任务驱动教学的反思与重建开题报告

第一篇：任务驱动教学的反思与重建开题报告

本课题于xx年4月7日申报批准被列为全国教育科学“十五”规划重点课题《中小学信息文化教育与信息技术教育研究》的子课题。为了便于地方管理，再申请为茂名市教育科学“十五”规划课题，并于 xx 年 2 月 10 日由茂名市教育学会、茂名市教育局教研室正式批准立项。经过紧张的筹备，今天正式开题了。现在，我代表课题组向参与课题教师作开题报告，提请各位教师讨论，并请上级领导及专家教授多提宝贵意见。

• 课题研究的目的和意义

《普通高中技术课程标准(实验)》(信息技术)中指出：“要从教学实际出发，根据不同的教学目标、内容、对象和条件等，灵活、恰当地选用教学方法，并善于将各种方法有机地结合起来。任何一种方法和模式的选择和使用，都应该建立在深入理解其内涵的基础上。” 《信息技术》是一门全新的课程，它不仅教学内容新、教育理念新，更重要的是教学方法新。由于信息技术课的“新技术、宽视野、重实践、严逻辑”的特点，这门课不再是单纯的传授计算机知识与训练操作技能，更重要的是培养学生信息素养。因此我们必须变革教育、教学思想，改变传统的教学方法，并深入理解其内涵，提高学生信息素养。

我县为沿海一小县城，由于经济落后，受条件限制，信息技术教育开展较晚，虽然各校也开展了一些小规模的多媒体教学研究探索，取得了一定的成果，但由于信息封塞，缺乏必要的理论指导，而对学生思维与能力的发展，与传统方式相比，并没有实质性的改变。近年来，随着互联网的迅速普及，拉近了我们与全国各地专家学者的距离，使我们的教学研究取得专家的及时指导有了可能。我们通过互联网的积极联系，得到了《普通高中技术课程标准(实验)》(信息技术)研制组负责人李艺教授及研制组秘书钟柏昌的热心帮助和支持下，以课题的形式开展任务驱动教学法的教学实验，探讨任务驱动教学法在教学中的具体作法，并进行反思与重建，论证其教学效果有效性和可推广性。

二、国内外研究现状、水平和发展趋势

任务驱动法是建立在建构主义教学理论基础上的一种教学法，虽然任务驱动教学得到了国内外广泛的研究和实践，但是，由于缺乏系统的理论层面的提升，这种“营养”上的先天不良导致不足和负面影响日益显露，怀疑和批评之音逐渐增多，来自专家的批判：“目前许多教材都号称以任务驱动，但缺乏带实际意义的综合性任务，只有一些小任务，实际上与传统的练习题无异。”(祝智庭：信息技术为什么能支持教育改革 —— 祝智庭教授谈信息技术教育中的若干问题，载《网络科技时代杂志》 xx 年第 6 期。)“任务驱动式教材又成了‘操作习题集'”(王效刚，王爱胜：中学信息技术教材中 “ 任务 ” 设计的再思考，http://www.xiexiebang.com/wlky/)。

三、课题研究的理论依据

• 建构主义理论

建构主义理论主要有三个基本观点。第一，学习是一种意义建构的过程：人们对事物的理解与其自身的认知结构有关。学习者在学习新的知识单元时，不是通过教师的传授而获得知识，是通过个体对知识单元的经验解释从而将知识转变成了自已的内部表述。知识的获得是学习个体与外部环境交互作用的结果。第二，学习是一种协商活动的过程：学习的发展是依靠人的原有认知结构的。由于每一个学习者都有自己的认知结构，对现实世界都有自己的经验解释，因而不同的学习者对知识的理解会不完全一样，从而导致了有的学习者在学习中所获得的信息与真实世界不相吻合。此时，只有通过社会“协商”和时间的磨合才可能达成共识。第三，学习是一种真实情境的体验：学习的目的不仅仅是要让学生懂得某些知识，而且要让学生能真正运用所学知识去解决现实世界中的问题。

• 行动研究理论

行动研究法是一种适合于广大教育技术实际工作者的研究方法。它既是一种方法技术，也是一种新的科研理念、研究类型。行动研究是从实际工作需要中寻找课题在实际工作过程中进行研究，由实际工作者与研究者共同参与，使研究成果为实际工作者理解、掌握和应用，从而达到解决实际问题，改变社会行为的目的的研究方法。行动研究要求实际工作者进行积极的反思、参与研究，要求研究者深入实际，参与实际工作，并要求两者相互协作，共同研究。这样，研究者可以从“局外人”转变为“参与者”，从只负责“发现知识”到负起解决实际问题的责任，还可使实际工作者改进其行动和工作。

本课题在反思任务驱动教学的基础上，从新的理论视角出发，对任务驱动教学加以重新建构，从专家、教研员、教师三位一体研究方法，开展任务驱动教学的行动研究，在实践中进一步发现和解决任务驱动教学所存在问题，修正任务驱动教学的有关理论和做法，论证任务驱动教学的效果，积累任务驱动教学的成功经验。

四、课题研究的基本内容

本课题的研究包含了三个方面：基础研究、理论研究和实践研究。通过对任务驱动教学的现状分析，重建任务驱动教学的理论体系，以电白一中、春华学校、电白实验中学的初中、高中不同班级为实验班，开展行动研究，克服当前任务驱动教学所凸显的问题，总结一套“重建”后的任务驱动教学的方法和模式。

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第二篇：任务驱动教学的反思与重建开题报告

各位领导、专家教授、老师们：

本课题于XX年4月7日申报批准被列为全国教育科学“十五”规划重点课题《中小学信息文化教育与信息技术教育研究》的子课题。为了便于地方管理，再申请为茂名市教育科学“十五”规划课题，并于 XX 年 2 月 10 日由茂名市教育学会、茂名市教育局教研室正式批准立项。经过紧张的筹备，今天正式开题了。现在，我代表课题组向参与课题教师作开题报告，提请各位教师讨论，并请上级领导及专家教授多提宝贵意见。

