物流业简介

第一篇：物流业简介

物流管理本科介绍

培养目标： 随着世界经济一体化程度的加深几我国对外贸易的不断发展，现代物流专业人才的培养具有极强的综合性。通过学习，要求学生基本掌握物流管理基础理论和基本知识；掌握计算机在物流管理中应用的基本技术；具备物流及相关领域的业务基本知识，使学生在这些领域中具备较好的工作适应性。具备物流系统化管理和物理企业经营管理能力、进出口贸易业务的专业操作能力；熟悉国内进出口市场业务的中介、商务谈判能力和良好的外语听说能力。本专业“立足唐山、服务河北、面向全国”提供现代货物流通领域、国际货物买卖、运输等工作的高级专门人才。

就业方向：本专业培养物流系统紧缺的高级技术应用型及管理专业人才，强化多重复合型人才的培养。学生毕业后，能够熟练应用现代信息技术与物流技术、现代物流管理理论和经济分析方法，在国内大型企业、合资生产企业、跨国分销公司、专业物流服务商、咨询机构、高等院校、科研机构以及政府等有关部门从事物资采购、供应链管理、仓储运输、分拨配送、物料控制、生产计划调度、物流系统规划与设计、流通加工管理、网上贸易、物流信息管理系统的开发、物流行政管理与规划或从事物流教学与科研工作。

主要专业课程：主要专业课程包括《国际贸易与实务》、《西方经济学》、《物流学》、《供应链与物流管理》、《国际货物运输与保险》、《物流信息系统》、《运筹学》、《概率论与数理统计》、《市场营销学》、《管理学》、《基础会计与实务》、《社会学原理》等共31门课程。

第二篇：浅谈中国物流业

浅谈中国物流业

(一)中国物流现状：

物流业已成为国际经济体系的重要组成部分。现代物流是经济全球化的产物，也是推动经济全球化的重要服务业。近年来，世界现代物流业呈稳步增长态势，欧洲、美国、日本成为当前全球范围内的重要物流基地。进入新世纪以来，我国物流业总体规模快速增长，服务水平显著提高，发展的环境和条件不断改善，为进一步加快发展奠定了坚实基础。

1、物流业规模快速增长。2008年，全国社会物流总额达89.9万亿元，比2000年增长4.2倍，年均增长23%；物流业实现增加值2.0万亿元，比2000年增长1.9倍，年均增长14%。2008年，物流业增加值占全部服务业增加值的比重为16.5%，占GDP的比重为6.6%。

2、物流业发展水平显著提高。一些制造企业、商贸企业开始采用现代物流管理理念、方法和技术，实施流程再造和服务外包；传统运输、仓储、货代企业实行功能整合和服务延伸，加快向现代物流企业转型；一批新型的物流企业迅速成长，形成了多种所有制、多种服务模式、多层次的物流企业群体。

3、物流基础设施条件逐步完善。交通设施规模迅速扩大，为物流业发展提供了良好的设施条件。截至2008年底，全国铁路营业里程8.0万公里，高速公路通车里程6.03万公里，港口泊位3.64万个，其中沿海万吨级以上泊位1167个，拥有民用机场160个。物流技术设备加快更新换代，物流信息化建设有了突破性进展。

4、物流业发展环境明显好转。国家“十一五”规划纲要明确提出“大力发展现代物流业”，中央和地方政府相继建立了推进现代物流业发展的综合协调机制，出台了支持现代物流业发展的规划和政策。物流统计核算和标准化工作，以及人才培养和技术创新等行业基础性工作取得明显成效。

但是，我国物流业的总体水平仍然偏低，还存在一些突出问题。

（二）物流业存在的问题:

中国物流行业起步较晚，随着国民经济的飞速发展，物流业的市场需求持续扩大。进入21世纪以来，在国家继续加强和改善宏观调控政策的影响下，中国

物流行业保持较快增长速度，物流体系不断完善，行业运行日益成熟和规范。然而我国的物流理论自研究开展20多年来，特别是世纪之交的这几年，随着“物流热”升温和对外交往的扩大，物流理论研究机构和人员迅速增加，研究领域和门类逐步拓展，研究内容不断深入，形成了一些“热点”问题。

