扩，沿江发展”的发展战略和“沿江经济带”的思想。这也是“三产新县”的一项重要举措：一是要把宣传肇源文化放在首位，把肇源的古文化、水文化、民族文化推向全国；二是要把公路的修复作为重点，使之笑迎八方客；三是要用市场化的办法，借社会之力，取民间之财搞好景点建设，让肇源的大庙有灵气，肇源的湿地有活力，肇源的莲花有魅力，肇源城有吸引力。

此外，还要想到的就是加强公路的管护问题。在视察中我们发现了一些实际问题：一是境外公路的路肩养护要注意质量；二是境内路的工程占道和垃圾污水侵蚀道路要加强监管；三是红砖路要随时修复；四是超载运输要合法控制，这样才能保证大通道的畅通，发挥其优势。

第四篇：区建设交通局机关效能建设总结

一年来，我局在区党委、政府效能监督部门的认真指导和监督下，把实行透明、高效、廉洁的管理制度作为行政效能建设的重点，狠抓依法行政，提高服务质量，机关效能建设取得了一定的成果，主要体现在以下几个方面

一、提高认识，明确责任，加强组织领导，健全工作机制，扎实推进机关效能建设

为加强对机关效能建设的领导，切实把效能建设工作抓紧、抓好、落到实处，单位在年初成立了机关效能建设领导小组，由局长任组长，支部书记任副组长，各科、室负责人为小组成员，下设办公室，并指定专人负责日常工作。我局联系本单位实际，制定了效能建设实施方案，并认真组织实施。同时将有关内容列入部机关内部岗位责任制考核内容，坚持“一把手”负总责，分管领导各负其责，科室负责人抓好责任范围内的工作，把机关效能建设各项工作落实到实处。通过效能建设活动的开展，我局干部提高了思想认识，大家认为：开展机关效能建设是学习贯彻“三个代表”重要思想的具体体现，是转变工作作风、美化发展环境的重大举措；是弘扬求真务实精神，落实金凤区党委、政府提出的目标和全面完成今年工作任务的有效保证；是加强机关自身建设，提高办事效率，提升服务质量，更好适应新形势、新任务、新要求的现实需要。

二、加强学习，注重素质，认真抓好机关效能建设工作

一年来，我局积极采取措施营造机关效能建设的良好氛围，开展各种形式的学习教育活动，不断提高机关干部的素质。在效能建设活动中，我们深入学习贯彻邓小平理论、“三个代表”重要思想、中纪委三次全会和金凤区机关效能建设文件精神；大力开展宗旨观、政绩观教育，牢固树立人民利益至上的理念，不断增强求真务实的自觉性，提高为人民服务的质量和水平；大力开展改革观、发展观教育，认真学习社会主义市场经济知识，正确认识和把握社会利益关系的调整，牢固树立以人为本，全面、协调、可持续发展的科学发展观。大力开展民主观、法制观教育，坚持充分发扬民主，重视群众参与，牢固树立行政必须依法、用权必须监督的理念，努力做到诚信理政。同时，在活动中我们深入开展学习型机关创建活动，加强理论学习与业务培训，抓好党支部和党员干部理论学习，坚持学习制度，切实提高机关干部的思想政治素质和业务工作能力，进一步形成心齐、气顺、劲足、实干的良好氛围。