• 课题研究的目的和意义

《普通高中技术课程标准(实验)》(信息技术)中指出：“要从教学实际出发，根据不同的教学目标、内容、对象和条件等，灵活、恰当地选用教学方法，并善于将各种方法有机地结合起来。任何一种方法和模式的选择和使用，都应该建立在深入理解其内涵的基础上。” 《信息技术》是一门全新的课程，它不仅教学内容新、教育理念新，更重要的是教学方法新。由于信息技术课的“新技术、宽视野、重实践、严逻辑”的特点，这门课不再是单纯的传授计算机知识与训练操作技能，更重要的是培养学生信息素养。因此我们必须变革教育、教学思想，改变传统的教学方法，并深入理解其内涵，提高学生信息素养。

我县为沿海一小县城，由于经济落后，受条件限制，信息技术教育开展较晚，虽然各校也开展了一些小规模的多媒体教学研究探索，取得了一定的成果，但由于信息封塞，缺乏必要的理论指导，而对学生思维与能力的发展，与传统方式相比，并没有实质性的改变。近年来，随着互联网的迅速普及，拉近了我们与全国各地专家学者的距离，使我们的教学研究取得专家的及时指导有了可能。我们通过互联网的积极联系，得到了《普通高中技术课程标准(实验)》(信息技术)研制组负责人李艺教授及研制组秘书钟柏昌的热心帮助和支持下，以课题的形式开展任务驱动教学法的教学实验，探讨任务驱动教学法在教学中的具体作法，并进行反思与重建，论证其教学效果有效性和可推广性。

二、国内外研究现状、水平和发展趋势

任务驱动法是建立在建构主义教学理论基础上的一种教学法，虽然任务驱动教学得到了国内外广泛的研究和实践，但是，由于缺乏系统的理论层面的提升，这种“营养”上的先天不良导致不足和负面影响日益显露，怀疑和批评之音逐渐增多，来自专家的批判：“目前许多教材都号称以任务驱动，但缺乏带实际意义的综合性任务，只有一些小任务，实际上与传统的练习题无异。”(祝智庭：信息技术为什么能支持教育改革 —— 祝智庭教授谈信息技术教育中的若干问题，载《网络科技时代杂志》 XX 年第 6 期。)“任务驱动式教材又成了‘操作习题集'”(王效刚，王爱胜：中学信息技术教材中 “ 任务 ” 设计的再思考，http://www.xiexiebang.com/wlky/)。

三、课题研究的理论依据

• 建构主义理论

建构主义理论主要有三个基本观点。第一，学习是一种意义建构的过程：人们对事物的理解与其自身的认知结构有关。学习者在学习新的知识单元时，不是通过教师的传授而获得知识，是通过个体对知识单元的经验解释从而将知识转变成了自已的内部表述。知识的获得是学习个体与外部环境交互作用的结果。第二，学习是一种协商活动的过程：学习的发展是依靠人的原有认知结构的。由于每一个学习者都有自己的认知结构，对现实世界都有自己的经验解释，因而不同的学习者对知识的理解会不完全一样，从而导致了有的学习者在学习中所获得的信息与真实世界不相吻合。此时，只有通过社会“协商”和时间的磨合才可能达成共识。第三，学习是一种真实情境的体验：学习的目的不仅仅是要让学生懂得某些知识，而且要让学生能真正运用所学知识去解决现实世界中的问题。

• 行动研究理论

行动研究法是一种适合于广大教育技术实际工作者的研究方法。它既是一种方法技术，也是一种新的科研理念、研究类型。行动研究是从实际工作需要中寻找课题在实际工作过程中进行研究，由实际工作者与研究者共同参与，使研究成果为实际工作者理解、掌握和应用，从而达到解决实际问题，改变社会行为的目的的研究方法。行动研究要求实际工作者进行积极的反思、参与研究，要求研究者深入实际，参与实际工作，并要求两者相互协作，共同研究。这样，研究者可以从“局外人”转变为“参与者”，从只负责“发现知识”到负起解决实际问题的责任，还可使实际工作者改进其行动和工作。

本课题在反思任务驱动教学的基础上，从新的理论视角出发，对任务驱动教学加以重新建构，从专家、教研员、教师三位一体研究方法，开展任务驱动教学的行动研究，在实践中进一步发现和解决任务驱动教学所存在问题，修正任务驱动教学的有关理论和做法，论证任务驱动教学的效果，积累任务驱动教学的成功经验。

四、课题研究的基本内容

本课题的研究包含了三个方面：基础研究、理论研究和实践研究。通过对任务驱动教学的现状分析，重建任务驱动教学的理论体系，以电白一中、春华学校、电白实验中学的初中、高中不同班级为实验班，开展行动研究，克服当前任务驱动教学所凸显的问题，总结一套“重建”后的任务驱动教学的方法和模式。

五、课题研究的方法

本课题核心方法为行动研究法，同时伴以文献研究、调查法、访谈、网络研讨等。

首先在信息技术教育专家的指导下对现行任务驱动法的理论进行重新梳理工作，针对现行任务驱动法的弱点与弊端，重建任务驱动法的理论，探索新的任务驱动法课堂教学模式，然后由专家、教研员、一线教师通过互联网进行远程网络研讨，三位一体合作对实验班的课程进行任务驱动教学的教学设计，对实施的教学过程进行拍摄录像分析，通过电邮、电话等手段进行远程交流和指导，及时调整研究过程中的偏差，记录成功的经验。

通过两个学年的行动研究，及期末和期终实验班和对照班的测评数据，进行过程性评价和定性分析，总结出研究经验，以论文的形式形成研究成果，并把优秀的教学案例、学生作品展向广大教师推广和借鉴。

