1K411030城镇道路路基施工

第一篇：1K411030城镇道路路基施工

1K411030城镇道路路基施工

1、无机结合料是一种（）基层。

2、下列选项中，不属于无机结合料稳定基层有点的是（）。

A孔隙率较小B透水性较小C承载力高D适于机械化施工

3、下列选项中（）不是常用无机结合料。

A水泥稳定土B水泥粉煤灰稳定土C石灰稳定土D石灰粉煤灰稳定土。

4、水泥稳定土在（）条件下容易干缩，低温时会冷缩，而导致裂缝。

A高温，B低温C暴露D覆盖

5、石灰稳定土宜在春末和气温较高的季节施工，养护温度低于（）时强度几乎不增长。

6、石灰稳定土的干缩和（温缩）特性十分明显，且都会导致裂缝。

7、二灰中的粉煤灰用量越多，早期强度（），3个月的龄期的强度增长幅度也越大。

8、石灰稳定类材料适用于各种路面的底基层，禁止用作（）的基层。

9、关于水泥土，以下说法不正确的是（）。

A.水泥土有良好的板体性，B水稳定性比石灰土好。C.低温时不会冷缩，D抗冻性比石灰好。

10、下列无机结合料中可用作高级路面基层的是（）

A水泥稳定土B石灰稳定土C二灰稳定土D二灰稳定粒料。

11、二灰稳定土早期强度较低，随龄期增长，养护温度低于（）时强度几乎不增长进行。

12、摊铺无机结合料的压实系数应通过（）确定。

13、在设超高的平曲线段，碾压摊铺好无机结合料，下列碾压顺序正确的是（）。

14、土工合成材料的定义是（）。

15、路堤施工中，采用土工合成材料加筋的主要目的是提高路堤的（）。

16、台背路基填土加筋的主要目的是为了（）。

A.提高路基承载力B.减小路基与构造物之间的不均匀沉降。C提高路基稳定性D减小路基沉降

多选题

1、属于无机结合料稳定类基层材料的是（）

A.水泥稳定类基层，B沥青稳定基层，C石灰稳定类基层D级配硕石基层，E工业废渣稳定类基层。

2、城镇道路基层工程中，（）是影响路面使用星河和使用寿命的最关键因素。

A材料B施工质量C温度D地质条件E水文条件

3、下列选项中，属于无机结合料稳定基层优点的是（）

A结构较密实B水稳定性好C承载能力高D适宜于机械施工E技术经济较合理

4、下列无机结合料选项中，说法正确的是（）

A水泥稳定粒料B水泥粉煤灰稳定粒料C石灰稳定粒料D石灰粉煤灰稳定粒料E石灰工业废渣稳定土。

5、水泥稳定土与石灰稳定土相比有许多特点，以下说法正确的是（）

A板体性较差B抗冻性好C初期强度高D水稳定性好E温缩特性不明显。

6、二灰稳定基层具有（）等特点。

A早期强度高B水稳定性好C抗冻D板体性较强E收缩性不明显

7、以下关于二灰混合料的养护方法正确的是

A蒸养B施作沥青乳液封层C湿养D自然养护E施工沥青封层

8、以下关于石灰稳定土基层运输与摊铺施工技术点正确的是（）

A雨期施工应防止混合料淋雨B应在第一次重冰冻到来之前一到一个月完成施工C降雨时应该停止施工，已摊铺的应尽快碾压密实湿养D运输中应采取防止水分蒸发措施E拌成的稳定土应及时运送到铺筑现场。

