盘龙城科目二考试攻略

第一篇：盘龙城科目二考试攻略

2014年5月11号上午在盘龙城看考场。先来说说考场情况及个人感受。

1、坡起和定点停车

牵车员将车牵到坡下，一般情况是“牵正”，即方向盘十二点的位置正对着坡上的水泥缝。在等待区调整心态。上车，系安全带，调座椅（平时惯性动作），查看后视镜（因为是练车，今天两把都忘记这个了），插纸牌，塞S路的标记，打灯。深呼吸。准备好后，由牵车员按考试键，开始考试。踩离合、刹车，挂档，松手刹。车子启动，慢慢松离合，车子启动后，慢送离合至全部松开。观察纸牌和地面水泥缝的位置，始终保持一条线。若要调整，方向盘快打快回，方向盘一定要回正。

马上留意停车肩线，离合、刹车踩死停车。打灯。抬离合，看仪表盘，快速转动时减慢抬离合的速度，听到两声“哄”，稳住离合，立即松刹车，车子下坡。上午的好多人是在坡上熄火的。遇到熄火时，不要惊慌，立即刹车、离合踩死，防止后溜，熄火扣10分，往后溜扣100分。在3秒内将车打着。继续松离合，送到一定程度停住松刹车。注意把握时间，要再30秒内完成。所以要冷静，沉着，反应迅速。

当车头朝下时，轻踩刹车，踩离合。然后进入下一个项目。

2、S路

下坡下来后，车速会有点快，这时一定要调整好。S路平时练得较好，觉得比较简单，但是也不能大意，跟着点跑，车速要慢，方向盘微调，5分、10分的调。出S路时，要留意右边的线，尽量保持安全距离。

3、直角转弯

很简单，但是一定要保持头脑清醒，找准点，先看地上的箭头，把车调正，正对着箭头的位置有棵树，将其对准扑克牌。直角与S路的距离较近，所以车速要慢，牵车要正。目标对准后就看艰险，大概在转弯之前一点的位置有棵小树，肩膀对齐它后左打死，出直角。

4、侧方位停车

纸牌对准地上的箭头，保证车的大致方位，不至于离库太远。对准后，开始看右边线，微调，使车身与右边的线保持30公分，同时注意左上角在车右后视镜的位置，当它快要消失时开始侧方位停车，挂倒档，右打死，车子慢慢往右移动，注意车速一定要慢，右打死后马上看左后视镜，右后角出现时迅速将盘子回正，观察车轮与地上水泥线（黄线）的位置，快要相切（不要等到挨上去）时左打死，车子入库。打灯，换挡，出库。进入下一个项目。

5、倒车入库

对准最前方箭头牵车，保持车身离左边黄线1米2到1米5的距离。车头冲出黄线，就标示考试开始。起盘点和平时练得还是一样的。右打死（车速要慢）。看左后视镜，看到左角过一点点回半圈，看右边平行回正。一定要平行才能回正。如果不是很危险就不用调。看停车点，听报警“嘀嘀”两声后，停车。观察左右距离。离右边窄了，出来时左压一刻，出来左打死时稍微提前一点点，要在车的引擎盖最高处还没有和前面的那根黄线重合时就左打死。反眉回来看左边后视镜，车身平行后回正。找准停车点。出库。

将车开到指定区域，不要下车，等待牵车员过来，说你可以下车才能下。

总结：

1、保持冷静的头脑。在等待区一定要想一想下一个项目是什么，要看哪些点，做到心中有数。按照平时练习的去做，就一定没有问题。

2、冲坡下来后一定要注意控制车速，不管是S路、直角牵车，还是侧方位、画眉看点，车速慢都很重要，这样你才能看好点，不至于打早或晚，也好调车。

3、全程有3个灯，细节地方不要错过。

4、进入侧方位考试，只能前进。考试必过！

第二篇：2014年科目二考试攻略

2014年科目二考试攻略

坡路起车：后溜30厘米即不合格

在坡道场地内，考试车辆在进入直线坡道后，将车定点停在起车处，前方车头必须与右侧参照标杆持平，随后在规定的30秒内起车驶出坡道。

记者观察发现，该处“失败”的学员所出的问题多集中于“车头不对齐标杆(不超过50厘米)”、“车身未紧靠右侧标杆(右车身距标线超过30厘米)”、“起车后溜车超过30厘米”。

