贵阳城市体制管理试点回顾

第一篇：贵阳城市体制管理试点回顾

贵阳市城市基层管理体制改革试点运行

——从街居制到社区制的试点初探见效

今年年初，贵阳市认真贯彻落实中央关于第三批学习实践活动‚要更加注重强化基层‛的要求和全国街道社区党建工作经验交流会精神，结合自身实际，在小河区、金阳新区启动了城市基层管理体制改革试点工作，并在试点运行期逐步走出适合我国社会化发展阶段社区所承担的服务社会稳定和改革发展的路子，并取得了初步成效。

一是强化便民利民为民，提升服务群众水平。建立便民利民社区服务中心，开展党务政务公开，实行‚一站式‛服务，整合资源，广泛开展便民利民志愿服务活动，在提高服务居民群众的质量中便民利民为民，在便民利民为民中提升服务居民群众水平。在金阳新区，社区将监控网络、城市数字化管理系统整合，随时接受居民的服务需求并及时办理，打造15分钟社区服务圈，金阳碧海和世纪城社区安装使用的‚便民利民智能化系统‛实现了足不出户的高效服务，房屋漏水了，点点鼠标，服务人员会来修理；食盐、酱油吃完了，一个语音电话，超市会送上门来……；社区和居民间的QQ群和 1

手机短信,也是金阳新区提供优质服务的一大亮点，社区有什么通知、告示和服务等，通过手机短信平台和QQ群就可以发送到千家万户，同时社区服务中心还开展上门服务,帮助老弱病残等弱势群体解决实际困难，增加了社区和居民的随时交流、沟通和咨询服务的可能性。金阳新区碧海社区在办公大楼内设有便民利民服务大厅、便民平价超市、体育活动中心、社区文化活动中心、绿色网络中心、信访接待室、心理咨询室、居民议事厅、舞蹈室、图书室等服务机构，可为社区居民提供171项服务，并丰富居民的业余生活。小河区黔江社区积极整合辖区资源，建立了由各单位职工、居民、党员等524人组成的社区义工库和活动评价档案，目前已形成了社工与义工相结合的服务队伍。依靠这支服务队伍，社区从空巢老人和孤寡老人的实际需求出发，建立居家养老服务机制，设立了‚老年之家‛和‚小饭桌‛等义务服务载体。

二是突破四级管理体制，提高社会管理水平。试点的重大变革在于，撤销街道办事处，设立社区服务中心，改变现有的‚市—区—街道—社区‛四级管理模式，形成‚市—区—社区‛三级管理模式。社区服务中心按副科级全额拨款事业单位设置。中心党委书记和主任分设，通过公推直选的方式产生，实现了由街居制到社会制这一符合城市化快速发展的新型社区管理模式。这样社区服务中心就可以直接面向社区内的各类组织和广大居民群众开展各项工作，减少了管理层级，降低了行政成本，提高了管理效率，转变了工作方式，增强了社区提供公共服务和优化管理的能力，实现了扁平化管理。在划分社区时，以地域面积和服务半径为主要依据，同时兼顾人口数量、居民认同感、治安管理等因素，实行‚一社多居‛，不搞一刀切的原则，小河区新建的黔江、清浦、瑞华、兴隆四个社区

涵盖除小孟工业园区、阿哈水库水源保护区之外所有整体连片的城市居民社区，总面积约8.98平方公里，总人口约12万，占全区常住人口的60%。金阳新区则在中心区域组建碧海社区和世纪城社区，两个中心辖区面积5.37平方公里，可入住52000余户，现入住居民近万户。这种管理体制使得社区服务中心更贴近基层，了解群众公共需求，第一时间掌握辖区信息，及时化解矛盾和处理问题，使社会化管理水平得到了提高。

