海岛旅游发展模式探究—以刘公岛为例（小编整理）

第一篇：海岛旅游发展模式探究—以刘公岛为例

山东交通学院毕业论文

海岛旅游发展模式的探究 — 以刘公岛为例

院(系)别

国际商学院

专

业

旅游管理

班

级

旅游管理 16.2

学

号

162721217

姓

名

张贯亚

指导教师

冯小楠

山东交通学院教务处 二○一九年六月

原创声明

本人张贯亚郑重声明：所呈交的论文“海岛旅游发展模式的探究——以刘公岛为例”，这是我在冯晓楠老师的指导下进行研究工作的结果。除非文本具体标记和确认，本文不包含任何由其他个人或团体发布或撰写的研究结果。在文章中已经指出了本文参考引用的文献和数据 1。我完全了解本声明的后果，尊重知识产权，我自愿承担有关法律责任。

论文作者（签名）：张贯亚

日期：

2018 年 6 月 3 日

作者简介：张贯亚 专业旅游管理

摘要 在当今社会人们收入水平的提高和旅游经济的兴起，旅游业的发展呈现出强而有力的增长势头。它在中国国民经济增长中扮演着越来越重要的角色，并且已成为经济的新增长点。为了保持长期的朝气和活力，旅游目的地都在更新创新、探索和优化发展模式。海岛旅游的发展模式也适用于生命周期理论。以刘公岛为论文的探讨对象，目前刘公岛处在旅游地生命的阶段，对存在的影响发展因素为出发点，用海岛旅游的特征作为导航方向。将海岛旅游地发展模式的优化创新置于旅游地生命周期的理论下进行研究，对海岛旅游地发展模式进行了优化创新并提出了针对性的建议。

关键词：海岛 旅游资源 生命周期 发展模式

Abstract

In modern society, people“s income level rise and the rise of tourism economy, the development of tourism shows a strong and powerful growth tendency.As an important part in China”s national economic gain and has turn into a new economic growth pole.In order to keep vitality and energy for a long time, tourism destinations are updating, exploring and optimizing the development patterns.This article adhibition the life period theory to the island tourism destinations development patterns.Taking Liu gong island as the research object, this paper first defines the evolution stage of its life cycle, and analyzes the factors affecting the tourism development of Liu gong island in different life cycles.On the foundation of explicit analysis of the now available affecting factors, and based on the development tendency of island tourism characteristics, The optimization of the innovation in the island tourism development mode under the theory of tourism destination life cycle research, on the island tourism development mode is optimized innovation and put forward the corresponding suggestion.Key words ：Island Tourist resources

Tourist destination life cycle Development model

目录

前 言..........................................................................................................................................1 1.1 研究背景..............................................................................................................................1 1.2 研究的意义..........................................................................................................................3 1.2.1 经济意义...........................................................................................................................3 1.2.2 社会意义...........................................................................................................................3 1.2.3 环保意义...........................................................................................................................3 1.2.4 国际意义...........................................................................................................................3 2.海岛旅游资源的特征和开发模式的选择环境分析.............................................................4 2.1 海岛旅游及发展模式的相关概念......................................................................................4 2.1.1 海岛的概念.......................................................................................................................4 2.1.2 海岛旅游...........................................................................................................................4 2.2 发展模式..............................................................................................................................4 2.3 海岛旅游资源的特征..........................................................................................................5 2.3.1 季节性较陆地不明显.......................................................................................................5 2.3.2 远离城市，环境幽绝.......................................................................................................5 2.3.3 地域性明显.......................................................................................................................5 2.3.4 生态系统相对脆弱...........................................................................................................5 2.4 海岛旅游开发模式的生命周期选择分析..........................................................................5 2.4.1 海岛旅游资源...................................................................................................................6 2.4.2 客源市场...........................................................................................................................7 2.4.3 交通条件...........................................................................................................................7 2.4.4 区域联带经济...................................................................................................................7 2.4.5 旅游企业...........................................................................................................................7 2.4.6 政府政策支持...................................................................................................................7 三.刘公岛海岛旅游发展模式...................................................................................................9 3.1 岛屿旅游资源......................................................................................................................9 3.2 刘公岛三大主要人文景点..................................................................................................9 3.2.1 岛屿的森林覆盖率和野生动植物...................................................................................9 3.2.2 探查与参与阶段.............................................................................................................10 3.2.3 发展与巩固阶段.............................................................................................................11 3.2.4 停滞与(或衰落)阶段......................................................................................................11 四．发展模式选择新的发展锲机..........................................................................................12 4.1 海岛开发的特点................................................................................................................12 4.2 新的发展锲机....................................................................................................................12

致 谢......................................................................................................................................14 参考文献..................................................................................................................................15 附 录........................................................................................................................................16

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前 言 沿海旅游资源是目前世界上发展最广，最有前途的旅游资源。从旅游分布的角度来看，沿海地区是最吸引游客的地方。近年来，随着国内旅游业的深入发展，沿海地区的海岛旅游作为旅游的重要组成部分。它的发展速度和规模，无论在山东省，国家，乃至世界都有重要的影响。

当前，国外的旅游地生命周期的后半阶段，国外的研究现在多集中在对旅游目的地的重新的定位上。从文献资料可以看出，外国学者更多的目光集聚点是关于滨海旅游业的发展。1963 年引进旅游地生命周期理论，1980 年开始进行系统的研究。而对于海岛生命周期的研究多是建立在滨海类的旅游基础上。同时期 90 年代初开始研究旅游目的地，中国学者关注生命周期的理论上的分析，在实践案例的研究相对缺乏。许多国内旅游目的地仍处于探索和参与生命周期的阶段。近年来，国内学者采用了旅游生命周期理论和其他理论的结合，增强了循环理论在实践中的指导作用;国内旅游生命周期研究所需的统计数据缺失数据,很大程度上制约了学者们的研究。因此。旅游地的具体案例研究是一个重点的补充内容。

海岛旅游作为“蓝海经济”的重要战略要点，海岛旅游在战略中得以推广和实施。发挥着先锋作用。以刘公岛为例，在旅游目的地生命周期研究理论的支持下，研究了基于影响旅游目的地生命周期因素的发展模式。海岛旅游发展模式对岛屿旅游发展具有重要影响;因此，本文围绕旅游目的地处于不同旅游生命周期的阶段展开浅析。从岛屿旅游资源、旅游市场、交通条件、区域经济、企业和政府的关系对旅游目的地生命周期的影响;怎么样才能发挥优势，趋避短板，又如何在旅游资源上下功夫，使其发挥特色。浅析旅游地生命周期理论（旅游地探查与参与、发展与巩固、阻滞和复苏(或衰落)）三个大阶段。参考文献资料展望未来，在对海岛开发特点的基础上，分析未来海岛可能出现的发展模式；以期更好的服务于旅游发展当中起到建设性的作用。

1.1 研究背景 世界上有超过 10，000 个岛屿，相加总面积超过 970 万平方公里，大约是世界面积的 1/15。这相当于中国的陆地国土面积。我国是一个岛屿数量很多的国家,在《全国海岛资源综合调查报告》中显示,中国在海岛上有面积超过 500平方千米，（这其中不包括中国的海南岛和台湾，香港和澳门的岛屿）的这些岛屿中，岛屿总数的 94%是非居民岛屿，面积和该岛总面积的比值大概在 2％左右。根据国家海洋局的数据，该岛的总面积约占中国陆地总面积的 0.8％。

2009 年 12 月 20 日，中国第一部岛屿保护法《中华人民共和国岛屿保护法》在人大代表大会上表决通过，该部法在 2010 年 3 月 1 日正式实施。此后，中国海岛资源的开发受法律保护，其开发利用受法律约束。世界上增长最快的产业是旅游业。旅游业中包含海洋旅游业，是旅游业的重要一部分，21 世纪初期以来。

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海洋旅游已成为世界上增长最快的产业。旅游业是海洋旅游业最重要的组成部分。随着海洋旅游业的兴起，海岛旅游的飞速发展已经成为最受游客欢迎的旅游形式。2015 年国际岛屿旅游会议在浙江省舟山市举行，阐述了岛屿旅游是“蓝海经济”发展的最重要增长点。这是利用海洋资源的最优方式。海洋经济的新蓝海以及国家政策的支持和鼓励的最佳途径。为海岛旅游提供了和谐的发展外部条件。

据中新网数据显示，国内全年游客总量达 55.39 亿人次，实现全国旅游总收入 5.97万亿元在 2018 年创收。其中来我国旅游者的入境 1.4120 亿人次，从入境游的角度分析来看，中国的主要客源地排在前三位国家有韩国和东南亚的缅甸、越南。途牛网的数据显示，2018 年的上半年海岛之旅是热门旅游点，马尔代夫、斯里兰卡、帕劳、毛里求斯作为热门旅游地点，进入榜单前 30 名。以休闲度假为主的海岛游相比于普通旅游花费更高，人均游玩费用都在 10000 元以上，平均停留时间在 7 天左右2。海岛旅游成为旅游业的另一个突破口，2012 年——2017 年我国滨海旅游创收 14636 亿元，和海洋产业总比值 46.10%3。如图 1.1

