惠州市两江四岸概念规划简要说明书

第一篇：惠州市两江四岸概念规划简要说明书

惠州市两江四岸概念规划简要说明书

一、规划范围

1、岸线

两江（东江、西枝江）四岸规划岸线总长约40400米，其中：

（１）东江段从汝湖镇转弯处至东江水利枢纽工程,岸线长约27000米。（２）西枝江段从四环路至东新桥,岸线长约10700米；新开河岸线长约2700米。

2、用地范围与面积

（１）用地范围：从沿江路外缘至河滩地或江边按平均约100米宽计。（２）用地面积共约4.04平方公里。

二、基本情况

1、两江概况

东江和西枝江横贯惠州市域并在市区中心交汇。

2、市区江岸现状存在问题

由于降雨量逐年减少，今年东江、西枝江两江水位创历史新低，造成河床裸露，枯水季节东江取水口取水困难。防洪、排涝标准低、设施不完善、安全隐患较多。岸线使用不合理，沿江建筑风貌、空间轮廓线与景观要求不适应。两江沿岸的文物、古迹亟待于加强保护和开发利用。

3、东江水利枢纽工程建成后对东江、西枝江水位的影响

东江水利枢纽工程建成后，惠州市区（以城区水位站为准）的江面宽度为700—800米，最大流量11000立方米/秒，常年平均水位10.5米，百年一遇洪水位17.57米。

三、规划目标及原则

1、规划目标

在确保防汛安全的前提下结合东江水利枢纽工程建成后对两江规划所产

生的积极影响，辅以大面积的立体绿化和滨江公共休闲活动空间为主，规划以历史文化、体育、休闲、旅游、生态景观为主线，将两江沿岸建设成为一条具有开敞、舒适的滨江景观带。

2、规划原则

（1）有利防汛、确保行洪的原则。

（2）公共性和开敞性原则。

（3）以人为本的原则。

（4）远近期结合、综合利用的原则。

四、规划结构和总体布局

两江四岸景观规划重在充分满足生态绿化和亲水观江的需要，适当布置公共活动场地，总体形成“一轴、两带、三段、四通廊、十四桥、十九公园”的结构。

一轴指惠州市政府—东江南岸景观塔的城市主轴线。

两带指东江南岸的历史文化长廊、东江北岸的景观带。

在东江南岸形成文星塔、北城门公园（东征革命烈士纪念碑、古城墙、五眼桥、北城门）、中山纪念公园（中山纪念堂、望野亭、野吏亭、七女湖纪念碑、周总理演讲纪念碑、太守东堂）、明清古城墙、阅江楼、文笔塔、合江楼、水东街、铁泸湖明清古街、苏东坡故居遗址（东坡古井、林婆卖酒、钓矶石等）、归善县学宫、嘉佑寺历史文化长廊。

在东江北岸形成自然景点、惠博滨江公园、奥林匹克花园、木墩湖公园、东江公园、江北沿江公共建筑、望江滨江公园、江滩绿地、东江民俗文化村景观带。

三段指自然段、景观段、经济段。

1、自然段：是指东江四桥（规划）以上和铁路桥以下岸段及白沙水闸以上岸段。整治中主要是完善防洪排涝设施和建设好沿江道路，两岸河滩地在今后相当一段时间内只有加强自然植草、植树，保持其自然风貌。

2、景观段：自然段以内的江段即市区中心江段为景观段。在这段内要高

水平、高品位、高标准地规划、建设好江岸环境。

3、经济段：原则上两江四岸沿江建设用地（指规划沿江路内侧）都属于经济段。

四通廊指东江—白鹭湖、东江—汤泉、中心区—西湖、沙下惨案纪念公园—金带街的景观通廊。

应保证四景观通廊的通透性，通廊两侧的绿化应与东江、西枝江水系相衔接。

十四桥

桥梁不仅是公路桥梁，要结合夜景配上灯光甚至音响建设成景观大桥。将东新桥、水门桥、西枝江桥、新开河桥、东江大桥、惠州大桥、铁路大桥、第四东江大桥、下角东江大桥和规划的五座大桥桥两头建成绿地广场。

十九公园

铁路桥头公园及滨江绿地、惠博滨江公园、奥林匹克花园、梅湖滨江公园、文星塔公园、东江公园、北城门公园、中山纪念公园、苏东坡故居遗址、东江沙公园、新开河公园、望江滨江公园、沙下惨案纪念公园、下埔滨江公园、桥东滨江公园、东湖公园、曹师岭公园、江滩湿地公园、金山湖公园。

五、规划特点

1、与修复文物古迹、保护历史文化相结合。

除修缮保护好现有的北城门公园内的东征革命烈士纪念碑、古城墙、五眼桥；中山纪念公园内的中山纪念堂、望野亭、野吏亭、七女湖纪念碑、周总理演讲纪念碑、太守东堂；文笔塔、水东街、东坡古井、归善县学宫、嘉佑寺等文物、古迹外，还应适当恢复能反映惠州城市历史和文化的设施如北城门、阅江楼、合江楼、文星塔、沙下惨案纪念设施等，新建一批具有惠州历史文化内涵的人物雕像、书画廊、碑刻等。

2、与发展旅游业相结合。

开发东江—西枝江—西湖—白鹭湖的旅游线路，将东江水利枢纽工程、东江两岸的小金口镇白石白沙堆村和火车西站共联村、两江市区河段规划建

设成风景旅游区，并在汝湖镇内规划一处具有客家文化特色的民俗村，充分利用现有设施，增加一些能反映惠州历史文化与东江风情的设施，与农家旅游相结合建设成为惠州市新的旅游景点。