三是探索基层民主形式，推进民主自治进程。通过探索建立共驻共建的社区‚大党委‛制；设立社区的民主议事会；公推直选产生社区党委书记和委员、社区服务中心主任、社区委员会委员，积极推进了基层民主建设，实现了真正的民主协商、民主决策、民主管理、民主监督的自治功能。在金阳和小河区的‚议论纷纷‛到‚议事纷纷‛的转变，体现了民主议事制带给社区居民的责任感和主人翁精神。‚议事员就像社区的眼睛和耳朵，把居民关心、需要解决的问题收集起来，带到议事会，大家共同出主意、想办法解决。由此搭建了平台，畅通了民意表达渠道，社区从原来的‘议论纷纷’变成了‘议事纷纷’。‛金阳新区世纪城龙泽苑的居民李静春从居民议事会成立起，就主动申请成为议事员，在她眼中，能为居民办事、能为社区分忧的议事会是基层民主建设中值得称赞的创新之举。在小河区，为加强同驻社区单位、企业党组织的联系，通过选聘方式把驻社区有代表性的党组织负责人吸收为社区党委兼职副书记或委员，建立社区内党组织协同联动的‚大党委‛。与驻社区党组织广泛开展结对共建、联建、帮建活动，并拓展参与社区建设的广度、力度和深度，将社区党委与驻社区单位靠感情维系的松散型关系转变为用机制保障的紧密型‚共驻共建‛工作关系，实现社区资源的共

有共享。瑞华社区党委和华阳公司党委联合打造‚华阳综合活动中心‛，华阳公司将2000多平米的老年活动中心无偿提供出来，瑞华社区投入数万元进行修整和购置器材，对辖区居民免费开放。瑞华社区党委通过与三○○医院华阳分院协调，该院主动承担了为社区老人、困难群体免费检查送药等服务。在金阳新区的公开推荐中，碧海、世纪城社区分别有3927户和918户社区居民户代表参与社区服务中心主任人选公开推荐，分别占社区居民户总数的70.7%和75.2%。在社区党委书记差额直选中，碧海、世纪城社区党委党员参与率分别达94%和89%；在社区服务中心主任差额直选中，碧海、世纪城社区居民户参与率分别达55.3%和75.8%。小河区的公开推荐环节，共有2126人参与了社区党委书记、服务中心主任提名人选的公开推荐。在社区党委公推直选大会上，四个社区应到会党员511名，实到会495名，参会率达到96.8%.在社区代表会议上，应到代表1283名，实到1174名，参会率达到91.5%。

马庆锋

第二篇：城市基层管理体制改革试点工作总结

城市基层管理体制改革试点工作总结

2010年2月，**市市委、市政府出台了《**市城市基层管理体制改革试点工作指导意见》，试点工作以改革城市基层管理体制，培育和建立与社会主义市场经济体制相适应的社区建设管理体制和运行机制，大力推进公共资源向社区服务中心集中，合理界定社区服务中心的职能，进一步夯实区域化党建基础，加强服务群众、凝聚人心、优化管理、维护稳定的功能，初步形成以社区为主的新型城市基层管理体制。

在新形势下，城市村（居）民的生活需求与生活方式日益多样化、民主意识增强，社会的发展进步决定“社会管理”并不是现代政府的唯一职责，提供“公共服务”是现代政府的重要职能。如何履行社区服务群众、凝聚人心、优化管理、维护稳定等四大功能提出以下意见：

一、要以社区服务中心为依托，充分汲取群众意见和建议，积极拓展四大功能，有效促进农村民主管理。

（一）议事决策功能加强民主。依托社区服务中心建立健全以社区重大事项“一事一议”、村“两委”联席会、村民代表会议、为主要内容的议事决策制度，定期召开党员大会、村（居）民代表大会，对社区重大事项组织村民进行讨论研究。实现社区民主决策的公开化、透明化、合理化。

（二）事务公开功能凝聚民心。坚持在社区服务中心定期公开党务、政务、财务，广泛接受群众监督，切实保障村（居）民的知情权、参与权、决策权和监督权。

（三）便民服务功能高效便民。充分利用社区服务中心设立“便民服务代理点”，开展全程代理服务，推行村干部轮流值班制度，及时接待来访群众，帮助调解邻里纠纷，化解群众矛盾；积极为群众代办宅基地审批、独生子女证、外出务工证等，切实方便了广大村（居）民的生产生活。

二、创新管理模式：“四化”运作规范行政。为有效提高工作效率，大胆创新社区管理工作方法，采用“网络化、数字化、信息化、人性化”管理，（一）完善四级网络。纵向：建立社区、村（居）民委员会、村（居）民组长、村（居）民骨干（党员户、文明户）“四级网络”，对社区管理工作的点、链、面进行了有机“焊接”；横向：以社区党组织为核心，建立社区与辖区单位基层党组织的党建议事协调机构，覆盖率达90%以上，初步形成了“横向到边、纵向到底”的社区管理网络。