第一，物流规划和布局不合理。出现地区性集中的问题，大家都在本地建设物流中心，都想把本地建成国内一流的物流基地。从而出现了“物流热”的问题。也因此导致了部门分割的问题，使物流的管理效率地下，物流系统运转不畅通等问题。这样不仅不能物流行业得到更快的发展，反而有可能延误物流发展的进程，造成物流资源的巨大浪费，产生负面的影响。

第二，国内物流企业总体竞争力弱。尽管有少数几家大型物流企业，但绝大多数物流企业缺乏规范的运作、明晰的战略、合理的人力资源组合、必要的学习能力。在企业竞争战略方面更多采用低价竞争，而缺乏着眼于客户需求的提供量身定做的增值服务能力。没有好的企业管理模式和在物流管理上的标准制度。

第三，国内在物流方面的教育更不上发展的速度。一方面是由于计划经济时期遗留下来的部门分割的学科体系仍然在国内物流教育领域发挥着主导地位，大部分高校还沿袭传统学科教育，很少尝试新的学科体系，再加上国内的物流人才较少，这使得学生不能学到系统的物流知识，无法领会到“物流”思想的真谛和“第三利润源”的魅力。

第四，物流装备和技术水平还不高。一是国内对物流行业的发展不够重视，在此行业的投资较少，因此导致物流行业没有一个统一的标准，各个企业的技术参差不齐。使得在具体运作中造成服务的不规范，增加运行成本和交易成本，同时带来一系列的环境和生态问题。

（三）解决方案：

为应对国际金融危机的影响，落实党中央、国务院保增长、扩内需、调结构的总体要求，促进物流业平稳较快发展，培育新的经济增长点，2009年3月我过制定了物业调整与振兴计划。计划本着立足应对危机、着眼长远发展，市场配置资源、政府营造环境，加强规划指导、注重协调联动等原则，力争改善物流企业经营困难的状况，保持产业的稳定发展，培育一批具有国际竞争力的大型综合物流企业集团，初步建立起布局合理、技术先进、节能

环保、便捷高效、安全有序并具有一定国际竞争力的现代物流服务体系，物流服务能力进一步增强。

政策措施：

加强组织和协调；改革物流管理体制；完善物流政策法规体系；制订落实专项规划；多渠道增加对物流业的投入；完善物流统计指标体系；继续推进物流业对外开放和国际合作；加快物流人才培养；发挥行业社团组织的作用。

积极扩大物流市场需求：进一步推广现代物流管理，努力扩大物流市场需求。大力推进物流服务的社会化和专业化；鼓励生产和商贸企业按照分工协作的原则，剥离或外包物流功能，整合物流资源，促进企业内部物流社会化；加快物流企业兼并重组；鼓励中小物流企业加强信息沟通，创新物流服务模式，加强资源整合，满足多样性的物流需要；推动重点领域物流发展；加强石油、煤炭、重要矿产品及相关产品物流设施建设，建立石油、煤炭、重要矿产品物流体系；加快国际物流和保税物流发展

另外加强一些重点工程建设如：多式联运、转运设施工程，物流园区工程，城市配送工程，大宗商品和农村物流工程，制造业与物流业联动发展工程，物流标准和技术推广工程，物流公共信息平台工程，物流科技攻关工程，应急物流工程等

企业措施：

1、企业内部要消除部门间利益冲突，确立适合企业自身条件的物流发展模式，构筑一体化物流。第一，企业间要建立起战略联盟，优化物流服务，创造新的物流价值

2、从战略的高度审视和发展物流，把物流纳入企业的总体发展战略。首先，树立先进的物流理念，促进企业物流理性发展。其次，企业要从战略高度审视物流发展问题，构筑企业的核心发展能力。企业要根据经营发展的需要，科学系统地分析和评价企业经营环境与资源，确立正确的物流发展战略。最后，按物流管理思想对销售系统进行优化配置，提高企业的配送能力，市场反应速度和售后服务水平。