9、在道路岩土工程中应用的土工合成材料具有（）等功能。

A防护B过滤C防渗D加筋E隔离

10、下列选项中（），可以采用土工合成材料施工

A路堤加筋B台背路基填土加筋C路面裂缝防止治D路基加筋E过滤与排水

第二篇：1K411020城镇道路路基施工

1K411020城镇道路路基施工

一、单项选择题

1.小型构筑物和地下管线是城镇道路路基工程中必不可少的部分，新建地下管线施工必须遵循()的原则来完成。

A.先地下、后地上;先浅后深B.先地下、后地上;先深后浅

C.先地上、后地下;先浅后深D.先地上、后地下;先深后浅

2.采用压路机碾压土路基时，应遵循()及轮迹重叠等原则。

A.先重后轻、先稳后振、先低后高、先慢后快

B.先轻后重、先稳后振、先低后高、先慢后快

C.先轻后重、先振后稳、先高后低、先慢后快

D.先重后轻、先振后稳、先低后高、先快后慢

3.压路机碾压不到的土基部分采用()夯实，防止漏夯，要求夯击面积重叠1/4~1/3。

A.小型夯压机B.中型夯压机C.大型夯压机D.振动夯压机

4.在道路施工时，路基压牢作业要点是:合理选用压实机具、压实方法与压实厚 度，达到所要求的()。

A.最佳含水量B.压实密度C.预沉量值D.压实遍数

5.土质较均匀、结构疏松、孔隙发育，在一定压力下受水浸后湿结构迅速破坏，产生较大变形的土是()。

A.湿陷性黄土B.膨胀土C.淤泥和淤泥质土D.粉性土

二、多项选择题

1.城镇道路路基工程包括路基本身及有关的土(石)方、()等项目。

A.挡土墙B.路肩C.排水管D.涵洞E.沥青透层

2.在大规模的道路工程中常会遇到软土路基，常用的处理方法有()等。

A.换填法B.振动压实法C.挤密法D.排水固结法E.夯实法

3.湿陷性黄土路基处理，除采用防止地表水下渗的措施外，主要有()等。

A.排水固结法B.强夯法C.挤密法D.换填法E.振动压实法

4.膨胀土其显著的胀缩特性可使路基发生()等严重的破坏。

A.变形B.崩塌C.位移D.开裂E.隆起

【1K411020参考答案】

1.B;2.B;3.A;4.B;5.A;

二、多项选择题

1.A、B、C、D,2.A、C、D;2.B、C、D;4.A、C、D、E;

第三篇：道路路基施工技术分析

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道路路基施工技术分析

道路路基施工技术分析

【摘要】路基是道路工程的重要组成部分，它既是公路的主体，又是路面的基础。由于路基承受来自路面传递的荷载，因此，必须具有足够的强度与稳定性，即路基必须密实、均匀、稳定，能为路面提供坚实、可靠的基础。本文提出了路基施工的质量控制要点，进行了道路路基施工实证分析。

【关键词】道路路基施工技术实证分析

中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：

道路路基施工技术难度不大, 但由于施工场地狭小, 且工艺比较复杂, 在施工中会遇到各种各样不同的环境条件的制约。只有始终坚持技术标准, 注意加强施工管理, 强化质量意识, 才能提高路基路面的耐久性。

一、路基施工的质量控制要点

1、施工方法合理选择

目前, 多采用机械化施工或综合机械化施工法,采用配套机械, 主机配以辅机相互协调, 共同形成主要工序的综合机械化作业的方法, 能极大地减轻劳动强度, 加快施工进度, 提高工程质量和劳动生产率, 降低工程造价, 保证施工安全。因此, 所采用的机械必须满足路基施工的要求, 特别是压实设备合理配备, 是保证路基强度的关键。

2、严格施工程序

必须认真按规定要求做好组织、物质、技术及现场四个方面的准备工作, 小桥涵、挡土墙、盲沟等小型构造物通常是与路基施工同步进行, 避免路基填筑后又来开挖修建这些构造物, 影响工程整体进度和质量控制。施工技术人员应严格按照施工组织设计和监理工程师的指令, 精心地开展工作, 路基土石方施工程序：路堤基底处理→选择填料→确定路堤填(挖)方式→路基压实。

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二、道路路基施工实证分析

1、工程概况

某市政道路为城市Ι级次干道。道路全长1317.339 m, 道路红线宽度为30 m, 设计车速为40 km/ h。道路断面总体布置形式为一块板, 横断面形式为: 2 x 3.0 m(人行道)+ 2 x 4.25 m(非机动车道)+ 2 x 7.75 m(机动车道)= 30 m, 机动车道路拱横坡采用1.5%单向横坡, 人行道为2%单向坡。非机动车道与人行道共面。

2、工程地质条件

根据地质勘查资料, 道路所在的地质情况, 岩土依成因类型、岩性与物理力学指标, 土体分为四个层系。各岩、土层由新到老叙述如下: 第四系全新系统人工活动层（Qml)、第四系全新系统人工活动层（Qpd)、第四系冲洪积层（Qal+ pl)、震旦系上统灯影组（Zbdn)白云岩。道路区总体地质较好, 道路建设场地稳定。大部分路段的路基土体力学强度较高, 可清除表层素填土及耕植土后直接利用浅部层、层次生红黏土或层系土作为路基持力层。对不良地基路段, 即路床开挖露出积水或淤泥时需要作软土换填处理。

