泰安104国道绕城西线工程答复

第一篇：泰安104国道绕城西线工程答复

泰安104国道绕城西线工程还要等多久

时间：2012-09-11 12:56:11 来源：山东省人民政府办公厅 人民网省长留言回复

网友：匿名(123.135.38.*)2012-5-28 08：48

尊敬的姜大明省长：

您好！泰安市104国道泰安绕城西线工程已经提出了有七、八年时间了，每年政府工作报告都说要今年力争开工但都未能实现，市政府都换了几届班子到现在还未改线，这几年随着泰安市城市向西发展的力度不断加快和相继开发长城路和岱岳新城，104国道已经成为制约泰安西部新城发展的一大瓶颈，随着泰安西部新建楼盘的增多104国道改线迟迟不能实施给居住在泰山大街西段104国道大河立交桥以西泰山青春创业园的居民出行安全带来严重隐患，过境车辆特别是重型运输车辆较多，不仅使道路拥堵、破损加快，也给市区带来环境污染，沿线市民出行存在安全隐患。而改线后，过境车辆将绕开泰安市区，车流量大大减少；恳请姜省长百忙之中予以关注，促使104国道泰安绕城西线工程尽快开工解决百姓的出行难，谢谢！

回复单位：山东省政府办公厅电子政务办公室（省政府信息公开办）2012-9-6 10：58

尊敬的网友：

您好！您在人民网的留言收悉，泰安市政府办公室高度重视，市交通运输局安排专人对反映的问题进行了调查核实，现将有关问题回复如下：

据调查，近年来，随着区域经济社会及城市规划的不断发展，现有104国道界首至满庄段穿越城区及高新技术开发区，过境车辆与城市车辆混行，制约了国道干线功能的发挥，同时，对城市交通及安全出行造成不利影响。为完善国、省干线公路网结构，分流城区过境交通，拉大城市发展框架，带动地方经济发展，2007年，我市提出该项目的改线实施方案，并开展前期工作。但由于该项目投资大、资金筹集困难等原因，省交通运输厅决定暂缓实施。去年，我市抓住青兰高速公路泰安段即将立项建设之机，加大与省交通运输厅、山东高速集团有限公司沟通协调力度，省交通运输厅、山东高速集团有限公司同意将104国道泰安绕城西线项目与青兰高速一并立项实施，并明确了项目资金筹集方案。今年，省交通运输厅将该项目列入了前期工作计划，再次启动了立项报批工作。根据省交通运输厅前期工作计划安排，市公路局委托省交通规划设计院编制了104国道泰安绕城西线项目工程可行性研究报告，省交通运输厅公路局于4月18日、19日组织专家对工程项目可行性研究报告进行了评审。该项目起点位于104国道界首桥北约760米处（济南市长清区境内），经济南市长清区，泰安市岱岳区天平、粥店、夏张、满庄等四个乡镇，终点位于满庄镇西河东北（钢材大市场北侧），并入现104国道，路线全长28.098公里，其中济南境内2.085公里，泰安境内26.013公里，按双向四车道一级公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米，估算总投资11.95亿元。

市政府对该项目的立项建设高度重视，将其列入了今年的交通重点工程建设项目，并专门成立了指挥部。4月6日，市政府分管领导召开专题会议，对该项目的前期工作进行调度，明确了任务分工，提出了具体要求。截至目前，该项目立项报批工作进展顺利，压覆矿产资源调查报告、地质灾害危险性评估报告、勘测定界报告、环境影响评价报告、水土保持方案、安全预评价、地震安全评价报告等7个专项报告已编制完成，压覆矿产资源调查报告、地质灾害危险性评估报告、土地预审、规划选址、环境影响评价报告、水土保持方案、文物选址意见、河道管理部门意见、安全预评价、地震安全评价报告、京台高速公路交叉方案、泰肥铁路交叉方案等12个专项审批工作经逐级审查已上报至省级审批部门。

下一步，该项目相关责任单位将加强与上级业务主管部门的沟通力度，力争早日完成各专项审批工作。待该项目各专项审批工作完成后，及时报省发改委审批立项。项目立项后，按照国家基本建设程序，依次组织设计招标、初步设计、初步设计审批、施工图设计等工作，并在省财政厅下达年度投资计划后，尽快开展施工招标，争取尽早开工建设。

