经济运行影响因素

第一篇：经济运行影响因素

6．4．3热力系统的经济运行措施

热力系统方面影响机组运行经济性的因素，大多数是可控制、可调整的，而且 在短期就可以收效。这是它与汽轮机本体通流部分对经济性的影响不同点。

(1)消除由于加热器水室隔板泄漏及给水旁路泄漏造成给水加热不足的现象。尤其是高压加热器，在投运或退出过程中，如果温度变化速率控制不好，将受到较大的热冲击，导致加热器水室隔板泄漏。发生了水室隔板泄漏，往往不易发现。按给水加热不足2～3℃计算，一天多耗标煤约2．4t。

(2)高加水位的合理控制。高加疏水水位过低，一方面会造成加热器失去疏水 水封作用，使蒸汽直接进入疏水管道，出现汽水共流和管道振动，管道及弯头、调节阀和下一级加热器内管子也将受到冲刷而损坏，据不完全统计CC50机组的高加停运约有80％是由于疏水管及弯头泄漏造成；另一方面疏水水位过低，使高加之间的串汽率增大，二段抽汽通过疏水管道进入#2高加形成对三段抽汽的排挤，使新蒸汽作功能力下降。通过计算。当水位过低使串汽率达到0,4，每小时将多耗标煤78．2kg。

(3)加热器抽空气系统运行及合理布置。加热器运行时会有不凝结气体逐渐从 蒸汽中析出，若不及时排出，会集聚在壳侧直接影响蒸汽的凝结放热，使加热器焓升不足。CC50机组#6低压加热器的温升曾经只有4～5℃，比设计值低了30。C，多耗标煤约322kg／h，原因就是抽空气系统布置不合理。一般总排气量按0．5％的抽汽量设计，排气节流孔后的压力按凝结压力的40％设计，为保证排气孔前后的压差，不宣将各排气管并联在母管上再引出，最好是将各低压加热器排气管分开接至凝汽器、高加排气接至除氧器。

(4)关于汽轮机真空的控制问题。汽轮机排汽压力因冷却水温度随季节变化，对供电煤耗的影响较大。对于cc50机组，背压变化lkPa，机组的发电标煤耗约变化

3．539／kW．h。因此，利用试验数据及凝汽器变工况曲线，求取不同冷却水温度(冬季10"（2、春秋季2022、夏季3012)下的供电煤耗率与负荷的关系曲线，这对于经济调度、煤耗考核等很有实用价值。最佳凝汽器背压试验。其内容包括机组微增出力试验和循环水泵运行优化调度试验，通过不同负荷下改变凝汽器背压，测量机组的微增功率及循环水泵功耗，寻求最佳凝汽器背压；通过测量循环水泵流量和功耗，获得循环水泵的运行优化调度方案。

第二篇：影响机车运行油耗的因素很多

影响机车运行油耗的因素很多,其中驾驶员的责任心和驾驶技术水平对油耗有较直接的影响。据测定,驾驶技术娴熟的比驾驶技术一般的驾驶员平均节约燃油8%～10%。因此,驾驶节油的关键是看驾驶员能否根据机车的运行条件采用相应的驾驶操作,使人、机配合得当,保持机车的最佳运行状态。

汽车节油技术开始与日本，原因是由于它是一个资源小国，必须注重节能。在这方面日本的技术上也走在了前列。节油技术的研究在世界上普遍引起重视的应该是资本主义世界第二次经济危机后，由于产油国组织欧佩克联手提高油价，西方资本主义国家由于能源链上的断裂，造成了大规模的经济危机。另外，也由于对石油这种不可再生能源认识的加深，人们开始越发注意对汽车节油技术的研究……

影响汽车经济性的主要有四大方面的因素：

1、汽车本身的质量。

2、汽车车身的风阻系数。

3、汽车发动机的技术水平。

4、用车者的驾驶习惯与驾驶技术。

汽车车身质量研究也是未来汽车设计的一个发展方向，即车身轻量化的研究。这方面的研究主要涉及材料科学和机械结构分析尤其是车体有限元方面。目前汽车车身轻量化研究还尚未进入大规模应用阶段，不过进展方面还是一日千里。

汽车的风阻系数方面的研究是伴随着汽车极速的不断提高而逐渐被人们重视起来的。德国的保时捷汽车公司拥有目前世界上汽车行业最后的空气动力学实验室。这方面的研究重点在于尽量降低汽车行驶过程中的空气阻力。