3、路基工程的施工流程与工艺

本路段为新建工程, 主要包括路基、路面工程、雨污水管网、防护工程, 还包括管线涵5 座。施工时按分段施工方法组织同时进行施工, 为了加快施工进度, 拟采用多工作面, 多工种, 主体交叉循环的施工方法。根据现场情况全部采用机械化施工, 部分地段人工配合机械进行施工。其中路基工程是控制性工程, 路基工程分为: 路堑开挖、路基填筑与软土换填施工三大部分。

（1）路堑开挖施工

路堑开挖施工流程：施工准备→机械开挖→基底清理→检测签证→边坡修正→边坡防护(排水施工)。

路堑开挖施工工艺: 本路段路基挖方地段施工, 边坡挖方高度最高为1m, 边坡按照1：1 放坡进行一次开挖。同时在路堑施工前先做好堑顶临时截、排水沟设施。土石方开挖均自上而下进行, 采用逐层顺坡开挖法, 用挖掘机沿纵向顺坡取土。汽车运至填方地段或弃土场。随路基开挖逐级用人工配合挖掘机清刷边坡, 避免超挖、欠挖，最新【精品】范文 参考文献

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保持坡面平顺, 无明显的局部高低差。

（2）路基填筑施工

路基填筑施工流程: 施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→碾压夯实→检测签证→路基修正→路基防护。

路基填筑施工工艺: 本路段路基最高填土高度为1.6m, 路基（堤）填筑施工边坡坡度为1：1.5, 当地面横坡大于1：5 时, 按陡坡路堤进行处理, 填筑前应在斜坡表面上开挖1 m-2 m 宽的台阶, 做成坡度为2%-4%的反坡。

路基填筑施工要求: a.填方试验段施工。路基填筑施工前必须对路基回填施工进行现场试验, 即选取100 m 路堤作试验段, 试验时应记录以下数据: 压实设备类型、最佳组合方式、每层材料的松铺厚度、材料的含水量、碾压遍数及碾压速度、施工顺序等试验结果, 报监理工程师批准后, 即可作为该种填料施工控制的依据;试验段若达到CJJ1-2008 城镇道路工程施工与质量验收规范的质量检验标准, 即可作为路基的部分, 否则予以挖出, 重新进行试验。施工时所用的填料和机具应与试验段所用材料和机具相同。b.路基填料的选择。路基填料选用素土（素红土等经检测符合设计及规范要求), 填料最大粒径小于150 mm。路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥, 不能含杂草、树皮, 泥炭、强膨胀土、中膨胀土、弱膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土等, 不得直接用于填筑路基。路床填料厚度及压实度（重型)要求见表1。c.路基回填。采用挖掘机在借土场取素土, 自卸车运输至施工现场, 推土机分层摊铺, 整平, 振动压路机压实, 填筑作业应连续, 碾压完成后采取措施防止回填作业面曝晒失水, 采用灌砂法检测密实度。施工中按四区段(填筑区段、平整区段、碾压区段、检验区段), 八流程(测设放样、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水晾干、机械碾压、检测签证、整修成型)的工艺操作。涵洞台背填土等圬工防水层完工后采用手扶式打夯机分层夯实, 路基回填超宽50 cm, 保证路基回填质量, 便于修整边坡。d.中途停工或遇雨处理。路基每层压实后即作质量检测, 经监理工程师认可后方可向上一层施工, 因故中途停工或遇雨天需将填层整平, 并碾压密实, 边坡也要整理拍实, 路堤表面做成排水横坡

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2%-4% ,使路基不积水。复工时, 路堤表层含水量在晾晒和碾压达到最佳含水量时方可继续进行填筑施工。

（3）软土换填施工

软土换填施工的流程: 施工准备→排水清淤→片石回填→整平碾压→检测签证→上部回填。

软土换填施工工艺: 路段所处区域为冲、湖相沉积层, 道路存在软土地基。对于浅层软弱土层采用换填片石的方式进行处理。

当线路所处为浅层软土时, 用挖掘机将表层土清除, 自卸汽车运至弃土场弃置, 采用人工配合挖掘机分层摊铺片石, 20 t 压路机碾压密实, 松铺厚度不大于50 cm, 摊铺时要求石块大面向下, 尽量做到摆平放稳、靠紧密实, 所有填石空隙用小石块或石屑填塞, 待铺平后用振动压路机从两侧向中间先静压2 遍, 再振压4 遍, 最后静压2 遍, 使块石间隙牢固, 达到表面平整, 不翘曲、无变形的压实效果。填石路堤的检测目前无统一标准, 本工程采用指标和工艺控制效果检测的方法进行施工, 对石料的强度压碎值, 摊铺厚度, 粒径进行指标控制, 对摊铺方式, 碾压遍数进行工艺控制, 达到碾压完无翘曲, 不变形, 不下沉的检测效果。对于上部回填工艺采用与路基回填施工相同的施工工艺。