3、与沿江建筑景观相结合。

两江四岸是惠州市的“门面”，江岸景观的主体应当是两岸的建筑物。因此沿江建筑物必须色调明快、层次分明、疏密适度、空间轮廓线丰富、整体协调。

六、道路交通规划

沿江道路以市区交通规划为依据，与上下游县、区交通相衔接。沿江路结合防洪堤修建，其主要功能是游憩和观景，并兼有交通功能，但不作主要交通干道。

七、绿化规划

绿化规划突出立体绿化特点和生态环境效应，总体上形成树大、荫浓、叶茂、色艳的景观效果。

绿化规划的风格应具有时代感，在吸取中西方园林的精髓的同时，采纳当地材料及植物，有机地表达出新世纪现代化中国城市的绿化风格特点。

八、公共设施规划

1、防洪排涝设施

（１）排涝站：新建五眼桥（1000kw）、半径沥（380kw）、陈塘（1320kw）３个排涝站；

（２）水闸：新建吊鸡沥、半径沥和菱湖水闸，重建渡口所防洪闸，扩建白沙仔水闸。

2、码头

结合旅游路线，将在东江水利枢纽工程、惠博滨江公园、望江滨江公园、东江民俗文化村、东新桥和西枝江桥下及新开河公园规划七处游艇码头。

3、停车场

沿江地段适当设置社会停车场，宜以港湾式停车场为主，供江岸游憩车

辆存放之用。

4、体育设施

将结合望江滨江公园规划一处省运会水上项目基地，并在惠博滨江公园内规划游泳跳水馆、体育场、船艇基地等体育设施。此外，沿江还需设置一些供市民健身的体育运动设施。

5、其它

每个公园可以设相关的管理设施如绿化管理、体育设施管理、配电、环卫、售票、小卖等，此外可以设面积不超过300平方米的小型茶室或咖啡室。

第二篇：高城两河四岸建设规划方案

鉴江沿江路规划方案说明整个规划工程分五段：第一段从观山桥至二运公司大楼，长约770米，高城两河四岸建设规划方案。第二段从二运公司至水文站，约900米。第三段从水文站至红荔桥南桥头，长约740米。第四段从红荔桥南桥头至塘口村拦河坝，长约1.39公里。第五段从红荔桥北桥头至拦河坝，长约1.3公里。规划道路宽度基本按已建成防洪堤坝为基准线控制，第一、三、四、五段为26米，第二段经过小观山风景区，为减少拆迁和保护庵群、自然山体及岸线，路宽规划为12-13米。经过红荔桥处，为了交通安全设计红荔半立交桥方案。竖向规划方面，为使沿江路感观上更加宽敞，将靠江一侧人行道、绿化带规划比防浪堤顶低20~30cm，在堤顶建设栏杆。沿江路总平面沿江路平面1沿江路平面2沿江路平面3沿江路平面4沿江路(小观山段)沿江路(竹栏街段)红荔大桥立交沿江路标准路面引鉴河改造规划方案8米路效果13米路效果引鉴河改造规划方案说明改造河段范围：东起农垦三医院，西至丽景花园，长约4公里。改造规划设计原则：高标准规划，结合实际设计，规划方案《高城两河四岸建设规划方案》。一要确保两岸道路交通顺畅，二要确保河堤挡土墙、安全护栏的完整，三要河水净化，四要绿化，五要美化。

一、道路。道路是本工程的最重要一环，现有建成区车人流量大，交通组织疏导压力大，故引鉴河改造优先考虑道路规划，无论道路大小都尽量确保各路段相互接通。具体是：(1)高凉路桥至茂名大道桥全长120米，北侧道路6.5米；(2)茂名大道桥至挂福路桥全长420米，道路宽北侧13米、南侧10米；(3)挂福路桥至南湖小桥全长182米，道路宽6.2米；(4)南湖小桥至府前路全长230米，北侧宽14米，单行线设置，南侧11.5米；(5)府前路桥至文明桥路段全长460米，宽13米，建设桥梁两座；(6)高凉路至文明路小学桥段全长280米，东侧宽9米，西侧宽8米，两侧都按单行线设置；(7)文明路小学桥至东方市场，全长280米，西侧路宽6米，单行线设置，东侧道路宽6米，按摩托车道设置；(8)东方市场桥至光明桥路段，北侧宽13.5米，南侧宽15米，全长270米，其中一中岭边要裁弯取直；(9)光明路桥至四中桥路段道路宽13米，全长230米；(10)四中桥至原环中农场路段全长380米，北侧宽10米、南侧宽7米，建设桥梁一座，扩建桥梁一座；(11)原环中农场至农垦三医院路段，宽13米，全长1040米。

二、挡土墙、栏杆。改造路段范围砌筑挡土墙约2700×2=5400米。全路段规划建设栏杆。

三、河水净化。规划沿引鉴河底铺设集污总管，把两侧污水接入，统一排入鉴江污水总渠。另外荔枝墟排水闸处建设水闸，蓄水美河，蓄水深度约1.5米，同时可把引鉴河水引入潘州公园，使公园湖水成活水。

四、河道覆盖。河道尽量少覆盖，只在两处地方规划覆盖，一是一中段，二是挂福路桥段。好漂亮！看图，的确靓！以高州政府的办事效率，应该是孙辈的事，我们这辈人享受不了。讲得不错，以现时高州政府的办事效率可能真的要到我们的孙辈才能见到了！看起来效果，设计都十分理想！但最要讲求的是效率和质量。待共睹~

第三篇：概念规划

概念规划

概念规划

概念规划(Conceptual Planning)兴起于20世纪60-70年代,是介于发展规划和建设规划之间的一种规划。概念规划强调的是思路的创新性、前瞻性和指导性，同时淡化了设计的表象，是对宏观发展思路的探讨和研究，使规划成为纲领性、战略性的文化、指导和协调发展与建设。