【扣分】该科考试没有“失误”可言，考验的是学员踩抬离合器的“真功夫”，许多学员在踩抬离合器起步时，往往不知道该抬多高、力道用多大，很容易出现熄火。因此，学员一上车就应了解这辆车的离合器，才能在坡起停车时，保持良好的半离合状态。

陡坡起步和定点停车

据了解，陡坡的坡度必须大于等于10度，考C1驾照的陡坡长度要大于等于20米。在考试过程中，学员在陡坡停车后，必须在30秒内起步，否则就算失败。与倒车入库一样，这项考试同样有两个关键点。

一是踩抬离合器。由于考试用车和学员平时练习的车不是同一辆车，学员在踩抬离合器起步时，往往不知道该抬多高，力道用多大，很容易出现熄火。要解决这个问题，除了勤练别无他法，应该做到一上车就大概了解这辆车的离合器需要抬多高，才能处于半离合状态。

二是准确定点停车。这是一个绝大多数学员都感到脑壳痛的问题。人的双眼视觉会有一个虚拟误差，明明觉得自己定点停了车，实际却已超过停车线，或者还没到停车线。针对这种情况，建议学员试一试眯着一只眼睛看停车线，也许会准确许多。

曲线行车：学员多“折在”最后出弯道

曲线行驶的场地，看上去就是一个躺在地上的字母S。根据《小车考试项目尺寸标准》，C1驾照曲线行驶场地的圆弧半径为7.5米。车辆需从S型车道的一端进入后，不压线从另一端开出。

曲线行驶是场地考试中最简单的项目之一，学员需要注意两点。一是控制车速，也就是使用好离合器和刹车;二是打方向盘的位置和回方向盘的速度。这项考试最重要的地方，是在弯道上打方向盘后，切记要及时调回方向盘，确保车辆在顺利通过前一个半圆后，能以较好的车速和车姿进入下一个半圆。

考试结束，考官驾驶车辆带记者体验了一次“曲线行车”，该处是一个“S”弯，需要学员驾车右转入弯—左转回车—再右转出弯，而最后一个“右转出弯”成为考生最易触碰的“雷区”。

当天通过“S”弯的考试，“意外”成为第二大“失败”科目。由于行车道比较窄，学员需要驾驶考试车辆一口气通过，中途车速必须保持稳定、不能熄火、不能触碰变线。

【扣分】学员在此保持稳定、缓慢的车速成为关键，因为要转三个弯儿，学员一般在入弯、回弯时不会犯错，可在右转出弯时，会因方向盘打转不及时或过猛、出弯油门发力过猛出现触线问题，而这一碰更是让整个“科目二”考试前功尽弃。

直角转弯：轮胎触线成第一失分点

直角转弯成为被判定“失败”最高的一科。在参考的209名考生中，有59人因车轮触到边线被判定不合格。考试过程中，直角转弯的标准也十分明确，不能中途停车、不得压线。

记者看到，每台过弯车辆都需要一次性打满方向通过，在转弯一瞬间，车头、车尾都是刚好在行车空间内，最近点距离边线仅10厘米。

直角转弯的场地，看上去像一个平放在地上的L。新规实施后，直角转弯的场地，路长大于等于1.5倍车长，路宽为小型车辆的轴距加1米。

直角转弯几乎没难度，学员考试时，要注意直角转弯左侧的标线。当车辆的左侧耳窗经过这个标线时，就要开始打方向盘。这样，通过这项考试就没问题。

【扣分】学员必须严格以车身上的倒车镜为基准，与路边黄线保持在一条直线时，当倒车镜通过直角点时，就赶紧打方向，否则就会差“火候”。侧方停起：考生“回舵”过早导致不入线