汽车发动机技术时至今日，已经发展到了一个非常成熟的阶段，尤其是日本的汽车公司在这方面保持领先，尤其是发动机的经济性方面的研究。目前车用发动机，尤其是乘用车，多用汽油机。但是，由于压缩比方面的问题，汽油机的燃烧效率远不如柴油机，由于节能方面的巨大压力，柴油机在乘用车上的应用也将是以后节油技术研究的一个重要内容和趋势。

由于石油的不可再生性，目前汽车制造商在动力总成方面的研究已经超越了以油为能源的范畴，比如混合动力汽车，燃料电池汽车等相关技术都已经接近商用水平。另外，天然气汽车、酒精汽车也已经越来越多地出现在人们的视野中。

以上都是汽车制造商在节油方面的工作，对于车友而言，良好的驾驶习惯对节油也影响很大。如起步是大脚油门，之后来个紧急制动，电喷车的空挡滑行等……

随着油价的持续上涨，汽车的油耗越来越被人们关注，究竟怎样开车才更省油？

1、新车磨合专家提醒新车在最初的3000公里行驶里程之内一定要磨合。新车磨合要注意时速控制在每小时80公里以内；尽量减少急加速、急减速。

2、合理保养汽车——定期保养要知道车况良好的汽车可省油15％到20％。对于空气滤清器、汽油滤清器、机油滤清器：每行驶5000公里以上配件都需要更换，因为空滤堵塞会引起气量减少，导致汽油燃烧不充分，降低燃油效率，而汽油滤清器的阻塞也会使发动机工作异常；对于机油：加机油需要适量，注意机油标尺所标示的刻度。机油太多将曲轴淹没，增大阻力；机油太少则无法起到润滑和封闭作用，甚至会影响发动机效率；对于轮胎状态：胎压偏低会造成油耗增加。根据美国能源部调查，如果每辆车的轮胎气压比标准气压少了1磅／平方英寸，美国每天就要多消耗1500万公升的汽油；要定期检查轮胎的磨损是否均匀。如发现轮胎偏磨，或方向盘不居中等异常情况，需尽快到专业修理厂咨询修理；另外切忌装饰过度，如扰流板、防雨罩等，会破坏原车设计的丰足，提高油耗；后备箱中不要放很多不常用的东西，增加无谓负载也会增加油耗，统计显示每增加1千克的负载会增加1％油耗；有的驾驶员为了节油，采取高速关闭空调而打开车窗通风的办法，这是不可取的，当车速高于85公里每小时的时候，开窗后的风阻消耗比空调系统消耗的燃油更多，它会让您的燃油经济指数下降10％。

3、培养良好的驾驶习惯根据不同路况选择合理的驾驶状态：减少紧急加减速和紧急转弯。行车时不仅要看前一辆车，要同时看到前两三辆车的情况，以提前采取措施，减少急刹车；不要猛加油，一次猛加和缓加到同样的速度，油耗相差可达12毫升；匀速行驶，在可能的情况下，保持最经济工况：发动机转速2000到3000转、车速60到90公里每小时。换挡时机：选择最佳时机换挡（发动机转速处于2000到3000转）；杜绝低挡高速，低挡高速行驶往往使油耗超过正常值的45％；手排车用户应杜绝高挡起步。减少怠速状态：适度热车是个好习惯，建议让车慢速行驶一段距离来完成，长时间的原地热车将增加油耗；长时间怠速和怠速状态下运行空调尤其消耗燃油。

4、如何正确测量实际油耗正确的油耗测量方法是：将油箱加满，并记录首次里程数；再度将油箱加满，记录第二次加油数和第二次里程数；将两次里程

数相减，除第二次加油数，得出百公里油耗；依照这一方法多次实验，求出平均值。

节约燃油是一个很大的话题，往往牵涉的因素也很多。因此车辆如何节约燃油最好不要局限在某一点或某一方面。从以上分析可以让我们了解到车辆的节油主要和“人”有直接关系。驾驶员对驾驶操作技术和车辆运用方法的关注和学习才是节油的真谛！天下没有秘笈可言，只有对车辆的熟知和了解加上正确的使用，才可能真正进入车辆节油的境界！

