城市市政排水的规划设计原则及对策分析论文（五篇）

第一篇：城市市政排水的规划设计原则及对策分析论文

1城市市政排水的规划设计原则

城市市政排水的规划设计，第一要结合当地的地质和水文条件、环境保护要求以及具体的工程投资金额等确定排水系统。在合流制和分流制的选择上，合流制比较适宜于小城镇等排水负担不太重的地方，大型市政排水系统应当尽可能的选用分流制，将地面的积水就近排入附近水体，这样做可以在极大程度上降低排污管道以及整个排水系统的工作负担，具有非常高的可操作性。对于既有的采用合流制的城市市政排水系统，应当在保留其系统功能性的前提下，有计划有步骤的对其进行改造，使其逐步走向分流制的道路。对于一些污染型企业排出的包含毒害物质的废水，需要采取一定的技术手段进行减污处理，当水质达到排放标准后方可以引入市政排水系统。

在城市污水管道规划设计方面，要充分考虑区域性和系统性的原则，划分合理的排水系统区域，分区域、分阶段的进行城市市政污水管道的规划和设计。在城市雨水管道规划设计方面，针对处于由地和丘陵地区的城市，应当将城市的市政排水系统与城市的防洪工作有机的结合在一起，充分利用市政排水系统在由洪防治中的作用，避免洪水高峰时段城市内涝的出现。对于洪水和因雨水引起的地面大范围积水，应当坚持就近原则，就地排放入最近的水体，坚持分散治理的原则。在城市污水资源化和雨水利用的规划设计方面，应当将城市污水当做珍贵的资源来看待，利用污水净化技术实现水资源的循环利用。将城市污水收集并经过净化处理之后，可以作为工业生产用水进行二次使用，在淡水资源稀缺的城市，这样的办法是提高水资源利用效率，实现水资源效益最大化的有效于段。

2城市市政排水的改进措施

2.1雨水管道的改进问题

2.1.1雨水管道出水口

通过分流制的排水方式，可以将城市地面的积水通过管道排入附近的河流、湖泊的水体，有的城市受到地势因素的制约，其管道的出水口有时被淹没在河流、湖泊的水平面以下，具有较强的隐蔽性。这种淹没式的排水方法，因为受到排水口水位压力的影响，排水管道内水流的流速比较低，严重影响了整个排水系统的排水能力。在雨水充沛的季节，由于排水不及时很容易导致在城区出现大面积积水的现象，对城市生活造成严重的负面影响。同时，因为在出水口没有设置必要的闸门，有时会出现水体对排水管道的回灌现象，给清淤工作带来了极大的困难。为了这些在工程实例中发现的问题，需要从下面几点入于改善排水管道的排水效果。

(1)市政排水管道的出水口应尽可能高于所排放水体的水面高度，具体可通过减小管道坡度、管道浅埋加固处理、调整城市竖向规划等办法来实现。(2)在外面因素的制约下，如果排水管道的出水口无法漏出水面时，需要充分考虑管口水位压力的影响，在出水口附近设立抽升泵站和溢流闸门，方便在排水压力比较大时利用水泵增加排水的通畅度。(3)为了保障立交排水出水口不堵塞，立交排水需要使用独立的排水系统。

2.1.2雨水管道之间的连通管

市政雨水排水管道通常可以分为好几个相互独立的排水系统，这些排水系统各自负责一个区域内的排水工作，互相并不交叉。因为各个独立的排水系统都具有一定的差异性，其水面积、集水时间各有不同，排水任务和排水能力也各有差异。在同样的条件下，有的排水系统已经处于满负载的运行状态，有些排水系统的排水能力却还有富裕，这种分配不均的现象造成了资源的极大浪费。因此，可以在将两个独立的系统通过连通管进行连接由排水量小的管道分担一部分排水压力，对排水量进行自动分配，以充分利用现有资源提高排水工作的效率。

2.1.3雨水管道与污水管道的连通管

为了在雨水充沛季节提高排水的效率，避免市区道路大面积积水的现象，可以在城市低注地区通过连通管打通雨水管道和污水管道，使污水管道分担一部分雨水的排放任务。在通过连通管打通雨水管道和污水管道时，对连通管的埋置深度也有一定的要求，连通管不宜埋置过深，只需满足最小覆土厚度要求就可以了。在打通雨水管道和污水管道以后，由于污水管道通常埋置在雨水管道的下方，双方有一定的高度差，这样可以使得雨水自由的在重力作用下入污水管道，同时也保证了污水管道中的污水无法回灌入雨水管道中。需要注意的是，如果雨水管道里经常遇到河水顶托现象则不宜选择上面的办法，这时需要建设一个专门的收水井，该收水井和污水管道相通，有效的避免因出水口压力导致的河水回灌的现象，同时也显著增强了汛期的排水能力。