侧方停车在平时开车时经常遇到。在之前的驾校训练中，侧方停车是用四根竹竿立在地上，象征车库的四个角，车辆是否顺利进库停车，有没有碰到这四根杆是标准之一。新规实施后，侧方停车不再有竹竿，全部采用地上画线的形式做车库边界。学C1驾照的学员，侧方停车的车位长度是车辆长度的1.5倍加1米，只要是在这个范围内侧方倒车入库没过线的，都算通过。

侧方停车在场地考试中，算是相对简单的。没有了竹竿，依然有通过的窍门。学员可以通过地上的线加上考试车的宽度，来确定自己何时打方向盘。只要地线看准了，一般都能过。

该科目被判失败最多处为“车身未入线”。与倒库的问题相仿，考生需要面对的难点是没有了标杆供辨认、比对距离，且在过程中不能停顿，考生必须“一把舵”将车倒入侧方泊位。

记者看到，在该科考试中，由于车辆是向右后方的停车线内停靠，学员往往会出现“回舵过早导致车身外侧未入线”、“打反方向到左边”、“回舵回过了圈数”等问题，“失败”车辆不是骑在外侧停车线上，就是直接冲出内侧线外。

【扣分】考生在停车准备时，预留距离不足，没有给自己足够的“回舵”距离是失败主因。而通过的考生普遍将车停在车位前方一台车长的位置处，跟车位边线(参照标线)又保持了50公分的宽度，在后倒时能在倒入1/3车身时，就及时将方向盘往右打满。此外，车与车位边线呈45度角时，是最佳侧停角度。倒车入库：“中途停车”是最大“绊脚石”

与此前预测的“最难一科”不同，当日考生在“倒库”科目中保持了较高的成功率，考试用时约在3分钟。

记者在倒库场地内看到，场内用黄线施画的8个库位，库眼儿的长度为考试用车的1.5倍，宽度是车身宽度再增加60厘米;在入库左右各设有两个出入库的“方格区”。

第三篇：科目二考试必备

科目二考试 起点准备：座椅，两个后视镜向里向下45度，安全带，车行走时头、手等身体部位不能伸出窗外，全身自然放松，两手轻握方向盘。2倒车入库完成时间不能超过210秒，侧方停车完成时间不能超过90秒，坡道停车30秒。只有侧方停车和直角转弯两个项目有转向灯。3先把车发动着，车钥匙右转两次。脚踩刹车，换D1挡，去手刹。4车的12点方向对准黄箭头右边线，肩膀与7号线平行时停车。

5身体坐正挺直，看左后视镜倒车，后视镜黑边越过黄线后右打死。再看右后视镜，这时候可以看到两个库角。当右库角与车身小于30cm时回半圈（还小可以再回半圈，大于30cm继续右打死方向盘，车身正还是大于30cm，可能是后视镜横线与黄线重合时方向盘打的慢）。不小就一直倒，看左后视镜车库左后角出现以后回正方向。左右90度调整方向（倒车镜转换两次），左后视镜黑边越过黄线后停车。6车停稳后看一下那边宽带方向左出库，“想让车朝那边走朝那边打方向”。引擎盖快到1号线时稳车速左打一圈加90（后轮快到库角）, 前轮出控制线，肩膀与线平齐后停车。7倒车时看远处的库角，消失30cm后方向打死，再看近处的库角，库角与车身小于30cm后回半圈。不小就一直倒，车尾到20cm以后把剩下的一圈方向回了，看左后视镜左右90度调整车体与边线20cm，调整好以后方向盘端平看停车点（总是看一个倒车镜），左后视镜黑边越过黄线后停车。理想情况下车体（门把手）据左右两边库线的距离是25cm，距离前后边线的距离是30cm。

1雨刷顺线的时候中间点控制在距离黄线10cm，车体距库线30cm（30cm到50cm之间）。黄线溜完看停车点（从右倒车镜里看前库角的横线），方向端平，前库角的横线出来后停车。