概念性总体规划不属于我国规划体系，所以不需要审批，也不具有法律效力。

第四篇：两江四湖夜游导游词新版

夜游导游词

各位贵宾、游客、先生、女士：

欢迎大家游览桂林市环城水系，我叫X X X，担任此次游览的导游，我和船上的所有工作人员将竭诚为大家服务，希望各位给予支持、配合，使大家乘兴而来，满意而归。

舍利塔 在发船之前，请大家看行船前方有一座白塔，那是舍利塔。原塔建于唐显庆二年（657），塔前原有唐著名书法家褚遂良书《金刚经》碑，已毁。现存舍利塔为明洪武十八年（1385）重建，为过街式喇嘛塔，此塔通高13.22米，分塔基、底层、塔身、塔刹4部分。这样的塔在全国只有2座，一座在青海，还有1座就是大家看到的这座了。基础设施 下面给大家介绍一下船上的基础设施，今天水上游览安全是大家不容忽视的大问题，每位乘客座位下方有救生衣，另外我们船上有水手，有专职摄像师为大家服务。为了您和他人的健康，船上禁烟，喜欢吸烟的朋友不妨忍耐一会，喜欢摄像的朋友，请到游船进湖之后在到船尾甲板上进行，现在我们处在的是桃花江，桃花江和漓江由于水是比较复杂的，为了大家的安全请大家等到游船进湖再到船尾甲板上进行拍照摄像，进出船舱的时候，请注意脚下安全、不要碰头。为了保障大家在游览的旅途中有个良好的试听环境，请各位游客将说话的音量自动调小，以免影响到其他游客的试听，谢谢大家的合作。请大家随身保管好自己的贵重物品，以免丢失。带小孩的家长，请照顾好小孩。

游览路线 现在给大家简要介绍一下今天的游览路线，我们从文昌桥码头出发，先游一段桃花江，然后过一个榕湖双船闸，将游船抬升4米左右，进入四个内湖游览，依次是榕湖、杉湖、桂湖、木龙湖，游览完内湖之后再通过一个木龙湖升船机，使游船下降3米左右，游览一段漓江，最后在解放桥码头靠岸，整个行程大约80分钟左右，现在大家所在的是桃花江水域。

桃花江 旧名阳江，发源于桂林市灵川县境内的中央岭东南侧，由北向南流经桂林城西侧，全长18.4千米，往东南汇入漓江，是漓江的主要支流。传说江的源头有华岩洞，经常有桃花瓣从洞中流出，故名桃花江。桃花江上游两岸有很多夹竹桃，每当桃花盛开的时候，花瓣掉落江中，场景十分美丽，所以有诗赞桃花江：“不似漓江，胜似漓江”。特别是深秋的夜晚，月光洒在江面上有“阳江秋月”之说，也是桂林古八景之一。

胜水坝 请看行船右方，横卧在阳江故道上的是虹桥，又名胜水坝，东西横向，长100米，宽20米。全用长方形巨石平铺，并有由北而南的斜坡。始筑于明洪武九年（1376），它既分引了阳江水进城南护城河，向东流，经象鼻山流入漓江，又能使漓江洪水越过堤坝，由阳江故道（今宁远河）汇入漓江。取名“虹桥”，是因该坝横卧水中，“隐如长虹”，又名“胜水坝”，是取“坝胜于水而城得水之济”之意。

南门桥 前方即将通过的是南门桥，它位于桃花江中山路之上，是贯穿桂林市南面的一个重要桥梁。这座桥是有三座桥构成，中间的一座是明国时建成，旁边的两座是92年扩建成现在大家所看的的样子。

独角亭 通过南门桥之后，在大家的左前方有一座小亭子，大家可以看到它最特别的地方就是亭子的下面部分，只有一只脚，所以我们称它为独角亭，这样的设计是为了使其占地面积小，不妨碍行人的观赏同时也减少洪水的浸泡。朱紫牌坊 前面有座高大雄伟的朱紫牌坊。为什么在此处建牌坊，据《临桂县志》，西门外有叫牌坊脚的地方，原先应建有牌坊。此牌坊的东侧有一浮雕取名“朱紫高升”，因旁边有一朱紫巷而得名。大家知道唐代官员服饰五品以上为朱色，三品以上为紫色。因此“朱紫”指高升的意思。这里预祝大家步步高升。

西门桥 在前方我们即将通过的是西门桥。西门水泊西门桥在宋代时是拖板桥，民国时建成3孔石拱桥，后毁于战争。过河要靠渡船或涉水，碰上水大，时有遇难者。解放后，建成钢筋混凝土双曲拱桥，现在已进行了装修。西门桥的东南侧的堤岸上有一浮雕，取名“西门水泊”，是说此处以前经常停泊许多船舶。

两江四湖桂林市的水上游览，古已有之，到了宋代，环城水上游览成为一种时尚。但到以后，由于淤塞，江湖隔断，城内水上游览逐渐消失。1998年9月18日，中共桂林市委、市人民政府提出了建设桂林市环城水系的构想，把桂林市中心区的漓江、桃花江、榕湖、杉湖、桂湖、木龙湖贯通，所以又称为“两江四湖”工程。该工程自1999年8月23日正式启动，2002年5月2日，两江四湖通水并首航成功，同年6月2日，一期工程竣工并正式通航。两江四湖工程，从根本上改善了桂林市的生态环境，使桂林“城在景中，景在城中”并被评为“桂林是最适合人类居住的一个城市”。