（二）建立统一数据库。以社区为板块，以村（居）为单元，对社区人口、社区组织、公共资源等基本内容设立台账，并建立较为完整的数据库，实行动态管理。

（三）畅通信息渠道。区、社区、村（居）三级通过计算机网络实现信息共享，构建上下互通、左右相连、邻里互动的信息平台；通过“便民联系卡”、“社区网站”、“公共电子信箱”、“村寨信息平台”等双向交流平台，把社区工作延伸到每一角落、每一户家庭，知民情、解民难。

（四）推行人本管理。实行“五为”：一是制度为群众建。坚持实施区、社区为民办实事和领导干部进村

（居）为民排忧解难活动。二是活动为群众办。开展和睦邻里节、社区运动会、文艺专场等社区文化活动，以及医疗服务、法律咨询、再就业招聘活动，满足群众需要。三是平台为群众搭。充分发挥社区网站、社区图书室和活动室、市民学校的功能，为群众提供自我服务载体。四是实事为群众办，解决影响群众生活、生产的实际问题。五是利益为群众谋，营造良好的居住环境，关心、爱护特困群众、弱势群体。

三、完善议事会工作机构的制度建设和履行职责工作。

进一步完善居民议事代表联系户制度、责任追究制度、居民议事代表补选制度、档案管理制度等，使议事会成员及时了解和反映居民的意愿和要求，提出合理化意见和建议，积极参与社区重大事项民主决策，同时宣传、引导村（居）民自觉执行各项决议。

第三篇：浅析贵阳城市公共客运交通

浅析贵阳城市公共客运交通

安全生产监督管理现状与发展

公共客运交通是城市赖以生存的必要基础设施，它把市民的居住地与工作地联系起来，把生产与生活联系起来，把市区与郊区联系起来。是城市综合功能的一部分、是城市经济的重要组成部分，从而决定了公共交通具有鲜明的社会公共使用性和为社会服务的性质。因此，安全生产是城市公共客运交通永恒的主题，也是公共交通运输企业、政府行业管理部门生产、监管的首要任务。

一、贵阳城市公共客运交通的基本情况：

贵阳市作为贵州省会，是全省政治、经济、文化、科技中心。在全省经济建设和社会发展中具有举足轻重的作用。而城市公共客运交通又是其重要的组成部分。

1、经统计，截止2010年6月，贵阳市中心城区共有城市公交线路140条、大型城市公交车 2561 台，线路长度1944千米，主要由贵阳公交总公司经营管理；

2、贵阳市南明、云岩、小河区共有出租汽车3069台，城市小公共汽车(俗称中巴)运营线路8条，运营车辆126台，城市微型小公共汽车(俗称面的)运营线路12条，运营车辆74台，线路总长度263.6千米。城市出租汽车除586台为贵阳公交出租汽车公司经营外，剩余的2483台出租汽车、126台中巴及部分面的为个体经营，公司化起步较晚。

3、国有独资贵阳市公交总公司是全市公共客运交通的主力军，承担了全市约70%的客运量，年运送乘客达到6.07亿人(次)，运营里程达到2.3亿公里，年实现运营收入5.17亿元。

4、贵阳城市出租汽车、小公共汽车、微型小公共汽车等公共交通方式承担全市约30%的客运量，年运送乘客达到0.954亿人(次)，运营里程达到

4.47亿公里，年实现运营产值1.83亿元。

5、截止2010年上半年，全市城市客运行业的经营者、从业人员已达到1.8万人。

二、贵阳城市公共客运交通的特点

贵阳的城市公共客运交通与其他城市具有共性：

1、活动范围局限于城市及近郊；

2、服务的对象不具有专一性；

3、属于营业性交通；

4、主要以人为服务对象而非货物及其他。

与此同时，由于经济和历史的原因，贵阳市城市公共客运又与其他城市具有不同的特点：

1、自上世纪80年代中后期由国有公交向社会办公交、民营公交等多元化转变。因此公交企业经营性质、形式多样；

2、由于受地理环境和经济发展水平等因素的限制，贵阳市至今没有轨道交通、地铁及水上交通等公共交通方式；

3、全市各城市客运企业安全生产经费投入、人员教育培训、安全防范设施、设备各不相同；

4、由于从业人员文化水平参差不齐，安全生产知识普及率、知晓率滞后于城市公共客运发展要求。

三、贵阳城市公共交通安全生产及监督管理现状

由于贵阳城市公共客运交通运营线路多、里程长、客运车辆多、客流量大、道路交通运输任务十分繁重。因此安全生产、安全监管工作呈现出范围广、难度大、可控性较弱、发生安全事故、道路交通事故的可能性大等特点。