2挂倒挡倒车，右倒车镜里前库角横线即将消失时方向右打死。头低一点看左倒车镜，车身与对角库角成一条线后方向迅速回正（找后库角时左后视镜可以向上一点）。

3当后边的车轮快到黄边线时方向左打死。打死以后身子坐正看左右倒车镜，等车身与线平行后边变窄停车（通过门把手与库线的平行关系），方向盘不用回。打左转向灯，挂前进档，当车脊前端与黄线10cm时方向回正。当雨刷小块快与黄线10cm时方向右打一圈，等车头对准白箭头时方向回正。S弯、直角转弯允许扫线，不能压线。其他三个项目都不允许扫线（S弯主要在盘山路，直角弯主要用在红绿灯路口），直角转弯、S弯没有时间限制。空调出风口弧线顶着黄弧线时左打一圈，使出风口弧线沿黄弧线画弧，看不到黄线以后加90度，通过加减90度调整方向（看不到加，看到减）。顺S弯一直看出风口位置，当离开右边黄线以后回顶住左边黄线时方向回正直行（这里最容易出错），第一个S段结束，头始终看前方位置。当看到雨刷中间点到左黄线以后右打一圈，使中间点沿左黄线画弧，看不到黄线以后头微侧紧贴车边看黄线（距离玻璃窗前角10cm的延长线），黄线看到头以后方向回正直接出。

1雨刷顺线的时候中间点控制在距离黄线10cm，车体距库线30cm（30cm到50cm之间）。调整好以后开左转向灯，左手压着不让其起跳，右手轻握方向盘，随时调整雨刷快与边线的距离。当听到“直角转弯”四个字时左手轻松转向灯，双手端平方向盘找直角转弯的点，3当门把手的后边与眼睛的延长线超过库角10cm时方向左打死，车与线即将平行时方向回正。

1前脚掌轻踩油门，有一定的速度即可。坡道停车位置：距离前边的黄线30cm~50cm，距离右边的黄线30cm。肩膀前部到左边的摄像头，方向盘12点位置对准箭头的右侧位置。3 到停车位以后，手刹拉起，略微停顿以后放下手刹（停车最多30秒），起步后方向左带90度（万一停车时车处于倾斜状态，起步后直行会压到右边的黄线），轻踩油门，开出一段距离以后方向调正。4 考试结束，与中心通讯中。考试通过摄像头由省上监控，数据先传到省上，记录以后再传回到考试中心。

第四篇：最新深圳驾考科目二考试攻略(含考场介绍)

一、上车四项准备工作（椅、背、镜、带）（非常重要，影响看点准确）：

1、调座椅（至膝盖弯起约140度，脚踩离合器轻松有力，座椅边缘刚碰上右腿肚，以使右腿能在必要时起很好的支撑作用）；

2、调靠背（贴紧靠背时，双手手腕处刚好紧搭在方向盘前端）；

3、调后镜（左侧后镜：调至后门把手紧挨后镜上边缘右边约1/3处；右侧后镜：调至后车门把手紧挨后镜上边缘偏左约1/3处，然后下调至右后镜上边缘看到车轮轮廓的外边缘，同时能看到车轮触地的位置）；