3、建立企业物流的信息管理和控制系统，提高企业的物流管理现代化水平。

第一，企业要建立一个信息共享的集中式信息平台，通过信息系统统一企业的规范，实时采集业务数据和财务数据。第二，企业要建立一个面向上下游客户的服务平台，降低客户服务成本，提高客户服务质量。第三，企业要建立高效的物流信息服务平台，使不同业务部门之间、不同分支机构之间、与合作伙伴、与客户、与供应商都可以实现全面的协同工作和信息共享。第四，企业要将市场营销、销售、服务、与技术支持连接起来，使企业能够吸引更多的潜在客户和保持更多的现有客户。通过建立CRM客户关系管理平台，不论客户大小、所在地域以及业务发生的时间，客户都可以得到优质、满意的服务。

总之，企业要从长远和战略的观点去思考物流在企业经营中的作用，要将物流从企业日常管理系统水准升华到经营结构层面，建立起战略物流的理念，将物流作为提高企业核心竞争力的战略资源，进行物流系统的规划和建设。

第三篇：物流业调研报告（推荐）

我区物流业现状及发展方向

区交通局副局长邬勤平

近年来，我区坚持全面落实科学发展观，充分发挥港口优势，把发展现代物流业作为调整产业结构、转变经济增长方式的重要举措。明确提出要大力发展现代物流业，引导传统物流向现代物流转变，完善现代物流设施和信息网络体系，加快培育现代物流市场，努力形成多层次、开放型、高效率的物流体系，并采取切实有效措施，使我区物流业呈现良好发展态势。

一、我区物流业发展基本情况

目前我区的物流企业主要还是以点到点运输为主，其运输的货物主要通过货代企业取得，没有拓展到运输的上游及运输下游，形成水水中转、水陆中转等完整的物流体系，层次相对还较底。

1、物流基础设施建设逐步完善。随着大桥经济辐射作用的逐步体现，我区道路、港口、码头、站场、物流基地等基础设施建设加速，为物流业的发展提供了良好的硬件条件。此外，水、电、气、讯等基础配套设施完备，为物流业的发展提供良好的信息环境。

2、海陆运输业发展迅速。近几年，海陆运输的企业数、运输总量、规模化程度、运输结构都呈现了优化发展的势头。截至2009年3月底，全区共有海运企业46家，船舶352艘，总吨位702209载重吨。船舶逐渐向大型化、多样化趋势发展；拥有营业性货运车辆4202辆，34126吨位，拥有集装箱企业49家，集装箱车731辆，21840载重吨。另外，海陆运输企业的运输区域不断扩大，部分海运企业经过多年的打拼，已在激烈的市场竞争中占有一定份额，如德勤集团股份有限公司、舟山金宇船务发展有限公司在我区注册的总运力已分别达到12万载重吨和5万载重吨；中集国际集装箱货运有限公司在我区注册的运输车辆已达到160辆，并都已有了固定的客户群和较完备的营运体系。

3、物流市场培育加快。配合我区产业需求，给生产性企业提供快捷、优质的服务，满足居民生活消费需求，一批物流专业市场正在加快形成。目前已建成了西码头水产品交易中心，汽车交易市场和船用钢材配送中心也正在加快推进。

4、物流发展政策环境不断优化。认真开展物流发展情况调研，相关职能部门通过主动走访物流企业，组织座谈交流，分析归纳物流企业提出的问题、意见、建议。综合各方意见后，区政府于08年出台了《关于加快海运业发展的若干意见》、《关于加快道路运输业发展的若干意见》等政策意见，成立海运业协会和集装箱协会，建设海运大楼，为企业创造良好的发展环境，促进海陆运输企业发展壮大。同时主动对接《舟山市现代物流发展规划基本框架及构思》，加大物流业发展招商力度，加强我区物流发展区块的规划研究，明确今后几年物流区块发展的功能定位。