2.1.4雨水口的改进

根据雨水口形态的不同，可以将雨水口分为两种形态。其中，平蓖式雨水口能够保证水流畅通，但是容易产生堵塞现象:面立蓖式雨水口很少会产生堵塞，但是需要边沟水位维持一定深度。下面是笔者对于雨水口布置的一些建议:(1)在布置雨水口时要充分考虑地形和水面积的影响，在道路纵断设计的基础上设立雨水口。(2)在容易产生积水的凹陷地区，由于雨水的径流量比较大，需要相应的增加一定数目的雨水口，以提高排水的效率。(3)在竖向坡度比较大的城市公路路段，特别是立交桥的引桥，需要使用平蓖式雨水口进行排水。雨水口应当从上游就开始布置，在下游地区增加雨水口的数量，从面使得雨水从上游开始就一部分的被分流进雨水管道中，避免雨水全部积累在下游导致的地面积水现象。

2.1.5住宅小区的雨水管道建设

在当下许多住宅小区的设计中，并没有包含雨水管道和雨水口的内容，降落在住宅小区内的雨水需要经地面径流至市政道路以后，才能通过市政雨水口进入地下排管道。这样做在一定程度上增加了市政排水工程的负担，降低了排水的速率，严重时可能会导致地面大面积积水现象。因此，为了提高市政排水管道的排水效果，在对住宅小区进行设计时，需要根据实际情况设置一定数量的雨水口和雨水管道，使得雨水就地经雨水口进入排水管道，避免因雨水的地面径流造成的积水现象。

2.2污水管道的改进问题

在污水管道中，由于污水中存在着大量的有机纤维、生活废弃品等固体物质，常常会堵塞管道，给管道的清掏和疏通维护作业带来了很大困难。有的漂浮物通过格栅进入泵房后，常导致水泵叶轮堵塞、磨损损坏现象的发生。尽管格栅栅条的间距一再减小，但仍有大量的漂浮物进入泵站造成堵塞。为了解决上述问题，建议在庭院或住宅小区的污水管道出口处设置简易人工拦污格栅，定期进行清理、清掏，从源头上控制漂浮物进入市政管网，以减轻市政管网维护管理的工作量。

3结语

综上所述，在城市市政排水的规划设计中，需要充分遵循规划设计的原则，对雨水管道和污水管道等问题进行有针对性的改进措施，以切实提高城市市政排水的工程质量，保障排水系统能够充分发挥其功效，进一步提高城市的面貌。

第二篇：浅析现代城市市政给排水规划设计

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浅析现代城市市政给排水规划设计

浅析现代城市市政给排水规划设计

摘要：给排水工程项目是城市市政进行城市基本建设中的一个重要组成部分,对城市市政给排水工程项目进行良好的设计规划,对于建设一个适合人们生活居住的城市具有十分重要的意义。本文主要对现代城市市政给排水规划设计进行了分析探讨。

关键词：市政工程；给排水；规划设计；存在问题；解决措施

中图分类号：TU99文献标识码： A

引言

城市市政的给排水系统的规划设计在城市发展的过程中起着非常重要的作用，是城市居民用水和工业排水不可或缺的部分，严重影响着城市经济的发展和城市环境，因此要全方位的考虑城市市政给排水的规划设计，以促进城市的快速发展。

一、城市市政给排水系统规划设计的要求

1、满足城市生活用水和生产用水的需求

在城市市政给排水系统的规划设计时，最低目标是要满足城市生活用水和生产用水的需求，还要利用城市中一切可利用的空间，考虑城市市政给排水的规划与设计，但是在城市市政的给排水的设计方案中，要留出一定的空间以供后续的更改或者其它用处使用。城市市政给排水的设计与规划一定要具备耐久性和稳定性，从而保证人们的生产生活活动的有序进行。

2、与城市的整体规划设计相协调

在城市建设与发展的过程中，要进行科学合理的规划设计，而城市市政给排水系统只是城市建设规划设计中的一个小部分，因此要与城市的整体规划与设计相协调。在对城市进行规划设计时，也要充分考虑到现有的城市市政给排水系统，因为只有城市整体的规划设计与城市市政给排水系统协调发展，才能推动城市的可持续发展；只有在城市市政给排水系统的规划设计的过程中，充分考虑整个城市的规划设计方案，才能实现城市市政给排水系统的科学化、合理化、完善化

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发展。

3、重视环境保护

可持续发展的理念在我国已经深入人心了，因此在城市市政给排水系统的规划设计的过程中，要时刻都体现出绿色、低碳的环保理念，要充分考虑到城市经济的发展与人们的生活水平。要把环境保护的理念贯彻到千家万户之中，以实现我国城市的可持续发展。目前，我国有很多城市在规划设计的过程中，忽略掉环境保护的问题，一味的追求经济效益，而城市市政给排水规划设计可以实现对城市环境保护的目的。