4、系上安全带。

注意事项：启动，挂挡，最后放下手刹！

注意事项：先打方向盘，再换档！先盘后档！

注意事项：科目二打灯二次，坡起和侧方出库。请记住：下左、上右！

二、起步步骤：

1、左脚踩离合到底；

2、右脚踩脚刹到底；

3、放开手刹；

4、空挡挂至1挡；

5、点火（车钥匙拧到底，2秒后松手，不可带回车钥匙，感觉车身震动点火成功）；

6、松开脚刹，轻抬离合，慢慢起步。

倒库练习：

1、轻抬离合器，车子向前行进至车盖前端即将与前方黄线（1号线）平齐时（把握提前量），踩脚刹和离合器到底；

2、换挡至R挡，松开脚刹，轻抬离合，缓缓倒车；

3、左侧头部靠上靠枕的左侧（重要，把握好侧身幅度），目视后镜后车轮上部边缘位置；

4、至后镜中后车轮边缘高点刚与库后边线外侧边缘擦边时（把握好提前量），踩下脚刹和离合器到底。

5、此时，车尾距库后边线约30cm。

坡道拐弯练习：

1、上坡时，慢慢抬高离合器，增加上坡时动力，保持缓慢匀速上坡（重要）；

2、上到坡顶时，轻轻放开离合，做好点刹准备；

3、离合器踩到底，并同时连续轻点刹车；

4、做好转向准备。

第五篇：科目二考试标准

5月16日后，厦门后溪小车驾考开始投入使用，据说目前通过率大约在30%左右，还有有消息说很多驾校几乎是全军覆没。。。车管所后溪考场开始投入使用，场地多数缩小了15公分而且采用GPS全自动电子考试，更要命的是不允许探头！

考场相比侧方停车、直角转弯、曲线行驶和倒车入库都缩小了大约15公分，难度明显加大且实行GPS定位精准度十分可怕，考官想行行好给大家放点水都没办法了。尤其是现在挂的最多是侧方停车和倒车入库，主要是在考试中中途停车，原因主要是操作这两个项目经常要把方向盘打死，很容易造成停顿的！但是个人认为并不是那么可怕：

1、以前是按照车身出现考试的红外线被阻隔就挂，现在采取的是轮胎压线，库实际上缩小没有还不好说，或者缩小很少；

2、以前入库只要车轮进库，车头不正阻隔红外线就算不合格，现在只要轮子不压线，都可以调整车身入库，所以难度降低了！

新规及后溪考场几点看法：

1、不允许中途停车目的考验考生对车辆的操控，问题是什么叫停车，0.2秒 1秒，考虑点现实吧，不要过犹不及失去现实性。

2、倒车入库左右边距估计剩下不到22.5公分，这种库现实中我看不倒也罢，真不知道那帮人怎么想的，鼓励倒这种库明显不是要保险公司出钱么??

3、花了上千万纳税人的钱钱改造的后溪考场，里面旧线却依然存在，造成考生很多困扰，特别是有些标准线很容易误导考生的，如有个考场坡起后，下坡就出现左转标志线，考生真要严格按照标志线走则会忽略前方的直角转弯考试，直接挂！经验：