虽然我区物流业近几年发展较快，但是由于起点较低，市场容量有限，总体来说存在着规模小、管理粗放、机械化程度低、信息化水平不高等问题，缺乏功能齐全、竞争力强的物流骨干企业，去年下半年开始的金融危机又对我区海陆运输企业造成了较大冲击，企业普遍面临资金短缺、还贷压力大等实际困难和问题。

二、物流基地规划布局

随着“338工程”、和邦化学等一批重点工程项目的实施和落户，生产资料及产成品的运输与储备需求增长迅速，根据我区实际拟按不同功能定位规划布局四大物流区块：

（一）定海北部区块

该区块位于定海北部小沙、马岙、干览、临海一带，规划建设三个基地。

1、钢材、船舶配件物流基地。规划区块位于定海工业园区靠近小沙镇毛峙，西面靠近小沙海丰交通码头，主要向开发区及周边地区大中型企业提供生产资料和产成品的交易、运输、仓储、配送等物流服务。规划占地面积500亩，新建1-3万吨码头3座，总投资2.5亿元。

2、液体化工品中转基地。该基地建在马岙，总投资40多亿元，项目总占地面积1500亩，工程分三期建设。一期陆域占地总面积470亩左右，总投资近10亿元，建造5万吨级、3万吨级和1万吨级泊位及工作船码头各1座。项目建成后，将成为我国最大的液化品集散中心。

3、水产品交易中心。位于西码头国家级中心渔港内，共有4个水产品交易市场组成，占地170亩左右，目前一期工程码头、交易大厅等已建设完成。

（二）金塘岛港口综合物流基地

该基地包括金塘岛及周边的大鹏岛、鱼龙山、横档山等岛屿.随着金塘大浦口集装箱码头的建设，宁波-舟山港进入实质性发展阶段，2010年该物流基地将满足大浦口250万标箱的吞吐分拨配送需求。在13平方公里规划范围内，将建设临港加工园区和集货物装卸、仓储、加工、信息处理等多功能于一体的港口物流园区，充分利用和发挥集装箱运输及大宗物资运输形成的产业辐射能力，大力引进和培养现代物流企业，形成以国际物流为特色，大宗干散骨干品种为重点，带动区域和本地生产物流和消费物流协同发展的格局。目前已在启动围垦工程。

（三）定海西部区块

该区块包括双桥、岑港、盐仓一带作业区。

1、岑港海洋化工集聚区。集聚区现规划面积扩大为3500亩，已开发2015亩，入区企业有12家，主要有浙江天禄能源化工（在建）、浙江海洋石化等以化工类企业为主，规划建立化工品交易市场。

2、结合舟山大陆连岛大桥优势，规划在大桥出口建设二个市场。1）外螺头综合建材交易市场，规划占地500亩，新建3万吨级、5万吨级码头各一座。2）双桥汽车物流中心，规划占地200亩，总投资3亿元，预计建成后年交易量达10亿元，形成集汽车及其配件的销售、维修、仓储、配送于一体的综合性汽车物流基地。

（四）南部诸岛区块

该区块可利用岸线较长、水深条件较好、区位优势明显，规划定位为原油及成品油储备基地。目前已规划在大猫岛建立成品油储备基地，新建3-5万吨级码头2座，规划用地500亩。该项目建成后将成为华东地区乃至全国重要的成品油运输、中转、储备基地。

三、客运集散中心建设规划

1、定海客运集散中心。该项目位于我区盐仓街道，规划占地165亩，总投资2.17亿元人民币，是集长途客运、城市公交、货物中转、商贸购物于一体的综合性物流站场。连岛大桥通车后，它将成为舟山进出大陆的交通枢纽和重要的物流结点。