二、市政给排水规划设计要点

1、给水系统规划设计

随着变频供水设备大量使用，特别是利用城市给水管网压力智能直接供水装置的推广应用（取消屋而水箱），在中观层面出现问题是城市供水日变化系数变大，高峰供水量增大，从而相应加大水厂供水规模。因此在这背景下，城市供水系数应考虑设置对置水塔或高位水池的方式来降低日变化系数，同时也提升供水安全度。同时给水系统规划设计应充分考虑近远期结合，为未来留下发展空间，譬如道路管线综合时给水管位的预留，给水管径合理确定等等，避免重复投资，争取效益最大化。

2、雨水系统规划设计

雨水系统规划设计应与城市防洪排涝规划和城市竖向规划相结合，特别是地处平原、盆地的城区，这三者有机配合显得更为重要。譬如，市区内河设计标准采用五年一遇不漫溢，而相应道路排水重现期P=1年情况下，两者洪峰相遇是经常性的，雨水管道出口经常是压力出流，因此雨水系统要进行必要的压力流校核，同时与竖向标高相协调，避免在重现期P=1情况下，雨水溢出路面。

3、污水系统规划设计

对城市人们生产和生活造成的污水，一般情况下都是采取合流或者是分流的方式对污水进行处理。通常情况下，城市的新城区的污水处理大多是采用分流的方式进行；旧城区的污水处理使用合流的方式对污水进行处理。但是，就目前我国的城市排水系统来说，分流的污

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水处理方式不适合我国城市的发展，因为城市雨水系统如果和城市污水处理系统出现交错的现象的话，分流的污水处理方式也就变成了合流的污水处理，要想从根本上解决这个问题的话，就需要从化粪池入手，开始进行分流的处理，要使用专业性强的施工方式进行污水管道的施工，并采取高度的监督，以保证污水管道的施工质量。当雨水从天空中落到地上时，也会受到很严重的污染，因此采取的截留的处理方式较为合理。

三、市政给排水规划存在的问题

1、给排水规划设计人员的综合素质不高

目前，我国给排水规划的设计人员的综合素质不高，不能够从全局上把握城市的发展情况，往往出现规划设计与实际使用衔接不上的问题。不能够根据各城市特点进行市政排水规划的设计，单纯的模仿其他国家或地区的给排水规划设计的例子并不鲜见。更甚者，有的城市市政给排水规划设计中连使用的材料数量、城市人口、地形、地质、经济发展状况的分析等都和别人雷同。这种情况，很容易造成给排水规划设计不符合城市的发展需求、施工材料不符合设计要求等问题，造成资源的浪费和不必要的损失。市政规划设计中可以借鉴其他国家、其他地区的设计经验和设计成果，但如果不结合本地区的实际情况知识盲目的模仿抄袭，不但不会起到给排水工程的设计效果，还会适得其反。尤其要注意的是给排水规划过程中一定要注意工程材料的选择，有些施工材料和机械设备是应用在特殊的环境和条件下的，切不可乱用、误用，闹出笑话不说，会加剧整个工程建设损失和负担。

2、给排水规划与其他设计规划的设计衔接不上

给排水规划设计的不科学不合理，不能与其他设计规划衔接，势必给工程的开发过程造成不必要的负担。在某些区域，单纯的看城市市政给排水规划设计方案并没有什么不妥，然而一旦应用到实践中就会出现很多问题，而且对于问题出现后的解决方法也不明了，最后只能放弃之前的所有工作。不光浪费了人力、物力、财力也影响了该区人民的生活质量。

3、设计人员的综合素质不高

有些设计人员的素质不高、缺乏责任感，为了一己私利抛弃了良

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心和正义。在给排水规划设计中滥用一些质量低劣的三无施工材料和没有安全保障的设备。有一些给排水规划设计的都是与领导有利益关系的个人和团体，有些设计人员不从工程建设的实际出发而从领导的喜好和利润的高低出发来选择施工材料，导致规划的随意性、不科学性。还有一些设计人员在没有了解城市发展状况、缺乏有效数据的情况下，凭空想象的对给排水工程进行规划设计。造成规划与实际情况的严重脱节，后期规划施工缓慢，浪费了大量的宝贵时间，耽误了工程的开展进度。还有的设计者不能敏锐地捕捉社会的发展信息，仅仅满足于过去的设计理念和方法，不懂社会学、生态学、缺乏必要的知识更新，市政给排水规划设计不能只考虑污水的处理，要紧跟上经济社会的发展步伐，不断创新进步，满足人们的不断增长的生活需要。