疲劳驾车的危害与预防

据统计，去年我国因司机疲劳驾车共发生交通事故629起，死伤538人。交警部门提供的资料说，当前特大交通伤亡事故中，由于疲劳驾车造成的约占40％左右，对安全行车构成了严重威胁。据研究，在行车初期驾驶员对复杂动作操作出现过失的概率为12％，随时间延长，过失也增加，8小时后行车操作过失比初期增加一倍以上。北京协和医院神经内科的李舜伟教授表示，疲劳驾驶不但会影响驾驶员的反应时间、判断和视觉，也会影响他的警觉性和对问题的处理能力，特别是由于疲劳而产生的三分之二秒左右的“微睡眠”期增多，是交通事故发生的重要诱因。

那么，如何避免疲劳驾车呢？

要避免疲劳驾驶，首先要保证有足够的睡眠，通宵达旦地加班、跑长途，甚至打牌、聊天、泡吧，对司机来说都是不可取的。一天当中有三个危险时段，即中午、黄昏和夜里，这三个时段开车更要格外小心。其次，要让大脑皮层有恢复的时间，最好不要长时间地持续开车，大约每持续驾驶100公里或两小时就应该停车休息，途中感觉单调犯困时索性停车休息一会儿恢复体力，千万不可强打精神开车。

驾驶员进行长时间、长距离驾驶时，影响最大的是与驾驶直接有关系的身体这部分器官的各种机能。因此，行车前必须尽量保证充足的睡眠。据统计，大部分车祸是在夜里零点至6点和白天13点至16点行车时造成的，此时段人最容易感觉疲劳。司机朋友应该注意保证休息。跑远途时应该几个司机轮换着开车，一人开车其他人睡觉，还可适当调节座位和椅背，或过一段时间就下车在路边放松一下自己，驾车时眼晴不要老盯着公路的中心线，必须与其他车辆之间保持相当的距离。再有就是要自寻感官刺激，可收听一些节奏感强的音乐或听些笑话；吃清淡食品、多喝水，喝茶有柔和的兴奋作用，是长时间开车中的上等饮料，烟虽然刺激神经系统，但也会增加心血管的负担促使疲劳。不过，千万要记住，不要事先确定抵达目的地的时间，以防止为赶时间而疲劳驾车。

除了合理安排时间保持睡眠、控制连续驾车时间外，驾驶员还应该适当多吃些抗疲劳的食品。

此外，驾驶员应该学会一些消除肢体和器官疲劳的保健操，利用驾车间隙或者休息时间缓解疲劳。下面提供几种消除肢体器官疲劳的保健操，以供参考：

1、眼睛。驾车时眼睛是最难偷懒最易疲劳的器官，驾车时间过长极易引起眼部疲劳，因此，可利用各种休息间隙做一些眼部保健活动，如眺望一下远处或天空；转动眼球；用手按摩眼眶四周；用热毛巾敷眼等都可起到缓解眼部疲劳，促进眼部血液循环，防止眼睛患病的作用。在景物过于单调的高速公路上行驶，应该适当地左顾右盼变换视觉焦点，用不同的景物来保持一定的视觉兴奋度。还应该时刻注意眼部卫生，不要用沾上油污等脏物以及质地较硬的布料来擦拭眼睛。在正面阳光太刺眼时，除了使用遮阳板，最好戴上太阳镜。

2、耳。由于汽车噪音的影响，长期驾车的过程中听力会在不知不觉中有所下降，会觉察不出可能发生事故前的危险信号。因此，驾车时不宜听强烈的曲目，音量以不影响驾车安全为好。休息间隙别再听音乐，以便让耳朵得到休息，并按摩耳廓等部位以缓解听力疲劳。此外，还应该定期检查听力，发现问题及时治疗。

3、手。长期驾车，受车身震动的影响，尤其是经常在颠簸路面进行长途越野驾车，不仅会使手掌多汗、手臂麻木，握力下降，长此以往还会导致肌肉痉挛、萎缩、引起骨关节病变，严重的会致使神经系统功能下降。另外，天热驾车手容易出汗，处理紧急情况时手打滑也可能导致交通事故的发生。因此，驾车时最好戴上手套，既可以防止出汗手滑，又可以在方向盘与手之间增加一个减震层，缓冲车辆对手及人体的震动。

4、足。不走路但也不轻松。脚虽然不用经常和地面直接接触，但也并不清闲，油门、离合、刹车，一个都不能少，随时伺候着。因此，保护好您的脚，对于一个司机来说，就显得至关重要。选择一双保暖、透气、大小适中、穿着舒适的鞋子，并多备几双棉袜和鞋垫，出汗后勤更换鞋袜，临睡前用热水烫烫脚，并按摩足掌部位，刺激足部穴位等都有助于解除疲劳。