4、工程于2011年6月10日开工, 路基工程于2012年10月底基本形成。由于根据该道路路基工程的特点, 针对不同施工阶段以及施工过程中可能出现的情况制定了不同的施工流程与工艺,使得路基工程在规定的工期内完成, 并达到质量要求。

参考文献：

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[4] 王永辉.混凝土道路施工质量控制措施[J].黑龙江科技信

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息.2009(16)

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第四篇：城镇道路路基结构与性能要求

城镇道路路基结构与性能要求

城镇道路路基结构与性能要求：

1.路基既为车辆在道路上行驶提供基础条件，也是道路的支撑结构物，对路面的使用性能有重要影响。路基应稳定、密实、均质，对路面结构提供均匀的支承，即路基在环境和荷载作用下不产生不均匀变形。

2.性能主要指标沃玛网和蚂蚁网是一个老板

导致路基失稳。承载力，就会造成路堤沉陷；有可能造成坡体坍塌破坏。因此，必须保证路基在不利的环境（地质、不均匀变形，会导致因

供参考，如有问题请

第五篇：浅谈道路施工路基路面的施工技术

浅谈道路施工路基路面施工技术

单

位：天津万事兴建工集团有限公司

姓

名：

赵鸿烨

专

业：

土木工程

日

期：2019年4月26日

浅谈道路工程路基路面施工技术

摘要：道路工程项目施工建设过程中路基部分的关键。针对在道路工程施工中，路基路面施工质量问题，进行了技术要点分析，采取严格按照相关标准要求，有效开展路基路面施工等相关措施，以提升路基路面技术质量，达到延长道路使用寿命的效果。基于此，重点研究道路工程路基路面施工技术相关内容，希望能为相关工程施工提供理论参考依据。

关键词：道路工程；路基路面；压实施工技术

1道路工程路基施工技术要点

道路软土地基是常见的地形条件，路基施工处理不当则会导致道路整体施工质量差。从技术要点层面来看，主要表现在以下两个方面。首先，土工合成建材的应用施工过程中不超过3m厚浅层的软土地基，建议先在地表面上铺筑上一层土工布，然后再对路堤进行填筑。其中，所使用的土工布具有多种作用，比如分隔、排水、过滤以及加速固结，这样可以取代传统的置换方式。软土层的厚度为3~5m时，建议采用土工布以及砂垫层两种方式进行联合处理；在道路路堤下方与地表铺设土工织物，并且利用建材的高抗拉强度能够有效克服道路路基地滑动变形，确保其稳定性与稳固性。其次，软土路基处理时用换填法，通过换土对软土路基进行处理。通过降低路基不良土质造成的破坏或者沉降，有利于从根本上改善道路路基土质。在换填法应用过程中，利用优质土替代软土路基中的不良土。

2道路路基开挖以及填料和压实处理

道路路基土方开挖应当全面了解路基情况，其中包括地下水、土质以及工程项目建设等，技术人员做好交底工作。其次，沟槽开挖。根据拟建道路路基工程条件、土质情况等，做好放坡以及边坑支护，其中沟槽边沿1m以内切忌堆放土体或者物料。在滑坡地段施工开挖过程中，需严格控制开挖顺序，自滑坡体两侧逐渐向中部进行，采取自上而下的方式开挖作业，坚决避免全方位拉槽施工开挖。道路路基填实时，尽可能选用粗砂粒状的物体，对其粗细度严格控制，直径控制在15cm之内。同时，严格控制含水量，避免使用易吸水土料进行填实。究其原因，主要是上述类型的填料在下雨天气条件下或长期水堆积影响下会造成路面塌陷、路面不平。比如，某道路段因大雨而导致路面塌陷，结果6辆车追尾。事故调查，主要原因是道路修建过程中路基施工质量不达标。路基施工过程中，应当严格控制技术手段。根据路基填实效果、填实材料粗细以及含水量等，合理选择压路机等机械设备。在路基压实作业时，应当对压实次数进行科学合理的控制，而且压路机械设备的操作方式需结合工况条件，以此来保障压实效果保持一致。根据工况条件对碾压次数、碾压方式等适当的调整，以免始终采用一种方式整体碾压；在整个路段碾压过程中，一定要做到因地制宜，通过适当、适时的调整碾压方式，来确保碾压质量以及整个路段路基整体均匀度。