四、市政给排水规划设计中存在的问题的解决方法

为了大力避免市政给排水设施发生问题和状况，就要提高市政给排水设计规划的质量，既要运行顺畅又要保证节省资金投入，通过对设计实例的分析，对市政给排水设计的规划工作提出以下建议和意见：第一，保证规划的内容与城市的实景情况相吻合，在规划设计之前要做足调查研究工作；第二，在规划设计中要综合考虑交通道路、环境影响、防洪防汛等多种因素，确保专业之间的协调衔接；第三，提高设计人员的整体综合素质和责任心，实行责任追踪制和实名制；第四，邀请资深的专业的设计人员设计；第五，注意市政给排水工程的实际性和超前性及可持续利用；第五，要综合考虑经济因素和技术因素，避免理论与实践脱节的设计等。

结束语

综上所述，经济全球化的发展，在一定程度上转变了我国人民的思想，对环境保护的态度也发生了改观，并且越来越重视。在城市市政给排水系统的规划设计过程中，要充分考虑到整个城市的规划与设计，还要考虑城市后续的发展，并预留出一定的空间工城市的后续发展使用，将低碳、绿色等环保理念应用到城市市政给排水系统的规划设计之中，以完善我国城市市政给排水系统的规划设计方案，从而实现城市的可持续发展。

参考文献

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[1]方宏.关于城市市政给排水规划设计的思考[J].科技资讯，2010(3).[2]王博实.浅谈城市市政给排水的规划设计[J].科技资讯，2011（6）.[3]肖振海.现代城市市政给排水规划设计分析探讨[J].四川建材，2011（2）.------------最新【精品】范文

第三篇：荆州城市现状规划分析论文

城市规划原理 论文作业

论文题目：专业班级：姓 名：

从《雅典宪章》看荆州城市发展

城市规划11102班 许 琛

从《雅典宪章》看荆州城市发展

一、荆州市的简介

1.地理位置

荆州市地处湖北省中南部，位于江汉平原腹地，东连武汉，西接三峡，南跨长江，北临汉水，是连东西、跨南北的交通要道和物资集散地，是川湘鄂经济纽带，长江中游重要港口城市，国家轻纺工业基地，素有文化之邦、渔米之乡和旅游胜地的称誉。其地理位置为东经111°15'～114°05'，北纬29°26'～31°37'。境区东西最大横距约274.8公里，南北最大纵距约130.2公里，呈带状分布。

2.地质地貌

荆州市位于杨子准地台中部，属新华夏系第沉降带晚近期构造带，处于中国地势第三级阶梯的西部边缘，是江汉平原的主体。全市地势略呈西高东低，由低山丘陵向岗地、平原逐渐过渡。全市海拔250米以上的低山493平方公里，占国土总面积的3.54%;海拔40~250米的丘陵岗地2147.66平方公里，占81.19%。山丘分布于西部松滋市的庆贺寺、刘家场及西北部的荆州区八岭山，地势最高点为松滋市的大岭山，海拔815.1米。岗地分布于荆州区的川店、马山、纪南和公安县的孟溪、郑公以及石首市的团山、高基庙一带。东部地势低洼，最低点在洪湖市新滩乡沙套湖，海拔仅18米。

3．气候

荆州市属北亚热带季风湿润气候区，具有四季分明、热量丰富、光照适宜、雨水充沛、雨热同季、无霜期长等特点，年辐射总量4366.8～4576.2兆焦耳/平方米，年日照时数 1823～1978小时，日照率为41%～44%。年均气温16.2°C～16.6°C，无霜期250～267天，年降水量1100～1300mm左右。

二、荆州市的现状

1.荆州的工作现状

荆州整体工作区的整体现状是过于分散，工作地点在城市中缺少统一的布局，在有的地方工作地点与居住区距离太远，从而造成交通拥挤有害身心。在荆州市，大部分工业在郊区，而居住区相隔甚远，从而造成不便。荆州区和沙市区没有一个重点突出的地方，应该规划一个经济区和一个行政区出来，一个位置适合居住和行政以及居住，另一个适合经济开发，组织合理的流线出来，让两个区相互联系但不杂乱，现状是两个区的上班位置和居住位置以及商业位置相互交叉，没有一个合理的规划，在上下班高峰期造成交通十分拥堵。2.荆州的居住现状

荆州现在的居住现状是哪里有好的商业地段，哪里就进行商品房的开发，这严重影响了城市的整体布局，进而影响交通，影响城市的经济，导致城市的发展减缓。在商品房的开发过程中，开发商并没有考虑居住的质量问题，很多房子都建设在主要交通的两边，这对居住质量造成了严重的影响，反过来，大量的居住人口生活在城市主要交通的两边，这无疑是对城市交通的一种影响，对城市交通安全也是一个重大的影响。居住区，是人们休息、放松的场所，如果太近工业区，生活环境不卫生，在沙市郊区的一些工业区，那里的空气整体都弥漫着一股异味，而居住区就在其附近，这将严重影响人们的健康。如果房屋沿街建造，会影响居住安静，日照不良，噪声干扰等问题。3.荆州的休憩现状