鉴于这些特点，贵阳的城市公交生产企业、出租汽车行业协会和政府行业主管部门，从道路交通运输安全管理工作三要素，即“人、车、路”入手，有针对性的开展了一系列的安全管理工作，防止了各类安全生产事故的发生。采取的主要措施和方法有：

（一）、严把入门关、强化教育培训、提高防范处置能力

首先，从申请进入城市客运行业开始，行业主管部门就将从业人员的安全知识学习，纳入岗前和在岗教育培训和考试、考核中，以此使每一位经营者、司乘人员在学习客运服务知识的同时，熟悉客运车辆的安全营运常识、车辆的火灾危险性、预防措施和扑救、处置方法；另外，还定期组织在岗人员学习客运行业发生的安全生产责任事故及重大道路交通安全事故案例，通过分析找出事故发生的原因、吸取事故教训、找出预防事故发生的方法，进一步提高从业人员的安全生产意识，增强防范和处置安全事故的能力。最大限度的从源头上把好入门关，强化岗位安全生产职责。经

统计，每年城市客运行业安全教育培训经费投入达到15万元，参训人员达到3.6万人次。

其次，是强化日常安全监管。对在营运服务中违反安全规定，如行车中吸烟、打手机等影响行车安全的现象，均从严处罚并追加违法计分。（注：政府行业主管部门于2007年6月1日实行了《城市客运行业考核计分管理办法》。该办法规定了经营者、驾驶员、车组每一自然有12分基础分，如违反法律、法规、安全规章的行为，除按法规规定实施行政处罚外，还要追加记负分。反之，如有好人好事、见义勇为等行为的记正分、予以奖励。）以此来进一步约束从业人员的营运服务行为，规范安全操作规程，减少和避免因人为因素造成的安全生产及道路交通安全事故。

（二）、加强营运车辆安全检查、督促公交企业、行业协会切实履行安全工作主体责任

城市客运车辆的安全技术状况直接关系到运营安全，关系到乘客生命财产，关系到城市客运行业的发展和稳定。因此，抓好城市客运车辆维护、保养、安全检测，是公交生产企业、出租汽车行业协会安全工作的主体责任。

在行业主管部门的督促和指导下，全市公交生产企业、出租汽车行业协会及各分行从以下五个方面开展安全工作：

1、以客运车辆的“二级维护”为突破口，进一步完善了城市客运车辆安检制度，细化检测标准，强化了安检工作责任。每年按季度对客运车辆的转、传、制动系统，以及灯光、雨刮器、灭火器等设备逐项进行检查，对发现的故障及时进行修复和排除，并实行维修人员实名负责制，用法律责任来规范维修人员的行为，确保检修质量，防止车辆“带病”上线运营。

2、市公交总公司还与贵州交通职业技术学院于2008年8月联合组建了凤凰村机动车检测站。该检测站主要对已进行了“二级维护”、大修及年审的公交车辆，按照标准进行技术检测，验证客运车辆的实际性能和安全指标。另外，市公交总公司还投入1千多万元建立了GPS调度系统（即“卫星定位智能公交运营调度系统”）。该系统除对公交车辆的营运调度起到积极作用外，还对客运车辆的安全行车进行时时、动态的监控，能及时将行

车数据(包括车辆所在位置、车速、故障情况、行车间距)等传回调度中心，使营运全过程处于数据监控之下，用先进的技术手段服从和服务于公交企业的安全生产。

3、加强危险化学物品、易燃易爆及有毒有害物品检查，严防市民携带“三品”乘车，是公交车辆安全营运的重要保证。贵阳公交总公司的此项工作走在了全行业的前列。在贵阳中心城区的各个公交站点，都有该公司专职安全人员值守。一方面，引导市民有序候车；另一方面，做到“逢包必问、大包必检”，对发现携带“三品”的乘客进行劝阻和制止，对可能发生的安全事故起到提前预防的作用。同时，站点专职安全员还能及时发现可能破坏公共交通工具或制造恐怖袭击的犯罪行为，起的协助公安机关打击犯罪，保障公共安全的作用。

4、贵阳市出租汽车行业协会指导各分会，每月对全市3069台出租汽车、126台小公共汽车进行以车容、车貌和安全技防设备的检查，在保持客运车辆干净整洁的同时，适时检查营运车辆必备的安全器材，强化驾驶员安全行车意识。