第二篇：自查报告-345国道(原307省道)南通东绕城段工程

345国道（原307省道）南通东绕城段工程 自查报告

一、招标投标管理

本工程所有标段招标均进入南通市公共资源交易中心，招标率100%、公开招标率100%、远程异地评标率100%；执行核准的招标范围、招标组织形式和招标方式。招标公告同时在中国招投标网、中国采购与招标网、江苏省交通厅网站、南通市公共资源交易网发布。

(1)路基施工招标：分四个标段，即S307-LJ1～4标段。招标范围：施工图范围内的路基工程、路面底基层、桥涵工程、标段范围内的线外工程等以及为实施以上永久工程而必须的临时工程的施工和缺陷修复。路面基层及以上等项目不在本次招标范围内。

以上工程均按规定程序在南通市交通建设工程招标投标办公室的监督下正常进行。采用公开招标，招标时间节点为：发布招标公告（中招网）2013年5月23日；资格后审网上报名（省厅招投标系统）2013年5月23日～2013年5月29日；招标文件等相关资料均网上自行下载。开标时间2013年6月21日。

评标结果： S307-LJ1标段：中标人：中城建第二工程局集团有限公司； S307-LJ2标段：中标人：江苏中瑞路桥建设有限公司； S307-LJ3标段：中标人：南通市江海公路工程有限公司； S307-LJ4标段：中标人：南通路桥工程有限公司。

上述标段的招标公告、招标文件均经南通市交通建设工程招标投标办公室备案批准。评标报告、中标通知书及合同均已备案。投标保证金均已退还。

(2)桥梁施工招标：分两个标段，即S307-QL1～2标段。招标范围：施工图范围内的路基工程、路面底基层、桥梁工程、标段范围内的线外工程等以及为实施以上永久工程而必须的临时工程的施工和缺陷修复。路面基层及以上等项目不在本次招标范围内。

以上工程均按规定程序在南通市交通建设工程招标投标办公室的监督下正常进行。采用公开招标，招标时间节点为：发布招标公告（中招网）2013年7月22日；资格后审网上报名（省厅招投标系统）2013年7月22日～2013年7月29日；招标文件等相关资料均网上自行下载。开标时间2013年8月20日。

评标结果：

S307-QL1标段：中标人：南通路桥工程有限公司； S307-QL2标段：中标人：中铁大桥局股份有限公司。上述标段的招标公告、招标文件均经南通市交通建设工程招标投标办公室备案批准。评标报告、中标通知书及合同均已备案。投标保证金均已退还。

(3)路面施工招标：分两个标段，即G345-LM1～2标段。招标范围：施工图范围内的路面基层（水稳）、沥青面层及相关临时工程的施工与缺陷修复。

以上工程均按规定程序在南通市交通建设工程招标投标办公室的监督下正常进行。采用公开招标，招标时间节点为：发布招标公告（省厅招投标系统）2013年12月13日；资格后审网上报名（省厅招投标系统）2013年12月13日～2013年12月19日；招标文件等相关资料均网上自行下载。开标时间2014年1月9日。因开标当日递交投标文件的投标人不满足开标要求，本次招标流标。

经南通市交通建设工程招标投标办公室二次备案，调整最高限价后。二次招标时间节点为：发布招标公告（省厅招投标系统）2014年1月15日；资格后审网上报名（省厅招投标系统）2014年1月15日～2014年1月22日；招标文件等相关资料均网上自行下载。开标时间2014年2月17日。

评标结果：

G345-LM1标段：中标人：南通市江海公路工程有限公司； G345-LM2标段：中标人：南京东部路桥工程有限公司。上述标段的招标公告、招标文件均经南通市交通建设工程招标投标办公室备案批准。评标报告、中标通知书及合同均已备案。投标保证金均已退还。

