运输与保险课件

第一篇：运输与保险课件

第一节运输的性质和特点

一、运输的性质 :一种独立的生产部门

二、运输的特点

1、运输业的产品是“位移”

2、运输生产和消费过程同时进行，产品无法储存

3、运输对自然条件的依赖性很大

4、运输也是具有一定垄断性的资本密集型产业

第二节国际货物运输的性质与特点

1国际货物运输的性质: 国际货物运输是一种无形的服务贸易

2国际货物运输的特点:1国际货物运输涉及国际关系问题 2国际货物运输是中间环节很多的长途运输

3国际货物运输涉及面广，情况复杂多样 4国际货物运输的时间性强 5国际货物运输的风险较大

3国际货物运输的目标:

1、高质量的完成进出口货物运输

2、节省运杂费用，降低运输成本

3、为国家节省外汇支出，增加外汇收入

4国际货物运输的合理化:根据货物的特点、流向、运输条件等，制定合理的运输方案，以最经济的方式将货物运到目的地。综合考虑速度、价格、质量等因素

5国际货物运输的组织体系

1、承运人

2、货主（有哪些？）

3、货运代理人（可有可无，规模经济，合作渠道便利，信息更加对称）

第三节国际货物运输方式 1海洋运输 2铁路运输 3航空运输 4公路、内河与邮包运输 5管道运输

第四节国际货物运输单据

1海运提单（物权凭证）2铁路运输单据（2+1种形式）3航空运单（不能指示性抬头，两种形式）4邮包收据5多式联运单据（打包提单）

第五节国际货物陆运线路分布

1、国际铁路货运线2我国通往邻国的铁路货运线3我国对外贸易公路运输口岸

第六节世界海上运输体系

一、世界大洋:太平洋、大西洋、印度洋、北冰洋

二、主要运河和海峡:苏伊士运河、巴拿马运河、基尔运河、一些重要海峡

三、港口基础知识:不仅是运输中心，而且是生产中心。

第一节远洋运输的特点: 1通过能力大2运量大3运费低4适合运输多种货物

第二节远洋运输的货物

一、货物的分类

1、干货、湿货

2、包装货、裸装货、散装货

3、件杂货、大宗货

4、普通货、特殊货

5、高值货、低值货

6、重量货、轻泡货

7、超长货、超重货，超长超重货

8、整箱货、拼箱货

9、危险货物

二、货物包装及其标志

1、货物包装

2、包装标志（1）主标志（2）副标志（3）注意标志（4）危险货物标志

第四节 远洋运输的航线

一、航线的形成:航路 VS 航线

二、航线的分类

1、定期航线、不定期航线

2、远洋航线、近洋航线、沿海航线

3、大西洋航线、太平洋航线、印度洋航线、环球航线

三、我国外贸海运航线

1、近洋航线:新马线、科孟线、菲律宾线、印尼线、澳新线、巴布亚新几内亚线、日本线、韩国线、波 斯湾线、港澳线

2、远洋航线:地中海线、西北欧线、美国加拿大线、南美洲西岸线

四、世界主要大洋航线

1、太平洋航线

2、大西洋航线

3、印度洋航线

第一节班轮运输概述

一、班轮运输的特点四固定、运价构成、责任范围、法律依据

二、班轮运输的作用:小件货物运输、相对稳定、服务优质、减小交易成本、手续简单

三、班轮公会

1、班轮公会的概念?

2、班轮公会采取的主要措施:（1）限制内部竞争的措施制定协定费率、统一安排营运、统筹分配

收入（2）应对外部竞争的措施延期回扣制、合同费率制、安排战斗船

3、班轮公会行动守则公约（1）联合国《班轮公会行动守则公约》的制定（2）《班轮公会行动守则公约》的内容:制定目标和原则、货载分配的准则（4：4：2）、关于运费率、关于战斗船

第二节班轮运输程序

一、货运安排 揽货、订舱

二、接货装船

1、直接装船和集中装船

2、装船时的责任

三、卸船交货:

1、卸船两种误卸的现象：溢卸、短卸

2、交付货物的方式仓库交付、船边交付、货主选择卸货港交付、凭保证书交付货物

3、交付货物的基本手续:交提单、领取提货单、提取货物、办理交接手续

第三节班轮货运单证

一、装船单证

1.托运单（一式两份）托运人填写并提交承运人，承运人留存一份，退回托运人一份虽无具体条款，但具

有指示作用（指示以提单条款为依据）

2.装货联单

承运人发空单，托运人填写并提交承运人。实务中，往往是双方代理人之间的操作。代理人填单依据：买

卖合同、信用证、委托书、货物明细表。联单组成：托运单、装货单、收货单等

三）装货单（下货纸）

一式三联

留底：编制装货清单、绘制积载图、缮制出口载货清单、运费清单、结算运费、存档备查等。

装货单正本（关单、放货单）：装船依据、出口报关凭据

收货单（大副收据）：已装船凭证、换取提单

装货单的主要作用：

承运人确认承运货物的证明

海关对出口货物进行监管的单据

通知装船

（四）提单已装船凭证、运输合同证明、物权凭证、提取货物凭证

（五）收货单（大副收据）

核对无误后，由船方签发给托运人的已装船单据。托运人向船公司换取提单的重要凭证。

不清洁收货单不清洁提单

清洁收货单清洁提单

大副可拒收不良货物，否则须加不良批注

六）装货清单（装运前缮制）缮制依据：托运单留底联将所有托运单载明货物归类（航次靠港顺序）并

汇总。编制积载计划的主要依据。“加载清单”与“取消货载清单”