荆州城从历史角度上来看，是一个历史名城，有较厚的文化底蕴，是一个适合游玩的城市，但从现在的状况来说，荆州没有一个地方是很值得游玩的，从荆州的城墙来说，拥挤的交通让人们不能在城墙的各个门多站一分钟，对于荆州的护城河，弥漫着一股腥味。纵然里面有博物馆，张居正街等游玩场所，但是绿化面积少，空气不清新，城内人口过于拥挤，车辆太多，这些因素极大程度的降低了城市的游玩兴趣度。从居住的角度来讲，荆州在居住区的附近绿化程度做得不够，也没有较大的绿化休闲广场供人们休息和娱乐，很多公园基本上已经荒废，仅有的公园，其中的公共设施缺乏，环境不好，也不适合休憩。从整体上来讲，荆州的居住质量比较差，不是一个宜居城市，城区的生活让人们觉得生活在一个拥挤、忙碌、无休无止的环境里面。4.荆州的交通现状

从荆州现在的交通状况来说，整体上交通是比较便利的，有公路、铁路、港航、航空。连接荆州的高速公路是比较丰富的，沪蓉高速公路和二广高速公路、207国道和318国道在荆州交汇，给荆州创造了良好的交通环境。先建的铁路进一步的提高了荆州交通的丰富性，但是以动车为主的荆州铁路系统，对于一些地区还是有局限性，这需要靠国家铁路系统的进一步完善。从宏观上，荆州的交通比较方便，但是深入到细部环节，荆州的交通还是比较拥挤，这与荆州的区域规划以及荆州特殊的地理环境有一定的关系，在车流量较大的东门附近，由于城门的原因，造成主要交通道路宽度不同进一步增加，这就使这个地方的交通显得十分拥挤，以至于行车方式都得随之改变，这无疑是给人们的交通添加一些麻烦。当然，人口的密集也是导致荆州道路拥挤的一个重要原因。

三、《雅典宪章》简介

《雅典宪章》首先提出，城市要与其周围影响地区作为一个整体来研究，指出城市规划的目的是解决居住、工作、游憩与交通四大城市功能的正常进行。

1.居住的主要问题：人口密度过大，缺乏敞地及绿化；太近工业区，生活环境不卫生；房屋沿街建造影响居住安静，日照不良，噪声干扰；公共服务设施太少而且分布不合理。因而建议居住区要用城市最好的地段，规定城市中不同地段采用不同的人口密度。2.工作的主要问题：工作地点在城市中的布局缺少统一规划，与居住区距离过远。“从居住地点到工作场所的距离很远，造成交通拥挤，有害身心，时间和经济都受损失”。因为工业在城郊建设，引起城市的无限制扩展，又增加了工作与居住的距离，形成过分拥挤而集中的人流交通。3.游憩的主要问题：大城市缺乏开敞空间，城市绿地面积少，而且位置不适中，无益于市区居住条件的改善；市中心区人口密度本来就已经很高，难得拆出一小块空地，旧区已坏的建筑物拆除后应辟为绿地，要降低旧区的人口密度，在市郊要保留良好的风景地带。

4.城市道路的主要问题：城市道路完全是旧时代留下来的，宽度不够，交叉口过多，未能按功能进行分类。局部的放宽、改造道路并不能解决问题，应从整个道路功能分类的依据；要按照调查统计的交通资料来确定道路的宽度。

四、荆州城市功能的问题及分析

1.城市工作方面：

在荆州，有很多工业区建在郊区，而在这些郊区附近就是人们生活的场所，以及学校，这将极大的影响人们的健康，同时，工作人员也是一些荆州辖区一些县市的人们，他们的居住位置离上班位置比较远，如果选择回家的话，将会给这些人带来麻烦和不便。长江大学西校区就是被一片工业区所包围，这将给校园的学生以及教职工的身心带来危害。

荆州的商业以及行政工作位置也过于分散，很多人住在荆州区，要

到沙市区上班，反过来，有些人在沙市居住却在荆州上班，这无疑将会 产生很大的交通穿插，给交通带来较大的拥挤，也会给工作带来麻烦。

2.城市居住方面：

在荆州区的南环路两边，有大量的居住建筑，这将给居住环境带来较大的干扰，会影响人们夜间的休息，而且在这些地段，由于开发商只顾自己的利益，就忽视了校区的环境建设，这也降低了人们的居住质量。在荆州城内居住人口密度过大，没有良好的居住环境，同时道路也比较拥挤，生活在里面会有一种压抑的感觉。

3.城市休憩方面：

荆州的城门连接着主要的交通，而这些拥挤的交通让人们不能在城墙的各个门多站一分钟，对于荆州的护城河，弥漫着一股腥味。城内绿化面积少，空气不清新，城内人口过于拥挤，车辆太多，即使有博物馆，张居正街等游玩场所，但是，这些因素极大程度的降低了城市的游玩兴趣度，荆州城内的绿化程度做得不够，也没有较大的绿化休闲广场供人们休息和娱乐。东门前面的那个广场由于车辆太多，绿化面积很小，这也满足不了人们的休息和娱乐。目前很多公园基本上已经荒废，仅有的公园，其中的公共设施缺乏，环境不好，也不适合休憩。