5、政府行业主管部门、全市公交生产企业、出租汽车行业协会，还根据各自的职能、职责和安全工作义务，制定了安全生产、重大事故、防恐、反恐以及突发公共交通安全事件的应急处置预案，并定期组织演练。使理论与实践有机结合，促进行业有条不紊的应对各种安全事故和突发公共交通安全事件。

（三）、协调各方、优化结构、合理布局、市民出行更便捷、减少道路交通事故发生

由于受贵阳中心城区地理环境、自然条件和道路交通状况的影响，城市公共客运交通的发展曾受到一定的限制，市民的出行也受到一定程度的影响。

实施建设大贵阳战略和生态文明城市以来，贵阳中心城区道路交通状况得到了根本的改善。这为改变城市公共客运交通状况，方便市民出行提供了有利的物质基础。城市客运行业主管部门和贵阳公交企业协调建设、公安、市政、城管等职能部门，优化资源结构、合理设置公交线路、站点、专用道以及出租汽车起落点，既方便了市民的出行，又最大限度的减少城市客运车辆道路交通事故的发生。使贵阳市城市公共客运车辆的行车责任事故、伤人事故严格控制在1次/100万公里、死亡事故控制在1次/2000万公里以内。自2000年以来，由于措施到位、责任落实，全市城市公共客运车辆未突破责任事故指标底线。

四、贵阳城市公共交通安全生产发展探讨

随着国家实施西部大开发战略的不断深入，西部地区将逐步缩短与东部地区、发达地区的差距。其中一个重要的标志就是城市的规划和建设。而城市公共客运交通又是城市建设的重要环节。结合地理环境、自然条件，贵阳市的城市公共客运将会向多元化、多层次、立体交通方式发展。这将对城市公共客运安全生产管理提出新的、更高的要求，主要表现在以下四个方面：

（一）、轨道交通主要是轻轨建成后，安全管理任重道远。

众所周知轨道交通具有快速、便捷、舒适、环保等特点，但安全问题也不容忽视。其中主要是：

1、由于高峰期人数过多，容易导致在站台、上下车过程中因拥挤引发旅客挤伤、踩踏等事故；

2、高密度、大流量的轻轨站台、车厢容易成为恐怖分子袭击、破坏的目标，继而造成重大人员伤亡、财产损失和不良政治影响；

3、轻轨站台、候车区属人员密集场所，一旦发生事故或火灾，人员疏散缓慢，处置和扑救困难；

（二）受地理环境和历史原因的影响，贵阳绝大部分公交车辆夜间都是露天停放，且多停放在城市道路上，存在发生火灾、被盗、被犯罪分子破坏等安全隐患。

（三）随着城市人口的不断增加，乘车需求量的增大，安全生产、防恐、反恐以及应对突发公共安全事件的能力还需进一步得到加强。同时，还要加大高科技装备的投入和使用。

（四）公交企业的多元化改革，多种经济成分并存，一些企业对安全生产主体责任认识不足，缺乏安全生产自律意识，进而会加大政府行业主

管部门安全生产监督管理的难度。

综上所述，城市公共客运交通安全监督管理工作是一项系统工程，需要公交生产企业完善和落实安全工作主体责任，需要政府行业主管部门强化安全监管，需要运用先进的科技手段，也需要全社会共同参与，才能减少和避免各类安全事故的发生，保障人民生命财产安全，促进行业健康发展。

作者姓名：蔡勇

工作单位：贵阳市城市公共客运交通管理局

通讯地址：贵阳市飞山横街33号 邮编：550003

联系电话：281328

E-mail：943996462＠qq.com

第四篇：智慧城市试点工作简报

附件1：

国家智慧城市试点工作动态简报 201年第季度

（签章）

填写日期：年月

目录

一、开展的主要活动简介..............3

二、本季度工作进展...........3

三、存在的问题及建议.........3一、开展的主要活动简介

简要介绍试点本季度开展的智慧城市创建相关的主要活动，包括组织召开的各类工作推进会、协调会、交流讨论会、专家咨询会、方案评审会、招标会等会议，以及组织开展的专题调研、规划设计、监督检查等各类活动，重点介绍通过开展活动取得的成效。分条进行介绍，大型活动可适当增加字数和图片。

