考察调研报告

第一篇：考察调研报告

城西南现代物流园区项目考察情况汇报

2011年12月1日—12月2日，物流园区招商组对常州、苏州不同类型的物流基地、物流企业进行了考察调研，并对考察企业的经营业态、经营模式进行了探讨分析。现将有关情况汇报如下：

一、考察情况：

根据考察项目管理单位的性质不同，将此次考察项目分成三个类型：

1、政府主导型物流园区

常州市城西物流市场：钟楼区政府组织实施，成立专门公司负责经营管理，占地240亩，建筑面积16万平方米，运输中心5万平方米、仓储中心5万平方米、配送中心1万平方米、物流商用中心4万平方米、综合服务楼5000平方米。目前已有200多家物流公司入驻；占地60亩，政府投资5000万元的配套冷冻食品交易市场正在建设中。该项目不同类型的物流市场分区清晰，入驻物流公司很多，周边交通网络完善，但该市场仍属于传统物流市场，层次不高，集聚了大量零担散户物流公司，对地区经济发展、产业优化升级、城市功能完善贡献不大。

吴江汾湖保税物流园区：占地300亩，是吴江汾湖开发区投资的保税园区项目。该项目8000多平方米的办公大楼主体已封顶，保税仓库正在规划建设。项目建成后，由开发区管理公司牵头，海关、检验等部门入驻，可以为企业来料加工，单双向原材料、半成品以及成品进出口贸易等业务提供保税、仓储及配送服务。该园区为单一功能的保税园区，主要围绕单双向进、出口贸易提供配套服务，实现创收盈利。

2、民营物流企业

常州亚邦医药物流公司：由全国500强企业亚邦投资控股集团于2006年投资建设，注册资金4亿元，总投资逾10亿元，占地近2000亩。主要从事食品、药品、保健品、医疗器械、日用品、家电、办公用品、汽配、商用车、危险品、服装鞋帽等商品的经营和物流配送，并向社会物流企业提供经营场所和综合服务平台。现中心园区已形成医疗、食品和日用品贸易，第三方物流，商用车及汽配四大功能区，并实现银行、税务、餐饮、住宿、医疗、信息、现代物流装备和技术应用等组成的综合服务配套体系。2011年可实现营业收入60余亿元。该公司理念新颖，虽然起步较晚，目前正处于布点阶段，但其紧抓现代物流核心，整合自有资源，对传统物流产业进行优化升级的同时，重点扶持培育第三方乃至第四方物流，通过与欧洲、日本等国家先进物流公司的合作，不断提升自身竞争力，努力实现“立足常州、覆盖江苏、辐射全国、接轨全球”的奋斗目标。

传化物流基地（苏州）：基地位于苏州市金阊区综合物流园区内，总占地面积588亩，总投资10亿元。该基地秉承浙江传化物流基地的基本理念，定位为“物流平台整合运营商”即，以物流信息交易为核心，以公路运输为主，公、水、铁多式联运的现代化物流枢纽。同时，根据苏州当地市场的运作特点，结合物流行业的发展趋势，项目规划了包括信息交易、零担快运、仓储配送、信息数码、公水联运等八大功能中心。一期完成信息交易中心、零担快运中心、运输中心、后勤配套中心的建设和运营，同时，配以部分简易仓库；二期完成仓储中心、配送中心、公水联运中心、物流信息港的建设和运营。项目通过各功能中心的有效协同运作，快速实现“物流服务、物流载体、物流需求和管理服务”四大资源的集聚，为入驻基地的第三方物流企业提供完善的服务体系，降低其经营成本、提高运作效率。该基地极大限度地对传统陆港运输业进行了整合，功能区分布合理整洁，信息交互、金融税收、生活配套等服务平台建设到位，物联网建设是其最大优势，但业态已略显陈旧，除现有物联网络外，找不到其他现代物流的痕迹，这种模式长此以往，必将会被其他新兴物流公司逐渐代替。