七）载货清单（舱单，装运后缮制）.船舶报关的重要单证、安排卸货的单证、出口退税的单证。载货清

单往往一式多份，供各个停靠港报关、卸货时使用。“出口载货清单”与“过境货物载货清单”。“无货出口”

与“无货进口”载货清单

九）危险货物清单与装货清单、载货清单相比，增加了“性能”和“装船位置”两项内容。载有危险货物的船舶必须编制危险货物清单。危险货物装卸时必须申请有关部门派员监督，并签发“危险货物安全装载书”。

二、卸船单证

（1）提货单（小提单）用正本提单或保证书换取提货单。内容与提单内容基本相同。（2）货物过驳清

单:根据卸货时的理货单编制。（3）货物溢短单（4）货物残损单:思考：货差、货损时，如何区分托运人

船方、收货人的责任归属？（5）货物品质检验证书:由收货人委托的商检机构作出，是向国外卖方

提出索赔的重要依据之一

三、装箱单与重量单 对发票的补充，供进口地海关检验和进口商核对货物之用。

四、检验检疫证书

五、产地证书

租船运输概述

一、班轮运输的概念

二、班轮运输的特点

不定航线和船期、适宜大宗货物运输、双方关系由租船合同维系、租金率由市场行情决定、运营产生的费用双方共同承担、以租船经纪人为中介、标准合同格式。

三、租船运输的作用

1、满足各方需要，为贸易提供便利条件

2、规模经济、降低单位成本

3、竞争性价

格，价格相对低廉

4、限制较少，方便货主需求

5、弥补船只不足，充分利用仓容

四、国际租船市场

现代租船市场不一定要有固定场所

1、伦敦租船市场 “波罗的海海运交易所”，世界最大的散杂货租船市场，成交量占世界30%以上，是其

他租船市场的“晴雨表”

2、纽约租船市场:第二大租船市场，没有固定场所，主要经营油轮和干散货租船，由于时差，较少受到

伦敦租船市场的竞争影响，成交量接近世界30%

3、奥、斯、鹿、汉租船市场主要经营特殊的、高质量的船舶租赁，以长期租船为主，第三国运输，对租

船市场依赖性很大

4、东京租船市场

5、香港租船市场

6、上海租船市场

第二节 租船运输的经营方式

一、租船方式及其特点

1、航次租船方式（1）特点指派船员、提供运力而不提供经营权、出租整船或部分舱位、按货物数

量计费（2）费用:租船人：运费、装卸费用（视合同而定）船舶所有人：资本费用、固定营运费用、航次费用

A、预备航次阶段：船舶所有人B、装货阶段：责任方（多为租船人）C、航行阶段：船舶所有人D、卸货阶段：责任方（多为租船人）总体而言，船舶所有人风险大于租船人

（4）分类:单航次、来回航次、连续航次（连续单、连续来回）

2、定期租船方式（1）特点（2）费用（3）风险划分（4）航次期租

3、包运租船方式

（1）特点、费用、风险（2）与航次租船的区别（3）对租船双方的好处

光船租船方式（财产租赁而非运输承揽）（1）特点、风险、费用（2）“购买选择权租赁条款”

船程序

1、租船经纪人

两种租船经纪人：出租人的租船经纪人、承租人的租船经纪人

两种洽谈方式：分别委托、共同委托

2、租船经纪人佣金

3、租船程序

询价、报价、还价、报实盘、接受订租、签订订租确认书、签订正式租船合同

第三节租船业务

一、航次租船

1、双方当事人委托人与代理人的责任划分？？？

2、船舶的名称:（1）指定船舶（可订立“替代船条款”）（2）船舶待指定（无需订立“替代船条款”）

3、船舶的载货能力:规定大概数量，“数量增减条款”，书面“宣载”

4、船舶的位置、合理速遣及绕航:（1）船舶的位置（2）船舶合理速遣驶往装货港（3）船舶的绕航

5、装货港和卸货港（必须为安全港）:指明港、未指明港、选择港

6、船舶受载期和解约日:受载期之外到港装货，如何对待？（两种情况）

7、船舶所有人的责任:与提单的规定相似；谨防船东以“契约自由”为借口增列免责条款

8、货物:指名货物、选择货物（运价较高）

9、装卸责任和费用（船方）:负责装卸及其费用、不负责装卸及其费用、管装不管卸、管卸不管装

10、许可装卸时间: 分开确定装卸时间、确定总的装卸时间

（1）许可装卸时间的规定方法

连续日、工作日、累计8小时工作日、累计24小时工作日、好天气工作日、连续24小时好天气工作日

（2）许可装卸时间计算中需要注意的问题

11、滞期与速遣:

“一旦滞期，始终滞期”..“滞期时间连续计算”、“滞期时间非连续计算”..速遣时间的计算方式同上

12、运费:运费率、包干运费；运费到付、运费预付

13、提单持有人不同，提单的法律性质和作用也不同

二、定期租船波尔的姆；土产格式

1、船舶说明

2、租期和租金.:起租时间固定，结束时间具有灵活性...租金率整个租期内固定不变

3、交船和还船“解约日”；解约是绝对的，不论船方是否有责任，但对于索赔的要求不同

4、航行区域限制航行区域的原因？？？超出区域应征得出租人同意，且责任自负

5、费用负担

6、租金支付和撤船撤船后不影响合同规定的其他索赔权利“反技巧条款”，防止出租人滥用撤船权投机

7、停租:停租期间是否需要支付租金？？？停租只是针对租金，而非租期！// 合同约定的停租原因大致有

哪些？注意：入港避难、不影响正常工作的故障等不得构成停租

8、转租: 允许多次转租...转租需通知上家，但无需其同意...直租与转租，对租船人而言风险不同

第一节集装箱运输概述

一、集装箱运输的发展历史

二、班轮运输的特点

1、运输效率高

2、运输质量高、经济效益好

3、适合多式联运、可实现“门到

门”服务

4、属于资本密集型的运输方式

第二节国际集装箱

三、集装箱的种类

1、按规格尺寸分类常用的有20英尺和40英尺两种

2、按货物所装种类或用途分类干货集装箱、散货集装箱、冷藏集装箱、通风集装箱、隔热集装箱,等

3、按制造材料分类、按结构分类、按总重分类

第三节集装箱的装载和交接

一、集装箱的装载方式:

1、整箱货装载

2、拼箱货装载

二、货物的交接方式:

1、整箱交，整箱接

2、拼箱交，拆箱接

3、整箱交，拆箱接

4、拼箱交，整箱接

三、集装箱运输中货物的交接地点:

1、工厂或仓库交接

2、集装箱堆场交接

3、集装箱货运站交接

四、集装箱运输中货物的交接形态

门到门、门到场、门到站、场到门、场到场、场到站、站到门、站到场、站到站

第四节集装箱进出口货运程序

一、出口程序:

1、订舱或托运

2、承运

3、空箱发放

4、货物装箱

5、货物交接

6、获取提单

7、装船

8、卸货

9、货物交付

10、空箱回运

二、进口程序:

1、卸载前准备

2、船舶卸载

3、收货人付费

4、还箱

集装箱进出口程序中用到的有关单证:

1、集装箱设备交接单

2、集装箱装箱单

3、场站收据

4、集装箱提

单（1）集装箱提单的作用和法律效力（2）集装箱提单的主要条款:承运人的责任期限；舱面货选择条款；

承运人的赔偿责任限制；制约托运人的责任条款；

一、最大诚信原则

1、告知 投保人：无限告知、有限告知保险人：明确列示、明确说明

2、保证 明示保证（承诺保证、确认保证）默示保证（无需在合同中文字表述）

3、弃权与禁止反言

二、可保利益原则

1、保险利益的含义

2、保险利益的构成条件:（1）利益合法（2）利益客观存在现有利益（已发生的）；预期利益（将要发生的）（3）经济上可计算的利益

三、近因原则

1、近因原则的含义

2、近因原则的应用:（1）单一原因致损该单一原因就是近因（2）多种原因同时发生致损按多种原因进行分摊，不属于承保责任的不赔（3）多种原因连续发生致损最先发生的并且是事故源头的为近因（4）多种原因间断发生致损新介入的独立原因为近因

案例:某市进出口公司进口一批三五牌香烟，向保险公司投保平安险，保险金额100万元。运输途中船舶碰到恶劣天气，持续数日，通风设备无法打开，致使舱内温度及湿度过高而出现“舱汗”现象，使货物发霉变质，全部受损。该进出口公司遂向保险公司提出索赔，要求赔偿全部损失。

四、损失补偿原则

1、损失补偿原则的含义

2、损失补偿原则的例外:定值保险、重置价值保险

3、损失补偿原则的派生原则（1）代为追偿原则:权利代位、物上代位（2）重复保险分摊原则

第一节海洋运输货物保险的发展历史萌芽：共同海损分摊原则（罗地安海商法）

雏形：船货抵押借款（古希腊）

发源地：意大利（保险商会的出现）

最早的保险立法：巴塞罗那法典（意大利）

第二节海洋运输货物保险保障的范围

一、承保的风险

1、海上风险的概念（广义的概念）

2、海上风险的分类:（1）自然灾害:恶劣天气、雷电、海啸、浪击落海、洪水、地震、火山爆发、等...（2）意外事故:搁浅、触礁、碰撞、沉没、投弃、船长船员的恶意行为、火灾、倾覆、吊索损害、海盗行为、爆炸等

3、外来风险（1）一般外来风险:偷窃、短少和提货不着、渗漏、短量、碰损、破碎、钩损、淡水雨淋、生锈、玷污、受潮受热、串味、等（2）特殊外来风险战争、罢工、交货不到、拒收、等