2、金塘客货运集散中心。该项目占地50亩，总投资5000万元，其中客运中心将于今年9月底建成并投入使用。

3、册子客运中心。占地12亩，建筑面积1500平方米，总投资1500万元。目前已形成会议纪要，明确投资主体，预计年底完成主体工程建设。

四、下步工作打算

今后一个时期为我区推动现代物流业发展的重要时期，主要以企业物流管理、第三方物流为重点，以降低企业内部物流成本和培育龙头企业为目标，以企业改革、对外招商合作为动力，促进现代物流业更好更快地发展。具体抓好以下5项工作：

1、依靠典型示范作用，深化企业内部物流管理。要进一步总结推广各种不同类型的先进典型经验，让更多地企业真正看到优化物流管理的潜力与效益，积极采用现代物流管理方法，把物流管理更加深入广泛地开展起来。鼓励部分海、陆运输企业向专业化的第三方物流企业发展，为广大生产型企业提供生产资料、产成品的运输、仓储、加工包装等个性化、专业化的服务。

2、依靠大集团带动战略，加快培育物流产业。在物流企业发展中，重视培育大企业大集团，逐步解决企业小、散、弱、差等问题，提高物流业务的聚集度和服务水平。传统交通运输企业要进一步深化改革，发挥特色优势，增强服务意识，拓展经营发展空间，加快转型步伐。加大招商引资力度，创造良好的发展环境，鼓励支持整合社会物流资源，引进国外省外有实力、管理经验丰富的物流企业。

3、依靠实施品牌工程，提高物流企业影响力。积极培植“物流名牌”，突出物流品牌的宣传与完善，提高其美誉度和影响力。加强企业内部管理，提升服务水平，增加业务收入，遵守诚信原则，为打响物流品牌奠定坚实基础。

4、依靠规划引导作用，搞好物流基础设施建设。围绕全市物流产业布局，准确定位市场，积极融入宁波、上海等长三角城市物流圈，结合区位优势，由区职能部门牵头组织物流规划编制工作，明确物流发展指导思想、目标任务、发展重点和工作措施，按照规划布局配套建设基础设施，加速发展现代商贸物流，加快集疏运体系建设。

5、强化物流行业协会作用和功能。支持物流行业协会发展，依托海运业协会和集装箱运输协会两大平台，发挥其制定行业管理规范、推广技术标准、交流行业发展信息、沟通和联系行业内企业等作用，进一步促进行业自律，营造良好的行业秩序。

五、物流业发展的几点困难与建议

1、物流专业人才欠缺。物流业集运输、仓储、调度、信息化管理等于一体，需要高素质的专业人才，而从我区现状来看，这方面的专业人才相当少，急需外向引进人才。

2、加快物流基础设施建设，加大资金投入力度。物流业的发展离不开基础设施的配套，但我区目前的物流基础设施还难以满足“建设大物流”的要求。例如码头设施，目前等级较低、数量较少、缺乏与物流基地相配套的专业性货运码头，已经成为制约物流业发展的一大瓶颈。而省交通厅的资金补助有限，对此建议区政府能安排物流业专项发展基金，加快基础配套设施建设，为产业发展创造良好的发展环境。

第四篇：现代物流业调研

固始县现代物流业调研报告

一、固始县物流业发展现状

近年来，随着三大支柱产业迅速发展和市场的不断扩大，我县现代物流业呈现出良好发展势头，连锁经营、物流配送、电子商务等新型流通方式不断拓展，新兴第三方物流企业快速成长，传统物流向现代物流转型步伐加快，固始商品市场、桃花坞农贸市场、踏月寺服装街等专业性市场红红火火，农资、建材、农机、粮油等大型批发市场在城区东部构成市场集群，国宾大酒店、锦绣山宾馆、维多利亚国际大酒店、银博大酒店等高档酒店宾客如云，西亚、国源、华联等大型购物中心经营形势红火，房地产业、文化产业和信息服务业等新的消费热点正在形成。今年全社会商品零售总额预计可完成90亿元，增长20%，交通系统、商业储运系统、邮政系统对物流发展表现出较大的热情，公路运输行业和商贸系统企业发展较快。我县目前已形成了由铁路、公路、水路三位一体的现代物流体系。