4.城市交通方面：

在荆州的东门、南门以及西门交通很拥挤，尤其是东门，导致这里的交通方式都得加以改变，这极大的影响了人们的交通出行。对于荆州火车站，由于主要是动车，对于湖北省的很多地方还是不能到达，这也给人们的交通带来了不便。

分析其主要问题，则是荆州城内的人口密度过大，这样导致用地紧张，导致居住环境差，游憩环境差，从而又反过来影响交通。当然，城市的规 划与布局上也有不合理的地方，需要加以规划，从而使荆州成为一个环境 优美宜居的城市。

五、对解决问题的看法

1．有计划的疏散荆州城内人口，降低人口密度，从而改善城区居住区的环境，这样也可以改善城市的交通。

2.控制荆州城内的进一步发展，由于荆州城内已超出环境容量，现在的方向是将可以拆除的旧建筑用来做城市的绿化，还原城市清新面貌。开发三国公园，并在其周围划分为居住区，改善居民的生活环境。

3.将荆州城内增加人口密度的因素加以制止或者排除，可以将学校、一部分商业迁出，这样可以减轻城内的负担，同时可以带动其他区域经济的发展。

4.城内主要用来政府部门行政以及居民居住，再配套一些公共设施即可，这样可以使荆州城形成中心布局形式，成为地区的中心。

5.将荆州以西的位置设为工业区，将居民及学校等公共建筑迁出。

6.将沙市区形成城市的经济中心，加以合理的规划，这样荆州和沙市两个系统相互联系，有条不紊。

7.发展荆州城内的旅游业，使荆州成为一个适合游玩的地方，从而促进经济的发展。

8.开发荆州以北的地区，增加城市规模，促进经济发展。

第四篇：城市拥堵问题及对策分析

关于城市交通拥堵问题及对策调研

随着国民经济的高速发展和城市化、现代化进程的加快，城市规模不断扩大，城市人口不断膨胀，而城市交通的发展却跟不上城市社会经济发展的步伐，堵车成为许多大中城市一道常见的“风景”。交通拥堵直接影响着城市现代化进程，降低了广大市民的生活质量，成为制约经济发展、削弱经济活力的瓶颈之一，也不利于城市形象和竞争力的提升。

一、城市拥堵问题的原因

（一）城市交通发展规划不到位

1．城市交通布局不合理。由于各种限制，很多地方没有按城市的自然条件、地位和地理位置布局把城市的生活区、办公区、商业区、工业区和交通枢纽区等功能区进行合理分布，以至于随着城市的发展，商业越来越旺，导致交通越来越紧张。

2．路网布局不合理。其中的原因可能是多方面的，如路网整体性差，非交通占道突出、个别路段狭窄；次干道，特别是中小街道的配套交通设施不够完备、管理力量薄弱；部分路段双向交通易于发生堵塞而不能得到及时排除；机动车辆进入次干道和中小街道行驶的吸引力不够，导致大量交通拥入主干道，形成主干道拥堵的局面。

3．停车站场布局不合理。车辆有行必有停，但作为城市交通的重要组成部分——城区停车场却寥寥无几，大型商场、宾馆、机关也大多没有专门的停车场地。在广州很多地方因找不到停车的地方，有的司机不得不在街上转来转去，同时也影响到其他车辆。为解决“停车难”问题，交警部门不得不在部分非主要马路上设置停车线，这更使业已紧张的道路交通雪上加霜。

（二）交通法规不健全，交通执法力度不强

现有交通法规不健全，交通执法力度有待加强，加重了路面交通的混乱现象。常见违规如“酒后驾车”、“闯红灯”、“不系安全带”、“驾车打电话”、“压黄线”、“超速行驶”、“违章停车”以及“尾气排放超标”等都没有受到依法严惩，交通规范形同虚设，间接加重了城市交通情况的恶化。

（三）交通建设滞后于经济社会发展的需要

1．道路、站场总量不足。随着我国城市经济的高速发展，市民的出行需求和私人汽车数量的快速发展与城市交通建设不足之间的矛盾日益突出。

2．道路之间衔接性不强。目前，我国较多城市公路建设往往是修一条很宽的中心大路，而许多旁边小路却不通畅，很多街区里面的道路还是“各自为政”互不相通，结果把通行压力全“逼”到了大路上。这样的结果只能是小路大路都没有得到很好利用，严重妨碍了车辆的分流和速度。

（四）交通管理设施不足，管理水平不高

由于历史和认识方面的原因，我国大城市中交通控制管理和交通安全管理的现代化设施普遍较少。由于设施明显不足，管理疏漏不少，交通事故率居高不下。从停车场看，大城市中特别是中心区严重短缺停车设施，车辆大都停在道路和人行道上，加剧了拥挤堵塞和事故发生。