润泰（大润发）华东物流基地（苏州）：占地200亩，建筑面积11万平方米，配送半径辐射华东地区（上海、江苏、浙江、安徽）。该基地于2004年3月建成投运，分为食品仓、非食仓（百货仓）和服饰仓，员工1000多人，涉及品项达22000个，24小时/365天供货，日均吞吐量达250000箱（高峰时达400000箱）。仓库管理采用美国的EXE2000系统，全库区RF无线射频作业（无纸化）；运输管理采用自己研发的HOST系统，所有车辆实行GPS定位；自动补货系统全国统一网络，年实现税收约8000万元。基地作为台湾大润发在中国的总部基地，还承担着人力培训、系统研发等功能。该基地功能先进、集约化程度很高，先进的管理理念、营销方式、系统研发应用实现了大润发在中国的一步步扩张。

3、政府牵头、公司化运作物流园区

吴江经济技术开发区物流中心：2001年7月成立，隶属于吴江经济技术开发区发展总公司，占地2平方公里，注册人民币2.3亿元，总资产人民币3.4亿元。公司主营保税物流、海/空订舱、国际货运、货物仓储、运输配送、供应链物流金融、代理报关报检等三方综合物流服务。公司总经理由政府任命，其余人员一律通过社会公开招聘等形式引进，人

员性质视同于其他一般民营企业员工。10年来，公司通过前期建设功能平台集聚项目，到后期发展转型升级盈利创收，不断思索，一路走来。10万平方米的仓储区，与海关有关的保税仓库达4万平方米。园区公司化运作实现盈利的途径主要有：做企业供应链物流，为制造、研发企业从原材料采购到半成品、成品仓储、配送提供配套服务，全方位与企业的EPR系统实现EDI数据对接服务，使公司成为企业的一个部门；与企业进行贸易合作，成立对外贸易公司，利用保税仓库为涉外贸易业务代理采购、代理分销等；提供供应链金融项目，通过运用现代化供应链管理技术与商业银行进行深度合作，为产业链之中的中小生产企业和贸易商提供原料采购、生产加工和产品分销过程中的短期贸易融资服务，满足中小企业生产和经营的资金需求。台湾中小企业商品交易中心和吴江国际商贸分销中心监管实验区正在商请设立，这将会成为公司新的效益增长点。

二、思考建议

通过这几天的考察调研，分析了考察基地、企业的运作模式和理念，结合城西南现代物流园区的现状，提出几点思考建议：

1、亚邦物流可以作为园区的重点招商企业全力推进

⑴亚邦集团有强劲的投资实力，全国500强中列372位，2010年集团总产值220亿元，其中物流贡献50亿元，集团五大版块中，有二个公司正在筹划上市。

⑵亚邦集团的物流业务思路超前，并有成功的经营模式，其中医药物流相当成熟，并开始介入医药企业的原材料采购、成品制造等环节；食品、日用品物流有相当规模，并逐步尝试通过一级代理和收购超市等方式，进入商贸领域；

商用车市场与八家国内重点商用车企业有了固定合作关系；第三方（四方）物流，虽然起步不久，但集团把其作为重点战略推进，已与多家国内外重点制造业企业形成战略合作。同时，其配套、装备和技术应用等综合服务体系已形成固定模式。

⑶亚邦对盐城市场比较熟悉，并对城西南物流园区有兴趣。前几年，通过在响水和亭湖建立医药物流，对盐城已有一定程度了解。对城西南现代物流园区通过前期接触，提出了合作的规模、方式和相关条件。

⑷项目推进中的焦点：拟征地面积较大（要求750亩）；对地价和配套要求较高；对项目建设进度和拟上产业形态与园区要求有分歧。

2、关于园区的公共配套

园区的公共配套除基础设施和生活配套外，产业和技术配套也十分重要，如仓储配套、金融配套、交易平台、涉外的中介服务等等，先进地区的物流园十分重视这方面，投入很大、参与很深。