三、建章立制，加强管理，整体推进机关效能建设

在活动中我局照“创新改革、转变职能、从严管理”的要求，以规范化、标准化、科学化为目标，推行和完善制度，实现以制度管人管事。把制度建设贯穿于机关效能建设的各个方面和各个环节，注重系统性，增强针对性和可操作性。加强对制度执行情况的监督检查，确保各项制度真正落到实处。为规范从政行为，切实解决工作中存在的问题，进一步规范机关干部的行为。我局今年健全和完善了机关效能考评制、机关干部工作要求、公告公示制、执法责任制、一次性告知办事事项制度、首问责任制、举报投诉制、工作人员去向留牌制度等规章，重点突出岗位责任制、考勤制、首问负责制度、文明用语制度、AB岗制度等制度，积极推进政务公开，提高办事透明度，将每个干部职工的各自的分工及职责对外进行公示，建立了建设交通局公告公示牌，对工作人员是否在岗及去向对外公示，方便办事群众，提高了工作效率。通过上述制度的完善和实施，机关工作作风出现了可喜变化，机关工作人员的工作热情得到了极大的提高“廉洁、勤政、务实、高效”的机关工作机制逐步形成，四、改进作风，提高效率，把机关效能建设与实际工作有机结合 通过广泛征求意见、建议，查找存在问题等方式，努力转变机关职能和作风，着力解决各科室工作中存在的问题。我们要求各科室，增强大局意识，对领导交办的事项，速决速行，雷厉风行，防止中阻梗；要求大家改进工作方式方法，深入基层，深入实际，大兴调查研究之风，不断提高服务水平；要求全局干部职工对待办事群众做到一声问候“您好”一脸微笑“请坐”一杯热茶慢慢讲的机关新作风，对来接待访者推行首问负责制，按照制度规定的程序，态度和蔼、热情周到的帮助他们，彻底杜绝了门难进、脸难看、话难听、事难办的机关衙门作风。

为了进一步提高工作效率，我局将所有应该公示的内容对外公示，建立行政执法人员法律知识学习制度、建立行政执法执法岗位责任制度、建立行政执法人员持证上岗及行政执法证件管理制度、建立行政执法公示制度、建立行政执法举报、控告制度、建立重大行政处罚决定备案制度、建立行政执法情况报告制度、建立行政执法过错责任追究制度、建立行政执法监督检查制度、建立行政执法责任制考核评议制度等，并使各项规章制度和行政审批许可上墙进行公示，做到了执法责任、执法程序、工作标准、违法责任公示，保证了行政执法的合法、公开、有效。

从明年起我局将对各项工作实行严格考核奖惩，结合实际，制定科学、量化、操作性强的绩效考核制度和失职追究等实施办法的基础上，严把考核关，把绩效考核与工作目标考核、领导干部年终述职、公务员考核等有机结合起来，并把考核结果作为机关干部业绩评定，奖励惩处、选拔任用的重要依据。

第五篇：区建设交通局机关效能建设工作总结

区建设交通局机关效能建设工作总结

机关效能建设工作总结

一年来，我局在金凤区党委、政府效能监督部门的认真指导和监督下，把实行透明、高效、廉洁的管理制度作为行政效能建设的重点，狠抓依法行政，提高服务质量，机关效能建设取得了一定的成果，主要体现在以下几个方面

一、提高认识，明确责任，加强组织领导，健

全工作机制，扎实推进机关效能建设

为加强对机关效能建设的领导，切实把效能建设工作抓紧、抓好、落到实处，单位在年初成立了机关效能建设领导小组，由局长任组长，支部书记任副组长，各科、室负责人为小组成员，下设办公室，并指定专人负责日常工作。我局联系本单位实际，制定了效能建设实施方案，并认真组织实施。同时将有关内容列入部机关内部岗位责任制考核内容，坚持“一把手”负总责，分管领导各负其责，科室负责人抓好责任范围内的工作，把机关效能建设各项工作落实到实处。通过效能建设活动的开展，我局干部提高了思想认识，大家认为：开展机关效能建设是学习贯彻“三个代表”重要思想的具体体现，是转变工作作风、美化发展环境的重大举措；是弘扬求真务实精神，落实金凤区党委、政府提出的目标和全面完成今年工作任务的有效保证；是加强机关自身建设，提高办事效率，提升服务质量，更好适应新形势、新任务、新要求的现实需要。