（五）城市交通参与者文明程度低，交通法规意识淡薄

我国大多数城市交通参与者文明程度低，有法不依现象突出，导致大量的交通事故，阻碍了城市道路的通行效率。

以上五个方面的问题，反映了造成我国城市交通拥堵既有国民经济高速度发展、车辆高速度增长、城市高速度增长的根本原因，也有城市道路交通设施少、交通安全设施不足、车辆发展与道路发展不协调、城市发展与交通供给不协调等客观原因，还有交通管理落后、道路使用者的不文明行为等人为原因。

二、解决城市拥堵问题的主要对策

（一）完善交通基础设施建设

首先，找准道路的功能定位，分层次进行合理改造。城市道路功能分为六个层次:城际高速路、城郊与城市主干道的快速路、城市主干道、次干道、支路、生活区道路。但在我国一些大城市中，普遍存在道路功能定位不清，导致行车错位，引发交通拥堵的现象，因此需要从优化城市路网的整体通行能力入手，区分道路功能定位，分层次进行改造，加快城市道路建设步伐，增加路网密度。其次，挖掘次干道、中小街道的通行潜力，为主干道分流服务。修建或扩建一条城市道路，其投资是巨大的。而挖掘现有道路的交通潜力，特别挖掘交通流量远没有饱和的次干道、中小街道交通潜力其效益应当是明显的，经济价值也十分巨大。

（二）加强城市交通管理

首先，加快高新技术在城市道路管理中的应用。例如，在全市范围内实现车辆档案、驾驶员档案、道路和车站建设档案集中管理，在市、区、街道实现计算机联网等等。高新技术的发展为交通管理提供许多先进的手段来提高工作效率。其次，推广人性化交通管理模式。再次，加强执法力度，强化路面管理。交通管理的各项工作归根到底要体现在路面管理上。加强执法力度，强化路面管理是交通管理的集中表现。在世界任何一个国家，警察就是执法者，弱化交通民警的执法，就弱化了交警对路面的控制，交通安全与畅通就难以保障。

（三）提高全民文明交通意识

首先，要提高交通管理者的政治素质、职业素质，提高管理水平。其次，大力宣传交通法规，增强公民文明参与交通意识。交通安全宣传和交通法规教育必须走社会化的道 路，利用大众新闻媒介和社会力量，把全民自觉遵守交通规则和法规纳入两个文明建设的轨道，对不同人群进行有针对性的现代交通意识教育并使之经常化、制度化。在加大立法和监控力度的同时，做好广泛宣传教育工作；提高公民交通参与意识，持之以恒地把交通法规、交通安全常识潜移默化到交通参与者的思想意识中，人们养成文明开车、文明行路的城市交通风尚。

（四）加速发展公共交通，减少汽车出行总量

首先，推进公共交通专用道建设，加强公共交通专用道的监控，真正做到“专道专用”；优化交通信号配时，为公共交通优先通行、提高运行速度创造条件；净化行车环境，减少困扰，提高准时准点率，提高可预见度。其次，采取措施吸引市民优先选择公共交通出行。政府有关部门应采取票价优惠政策和便民措施，鼓励市民多用公共交通工具。

综上所述，解决城市交通拥堵问题是一项长期的工作，只有一方面加大城市交通环境的硬件建设，一方面改进管理手段，充分利用有限的道路资源，提高广大交通参与者的素质，创造良好的交通软环境，采取“软硬兼施”的方法才是关键所在。

第五篇：市政给排水工程造价控制及管理探讨论文

市政给排水工程项目与民众的生活水平与发展息息相关。基于其工程项目的公益性质，项目建设的投入成本主要源自于政府及地方融资。由于市政给排水工程项目无法形成直接的经济效益，极易出现项目在方案规划阶段和项目建设阶段时的管理力度不足的情况。所以市政给排水工程的控制与管理工作显得颇为重要。随着我国经济改革的深化，城市化进程的加快，市政给排水工程覆盖的范围越来越广，所具备的功能也越来越多。因此在市政给排水工程项目中做好工程造价工作具有重要的现实意义与价值，也是相关部门引起足够重视的问题。与普通的工程项目项目，市政给排水工程具有很多复杂的特性，比如施工环境复杂、施工难度大、质量要求高及施工周期紧张等。由此对市政给排水工程造价工作产生了重要的影响。为了在实际市政给排水工程中做好造价的控制与管理工作，文章立足于市政给排水工程建设的全过程，对市政给排水工程的重要阶段的造价控制工作及管理工作进行详细探讨，以期为增强工程造价工作的质量水平及排水工程的实施提供有意义的依据。