图 1 2012 年——2017 年中国滨海旅游业增加值及占海洋业的比重（单位：亿元,%）

中国海岛及周边海域的有十分丰富的旅游资源，1028 处自然景观被确定、人文景观占775 处，被建造完善和投入使用的各类用途的海水浴场 72 处。海岛旅游区 5A 级 6 个、4A 级 43 个、3A 级 25 个数据截至 2017 年底。共海岛旅游资源的开发力度不断增加，为国内海岛旅游业的发展提供可支持4。从数据分析和国家政策来看，岛屿旅游已成为沿海地区不可动摇的发展目标和战略选择。如图 1.2

马蜂窝发布出境自由行报告:“智慧”成出境游市场 3

2019 年中国滨海旅游行业分析报告-行业深度调研与发展动向前瞻网 4

自然资源部关于印发《海岛统计调查制度》的通知

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图 1.2 2015 年——2017 年中国海岛级别旅游区统计(单位：个)

1.2 研究的意义 1.2.1 经济意义 中国境内的海岛旅游目前还没有进入完全竞争阶段，旅游收入利润空间和增长幅度都还有很大的成长空间。海岛旅游目的地发展有规划的旅游能使发展模式更加完善，能开拓新的市场。以差异化策划、特色化取胜在以后的发展模式选择上。

1.2.2 社会意义 海岛旅游发展模式能适宜的平衡环境保护和经济发展之间的矛盾，促进居民就业率和社会稳定发展，从而整个系统协调、可持续的循环发展。

1.2.3 环保意义 海岛旅游取得的收入可以有一部分分配到环境系统的维护和修复，实现人与自然、社会的和谐。同时向旅游者、社区和民众传播环境保护相关知识，随着环保观念的深入，也间接的推动海岛和其以外区域的环境保护工作。

1.2.4 国际意义 美国、法国、英国、俄罗斯、澳大利亚、加拿大、韩国及日本等发达国家是我国重要的国际旅客来源，发展海岛旅游有利于提高我国海岛旅游知名度,提高我国海岛旅游的国际化程度，建立国际旅游文化标签。

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2.海岛旅游资源的特征和发展模式的选择环境分析 2.1 海岛旅游及发展模式的相关概念

2.1.1 海岛的概念 “《联合国海洋法公约》”将岛屿定义为“四面被水围绕, 被水包围并在落潮时暴露于水面的土地”。根据不同的角度，岛上可以有多种分区，形成各种岛屿景（图 2.1）。

图 2.1 海岛分类图

2.1.2 海岛旅游 海岛旅游（Island tourism),简单概括是一种特殊的旅游活动，以岛屿区域作为目的地，利用岛上独特的自然和人文旅游资源来吸引旅游者，离开居住地前往旅游地来游玩。经济、社会、文化的全域发展为要求，开展的一种旅游活动。海岛旅游在理论上涵盖各种空间上的活动，2.2 发展模式 在研究海岛旅游发展模式之前，查询、阅读文献资料确定海岛旅游发展模式的概念，目前并没有在学术界统一的定义。杨晓玭（2015）一文中引用的观点，发展是研究开发，发现和利用新资源的领域的研究;模式(Pattern)，模式是解决某些问题的方法和参考指南。发展模式是如何开发和利用特定资源的参考指南，指导实践。

综合文献资料，本文认为海岛旅游发展模式是指提高岛屿旅游质量，提高综合效益。以岛屿区域为旅游目的地，海岛的自然风光和历史文化为基调，吸引旅游者观光、休闲旅游。在不同时期，选择与其相配的发展模式，实现人与自然的和谐发展。

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2.3 海岛旅游资源的特征 2.3.1 季节性较陆地不明显 旅游活动本身就具有季节性，在人们拥有了自由可支配收入加自由闲暇时间的影响后，最大的因素就是由旅游资源的季节性性带来的景色的变化。在空间距离分布上存在地带性和非地带性规律。在同一节气中。尤其是沿海地区和岛屿中。海岛的冬季温度差较小，夏季则拥有来自海洋湿润空气带来的凉爽，气候养人，阳光明媚。温带海洋性气候与同纬度相比陆地来看变化小，降水和日照条件比较好。季节变化引起的风景的变化也会比陆地小很多。海洋性气候更有利于度假旅游，是夏季避暑冬季避寒的胜地。

2.3.2 远离城市，环境幽绝 海岛受海洋的分割，而与陆地对比具有一些得天独厚的特征，岛屿周围被海水包围，与沿海城市在空间上存在距离，海岛上的植被保持着相对原始的状态，旅游者身处于海岛，耳旁是海水荡漾的声响。油然而生的是远离尘嚣、贴近自然。同时，因为空间距离，鲜明的文化传统与内陆地区形成明显的反差。清新的空气，海岛上特殊的植被资源、地质地貌和有限的空间，区别于陆地的交通工具。都更加凸显海岛文化与众不同和生活节奏的悠闲和舒缓。

2.3.3 地域性明显 时空上的距离，形成了独特的自然风貌和历史文化景观，如今世界上最主要的海洋旅游资源的一部分有“阳光（Sun）、沙滩(Sand)、大海(Sea)和海鲜(Seafood),还有独一无二的渔岛民俗、独特的历史文化遗迹等。这些与我们惯常生活的在内陆地区的环境差异有很大的不同，距离和差异性产生的神秘魅力对旅游者产生吸引力，这也是海岛旅游成为当今旅游热点地区的原因之一。

2.3.4 生物系统相对脆弱 对于其他环境系统而言，海洋环境系统和循环系统受空间和物种的限制更加的局限和单一。不像其他的环境系统，某一环节遭到破坏，还可以用其他的环节填补替代，给予修复的时间。海岛作为海洋上的一小块不连接大陆的小面积陆地。动植物种相对较少。一个环节遭受到损坏，整个系统更容易遭到破坏。

2.4 海岛旅游开发模式的生命周期选择分析 早在 20 世纪 70 年代，研究欧洲旅游发展时和在 Christaller W(1963)研究欧洲旅游地的发展时也提出了类似的旅游地生命周期概念。加拿大学者巴特勒（Butler,1980）在 20 世纪 80 年代提出旅游地的生命周期 6 阶段。在此后，巴特勒的旅游地生命周期理论被全世界的学者广泛运用。海岛旅游地的发展同样遵循着旅游地生命周期的演化规律，这也是巴特勒（Butler）旅游地生命周期模型中提到的。从巴特勒(ButlerＲW.)的旅游地生命周期理论图可以看出，任何一个旅游地的旅游资源开发都会经历 6 个阶段:探查、参与、发展、巩固、停滞、衰落或复苏（苏醒）（如图 2.2）。

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图 2.2 旅游地生命周期引自（ButlerＲW.）

但众多实证研究结果表明，与 Butle 的旅游地生命周期阶段划分及阶段特征完全一致的旅游地并不多，诱变因素太多。海岛经营者经营旅游景点的规划和管理，发现不同时期海岛处在生命周期的变化，记录和提出更好适合海岛旅游地的发展模式，分析发展中的生命周期特征和规律。中国学者张文（1990）首先在《对旅游区生命周期问题的看法》一文中发表对旅游地生命周期的研究。它分析了旅游区生命周期问题。随后不久，国内学者研究了影响旅游生命周期演变的因素。分析了如何从需求、效果和环境三个方面控制和调整旅游目的地的生命周期（图 2.3）。旅游生命周期理论符合旅游目的地发展和演变的一般规律。它可以科学地描述旅游目的地的发展轨迹。海岛旅游开发模式的选择主要受岛屿旅游资源、客源地市场、区域周围的经济、交通条件、旅游企业和综合效应等主要因素的制约，供需因素相互作用，促进了发展模式的选择。共同对开发模式的选择相互促进产生影响。

图 2.3 旅游地生命周期影响因素

2.4.1 海岛旅游资源 在海岛旅游选择发展模式之前，本身是受岛屿资源的丰富与否和岛屿的资源特征的山东交通学院毕业设计（论文）

影响，有必要对其进行分析。从岛屿自然景观和其他自然资源，岛屿文化和其他人文环境对岛上的旅游资源进行全面评估。只有系统地分析岛屿旅游资源的供给因素，岛屿旅游的开发利用，规划和建设才能有序合理，形成产品优势，从而提高海岛旅游核心竞争力。

2.4.2 客源市场 客源市场是影响发展模式选择的重要因素之一。海岛的地理位置与需求对客源市场也是影响的因素。客源市场的邻近程度对岛屿旅游发展模式的选择有不同程度的影响，发展模式和方法也不同。与客源市场相比偏远岛屿，资源也相对稀缺。可以在地理位置和交通优势的优势下，岛屿旅游可以与自然景观和人造旅游产品结合发展特色海岛旅游。

2.4.3 交通条件 交通是连接客源地和旅游地的桥梁和纽带。岛屿旅游发展模式的必要考虑因素是交通条件。良好的交通条件增强了岛屿的可达性，增加了旅游者的观赏时间，提升了旅行的舒适度，节省了旅游者的时间和金钱成本，加快游客周转速度。