六、课题研究的实施周期、步骤 和预期成果

课题研究的实施周期： XX 年 9 月-XX 年 8 月、准备阶段： XX 年 9 月-XX 年 1 月

成立课题组，准备开展课题研究的相关软硬件设备，收集相应资料，选用并学习使用远程网络交流工具，开展网络交流讨论，讨论课题研究的方案和计划，对任务驱动教学理论进行重新建构，并创建课题研究专题网站。

预期成果：建立课题专题网站，收集相应资料，开展网络交流讨论。由刘敏完成《任务驱动教学法反思与重建后的课堂模式探讨》论文及研讨课例实录。、实验阶段： XX 年 2 月-XX 年 6 月

分两个阶段进行：

第一阶段： XX 年 2 月-XX 年 8 月

通过网络交流对我县高一信息技术教材进行教学设计，在三校中选定实验班和对照班，同年级的其他班级作外部参照。实验班的教学主要以任务驱动教学为主，对不适合任务驱动教学的内容采用与对照班相同的常规教学法，对照班用常规教学法进行第一阶段的行动研究，完善任务驱动教学理论。

期末根据测评数据进行对比、分析，对学生进行访问调查，总结调整实施的方法与效果，对第一阶段进行评估，总结经验，得出初步结论。

第二阶段： XX 年 9 月-XX 年 7 月

在第一阶段的基础上，进一步完善任务驱动教学法，实验教师在专家、教研员的指导下独立进行教学设计和教学，并做好研究过程的记录。期终对第二阶段进行评估，总结经验，得出最终结论。

预期成果：参与课题组老师根据实验效果各自撰写实验效果报告、制作《新型任务驱动教学法示范课例》 vcd。、结题阶段： XX 年 7 月-XX 年 9 月

整理各种资料形成研究成果，同时邀请教育领导部门和兄弟学校有关教研人员进行评测、推广和借鉴。

预期成果：形成《重建任务驱动法课堂教学模式结题报告》;参与实验者各自撰写研究成果论文。

七、课题组人员

研究指导顾问：李艺教授 钟柏昌(南京师范大学信息化教育研究所)

课题负责人：刘 敏(电白县教育局教研室，信息技术教研员)

教学实验教师：廖永海(电白实验中学，信息技术教师)

梁婺清(电白春华学校，信息技术教师)

陈亚运(电白一中，信息技术教师)

李小勇(电白春华学校，信息技术教师)

各位课题组成员，本课题任务艰巨，意义重大，只要大家扎实工作，刻苦钻研，勇于探索，开拓创新，我们一定能够按照预期的目标圆满完成研究任务，多出成果，出好成果，为推动我县信息技术教育做出应有的贡献，为新课标的推行提供可资借鉴的实践经验。

谢谢!

第三篇：“任务驱动”教学法与《AutoCAD》课程教学

“任务驱动”教学法与《AutoCAD》课程教学

随着计算机科技的飞速发展,计算机辅助绘图已经取代了传统的手工绘图模式。目前各技工学校机电、数控、模具类专业相继开设了《AutoCAD》课程,而《AutoCAD》是一门集知识、技能于一体,操作性、实践性较强的课程,并且命令繁多,不容易掌握。如果老师按照传统的教学方法一个个命令地讲解,学生就会囫囵吞枣地接受所学命令,时间一长就忘记所学命令,且会产生厌学的情绪,难以取得较好的教学效果,更别说培养学生的自主学习能力和分析问题、解决问题的能力了。笔者结合近几年的教学经验,听取其他专家、教师的教学指导意见,并根据《AutoCAD》课程的特点,在课堂上采用了“任务驱动”教学法,取得了显著的效果。下面就对任务驱动法的理念以及实施过程进行简单的介绍:

一、任务驱动教学法的理念

“任务驱动”教学模式比较适合在计算机、《AutoCAD》等类课程中应用。“任务驱动法”是一种建立在建构主义教学理论基础上的教学法。“任务驱动法”把整个教学内容以及学习过程设计成一个个的具体任务,把所学内容紧密融入到任务中,按照设计的任务指导学生查阅资料分析任务,使学生带着真实的任务在探索中学习,并指导学生以小组讨论的方式设法解决问题。通过任务的完成来系统掌握所学的基本知识与技能,不仅能传授给学生理论知识和操作技能,还可以培养学生的自主学习、分析问题、解决问题的能力以及团队合作意识。这种以教师为主导、以学生为主体的教学模式改变了传统的教师为主体的填鸭式的教学模式,充分发挥了学生在学习过程中的主动性、积极性和创造性,能够更好地调动学生主动参与到教学中,激发学生的好奇心以及求知欲。

二、任务驱动教学法实施五部曲

任务的实施过程是课堂教学的组织、引导过程,是学生获得知识与技能以及综合能力培养的过程。在教学过程中,教师的“教”与学生的“学”要达到紧密而有效的组合,以确保任务的顺利开展与完成。

1.分组

根据08机电2班的人数将其分为8组,每5人组成一组,小组数和每组人数不宜太多,否则不利于任务的实施。每组成员的学习水平都要均衡分配,避免因分组不平衡而导致学生的两极分化,并且要选一名学习、组织管理能力都较强,且认真负责的学生担任小组长,以便组织组内成员的相互学习;采取“一帮一”形式,安排优等生帮助后进生,以实现任务的顺利完成。