1工程项目决策阶段的造价控制

所谓工程项目的决策阶段，即是为工程项目合理选择一个最优化的投资方案。造价部门应严格履行好相关的责任，和工程土建及财政等部门做好相关配合工作，根据工程实际情况，科学合理的对土地成本、前期规费、资金成本及管理费用等进行计算，最大限度的的保证计算结果的准确性。同时做好工程项目的经济评价工作，充分发挥出其工程经济参考的效能，从而为决策管理者提供正确恰当的投资决策服务。

2工程项目设计阶段的造价控制

2.1选择优质的设计单位

一个口碑信誉优良、资质健全的设计单位不但能够有效保证市政给排水工程的设计质量，同时也能够有效减少工程的成本造价。因此在进行市政给排水工程设计时，首先应选择好设计单位，以此为后续工程造价的管理级控制奠定良好基础。

2.2实施限额设计投资方案

在工程项目设计阶段，实施限额设计的投资方案，以上级部门所批准的项目设计任务及成本估算为基础，对工程项目的总概算以及相关技术指标进行科学合理的设计，将工程技术与工程经济的管理控制功能进行有效的统一与结合，实现良好的管理与控制工程造价的目的。

3工程项目招投标阶段的造价控制

在实施招投标项目活动过程中，应始终贯彻三大基本原则，即公开、公正、公平。不断提高监督力度；拟定招标文件时，注重文件的编制水平以及加强评标人员的专业能力，全面实施工程量清单模式的招标；招标方和投标方均要实现利益最大化，实现双赢的合作目标。在具体评标时，不但严格遵循合理低价的中标原则，同时还要对投标方的信誉度、综合实力等方面进行全面综合考量，通过一系列的审核、评定等工作，最终选择一个工程造价投入少、保证工期及时完成的竞标企业。

4工程项目施工阶段的造价控制

4.1施工场地的资料收集与整理工作

工程造价人员应深入到施工场地，严格根据施工场地的实际情况，搜集施工现场的第一手资料，并以此为工作基础，认真核查施工方所提供的各项签证。由于市政给排水工程所包含的地下隐蔽项目居多，常常会出现现场资料缺失、签证缺乏规范性、合理性等情况的发生，给工程造价的管理与控制造成难度，极大提高了造价资金的投入。所以在进行市政给排水工程时，要严格落实好施工场地的资料收集与整理工作。

4.2工程项目的设计变更审查工作

在市政给排水工程施工过程中，发生设计变更的状况数见不鲜。而设计变更往往也是引发一系列经济纠纷问题及工程质量问题的重要所在。对易出现设计变更的项目应该做好预防工作，尽可能的将设计变更提前，最大程度的减少变更所导致的经济损失。在市政给排水工程项目具体实施时，严格控制好设计变更工作，对工程变更所带来的经济效益及经济损失，通过慎重考量后再进行决定。

4.3工程项目的总体管理工作

在市政给排水工程项目具体实施时，应不断提高与完善工程项目的总体管理工作，一方面要整体提升工程项目的管理水平；另一方面要不断加强对发包方行为的规范化、制度化管理，这两方面的有效实施均对工程项目造价的良好控制具有着至关重要的作用。

5工程项目验收阶段的造价控制

在市政给排水工程中，有效与完善的验收阶段的造价控制及管理措施主要包括以下三个方面：①认真做好各项施工资料的整理工作。对市政给排水工程项目施工阶段的相关技术资料、资金往来的具体账目等进行收集、归纳与整理，尤其要充分注重施工变更资料的全面与完整；②认真细致地做好工程项目中各项费用的结算工作。紧密结合工程项目的各项施工资料，合理支付工程项目的各项费用，比如人工费用、施工材料费用、施工机械费用等；③认真做好工程项目的索赔工作。针对在工程项目具体施工时所出现的索赔项目及索赔金额，进行认真详细的核查，严格依据合同内容及相关协议支付相应的赔付金额。

6结束语

总而言之，市政给排水工程是一个城市的基础工程，不但关乎着民生发展，还对城市发展的稳定性及持续性具有着关键性的作用。相关部门应对给排水工程项目的施工技术及施工管理进行不断的探索与研究，由此充分发挥出市政给排水工程的真实效能与作用，实现一定的社会价值。市政给排水工程具有系统性、复杂性、所涉及的工作部门也很多，为工程造价的控制工作和管理工作带来了一定难度。相关人员应对在工程环节划分的前提下，对工程的每一项细节与技术，均要提高其造价的控制与管理，对施工过程中所出现的资金、管理等方面的问题，采取积极的措施去补救与解决，由此使市政给排水工程的建设更加具有完善性，更好的服务与人民群众。

作者:刘炳坤 吕丽君

参考文献：

[1]张帆.市政给排水工程造价控制与管理探析[J].住宅与房地产,2016,(27):121.[2]熊蕾.市政工程设计阶段的工程造价控制[D].华南理工大学,2012.