(4)交通安全设施施工招标：分两个标段，即G345-JA1～2标段。招标范围：施工图范围内的道路交通标志、标线、护栏、百米桩、界碑、道口标柱、信号灯等。

以上工程均按规定程序在南通市交通建设工程招标投标办公室的监督下正常进行。采用公开招标，招标时间节点为：发布招标公告（省厅招投标系统）2014年7月24日；资格后审网上报名（省厅招投标系统）2014年7月24日～2014年7月30日；招标文件等相关资料均网上自行下载。开标时间2014年8月20日。因潜在投标人书面放弃投标，投标人不足3家，本次招标流标。

经南通市交通建设工程招标投标办公室二次备案，调整最高限价后。二次招标时间节点为：发布招标公告（省厅招投标系统）2014年8月21日；资格后审网上报名（省厅招投标系统）2014年8月21日～2014年8月27日；招标文件等相关资料均网上自行下载。开标时间2014年9月17日。

评标结果：

G345-JA1标段：中标人：浙江中港数码信息工程有限公司； G345-JA2标段：中标人：嘉兴市通明交通工程有限公司。上述标段的招标公告、招标文件均经南通市交通建设工程招标投标办公室备案批准。评标报告、中标通知书均已备案。评标报告、中标通知书及合同均已备案。投标保证金均已退还。

二、履约考核管理

三、资质管理

熟悉并严格执行《建筑业企业资质管理规定》、《建筑业企业资质标准》等政策法规。

四、信用信息系统应用

及时参加对新系统的宣贯培训，招标项目流程根据进程及时在信息系统完成信息录入，按时应用系统开展履约考核和信用行为评价。

五、基本建设程序管理

严格执行可行性研究、初步设计、施工图设计、施工许可等程序，严格执行公路工程技术标准。对施工图设计文件进行审查。

六、设计变更管理

第三篇：荆门绕城试验室工作总结

荆门绕城工地试验室工作总结

时间如梭，一年的时间很快又要画上句号了。回首这一年的光景，试验室的工作总体来说是逐步走上成熟的一年，在这一年之中，工作上有收获也有缺失，有欢声笑语，也有泪水，感触颇多,在项目部领导的正确领导、协同部门的积极配合以及工区的支持下，我们试验室全体人员团结一致，齐心协力，取长补短，积极按照业主、监理、中心试验室的要求开展工作，科学管理，认真检测，严格把关，基本上完成了本部门的本职工作。现对一年来的工作总结如下：

一、试验室正常工作开展及完成情况

荆门绕城项目工程施工点多面广、工期紧、任务重，项目部一直保持大干的局面，在这种情况下，试验室的压力非常大，所有的工作必须跟上项目部整体计划及时去完成，这样才能满足工程施工的要求，试验工作必须做在一切工序的前面，保证工程进度和质量有序可控。试验工作比较繁琐，工作项目多、机器设备多、原始记录多、内业资料多、台账多、面临的检查多，所有的试验数据必须真实、有效，是作为指导施工、竣工验收的重要资料，试验室针对不同的工作分工到人、责任到人，各自完成自己的工作后，还要协助他人完成工作。付出得到了回报，从原材料试验、半成品试验到外委试验，从室内试验到室外试验，从拌合站施工管控到现场检测，从每月每季度检测到阶段验收，试验室全体人员始终按照各自分工，齐心协力，共同为项目部的工程进度和质量做出了自己的贡献，在试验工作上交上一份满意的答卷。在这一年来试验室严格对进场原材料进行检测、验收、处理和保管，并监督其使用情况。试验室对进场的原材料，包括钢筋、水泥、河砂、碎石等普通材料和工字钢、无缝钢管、钢板、减水剂、速凝剂、中空锚杆、粉煤灰、锚固剂、防水板、止水带、止水条、锚具、波纹管、橡胶支座等特种材料，按照“先控制，后检测”的工作思路，认真进行手续检查、质量指标检测的检查验收工作。这一年中我试验室共检测了钢筋原材 181 批次，钢筋焊接 140 批次，水泥抽检 99 次，河砂抽检 107次，碎石 228次，特种材料检测共送样 78次，混凝土5900余组。