摄影介绍 今天大家游览两江四湖，相信很多游客出门在外都带来数码器材将自己看到的美景拍摄下来，那么如何在一艘移动的游船上很好的拍摄到风景照片呢，现在由我们船上的摄影大师为大家介绍一下。

榕湖双船闸 桂林的地势非常的独特，是湖高江低的，所以待会我们将通过第一道建筑物榕湖双船闸，将船抬升4米左右。它位于榕湖与桃花江的连接处，是实现内湖与外江环城通航的一个重要控制性建筑物，它是利用三峡大坝的原理，水涨船高、水降船落，蓄水与放水的过程。今天各位游客将可以体验一下蓄水的过程。当两只游船在闸内停

1好之后，我们船尾的人字大门将会放下，将桃花江水与闸内断开，实现蓄水。大家可以看到墙壁上的水痕，待会我们的游船将会升到水痕的地方，使船底与前方湖水持平，前方的下沉门下降，我们就可以进入内湖了。榕湖 过了榕湖双船闸，就进入了内湖。榕湖东西向长860米，平均宽度110米，水域面积约9.46公顷。信义桥进入榕湖，首先穿过信义桥，该桥的设计与榕湖景区、少年宫等以青少年活动为主题的周边环境相协调，桥墩呈“V”字型，桥上两边各有一道拱圈，桥型线条优美别致，桥拱天面绘有想象丰富的儿童画。桥长57米，桥宽26米。

榕湖饭店 通过信义桥，在左方就是我们的国宾馆——榕湖饭店，曾多次接待国家领导人国外重要宾客，也是桂林最早开放的涉外宾馆。

我们游览的榕湖之所以叫榕湖，是因为一棵千年古榕树，它在行船的左前方沿岸边上，高18.6米，胸径1.62米，冠幅直径32米。北宋著名文学家黄庭坚被贬羁管宜州（今广西宜山）路经桂林时，曾系舟于这棵榕树下。为纪念他，并修造一艘短篷石船于湖上，后人立碑“黄庭坚系舟处”。古榕树后面有个古老的成名，古南门，又名榕树门，建于南宋，当时叫威德门。“古南门”三字系郭沫若所书。

古榕双桥 前面即将通过的是是古榕双桥，该桥以中国著名桥梁——颐和园中玉带桥的桥型为基础，并发展为双桥形式，汉白玉的近似满月的桥拱卧于清波之上，充分体现了两水夹明月，双桥落彩虹的意境。桥长22.6米，单桥桥宽４米。

北斗桥 行船左侧那弯弯曲曲的桥是北斗桥，因桥上的七根灯柱的布局与天上北斗七星的布局相同而得名。而与北斗桥相连的这座小岛，被称为湖心岛，岛上小桥流水、清幽恬静，是休闲的好去处。

玻璃桥 前面大家看到的是一座造型优美、晶莹剔透的小桥，是中国第一座全部采用水晶玻璃材料装修的桥梁,兼美观与实用为一体的玻璃桥。

阳桥 前方我们将要经过的是一座三跨变截连续的桥梁，叫阳桥，长 34 米，宽 50 米。该桥历史悠久，在宋代叫青带桥，又叫通济桥，为木桥。因建在阳塘之上，明代时更名为阳桥。桥拱下以及桥下两边墙壁刻有表现桂林山水及桂林人文故事的浮雕。

杉湖 湖与湖之间以桥来区分，游船通过阳桥之后，我们来到第二个湖——杉湖，东西长约390米，平均宽度180米，水域面积7.02公顷，是四个湖中最小的一个。杉湖与榕湖，都是宋代人工开掘的桂林城南护城河，合称阳塘。

日月双塔 杉湖的标志性建筑就是前面高耸的日、月双塔。日塔用铜材装修，金碧辉煌，高41米，共 9 层，是中国最高的铜塔；月塔用琉璃装修，庄重典雅，高35米，共七层。在湖面下，两塔之间建有18米长的水族馆，把双塔连接起来。日月为明，象征着桂林明天更加美好的意思。接下来我们会有几分钟的时间给大家拍照留影，想要拍照的游客请听从工作人员的安排到船尾的甲板上进行。请大家注意脚下安全，进出船舱不要碰头。

我们的游船到此，将会原路返回一段路程去游览桂湖及木龙湖，大家可以再次欣赏榕杉湖的美丽景色。

下面我们要连续穿过几道密集的桥梁。

榕溪桥 前面是榕溪桥，该桥桥型与我国著名石拱桥----赵州桥的桥型相似，桥长26米，桥宽8米。桥拱有各种字体的“桂林山水甲天下”浮雕。

迎宾桥 迎面是迎宾桥，它将西方的凯旋门的建筑形式与我国古代吊桥造型完美结合在一起。迎宾桥是专供入住榕湖饭店贵宾乘车出入的桥梁。桥长35.50米，桥宽6.50米。迎客门门拱雕刻着盛开的莲花，栩栩如生，象征友谊纯洁，和平长存。门顶有中国56个民族兄弟姐妹的浮雕，形象生动，象征着中华民族的大团结及中国人民的热情好客。

丽泽桥 接着要穿过的是丽泽桥。丽泽桥是中国第一座自锚式柔性钢桁梁悬索桥，就是桥梁承受的力全部通过悬索和两根主缆传递到桥塔上。该桥的钢梁与钢梁之间靠一个个螺栓连接，共有8万多个螺栓，桥面上的灯光以地灯为主。

现在我们已进入桂湖水域。桂湖南北向长约1700余米，平均宽度110米，水域面积约16.6公顷，是四个湖中最大的湖。在宋代就是城西的护城河，据记载，最宽处达 120 米，最深 6 米，易守难攻，因此，当时的元军和明军攻打桂林的时候 3 个月都攻不下来，后来想办法把水放干，才攻入桂林城。