2.4.4 区域联带经济 海岛发展模式的选择受区域经济的影响主要是从以下三个方面影响：

（1）受周围经济影响的岛屿的外部接触程度。周围经济水平越高，对外关系程度越高，区域内外的人流，物流和信息流量就越大，进入到岛上的旅客就会得到增加。

（2）区域经济影响人民的旅游需求和旅游消费能力。区域经济发展水平越高，当地居民对岛屿旅游的需求和消费能力就越大[8]。对更高层次的旅游需求渴望程度也越强烈。

（3）区域经济影响投资规模。岛屿旅游开发是一项高成本的旅游项目，利用岛屿资源实现再开发。区域经济在很大程度上决定了岛屿旅游目的地的发展规模和消费水平。

2.4.5 旅游企业 海岛发展模式受旅游企业影响也很直接。海岛旅游发展模式。海岛旅游发展模式是科学合理，政策条件优越，有利于海岛旅游市场机制的发展。旅游企业规模大、管理水平高、服务设施完善，政策条件优越，规划科学合理。有助于市场机制的发展，更有利于从市场驱动，促进海岛旅游业的发展，更容易吸引企业开展海岛旅游投资、发展和管理。

2.4.6 政府政策支持 海岛旅游业发展成功的关键决定了政府对岛内开放发展政策的支持态度。其态度和

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行为是选择发展模式的关键因素。如果政府重视岛屿旅游业的发展，政府将主导岛屿旅游业的发展，政府的财政支持将会很大。它将加大力度建设岛屿旅游基础设施，改善岛屿的可达性，改善岛屿旅游设施，并通过政策提供支持。投资和吸引投资，引进海岛旅游相关人才，为海岛旅游开发创造条件;整合社会资本，建立海岛旅游发展伙伴关系，同时岛上的居民参与和经营海岛旅游，共创发展，携手共进。实现共享海岛资源，建立利润驱动因素，检查和平衡各利益相关者之间的关系，促进海岛旅游业的协调发展。

基于以上分析，除上述因素外，海岛旅游发展模式的选择还受旅游生产者行为，消费者行为因素，供需因素，岛屿承载力和气候因素的影响。这些因素不固定，将根据环境的变化而变化，这将导致发展模式的变化，这些因素都可能使海岛发展模式转变成另一种发展模式。海岛发展模式不是一个静态的过程，只是一个相对静态的过程。不是永久不变的。从长远发展的角度看，海岛旅游发展模式不断发展变化。

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三.刘公岛海岛旅游发展模式 3.1 岛屿旅游资源 威海湾的一颗珍珠。距离威海陆地 2.1 海里，可乘游船 15min 可抵达。刘公岛总面积大约 3.15km2，最高点海拔 153.5m。在海岛旅游资源综合评价结果中（长岛、养马岛、镆铘岛、崆峒岛和田横）综合排名第三。岛屿周围环绕着小岛，是来往威海港的重要水道。北部地势高，南部地势低。北坡的悬崖陡峭，岩礁密布。刘公岛自然风光秀美野生动植物资源极为丰富，被誉为“海上仙山”和“世外桃源”。它是中国第一个“海洋森林公园”和首批国家海洋公园。

(海岛旅游综合评价结果，表 1.1)

海岛旅游资源综合评价结果 评价指标 刘公岛 旅游资源条件Ｂ1 16.118 区域条件Ｂ2 11.031 区位特征Ｂ3 6.042 旅游资源综合评价Ａ 33.191 表 1.1 数据来源：向亚武，王永红，徐杨杨；胶东半岛海岛旅游资源综合评价

3.2 刘公岛三大主要人文景点（1）中国甲午战争博物院 遗迹类博物馆，呈现了北洋水师和甲午中日战争的历史面貌。被评为“全国青少年教育基地”和“爱国主义教育基地”。

（2）中国甲午战争博物院陈列馆 1894-1895 年中日甲午战争历史的综合展馆，通过珍贵的历史图片、情景修复、现代科学技术和多媒体结合，形象的展示了黄海战争和威海卫战等战争场面5。

（3）岛博览园 主要是以刘公岛三大文化为主，分别是刘公文化、甲午战争、英租历史；它被称做为“解读刘公岛的百科全书”。

3.2.1 岛屿的森林覆盖率和野生动植物 刘公岛森林覆盖率达到 87%，有一定规模的种植园和相对茂密的植被覆盖。是一个国家森林公园。岛上有 19 个植物科目、80 多种植物，不仅有丰富的森林资源，而且还保存着一批具有高的历史价值和文化欣赏价值的古树名木。刘公岛在旅游资源整体综合评价为中等，属于二级海岛。刘公岛有土地空间可以用做旅游基础设施建设用地，适合大规模旅游发展建设。结合上述条件，刘公岛在区域条件、区域特征、旅游资源条件均较好基础设施建设超过 70％。讨论了岛屿旅游乡镇的建设，指出岛屿建设应以岛屿旅游业的可持续发展为目标，并提出了一个发展计划。如凌申（2004）以刘公岛为例讨论村

刘公岛风景区介绍

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镇建设, 它指出，岛屿建设应以岛屿旅游业的可持续发展为目标，并提出了发展计划。将刘公岛建设成文化岛、海权教育基地、生态岛、文明岛和民俗岛。每一个海岛都各具特色，发展模式也不同。本文在分析和梳理国内外现有研究的基础上，试图探讨该领域的发展模式。依据旅游地生命周期理论，对刘公岛的开发模式进行浅析，以期更好的服务于旅游生产实践。（如图 3.1）

图 3.1 海岛旅游开发路径

3.2.2 探查与参与阶段（1）实地调查，制定规划 山东省威海市刘公岛在发展初期,需要进行实地调查,以掌握海岛的基本资源情况。发掘旅游资源的差异化。寻找海岛旅游发展的立足点。如岛上的甲午中日战争的遗迹、北洋海军的办公、操练的清代建筑以及被殖民时的英式建筑、野生动物园和植物园等等。岛上有渔业、水产品，还有特色的手工艺品等。岛上可以开发综合购物中心和历史文化旅游。综合的全面规划是国内外岛屿开发成功案例的必要条件，采取科学合理、有序的旅游规划，使海岛旅游发展模式更加科学、合理和有序。海岛旅游发展需要作为一个整体进行规划，以处理海岛的发展和环境保护，以及旅游业和渔业之间的关系，实现相邻海岛之间的互补互助的特征，来实现“一岛一特色”的区域合作。

(2)政府指导，招商引资 海岛旅游开发成本耗费大，开发初期岛上基础设施匮乏，有的甚至没有淡水资源，条件的艰苦性。来往的交通设备、基本的码头靠泊。基础设施的短缺使海岛旅游业的初始成本巨大。需要政府用政策支持和引导。如果前期的投资完全由投资方提供资金，就会降低中期和后期旅游项目成本的增加。在后期发展中，政府可以以租借或转让使用权的形式收回以前的基础设施投资成本，这不仅可以吸引企业的注意，还可以在早期降低投资者的前期投资成本，把主要精力放在中后期海岛建设中去。为海岛旅游业的长久发展奠定了基础。

(3)开发实施，贯彻理念

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在实施和旅游规划的发展过程中，我们必须坚持开发与保护共存的方向，并建立一个生态旅游的概念和可持续旅游的概念。在旅游前、旅游中、旅游后，尽可能促进游客的生态保护，减少对旅游地的资源消耗，提高环境保护意识。从规划到开发再到旅游参观，我们始终树立了环保理念，保护了岛上原有的生态环境，实现了人与自然的和谐发展的可持续发展观念。

3.2.3 发展与巩固阶段(1)执行规划，特色经营 规划的制定为海岛旅游资源提供了科学指导，规划的实施是海岛旅游发展的基本保障。在海岛旅游发展过程中，要重点发展海岛的经济，准确定位海岛旅游的发展方向，避免定位失误，错过海岛发展的最佳时机。在发展期中，可以进行适当的发展特色旅游，将以开发的部分对外开放。一方面，潜在的客源市场可以提前了解海岛的特色，另一方面，吸引的部分资金可以作为海岛发展过程中的营运资金。刘公岛是一个独特的历史文化和爱国主义教育的基地。人文与自然相结合可以作为海岛特色经营的有利条件。

(2)区域合作，优势互补 刘公岛靠近威海市，区域间联系较丰富。开发可依托附近沿海城市。实现资源、设施、交通等联动发展。是海岛旅游发展的契机。刘公岛临近威海市并且靠近市中心，还拥有航道标。具有很强的空间便利性。利用这一天然优势，可以开发“岛——城市”联合，提高知名度。, 充分发挥各自的优势资源，开展区域合作与发展。

（3)政府监管，环境保护 海岛发展是一项巨大的投资，资金投入非常大。各种发展资金的运作需要政府监督，加强对海岛发展进程的检查和审查，以实现海岛旅游发展的可持续循环。许多海岛把环境保护列为发展重点。例如，泰国的苏梅岛 1、地中海岛巴利阿里群岛、以及许多国内海岛在发展过程中采取了形式多样的环境保护和管理，以实现人与自然的和谐发展。建立海岛生态监管技术体系，建立健全信息预警系统，严格禁止一切对环境有害的营利行为，实现生态旅游和岛屿资源环境的可持续发展。

3.2.4 停滞与(或衰落)阶段 岛上旅游业的发展到达至此阶段。岛上的旅游业发展已经基本饱和。为了避免海岛旅游业发展过程中的“城市化”现象，有必要对岛内旅游景点进行根本性改变，创造人工景观或发展潜在的景观，重启市场。

