第一篇：高铁公网覆盖共建共享的探析论文
前言
在山西省通信管理局、大西公司和山西三运营商的共同努力下，大西高铁公网覆盖项目(以下简称高铁项目)大力推进了共建共享工作，并在部分专业上引入了新思路。虽然在最终工程中由于实际困难或其他原因部分方案未能实施或部分实施，但其思路在高铁项目中乃至普通网络建设中值得借鉴。
1.设计资源的共享
为保证充分的共建共享，作为通信建设项目首要环节的规划设计资源的共享尤其重要。目前有两种模式可以考虑：一是基础资料、现场资料等部分客观资源的共享，并通过后期协调完成共建共享方案的最终制定；二是设计单位直接统一，从源头到过程，最终在结果上体现高度的共建共享方案。
方案一可以在前期实现联合勘测、统一协调、资料共享，在中期通过加大沟通力度实现站址协调、配套资源整合等，在后期做好各方协调。但由于各运营商、各设计单位利益需求、时间进度、质量要求不统一，因此在协调上存在较大的困难。
方案二由于设计单位统一，在设计初步沟通、覆盖方案的制定、盘活各方资源的使用、设计和施工的协调等等各方面，都有了统一的管控和协调，规划方案和最终设计的灵活度体现将更大。设计单位在规划、勘察、设计工作中，能够规范各种共建共享制度和办法，统一平衡各运营商各覆盖系统的特性，统一规划综合使用各运营商现网资源和铁路可利用资源，开放思维寻找最佳的共建共享方案，最终制定最为经济合理且满足各方需求的设计方案，从而使项目共建共享程度达到最大。
2.其他资源的共建共享
本次共建共享，主要涉及铁塔和机房、光缆和线路、供电、泄漏电缆、等各种资源。
2.1 铁塔和机房资源
铁塔和基站机房的共建共享是一种传统的共建共享方式。高铁项目工作目标是铁路沿线尽量不重复铁塔建设；而基站机房考虑到维护等原因，各运营商不推荐共享，仅考虑共建。
这里需要特殊说明的是铁路系统通信用铁塔不能满足公网覆盖相关要求，且其利用将对后期维护造成较大影响，因此一般不考虑对其的共享。铁路系统通信用机房或其他站房由于运营商在维护方面同样存在困难，因此也不考虑共享。
2.2 光缆和线路资源
高铁项目中光缆的共建共享也是一种特殊建设场景下的传统共建共享方式。由于高铁项目基站一般会设置于铁路红线内(隧道或山区等区域)或沿铁路线几十米至几百米范围内，因此其光缆和线路存在规模性共建共享的可能性。
A.红线内
红线内属于铁路管控范围，占用铁路资源(洞室、管沟、电力资源等)是要向铁路系统交付建设管理、资源占用等费用(一次性交付或按占用年限长期收取)。因此根据铁路管理体系要求尽可能的减少铁路资源占用以间少相关费用，是工程建设的基本原则。
高铁项目采用光缆统一建设模式，即各运营商根据资源需求和协商，统一建设大芯数光缆，分光芯使用。这种模式除节约资源占用费用外，由于红线内各运营商光缆开口位置基本一致，不会造成大量多余光缆开口导致较大的光衰。
B.红线外
红线外属自主建设部分，各运营商对于本项目光缆、干线光缆等光缆建设需求不同，因此如何共建共享红线外光缆是一大课题。同时，考虑到红线外各运营商的施工是自主控制，各方进度、质量要求不一，会导致部分运营商工期拖延、后期维护困难等问题。以上诸多因素，最终制约了红线外高铁项目光缆的共建共享。
目前，高铁项目中光缆建设可分为两个部分考虑共建共享：光缆建设和杆路建设。
1）光缆建设
一般认为主干光缆，由于用途、质量要求等不同，光缆本身不建议共建或共享。而高铁项目本身所需光缆，由于其路由、用途、质量要求基本一致，因此是共建的一个重点。如考虑后期产权、维护、建设进度等问题，项目自用光缆也可独立建设，通过共建杆路实现共建共享。