二、内部人员管理及协作方面

试验室现有试验人员9人，试验室主任1人，试验技术人员4人，辅助工1人，资料员3人。试验室内部员工明确分工协作，合理安排，在工作中都能互相协助、尽心尽力，安排的各项工作都能较好的完成。利用课余时间都能够学习新的知识。在生活中，各同事间也能相互关心，相处的相当融洽。试验室主任负责试验室日常运转及内外关系处理；试验技术人员负责室内外的试验检测；辅助工负责砼试件的整理与隧道大板的切割；资料管理人员主要负责原始试验记录、试验检测台帐以及试验报告的填写、归挡和发放。

三、与项目部各部门、工区以及施工队伍协作方面 试验室在和各职能部门、拌和站的协作方面都相当不错，但和路基施工队伍与桥梁队伍的沟通中存在一些问题，特别是桥梁施工队伍主要是没有能够很好的、及时的沟通，导致部分检测滞后，这也是试验室工作今后要必须改善的一方面。这些都需要各个部门、工区的协作，齐心协力才能做好，作为试验室，我们会极力配合各部门、各工区保证一线的施工需要，做好服务工作。也要严格按照项目部、公司的要求，保质保量完成任务。

四、与监理及中心试验室沟通方面

对外沟通是试验室工作中的重点之一，目前与监理和中心试验室沟通方面，试验室基本没问题。同监理和中心试验室搞好关系是试验检测工作顺利进行的保证。外部不乱，内部才能安心顺利的开展工作，有问题，找原因，尽快解决问题，同时，也不能一味的对监理和中心试验室言听计从，试验室要有自己的原则。

五、水泥混凝土拌和站的管理

对水泥混凝土拌和站的管理是试验室的重中之中，包括拌和站的原材料、混凝土的生产、搅拌混凝土过程、运输以及放料都是不能放过的。拌和站混凝土的生产配合比、质量的检测和控制，是试验室的工作不可少的工作，试验室对此高度重视，为此试验室人员不分白天黑夜对拌和站的混凝土的生产进行强有力的管理和质量监控，发现问题及时解决。

六、建立和完善计量管理体系、制度及自检自校机制 计量体系是日常试验检测和试验检测数据分析提供了有效、准确的依据，可以追溯到国家计量基准。计量管理是质量管理体系的重要保障，是完成计量工作的基本保证。

1、完善计量器具的管理。我项目在每个计量周期内严格执行公路工程试验仪器的检定与校准工作。在计量完成后，我们试验室再次进行试验检测仪器设备检定、校准测试结果确认，对一些偏差过大或者不满足精度要求的试验仪器进行维修后再进行计量检定。对试验检测仪器设备检定、校准测试结果合格的用绿色标签标识；不合格的用红色标签标识；可以降级使用的用黄色标签标识。试验仪器偏差不满足规范要求，精度不满足要求，影响试验测试结果，同时会给试验人员造成对工程实体质量以及材料质量性能的误判、错判，影响工程进度，不能很好的指导现场施工。

2、完善规章制度的建立与落实，加强试验室基础管理工作。制度是保证，人员是基础，试验室制定了一系列的管理制度和岗位职责，定期考核，使制度落实到实处。

3、我们按照要求对试验仪器，试验所需工具，器皿等进行自检自校，对发现不满足要求的进行编号、登记、停止使用。

七、工作中存在和需解决的问题

1、员工的思想教育不到位、个别员工对技术业务不熟练；

2、本标段路线较长，开工点较多，尤其对路基上浆砌监控不到位；

3、由于管理不善，加上经历有限，很多实际问题没有落实到位，造成项目某些工作的脱节状况；

4、年后试验工作处于一期和二期施工交叉作业，作业点多，需增加一名辅助人员。

八、来年的工作计划

1、加强试验仪器维修和保养，以保证试验仪器的正常工作。

2、加大原材料检测频率，杜绝不合格产品用于工程当中。

3、优化砼配合比设计，在保证砼工作性、耐久性及强度的基础上，为项目节约成本，为公司创造效益。

4、调动试验检测人员工作积极性，充分发挥其主观能动性，搞好试验检测工作。

5、加强规范的学习，提高试验检测人员的素质，让试验工作再上新的台阶。

6、组织试验人员学习，争取在新的一年里考取几个试验检测证件。

第四篇：今年的最新文章京福国道主干线徐州绕城公路东段工程竣工环境保护验收公示材料

京福国道主干线徐州绕城公路东段工程竣工环境保护验收

公示材料

一、项目基本情况

项目名称：京福国道主干线徐州绕城公路东段。建设内容：京福国道主干线徐州绕城公路东段全长43.498公里，北起苏鲁两省交界处，南至徐州市铜山县张集镇林东村，与连徐高速公路相交，并与徐宿淮盐高速公路相联接。全线采用双向四车道、全封闭、全立交的高速公路标准建设，路基宽28米。