二、现代物流产业基本情况

1、现代粮食物流。固始县人口众多、物产丰富，是河南省第一人口大县和农业大县，全国100个商品粮基地县,河南省十大产粮大县,历来就是鄂豫皖三省交界地段物流集散地，我县粮食经加工后运输到广东、南京、北京等各大城市，销售势头良好，固始县粮食现代物流中心仅粮食中转配送业务量每年可达到80万吨。

2、固始县农产品冷链物流。我县农副产品品质优良，年对外输出菜豆、黄心菜、萝卜销售量近万吨，冷冻水产品7000吨，冷冻肉2000吨，每年为固始

县地方财政提供税金100万余元，对于项目区经济发展有积极的影响。

3、果品批发交易市场。县批发市场主要担负着全县果品运输、批发供应任务，主要从各地调运和销售高中低档苹果、桔子、香蕉、李子等100多个品种的果品，年均收入为4800万元。通过物流运输丰富我县果品市场，向全县供应优质、新鲜的水果，提高居民生活水平，带动周边地区果品市场的发展，同时促进项目区商业经济发展。

4、建材、服装等商品物流。近年来，随着人民生活水平的提高，一些高端的建材、电器以及服装、生活日用品通过网络订购、物流运输的现象十分火爆，这已成为我县物流业快速发展的重要支撑。

三、我县现代物流企业发展现状

1、县粮油（集团）公司。固始县粮油（集团）公司属国有独资粮食购销企业，注册资金人民币2000万元，下设八个购销分公司和粮食物流公司(铁路专用线)、米业公司，拥有粮食铁路专用线一条，铺轨长度1260米，年中转能力达到60万吨。企业具有省级储备粮代储资格，2008年被信阳市人民政府批准为“农业产业化市级重点龙头企业”，被中国农业发展银行信阳市分行评定为“A”级信用等级企业。

2、固始县玉安农副土特产品有限公司。固始县玉安农副土特产品有限公司成立于2005年6月，注册资金50万元，是一个股份制企业。公司目前在上海、昆明、北京、武汉、合肥、南京等六城市建立有购销稳定渠道，在江苏、浙江和广东固始务工人员集中的城市，设置有农副土特产品供应专线，年外销蔬菜可达5000-7000吨。

3、县华丰工艺品有限责任公司。华丰工艺品有限责任公司成立于2004年7

月，同年9月取得自营出口权，主要经营柳、木、竹、草藤等柳制品出口业务。“华丰”牌柳蓝、柳制家具远销欧美及东南亚80多个国家和地区。

4、河南三高固始鸡发展有限责任公司。河南三高固始鸡发展有限责任公司是农业产业化国家重点龙头企业，主要从事地方优良品种－－“固始鸡”、“淮南猪”的选育研究与产业化开发。目前该公司肉食品冷藏库冷链物流项目正在建设中。

四、现代物流产业发展重点

由于我县物流业产业集中度不高，市场秩序比较混乱，物流基础设施和网络体系不完善，物流资源缺乏整合，运输和仓储设施得不到充分利用，所以发展现代物流园区和专业物流市场应做为现代物流产业发展的重点。

1、火车站特区现代物流集聚区。目前集聚区入驻企业11个，年实现销售收入3亿元。聚集区是全县现代物流发展的领头羊和农牧产品外运基地。“十一.五”期间将重点发展以粮食、石油、煤炭、建材等为主的物流业，力争2010年实现销售收入7亿元，利税5000万元。

2、县城东区综合市场群。目前，在县城东部王审知大道两侧由农资、建材、农机、粮油等大型批发市场构成市场集群，2008年实现销售收入5亿元，利税3000多万元。

3、农副产品物流交易市场。根据我县拥有大量优质农副产品的实际情况，我县拟建农副产品物流交易市场，主要分为粮油、蔬菜、畜禽、水产、饲料等专业市场，这将为我县物流业发展注入新的活力。