高铁项目本身所需光缆可参照红线内光缆建设模式，共建一条光缆分芯使用。由于站点位置较为统一，光缆开口位置也一致，因此引起的衰耗不会额外加大或在一定段落上衰耗加大的可以接受。
2）杆路建设
如果不考虑工期、产权和维护、杆路可重复利用度等因素，杆路建设推荐共建模式。即参与共建的各方分段建设杆路，光缆共享杆路资源。
这里需要特别提到的是由于杆路上可能会同时架设若干条光缆(有些光缆可能采用预留方式)，因此杆路建设质量要求较高，各种防护水平应较一般光缆杆路路由高，因此会引起单公里杆路投资有所加大的情况。
2.3 电力系统
电力系统的建设，作为高铁项目较为重要的一个环节，目前没有明显的突破，基本沿用较早的建设的模式。红线外是否能够有电力建设新的突破，则需要各方的共同努力。
A.红线内
红线内高铁项目的电力由铁路供给，项目共建由铁路变台至站点位置段引接电力电缆，再由各运营商各自取电至设备。
B.红线外
(1)铁路电力系统的共享
传统红线外宏基站电力建设模式已极为成熟，这里我们推荐考虑的是铁路供电+传统供电的模式，当然重点讨论的将是铁路供电问题。
高铁通信、信号等使用的电力系统一般设置有贯通线和自闭线两条电力线路，以保证电力供应不会中断。同时，任何电力维护，会选择在没有列车通行的时间段进行，以最小限度降低列车运行的不安全因素。因此，铁路电力供应是有保障的。由此考虑若共享铁路变台的空余容量，或者经过协商将铁路变台容量适度加大以供高铁项目基站，将是解决公网覆盖沿线基站电源问题的一个较好办法。
共享铁路电力好处主要是：电源可靠性较高(较传统的远供或农电引接安全、可靠)；拉远站可不配置后备电源，BBU站点数量也可适当减少，随之机房、外电引入、机房内配套电源的建设等也可大幅下降，相应这部分的维护工作量也随之减少。
当然，这种方式也存在一些问题，如：外电线路可能会影响铁路变台的安全运行；电力线路的维护可能会牵扯铁路系统，较为复杂；铁路变台间距相对过大，引接电力系统线路过长将不能驱动站点设备；电力线路在引接过程中存在一系列建设问题解决较为复杂(跨越低压电力线路、跨越铁路、电力线路安全等等)，同时也会引起一定的维护难度。此外，考虑到BBU站点要保证传输设备及配置空调设备等，负荷过大，共享铁路电力不适用于BBU站点。
在共享铁路电力资源的基础上，各运营商可以深度的共建电力输电线路。
(2)电力系统其他方面的共享共建采用自主引电时可以考虑在共建机房处采用外电引入共建的模式，即共建机房由一个运营商统一根据容量总需求引外电。
在均采用自主引电+远供系统的模式建设电力系统时，可考虑采用电力远供系统的共建(一个运营商统一给一座塔上的所有设备供电)、远供系统杆路共建等多种新模式。以上这些新的模式，同光缆线路的共建共享有着较为类似的情况，优点是减少杆路等建设量、节约相关资源(含土地资源)，缺点是产权归属同维护等相关问题较难解决。
在高铁项目中，从安全、运维等角度考虑，不建议将光缆和电力线路供杆路建设。
2.4 泄漏电缆
泄漏电缆的共建共享也是高铁公网覆盖项目传统的共建共享模式，即若干系统通过合路器或POI合路馈入漏缆，这里不需要详细阐述。这里需要特殊说明的是2013年底国家发放了4G牌照，各运营商需要考虑的覆盖系统数量更多，有些甚至使用频段都未能完全明确。因此，需要关注漏缆支持频段范围及各频段漏缆参数指标的变化。