建议：要超前规划各类配套，留足公共配套空间，至少将物联大厦北侧近200亩商办市场用地和东侧100亩仓储物流用地预留；

在物联大厦现有平台中必须引入专业的金融配套、技术配套和中介服务团队，可采用与民间资本合作的模式来提升管理运作水平；

逐步考虑以公司化运作模式，参与物流业务，通过设立保税仓库和专业仓库（如冷库），以公司经营的形式参与服务，能确保政策效应和经济效益的最大化。

④开始启动生活配套区，跟踪青岛伟业等项目，完善园

区功能，提升园区层次。

3、关于园区的招商

园区现有的烟草、医药、日用消费品、商贸、汽配五大物流业态已具雏形，但产业规划中须进一步明确重点，应将食品和日用品物流，商贸物流和第三方（四方）物流作为主攻方向。

相关配套和政策应向这三个方向集中；

要鼓励盐城现有重点工业企业的物流仓储与制造剥离，扶持和招引第三方（四方）物流的龙头企业，力争在尽可能短的时间内形成一定规模和模式；

借鉴招引苏宁电器苏北配送中心的经验，重抓重点商贸企业的物流配套，雨润/统一/润泰/苏果等品牌企业是研究和招引的重点；

④围绕物流产业链，根据功能需要，招引为物流配套的企业，如包装、仓储、联运、外贸等，重点跟踪上海宇培和广州德邦。

4、关于园区品牌

考察中发现园区和企业的品牌不仅能争取到各方面政策，更能扩大园区的影响，加快企业发展，因此，品牌建设也刻不容缓。园区短期目标：明年七月份，通过省级物流基地审批；

一、二年内，通过省级服务业集聚区审批，同时，二年内要培育省级重点物流企业不少于二个。

2011年12月4日

第二篇：最新考察调研报告-精品

考察调研报告

为贯彻落实局领导对中心“五个基地”建设的有关指示精神,使2012年的职工培训工作更上层楼,岁末年初,培训一处利用全年业务工作不太繁忙的时间,到各地进行了考察调研.考察组分别到达了交通部海事局广东培训中心,上海市地方海事局进行考察学习,还赴长航局,长江海事局进行了 考察组介绍了此行的目的和培训中心近年来多元化发展的状况.韩局长和青浦海事处吴强处长向考察组介绍了青浦海事处几年来半军事化管理工作的经验,以及在海事监管和应急搜救等工作中,培养队伍快速反应,雷厉风行作风和不畏艰险,勇于牺牲精神的体会.双方就如何在海事系统基层处站推进半军事化建设,以及在今后海事职工培训工作中如何加强合作等问题进行了认真研讨.此次考察,对于即将于3月份进行的“长江海事局军事教员培训”和“机关及直属机构全员军训”工作,以及下一步如何在长江海事基层处,执法大队推行半军事化管理工作有很强的借鉴作用.长航局调研汇报的情况 为实现在2012年职工培训市场的突破,1月13日,由晨军副书记带队,我们走访了长航局几个部门及直属机构,收获不小.总体感觉:由于长江海事系统的管理模式是集约型的区段管理,区段不同但业务相同,一个培训班的培训内容适合全线,多年来,各类业务培训几成固定模式.而长航系统对下级单位的管理形式较为松散,各单位业务不同,集中办班相对困难.但同时办与不办的灵活性较大,也给了我们更多的努力空间.有些部门以往的培训都在外面办,如果交给我们办,也希望能有更多的合作形式.长江海事局调研汇报情况

为了解 主要体会和今后

第三篇：考察调研报告@

调研考察报告

0912451

509艺设Y

1陆磊

2011年6月24日至6月29日，我校艺术系09艺设专业的65名同学，到上海、杭州西湖、浙江的乌镇等历史名镇进行了艺术考察，为期一周。

考察目的：提高在校大学生的视野，开拓眼界，体会创意本源于生活，并为专业设计内容收集好素材，为创作品做好准备题材。

考察计划与内容：在这六天的考察当中，每天必须按小组进行外出收集素材，内容不限。

任务完成情况：在采风中不仅增长了同学的专业知识和技能，而且锻炼了体能，开拓了视野，提高创新能力，把生活中的素材升华为艺术创作，使作品从源于生活，同时也培养了社会实践能力。

第一站：2011年6月24日9点多我们到达上海，直接就参观了上海城市规划馆。上海城市规划展示馆位于人民广场市政府大厦东侧，北靠人民公园。是展示上海城市规划与建设成就的重要窗口。它集展览、旅游、酒会、商务、休闲于一体。规划馆既是上海的标志性建筑之一，也是人民广场地区最新的都市旅游亮点。