(1)资源循环，科学管理 海岛旅游必须建立资源循环系统，以减少游客的活动对资源环境造成的破坏，提高资源利用率。根据发展现状，我们可以发展部分地区的主题旅游，发展特色海岛的旅游业。对于未开放的区域，原始特征明显的可发展生态旅游。同时发展文化艺术交流，可以在岛上设立艺术展览。这种旅游模式不仅可以满足人们正常的旅游需求（出行需求），还可实现思想交流，有效整合娱乐和学术交流。

(2)战略构想，持续发展 海岛旅游发展应以科学发展为指导，把保护环境作为理念和以区域经济合作为主线。通过最大程度的利用资源，在保护的基础上，关注海岛的可承载能力和生态系统的修复能力，并且对生态投入资金、技术和措施进行补偿，根据环境承载能力控制保护区的游览人数。实现经济、社会、生态可持续发展。

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四．发展模式选择新的发展契机 4.1 海岛开发的特点（1）超前性 旅游业发展是一个动态的过程。在此过程中，随着时间的推移，旅游产品将随着游客需求而变化，需要规划一定程度的超前性。一方面，预测性研究使海岛旅游开发项目走在了时代的前沿，适应了旅游业发展的需要。另一方面，在规划土地使用时，保留一些空间或多用途土地进行操纵，并发展新的旅游项目。这不仅避免了旅游项目的重复建设，而且也使旅游区保持了动态的发展结构。

（2）操作性 操作性规划的实施，特别注重可操作性、科学性和合理性，以及一致的实施。

(3)创意性 对于海岛和海滨度假胜地，美学和趣味的要求非常高，因此规划必须具有创造性，满足旅游者的审美需求。

4.2 新的发展契机 刘公岛拥有极为丰富的旅游资源，得天独厚的历史文化景观。具备发展成知名的旅游胜地的潜质。如何开发。采取什么样的发展模式。是刘公岛实现可持续发展的重要部分。本文在上述发展问题后浅析，本文从六个方面分析了上述发展问题，即政府引导，分区发展，企业经营，产品差异化、捆绑销售、区域合作（图 4.1）。全力打造刘公岛的整体海岛旅游景区，使刘公岛成为国内乃至国际上具有影响力的旅游地，实现旅游发展的良性循环。

图 4.1 海岛旅游发展模式

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结 论 本文的研究主要基于旅游生命周期理论的验证。本文选择刘公岛作为研究区域，运用理论分析和要素分析进行研究。在分析旅游目的地生命周期理论的基础上，通过对刘公岛旅游地生命周期的验证,确定旅游业发展的生命周期阶段，结合影响因素分析，提出相应的控制策略，预测海岛未来旅游发展趋势，增加对旅游地生命周期理论的认识。

结合学者的研究，建立了旅游生命周期阶段的定义指标体系，并从海岛旅游资源、客源市场、区域经济、交通条件和旅游企业等因素分析了旅游发展模式。客观界定刘公岛的旅游生命周期，得出刘公岛旅游发展经历了探索期、参与期和发展期的阶段，确定刘公岛旅游目地目前处于快速发展阶段。并结合旅游地生命周期模型的三个阶段,对现阶段刘公岛旅游发展模式进行分析。从海岛发展模式的特点来看,新的锲机到来时，刘公岛可考虑从政府指导，分区开发，企业业务运营，产品差异化，捆绑销售，区域合作等方面发展。实现滨海旅游的良好循环发展。

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致 谢 在准备、撰写毕业论文的过程中,我所学到的不仅仅是关于论文的知识，更重要的是，我学到了一些做事和学习态度的方法。同时，毕业论文也是我学习生涯的总结结果，其完成基于过去的学习积累。为此，我要感谢在三年学习期间帮助过我的所有老师和同学。首先，我要感谢我的论文指导老师。论文初稿完成后，冯小楠老师对整篇文章进行了认真的审查和详细的修改，并进行了长期的交流，为本文付出了很多努力。给予我很多的启发,是我成长进步的榜样。我还要感谢其他所有教育我的老师,是你们的言传身教使我滴地成长起来。

在我做论文的过程中,同学们提出了宝贵的意见和建议对我的论文，并给了我很大的帮助和鼓励在生活中。我想表达我深深的谢意向他们，从来没有忘记我们在三年内共同度过的美好时光。我永远怀念。我还要感谢我的父母，在论文的写作中，他们给了我无微不至的关怀和支持在生活和精神上。

正是他们无私的付出才有了我今日的成果。最后,我还要感谢参加评审的所有老师,感谢你们对论文的指正和批评。

谨以此段答谢所有关心我的人,一并纪念我在山东交通学院威海校区的学习时光。

山东交通学院毕业设计（论文）

参考文献 [1]田婕.舟山群岛旅游地生命周期及调控研究[D].浙江海洋学院, 2011.[2]杨秀平.多主体对旅游环境需求的利益博弈分析——基于旅游目的地生命周期的视角-《数学的实践与认识》-2018 [3] 高建.海岛旅游开发模式探讨[D].浙江大学, 2007.[4] 梁 源 媛 , 高 建.海 岛 生 态 旅 游 开 发 模 式 研 究 — — 以 山 东 长 岛 为 例 [J].海 洋 开 发 与 管理,2016,33(S2):56-62.杨晓玭.海南无居民海岛旅游开发模式评价及选择研究[D].海南大学,2015.[5]张运生.旅游产品生命周期理论研究[D].河南大学, 2006.[6]Christaller W.Central Places in Southern Germany.Englewood Cliffs, NJ: Prentice Hall, 1966

[7]Christaller W 著, 常正文、王兴中等译.德国南部中心地原理.北京:商务印书馆, 1998 [8]BUTLER R W.The Concept of a Tourism Area Cycle of Evolution: Implications for Management of Resources[ J ].Canadian Geographer, 1980 24(1): 5-12.[9]张文.对旅游区生命周期问题的看法[ A].孙仲明等.旅游开 发研究论集[C].北京旅游教育出版社,[10]凌申.海岛旅游村镇建设刍议——以刘公岛为例[J].小城镇建设,2004(03):78-79.1990.99-108.[11]岳艳.基于生命周期理论的旅游产品优化研究[D].西安建筑科技大学, 2007.[12]廖世超.旅游地生命周期的本质分析与应用[D].商业时代, 2006.[13]马剑平.海岛旅游开发的选择模式研究[J].中国市场,2017(08):103-105.[14]刘康.海岛旅游模式及环境影响对策分析——以青岛为例[J].海洋开发与管理,2008(09):102-109.[15]向亚武,王永红,徐杨杨.胶东半岛海岛旅游资源综合评价——以长岛、养马岛、崆峒岛、刘公岛、镆铘岛、田横岛为例[J].海洋开发与管理,2017(S1):75-85.[16]房萍.我国海岛旅游规划若干问题的探讨——以威海刘公岛为例[D].企业技术开发, 2012.[17]江海旭.地中海地区海岛旅游开发经验及启示[D].辽宁师范大学, 2011.[18]董志文.浮山湾海上运动中心打造青岛滨海旅游“王牌”[D].青岛海洋大学, 2002.[19]杨晓玭.海南无居民海岛旅游开发模式评价及选择研究[D].海南大学, 2015.[20]黄玉理.旅游地居民对旅游的感知与态度研究[D].北京第二外国语学院, 2006.[21]王凤伟.舟山群岛旅游要素整合及体系构架研究[D].浙江海洋学院, 2013.[22]应晓丽.国外典型海岛保护模式研究及其对我国的启示[D].浙江海洋大学, 2018.[23]杨书龙.近岸型海岛旅游目的地开发模式研究[D].南京大学,2014.[24]张耀光,刘锴,江海旭.海岛旅游资源评估与竞争力空间结构分析——以中国 12 个海岛(县)为例[J].海洋经济,2012,2(05):34-42.[25]赵树迪,郑宇.一种推进中国海岛县域经济发展的复合模式的提出——以山东长岛县为例[J].科学与管理,2017,37(01):49-53.山东交通学院毕业设计（论文）

附 录 鉴于笔者本身的能力、研究时间和资源的制约,本文仅是对海岛旅游及其发展模式作了一个初步的归纳和粗浅的研究,未来的拓展研究空间还很很大。对于实例研究中所选的样本,特别是案例,缺乏亲身体验和实际调查,因此在文章写作的过程中,难以实现理论联系实际,难以获得强有力的实际支撑,这都对文章的写作提供了一定的障碍。此外,在研究方法上,由于笔者自身学科出身和水平的限制,仅仅从自身学科的角度来研究问题,对问题的多角度思维产生了一定的局限性。通过对国内外相关文献的研究,可以发现国外学者对每一问题的研究都是建立在大量的实际调查基础之上,而且研究问题往往结合各学科如心理学、行为学、经济学等来解释各种旅游现象,对问题研究极为细致。这一点也为今后的研究提供了良好的方法论基础。