2.5 和铁路的深度合作
高铁项目是各运营商较为重要的一个项目，而目前通信行业同铁路系统的深度合作还尚未开始。我们认为如果这个合作能够细致、规范的开展起来，将为各方节约大量的资金，并带来可观的社会、经济效益。
(1)为避免列车较高的穿透损耗，能否在高速列车上安装统一、规范的公共通信系统，将各运营商信号直接引入列车内形成车内良好覆盖，也同时能够减少运营商基站建设数量。虽然这种方案存在产权、维护、利益分配、后续扩容等诸多实际问题，但确是彻底解决高铁列车内移动通信覆盖的较好办法。当然，系统天线的安装应考虑目前已完成高铁公网覆盖系统隧道内公网天线高度问题。
(2)铁路系统应根据各运营商需求，在新的高速铁路沿线为各运营商提供质量可靠、价格合理、扩容便利的相关资源，如：隧道洞室位置、红线内管沟位置、满足需要的电力容量等等。
3.共建共享存在的问题
高铁公网覆盖项目在很多专业中存在有很多可以考虑的共建共享方案，但这也方案也确实存在一些现实性的困难。
(1)在所有共建、共享的建设方案制定过程中，各运营商的利益平衡很可能较难，不一定存在完全均等的建设方案。各运营商应在建设初期本着相对均衡，顾全大局的态度，形成各方较为满意的共建共享建设原则、方案。且各运营商应对该项工作的难度、重要性有着充分的认识，后期工作因根据既定原则、方案、时间进度积极推进相关工作。
(2)电信运营商和其他系统的利益平衡也不一定好协调，应该本着保证各系统绝对安全的情况下，最大限度的协商并向公众提供尽可能好的网络覆盖服务。当然也希望其他系统能够从运营商角度出发，协调发展、互惠互利。
4.结束语
高铁项目对于任何运营商而言均是一项投资大、任务重、经济效益低的项目。通过共建共享实现各种资源最大程度节约，其重要性显而易见。高铁项目的各参与方应当开拓思路，创新更多、更好的共建共享高铁模式，为项目的实施注入新的活力。
对于共建共享政策本身，是国家为倡导通信企业资源共享、节约而提出的，也符合近年来提倡节约、关注可持续发展的社会新风。设计单位作为服务支撑单位，在共建共享的工作中有责任积极出点子、定方案、推动执行，各运营商应充分理解和支持；各运营商应当对共建共享工作有着足够的正确认识，在实际工作中应能够做出正确、快速的决策，同时坚定的执行；同样，该项工作也需要通信行业的管理和监督者无论在制度上还是在监督上的扶持和监管，能够制定更为切实可行且互惠互利的各项政策和法规；当然，更需要全社会对于通信行业的理解和认同。
第二篇：高铁论文
京广高铁为经济发展注入正能量
12月26日，全长2298公里的南北大动脉京广高铁全线打通，世界上运营里程最长的高速铁路北京至广州高速铁路，全程仅需 7小时59分。广高铁的开通对沿线区域经济起到明显拉动作用，在国家“四纵四横” 高铁网中将起到“骨干”作用，将带动沿线城市经济的发展，为百姓带来福祉。
从区域经济发展的角度来看，京广高铁辐射带动作用较强。沿线经过的环渤海经济圈、中原城市群、关中城市群、武汉城市圈、长株潭城市群、长三角经济圈、珠三角经济圈，都将受益于这条高铁的开通。京广高铁是我国最长的高铁，高铁这种方式是迄今人类地面出行最快的方式。交通的便捷性深刻改变着我国区域经济格局。因为，过去由于交通速度等因素我国经济活动范围受到限制，高铁使得我国要素资源配置范围更加广泛。随着京广高铁的通车，个人、家庭和企业会调整改变自身区位。新的交通方式形成之后，百姓居住方式将会有所调整。