2.设计确定任务

在设计任务时,教师应根据教学计划及大纲,针对具体的学习目标来设计任务。首先应确定每堂课的学习内容,明确学习目标;还要注意分散重点、难点。另外,在“任务”设计时要注意知识点的前后联系等因素,注意由点到面,逐步介绍各知识点;并结合技工学校学生的现状,根据学生接受能力的差异性状况,每节课的任务难易程度由浅到深逐渐递增,这样可以更好地照顾学生的能力差异。这种递进式的教学模式,能使基础较差的学生学起来不感到吃力,又使学习好的学生明确方向,从中体会到成功的喜悦。经过精心的分析准备,提出深度适当且可行性强的任务及具体要求,并将枯燥的知识隐含于生动有趣的任务之中, 将学到的知识用于实际生活中,使大部分学生都能自主或是在老师的指导下完成任务,充分调动学生的求知欲和好奇心。这样不但使学生情绪饱满,而且还可以激发学生的学习兴趣,产生学习动力,有利于学生对新知识的理解、掌握和熟练运用。

例如,在讲解图案填充、复制、剪切、移动、直线、多边形等命令时,如果单独讲解会让学生感到乏味。在设计任务时,可以把这些命令融入到“五角星”的制作中,每个同学都熟悉五角星。这样贴近学生日常生活的认识,能够提高学生的学习兴趣,使任务能够顺利地完成。

3.分析展示任务

“任务驱动”教学法的实质是“以学生为主体,教师为主导”,但是教师给学生展示任务是必须的过程。任务展示过程中要突出任务的重点、难点和趣味性、实践性,调动学生的学习兴趣,确保每一个任务中都包含着新、旧知识。学生接受任务后,首先通过教材及教师的引导启发,对该任务进行分析,找到完成任务的突破口,思考如何去完成任务,从而明确学习目标,充分发挥自己的主动性和创造性。

例如,在讲解“五角星”的制作时,教师不要直接示范,而是引导学生分析需要什么命令才能够绘制图形,让学生通过查教材寻找命令的操作方法;然后在组内讨论、分析任务,确定需要做哪些事才能完成任务。从而激发学生学习新知识的积极性。《Auto CAD》课程中命令繁多,随着进度、深度的逐步推进,在后面的抄画零件图时,可以指导学生自己探索和研究完成任务的思路和方法,从而培养学生的自主学习意识和分析问题、解决问题的能力。

4.实施完成任务

任务驱动实施是核心过程,由学生个人或者小组内带着任务进行独立探索、亲自完成任务。在此过程中,要充分发挥小组长的督促、协调以及指挥作用,并充分发挥教师的指导和辅助作用,同时充分发挥学生的主观能动性,促进任务的顺利完成。在任务实施过程中,如果学生遇到的新知识点经过讨论也不能够解决时,教师可以在较短的时间内进行简单的讲解,并指导学生查教材找到解决办法。在此过程中,学生在机房完成相应的任务时,教师应根据学生的需要进行必要的辅导和点拨。

例如,在绘制“五角星”的过程中,在规定完成任务的时间内,由学生自行选用有关命令完成相应任务,并分析用什么技巧可以提高绘图速度。在各小组完成任务后,找一两个优秀代表在教师机上进行操作练习,教师分析绘图技巧,进一步理顺操作命令,使得任务前后衔接,突出任务的连贯性、过程性和整体性,使学生查找自己的不足,提高绘图速度。同时,学生在动手实践的过程中能够及时强化训练所学的知识,面对自己的绘图结果又获得了一种成就感。这样不仅巩固了所学知识,也培养了学生用探索式学习方法获取知识与技能的能力,以及与他人合作协调的能力。

5.交流评价任务

交流评价是任务完成以后及时进行总结、反思与巩固的重要阶段。评价可以采用学生自评、组内互评、组间互评、教师点评等多种评价方式相结合的方法,根据教师的授课情况,以及学生的实际水平确定采用哪种或哪几种方法。笔者在上课时由于时间、场地的限制,在各小组完成任务后,在每个小组内找一名代表进行演示绘图过程,由大家一起来评论其优劣。对于不足之处学生可以指出并提出又好又快捷的绘图技巧,供大家学习。但需要注意的是,教师在点评学生的绘图时,哪怕是点滴的成绩也要给予肯定和表扬,使学生获得一定的成就感,增强学生的自信心,让学生在良好的心理状态下不断学习、进步。最后,通过讲评要总结出绘图的规律和技巧,突出教学任务中的重点内容。

综上所述,“任务驱动”教学法很好地体现了“以学生为主体,教师为主导”的教学模式,能够培养学生的自主参与意识,提高学习兴趣,使他们积极参与到课堂教学中来。同时还能够培养学生分析问题、解决问题以及综合处理问题的能力。另外,通过小组协作学习,还能够培养学生的团队合作能力。

(作者单位:广东省广州市公用事业高级技工学校)

第四篇：驱动桥设计开题报告

驱动桥设计开题报告

驱动桥设计开题报告1

设计题目：大型城市客车驱动桥设计

专业班级：05车辆工程2班

学生姓名：XXX

学生学号：20xx24280

指导教师：

开题日期：20xx.3.28

一. 课题的研究背景及意义

(一).我国城市客车的发展

作为发展中国家,我国人口众多,城市人口密集,老龄化比例迅速加大,经济发展和人们的收入相对较低,道路面积率也很低,城市污染严重,所以我国城市公共交通的提高和发展势在必行,并因与国外背景条件不同,有其自身的特点。近几年,虽然我国城市公共汽车的技术水平获得了长足的进步,从沿用货车底盘到开发客车专用底盘,发动机功率由小到大,油耗由大到小,噪声由高到低,排放不断改善,出现了天然气和液化石油气公共汽车,地板高度也开始从800～900m m 降到500～600m m ,车厢的居住性、舒适性也日臻完善。但是与国外产品相比,无论从技术水平、性能和人均占有数量上仍存在较大差距,处于国外同类产品20 世纪xx年代末的水平,超低地板(地板高度在340m m 以下) 客车基本上还是空白。目前在国内，l0～12m大型客车中采用的车桥产品主要来自于重型车桥生产厂家。其中后桥大量采用的是焊接式桥壳，铸造桥只占有较少的份额。