观漪桥 前面是观漪桥，采用了拱桥的外型、梁桥的结构，3个连续的桥拱突出了桥身的通透与轻盈。4根桥头柱饰分别代表着杉湖、榕湖、桂湖与木龙湖。桥长115米，宽44米。观漪桥的3个桥拱下面的彩绘分别表现了两江四湖工程显山露水、连江接湖、引水入湖的历程。

宝贤桥 前方要穿过的是宝贤桥，宝贤桥是桂林市第一座采用预应力混凝土技术建造的桥梁。该桥采用简洁柔和的装饰石材，雕刻精美。整座桥就是一尊巨大的石雕工艺品。桥长47.24米，宽12米。

水杉 现在顺着行船前方，湖岸出现了一排树干挺拔、气势不凡的树林。此景叫“水杉列阵”。这种高大笔直的树

木就叫水杉树。水杉是我国珍贵孑(jie)遗树种之一，是国家一级保护植物，被誉为生物界的活化石。而水杉树的叶子也会随着一年四季的交替，而呈现出不同的色彩变化，很有观赏价值。

樟树 通过宝贤桥之后，请大家将目光转向行船的左前方，在这湖边是有一棵枝繁叶茂的大树，大家可以发现这树的根系非常发达，穿过了围墙插入水中，不知道各位游客能猜得出它是什么树么？其实是一棵樟树，具有吸尘防蚊的功效。下边的 “树根”密布，远看真假难辨，而实际上是人造的。因樟树离地面太高，影响景观，于是建造了这一组以假乱真的人造树根，就把樟树、湖岸、湖面融为一体，成为了 一个新的景点。

老人山 西岸有一座山，状似一位头戴风帽的慈祥老人，待我们进入漓江，远望此山更像。这座山叫老人山。老人山从地质上说，它的生成年代相当久远，大约是在3.67亿年前至3.74亿年前在浅海中沉积，它形成数十万年以后，才有了叠彩山，又过几十万年，伏波山、象鼻山、独秀峰等才陆续出现，是名符其实的“老人”

西清桥 老人山前的这座桥叫西清桥，为步行桥，桥身装修全部采用名贵的红松木。桥长48.8米，宽4.5米。传说是由大科学家牛顿在英国伦敦教书时亲自设计并建造的数学桥，整座桥没有用一颗钉子和螺丝固定，后来有人想探究奥秘，曾把桥梁拆开，却无法复原。实际上这座桥是英国桥梁设计大师威廉姆·埃斯里奇在游历东方以后，受中国桥梁的启发而设计的。其桥身相邻桁架之间均构成11.25度的夹角，在18世纪，这种设计被称为几何结构，故名“数字桥”。

宝积桥 接下来要穿过的是宝积桥，宝积桥因位于宝积山下而得名。桥身采用中国古代城墙形式设计建造，以达到与宝积山上宋代城墙遗址等周围历史人文景观相协调的效果。该桥的桥型设计为桂林所独创。桥长50米，宽24米。桥拱下用阴刻手法描绘了3万年前宝积岩人的生活状况。

宝积山 大家看到湖边有一座灯光打造的五颜六色的山，它叫宝积山，宝积山以山坳奇石垒如珠宝而得名，宝积山西北麓有华景洞。洞内空明轩豁，地面平坦，有支洞盘旋而上，曾塑有鬼谷子像。山上还遗存宋代 300 余米城墙及便门，南麓有宝积岩，发现了距今 3 万年的古人类化 石和文化遗存，属旧石器时代晚期，是桂林迄今发现最早的古人类文化遗址之一。

木龙桥 下面我们要经过的这座桥是木龙桥，因横卧在木龙湖之上而得名。通过木龙桥大家就可以发现，桥下宛如桂林的溶洞，“唐碑西安，宋刻桂林”，桂林除素有山水甲天下之称处，还有摩崖石刻甲天下之誉。而现在我们要经过的这座木龙桥就可以欣赏到桂林的摩崖石刻文化。

木龙湖 过了木龙桥，我们就进入到木龙湖宋城景区。木龙湖景区的建设突出了自然山水与历史文化相融合的特点，那些古色古香的建筑就是参照清明上河图中的一段而 设计建造的。

叠彩山 我们看到的是叠彩山的北麓，它的最高峰是仙鹤峰，因山峰酷似仙鹤而得名。山峰上部有仙鹤洞，抗日战争时期，桂林有线电报机房曾迁至洞内。现辟为“仙鹤碑林”，摩崖多幅现代书画作品。瞻鹤洞前原有一座长方形的青砖灰瓦平房，是1941年“皖南事变”后新四军军长叶挺在桂林被国民党秘密囚禁的地方，已不存在。接下来大家可以欣赏行船右方的一段民乐表演

叠彩桥 前边这座优美精巧的桥梁暂名叫叠彩桥，设计灵感来源于宋代画家张择端的《清明上河图》中的虹桥。仿此桥而建的木龙桥，白天象一条身姿矫健的蛟龙横跨木龙两岸。入夜，灯火齐明，它又象一道绚丽的彩虹，仿佛是《清明上河图》中的汴河上的虹桥飘落在木龙湖上。）木龙塔 前方看到的这座塔是木龙塔，它是以上海宋代的龙华塔为蓝本建造的，高37米，是典型的楼阁式宝塔。铜鼓舞 现在我们城墙脚下的为大家带来一段铜鼓舞，迎接各位游客的到来。