比如当前大城市房价高涨，高铁缩短了沿线的中小城市与大城市的距离，使得一些大城市居民更有可能选择在高铁沿线的中小城市居住或生活。企业尤其是商贸服务、高端服务业区位在沿线以及延伸的方向调整，就会形成经济规模更大的经济带。目前京广高铁沿线人口、经济、产业相对更集中，随着京广高铁的通车，将吸引更多的要素资源，包括人口、产业特别是高端产业的流入，因为高端产业对速度要求更具价值。更多的要素尤其是高端产业在京广高铁的带动下流向沿线城市，也将进一步推动我国产业转移和城市经济的转型。当前，我国正处于产业向中西部转移的过程中，贯穿南北的京广高铁沿线既包括东部地区，也包括中部地区。时间成本的降低，将有利于产业链转移的加快，同时也将促使中部地区更好地承接产业链条，促使产业链转移顺利推进。作为我国经济发展“领头羊”的东部地区，尤其是长三角经济圈、珠三角经济圈，更多高端产业的流入，将有力推动其实现经济转型，为区域经济发展再添活力，继续扮演推动我国经济增长重要引擎的角色。
从行业角度来看，京广高铁的开通将推动我国物流业的快速发展。随着电子商务的繁荣，我国物流业将获得新的发展机遇。中国最长高铁的贯通，为物流业的发展再添动力。一位从事物流业的工作人员告诉记者：“通过高铁运送邮件比航空运送的成本相对低，不过，当前快递依靠铁路这种形式的量还不多，八成左右还是通过汽车运输，其次是通过航空。”看来，京广高铁的全线贯通，对快递行业无疑是一大利好。京广高铁的开通，还为沿线城市旅游业带来新的发展机遇。随着居民生活水平的提高，居民旅游意愿持续上升，对旅游质量要求越来越高，京广高铁使得居民出行更为便利，出行时间的缩短将有力促进旅游消费的增长。旅游业涉及众多上下游产业，辐射力度较大。京广高铁的贯通，是否会给航空业带来影响？机票“白菜价”的出现，是否意味着“空陆大战”即将上演？业内人士对此并不担心，航空和高铁各有优势，航空运输的时间成本更低，尤其是长途运输，高铁对航空的冲击更多的在于短途运输方面。京广高铁的开通，对于民航运输来讲，挑战与机遇并存。高铁给民航业带来的冲击，将形成倒逼机制推进航空业转型发展。
京广高铁的开通，推动我国高铁网络初具规模，有效缓解了我国货运能力长期紧张的局面，反映出我国高铁建设的步伐在稳步推进。在当前我国经济出现企稳回升态势的宏观经济背景下，高铁建设的推进具有重要意义。我国经济的回落主要是由出口低迷所导致，因此扩内需成为推动我国经济回稳的立足点，其中，投资起到重要作用。高铁建设是基础设施建设的重要组成部分，对基础设施建设投入力度的增强，在发挥稳增长重要作用的同时，也有利于民生的改善。
第三篇：共享共建
争做文明学生，共创美好校园
-----三年级“共建共享”主题班会
美丽源于爱的倾注，美丽的校园倾注了设计者的灵感，校领导的关怀，工人师傅的心血。同学们，在农村，学校成为最好的建筑与最漂亮干净的地方。如此美丽的校园，你忍心丢下手中的废纸，去玷污它的一尘不染吗？你忍心大声喧哗，去打破它的宁静和谐吗？你忍心做出一些不文明的行为，去破坏它的美丽吗？确实，在我们的校园还存在这样的现象，这样的少数同学，比如：语言不文明，出口成“脏”；不尊重他人，与老师、父母顶撞；下课起哄，追逐打闹；随地吐痰，乱扔矿泉水瓶，乱扔易拉罐，乱抛纸屑；以大欺小，以强凌弱等等。校园是我家，文明靠大家，确实要从我做起，从身边做起，从今天做起，为了使我们能够更好地学习、生活，我们需要一个优美和谐、秩序井然的校园环境。我们是学校的主人，理应“从我做起，从现在做起”，为建设美好校园而做出我们自己的一份贡献。为此，我们向全校的同学们倡议：