五、现代物流业发展中存在的困难和问题

1、工业企业少，原材料和产品运输量相对也小。货物运输量少，兴办物流

企业很难形成规模。目前仅有援生制药、三禾木业等少量工业企业通过物流运输材料和向各地销售产品。

2、在交通方面，目前物流企业在运管费、货运附加费、过路过桥费以及车辆购置税等方面负担过重，乱罚款、乱收费问题也时有发生。

3、标准化建设滞后。物流是跨地区、跨行业的运作系统，标准化程度的高低不仅关系到各种物流功能、要素之间的有效衔接和协调发展，也在很大程度上影响着全社会物流效率的提高。我县物流标准化滞后主要表现在缺乏有关的标准及规章制度，同时在推行标准方面也缺乏必要的力度。

六、推动物流业发展的有关措施及建议

加快促进传统运输业和仓储业向现代物流转型的步伐，提高物流供应能力。一是在各行业中建立起示范性物流企业。二是政府牵线搭桥，让部分有能力的传统运输、仓储企业通过改造成为第三方物流企业。三是鼓励工商企业将物流业务从生产中分离出来，鼓励传统运输、仓储、代理企业与工商企业结盟，发展为物流供应商。

加强物流人才培养。物流是一个人才和技术密集型的行业。物流的发展需要有一批既懂物流理论又熟悉物流运作技术的专业人才。加强物流人才培养。一是加快现有在职人员的培训。二是加快学历教育的发展。应在县职业技术学校设立物流专业，加快职业技术学校对物流人才的培养。

实施政府、企业、行业社团协调联动，加大领导力度，推进全县物流发展。建议县政府组建“县现代物流推进领导小组”，负责全县物流规划的实施、研讨和制定相关的物流运行政策。加大政府扶持力度，加快物流基础设施建设。我县物流发展的基础设施应在土地上、资金上、政策上得到扶持，也包括银行

低息贷款、财政贴息等做法。同时，在物流项目建设中尽量减少地方的收费项目和降低收费标准，减轻项目的负担，鼓励更多的投资者参与物流项目投资。

七、2011年现代物流业重大建设项目

1、固始县粮油（集团）公司粮食现代物流建设项目。建设立筒仓6万吨及卸粮坑、电子计量、环流熏蒸系统，铁路专用线站台罩棚10000平方米，购置吸粮机、出仓机、散粮运输汽车等接发设备，建设粮质检测系统及配电、消防等附属设施。该项目总投资7800万元，目前已完成投资2600万元，正在安装立筒仓相关设备

2、固始县农副土特产品低温保鲜配送中心建设项目。新建低温库房2000平方米，建冷冻库房300平方米，清洗车间1000平方米，机配电房250平方米，生活用房500平方米，购置冷藏保鲜、清洗、配送车辆等设备设施。

3、固始县柳编产业现代物流服务体系建设项目。新建柳编产业现代物流服务中心一个，建筑面积7660平方米，其中仓储3栋，建筑面积6000平方米，物流中心办公用房1500平方米，商检代办处用房160平方米，柳编产品运输车辆30辆，及柳编产品销售电子商务服务中心建设。

第五篇：创业计划书 物流业

创业计划书

一、背景

我国近些年物流业发展迅速，形成了一些著名的有实力的物流公司，如中铁快运，中远集团，中外运集团和中储集团等。著名生产性企业海尔开始介入物流行业。专业化的第三方物流公司发展迅速，物流配送社会化，专业化日益明显。沿海大城市群的区域性物流圈格局正在形成，北京，深圳，广州，上海等地区都在勾画区域性物流圈。