(二).大型城市公交客车的发展趋势

1.车辆大型化

我国城市人口密集、客流量大,特别是在客流量的高峰期,拥挤不堪的现象非常明显。据有关资料记载,高峰期,车内每平方米站立人数可达11 人之多,使人感到很不舒适。解决此类现象的有效办法之一就是加大车身长度,使车身长度加大到11～12m(包括双层客车和全铰接式客车) 。增加客容量,即是大型化。国外大城市早已有11～12m 公交大客车。

2.车辆低地板化

低地板公交车有很多好处。前苏联汽车科学研究部门得出一个结论:对公交客车运营指标影响最大的是地板高度,地板高度降低57 % ,可使乘客上下车

的时间节省50 % ,从而可提高定线平均运输速度7. 5 %。有人推算过,北京市的公共汽车时速每提高1km ,相当于增加了300 辆大公共汽车。地板降低无疑可增加平均运输速度,提高运营效率,同时又便于老龄人、儿童及残疾人上下车。地板高度在320～450m m 的超低地板公交客车在国外发达国家城市已较为普遍。而我国地板高度在500～600m m 的城市中客车目前已经出现,这适合我国国情。有些道路状况很好的特大城市也应着力开发地板高度在450m m 以下的超低地板公交客车。地板高度由900m m 降到600m m ,高度降低了33 % ,而上下车时间却可节省50 %以上;而从600m m 继续降到400m m 时,上下车时间虽有减少,但幅度不大。不过,客车地板高度降到400mm 时,若再设有伸缩式导板过道,残疾人车与童车则可方便地上下,增加了使用功能。但是,这种超低地板客车需要有较大的投入,因为这种客车的前桥、后桥、悬架、轮胎、车架等各大总成及整体布置都有别于传统结构型式,造价较高。有实力的大城市可以发展这种超低地板客车。

3.绿色环保化

各种污染已对人类生活构成威胁,特别是城市环境污染日益严重,人们正在呼唤“绿色环保汽车”。这主要应从发动机改装着手,一方面电喷、三元催化技术已经从小轿车向大功率发动机延伸;另一方面开发新能源发动机装在城市公交客车上也是一种趋势。新能源主要有电力、压缩天然气(c n g) 、液化石油气(l pg) 、甲醇等。在城市客车中,电力、压缩天然气、液化石油气及混合燃料汽车已开始投入使用。

4.向高档、高技术含量和智能化方向发展

首先,在动力配置方面采用大功率、大扭矩、低排放、低噪声、先进可靠的发动机,而且发动机后横置,给乘客留有宽敞的乘坐空间;采用自动变速箱和

动力转向机构,操纵轻便,该机构可减轻驾驶员疲劳,减少安全隐患;采用空气悬架可增加客车行驶平顺性和舒适性,使车身地板高度空载与满载时保持衡定,甚至可带屈膝功能,便于乘客上下车;采用abs/ asr 防抱死制动装置和防侧滑装置;前桥为独立式、后桥为轮边减速或是u 型门式后桥以降低车身地板高度。其次,公共汽车行驶在现代文明程度高的市区,它是一道流动的风景线,因而对整车外形乃至色彩都有更高的要求。最后,公共汽车还要求有醒目和减少乘务人员劳动强度的电子报站器,电子显示路牌、无人售票装置、前后电视监视系统等新技术的采用也将越来越普及。

（三）.客车车桥发展趋势

目前，客车车桥的各部分主要呈现出以下发展趋势：1．整体式桥壳向轻量化发展；2．减速器的降噪、大扭矩和低宽速比是发展的主流；3．前轴专业化分工更细，安全、平稳、舒适、人性化是目标；4．制动器高效．环保、智能化是其发展方向。

二. 课题的基本内容及重点难点

驱动桥位于传动系末端,其基本功用首先是降速增矩,改变扭矩的传递方向,并将转矩合理地分配给左右驱动车轮;其次,驱动桥还要承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力,纵向力和横向力,以及制动力矩合反作用力矩等。设计驱动桥应满足的基本要求有：选择适当的主减速比，保证汽车在给定条件下具有最佳动力性和燃油经济性；外廓尺寸小，保证汽车具有足够的离地间隙，满足通过性的要求；齿轮及其他传动件工作平稳，噪声小；在各种载荷和转速工况下有高的传动效率；具有足够的刚度和强度，以承受和传递作用于路面和车架或车身间的各种力和力矩,在此条件下，尽可能

降低质量，尤其是簧下质量，以减少不平路面的冲击载荷，提高汽车行驶平顺性；与悬架导向机构运动协调；结构简单，加工工艺性好，制造容易，维修调整方便。驱动桥一般由主减速器,差速器,车轮传动装置和桥壳组成；本次设计所参照的是上海申沃客车12米级车型，相应的需要根据其产品的动力装置参数的匹配进行主减速器,差速器,车轮传动装置和桥壳的设计。这其中主减速器的传动方式虽然简单，但其齿轮齿形特殊，所以主减速器的方案设计和参数计算既是重点也是难点。

三. 研究方法及成果形式

驱动桥结构复杂，主要由主减速器、差速器、桥壳、半轴及轮毂等分总成组成。依据各分总成的结构特点，必须灵活运用自底向上方法和自顶向下的方法。所谓自底向上方法的主要思路是先设计好各个零件，然后将这些零件拿到一起进行装配，如果在装配过程中发现某些零件不符合要求，就要对零件进行重新设计、装配，若发现问题便再重新设计、装配，直至符合要求为止；自顶向下方法是从产品功能要求出发，选用一系列的零件去实现产品的功能；先设计出初步方案和结构草图，建立约束驱动的产品模型；通过设计计算，确定每个设计参数，然后进行零件的详细设计，通过几何约束求解将零件装配成产品；对设计方案分析之后，返回修改不满意之处，直到得到满足功能要求的产品。研究结果最后需呈现为各部分的结构方案分析，相应的尺寸计算校核，总的装配情况以及与动力系统的匹配情况；另外还需绘制主要的零件图和装配图。