叠彩山 现在我们看到的是叠彩山的北面，叠彩是桂林的名山，唐代桂管观察使元晦《叠彩山记》云：“山以石文横布，彩翠相间，若叠彩然，故以为名。”这里是观赏、品味“山以石纹横布，彩翠相间”的最佳位置。

木龙湖升降机 现在我们要通过的是第二道建筑物木龙湖升降机进入漓江。木龙湖升降机是连通漓江与四湖、实现内湖与外江环城通航的重要控制性建筑物，是中国第一个载客观光用垂直升降升船机。木龙湖升船机最大提升荷载为74.4吨，最大升程为3.54米，采用湿运过闸形式，即游船驶入升船机的水厢，经过卷扬机，使游船下降3米左右，再驶入漓江。就像我们乘坐的电梯一样，经过卷扬机，从2楼下降到1楼。整个过程大约3-5分钟，请大家耐心等待一下。

漓江 现在我们已进入漓江。漓江发源于桂林市兴安猫儿山，由北向南流经兴安、灵川、桂林城区、阳朔，至平乐县恭城河口，桂林段49.3千米。漓江晶莹清澈，奇峰夹岸，是岩溶地形发育最典型、丰富和集中的地带，有“百里画廊”之称，是享誉世界的黄金水道。韩愈的“江作青罗带，山如碧玉簪”，刘克荘的“千峰环野立，一水抱城流”，王正功的“桂林山水甲天下，玉碧罗青意可参”等千古名句对漓江作了精彩的描绘和热情的歌颂。现在游船要从叠彩山的东面通过。叠彩山前有木龙石塔，高4.34米，建于唐代，是中国最古老喇嘛式石塔。石塔前是木龙古渡，明代大地理学家徐霞客来桂林考察时，途经木龙古渡。这里也是著名影片《刘山姐》中刘山姐与莫老爷对歌的拍摄地。

现在我们能看到的叠彩山主峰明月峰，以高、险、秀著称，以峰高可揽明月，故名明月峰。峰顶有拿云亭，状其高，可抓住云彩。若登上此峰，云山、城景、江水尽收眼底，是游人必登的山峰。1963年1月，朱德、徐特立、吴玉章、谢觉哉四老同登此峰，并在峰顶留下唱和诗。当时朱德77岁，徐特立87岁，朱德《登叠彩山赠徐老》诗：“徐老老英雄，同登明月峰。登高不用杖，脱帽喜东风”，给名山增辉，激励人们奋发努力，不断攀登高峰。此峰又被誉为英雄峰，诸位是英雄的，不妨去攀登一下。

漓江东岸还有一座一半山体插入漓江的山——伏波山，伏波山得名有很多种说法，主要是两种，一个是因山体阻挡住波涛，有伏波平浪的意思，故名伏波山。另一个是传说汉代伏波将军马援南征安南时曾在此驻军，其有神力，可以一箭穿三座山，后人为了纪念他，则名伏波山。伏波山景区内还有伏波晚棹、大铁钟、千人锅还珠洞、试剑石等景点，喜欢的朋友不妨去看一下。

解放桥 前面的大桥是解放桥。宋代时此处有由船体相连而成的拖板桥，叫东江桥。明代重修，更名永济桥。清代又多次重修。当行人踏上浮桥，远山近水尽收眼底，柳色青青，波澜惊起，景致迷人，故有“东渡春澜”之说，为桂林八景之一。民国28年（1939）12月~30年（1941）8月建石墩木桁架上承式简支桥，定名中正桥。日军侵桂时，二、三孔钢梁被炸断，光复后，设浮桥。1951年2月~7月，在中正桥原址，利用原墩台，建钢木合构桁架桥，为纪念桂林市解放，命名为解放桥，以后几次改建。现在的解放桥为五跨空腹箱型连拱造型，是从40个方案中挑选出来的。桥型优美，气势宏伟。该桥桥面宽45米，相当于旧桥桥面的3倍。

现在，我们这次游程就要结束了。请大家在座位上坐好，注意安全，待我们的工作人员将船停好方能下船，谢谢大家对我们工作的支持，不足之处，请大家批评谅解。欢迎各位再来桂林，再次游览两江四湖，我们的游船到此结束，祝各位游客旅途愉快，谢谢各位游客，再见！

2012-8-13

第五篇：两江规划第6期--2012.0704-F

两 江 规 划 „2012‟第6期（总第6期）

重庆两江新区规划协调委员会办公室

2012年6月29日

规划要闻

两江新区六大战略举措贯彻落实市四次党代会精神 6月25日，两江新区召开各直属单位及党工委管委会机关干部职工大会，传达贯彻市第四次党代会精神。会议要求充分发挥国务院赋予新区的“五大功能定位”的优势，真正成为全市贯彻落实“一统两化三基地”战略的领跑者，成为建设“三中心两集群一基地”目标的推动者，成为实现“三个领先”的示范者。会议部署了6大战略举措：一是加快建设长江上游金融中心的核心区，二是加快建设长江上游商贸物流中心的集聚区，三是加快建设长江上游科技教育中心的示范区，四是加快形成重要现代产业集群，五是加快形成国家中心城市功能集群，六是加快打造内陆地区对外开放的重要门户。

2012年内地与香港建筑业论坛于6月18日在渝召开 来自内地和香港的300多名代表齐聚重庆，为重庆的美好未来出谋划策。副市长凌月明、住房和城乡建设部总工程师陈重出席论坛并致辞。本次会议的主题是“可持续城市形态：城市土地利用与城市规划”。