它的主要特点：

1、虚拟现实：国内第一家供游客观赏的高科技虚拟影视。

2、幻影成像：14米长的幻影成像系统——南京路今昔，反映中华商业第一街的历史人文景观，是国内最长的幻影成像系统。

3、信息港：上海信息港展现的是电子商务、工业设计、城市管理、远程教育、医疗革命以及智能化家庭等方面信息技术发展的近况。通过虚拟现实、数码电影和表面声波触摸等高科技技术，向你展示未来

网络社会的无穷魅力。

4、城市规划大模型：600多平方米的城市规划模型把内环线内6层楼以上的建筑全部逼真地表现出来。这个模型是世界最大的城市规划模型。它把2020年以前的市区规划蓝图展现在你的面前，创下了吉尼斯之最。

第二站：上海豫园，豫园位于上海老城厢东北部,北靠福佑路,东临

安仁街,西南与老城隍庙、豫园商城相连。它是老城厢仅存的明代园林。

园内楼阁参差,山石峥嵘,湖光潋滟,素有“奇秀甲江南”之誉。豫园始建于明嘉靖年间,原系潘氏私园。豫园始建于一五五九年，距今已有四百余年历史。它原是明朝一座私人花园，占地三十余亩.园内有穗堂、大假假山、铁狮子、快楼、得月楼、玉玲珑、积玉水廊、听涛阁、涵碧楼、内园静观大厅、古戏台等亭台楼阁以及假山、池塘等四十余处古代建筑，设计精巧、布局细腻，以清幽秀丽、玲珑剔透见长，具有小中见大的特点，体现明清两代南方园林建筑艺术的风格，是江南古典园林中的一颗明珠。

第三站：2011年6月25日上海博物馆，上海博物馆（新馆）位于上海市的中心——人民广场的南侧。上海博物馆是1952年在当时的市

长陈毅同志的支持下，合并了原有的几个博物馆而成立的。上海博物馆是一座大型的中国古代艺术博物馆，陈列面积2800平方米。馆藏珍贵文物12万件，其中尤以青铜器、陶瓷器、书法、绘画为特色。藏品之丰富、质量之精湛，在国内外享有盛誉。该馆珍藏历史艺术文物 11.2 万余件，包括青铜器、书法、绘画、陶瓷器、玉器、石雕、甲骨刻辞、玺印、钱币、丝绣染织、牙骨雕刻、少数民族工艺品以及上海地区的考古发掘品等，上自旧石器时代，下迄近代和现代。全部收藏以青铜器、陶瓷器和书画最具特色。

第四站：上海美术馆。上海美术馆是一所公

益性社会文化事业机构。她座落于繁华的南

京西路，背靠人民广场与上海博物馆、上海

大剧院、上海城市规划展示馆、人民公园毗

邻，是一座功能健全、设施先进、在国内外

具有一定影响的近现代美术博物馆。

第五站：2011年6月27日杭州西湖，第六站：杭州灵隐寺

第七站：2011年6月28日浙江乌 镇西柵

第八站：2011年6月29日浙江乌镇东柵

第四篇：考察调研报告

考察调研报告

考察人：

专业：

时间：

地点：

项目名称：

一、项目概况

建设年代、建筑现状、规模及后期发展、周边状况

二、平面布局

1.总图布置

2.建筑平面及功能

3.内部交通

三、交通组织

1.人行流线

2.车行流线

3.消防车流线

4.货物流线

5.垃圾通道

6.停车场地

四、建筑立面

1.建筑高度

2.立面风格

3.色彩运用

五、建筑材料

地面、墙面、屋面、窗户及其他建筑构成部位的材料运用情况

六、建筑景观

七、建筑结构

八、给排水工程

相关设备位置设置情况，场地排水体系状况

九、暖通工程

相关设备位置设置情况

十、强弱电

相关设备位置设置情况

十一、消防

十二、节能环保

十三、人防

第五篇：考察调研报告

考察调研报告

培训一处

为贯彻落实局领导对中心“五个基地”建设的有关指示精神，使2010年的职工培训工作更上层楼，岁末年初，培训一处利用全年业务工作不太繁忙的时间，到各地进行了考察调研。考察组分别到达了交通部海事局广东培训中心、上海市地方海事局进行考察学习，还赴长航局、长江海事局进行了工作汇报。通过考察、调研和工作汇报中的沟通，大家开拓了视野，拓宽了思路，统一了认识，增强了进一步做好培训工作的信心。