山东交通学院毕业设计（论文）

第二篇：旅游策划书——以南阳为例

旅游策划书

城市旅游形象设计与传播

————以历史文化名城南阳为例

策划提纲

一、策划背景分析

二、市场分析1、2、3、旅游动机与方式 客源市场分析 替代分析

三、旅游形象定位

四、旅游形象要素设计

五、旅游形象传播策略

策划方案

一、策划背景

1、地理区位

南阳位于河南省西南部，与湖北省、陕西接壤，因地处伏牛山以南，汉水之北而得名。因三面环山，南部开口的马蹄形盆地，故称南阳盆地。南阳是豫陕鄂川渝交界处区域性中心城市，豫西南政治、经济、文化教育、科技、物流、交通中心。

南阳地处北纬32°17′-33°48′，东经110°58′-113°49′，处于亚热带向暖温带的过渡地带，属典型的季风大陆半湿润气候，四季分明，阳光充足，雨量充沛。南阳是南水北调中线工程水源地和渠首所在地，市内河流众多，分属长江、淮河、黄河三大水系，长度在百公里以上的河流有10条。

2、旅游业发展状况

南阳历史悠久，山川秀丽，拥有众多具有深厚文化底蕴的人文景观和引人入胜的自然景观，是中国首批对外开放的历史文化名城之一，西汉时为全国六大都会之一，东汉时期为光武帝刘秀的发迹之地，故有“南都”、“帝乡”之称，是全国楚文化与汉文化最集中的旅游区之一，也是中部地区重要的旅游胜地之

一。南阳伏牛山被联合国教科文组织评为世界地质公园，内乡县衙、西峡灌河漂流、卧龙岗武侯祠、西峡恐龙遗迹园等被批准为国家4A级景区。

近年来，南阳旅游业取得了突飞猛进的发展，旅游资源得到迅速开发，旅游品牌知名度大大提高，旅游收入飞速增长。特别是2012年9月16日至22日中国农运会的成功举办，大大的提高了南阳的知名度，同时也增强了南阳旅游业的品牌影响力。但是，南阳旅游业发展起步晚，发展迅速，存在着诸多的问题，并且长期的不到解决，极大的影响的其旅游业的发展。

二、旅游市场分析

1、旅游动机与旅游方式

（1）南阳有大部分游客以“休闲、度假”为目的的单纯观光旅游为主，而科

学考察、商务会议等的游客则较少

（2）调查表明，南阳的旅游景点对游客的吸引力存在着很大的差异。如西峡

恐龙遗迹园、淅川丹江大观园、内乡宝天曼风景区对游客的吸引力远远大于其他景点，这与景点自身的独特性和旅游开发宣传密不可分

（3）从旅游方式上看，以团队游客为主，散客多为近距离游客，其中家庭旅

游所占比重较大

2、客源市场分析

（1）南阳旅游者以中近程游客为主，远距离游客较少，但呈现逐年增长态势。

由于受知名度的制约，游客大多为周边地区、省市。在游客构成中，男性游客多于女性游客，中青年游客居多，以观光旅游、休闲度假旅游、体验性旅游为主。停留时间较短，重游次数低。

（2）对南阳旅游的了解程度。游客对恐龙遗迹园和丹江大观园的了解程度高于

对南阳的了解程度，主要是由于景区的宣传工作到位。

（3）对南阳旅游信息的了解途径。电视、广告、网络和书籍杂志是主要了解途

径，他人介绍和探亲访友的影响率较低。在科技发达的今天，网络对旅游地的宣传占很大比重，因此完善的网络宣传体系至关重要。

（4）近年来，由于南阳对外开放力度的增大，来南阳旅游观光的国际游客逐渐

增多，入境旅游业迅速发展。

3、替代分析

（1）恐龙遗迹园是全国唯一一个以恐龙蛋化石为主要展品的西峡恐龙蛋化石

博物馆，有世界唯一一座以恐龙蛋化石原始埋藏状态为特色的恐龙蛋遗址展馆，与四川自贡恐龙博物馆、广东河源恐龙博物馆相比，资源独特，垄断性强，知名度高，有很强的竞争力

（2）内乡县衙是我国唯一保存最完好的县衙，是豫西南最大古建筑群，具有

较高的科考价值，历史文化价值，独特性强，替代性弱。

（3）老界岭地质生态旅游区为国家级自然保护区，是登高寻幽、避暑度假、科普考察的理想园地。虽然近距离内有其他生态旅游区，但由于知名度高，竞争性强，生物多样性广等优势，替代性较弱。

（4）丹江大观园、西峡灌河漂流等景点与周边地区景点雷同性较高，知名度

相当，竞争激烈，缺少垄断性，替代性强，难以形成形象亮点。

三、旅游形象定位

历史文化内涵的久远和丰厚是南阳旅游形象的基础，根据南阳境内的武侯祠、商圣祠等历文化景观，因此可将南阳名人文化和汉文化凸现出来。同时主题宣传口号你设计为：“南都帝乡，四圣故里，卧龙之地，灵秀南阳！”

另外，可根据老界岭自然风光、丹江大观园和恐龙遗迹园等自然和人文景观，开展养生旅游项目，把南阳旅游形象定位为“中原氧吧，神韵南阳”

四、旅游形象要素设计

（1）旅游徽标由于西峡恐龙遗迹园在全国知名度较高，可把旅游徽标设计成椭圆形，外围是红色的南阳旅游的英汉标示，内围是一个恐龙侧身前望的形象，似在欢迎前来旅游的游客，以突出南阳恐龙的知名度。

（2）吉祥物方案

一、为了配合旅游徽标的形象，把吉祥物设计成一个憨态

可掬、活泼、可爱的小恐龙，是游客第一眼就喜欢上它。而这个恐龙取名为龙龙，可以是五颜六色的。七样颜色成为一个组合套装。

方案

二、由于南阳刚举办过的第七届农运会，可以借助农运会的名气，沿用农运会的吉祥物——牛牛，二者合而为一。

（3）门票门票的式样、风格应艺术化、个性化，并同景点内容和产品主题相

一致。门票上除印刷各景点风光及文字说明外，还应添加南阳旅游宣传口号及旅游路线、旅行社地址、购物商场，使门票成为一种特殊的旅游宣传品。

（4）标识牌 南阳由于地形所限，市内交通路线多而蜿蜒，但交通标示牌却较

少，因此应在各个交通岔口树立醒目的标示牌，指引游客活动。标识牌应与国际接轨，向国际游客接待发展，树立多种语言标识牌。

（5）美食美食不仅是一种文化，也是特殊的旅游吸引物。南阳糊辣汤、南

阳油茶、玄妙观斋菜、镇平烧鸡、博望锅盔、新野臊子、新野板面、唐河肘子、白土岗辣子鸡、醋焖鸡、阎天喜饺子、方城烩面、丁老二米线、社旗桥头黄焖鸡，盆窑猪蹄等。南阳糊辣汤区别外地胡辣汤，有南阳当地特色，浓淡适口，胡辣鲜香。

五、旅游形象传播策略

（1）形象广告宣传

包括南阳旅游广告的设计、传播媒体的选择、推广方式等。现在传播媒介以网络为主。

（2）公共关系传播

积极参加、组织各种与旅游有关的展览会、交流会、研讨会、招商引资会、新闻发布会等形式的公关活动，邀请专家学者、旅游企业的管理人员、有广泛影响的新闻媒体记者、著名作家来南阳旅游参观，以扩大知名度。

（3）旅游节事活动

以南阳的传统节日或特别的仪式为标志的庆典，如中国重阳文化节、诸葛亮文化旅游节·敬拜智圣诸葛亮盛典

（4）网络媒介

不断的完善南阳旅游网站，力争进入各主要网络搜索引擎，与热门站点建立友情链接，利用电子邮件发送传播旅游形象的电子宣传品。

第三篇：城市节庆旅游发展模式探析--以昭君文化节为例

城市节庆旅游发展模式探析--以昭君文化节为例

摘 要

近年来，节庆活动如雨后春笋般蓬勃兴起，呼和浩特作为内蒙古自治区的首府，随着经济社会的迅猛发展，节庆活动也进行得如火如荼。2006年—2008年，由市委、市政府主办的“中国·呼和浩特昭君文化节”连续三年被评为“中国十大节庆”之一，证明内蒙古城市节庆旅游开发是必要的，也是可行的。应当看到，在具备了优越的开发条件并取得成绩的同时，在今后的发展中更应重视节庆旅游产品的开发和管理，扬长避短，带动内蒙古旅游相关产业发展。

关键词 城市节庆旅游

内蒙古

昭君文化节

引 言

面对旅游市场的激烈竞争和消费者旅游需求的变化，世界各国纷纷开拓新的旅游项目，节庆旅游便是普遍采用的形式之一。它是对旅游资源的深度开发，具有拉动区域经济、塑造区域形象、平衡区域旅游市场淡旺季需求差异等作用。如今，节庆旅游已经成为推动城市发展的重要助推器，不仅仅是城市经济的助推器，更是城市环境改善的助推器、城市文化产业发展的助推器。

内蒙古旅游资源丰富，但丰富的旅游资源并没有给内蒙古带来较多的收益，要想在激烈的国内外旅游竞争中占据一席之地，就必须加大旅游产品的深度开发，大力发展专项旅游，节庆旅游正是迎合了内蒙古旅游产业结构进行战略性调整这一要求发展起来的。