5、身。驾车时身体长期相对固定，会引起颈肩及腰背部的肌肉、韧带慢性疲劳性损伤。另外，由于安全带的束缚，头颈部在惯性的作用下会导致对颈椎的伤害，因此，正确的驾姿很重要，上身挺直，抬头收颌，肩部放松，膝盖略屈，臀部尽量靠紧椅背，握方向盘的手臂应稍弯曲。驾驶间隙和平时休息要多活动一下身体，尤其是肩颈和腰背部。如果发现有难以缓解的疼痛症状，应及时去医院就诊。

另外，提高驾驶员的交通安全意识和职业道德观念，也是有效防止疲劳驾车的一个绝招。因为只要驾驶员心中装着自己和他人的生命安全和交通法，并将之落实到行动上，就会自觉抵制疲劳驾车行为，确保行车安全。

2005年过去，又要迎来新的一年，我们党召开了第十六次代表大会，制定了全面建设小康社会的奋斗目标，党的事业和国家的各项工作取得巨大成就。回顾我们这一年来的工作，看到了成绩也发现了不足，我们力求认真总结今年的工作，使明年做得更好。对于我们来说，安全生产就是生命；认真贯彻公司及厂里的各项任务，在2003年即将结束之时，根据厂里的工作要求，现对自己今年来的工作总结如下：

一、政治思想方面.

第三篇：影响电力运行安全的十大因素剖析

影响电力运行安全的十大因素剖析

一、运气只能说明两点

有的人在工作中出现责任事故时，不是从主观上去寻找原因，总认为是自己运气太差，这不是安慰自己的理由，只能说明平时没有对安全工作引起高度重视，安全生产意识淡薄，长期习惯性违章，岂有不出事之理；相反地，有的人总是能够杜绝责任事故的发生，这不能说是运气好，这恰恰反映出对安全生产所持的正确态度，这是长期坚持“安全生产，预防为主”指导思想的结果，只有从平时的细小事做起，做到安全生产警钟常鸣，严格执行各项安全生产规程制度，不放过任何影响安全的细小环节，才会有好的运气。

二、漫不经心与心理防备

操作中漫不经心的思想根源，就是对工作的极端不负责任，凡事大而化之，是非不分，还有就是以耳代目，工作结束后，怕跑，不去验收，只凭工作负责人一句“可以了”或是“搞好了”，偏信轻信他人结论就草草办理终结手续，导致恢复送电时纰漏多多，甚至出现大问题。

三、自负逞能因素

片面地认为艺高人胆大，凡事总以为自己的技术高人一筹，不怕，想表现自己，甚至程能蛮干，忘乎所以，忽视过中细节，以至造成事故。当然我们提倡艺高是指技术精湛，胆大是指不忽视任何安全环节，在保证安全的前提下，有条不紊地进行操作，做到全过程胸中有数，不糊涂。

四、常规认识的消极心理

“常在河边走，哪有不湿脚”，这虽是一句老话，但在安全生产工作中，这是一种严重的消极心理，更不能成为自我安慰的理由，不从主观上去找原因，一味地强调某些客观因素，试想：如果平时就不把安全工作当成一回事，长期的习惯性违章，最终必将踉成事故，岂有不湿脚之理。

五、思想情绪的影响

不论是工作中或是生活中，任何人都会遇到这样或那样的不快，甚至有的是来自家庭和外界的干扰，但不能将不好的情绪带到工作中，因为人的行为将受到情绪的干扰，有时情绪的好坏将直接影响到行为的效果，因此，在进行各种操作中要求精心操作，注意力不能分散，不能有任何的杂念。

六、逆反心理因素

本来是对自己对他人甚至对国家集体都有益的道理，因主观认识上的偏差，却从内心深处感到厌烦、抵触、不满，表现在行动上不愿听、不愿看、不愿做，反其道而行之的怪癖之举，例如：本来规定要求戴安全帽，系安全带，穿绝缘鞋，戴绝缘手套的，但却偏偏有人明知其利害而不以为然，惜生命却“置之度外”，要知道这些安全工具在关键时刻，可以说安危系于一带一绳，存亡有赖一冠一履，其重要性由此可见不一般。这种逆反心理是自己给自己找麻烦，只有千害而无一益。