（1）会议1：会议名称

（300字左右）

（2）活动1：活动名称

（300字左右）

（3）……

二、本季度工作进展

简要介绍本季度重点项目的建设进展（按计划未开展的项目不写）。

（1）项目1

（500字左右）

（2）项目2

（500字左右）

（3）……

三、存在的问题及建议

分析提炼本季度创建工作中遇到的问题，并提出解决方案的建议，逐条进行介绍。

（1）问题1及建议（300字左右）

（2）问题2及建议（300字左右）

（3）……

第五篇：贵阳城市经济圈十二五发展规划

贵阳城市经济圈十二五发展规划 贵阳市是特大城市和全省的政治、经济、文化中心。进入新世纪以来，贵阳市的城市规模、综合经济实力和产业聚集能力逐步增强，已成为辐射全省和带动周边区域经济发展的核心城市。随着我省工业化、城镇化的步伐的加快，贵阳城市经济圈进入起步阶段。按照《省人民政府办公厅转发省发展改革委关于贵州省国民经济和社会发展“十二五”规划编制工作方案的通知》要求，依据《中共贵州省委关于制定贵州省国民经济和社会发展第十二个五年规划的建议》、《贵州省国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》，结合贵阳市、安顺市和黔南州发展实际，按照区域经济发展的规律，认真制定和实施《贵阳城市经济圈“十二五”发展规划》，对于贯彻落实科学发展观和省委、省政府的战略部署，充分发挥省会中心城市优势，做大做强贵阳城市经济圈，培育发展中心城市核心竞争力，统筹城乡发展，促进我省全面小康社会建设和实现经济社会发展历史性跨越具有重要意义。（1）公路交通网建设 按照城市经济圈的“点－轴式”和“组团式”发展的要求，紧紧围绕经济结构的战略性调整和打造产业聚集带，加快建设联结经济中心、工业基地、重点旅游区和资源开发重点地区的高速公路或高等级公路，重点建设贵阳城市经济圈的环线高速公路和城市主干道，力争逐步构建“六放三环六连接”的高速公路和城市主干道相联结的现代公路交通运输体系。加快建设和完善六条放射性主干线（“六放”是指贵黄、贵遵、贵新、贵毕、贵开、贵惠等六条向外延伸的放射状公路），重点建成贵阳扎佐至遵义高速公路复线，加快建设贵开高等级公路、花溪至惠水二级公路并延伸到广顺（长顺新县城），形成贵阳至遵义、贵阳至安顺、贵阳至都匀三条高速公路大通道，为建设通道经济带创造条件。建成沙文联结龚家寨－白云－金阳－久安－石板－金华－花溪－小河－龙洞堡“一环”高速公路；力争在“十二五”期间开工建设联结修文－扎佐－新场－羊昌－百宜－下坝－谷龙－龙里－孟关－花溪－石板—麦坪－清镇－百花湖－麦架－修文的“二环”高速或高等级公路；积极做好联结息峰－开阳－瓮安－牛场－福泉－贵定－昌明－惠水－广顺－平坝－江龙寨－站街－卫城－小红岩－广田－石洞－息峰“三环”公路的规划和项目建设前期工作。重点建设改造“六条”中心城区与经济带、主要工矿区和重点城镇的连接公路。即息烽—开阳—瓮安—福泉接贵新高速公路；乌当－东风－猫场－哪旁－洛北－贵定公路；白云－麦格－卫城－新店公路；清镇－马场－广顺－平坝公路；普定－西秀－双堡－广顺公路；普定－轿子山－蔡官－七眼桥－旧州－双堡－江龙－镇宁－落别－普定公路。

重点卫星城市和城镇建设 重点建设清镇、平坝、惠水、贵定、开阳、龙里等城镇。“十二五”期间，力争平坝、贵定设市，其中，清镇城市人口达到15万，建成区面积达到13平方公里；平坝、贵定城区人口不小于8万，其它县城不小于6万。积极推动扎佐、小寨坝、久长、谷脚、占街、牛场、昌明、双流、平定营、青岩、孟关、广顺、马关等卫星镇、工矿镇建设，“十二五”期末，各卫星镇、工矿镇镇区人口达到1～3万。在长顺工业区中，只有威远工业区在长寨片区。其他三个：广顺工业区，凯佐工业区，鼠场工业区，都是北部广顺片区。广顺城区一环也建成，二环正在规划中。广顺才是真正融入贵阳城市经济圈，县城并没有，长顺人总是认为自己是贵阳的卫星城。可以，从贵阳到长顺必须经过惠水，惠水已经是真正的卫星城了，人们还会来长顺吗？

如果你想投资，不想让你的财富大量流失，就把眼光投放在广顺。