1、平时练习当考试，考试了当练习--心态要稳，动作才不会僵硬变形。

2、是看完考场后，在脑袋里面开始对场面图进行模拟考试，每个考试项目都在脑海里能够熟练完成。

3、考试时候每个项目进行前都先脑海里走一遍，记住动作要领。

4、一定要学会操作失误后怎么补救，如：侧方停车早打和晚打怎么补；倒库早打晚打，哪边大哪边小怎么调整

一、准备工作

1、上车，关好车门、调整座位（脚可伸直，离合可到底，稍微富余一点）

2、调整左后视镜（下可看到左后轮底部，右边看车身约三分之一，可看到后轮毂）

3、上安全带（注意三道线是正面）

4、踩刹车、离合5、打灯、挂档、放手刹、松离合和放刹车，出发

注意：

未系安全带：扣100分 未关好车门：扣100分 未开转向灯扣10分；熄火一次：扣10分。

二、侧方停车

（一）考试车辆运行路线 侧方停车考试车辆运行路线图

图形尺寸：

19.6m（两边控制线长）

L--车位长，小型车辆为1.5倍车长加1m；

L=447.3*1.5+100=770.95厘米

W--车位宽，车宽加0.8m；W=170.6+80=250.6厘米

w--车道宽，1.5倍车宽加0.8m。w=170.6*1.5+80=335.9厘米

（二）操作要求

车辆在库前方靠右停稳后，一次倒车入库，中途不得停车，车轮不轧碰车道边线、库位边线。

（三）操作方法：

1、车上行从左窗口看沿车窗看库左边线2-8公分（根据个人身高自己判定右边约40公分），到点停车。

2、挂倒档后退、左前窗看到横线右打死（注意回点或松点离合防止卡死停）

3、车标对左角过10公分回正（如果发现车辆比较靠后可能导致入库后车身出后线，可右拉一次到6点，1-2秒钟后回正）

4、左后车轮触线向左打死（注意回点或松点离合防止卡死停）

5、车身正后停车（看左车边与库左线重合或看后视镜看车身是否与左边线平行。如果操作时轮子未压线或压线不够提早回正，导致左边线过窄，右边显得过宽，有可能会导致前轮无法完全入库，则此时要把车身往右边打一点，确保车轮都在库，根据目前经验，现在考核都是按照车路，因此车身如果没在库可能没问题，这尚未得到求证，但是看到很多驾校在侧方停车时都是采取直接打死，考试时，车前面盖出了左边线，只要轮子没出现被判成绩不合格，想来也是有可能的）

6、换前进挡，打灯

7、车标对左边线后方向回正，车标对上向右打一圈到车身正后前行。

另一方法：

1、右后视镜中刚看不到库前边线，方向盘向右打死继续倒车;

2、观察车身与库左边线成40-45度夹角时，方向盘向左侧回正（打1圈半）（或在左后视镜内车尾部刚出现库的右后角时，向左1圈半方向即回正）（车与库边线大于40cm时，应晚打方向；车与库边线小于20cm时应早打方向）。

3、回轮后继续缓慢倒车，看左后视镜，当左后轮到库左边线前10cm时，速再继续向左打死方向;

4、观察右后视镜，待车回正时，踩离合、踩脚刹，停车，准备重新起步出库；挂1档，打左转向灯3秒以上，慢抬离合用半联动缓慢起步；

5、车沿左侧前进，当车头中间压道路左边线时尽快向右打1圈半（回正），随后根据路况再向右打1圈，并适当调整；

6、出库后车身与库边线平行后立即将方向盘回正（即向左回1圈），继续前行，驶离本项目考试区。

注意：出库时候车轮不要压库前线，或者考试区左边线。

三、定点停车

（一）图：

......控制线；

──

停车桩杆线，线宽取值0.3m；

i--坡度，取值10%； l--坡长，取值（含竖曲线全长）：小型车大于等于20m； R--竖曲线半径，取值大于30m；

S1、S2--停车控制线到停车桩杆线中心距离，取值0.65m。15+50=65cm

（二）操作要求

控制车辆准确停车,平稳起步,车辆不得后溜。起步时间不得超过30s。

定点停车，车辆的前保险杠要在定点停车黄线的中间，保险杠不得超越或后缩黄线50厘米，前后右轮要停在边缘黄线和白线之间（宽度30厘米）否则扣10分。

（三）打分标准：不在定点停车线50厘米内停车，扣20分；后溜大于30厘米，不及格；熄火，扣10分；右边超出30厘米范围停车，扣10分，起步时一旦挂挡，30秒内不驶离原地，不及格。

（四）驾驶技巧：（1）定点停车的关键是兼顾好前后、左右的方向与距离、同样可借用参照物。即设定车身上的一个固定点、与考场上的某一物体对齐。比如，以右车门内的车窗按钮，对应坡道右边某一棵树，一旦两者对齐，就马上停车。（2）坡道起步最怕熄火、倒溜，要注意3个步骤。首先是轻带油门，慢松离合器；其次是一旦感觉车子已有向前的动力，就应松手剎，同时略加油门；最后是车子一经起步，就慢慢松开离合器。

（五）操作方法

1、前行上坡，缓慢匀速，注意车右边线15-20公分（右边压线直接挂！距右边线超过30公分扣10分）

2、上后，看左后视镜下距离控制线中上部踩离合和刹车及时停车（根据个人身高与车座位前后不同，有的看到黄控制线三分之二就可，也有个子矮或者作为调的比较靠后需要过线2-3CM）（因为现在考场控制线中间有个标志杆，有的驾校是按照右边雨刮器下点与标志杆重合做参考点，这个方法个人认为更合适；）。