一、教室专心学习，杜绝大声喧哗、吃东西等不文明现象的发生。
二、讲究诚信，遵守纪律。
三、注意公共卫生，不要随地吐痰、乱扔垃圾、随意践踏草坪，不吸烟、不酗酒。
四、科学上网，杜绝痴迷网络，合理利用时间，争做网络道德模范、文明使者、安全卫士。
五、尊敬师长，团结同学，互相帮助，是我们中学生应具备的优良品德。
六、按时上课、不迟到早退、不旷课、保持良好的学习秩序。
七、以校为家，爱护公共设施，不要损坏公物，拒绝课桌文化。
八、自尊自爱，举止文明，言行得当，不追逐打骂。
九、排队就餐、提高效率，主动收拾餐具，创造良好的就餐环境。
十、每天做一件好事，不论大小。中学生是家之学子，国之未来。不断提高素质文明，树立良好的精神面貌，是我们每一位同学应该做到的。传承中华民族的优良传统是我们的历史使命。从近代的鸦片战争到中华人民共和国的建立，中华民族在历史长河中不断磨练自己，形成了英勇无畏，团结一心，众志成城，努力拼搏的民族精神，显示了强大的凝聚力与向心力。我们小学生正处于人生中最为关键的成长时期，这个时期的所作所为，将潜移默化的影响到自我的心理素质，如果我们不在此时抓好自己的思想道德素质建设，那我们纵然拥有了科学文化知识，于人于己于社会又有何用呢？老师教育我们：“德才兼备谓之圣人，德才兼无谓之愚人，德胜才谓之君子，才胜德谓之小人；凡取人之术，若无圣人君子而予之，宁予愚人，勿予小人。何哉？君子挟才以为善，小人挟才以为恶。”所以，我们应该严于律己，不要去做才胜德的小人，而要努力成为一个“德才”和谐发展的人。扫除不良行为习惯的关键在于自身思想上的认识与重视。只要我们有恒心，有毅力，就没有攻不破的难关；只要我们真正做到“爱国守法，明礼诚信，团结友善，勤俭自强”；“发扬优点，正视缺点，并且敢于改正缺点”；“踏踏实实做事，堂堂正正做人”，就一定能引领校园新风貌，扫除“丑陋”，提高自我，完善自我；就一定能成为一个“德才”和谐发展的人，一个合格的中学生。亲爱的同学们，让我们从自我做起，从身边的小事做起，把道德规范落实到每一个人的言行上。让我们争做文明学生，共创文明校园，展示当代中学生风采！
第四篇：以人为本___共建共享
以人为本 共建共享 构建充满活力的和谐企业
XXX有限公司
XX公司是全国最大的XX化工生产企业，年生产能力XX吨。企业于XX年X月成立，现有员工XX人。多年来，公司坚持以人为本，尽心尽力为职工创造良好的工作和生活环境，将建立劳动关系和谐作为企业生存发展的基石，促进了职工工作的积极性和主动性，提升了企业的凝聚力，达到企业和职工互利双赢。
一、建立完善劳动制度，构建和谐法制环境
公司从成立以来重视规章制度的建设，在制定劳动制度方面涉及员工的招聘录用管理、劳动合同管理、员工奖惩管理等劳动规章制度，涵盖了员工劳动关系管理的方方面面。同时根据国家劳动政策法规，完善了《公司薪酬改革方案》、《公司各类劳动定额标准》等与公司内部管理体制相配套的薪酬分配制度，从制度上保障了职工的根本利益，使职工收入随着企业经济效益的增长而增长，调动了企业和职工的积极性，为推动和谐劳动关系发展起到了保驾护航的作用。