3道路工程路基路面压实施工技术控制

3.1控制土壤含水量

道路工程路基路面压实施工过程中，控制土壤含水量是路基路面压实施工的重点。如果土壤含水量高于标准参数，可采取晾、晒及风干等方式对土壤进行处理，通过这些处理方式确保土壤颗粒达到相关规范要求，确保土壤含水量达到最佳施工标准；如果土壤含水量低于标准参数，可采取犁耕的方式翻松土壤的同时，利用压路机进行碾压施工，以确保土壤密实度满足施工质量要求。通过控制土壤含水量，为后续的路基路面压实施工提供基础保障。此外，如果施工过程中遇上下雨，应及时对已填筑的混合料进行摊平和压实，并做好排水处理，防止雨水渗透到路基土壤中影响使用效果。同时，路基土壤因为雨水的影响，含水量会较高，为避免对压实施工造成不利影响，可在路基中适当地填筑一些经过调配的石方碎渣、碎石土或轻质填料粉煤灰等填料，并且施工人员还需要根据实际的碾压需求确保碾压密实度达到施工要求。

3.2控制施工机器设备

道路工程路基路面压实施工中的压路机具有极强的专业性，施工企业要根据施工实际情况合理选用压路机，操作人员要熟知压路机的操作流程和原理，严格按照操作标准开展机器操作，最大程度提升压路机的压实效果，确保路基路面压实质量。在使用压路机前，要对其进行严格的检查，对故障问题予以及时维修，使用完压路机后，做好保养维护工作，以免压路机影响压实施工质量。另外，碾压工作也会影响压实效果。碾压工作中，最主要的三个方面是厚度、速度以及次数，要对这三个严格控制，在不同的路段和不同的施工条件下适时调整碾压方式，确保碾压厚度、速度及次数在合适的范围内，可采取先边缘后中间、先轻后重的施工方式，对于碾压的速度来说，一般在1.5～3.5km/h，也可以适当调整速度，但不得大于4km/h，碾压次数则要根据施工现场实际情况来确定。

3.3控制材料配比

道路工程路基路面压实施工中，不同的土质所选择的材料也有不同的要求。在材料配比过程中，充分了解材料的化学及物流特性，结合施工现场情况，合理配比混合料。在混合料配比完成后，要进行实验，通过现场对比混合材料样品，以获取最佳的材料配比方案，最大程度的避免因土壤密度增加导致的相同体积的土壤含量增加而出现虚涨的情况。另外，外掺料的均匀度与比例会影响土质的稳定性，进而影响压实效果，要注意外掺料的含量比例，并确保不掺杂其他杂质，可通过不停地翻拌直至捣碎杂质，确保混合料的均匀程度。

3.4做好压实后的质量检测控制

灌砂法，在道路工程路基路面检测中，灌砂法是使用较多的一种方法，其原理是通过将相关要求的均匀砂粒进行自由落体运动，使其落在测试点上，通过分析试验段的含水量和其他相关数据，根据地面变形程度检测路面压实度。尽管该方法简单便捷，但是也存在一定的不足，不适用于那些具有填充石料的路面检测；核子密度仪法，在对路基路面压实质量检测前，要先确定好所要检测位置，在位置确定好后，预热检测仪，检测仪预热完后，将其放置在所要检测的位置即可。要严格按照检测规范进行检测，确保检测符合标准要求，以确保检测数据的准确性，检测完成后，读取数据并做好记录，操作完成后关闭检测仪器并存放。这种方法通过散射法和直接透射法来确定表面的压实密度和土层的压实质量，具有高效准确、误差小等优势，但是在使用过程中要注意鉴定层的厚度，需控制在20cm内。