一、昭君文化节发展综述

昭君文化节源于民间的昭君庙会，是为纪念公元前33年远赴塞外和亲的王昭君，寄托劳动人民对和平的向往。举办昭君文化节的创意始于1998年，为树立和展示地方形象，促进与国内外的交流与合作，决定举办昭君文化节，定名的主要理由有三：

一、呼和浩特市的昭君墓闻名海内外，史书与名人名家多有记载及评论，胡汉和亲的历史事件带来的不仅是民族团结，更有边疆与中原的交流与合作，这对现在仍有现实意义；

二、在呼和浩特市以昭君名字命名的企业及品牌甚多，说明昭君形象有深厚的群众文化基础；

三、弘扬民族团结，促进西部的稳定和发展，与昭君的形象吻合。

1999年，第一届昭君文化节与第六届昭君庙会在呼和浩特拉开序幕，以弘扬昭君文化、增进民族团结、促进经济发展为宗旨，确定了以草原文化为底蕴、以昭君文化为特色、以先进文化为方向的基本路线。首府决策层力求通过节庆扩大城市的知名度和影响力①；2000年，第二届昭君文化节，经贸洽谈引资5个亿，20万人来呼观光；2001年，主题为《崛起的西部》的第三届昭君文化节活动内容增至20项，首届国际民间艺术节同步亮相青城，吸引了200余名海内外记者的眼球，昭君文化节因此被国家旅游局评定为全国100个节庆活动之一；2002年，第四届昭君文化节在《青城与世界同行》的定位中激情开幕，民族性与群众性是本届文化节最显著的特点，活动内容增至27项。之后的第五、六、七届昭君文化节，活动内容不断扩充，商贸洽谈一路攀升，文化节从国际性、民族性、群众性、艺术性、时尚性等方面不断刷新，被国际节庆协会冠以“中国最具发展潜力的十大节庆活动”之殊荣。

2007年，第八届昭君文化节牵手“中国·内蒙古草原文化节”与“中华民族商品交易会”，与来自五湖四海的宾朋相约草原，签订70余项投资项目，合同金额达510亿元。

2008年是昭君文化节收获颇丰的一年，引资超过157个亿，同时摘取了“首届十佳节庆中华奖”桂冠。

2009年第十届昭君文化节及第三届民族商品交易会、首届国际汽车展并肩亮相青城。

二、昭君文化节特色及影响

昭君文化节作为呼和浩特的重要节日，无论从活动内容和特点上都带有鲜明的民族和地区特色：

（一）民族特色鲜明。文化节以“天堂草原、魅力青城”为主题。活动将突出草原文化特色作为着力点，充分展示呼和浩特市民族历史、民族文化、民族人物、民族风情、民族节日。

（三）活动内容丰富。2009年以来，昭君文化节期间各项活动多达57项。包括文化活动24项，体育旅游活动20项，经贸活动7项，会议研讨活动6项。

（四）突出群众性。昭君文化节安排了很多便于群众广泛参与的喜闻乐见的活动。如广场消夏文化活动和昭君博物院民俗文化活动、“祥和之夜”社区文化展示周活动、第五届中山西路商业街企业文化展示周活动、大青山红歌大会系列活动等。

连续十年举办昭君文化节，一方面丰富了当地民众的文化娱乐生活，另一方面它对本地区的经济效益和社会效益也是显著的：

（一）经济效应。

1.为经贸招商提供良机，推动了本市乃至全区的经济发展。依托昭君文化节，第二届民族商品交易会在项目签约仪式上，共有达成合作意向的25个项目签约，共引进国内外资金157.09亿元。

2.对旅游业的拉动效应明显。举办昭君文化节，在全面展示草原文化的深刻内涵和独特魅力的同时，为旅游业的进一步发展注入了活力。在文化节的带动下，2008年，我市的旅游人数、旅游收入分别达到645.1万人次、106.8亿元，旅游人数、旅游收入两项指标均居自治区首位。

3.作为城市营销的手段极大促进了经济增长。纵观青城取得的成就，曾连续六年经济增幅在全国省会城市中位居第一、城乡居民收入水平已上升到西部十一个省会城市第一位、曾连续六年经济平均增幅在30%左右、《2007年中国城市竞争力蓝皮书》显示城市增长竞争力居全国第一、《2008年中国城市竞争力蓝皮书》显示立足比较优势，带动整体发展；经济总量排全国67位，进入全国88个GDP过千亿元城市榜单；成为全球经济增长速度最快的城市之一。

（二）社会文化效应

1.昭君文化节成为展示民族风情和地方文化的窗口。建设有特色的城市文化，是城市参与全球城市竞争的重要举措。以昭君文化为特色，不仅向全国和世界展示了塞外青城丰厚的历史文化底蕴，而且把首府的经济发展水平和社会生活的方方面面一并展现在世人面前。昭君文化的内涵和外延已经超出传统意义上的社会科学概念而被赋予了很多新的意义，它为呼和浩特注入了前所未有的活力和魅力。②

2.成功地塑造了城市形象。成功的节庆无不具有鲜明的地域风格，切合当地实际和风俗习惯、有较强的娱乐观赏性、民众参与程度高等，从而成为城市形象的塑造者和代名词。作为全国历史文化名城之一，呼和浩特不仅历史文化悠久，文物古迹众多，许多文化遗存有着较高的历史价值。更有以草原文化为底蕴、以昭君文化为特色的深厚文化魅力吸引着四面八方的宾朋。

3.提升认知度。昭君文化节如同呼和浩特向整个世界推荐自己的艺术“广告”，使青城的无形资产得到增值。仅第七届昭君文化节投资环境恳谈暨经济合作洽谈会，就吸引了来自国内各省市的知名企业、企业家和企业界代表以及韩国、美国、澳大利亚、马来西亚等国家的企业家、友人共300余人，在会议规模和协议引资额等方面均创历史最高水平，成千上万的海内外宾朋带来亿万订单的同时也带走了对青城的美好印象。

（三）环境设施改善效应

1.促进城市服务设施的完善，进一步提高城市生活环境和生活质量。城市的早期发展与基础设施的建设为节庆活动的举办提供了良好的基础，而节庆活动的开展也进一步刺激了基础设施的完善和城市环境的美化。举办昭君文化节也是我市整合自身资源、完善自身形象的过程。

2.丰富居民休闲活动，提高城市旅游发展水平。一方面，旅游节庆活动本身即为动态旅游吸引物，旅游节庆的举办为本地居民提供了可供选择的休闲活动，也丰富了外来游客的旅游日程，促使游客旅游体验的多样化；另一方面，旅游节庆活动作为城市旅游资源的宣传平台和城市区域内旅游资源整合的一种手段，可以有效地促进城市旅游发展的转型升级。对于呼和浩特而言，从市区到郊区往往分布着类型多样、形态各异的自然和人文旅游景点，通过旅游节庆活动则可以有效地将城市旅游资源进行整合，从全域的高度对其进行包装和策划，同时通过旅游产品的差异化开发，促进城市区域内冷热温点之间的均衡发展，并建立长期的合作机制，促进城市旅游发展由量的积累走向质的飞跃。借节庆事件举办的机会，也使旅游与城市的联系更紧密。③

三、昭君文化节存在的问题及对策

昭君文化节举办十年来，所取得的效益显而易见。举办昭君文化节的初衷就是提高本地区的知名度和影响力，依托本地区经济和文化的特色优势，打造属于自己的城市形象名片，促进与国内外经济文化的交流与合作，但纵观昭君文化节近几年的发展，存在的问题也发人深思。

（一）产品市场化不足

节庆旅游产品市场化包括策划市场化和管理市场化，④纵观国内外举办比较成功的节庆活动，他们的运作都由专业节庆公司来操作，如2005年上海旅游节，聘请上海创业科恩文化发展有限公司介入策划和组织，在短短的19天中，吸引了820万市民和海内外旅游者参与了旅游节的60余项重要活动项目，经济效益比上届同期增长了15.8%，而昭君文化节正缺乏专业性的节庆旅游策划公司和人才，导致活动品位不高。

目前昭君文化节大部分活动还是政府主办，像伊利这样的协办企业作用发挥较少，企业参与产品策划和管理的积极性还不是很高，企业参与办节的体制不完善。

（二）形式重于内容导致资源浪费

纵观近几年昭君文化节，对品牌节庆内涵的理解和把握还不够深刻，认为品牌节庆就是要求大排场、大气势，盲目攀比节庆活动的外在形式，对真正的活动内容却缺乏应有的重视和开发，往往拘泥于开幕式、展览会、洽谈会、招商会等千篇一律的形式，把关注的焦点过多的放在了节庆的表面形式上，过分强调官员、明星、媒体及商家的人数与等级，而作为节庆活动核心的产品却缺乏专业策划和市场调研，没有实质性的活动内容。

（三）居民认同和参与程度少影响可持续发展能力

节庆活动是植根于当地居民的文化、社会生活之中的，缺少了本地居民的广泛支持和参与，节庆活动的发展就失去了原动力，难以获得持续的发展，如果不能从制度和机制层面创造出居民参与的良性环境，他们就极有可能成为城市节庆的负面因素。国外的品牌节庆如德国啤酒节、美国玫瑰节之所以能成功，很大程度上是因为他们注意当地群众的参与，形成了与民同乐、普天同庆的热闹气氛，并通过他们的情感表现、口碑营销传染给外来旅游者，形成了居民与游客互动的良性发展态势。④