二、保障的损失

1、实际全损（1）被保险货物完全灭失（2）被保险货物严重损坏，丧失原有用途（3）被保险货物所有权被剥夺且无法挽回（4）载货船舶失踪

2、推定全损（1）施救费用估计超过货物残值（2）维修费用估计超过货物价值（3）整理和续运费用高于货物残值（4）收回货物所有权代价高于货物价值

3、部分损失（“免赔额”的相关规定）

4、共同海损（1）共同海损的内容共同海损牺牲、共同海损费用、共同海损分摊

（2）构成共同海损的条件A、危险真实存在，危及船货共同安全B、以解除危险为目标、有意合理的措施

C、特殊性质的牺牲、额外支付的费用D、措施与损失之间直接、合理的因果关系 E、措施是最终有效的（3）共同海损理算（York—Antwep Rules）（4）共同海损担保

三、保障的费用损失

1、施救费用概念、条款、条款特点

构成施救费用的条件：（1）施救主体、施救目的（2）对承包范围以内的损失进行施救（3）施救费用的支出合理、救助费用概念、特点、海上救助海上救助合同（1）“无效果、无报酬”救助合同（2）雇佣性救助合同

3、特别费用

4、续运费用

第二篇：国际运输与保险简答题

《国际运输与保险》简答题

简述保险理赔的基本原则：2

（一）以保险合同为依据的原则

（二）遵守我国法律和国际惯例、国际公约的原则

（三）合理原则

（四）及时原则

汉堡规则与海牙规则的区别：（1）承运人的责任基础不同。（2）最高赔偿限额不同。（3）对货物的定义不同。（4）规则的适用范围不同。（5）承运人的责任期间不同。（6）诉讼时效不同。（7）对运输延迟的规定不同。简述组织合理运输的措施：3

一、合理选择运输方式和运输工具

二、正确选择运输路线和装卸中转港口

三、提高货物包装质量，改进包装方法

四、提高装载技术 合理运输的衡量标准：

一、从全局出发，注重社会整体效益

二、综合利用各种运输方式，发挥各自的特点

三、合理运输的经济效益要从全局考察

四、合理运输的方案要具备充分的可行性 国际上从事对外贸易运输工作的机构可以分为哪几类？2 国际上从事对外贸易运输工作的机构基本上可归纳为三个方面，即：

1、承运人，是专门经营水上、铁路、公路、航空等客货运输业务的机构。

2、货主，是专门经营进出口商品业务的机构。

3、货运代理人，是根据委托人要求，代办货物运输业务的机构。简述保险合同的特点：2

一、保险合同是最大诚信合同

二、保险合同是补偿性合同

三、保险合同是对人合同

四、保险合同是附和合同

五、保险合同是射幸合同

六、保险合同是有条件的双务合同 为什么说保险合同是有条件的双务合同？

投保人或被保险人履行合同义务的无条件的，而保险人义务的履行却是有条件的，即只有当保险标的发生了保险责任范围内的损失，保险人才需要履行赔偿义务，若保险标的在保险有效期内没有发生损失，保险人则不必履行损失赔偿义务，因此保险合同是有条件的双务合同。简述流动保险单的主要优缺点：

优点：省时、省力、避免重复办理保险。

缺点：

1、装运货物的投保，受总保险金额的限制，被保险人必须随时注意总保险金额是否用完。如有疏忽，超过总保险金额装运的货物，就会得不到保障。

2、各批装运货物的保险费须于签发保险单时按照总保险金额和平均保费率一次预付，难免造成巨额资金的积压。

简述租船运输的特点：

1、以运输货值较低的大宗货物为主，如粮谷、饲料、矿砂、煤炭、石油、化肥、木材及水泥等，而且一般都是整船装运。

2、租船运输无固定航线、固定的装卸港口和固定的船期，而是根据租船人的需要和船东的可能，由双方当时洽商租船运输条件，并以租船合同形式加以肯定，作为双方权利与义务的依据。

3、租船一般都是通过租船市场，租船运价是竞争价格，受租船市场供求关系法则的制约，船多货少时价格就低，反之则高。

由以上特征可以看出，租船运输灵活、经济、运量大，在国际海上运输中具有重要地位。

简述在定程租船合同中装、卸费用的划分方式：2

1、船方不负担货物的装、卸及费用。

2、船方负责装货及费用，但不负责卸货及费用。

3、船方负责卸货及费用，但不负责装货及费用。

4、船方负责装、卸及费用，也称班轮条件。在此种条件下，双方的费用划分以船上吊钩为界。

在租船合同中，许可装卸时间常见的规定方法有哪几种？

1、连续日，即按时钟连续走24小时就算一天，也即按自然日计算，其中没有任何扣除。

2、工作日，即按港口习惯正常工作的日子，星期日和节假日不算。

3、累计8小时工作日，即无论各港口工作时间如何规定，均以累计达8小时作为一个工作日计算，但星期日和节假日不算。

4、累计24小时工作日，即不管港口习惯作业几个小时，均以累计达24小时才算一个工作日。

5、晴天工作日，即既是工作日又是晴天可作业才算。

6、连续24小时晴天工作日。连续与累计不同，连续一般用于昼夜作业的港口，连续工作24小时才算一天。如果中间有几个小时不良天气或由于其他原因不能作业就得扣除。这种规定比较明确、合理、目前采用的较多。简述公路运输的特点和作用：