四．论文提纲

论文的内容主要有以下几个部分：

第一章， 题目及要求

第二章， 主减速器的设计

第三章， 锥齿轮式差速器设计

第四章， 半轴设计计算

第五章， 驱动桥壳设计

五. 计划进度

本次设计为期15周。前三周是准备工作周，主要进行课题分析，资料查询，相关知识的系统学习和生产厂家的实地参观等。后12周进行各个系统的详细设计；计划主减速器的设计用时4周，差速器设计用时3周，半轴设计用时2周，驱动桥壳设计用时1~2周，剩余时间作为机动补充，视具体设计进度作调配。

六．主要参考文献

1.《汽车设计》 王望予 主编 机械工业出版社

2.《汽车构造》 陈家瑞 主编 机械工业出版社

3.《材料力学》 刘鸿文 主编 高等教育出版社

4. 《机械设计》 濮良贵 纪名刚 主编 高等教育出版社

5．《机械原理》 孙恒 陈作模 葛文杰 主编 高等教育出版

驱动桥设计开题报告2

1论文选题的目的和意义

随着时代的发展，汽车的作用日益明显，已成了我们生活比不缺少的工具。汽车发展程度也成为衡量一个国家工业发展程度的重要标志。汽车不仅作为一种代步工具，同时它在运输业中也有着非常重要的地位，特别是在一些短途运输中。因此载货汽车的发展也非常迅速，载货汽车总的分为重型和轻型两种。

汽车驱动桥在汽车的各种总成中是涵盖机械零件、部件、分总成等的品种最多的总成。例如，驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和桥壳组成。

由此可见，汽车驱动桥设计涉及的机械零部件及元件的`品种极为广泛，对这些零部件、元件及总成的制造也几乎要设计到所有的现代机械制造工艺。

并且随着近年来油价的上涨，汽车的运输成本也越来越高，因此在保证汽车的动力性的前提下，提高其燃油经济性也变得非常重要。为了降低油耗，不仅要在发动机的环节上节油，而且也需要从传动系中减少能量的损失。

这就必须在发动机的动力输出之后，在从发动机—传动轴—驱动桥这一动力输送环节中寻找减少能量在传递的过程中的损失。在这一环节中，发动机是动力的输出者，也是整个机器的心脏，而驱动桥则是将动力转化为能量的最终执行者。

因此，在发动机相同的情况下，采用性能优良且与发动机匹配性比较高的驱动桥便成了有效节油的措施之一。同时，人们对于汽车的行驶平顺性、操作稳定性和平均行驶速度有了更高的要求，这都和汽车驱动桥的选择有着非常重要的关系。

综上所述，通过对汽车驱动桥的学习和设计，可以更好的学习并掌握现代汽车设计与机械设计的全面知识和技能。

2国内外研究现状及发展趋势

（一）国内现状

我国正在大力发展汽车产业，采用后轮驱动桥的汽车平衡性和操作性都将会有很大的提高。后轮驱动的汽车加速时，牵引力将不会由前轮发出，所以在加速转弯时，司机就会感到有更大的横向握持力，操作性能好。

维修费用低也是后轮驱动的一个优点，尽管由于构造和车型的不同，这种费用将会很大的差别。

如果变速器出了障碍，对于后轮驱动桥的汽车就不需要进行维修，但是对于前轮驱动的汽车来说也许就有这个必要了，因为这两个部件是坐在一起的。所以后轮驱动必然会使得乘车更加安舒适，

从而带来可观的经济效益。

国产驱动桥在国内市场占据了绝大部分份额，但仍有一定数量的车桥依赖进口，国产车桥与国际先进水平仍有一定差距。国内车桥长的差距主要体现在设计和研发能力上，目前有研发能力的车桥厂家还不多，一些厂家仅仅停留在组装阶段。实验设备也有差距，比如工程车和牵引车在行驶过程中，齿轮啮合接触区的形状是不同的，国外先进的实验设备能够模拟这种状态，而我国现在还在摸索中。

在具体工艺细节方面，我国和世界水平的差距还比较大，归根结底后桥的功用是承载和驱动。在这两方面，今年来出现了一些新的变化。另外，在结构方面，单级驱动桥的使用比例越来越高；

技术方面，轻量化、舒适性的要求将逐步提高。总体而言，现在汽车向节能、环保、舒适等方面发展的趋势，要求车桥向轻量化、大扭矩、低噪声、宽速比、寿命长和低生产成本。

目前，国内生产驱动桥的厂家较多，品种和规格也较齐全，其性能和质量基本上能够满足国产农业机械和工程机械的使用需求，呈现了明显的产业特点：由进口国外产品向国产化发展，由小作坊向正规化产业化发展，由低端产品向高端产品发展，由引进国外技术向自主研发发展。在技术方面，通过不断提高自身铸锻造技术及工艺水平保证研发产品制造质量；

通过利用先进科学的设计辅助手段来达到设计优化的目的；

通过不断学习吸收国外先进的技术逐步实现技术与国际接轨的目标，从而提高产品的核心竞争力；

通过运用先进的技术及方法来提高产品的性能，满足市场需求，推进机电一体化进程。

（二）国外现状

在西欧，带轮边减速的双级主减速器后驱动桥只占整个产品的40%，且有呈下降趋势，在美国只占10%。其原因是这些地区的道路较好，采用单级减速双曲线螺旋锥齿轮副成本较低，故大部分均采用这种结构。国外汽车驱动桥已普遍采用限滑差速器《N一Pin牙嵌式或多片摩擦盘式》、湿式行车制动器等先进技术。限滑差速器大大减少了轮胎的磨损，而湿式行车制动器则提高了主机的安全性能，简化了维修工作。