二、规范劳动合同管理，保障职工劳动经济权益 公司依法与职工签订劳动合同，坚持做到“程序合法，内容全面，管理规范，有效履行”。公司人力资源部设专人负责劳动合同的签订、续订、解除、终止等相关事宜；在职工劳动合同上对工作时间和休息休假作出规定。按照国家对女员工特殊劳动保护，结合公司属于化工行业实际，公司规定女职工生 育休假期限为15-18个月，休假期间发放基本工资。公司实行人性化管理，促进劳动关系和谐。职工的劳动合同签订率和在劳动保障行政机关的报告备案率均达到了100%，职工对劳动用工管理满意率达98.5%。
公司从2003年成立起，就依法为职工参加了养老、医疗、失业、工伤、生育保险和住房公积金，职工参保率达100%。多年来，公司始终坚持保障职工利益不动摇，总是以保证发放职工工资和“五险一金”交纳为首要，并按月足额发放和交纳到位。与此同时，公司还为职工参加了人身意外伤害、住院附加险、女职工妇科等商业保险，维护了职工的合法权益，解除了职工的后顾之忧。
公司出台鼓励政策，鼓励职工参加全国大中专院校再教育学习，并报销差旅费、交通费。同时鼓励职工参加职业技术等级考核考评，根据考取的不同技术等级给予不同的奖励，获得中级、高级技能等级分别给予每月绩效工资1.5%和 3%技能津贴，为员工成长提供平台。
三、加强民主管理，构建和谐人文环境
(一)发挥工会的作用，推进和谐创建。依法建立工会组织，取得了社会团体法人资格。吸纳公司全体务工人员入会，职工入会率达100%，依法按时足额补缴工会经费。完善职代会制度，每年召开职代会、工代会，审议公司总经理工作报告和工会报告，以及有关职工和企业发展的重大事宜，坚持做到职工代表参与决策。在规范职代会各项程序、落实各项职权的同时，选举产生了职工董事和职工监事，进入公司董事会和监事会。为职工参与企业决策和管理，畅通了渠道，对促进 劳资双方之间理解、信任，起到了桥梁纽带作用。
（二）顺应劳动关系变化，强化争议调处工作。建立了以公司行政和工会两级劳动争议调解委员会为依托的横向到边、纵向到底、耳聪目明、触角灵敏的预警机制网络。对企业劳动关系状况、职工关注的热点和分配、保险等方面的矛盾进行分析预测。公司成立八年来没有发生一起劳资纠纷和上访事件。
（三）推行集体劳动合同制度和工资集体协商制度。公司工会代表职工依法与公司签订集体合同，并定期对相关条款进行修订，报人力资源和社会保障行政部门审查，地方工会备案，集体合同履约率和职工满意率达到98.2%。
为保证企业职工工资随企业的经济效益同步增长，从2008年起，公司建立了企业工资集体协商制度。按照协议，给职工调整了工资，平均涨幅在13%以上，其中生产一线职工工资涨幅在16%以上。工资集体协议的签订和完善，增加了工资制度透明度。协商机制的建立，提高了职工维权意识、增加了职工话语权，提升了职工的主人翁意识。
（四）推进厂务公开制度。在公开的内容上由一般的生产经营情况向企业经营的难点、职工关心的热点和廉政建设的焦点拓展，每年公开的事项有600多件（次），厂务公开成为职工了解企业、贴近企业、维护自身利益、增强凝聚力和上进心的重要手段，也成为企业一项常态性的工作，职工满意率也在90%以上。
(五)开展经济创新活动。先后组织了“节能减排、降本增效”、“当好主力军、建功十二五”以及合理化建议、技术革新等竞赛活动。自2004年以来，推广和采纳的252项技术成 果和合理化建议，如硫化黑工艺技术的应用和除尘工艺改进等技术成果等，获得了自治区“职工经济技术创新工程”重大成果奖，促进了生产技术的进步，产生了可观的经济效益，提高了企业自主创新能力。
四、加强安全管理，构建和谐安全环境。