市规划局王岳副局长于近日到两江新区规划办调研 在听取了两江新区规划办关于成立以来在规划编制、规划许可、项目协调等方面的工作汇报后，王岳副局长围绕“提升品质、规范管理”的总体思路，对今年规划编制工作提出了要求：一是完成2012年版两江新区总规；二是按计划上报控规，为项目许可提供依据；三是对于未编地区控规及部分城市设计内容，要在深入评估的基础上合理制定编制计划。

市规划局张睿总建筑师于6月19日到龙盛片区现场调研 张睿总建筑师一行现场踏勘了两江国际影视城、和合家园、鱼嘴公租房、复盛公租房等项目以及龙兴古镇，充分肯定了两江国际影视城、和合家园等项目的规划建设工作，与两江工业开发区领导进行了充分的交流沟通，并就外立面设计、建筑空间布局等提出了相关优化建议。

福建提高城乡规划审批效能近年来，厦门市已成为全国同类城市中规划审批时间最短、速度最快的城市。福建省住房城乡建设厅于近日在厦门召开提高城乡规划审批效能工作现场会，学习、推广厦门经验，坚持“规划重点前移，服务中心下移”，实现由“规划管理者向规划服务者、规划审批者向规划责任者”转变，减少审批环节，缩短审批时间，进一步提升规划审批效能。一是深入开展“送规划上门”服务，把规划融入项目，提前介入项目建设，成立规划招商小组，服务企业招商工作，主动生成规划项目，促进建设项目落地。二是创新机制，提速增效，推行规划与建筑设计联动，同步开展规划总评与建筑方案评审，建立建筑设计方案公开评审建立了建筑设计方案公开评审会的制度，采取“门诊”（每周定期集中审批）加“会诊”（邀请优秀建筑师、社会公众等相关人员共同参与评审）的方式，形成规划主导、专家领衔、公众参与的机制。努力在规划审查中做到“三个改变”：变闭门审查为公开审查，变个人审查为集体审查，变最终成果报审为中间成果介入。项目的规划报批由原来的“四进四出”简化为“二进二出”，做到“书证齐发”，使项目开工时间提前到3至5个月。三是要注重“完善制度，树立形象”。探索行政审批和技术审查分离制度，实行规划指标电子核算，大大减少工作量和自由裁量权；建立“并联审批”制度，开通网上申请与审批，减少审批环节，简化申报材料，实行同步收件、同步审核、容缺预审，缩短审批时间，提高审批效能；实行规划信息公开，树立精品意识，促使规划审批公开、透明，打造阳光规划。

规划动态

市规划局完成主城近期铁路建设规划控制方案

经过两年的努力，市规划局于近日牵头完成我市近期建设的成渝客专、渝黔新线、渝成城际、兰渝铁路、渝利铁路等五条铁路在主城范围内的规划控制方案，涉及铁路线路长230余公里；控制铁路站场13个，总用地面积520余公顷。市规划局陆续就编制成果组织开展了专家和市级部门审查，将于近期报市政府审批。

龙盛、水土片区公益设施用地专项规划通过市规划局初步审查

会议对该规划进一步深化完善提出了明确指导意见。预计该规划将于7月底形成正式成果并评审。

中韩产业园城市设计进一步深化完善

近日，由中规院西部分院编制的中韩产业园城市设计提交了全套初步成果。预计7月中旬可向两江新区管委会有关领导进行正式汇报。

龙兴古镇保护规划编制工作正式启动

近日，两江新区管委会已正式委托重庆大学城市规划设计研究院开展龙兴古镇保护规划编制工作，预计7月底可完成初步成果。

“数字两江”信息系统建设工作取得初步成果

近日，由市地理信息中心承担的两江新区工业开发区综合信息数据库（“数字两江”信息系统一期工程）建设工作取得初步成果，制作完成了信息系统功能演示模型，并征求了两江新区管委会、两江集团有关部门、各园区公司、各街镇的意见。目前，市地理信息中心正在按照意见展开深化工作，预计8月底可基本建成。

规划参考

一、国外工业园区研究

（一）新加坡裕廊工业园区

新加坡裕廊工业园区位于新加坡岛西南部的海滨地带，距市区约10多公里，建立于1962年，主要包括裕廊工业区、裕廊港、裕廊化工岛在内的约65平方公里的用地面积，目前已成为新加坡最大的综合型工业区、世界第三大石化炼油中心和工业港为主，并以相应城市功能加以支撑的港区城一体化的综合产业新城，产业发展主要以石油化工、机械制造、现代物流为主导，依托裕廊港、裕廊东等城市居住及科研、商务和休闲配套。

裕廊工业园50多年来共经历了三个发展阶段：从60年代的劳动密集型产业发展到80年代以资本密集型产业为主，促进生产性服务业发展，以现代物流业和先进制造业，来构建和完善经济增长的双引擎。90年代成功转型实现以技术知识密集型为主导的产业发展，通过区域化发展带动外部经济空间，建设特色工业园

区，增加对园区的科研智力支持，建设新加坡科技走廊、研发创意园等，构建园区产学研一体化的创新科研平台。

裕郎工业区经验借鉴：

一是综合发展，合理规划。裕廊工业区定位为全面发展的综合型工业区，在整体规划建设中，生产与生活分离，兼顾环境保护问题，坚持生态休闲策略，从发展战略规划开始就制定环境保护的目标、标准、要求，同时从规划、建设、项目引进、管理方面具体落实。

二是注重工业区生活服务的综合配套，建设综合型工业园区。娱乐休闲等生活配套区是裕廊工业区的发展和城市轨道交通的发展带动而形成的新兴居住生活中心、生活配套综合体——裕廊东，集休闲娱乐、教育科研产业、商业和居住功能于一身。