公路运输是一种机动灵活、简捷方便的运输方式，在短途货物集散运转上，它比铁路、航空运输具有更大的优越性，尤其在实现“门到门”的运输中，其重要性更为显著。尽管其他各种运输方式各有特点和优势，但或多或少都要依赖公路运输来完成起讫两端的运输任务。长期以来，公路运输为发展我国与周边国家和地区的经济贸易联系提供了十分有利的条件，是我国与周边国家和地区之间重要的运输方式之一。

但公路运输也具有一定的局限性。如：载重量小，不适宜装载重件、大件货物，不适宜长途运输；车辆运行中震动较大，易造成货损、货差事故；运输成本费用较水运和铁路高。

简述集装箱应具备的条件：3

1、具有耐久性，其坚固程度足以反复使用。

2、它是为了便于商品运送而专门设计的，利用它以一种或多种运输方式运输时无须中途换装。

3、具有便于装卸和搬运的装置，此种装置尤其有利于货物从一种运输方式转换到另一种运输方式。

4、设计时注意到便于货物装满或卸空。

5、内容积为1立方米或一立方米以上。简述集装箱运输有何优越性？

1、装卸效率高，车、船周转快

2、手续简便，货物运送迅速

3、提高货运质量，减少货损货差

4、节省包装费用

5、便于国际多式联运，实现“门到门”运输 构成可保利益必须具备哪些条件？3

（一）可保利益必须是合法的利益

（二）可保利益必须是可以衡量、可以计算、可以估价的利益

（三）可保利益必须是确定的利益 简述可保利益原则的作用：2

1、可以防止变保险合同为赌博性合同

2、可以防止被保险人的道德危险。

3、可以限制保险补偿的程度。简述不适航与不适货除外责任：

1、保险货物在装船时，如被保险人或其雇用人员已经知道船舶不适航，以及船舶、驳船、运输工具、集装箱或起重运货车不适货，则由不适航与不适货而造成保险货物的灭失、损害或费用，保险人不负赔偿责任。

2、只要被保险人或雇用人员知道船舶等运输工具不适航、不适货，则保险人对因违反船舶适航性及适货性的默示保证造成的货物损失不承担赔偿责任。简述我国现行海洋运输货物保险条款中的除外责任：2

1、被保险人的故意行为或过失所造成的损失。

2、属于发货人责任引起的损失。

3、在保险责任开始之前，被保险货物已经存在的品质不良或数量段差所造成的损失。

4、货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、运输延迟所引起的损失或费用。

5、战争险和罢工险条款规定的责任范围和除外责任。简述我国对外贸易运输的任务：4

（一）认真贯彻国家对外政策

（二）按时、按质、按量完成进出口货物的运输服务

（三）节省运杂费用，促进对外贸易服务 简述国际海上运输的特点：

1、运输量大

2、通过能力强

3、运费低廉

4、速度较慢

5、风险较大

简述风险规避的局限性：

1、规避风险对于一些风险而言虽然是可能的，但却不可行；

2、采取规避风险措施，虽然可以避免某一种（些）风险，但却可能面临另一种（些）风险；

3、采取规避风险的措施，也就意味着放弃了因这一风险的存在而产生的相关利益，因此采取避免风险措施必然带来利益损失。简述修改劳合社和协会货物条款的历史原因。

其一、劳合社本身文字古老、陈旧，语言晦涩难懂，随着各种新条款的增加及ICC条款的使用，它的本文条款已经徒具形骸，并且保单中得很多内容与20世纪50年代以来高速发展的世界航运与贸易不相适应。

其二、加贴的“协会货物条款”ICC（1963）与劳合社本身的条款之间内容交叉重复，并且对ICC（1963）的理解是建立在劳合社《MIA1906》，以及英国法院多年来对劳合社的各种判例和英国的法律及习惯上。简述使用第三方物流服务为企业提供的优势：

1、使企业能集中精力于主业。

2、可以降低工商企业的物流成本，提高服务水平。

3、改进物流管理技术，利用最新科技成果。

4、减少企业在物流基础设施方面的投资，减少资源占用，降低投资风险。

5、解决企业由于需求波动导致的物流设施短期不足的难题。简述构成国际多式联运的条件：3

1、必须具有一份多式联运合同，明确规定多式联运经营人（承运人）和托运人之间的权利、义务、责任、豁免的合同关系和多式联运的性质。

2、必须使用一份全程多式联运单据，证明多式联运合同已经成立，多式联运经营人已经接管货物并负责按照合同条款交付货物。

3、必须是至少两种不同运输方式的连贯运输。

4、必须是国际间的货物运输。

5、必须由一个多式联运经营人对全程运输负总的责任。

6、必须执行全程单一的运费费率。简述国际多式联运经营人的责任范围：

1、统一责任制，多式联运经营人对货主负不分区段运输的统一原则责任。

2、分段责任制，又称网状责任制，多式联运经营人的责任范围以各区段运输原有责任为限，如海上区段按《海牙规则》，航空区段按《华沙公约》办理。

3、修正统一责任制，是介于上述两种责任制之间的责任制，故又称混合责任制。它在责任范围方面与统一责任制相同，而在赔偿限额方面又与分段责任制相同。简述国际多式联运的经济效益：