（四）加重了呼市旅游旺季的压力

内蒙古由于地理位置和地形等自然条件所致，能够满足一般大众观光旅游者需求的时间不长，6—9月成为呼市的旅游旺季，这时的客流量特别大，而昭君文化节也集中在7、8、9月，给原本旅游基础设施薄弱的首府地区增加了更大的压力，使游客的满意度降低。节庆旅游具有组织和调节旅游流的功能，因此如何发挥这种功能，增加呼市旅游淡季的收入应该值得考虑。

鉴于上述原因，笔者认为，作为一个国内外知名的城市节庆，欲使昭君文化节在提高城市知名度和影响力、促进经济文化交流与合作发面发挥更大的作用，还需进一步转变思想，完善市场化运作机制。

（一）政府办节向市场办节转变。限制政府为了节庆活动的溢出效应或者外部效应而采取违反经济规律的做法，把节庆活动的主办权交还给市场，使节庆活动在市场化的竞争机制下不断发展成熟，政府转变角色，从主办者变为服务者，转向宏观服务和调控，为城市节庆提供规划保障、法律制度保障和后勤保障。

（二）节庆与城市紧密结合。在营销方式上和营销内容上强调与微观活动和宏观环境的结合，不能仅限于节庆活动项目本身的宣传，还应强化宣传节庆活动举办城市---呼市的历史文化、自然风光、人文景观、建设成就和投资环境等宏观层方面的因素，使节庆活动和城市发展形成良好的互动。⑤

（三）与民同乐。完善节庆主题活动的参与性和吸引力，作为中国十大节庆品牌之首的青岛啤酒节始终围绕市民节、狂欢节的定位，办成老百姓踊跃参与、国内外游客热烈推崇的旅游盛会，其推出的啤酒品饮、文艺汇演、花车巡游、文体娱乐、海滨休闲度假系列活动，极大提高了当地居民的参与和热情，而有些城市节庆因为缺少群众参与而难以为继也屡见不鲜，如“苏州丝绸旅游节”，究其根源就是政府色彩太浓，商业性冲淡了群众的娱乐性，内蒙古的城市节庆应引以此为戒。⑥

结 语

近年来，现代节庆活动如雨后春笋般蓬勃兴起，呼和浩特作为内蒙古自治区首府，数千年的文化积淀造就了古老青城魅力无穷的人文景观，草原文明与黄河文明在这里交融。随着呼市经济社会的迅猛发展，节庆活动也取得了长足的发展。实践证明内蒙古城市节庆旅游开发是必要的，也是可行的，应当看到，在具备了优越的开发条件并取得成绩后，在今后的发展中更应重视节庆旅游产品的开发和管理，扬长避短，通过努力做大做强，使其在旅游经济体系中起到主导、支柱作用，带动旅游相关产业发展，以推动内蒙古产业化进程。

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《节事旅游发展亟待理念创新》 旅游学刊 2009年第1期 ⑤ 《我国旅游节庆的品牌化发展之路》 城市主题文化网

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《青岛国际啤酒节成功的启示》 旅游学刊 2009年第3期 ⑦ 《中国城市节庆浅析》中国旅游营销网http://www.xiexiebang.com

学年论文（2010-2011学年第1学期）

城市节庆旅游发展模式探析

--以昭君文化节为例

学院、系 历史与旅游文化学院 旅游学系 专业名称 旅游管理 年 级 2007级 学生姓名 高满霞 指导教师 康宝军

第四篇：旅游交通对旅游业发展影响-以张家界为例

一、旅游交通在旅游业发展中的地位分析

(一)交通在旅游业发展中的功能

旅游业已成为增强区域经济发展和创造就业岗位的最活跃力量,而交通业作为经济发展的基础性先导产业,是旅游业必不可少的先决条件,对旅游资源的开发、旅游服务质量的提高等都具有重要意义。西部地区交通发展的滞后,已经成为当地旅游产业快速发展的瓶颈。旅游功能结构系统包括三部分:旅游客源地,主要是现有及潜在的旅游者;旅游目的地,主要是旅游直接服务商;旅游交通,主要是交通设施及服务等。三者之间是相互联系、相互影响的。其中旅游交通作为旅游通道的物质主体,是连接旅游目的地和旅游客源地的重要纽带,是完成游客、信息在旅游目的地和客源地间的流动必不可少的重要环节。旅游交通对旅游客源地与目的地空间相互作用的产生及旅游客流的实现与促进等,都起着非常关键的作用。

(二)交通是旅游业的重要组成

旅游交通业是旅游产业的重要组成部分,是游客在旅游活动中的主要时间和费用消耗,并与旅行社业、旅游饭店业共同组成了狭义旅游业的三大支柱。交通耗时是旅游的主要时间消耗。交通耗时虽与所选交通方式及其交通条件的质量及服务水平的高低有关,也因旅游线路和内容不同而异,但占旅游总耗时比例相当大。特别是我国西部地区,由于交通设施不发达,游客到达这些地区需花费大量的时间。交通费用是旅游的主要费用消耗。尽管交通支出由于所选交通方式不同、服务水平高低等原因会有差异,但对长途游客来说仍然是所有食、宿、行、游四大项支出中比例最大的一项。旅游交通业已经成为我国旅游收入和旅游创汇的重要来源。据相关统计资料,近年来旅游交通收入在旅游外汇收入中所占的比重一直保持在25%以上。以张家界为例,旅游外汇总收入中交通收入的比例一直在27%以上,最高年份甚至达到了40%以上。(三)交通对旅游业的促进与制约

交通作为旅游活动中时间和费用消耗最大的一项,是消费者在旅游目的地的选择中的主要影响要素,进而会影响到旅游资源的开发和整个旅游产业的发展。交通的便利与否直接影响旅游者对旅游目的地的选择和旅游日程的安排,道路质量的优劣更关系到游客的旅游经历和心情,极大地影响旅游者整个旅行的质量和满意度。旅游资源潜力的开发,必须以快捷便利的交通做后盾。由于旅游资源依赖旅游者光顾而产生效益,没有安全便捷的交通,就不可能有规模化和长期发展的旅游经济,所以,交通在很大程度上控制着旅游资源的吸引力大小,决定着旅游资源开发的效益。旅游活动一般是以景点为节点,以交通线路为连线而形成闭合系统,区域旅游交通和其他基础设施将对整个区域旅游产业的发展产生重大影响,交通条件将直接影响旅游的客源、收入及其可持续发展。

(二)张家界交通改善对旅游业发展的促进

张家界作为一个拥有丰富旅游资源的旅游城市,交通业的发展对当地旅游的影响更为明显。张家界以旅游立市,在当地政府的努力下,旅游业取得了长足的展。和全国一样,除了在2003年因为“非典”的影响而导致旅游业出现负增长以外,其他年份旅游业都保持了快速的增长。2007年旅游人次和旅游收入基本都已达到2000年的4倍以上,其中2007年旅游外汇收入甚至达到2000年的7倍以上。受山地地形影响，张家界市政府在努力做好铁路与航空建设的同时，更加注重山地公路的修建与维护。“两路”开通，更是给张家界旅游业带来了巨大生机。“两路”是指横穿武陵山区的沪渝高速宜昌至恩施段和沪汉蓉高铁宜昌至万州段。其中，沪渝高速宜昌至恩施段已于2009年全线通车；宜万铁路已被铁道部批准开“和谐号”动车组，已于2010年底通车。“两路”作为国家规划的“四纵四横”快速客运骨架，其开通将会为武陵山区旅游业发展插上腾飞的翅膀。旅游交通的改善对张家界市旅游业到底有什么样的具体影响?会带来什么样的机遇和挑战?(一)“两路”的开通，改变了张家界的交通区位，极大提高张家界旅游业的可进入性。张家界市处于中国地理版图的心脏位置，具有承东启西接南势，理论上是东中部与西部地区以及珠三角经济圈与成渝都市圈直线交通的必经之地。但这里崇山峻岭、峰峦叠嶂，加上湘鄂渝黔四省边区行政分割，很多高速公路与铁路在这里成了断头路，无法直通。比如上海与成都之间的快车，要绕道安康或西安；上海与重庆间的列车则需绕道湖南怀化。“两路”的开通则大：大提高了张家界市的可进入性，使其区位优势得到发挥。首先，“两路”是我国重要的东西主干线，它使得东中部与西部地区真正高速直达，使武陵山区东进西出变得畅通无阻。其次，“两路”的开通标志着在该地区修建公路和铁路所面临的一系列技术性难题迎刃而解，这为已经纳入规划的安张常、黔张常铁路项目及其它高速公路项目的顺利完成打下了基础。安张常铁路是西部地区通往华南地区的南北通道；黔张常铁路是连接长株潭城市群与成渝都市圈的直线通道。“两路”等系列项目的开通，将使武陵山区形成东进西出、南下北上的现代化交通网络。