三是基础设施先行，集约高效建设园区。裕廊工业区一开始就把基础设施建设作为发展的重点，从整个工业区发展全面出发，按照总体建设规划的要求，投入大量资金，集中主要力量建成完整的基础设施，对园区集约用地及企业快速投产提供保障，为工业区的发展打下坚实基础。这种模式优点是计划性好，效率高，并可迅速改善投资环境，但投入成本和风险也很大。

四是大力发展公共交通，增加工业区与周边联系。通过建立轨道交通和公共交通的高效接驳体系，实现园区与生活区及外部的交通联系，积极发展公共交通的同时，注重与周边土地开发相结合，带动公共交通周边城市区域的整体发展。

五是建立合理的管理策略。新加坡工业园区的开发运营主要是由政府垄断开发。裕廊管理局和经济发展局合理分工，提高政府的服务效率。裕廊管理局负责园区的规划、建设、管理。新加坡经济发展局主要负责招商引资，为投资商提供全程的办证服务

以及政策法律上的咨询服务。

（二）日本北九州生态工业区

北九州市位于日本九州岛最北部，人口约100万，面积约485平方千米，是九州岛最大的港口城市。北九州市核心产业有钢铁、化工、机械、窑业以及信息关联产业等。日本北九州生态工业园是经日本环境省和经产省批准建设的23个生态工业园区之一，它是再利用型生态园的代表，是以进行新开发技术实证试验的“实证研究区”、提倡产业化发展的“综合环境联合企业区”以及由中小企业组成的“响滩回收园区”为中心。主要是通过科研技术对园区的废弃物进行可再生利用，实现对园区环境的复兴，属于典型的科学技术推动型的生态工业园区。

九州生态工业园经验借鉴：

一是科学技术推动的产学研发展体系。日本在很多生态工业园区内开辟专门的实验研究区域，产、学、政府部门共同研究废弃物处理技术、再利用技术和环境污染物质治理控制技术，为企业开展废弃物再生、循环利用提供了技术支持。北九州市从基础研究、到技术开发、验证研究、商业规模化等全面展开，加强园区企业与高校、科研研究院所的合作，增加产学研的一体化，利用科研技术实现园区废弃资源的循环利用，从而实现园区环境产业的振兴和持续发展。

二是建立政府多部门协作管理体制。日本生态工业园区建设以地方自治体为主，国家和地方政府共同辅助和管理，企业、研究机构、行政部门积极参与，形成了产学管一体化的园区管理和运作模式。生态工业园区建设和管理主要由环境省和经产省共同负责，实行双重管理体制。环境省负责废弃物的处理工作，而经产省主要从产业方面进行管理，负责对可回收资源如铁、废塑料

等的管理工作。同时日本经济部门负有对新建企业进行资金援助的主要责任，主要资助硬件设施建设，与3R相关技术的研发及生态产品开发等。

二、工业园区的发展趋势

（一）我国工业园开发已经经历了三个阶段。从第一代无明确产业定位，简单粗放的土地开发，发展到第二代选定某些产业进行集中式聚集，具有初步的社会管理职能，直至第三代以打造产业链为目标，选定某些产业进行积聚，并进行较为详细的规划，除工业园区外兼有部分商业住宅生活功能，并形成初步的社会管理职能。而三个阶段的工业园面临的普遍问题是产业结构不合理，重“制造”轻“服务”；土地开发强度大，项目占地大，后续开发潜力受限；自主创新能力欠缺，市场竞争力不够强；各园区定位同构性突出，缺乏特色。

（二）优秀工业园区发展趋势。从产业化推动城市化，到现阶段以城市化带动产业化，工业用地比例逐步减少，高新技术产业和现代服务业用地增多，注重片区特色环境的塑造，在生态，交通，文化生活等多方面引导建设高品质工作生活环境。发展趋势具有以下四个特点：

一是由加工型转向研发型高端产业。伴随产业的更新换代，工业园由较低端产业转移（降低成本）迈向优势高端产业转移（市场拓展）。

二是建设模式向综合新城转变。经历了独立工业园区发展阶段后，其功能组织由产业孤岛逐步转向综合性新城区，注重生产、生活均衡，强调多元服务功能的支撑。

三是从强调引进大型公司向科技型中小企业集群转变。随着高新产业系统化、交叉性的增大，大规模研发的系统风险大大增

加，而随着科技预测性和可控性的加强，在总体方向下，将研发课题市场化、模块化、专业化，采用小规模研究，充分利用其灵活性，可有效分散风险和加快科技研发速度。

四是由产品输出转向文化品牌输出。全球城市转型为从产品和资本输出转向文化和信息输出，提升软实力成为下一轮城市竞争的核心。

（三）第四代工业园区特点。第四代工业园区是由UNIDO（联合国工业发展组织）支持的全球是最新工业园建设理念，其主要表现在提升服务，创造吸引点，市镇化发展，同时整合资源，以自主创新为核心竞争力。具备以下几个特点：

一是土地开发模式转变，提倡在有限土地空间，进行科学合理的产业区、生活区规划，产城互动。

二是选定高附加值的产业进行定位，打造以研发、总部为主的产业。

三是在园区管理过程中，除招商功能以外，园区将为园内企业创造全面附加值服务，包括融资、产业链整合、市场拓展、战略建议等

四是园区社会管理职能进一步完善社会管理职能，为企业及个人提供全面的优质服务，使其成为吸引人才、聚集企业的重要品牌。

五是以低碳环保为核心，建设安全、舒适、宜居的复合新城，适宜公交、步行的绿色生活方式，资源节约、环境友好。

报：徐鸣主任，党工委管委会，市规划局，两江集团各领导。

送：党工委管委会各部门，市规划局相关处室，江北区分局，北碚区分局，渝北区分局，北部新区分局。发：两江新区各直属单位