二、加强学习，注重素质，认真抓好机关效能建设工作好范文版权所有

一年来，我局积极采取措施营造机关效能建设的良好氛围，开展各种形式的学习教育活动，不断提高机关干部的素质。在效能建设活动中，我们深入学习贯彻邓小平理论、“三个代表”重要思想、中纪委三次全会和金凤区机关效能建设文件精神；大力开展宗旨观、政绩观教育，牢固树立人民利益至上的理念，不断增强求真务实的自觉性，提高为人民服务的质量和水平；大力开展改革观、发展观教育，认真学习社会主义市场经济知识，正确认识和把握社会利益关系的调整，牢固树立以人为本，全面、协调、可持续发展的科学发展观。大力开展民主观、法制观教育，坚持充分发扬民主，重视群众参与，牢固树立行政必须依法、用权必须监督的理念，努力做到诚信理政。同时，在活动中我们深入开展学习型机关创建活动，加强理论学习与业务培训，抓好党支部和党员干部理论学习，坚持学习制度，切实提高机关干部的思想政治素质和业务工作能力，进一步形成心齐、气顺、劲足、实干的良好氛围。

三、建章立制，加强管理，整体推进机关效能建设

在活动中我局照“创新改革、转变职能、从严管理”的要求，以规范化、标准化、科学化为目标，推行和完善制度，实现以制度管人管事。把制度建设贯穿于机关效能建设的各个方面和各个环节，注重系统性，增强针对性和可操作性。加强对制度执行情况的监督检查，确保各项制度真正落到实处。为规范从政行为，切实解决工作中存在的问题，进一步规范机关干部的行为。我局今年健全和完善了机关效能考评制、机关干部工作要求、公告公示制、执法责任制、一次性告知办事事项制度、首问责任制、举报投诉制、工作人员去向留牌制度等规章，重点突出岗位责任制、考勤制、首问负责制度、文明用语制度、AB岗制度等制度，积极推进政务公开，提高办事透明度，将每个干部职工的各自的分工及职责对外进行公示，建立了建设交通局公告公示牌，对工作人员是否在岗及去向对外公示，方便办事群众，提高了工作效率。通过上述制度的完善和实施，机关工作作风出现了可喜变化，机关工作人员的工作热情得到了极大的提高“廉洁、勤政、务实、高效”的机关工作机制逐步形成，四、改进作风，提高效率，把机关效能建设与实际工作有机结合通过广泛征求意见、建议，查找存在问题等方式，努力转变机关职能和作风，着力解决各科室工作中存在的问题。我们要求各科室，增强大局意识，对领导交办的事项，速决速行，雷厉风行，防止中阻梗；要求大家改进工作方式方法，深入基层，深入实际，大兴调查研究之风，不断提高服务水平；要求全局干部职工对待办事群众做到一声问候“您好”一脸微笑“请坐”一杯热茶慢慢讲的机关新作风，对来接待访者推行首问负责制，按照制度规定的程序，态度和蔼、热情周到的帮助他们，彻底杜绝了门难进、脸难看、话难听、事难办的机关衙门作风。

为了进一步提高工作效率，我局将所有应该公示的内容对外公示，建立行政执法人员法律知识学习制度、建立行政执法执法岗位责任制度、建立行政执法人员持证上岗及行政执法证件管理制度、建立行政执法公示制度、建立行政执法举报、控告制度、建立重大行政处罚决定备案制度、建立行政执法情况报告制度、建立行政执法过错责任追究制度、建立行政执法监督检查制度、建立行政执法责任制考核评议制度等，并使各项规章制度和行政审批许可上墙进行公示，做到了执法责任、执法程序、工作标准、违法责任公示，保证了行政执法的合法、公开、有效。好范文版权

所有

从明年起我局将对各项工作实行严格考核奖惩，结合实际，制定科学、量化、操作性强的绩效考核制度和失职追究等实施办法的基础上，严把考核关，把绩效考核与工作目标考核、领导干部年终述职、公务员考核等有机结合起来，并把考核结果作为机关干部业绩评定，奖励惩处、选拔任用的重要依据。

总之在今年整个效能建设活动中，我局以勤政廉

政、提高效率、优化服务、执政为民、促进发展为主要内容，以突出思想教育、加强建章立制、严格考核奖惩为抓手，切实解决机关效能建设中存在的突出问题，使部机关干部在履行职责和探索创新上有新的突破，在服务质量和办事效率上有新的改进，在人民群众对机关工作的满意度上有新提高，初步形成了行为规范、运转协调、公正透明、廉洁高效和管理机制和运行机制。