河南省发布了《河南省人民政府办公厅印发关于促进河南省现代物流业加快发展若干政策措施的通知》，实现物流运作一体化、信息化、高效化是经济现代化的重要标志之一,更是降低成本、改善服务、增强区域竞争力的重要途径。发展现代物流业对我省调整产业结构、转变经济增长方式、扩大就业和改善民生、提升经济社会化水平具有重要意义。因此我们将目标选定在一个有开发潜力市场——郑州市，依靠当地优惠的政策，一切从零开始，凭借我们的能力，依靠我们的技术去发展该地区的物流产业，进而联合国内市场，进军国际市场。

二、我们的服务

服务形式：主要业务包含物流的基本业务即运输、保管（即仓储）、代加工、包装及配送。

服务优势：综合利用资源，减少资源浪费，取代“各自为战”的现有局面。

三、市场调查和分析

初期，我们所面对的郑州市场是一个完全开放的市场，我们的任务是将本地的现有资源进行整合，形成完整的物流体系。与周边的物流企业协作，国内的生产厂商联合，逐渐扩大规模，完善服务业务和运作及管理水平。

四、创业项目的可行性

公司将是该地区的第一家第三方物流公司。公司致力于整合地区的物流资源优势，使地方的有利条件充分发挥，形成完备的物流系统，为地方的经济建设提供可靠的保障，及有力的支持。

公司将在一到三年内对地区性的物力资源进行整合，形成以河南各市和中部五省为中心的服务一流、设备完备、技术先进、管理到位的地区性的物流公司。郑州市是全国的交通枢纽，京沪、霍连等多条高速从境内穿过，陇海铁路与经

九、京广等多条线路在此交汇形成铁路枢纽，这将给我们的企业提供交通的优势。省内的工业发展迅速，有良好的工业基础，农产品丰富。周边地区的工业状况良好。郑州辐射省内各个地级市，有1亿人口。这将为我们的企业提供广阔的市场。

五、项目进度和安排

第一年，公司成立，建立仓储、办公场所，完成业务流程设计，信息平台的建设，在新沂地区建成最初的业务关系网络，并试着向周边地区发展。

第二年开始，将与周边地区公司合作，共建区域性物流网络。逐步与国内外的企业联系业务，成为其在鲁南苏北地区的物流服务提供商。

长期计划，将公司发展为中原地区最具实力的，业务覆盖全国，涉及海外业务，技术设施齐备的物流公司。

六、公司组织与人力资源

公司成立之初采用树型结构与横向工作相结合，建立完善的部门，依靠项目经理与各个部门通力合作，完成我们的服务。各级管理人员形成一个团队，明确

职责，各尽其能。建立有效的激励机制，为员工建立良好的工作环境。

我们相信“我为人人”的服务理念，物流的服务从实质上将依然是为人服务。人不仅是公司以外的客户群，在公司内部我们人尽其才，才能确保物尽其用，本着尊重人，团结人，服务人的理念塑造企业文化。

我们将于附近的大学联合，定期培训我们业务骨干，不断提高员工素质，将人的成长视为企业成长的基础，对人的继续教育永远视为企业可持续发展的关键。

七、风险分析及对策

我们已经认识到，机遇与挑战并存。我们将全面分析公司所面临的风险，制定出行之有效的对策，使公司走上可持续发展的道路，充分考虑市场准入及退出的细则，保证投资商得到应有的收益。

八、资金管理

公司将享受郑州市在土地和政策上的优惠条件。

公司总投资1200万，前三年平均资产回报率达到68%，四年内将收回全部投资。

我们将根据市场的变化及周边地区客户的情况，及时调整财务指标，制定切合实际的预算方案。

建立财务审核及监督体系，确保资产的不流失，即投资的收益最大化。

实现财务系统电算化，完善基本财务制度，提高财务人的业务水平。

我们将以“更便捷，更安全，更准时的物流服务”的服务宗旨竭诚为广大人们群众提供最优质的服务，我们会用自己的努力将我们的企业发展成为集运输服务、电子物流、管理服务、包装物流的综合性物流公司。