1、手续简便

2、货运安全

3、运送迅速

4、节省包装

5、提早收汇

6、运输合理 简述委付的条件：

1、委付通知应及时送达保险人。

2、保险人有权拒绝或接受委付。

3、保险人拒绝或接受委付时，被保险人的权利并不因此受到影响。

4、委付通知被接受后，不能再撤回。简述对香港地区铁路运输的特殊性：2

（一）对香港地区出口商品结构的特殊性

（二）对香港地区鲜活商品贸易方式和供应管理体制的特殊性

（二）对香港地区的铁路货物运输方式的特殊性

我国内地对香港地区的铁路货运有哪些特殊要求及应注意的问题？

1、重量限制，根据香港铁路方面的有关规定，过轨每节车辆的总重，包括自重和货重，不得超过72吨。

2、高度限制，因为港段铁路隧道的高度限界比内地铁路限界小，因此货车装载高度必须严格限制。一般从轨面算起，高度不能超过4.5米。

3、配额限制，根据外经贸部关于严格执行配额管理办法的规定，运送香港的鲜活商品必须严格按照月配额、按日均衡发运，不得无配额、超配额自行发货，严格防止集中发货。简述在《INCOTERMS1990》中CIF价格术语关于投保责任的规定：P289 在CIF条件下，卖方已自己的名义投保海上货运保险，当货物越过船舷后，卖方已背书的方式将保险单的权利转移给买方。因此，货物自发货人仓库运出至越过船舷以前，这一段时间发生的损失，除了卖方可以向保险公司提出索赔之外，买方也可凭背书转让的保险单向保险人索赔，亦即在CIF条件下，买方可按仓至仓的原则对全程运输中的损失享有向保险人索赔的权利。

简述载货清单的主要作用：

1、它是办理船舶出（进）口报关手续的单证。

2、它是船舶载运所列货物的证明。

3、它是业务联系的单证。简述装货单的主要作用：

1、它是承运人确认承运货物的证明。

2、它是海关对出口货物进行监管的单证。

3、它是承运人通知码头仓库或装运船舶接货装船的命令，托运人将装货单连同货物送交承运人指定的仓库或船舶。简述代位追偿的构成条件：2

1、损失必须是第三者因疏忽或过失产生的侵权行为或违约行为造成的，而且第三者对这种损失，根据法律的规定或双方在合同中的约定负有赔偿责任。

2、第三者的这种损害或违约行为又是保险合同中订明的保险责任。简述国际铁路货物联运单的组成和作用： 简述国际铁路货物联运单一般由5张组成：

第1张，运单正本。是货物运送契约，记载了货物运送全程的费用，以便收货人了解或支付有关部分。

第2张，运行报单。是参加联运的各铁路办理货物交接、划分运送责任以及清算运送费用、统计运量和运输收入的原始依据。第3张，运单副本。是发货人（卖方）凭以向银行及收货人（买方）结算货款，向铁路提出变更运输要求以及在货物和运单全部灭失时向铁路提出赔偿要求的依据。第4张，货物交付单。作为货物已由铁路交付给收货人的凭证。

第5张，货物到达通知单。记载了货物全程运送时间以及运送中发生的滞留、编制商务记录等情况，便于收货人掌握，必要时收货人凭以向铁路提出交涉。简述风险的特征：2

1、客观性

2、损失性

3、不确定性

4、社会性 简述常见的几种风险控制措施：

1、风险规避

2、损失预防与减少损失

3、分散风险标的

4、备份

5、应急方案

6、风险转移 简述航空货物运输的特点：3

1、与其他运输方式相比，它具有较高的运送速度，从而可以提高商品在世界市场上的竞争力。

2、航空运输最适合于鲜活易腐商品和季节性强的商品的运送。

3、安全、准确。

4、可节省包装、保险、利息等费用。

5、不受地面条件影响，可深入内陆地区。简述实际全损的四种损失情况：3

1、被保险货物的实体已经完全灭失

2、被保险货物遭到了严重损失，已丧失了原有的用途和价值。

3、被保险人对保险货物的所有权已无可挽回地被完全剥夺。

4、载货船舶失踪达到一定时期（我国《海商法》规定为2个月）仍无音讯。

简述构成推定全损的标准：

1、货物遭受的损失程度非常严重，如果不采取施救措施，它的全损将会不可避免的发生。

2、货物遭受损失后，如果进行积极的施救，所需的各种费用之和将超过货物的保险价值或超过货物到达目的地时的价值。简述保证保险的特点：

1、保证保险有三个方面的关心人：保证保险中的担保人即保险人，权利人即被保险人或收益人，义务人即投保人或被保证人。

2、在保证保险中，当保险事件发生并使权利人遭受损失时，只有在被担保人不能履行损失赔偿责任时，才由保险人代为补偿。

3、被担保人对保证人（保险人）为其向权利人支付的任何补偿均有返还给保险人的义务。

简述出现超额保险的原因：

1、出于投保人的善意，如投保人过高的估计了财产的价值，或不了解市场行情。

2、出于投保人的恶意，如投保人希望在保险事故发生后获得多于实际损失的赔偿，或利用超额保险合同进行欺诈，以牟取不正当利益。

3、保险合同成立后，因保险标的的市场价值跌落而发生的。简述国际铁路联运事故中属于铁路的责任范围：

1、负责完成货物的全程运送，直至在到站交付货物时为止。

2、从承运货物时起至到站交付货物时止，对货物运到逾期以及因货物全部或部分灭失、重量不足、毁损、腐坏或由于其他原因降低质量所发生的损失负责。简述租船合同中关于装卸港安全责任的一般规定：