一、交通部海事局广东培训中心考察情况

12月20日－24日，考察组到交通运输部海事局广东培训中心学习考察。考察组一行首先在广东培训中心领导的陪同下，参观了广州总部办公地点，并与广东培训中心领导进行了座谈。广东培训中心领导和各部门负责人分别介绍了广东培训中心及下属7个基地的运作情况和近年来培训工作完成情况。考察组也向广东培训中心介绍了武汉培训中心近几年多元化发展状况。双方就下一步增进了解、加强合作、取长补短、共同提高等问题进行了认真的探讨。

随后三天，考察组到广东培训中心下属丹霞、沙田等基地进行考察参观。考察组参观了各基地的住宿、教学和康乐活动等培训设施，现场详细了解了各基地教学管理、经费管理、人力资源管理和后勤管理等情况。总结出以下特点：

1、培训管理方式

广东培训中心主要完成交通部海事局、广东海事局下达的各项培训任务，兄弟海事局委托承办的培训任务，同时承担会议接待及职工疗养等任务。在经费管理上，广东培训中心在承担部海事局下达的各项教育培训任务时，经费直接来源于交通部海事局。

在培训管理方式上，粗放管理与精细管理结合，建立了一个既体现现代培训管理、又符合广东海事体制特点的培训质量管理体系。对培训需求进行调研，设置课程、编写教材、管理教师、组织活动形成闭环管理。

广东培训中心20名正式员工中有班主任5名，每个培训班无论学员人数多少仅配备一名班主任，实行“项目管理”，效率较高。广东培训中心还实行培训质量三级评估制，准确掌握教学效果，并持续改进教学质量。

2、培训服务模式

在基地管理与服务方面，广东培训中心培训基地管理方式有紧密型和松散型两种。其中，丹霞、广州培训基地，属紧密型，由培训中心管理，自主经营。沙田、肇庆、南澳、三灶和北海培训基地为松散型管理，由当地海事机构代管。在接待能力上，因为广东培训中心现有基地7个，接待能力较强，可以满足同时开多个班的需求。2009年，有同时开办5个班的记录。全年办班近70期。

基地既要做好培训和会议、还做好疗养接待、福利性接待。创造条件与系统外单位和社会培训机构联合拓展业务、充分利用资源，以补充经费。

以丹霞基地为例，丹霞基地以酒店管理模式经营，从外部高薪聘请了一名具有丰富酒店管理经验的人员进行管理。丹霞基地员工有40名，仅有1名正式在编职工。他们将基地管理的井井有条，服务水平高，服务满意度高。在员工管理方面，丹霞基地管理精细、制度到位、职责分明。例如服务员分为普通服务员、高级服务员、主管三个层次，实行激励机制，服务员工作积极性高，有很强的责任意识和服从意识。

由于近年来的武汉培训中心多元发展及知名度的提升，考察中，广东的同行们始终抱着向我们学习的态度，尊称我们为“老大哥”。实际上，他们对本职工作兢兢业业，时刻践行着“快乐工作” 的理念，在专业精神、酒店式管理等方面很值得我们学习。接待可采取集中和松散的灵活形式，仅丹霞基地的接待能力就接近100人。平行开班可轻松实现。

二、上海市地方海事局考察情况

为贯彻落实《长江海事局半军事化建设指导意见》的有关要求，12月14日，考察组利用上海会议结束的机会，到上海市地方海事局进行考察调研。

据部海事局有关领导介绍，上海市地方海事局几年来在半军事化管理方面取得了不错的成绩。市局领导非常重视此次考察调研活动，在副局长韩兵权的陪同下，培训中心考察组一行来到上海地方局半军事化管理的标杆单位――青浦海事处，进行了参观、交流和座谈。