国内仅一部分车使用N。一Pin牙嵌式差速器。限滑差速器成本较高，因而在多数国产驱动桥上一直没有得到应用。

目前向国内提供限滑差速器的制造商主要是美国TraCtech公司和德国采埃孚公司。美国Tractech公司在苏州的工厂即将建成投产，主要生产牙嵌式、多片摩擦盘式和比例扭矩(三周节)差速器(锁紧系数3.5)。国内如徐工、鼎盛天工等主机制造商等原来自制一部分牙嵌式差速器，后因质量不过关而放弃。

亚洲、非洲和南美国家则采用带轮边减速的双级主减速器的驱动桥，用于非道路和恶劣道路使用的车辆。因此可以得出结论:一个国家的道路愈差，则采用带轮边减速双级主减速器驱动桥愈多，反之，则愈少。

国内有几个制造商生产比例扭矩差速器，但均为单周节，锁紧系数138，较三周节要小得多。徐州良羽传动机械有限公司在停车制动器(液压)上也做了一些工作，主要用于重型卡车产品，但国产此类产品的可靠性还有待提高。

3本课题的重点和研究方法

（一）主要技术分析

载货汽车驱动桥主要由主减速器部分、差速器部分、半轴部分和桥壳部分等几大部分组成。通过比较国内外货车驱动桥的不同之处，使我们能更好地认识我国载货汽车驱动桥系统的不足之处，积极吸取国外先进技术，更好的应用于我国载货汽车驱动桥生产中。

（二）主要设计内容

(1)驱动桥结构方案的选择与分析；

(2)主减速器结构参数的选取；

(3)差速器结构参数的选取；

(4)桥壳参数的选取与强度的分析。

（三）本文研究的思路和方法

(1)通过查阅书籍、上网搜索以及文献检索等多种有效方法，系统收集驱动桥的研究成果和相关信息；

(2)在对国内外驱动桥的技术现状、发展趋势、市场等情况进行系统分析研究的基础上，确定设计策略，作为构思总体设计方案的指导思想；

(3)选型设计：根据汽车行驶的路况条件和设计参数要求进行驱动桥的选型；

(4)参数化设计：根据整体设计要求，质量、轴荷、载重量、动力性、制动性、平顺性要求，确定发动机动力参数，确定主减速器、差速器、车轮传动装置和桥壳的件结构形式和基本参数；

（5）计算机二维图纸绘制：根据理论计算的主要参数，对各零件和总成进行二维图纸绘制和装配。

（四）参考文献：

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[2]陈家瑞.汽车构造[M].北京：机械工业出版社，20xx.

[3]汽车工程手册编辑委员会.汽车工程手册[M]：设计篇.北京：人民交通出版社，20xx.

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第五篇：走进任务驱动教学模式

走进任务驱动教学模式

摘要：任务驱动教学法中的任务就是让学生去做一件具体的事，完成具体的操作让学生自己提出问题并经过思考和教师的点拨自己解决问题。在探索任务和完成任务的过程中，在自立学习和协作的环境下，在讨论和对话的氛围中学习，不仅让学生学到知识，提高了技能，还培养动手实践能力，提高了学生的探索创新精神，分析化学教学采用任务驱动教学法，教师明确任务，一步一步进行，达到让学生全面掌握知识，达到教师的教学要求。

关键词：任务驱动主动参与自立合作探索创新。

在技术快速发展和劳动组织方式的不断改革过程中，现代企业的员工除要掌握快速变化和不断深入的能力外，还必须具备较强的方法能力，社会能力和创新精神。职业教育是发现评价和促进这些能力发展的一个持续过程，传统的灌输式教学方法在许多方面已经变得无能为力。教师应改变传统教学方法，以适应培养学生增强社会能力与方法能力的要求《分析化学》是化工专业的一门专业基础课，该课程实践性较强，一定要有实践教学环节，以往我校的实践教学方式是：在教师的权力控制之下，在整个实验过程中学生按照教师的指令，按部就班地完成实验，在撰写实验报告时没有学生提出不同的见解。收获就是验证实验目的，不能很好地提高学生的职业能力，在学习过程中，学生主动参与意识不强，在解决实际问题时仍然无从着手，那么怎样才能改变这些问题呢？笔者经过几年的教学实践得出，在分析化学实践教学中采用任务驱动教学法可以很好地提高教学效果，提升学生的职业能力。

一、“任务驱动”教学法内涵

任务驱动教学法是基于构建学习理论的一种教学方法，要求教学过程中，以完成一个个具体的任务为线索，把教学内容巧妙地隐含在每个任务之中，让学生自己提出问题，并经过思考和教师的点拨，自己解决问题它强调学生要在真实情景中的任务驱动下，在探索任务和完成任务的过程中，在自主学习和协作的环境下，在讨论和对话的氛围中，进行学习活动这样学生不仅学到知识，提高了技能，还培养动手实践能力，提高了学生的探索创新精神。学生在完成任务的过程中始终处于主体地位。教师的角色是学习情景的创设者。学习任务的设计者，学习资源的提借者，学习活动的组织者和学习方法的指导者。任务驱动教学法一个很显著的特点，就是给学生充分的自由，成为学习的主体，改变了“教师讲，学生听”的传统教学模式，创造了以学施教，学生主动参与，自主合作，探索创新的新型的学习方式。

任务驱动教学法中的任务就是让学生去做一件具体的事，完成具体的操作完成任务就是“任务驱动“。在任务驱动中，任务设计的质量直接关系到教学效果，既使学生完成了任务。但学生的能力却没有得到培养，这样的完成任务也不等于”任务驱动“。任务应该密切联系。要求学生巩固的技能和相关的知识点，但任务不能只停留在掌握技能的基础上，仅以某些操作性的任务去驱动学生学习也有悖于教学的目标。