(二)“两路”的开通，大大拓展了客源市场，有利于张家界旅游业融入全国市场。

“两路”开通大大降低了旅游的时间成本，提高了旅游的舒适度，增强了张家界市旅游业的吸引力。“两路”开通后，上海到重庆全程只需1O个小时，沿线城市及其周边地区通过“两路”进入张家界武陵山区所需要时间不到5个小时，这些地区将成为张家界旅游业巨大的客源市场。特别是“两路”把武汉城市圈、长三角城市群、成渝都市圈等重要区域串联起来了，大大充实了张家界旅游业的主体客源市场。武汉城市圈本身是一个经济比较发达的地区，而且又是全国重要交通枢纽和旅游集散中心，是张家界旅游的重要客源地。长三角城市群是中国经济最发达的地区之一，城乡居民收入高，购买力强，是全国最大、最有实力的旅游客源市场之一。成渝都市圈是全国统筹城乡综合配套改革试验区，正在快速发展，经济水平有了很大的提高，也是一个巨大的潜在客源市场。此外，“两路”的开通还加强了张家界与三峡、等全国著名旅游目的地之间的客源联系。总．之，作为旅游业发展的先决条件，“两路”的开通使得张家界市与上述地区实现了旅游区位、客源市场的直接对接，客源市场得到了大大拓展，张家界旅游业将可以成功融人到全国乃至国际旅游市场中。

(三)“两路”的开通，有利于张家界市及其与周边旅游目的地的资源整合，增强了武陵山区旅游业的吸引力与竞争力“武陵山经济协作区”旅游资源具有原生态自然山水、原创性民族文化、原本性古城古寨、原真性民族风情的特点，发展潜力巨大。但由四省区统辖，必须整合区域资源、共建共享旅游市场。“两路”的开通极大地强化了区域之间的的交通联系，促进了整个张家界市的旅游资源开发与整合，使其旅游吸引力与竞争力进一步增强。同时，“两路”的开通把武陵山经济协作区与鄂西生态文化旅游圈、长江三峡旅游、三国文化旅游等著名旅游资源串联起来了，为合作提供了现实条件。它们具有很好的互补性，可以进行有效的整合。此外，“两路”使张家界以高速和高铁直线连通武汉这个全国重要交通枢纽和旅游集散中心，将有力地吸引全国各地的客源流向武陵山区，极大地促进张家界旅游产品的开发和组合，也必将推动张家界市旅游业快速发展。

(四)“两路”的开通，有利于张家界市改善旅游形象和投资环境，促进旅游与区域经济协调发展作为国家东西交通主干线，现代化“两路”从武陵山区横穿而过，将极大地改变武陵山区山高路险、老少边穷的落后形象。“两路”每天承载着大量的旅客东进西出，通过流动的客流，通过口碑相传，可极大地提升了张家界旅游的知名度、影响力，大大提升了区域旅游形象。另外，“两路”的开通，必将带动人流、物流、资金流、信息流的迅速增加，有利于张家界吸引各种发展要素的聚集。首先，旅游区位的改善会直接吸引更多更好的旅游项目与发展资金，促进旅游产业快速升级。其次，“两路”的开通为区域经济合作与产业布局带来机遇，有利于张家界积极承接东部沿海产业转移。“两路”开通产生的强大网络效应，会直接辐射张家界各县镇，促使其旅游业与特色产业经营的时间与空间都得到拓展，从而拉动区域经济协调发展。总之，“两路”的开通，为张家界市旅游业快速发展了极好的契机，但同时也带来许多挑战。政府及旅游从业人员应抢抓机遇，积极应对，促进旅游业超速发展。

三、张家界地区旅游交通发展存在的问题以及对旅游业的影响

(一)交通业发展严重滞后于旅游发展

虽然经过多年的发展,张家界地区的交通状况与全国平均水平相比还存在很大的差距,仍不能满足当地经济发展的需要，从而制约了旅游业的发展。(二)交通设施建设规划欠科学

由于建设资金有限,张家界地区旅游交通开发过程中往往只注重缩短空间距离、节约直接成本,而忽视长远可持续发展的需要,造成旅游交通建设中忽视了对自然生态环境的保护,对景区自然生态环境造成了严重的破坏。这在旅游景区交通建设中体现得更为明显,景区内交通线路规划往往为方便游人行走与车辆通行而造成对景观整体美和环境和谐的毁灭性破坏,如炸毁山体、毁坏植被、硬化路面,允许车辆大量进入,盲目修建索道,旅游交通标识设计与设置不合理、交通线路设计不符合旅游活动规律等,如张家界的观光电梯就是因为破坏了自然风貌的完整与和谐而遭到了旅游专家的批评。(三)交通设施质量较差

张家界地区不少景点专用交通道路质量差,使旅游景区的可进入性较低,尤其在节假日和双休日期间,旅游交通运力不能满足需求,出现游客买票难,乘车难,“进不去、出不来”等交通难题,主要是因为:(1)旅游交通主骨架已基本形成,但交通密度不高,特别是高等级公路严重偏少,通达深度低,路网整体服务功能低下。张家界高等级公路比例一直偏低,即使是四级以上公路的比例也较低,高速公路更是直到2007年底才有87公里,第七次铁路大提速后经过张家界的列车速度也没有多少改善。(2)公路抗灾能力弱,失养严重,通行能力差。同时旅游交通形式往往比较单一,交通体系不完善、不合理、不健全,急需全方位的提升。(四)旅游交通建设资金严重匮乏旅游交通的发展所需资金规模较大,发展资金不足己成为制约旅游交通发展的较为重要的因素,主要表现在两个方面:首先,由于张家界地区财政比较困难,交通设施的投入比较少其次,社会资金对交通建设缺乏积极性,由于追逐立竿见影的投资回报,造成张家界地区交通设施建设难以募集到社会资金,旅游交通资金的匮乏严重制约了张家界地区旅游业的发展。(五)交通服务质量亟待提高

虽然旅游交通的硬件设施不断得到改善,但张家界地区从业人员的素质和专业水平却没有得到相应的提高,如不少景区出租车行业存在的宰客、拒载等情况,长途车普遍存在着诸如经常不能准时客运、不能向旅游者提供准确和全面的信息服务、不能向旅游者提供优质旅游项目服务等。交通服务问题使游客在旅游过程中忙于应付服务纠纷,无法感受到旅游的愉悦,严重影响游客得满意度,损害了旅游运营商和旅游目的地的形象,并最终影响到张家界地区旅游业的发展。(六)交通管理水平较低

张家界地区交通部门的管理水平还比较低下,主要表现在:数字化管理还相对滞后,客观上限制了旅游者及时、有序的出游活动;旅游交通建设中,各旅游交通、旅游部门各自为政,旅游区的整体形象受到损害;旅游区管理体制导致交通管理障碍,张家界地区不少景点因为多头管理的问题而相互扯皮,严重地制约了交通服务质量的提高，给广大游客留下了不好的印象，这都旅游业的发展是非常不利的。

第五篇：以《卧虎藏龙》为例探究新课改下高中英语阅读课教学模式

文/张哲

普通高中《英语课程标准》要求学生阅读能力能够达到语言技能的第七级目标，根据这一规定及在黑龙江省英语骨干教师学习活动中，北美英语学会外籍教师对中国英语教师的培训,高中英语阅读课应遵循以下教学模式：

一、Pre-reading 读前

1.Background Information利用背景知识(Background Information)导入新课。“Background Information”是学生原有的与即将学习的新内容紧密相关的知识, 利用它可以激活学生脑中已存的信息,由浅入深，由易到难，逐渐渗透。这一环节中可以采用图片导入、影音导入、故事导入、问题导入等形式。比如《卧虎藏龙》这一阅读课，我采用的是问题和图片导入相结合的模式。我先问同学们是否喜欢看电影，由此引出“电影”这个主题。然后出示《卧虎藏龙》的剧照，让学生们回顾影片的相关信息，如导演、演员、故事情节、影片获奖情况等，通过这个环节，学生们可以轻松自然地过渡到新知识的学习。

2．Prediction结合文章标题和图片对文章大意进行预测，培养学生的想像力，开拓学生的发散思维。同时这一环节会激发学生的学习兴趣和欲望（因为他们迫切想知道自己的预测是否正确）。《卧虎藏龙》这一课中，在导入之后，我打出了标题，让同学预测即将要讲述的内容，同学们纷纷猜测，有的说要讲述电影的大意，有的说要介绍电影的编剧导演„„由于急于知道自己正确与否，接下来很积极地进行阅读。

二、While-reading 读中

三、Post-reading 读后

2．Discussion讨论。在这个活动中多设计一些与本节课阅读材料有关的开放性话题（此类问题被叫做spark and embark）供学生们进行讨论,可以说是对整个阅读材料的升华。如这一课中，我设置的问题是：哪个人物角色最触动你？你从他们身上都能学习到什么？同学们积极参与，热烈讨论，这一过程中体现出对教学目标情感态度价值观的引导，让学生从文章的人物或事件中学习到优秀的品质，培养学生积极向上、热情乐观的性格特点。

4．Self-evaluation 自我评价。评价过程中教师应注意评价的正面鼓励和激励作用，充分肯定学生的进步，鼓励学生自我反省和自我提高。

以上环节是高中英语阅读课常规的模式，当然，不同的老师可根据不同的阅读材料灵活地进行运用。