七、侥幸心理的危害性

在工作中，有的人怕麻烦，贪图方便，怕辛苦，甚至操作票不合格也将就执行，总认为“不怕得”，这种只凭“偶然”去碰运气的做法，等待自己的最终只能是烦恼、不幸和悔恨，抱着侥幸的心理，以至最终造成事故的发生。

八、投机取巧、自作聪明

不按规程制度执行，例如：在接受调度命令时不作记录，不录音，认为自己记忆好，只凭印象进行操作，擅自将几项操作内容合并执行，操作时监护人不是操作一项打一个勾，而是完成两三项后再一起打勾，最为严重的甚至不用操作票进行无票操作，还有的认为工作简单，办票手续只不过是一种形式，还等不到办理有关工作许可手续便盲目开工，一声令下：“干”，怎一个“干”字了得，谁知聪明反被聪明误。

九、帮倒忙，好人变成罪人

工作中有的人，明知工作票不合格，所列安全措施也不完善，但碍于情面，开绿灯，盲目许可工作，对方也欣然接受，拿原则做人情，拿安全开玩笑，最终踉成大错；还有的在操作中不严格履行自己的监护职责，擅自将手中的操作票放在半边或夹在腋下，去帮操作人进行操作，以至整个操作失去监护，要知道，工作票和操作票就是自己的“护身符”，操作中一旦脱离“护身符”，后果将是严重的。因此，电气运行工作必须坚持“认票不认人”的原则，那种脱离原则的好心帮忙只能是帮倒忙，其结果所谓的好人将成为罪人。

十、碍于面子，不懂装懂

安全生产需要严谨的工作态度，来不得半点的虚伪，可以说是人命关天的大事，有的人自认为学历高，工龄长，老师傅，对设备不熟悉，甚至对有的技术问题模疑两可，不去专研搞懂，甚至碍于面子又不向别人请教，不懂装懂，由此造成的安全责任事故，实在是可笑、可悲、不值得，要知道电力生产设备精密，技术性强，更何况现代技术日新月异，不断更新。因此，相互学习，相互求教，是很正常的现象，根本不存在谁高谁低的问题，不懂就是不懂，来不得半点虚假，如果不懂装懂，盲目操作，弄出事故来，那才是丢尽面子。只有不断加强学习新知识、新技术，不会就学、不懂就问、模糊的技术问题必须搞清楚后再进行相关操作，才能使安全生产得到有力的技术保障。

以上凡此种种，都将对安全生产工作不利，电气运行操作如同执掌生杀大权，稍有疏忽，就会造成重大损失和终身遗憾，每一步操作都必须象外科医生给患者做脑手续那样精心细致，严肃认真地执行每一条安全规程，进行每一项操作，因此，在安全生产中，人是至关重要的因素，而最大的敌人又恰恰是自己，只有战胜自己，从根本上杜绝各种习惯性违章行为，才能保证安全生产工作的顺利进行。

第四篇：教学效果影响因素

管理研究方法论

影响课堂教学效果的关键因素

讨论报告书

学 院： 题 目： 研究对象： 组 别： 资料收集： 资料整理： 指导教师：

二Ｏ一二 年 十 月

影响课堂教学效果的关键因素 讨论报告

一．内容摘要

教学效果是学校的生命线，对学生的素质培养和发展有重要影响。影响教学效果的因素有许多，例如：学生的学习兴趣、教师授课水平、教学设备、班级规模等。当然教学效果的好差很大程度是同教与学环节密切相关，教与学的过程中最活跃的主体是学生，充分调动学生的学习兴趣，可以有效的提高教学效果。

二．提出假设

假设教师授课水平是影响教学效果的关键因素，学生学习兴趣、教学设备、班级规模、课程内容等是影响教学效果的重要因素。

三．变量定义

1.自变量:教师授课水平

教师的讲课水平是教师在讲课时运用自己的教学方法、课件、语言、教学风格等传授知识并被学生认可接受的能力。也跟老师的责任心有关，老师能否调动学生的兴趣，增加课堂互动也是影响教学效果的重要因素。

2.中介变量：学生学习兴趣

指一个人对学习的一种积极的认识倾向与情绪状态。学习兴趣大体上可以分为直接学习兴趣与间接学习兴趣两种。前者是由所学材料或学习活动──学习过程本身直接引起的。后者是由学习活动的结果引起的。间接学习兴趣具有明显的自觉性。