4排水与防护

工程项目施工中用到的地面排水技术和设备呈现出多样化特点，比如边沟、急流槽以及截水沟和跌水等。道路排水施工中排水沟四周需要布设辅助设施。路基施工中所用加固材料主要是浆砌片石，尤其是级别较高的道路水网地段路基施工过程中，传统模式下的逢沟设涵模式已经无法有效满足现代建设需求，需重新对灌溉沟渠进行布局。路面将积水排除，减少因积水渗入而造成路基边坡受到严重冲刷。路面排水建设过程中，路拱横坡视角不小于2%；雨水排出方式有两种，即集中排水和分散排水。集中排水施工过程中，要求非常的高，多在硬路肩外侧布设预制块，其材料主要是混凝土；也可建设沥青混凝土拦水带，并且将道路路基的两侧雨水集中起来，然后统一排出路面。道路路基施工中可采用暗沟、渗沟以及盲沟等形式，传统模式下的地下排水施工时用到的砂砾料反滤层，已经被土工织物所替代，应用效果非常的显著。路地下排水工程中，建议采用20cm直径的软式透水管，其应用效果明显。路基防护主要表现在支挡与坡面两种防护形式，具体分析如下：首先，支挡防护。路基防护时使用最多是支挡防护形式，以挡土墙为主。考虑工况条件，如果石料资源较为丰富，而且地基良好，则采用石头堆砌的挡土墙支挡防护。受力均匀且墙身体积相对较小的挡土墙，应当与路基防护结合，比如采用扶壁挡土墙、悬臂挡土墙等。道路路基坡面防护，有利于减少地表水冲刷影响，避免路基坡面风化。目前道路两侧种植草木，并对道路边坡做好防护。

5道路路基工程实例分析

某道路工程建设项目，全长5.1km，其所在路段2.5km区域需要对软土地基进行处理。本道路工程路基基层含水量相对较大，而且路线纵向上的淤泥为3~10m，横断面下方的水平淤泥多从路基左侧向由侧岸边倾斜，承载层的横坡相对较大。基于物理力学以及本地端的深度，采用软基技术手段对路基进行加固处理。本工程项目标所在的路段路基土方量非常的大，而且分布不均匀。综合考虑各方面的影响因素，为了能够有效提高本路段路基的施工质量及其结构稳定性，施工之前应当做好各项准备工作。

5.1路基排水

道路路基排水的目的在于将路基含水量尽可能地限定施工标准允许的范围内，确保路基能够一直保持干燥，路基路面口罩应当稳定，有一定的结构强度。在道路路基施工前，应当严格检查道路路基排水系统的完好性，加强排水工程施工质量管控。本道路工程路基结构稳定性的主要保障措施有设置侧沟、沟槽以及滴灌和倒虹吸通道。同时，还要布设盲沟、渗水井以及下水道。实践中，根据工况条件布设临时性的排水设施，以确保道路路基土石和相关附属建筑能够发挥作用，消除道路地基与水患。

5.2填石隔水层

基于经济性与技术性要求，本道路工程项目软基处理过程中采用的是砂垫层+塑料排水板+土工布的方式。除扩散应力产生的影响之外，砂垫层是软土排水固结过程中的地面排水渠道。本工程施工过程中有一处需要石方爆破，土石方平衡利用仅在施工图中考虑，路线的竖向分布非常不均匀。为避免道路路基填土对砂垫层造成污染，在砂垫层上布设全宽填石隔水层，其厚度控制在1m左右，并且利用石方爆破区石料进行填石隔水层施工填筑。隔水层建成后，有效提高了道路填土路基底高程，而且使道路路基在沉降稳定后能够有效避免对地下水产生不利影响。

5.3严格监测路基沉降

在道路路基填筑施工之前，应当沿着路基纵断面合理选择典型的几个路段作为观测断面，基于观测结果对路基稳定性进行判定，并以此为基础来确定是否能够继续施工作业。在此过程中，可采用核子密度仪法进行路基施工质量监测，在沥青混合料路面施工压实测定过程中，建议采用核子密度仪法进行检测。在该方法应用过程中，对测定层厚度有一定的要求，一般不超过20cm；先随机对待测路基进行选样，确定测试位置后对该路基进行预热并将核子仪设备布设在待检测位置。开启测量仪器设备，按照预先准备的测量方案严格测量施工压实度，测量结束后及时读取测量结果，并根据测量所得的数据对该路段施工压实质量进行判断。

6结语

总而言之，道路路基施工是整个工程项目建设的重中之重，同时也决定着本道路道路承载力以及稳定性和应用安全可靠性。路基路面压实是确保道路工程质量的决定性施工环节之一。为此，应当加强道路路基施工要点控制，对各环节进行严格把关，从材料的选用、人员的配置以及技术和设备的应用控制等多方面着手，以此来有效确保道路工程整体施工质量。

参考文献

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