建设单位：江苏省高速公路建设指挥部 建设地点：江苏省徐州市

工程投资：总投资14.8亿元，其中环保投资4124.4万元，占总投资的2.79%。

工程建设及运行情况：工程于2000年7月开工建设，2003年9月建成并通车试运行。到2004年5月、2004年6月日均车流量达到11785~12581辆/日（折算车流量）。已经超过了设计车流量，达到设计车流量的122~130%左右。

环境影响评价报告书编制单位：交通部公路科学研究所 环保设施设计单位：交通部公路科学研究所

中交第一公路勘察设计研究院

环保设施施工单位：江苏宜兴鹏鹞阳光环保有限公司 验收调查单位：上海船舶运输科学研究所 验收监测单位：江苏省环境监测中心

二、环保执行情况

该工程执行了建设项目环境影响评价和环境保护“三同时”制度。在施工期，经过技术研究，成功地采用填石路基（14.7km），减少工程取土场占地。对路基边坡均采取了有效的防护措施，达到了水土保持的效果。对于景观和绿化请交通部公路科学研究所作了专门设计，在绿化物种的选择上也采用了适宜当地气候条件的园林树种，采取了乔、灌、草相结合的方式，效果良好。

京杭大运河是南水北调工程的输水河道，为防止车辆在公路大桥发生风险事故的影响，建设单位按照环评及其批复的要求设置了京杭大运河桥面径流收集系统。另外，公路路面径流通过完善的排水系统排出，对农业生产及沿线的水环境不会造成明显影响。公路沿线的服务区、收费站等辅助设施均安装有污水处理装置。处理效果良好，出水水质完全可以满足《污水综合排放标准》（GB8978-1996）的一级标准。

三、验收调查结果

上海船舶运输科学研究所于2004年3月和2004年5月两次赴现场对本项目进行了现场调查和公众意见调查。江苏省环境监测中心在2004年4月对本项目进行了现场监测。

1、生态环境：公路设计和建设单位采取了有针对性的保护沿线生态环境的措施，创造性地采用填石路基，以减少取土量，节约占地，保护农田；通过桥梁和通道、涵洞的建设，保持和恢复农业水利设施，通过局部改变土地利用格局和绿化等措施，补偿农业和林业的损失。

公路的边坡防护大都采用植草防护或拱形骨架内种草防护。在达到水土保持的同时，起到了美化周围景观的作用。

对于取土场、施工用地等临时用地的复垦、恢复，建设单位按照江苏省政府文件苏政发[2000]77号文给予地方政府复垦费，由地方政府负责恢复。目前基本上已经恢复利用。

2、噪声：在现有车流量情况下，对沿线的后八丁村、周山头村、红旗新村进行了敏感点监测，监测结果昼间全部满足《城市区域环境噪声标准》（GB3096-93）4类标准要求。夜间略有超标，超过4类标准0.1－2.6dB。沿线的王可乐小学昼间满足2类标准要求，夜间无住宿。徐州医学院东校区昼间满足2类标准，夜间超4类标准0.9－1.3dB（超2类标准5.9－6.3dB）。

3、水环境：通过对正常运转情况下公路沿线的青山泉服务区、主线收费站污水处理装置处理效果的监测，污水出水水质符合《污水综合排放标准》（GB8978-1996）的一级标准要求。