考察组介绍了此行的目的和培训中心近年来多元化发展的状况。韩局长和青浦海事处吴强处长向考察组介绍了青浦海事处几年来半军事化管理工作的经验，以及在海事监管和应急搜救等工作中，培养队伍快速反应、雷厉风行作风和不畏

艰险、勇于牺牲精神的体会。双方就如何在海事系统基层处站推进半军事化建设，以及在今后海事职工培训工作中如何加强合作等问题进行了认真研讨。

此次考察，对于即将于3月份进行的“长江海事局军事教员培训”和“机关及直属机构全员军训”工作，以及下一步如何在长江海事基层处、执法大队推行半军事化管理工作有很强的借鉴作用。

三、长航局调研汇报的情况

为实现在2010年职工培训市场的突破，1月13日，由晨军副书记带队，我们走访了长航局几个部门及直属机构，收获不小。

我们分别到达人事处、党办、局办、纪检办、安全处、档案中心、船东协会及港口协会等部门和直属机构。在我们表达来意后，每个部门均表示在今年有培训需求。其中可以基本确定的是党办1－2个班、人事处1个班、安全处1个班，纪检办、局办、财务处等部门以及2个协会也希望办班，但尚未确定，有待进一步沟通。

总体感觉：由于长江海事系统的管理模式是集约型的区段管理，区段不同但业务相同，一个培训班的培训内容适合全线，多年来，各类业务培训几成固定模式。而长航系统对下级单位的管理形式较为松散，各单位业务不同，集中办班相对困难。但同时办与不办的灵活性较大，也给了我们更多的努力空间。有些部门以往的培训都在外面办，如果交给我们办，也希望能有更多的合作形式。

四、长江海事局调研汇报情况

为了解2010年长江海事局培训需求，1月下旬，培训一处走访了局培训主管部门人事处和机关相关处室，向各处室汇报了2009年培训工作情况，征求了去年各处室办班情况的反馈。进行了2010年培训需求调查。

根据目前掌握的情况，今年长江局机关各处室预计办培训班28期，主要以各业务处室3天、40人左右的业务培训为主，其中人数多时间长的培训班有：新进人员培训班1期，100人，时间45天，处级干部培训班(海事处处级干部)2期，100人，时间15天。军事教员培训班1期，80人，时间10天。这比2009年的培训计划增加了1倍左右。还有几个业务处室准备组织一些计划以外的培训。

五、主要体会和今后工作设想

一系列的学习考察和调研汇报，使大家认清了当前形势，拓宽了视野，激发了学习和工作的热情。在张德江副总理长江调研东风的吹拂下，我们要学习先进经验，发挥自身的优势，在坚持多元化发展的同时加强培训市场开发力度，提高培训质量，扩大武汉培训中心的影响力。

1、主动地开展工作。自觉地站在全局的立场上，参与培训需求调研和计划制定，为局主管部门的培训计划制定提供参考意见。与局人事处建立共享培训网络平台，进一步推进培训信息化。

2、推进培训工作精细化管理。完善培训课程体系，对现有培训课程进行分类整理，形成包括大纲、教材、题库在内的培训模型。实行培训质量评估机制，准确掌握教学效果，并持续改进教学质量。加强重点培训班的教研活动和教材制作，编写读本和刻录光盘。

3、持续改进和完善培训质量体系，营造质量管理氛围。要建立一个符合培训工作实际的培训体系，实施体系必须是全员参与，组织职工认真学习体系知识和体系文件，着重学习服务质量方针和目标，学习所从事工作相关的程序和工作规范，保证每个职工对体系文件的了解和掌握。同时持续不断的改进和完善质量体系，只有体系文件切实符合了工作的实际，才能促进各岗位人员克服传统习惯思维和习惯行为，自觉地按照体系规定的要求开展培训各项工作，规范培训管理行为，推进培训质量不断提高。

4、估算今年的培训量，将大大超过去年。我们要在现有的接待条件下，及早谋划，合理安排，进一步尝试校外办班、联合办班模式，以弥补接待能力的不足。