3.因变量：教学效果

驾驭程度、学生的理解程度及运用能力。教学效果综合反映了教师对课堂信息的掌握程度、教师课堂的 4.控制变量：教学设备、班级规模、座位安排、上课时间等

教学设备是教师在授课过程中所采用的硬件和软件设施，班级规模指的是上课的人数；座位安排前后左右安排，性别安插等情况；上课时间是上课的具体时间段及持续时间。它们在一定程度上影响着教学效果。

5.调节变量:课程内容

课程内容包括课程名称及课程所要学习的内容，那些容易激发学生思维并且内容丰富的课程更能调动学生的学习热情。

四．变量间的关系

在教学设备、班级规模、座位安排、上课时间等条件确定的情况下，教师授课水平直接影响学生学习兴趣，授课水平高，课堂气氛会更活跃，学生学习兴趣随之提高，课程内容对学生学习兴趣也有影响，一般丰富的课程内容更能调动学生学习的积极性。从而提高教学效果。

五． 变量模型化

教师授课水平（IV）→ 学生学习兴趣（MV）→ 教学效果（ＤＶ）

↑ ↑ 课程内容（EMV）教学设备（ＣＶ）班级规模、座位安排 上课时间等

六．总结

授课水平较高的老师；先进的教学设备；合理的班级规模、座位安排、上课时间等；丰富的课程内容；较高的学习兴趣，能产生更好好的教学效果。

第五篇：企业文化及其影响因素

企业文化及其影响因素

企业文化就是企业明确的价值观。是在价值观基础上形成的涵盖企业各个方面的管理准则和思想体系。

企业文化主要三个层次的主要内容：企业的精神文化、企业的制度文化、企业的物质文化。

一般来说，精神文化主要包括企业精神、企业宗旨、经营理念、价值观念、管理哲学、道德准则、企业口号等；制度文化主要包括经营规模、运作方式、治理形式、人际关系、管理制度、激励机制、利益分配等；物质文化主要包括生产或服务、工作环境或厂容厂貌、技术装备、后援服务、人力资源、福利待遇等。企业文化作为一个观念系统，要传达到企业员工、社会和公众存在一定的困难。因此有必要将企业文化特质形成一个统一概念，必须通过个性化、鲜明的视觉形象（图形、图案）表达出来，在传导给社会才会更有效率、效果。这就是人们常说的企业形象系统CIS。CIS主要由三个内容构成：企业理念系统MI、企业行为系统BI、企业视觉系统VI。

很多人认为，有了企业才会形成企业文化，企业文化是企业在成功之后总结才形成的自己企业文化的模式。其实，企业文化的萌芽不自觉地植根于创办企业及企业运作过程中的动机和观念中之中。

从企业文化的发展和经验总结分析，影响企业文化的因素众多，但至少有一下几个重要因素必须给予特别关注。

一是企业特征。企业主要属于哪个行业，哪个门类。那么该企业特征应反映在企业文化中。例如对制造业，强调“个人向上的资质”，即以人为本，自我实现，输出并实现技术、可信度、安全性、规模；对一般服务业，强调“对顾客的服务”；对传媒业、金融业强调“对社会的服务”。

二是企业家特质。实践已经证明，企业家对企业决定性作用毋容置疑。企业家特质、个人魅力、工作作风和经营哲学均对企业文化的形成具有重大影响。

三是国内国际企业文化新潮。国内、国际知名企业均具有自己的企业文化模式，并形成了一些流行概念。不难发现使用较多的概念有和谐、诚实、努力、敬业、信用、服务、责任、奉献、创造力、创新力、安全、满意等，不一而足。

四是追求独特模式。企业文化最忌流于形式，趋于雷同。应在大同小异的大背景下，刻意追求自身特有的、特点鲜明的企业文化。

五是长期形成。企业文化的形成绝非一朝一夕之功，需要长时间潜移默化和渗透到心灵深处，通过不断培育才能成为企业员工的共同行为规范和共同意志。

企业文化及企业文化建设是一项艰巨的系统工程。企业文化在企业的不断倡导下，以企业全体员工集体意识为基础，达到全企业的共识和认同，最终融合为全体企业人的默契、习惯和氛围才是最高境界。有时为了企业文化的深入人心，还必须进行“洗

脑”，强化企业文化的灌输教育及企业内亚态文化的整合。加强与企业政治思想、群工工作的紧密结合。甚至于注重调动和发挥有益的非正式组织的积极性。