一般情况下，如果在租船合同中已列明了装、卸港，则由船方承担港口安全的责任；如装、卸港由租船人选择而定，租船人则应负责港口的安全。但是，如果当事人在选港时已恪尽职责确定港口安全的，后来由于某种特殊情况发生，如突发的战争或**造成港口不安全，则当事人对此可以免责。

简述开办强制保险的目的：

1、减轻政府承担的社会保障责任，解决某些普遍存在的社会问题所需的资金，如基本养老保险、失业保险和基本医疗保险。

2、维护公共利益或无辜受害人的利益，如雇主责任保险、机动车辆第三责任保险。

3、解决某个领域特殊危险的保障资金的来源，如危险产品的生产、核电站的建设和使用，都必须有相应的保险。

不定值保单项下保险赔偿的金额如何确定：

不定值保险单是指在投保时投保人与保险人双方对保险标的的保险价值不加以确定，而留待损失发生后再具体核实的保险单。有三种情况：不足额保险、超额保险和足额保险。

常用的衡量受损标的保险价值的方法有：

1、实际现金价值，即保险标的发生损失时的重置价值减去折旧所得的余额。

2、重置价值，如果保险标的发生损失后，被保险人对该标的进行重置、重建或修复，则受损标的的价值以重置价值来计算。简述航空运单的作用：

1、作为承运合同，是承运人和托运人缔结运输契约的书面证据。

2、是承运人签发的已接收货物的证明。

3、是承运人据以核收运费的单据。

4、是保险证明（如果托运人要求承运人代办保险，则航空运单即可用来作为保险证书。

5、是报关凭证。

6、是承运人办理货物的发货、转运、交付的依据，即路单。保险的职能是什么？：

1、分摊职能

2、补偿职能

简述保险人法定解除保险合同的原因：2

1、当被保险人对保险标的的可保利益已经消失，保险人可解除保险合同。

2、投保人或被保险人违反合同中的保证条款，保险人可解除保险合同。

3、投保人或被保险人违背了最大诚信原则，采取欺诈、隐瞒重要事项等手段诱使保险人签订了保险合同，保险人一旦了解了事实真相有权解除保险合同。

4、投保人或被保险人违反了保险合同中规定的义务，并且这种违反行为构成了根本性违约，保险人有权解除合同。

大陆桥运输的优势具体表现在哪些方面？

（大陆桥运输的概念：是以集装箱为媒介，将海运和陆运结合起来、一票到底的多式联合运输。）

大陆桥运输将多种运输方式的优点融为一体，具体表现在以下几个方面：

1、缩短运输里程，节省运输时间。

2、加快运输速度，节省运输成本。

3、保证货运质量，节省包装费用

4、简化货运手续，利于资金周转 简述1982年协会货物条款的特点：

1、ICC（1982）具有自身的完整性和独立性

2、新的协会货物条款采用了简明易懂的语言，标题统一的形式

3、新条款的名称改用英文字母表示

4、ICC（B）与ICC（C）之间的差距比ICC（W.A）与ICC（F.P.A）之间的差距扩大了

5、新协会货物条款对保险人承担的损失责任，不再划分全部损失和部分损失

6、新协会货物条款引人了很多与现代国际物流的变化和发展相适应的保险处理机制

简述国际货运代理的主要作用：

1、能够安全、迅速、准确、节省、方便地组织进出口货物运输。根据委托人托运货物的具体情况，选择合适的运输方式、运输工具、最佳的运输路线和最优的运输方案。

2、能够就运费、包装、单证、结关、检查、检验、金融、领事要求等提供咨询，并对国外市场的价格、销售情况提供意见和建议。

3、能够提供优质服务。为委托人办理国际货物运输中某一个环节的业务或全程各个环节的业务，手续简单方便。

4、能够把小批量的货物集中为成组货物进行运输，既方便了货主，也方便了承运人。货主因得到优惠的运价而节省了运输费用，承运人接受货物时省时、省力，便于货物的装载。

5、能够掌握货物全程的运输信息，使用现代化的通讯设备随时向委托人报告货物在途的运输情况。

6、货运代理不仅能组织和协调运输，而且影响到新的运输方式的创造、新的运输路线的开发以及新的费率的制定。

国际货运代理应具备的基本条件是什么？

1、必须依法取得中华人民共和国企业法人资格

2、有与其从事的国际货物运输代理业务相适应的专业人员

3、有固定的经营场所和必要的营业设施

4、有稳定的进出口货源市场

5、有与经营的业务项目相适应的注册资金

第三篇：运输与保险期末复习

一、航空区划

国际航协(IATA)将世界划分为三个航空运输业务区：TC1区、TC2区、TC3区

三大区的区域范围，特征以及各区术语解释如下：

TC1

TC1区主要分为四个次区：

1.加勒比次区

(1)美国与巴哈马群岛、百慕大、加勒比群岛、圭亚那、苏里南、法属圭亚那之间的地区;