4、固废：服务区、收费站产生的固废设置有固定垃圾箱。由当地的环卫部门定期清运。

5、公众调查：本项目的修建得到了广大公众和司乘人员的普遍赞同。无人反对本项目的建设。本资料来自互联网共享文档

好资料来自互联网，一起创造，共同分享。

第五篇：街道办事处绕城高速公路征迁工作汇报

做到六个到位加快征迁进度确保施工顺利—xx街办绕城高速公路征迁工作汇报

一是做到领导力量到位

xx绕城高速公路项目是xx市的重点工程、自2007年10月xx街办接到绕城高速公路建设的征迁工作任务后，街办领导高度重视，成立了以街办主任xxx同志为组长，纪检书记xxx同志为副组长，由以前从事过征地拆迁工作经验丰富的精干人员为成员的绕城高速公路征迁工作组，专职从事绕城高速公路的征地拆迁安置协调工作。

二是做到政策宣传到位

xx绕城高速公路是xx市的重点工程，直接连接太广高速和xx高速。它的建设对于xx市形成高速公路网，形成大xx市一小时经济圈，拉动沿线经济和社会发展有着十分重要的意义。xx街办从xx市和我市经济发展的大局出发，统一思想，提高认识，增强责任感和紧迫感，把宣传动员摆在征地拆迁工作的首要位置。从2007年11月开始，xx街办就组织人员开展宣传动员工作，召开了村组及征迁户参加征地拆迁动员大会，重点宣传了xx绕城高速公路项目是xx市委、市政府为加快xx经济发展，带动沿线群众早日致富而建设的高速公路；使群众明白了这次征地拆迁补偿标准是由xx市政府统一制定，我们必须严格按照xx市的征地拆迁补偿标准执行；广泛地教育动员沿线群众以主人翁的态度支持、理解、关心项目建设，为xx绕城高速公路建设创造良好的社会氛围。

三是做到征迁安置力度到位

xx绕城高速xx街办范围内需拆迁房屋56户，征用土地445.987亩，搬迁坟墓572穴。xx街办接到任务后，从早着手，在2007年11月开始，在xx市和xx高速办的指导下，严格按照征地拆迁工作方案，有条不紊地开展了征地丈量工作。在征地拆迁工作过程中，严格按政策界限和工作标准，实事求是、准确无误地进行丈量。在征地过程中，细致地划分好插花地，积极地调处好山林权纠纷。为调处好山林权纠纷，街办xx同志会同林权主管部门工作人员，亲自多次在现场调解，讲事实讲依据，较好地处理了几处有山林权纠纷的土地。

为了加快拆迁进度，街办工作人员积极为拆迁户寻找可以搬迁的用地，主动地请土管部门工作人员实地踏看。为了加快搬迁进度，xx同志带领全组同志，为xxx等几户年纪大劳动力少的拆迁户拆迁和搬迁。为了解决住房临时过渡问题，xx同志用了整整五天联系了多处住房，终于满足了xxx拆迁户的要求，找到了合适搬迁过渡房。

四是做到资金发放到位

五是做到支持配合到位

自2008年3月份以来，我街办积极配合xx八标施工单位进驻我街办管辖路段，协助他们寻找合适的租住房，协助租用临时用地。特别是在第一批征迁资金未到位的情况下，积极地做好征迁户的工作，确保xx八标5月1日如期施工，为八标的开工现场提供了一个良好的开工场所。开工后，我街办积极地为施工单位寻找合适的便道，协助大型机械进场作业。街办xx同志经常深入一线，帮助施工单位寻找最近最方便机械进驻的线路，协调解决进驻中与当地发生的一些问题。同时xx同志还十分注重对乡村道路的保护，做到群从满意、施工单位满意。

六是做到稳定工作到位

xx街办在绕城高速公路的征地拆迁中，十分注重社会稳定工作，力争把征地拆迁工作做细、做实、做稳，做到既要按时完成征地拆迁任务，又要确保社会稳定。在工作中讲究工作方法，在宣传动员阶段，做到动之以情，晓之以理；在丈量登记阶段，做到实事求是，公平、公开、公正；在公示阶段中，认真听取征迁户反映的问题，反复到现场调查核实情况，听取有关工作人员和群众的意见和建议；在搬迁阶段，力所能及地为拆迁户搬迁，寻找合适的拆迁队伍，解决安置中的用水用电通路和进料问题；在施工阶段妥善调处因施工被中断地方的临时通水通路问题。做到不回避矛盾、不激化矛盾、不出现上访事件，确保施工顺利和社会稳定。

xx街道办事处

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