四、半坡起步（最好走外道）

（一）图与定点停车相同：

......控制线；

──

停车桩杆线，线宽取值0.3m；

i--坡度，取值10%；

l--坡长，取值（含竖曲线全长）：小型车大于等于20m R--竖曲线半径，取值大于30m；

S1、S2--停车控制线到停车桩杆线中心距离，取值0.65m。15+50=65cm

（二）操作要求 控制车辆准确停车,平稳起步, 要求车辆不得倒溜，倒溜不超过30厘米扣10分，超过30厘米车辆扣100分。起步时间不得超过30s，超过直接挂扣100分。

（三）操作方法

1、打灯

2、坡道起步最怕熄火、倒溜，首先是慢松离合器至车震动较大，慢慢松刹车（最好能刹车放后，车不动），车子能前行后，继续松离合前行。

注意不要太早松离合导致动力不足后溜，或者过早送刹车导致熄火。

五、直角转弯

（一）直角转弯项目图形设计：

L--路长，大于等于1.5倍车长；L=447.3厘米*1.5=670.95厘米

内长445厘米，外长800厘米。W--路宽，小型汽车为轴距加1m

（二）操作要求

驾驶车辆按规定的线路行驶，由左向右或由右向左直角转弯，一次通过，中途不得停车，车轮不得碰轧车道边线。

（三）操作方法

1、前行右边15-20公分，到看不到前沿线向左打两圈（注意回点或送点离合防止卡死停）

2、看到车头对准出口﹐就迅速将方向回正，车身直后，方向盘要完全回正

六、曲线行驶

（一）曲线行驶项目图形设计：

半径:小型汽车取值7.5m； 路宽：小型汽车取值3.5m；

弧长：八分之三个圆周。（外弧长：17.66m，内弧长：9.42m）

曲线行驶的场地，看上去就是一个躺在地上的字母S。根据《小车考试项目尺寸标准》车辆需从S型车道的一端进入后，不压线从另一端开出。

（二）操作要求

驾驶车辆从弯道的一端前进驶入，从另一端驶出。行驶中转向、速度平稳。中途不得停车，车轮不得碰轧车道边线。

任一车轮压道路边缘线，扣100分。中途停车，扣100分

（三）操作方法:

1.当车进入第一弯时（目测），车辆左侧与左边线保持0.5米进入弯道(或车辆左前角在路中间进入)，用左车头压右边线行驶画弧，保持匀速低速行驶，适当修正方向；

2.在车辆由第一弯向第二弯过度时，这时左车头离开右边线，右车头逐渐由右侧进入路中，当右车头行至路中间时，向右打方向；

3.进入第二弯时（目测），用右车头压左边线行驶画弧，适当修正方向； 4.出弯道时，回转方向，进入直线行驶。

七、倒库

图形尺寸：

W--库宽：取值车宽（不含倒车镜，下同）加0.6m；W=170.6+60=230.6厘米,现在我市采取GPS作为考试定位方法，大约缩小了15公分，大约库宽为215厘米）

L--车位长：取值车长加0.7m；L =447.3+70=517.3厘米 S--车道宽：取值车长的1.5倍；S =447.3*1.5=670.95厘米

h--车库距控制线距离：取值车长的1.5倍。h =447.3*1.5=670.95厘米

（二）操作要求

考试过程中，车辆进退途中不得停车。从道路一端控制线（车身压控制线）倒入车库停车，再前进出库向另一端驶过控制线后倒入车库停车，最后前进驶出车库。

（三）操作方法

1、进考试场（左边距库左边线要大约45-50公分），车子上行至库前线后停车（人-左边车门把上端-右库横线三点成一线时候大约可以压线，这个控制线似乎不是很重要关键是车轮要过线，因为这边有个倒库感应点，如果车子未到控制点，倒车是没有进入考试过程的！）