二、任务驱动教学法的教学过程的设计

我在分析化学中的有效数字修约的教学中分为以下步骤：

第一步，教师主要提出、具体任务和要求，并对如何完成这一任务作一些方法上的阐述，这一阶段的特点是：教师主要是方法上的指导，还可结合实际应用一些启发性的提问，使学生知道从哪能里入手做，以及从哪些方面可以更加细致。这一阶段的关键是教师引而不发，充分调动学生的操作欲望和好奇心。教师明确任务，分组，让学生使用量筒、移液管、滴定管、托盘天平、分析天平并读数。教师提出学生思考的问题：有效数字组成，四舍五入修约规则是否合理。

第二步，以学生具体操作为主。在教师引导后，很多学生已经跃跃欲试了。这时候，教师应留给学生充足的操作时间，让学生大胆去试，使他们在使用中体会感受和领悟这期间，学生会遇到一些问题。对学生存在的共性问题，可由教师统一示范，集体解决对个别学生的个别问题可单独辅导。这是学生消化和吸收知识的阶段。是学生由不会到会，由初识到熟练掌握的阶段，也是学生充分调动各种感官，发挥各种能力阶段时间上可占整个教学进度的一半左右，在教学进程中是一个紧张的高潮期。每组拿出自已的读数结果和拟定的有效数字的修约规则，由每组选出代表阐述各自原观点。

第三步，进入交流讨论期，主要是教师查漏补缺，讲解一些共同的难点和重点，进一步加深学生对所学知识的理解。这一阶段特点是教师点评为辅。尽可能开展讨论，互相展示操作或交流实验，让学生在思路上能否得到一些启发，看一看其他同学是如何完成该任务的，在方法上和自己有什么不同。这一步骤的特点是集思广益，开拓思路，鼓励创新。在教学节奏上给学生一个放松的时间。学生交流讨论每组读数，教师引导，指出学生在读数和修约规则上存在的问题。

第四步是总结期，采用任务驱动教学模式，由于教师主要是在方法上进行引导，学生主要时间花在动手摸索上，这就存在学习能力不同的同学，在同一节课内所掌握的知识多少也不同，容易造成学生成绩两极分化和教学知识点的回顾。使学习能力差的同学或操作有疏漏的同学能通过教师的总结和回顾，跟上教师的教学进度。全面掌握知识点，达到教师的教学要求。教师根据学生讨论结果，给出有效数字明确的定

义，总结出科学的修约规则。

三、如何把握教学与任务设计的关系

在设计任务时，要以学生为中心，根据学生的实际情况和学生感兴趣的方向来设置任务，同时任务的设计要注意，知识点的系统性、连贯性，布置的任务要遵循循渐进的原则，使学生在完成任务的过程中，既巩固已学过的内容，又探索新知识，这样逐步提高，并通过一个个任务的完成最终实现总体的教学目标，从而形成一个系统的知识体系，任务驱动教学法已经形成了“以任务为主线，教师为主导，学生为主体”的基本特征，因此在教学中要始终把学生放在第一位，了解学生，适应学生，贴近学生。

（一）把好任务设计关

“任务”直接影响教学效果，因此，任务设计、编排非常关键。首先，“任务”设计要有明确的目标，要求教师在学习总体目标的框架上，把总目标细分成一个的小目标，并把每一个学习模块的内容细化为一个个容易掌握的“任务”，通过这些小的“任务”来体现总体学习目标，如分析结果的处理。

第二，“任务”设计要符合学生特点，不同学生他们接受知识的能力往往会有很大的差异。教师进行“任务”设计时，要从学生实际出发，充分考虑学生现有的文化知识，认知能力、年龄、兴趣与特点，做

到因材施教。

第三，“任务”设计要注意，分散重点，难点。掌握分析知识和技能是一个逐步积累的过程，“任务”设计时要考虑“任务”的大小，知识点的含量，前后的联系等多方面的因素。

第四，以“布置任务”的方式引入有关概念展开教学内容，在传统的教法中，引入有关概念时，往往是按“提出概念→解释概念→举例说明的顺序。在分析化学教学中引入新概念新知识时，应以学生的认识规律为依据，以“布置任务→介绍完成任务的方法→归纳结论”的顺序引入有关概念，展开教学内容。

（二）教师必须进行角色转换

角色转换有两重含义：一是以讲授，灌输转变为组织引导二是从讲台上讲解转变为走到学生中间与学生交流，讨论共同学习任务趋动的一个很重要特点就是学生自己在完成任务的这个目标的驱动下，自己去探索学习从而达到技能培养这个目的，所以在教学中教师起主导作用，学生是教学的主体。教师是任务的提出者，学生实践任务的指导者，学生是完成任务的主人。在教学中教师的主要任务是将学生组织起来，引导学生自学，互相帮助，努力探索。教师表面上是个“旁观者”，其实是个“导演”。

（三）重视任务完成以后的评价

对学生是否完成新知识的理解、掌握、熟练应用，评价学生自立学习的能力，对于分析化学常用的评价法，有观察和测定结果评价。通过观察学生在讨论完成任务活动中的发言，技能、协作等对学生作出评价，在任务的完成阶段，学生通过自主探索和协作学习的方式完成任务教师在巡视学生完成任务时注意。观察学生在遇到困难是时，是否主动查找课本的相关内容？学生在遇到比较复杂的问题他们是否会互相交流，讨论问题的解决信息途径。测定结果的评价，能评价学生应用知识操作时出现问题能否正确判断，分析原因，常用的评价的方式有个人自评，组内互评，教师点评，个人自评的优点，是培养学生的自主意识；组内互评的优点是体现了成员在合作学习过程中所起的作用；组间互评的优点，是让学生学会欣赏别人和评价别人，使得各组之间在协作中有竞争，在竞争中有协作。教师点证，优点是体现了教师的主导作用，教师可以将任务完成中普遍存在的问题提出来。