一是每年公司都与各单位和职工签定“安全生产责任状”，强化安全生产责任制。
二是在关爱职工健康工作中，每年对职工进行身体健康体检，并定期邀请专家给职工进行健康知识讲座。
三是强化员工安全教育和应急事故演练和处置，扎实开展“安康杯”竞赛、“反三违”、“党员身边无违纪”、“我当一天安全员”、“我为安全献一计”等专项活动，充分发挥了全员参与作用，隐患排查治理工作成效明显。
四是加大安全生产费用提取和安全设施的投入力度，改善生产环境和职工工作条件，确保了安全生产。
五、加强文化引领，构建和谐发展环境
一是建立了“公司困难职工帮扶机制”，开展了扶贫解困、金秋助学、应急救助等活动,使帮扶工作规范有序。每年对困难职工家庭进行补助救济，送去企业的关怀和温暖，努力营造亲情氛围。
二是有组织地开展各种形式的精神文化活动。公司工会每年都要围绕企业生产、经营、管理、文化建设的实际，安排体育比赛、文艺演出以及重要纪念活动等，从来没有因为生产忙而停止过活动。文化活动开展陶冶了职工情操，丰富了企业文化生活。三是积极为职工办好事、实事，让职工得到切实的利益。公司工会每年在征求职工意见的基础上，提出办实事项目，连续三年兴办了30件实事，内容包括提高福利待遇、解决职工家属就业、解决职工住宅楼等。这一件件实事的落实，改善了工作生活环境，提高了职工的生活质量，赢得了民心，也凝聚了人心，得到职工的赞誉和拥护，现在，每年办十件实事成为了一项制度。此外职工家中的红白喜事以及职工生病等，公司领导必定亲自上门探望、慰问。
四是公司职工以其吃苦耐劳的品质和坚定不移的信念，传承了“天当被子地当铺，艰苦奋斗建企业”的创业精神，成就了“以盐为业、爱场如家；忘我劳动、艰苦创业；大公无私、全力奉献”的盐工精神，“团结、拼搏、开拓、奉献”的企业精神植根于员工的心中，成为不断创业、不断进取的力量源泉。涌现出了“全国劳动模范”XXX、央企先进个人XXX和XXX“工人先锋号”XXX等一大批具有代表性的先进典型，成为企业新时期的形象和标志，成为影响和带动他人的标杆和旗帜。
创建和谐企业的实践，使我们充分体会到，企业发展需要和谐的人脉，职工立业需要和谐的环境。两者相互作用、相互促进。通过创建活动的开展，一个共创和谐、共谋发展的良好局面日益显现。在今后的工作中，我们将会珍惜荣誉，再接再厉，在建设和谐企业的道路上快马加鞭继续努力，带领广大职工为企业和地方的经济发展、社会稳定多做贡献，再立新功！
第五篇：文明城市共建共享
文明社区共建共享
社区，是我们共同生活的家园。创建和谐文明卫生社区关系到提高我们社区的品质，提高我们的生活品质，增强居民对社区的归属感、幸福感和自豪感。需要我们每个人的努力。
我们是社区的主人，每个人都是美丽、环保、清洁、文明社区的创造者和享有者。
我们要从点滴做起，从小事做起。要在居民中倡导不乱扔垃圾，不随地吐痰，不乱贴乱画，养成良好的卫生习惯，营造干净、舒适的生活环境；同时要坚持低碳出行，绿色生活，坚持节约用水用电、爱护花草树木；要讲文明礼仪，遵守交通规则，不闯红灯，不乱穿马路；要礼貌谦让、维护安全高效的社会秩序；自觉遵守社会公德、不在公共场所吸烟，饮食和大声喧哗，树立文明友好的市民形象，构筑温馨和谐的公共空间。
让我们共同行动起来，让社区更文明、让生活更美好。
2013.8.22
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