2、打灯、挂倒档开始倒右库（倒退约10公分后会提示倒库考试开始）

3、左边后视镜下看不到右库横线右打死（大约1.5圈，注意回点或送点离合，防止卡死停车）

4、看左后视镜至距左边库角10-20公分回一把（方向盘从5点到六点、如果此时车已经正直接回两把），到车后20公分方向盘回正（从车后轮鼓看）。

5、到左后视镜到库前线平行或者1-2公分刹车（根据个人身高与座位前后自己确定点），挂前进挡。

6、开始左库，到前边沿线打一圈，停一秒打死（注意回点或送点离合），到车身正后回正

7、挂倒档。后退至看到左库横线出现在后视镜下，方向盘往左边打死（大约1.5圈。注意回点或送点离合）

8、看到左后视镜，距离库左边角30-35公分回一把（7点至5点如果此时车已经正直接回两把），到车后距左边线20公分回正。退到库前线平行或者1-2公分刹车（根据个人身高与座位前后自己确定点）。

倒库过程中如果看后视镜如果想要左边宽点方向盘就要左边拉，想要右边宽点就往右边打，不要幅度太大，达到目的就回正

9、挂前进挡，从右边出去，到前面横线前20公分直接向右边打两圈，右转（注意是右转-右转才能走到结束考试点，否则没有成绩，如果是出库左转则是未按规定线路行使，直接不合格，如果右转后，左转则重回考场，没有经过结束考试感应点，也是没成绩）到出发区，停车、挂空挡、拉手刹，下车到成绩打印室拿成绩单。恭喜，大功告成。

八、心得体会

1、考场内各个项目非感应区是可以停车的，舒缓一下紧绷的神经。进入每个项目感应区后，有些项目是有计时的要注意。

2、侧方停车（一般第一次是别人已经停好车不好换，如果是重考则可以自己选）、定点停车、曲线行使和倒库是可以自由选择。

3、所有平台最好从定点停车开始走右边道（一号），直角转弯和曲线也是，倒库则根据不同平台选择，最好不要倒距离曲线最近的库（之间距离太短，几乎180度大转弯，相当坑爹！）4、1号平台和2号平台的2号库库前线是没实线，要注意，距离要看好，尤其是联系习惯有左角的，往往会一下子蒙了。5、2、3号平台因为旧线没有完全清理，比较乱，特别是有的倒库还保留了很多白线一定不要看错！，考试库线是黄色的！

6、如果你已经排队到侯考区等待考试时间太久没考，要及时问倒车员，因为该死的电脑系统经常出问题，会临时把你换到别的平台！走之前要先跟引车员说一下，说你去电脑大屏幕看看，否则你离开或者没及时到新平台就是缺考，那些相当不负责的，才不管是你的问题还是电脑问题，反正结果就是你缺考，直接挂了！！7、80分万岁，因此要注意三个地方打灯，定点停车那个横线10分被扣几率较大，另外为保证右边不压线，定点停车右边距超过30公分而被扣也是较大几率，因此，三个打灯分不要轻易地丢掉。

8、考场所有线线宽度都是15cm，因为更改感应点后很多驾校场地都是就地缩小没有把旧线清理，导致练习场地线过粗，会影响有些靠线距判断来打方向的操作，各个驾校应及时做好考试线的清理！

9、根据经验，现在虽然侧方停车、直接转弯、曲线、倒库等都缩小15公分，但是根据本人看法，实际考试难度并没有提高，观点是原来是按照车身出线不合格，现在是按照车轮压线不合格，因此更多时候操作上会空间更大，特别是侧方听侧、直角转弯和倒库上。以前倒库如果入库和出库时车身不正会被摄像头照到（红外线阻断感应到），现在只要车轮不得压线，如果操作失误，都有机会补救。真正要注意的是不得中途停车，因为采取GPS定位哪怕一点点停顿都会挂！

10、很多曲线行驶挂的是在出弯道要过考试区（黄线部分）时，压到左边线，口年啊，真是倒在黎明前一秒！这个时侯要注意的是，继续按原来的操作，注意边距（车中标继续沿线走完白线区，当成继续考试好了）。

特别声明：

1、上述场地图形有关长度宽度以及S线弧度等数据，尚未经证实，请大家注意还是要按照后溪考场数据为准。

2、部分操作方法、照片、图形摘录自网上。

3、本攻略仅提供交流与参考，本人对操作技术不负任何责任，更请勿做商业用途！