(2)加拿大/墨西哥与巴哈马群岛、百慕大、加勒比群岛、圭亚那、苏里南、法属圭亚那之间的地区;

(3)由巴哈马群岛、百慕大、加勒比群岛构成的区域;

(4)由上述为一端与圭亚那、苏里南、法属圭亚那为另一端围成的区域。

2.墨西哥次区

加拿大/美国与墨西哥之间的地区。

3.远程次区

(1)以加拿大、墨西哥、美国为一端与中美洲和南美洲为另一端的地区;

(2)以巴哈马群岛、百慕大、加勒比群岛、圭亚那、苏里南、法属圭亚那为一端与中美洲和南美洲为另一端的地区;

(3)中美洲和南美洲之间的地区;

(4)中美洲区域内。

4.南美次区

由以下区域构成：阿根廷、玻利维亚、巴西、智利、哥伦比亚、厄瓜尔多、法属圭亚那、圭亚那、巴拿马、巴拉圭、秘鲁、苏里南、乌拉圭、委内瑞拉。

TC2

该区主要分为三个次区：

1.欧洲次区

奥地利、比利时、白俄罗斯、保加利亚、克罗地亚、捷克共和国、丹麦、爱沙尼亚、芬兰、法国、格鲁吉亚、德国、直布罗陀、匈牙利、冰岛、爱尔兰、意大利、立陶宛、卢森堡、马尔顿、马德拉岛、马尔他、摩洛哥、荷兰、挪威、波兰、葡萄牙、罗马尼亚、斯洛伐克共和国、斯洛文尼亚、西班牙、瑞典、瑞士、突尼斯、土耳其、乌克兰、英国、南斯拉夫。

2.中东次区

巴林、埃及、伊朗、伊拉克、以色列、约旦、科威特、黎巴嫩、阿曼、沙特阿拉伯、苏丹、叙利亚、阿拉伯联合酋长国、也门。

3.非洲次区

由中非、东非、印度洋岛屿、利比亚、南非、北非构成;

TC3

共分为四个次区：

1.亚次大陆次区

阿富汗、孟加拉国、不丹、印度(包括安达曼群岛)、马尔代夫、尼泊尔、斯里兰卡。

2.东南亚次区

文莱、柬埔寨、中华人民共和国、中国香港、印度尼西亚、哈沙克斯坦、吉尔吉斯斯坦、老挝、马来西亚、马绍尔群岛、密克罗尼西亚、蒙古、缅甸、北马里亚那群岛、帕劳、菲律宾、新加坡、中国台湾、塔吉克斯坦、泰国、土库曼斯坦、乌兹别克斯坦、越南。

3.太平洋地区

澳大利亚、新西兰、巴布亚新几内亚、萨摩亚、所罗门群岛、汤加、图瓦卢、瓦努阿图、瓦利斯和富图纳群岛。

4.日本/朝鲜地区

日本和朝鲜。

2004年多选题

下列城市属于IATA三个航空运输业务区中的TC3区的有()。

A.伦敦 B.开罗 C.大阪 D.釜山

答案：CD

2005年多选题

下列()城市属于IATA三个航空运输业务区中TC3区。

A.新德里 B.开罗 C.惠灵顿 D.釜山

答案：ACD

2008年单选题

下列城市属于IATA三个航空运输业务区中的TCI区的是()。

A.纽约 B.北京

C.伦敦 D.堪培拉

答案：A

无船承运人

无船承运人即以承运人身份接受货主（托运人）的货载。同时以托运人身份委托班轮公司完成国际海上货物运输，根据自己为货主设计的方案路线开展全程运输，签发经过备案的无船承运人提单。无船承运人购买公共承运人的运输服务，再以转卖的形式将这些服务提供给包括货主、其他运输服务需求方。

无船承运人不是船代.无船承运人缩写是NVOCC(NON VESSEL OPERATER COMMON CARRIER):他们自已没有船,但是可以出具提单,且提单具有和一般有船承运人(也就是船公司)的提单相同的法律效力.现在的NVOCC都被和一般的传统的货运代理公司混在一块了,一般人认为NVOCC也是货代,应为他也没有船,也是接了客人的货,然后再找船公司去运.但是NVOCC和一般的货代是不一样, 货代给你走货,出给你的是船公司的提单, 而NVOCC走货,出给你的是他们自已的提单(国内有时也称货代提单,或HOUSE提单).给货代走货,货出了问题,有损坏了,你只能找船公司去索赔,因为货代是只是你的代理,换句话说,是他代理你去船公司订舱,出运.出了事,你要自已去找船公司.找货代赔他是可以不用赔的.但是一般你自已去找船公司,通常是很困难的.但是NVOCC是不一样的,你给他走货,出了问题,你就可以找他赔,他必须要按规定赔偿的.因为他是作为承运人的.而且你不用担心,他没有赔偿的能力,因为一个正规的NVOCC在注册时,是要在银行存入40万人民币,作为保证金的,而且这个钱是不可以取出来的,这个就是为了防止发生损害时,NVOCC没有赔偿能力的情况发生.但是你在给NVOCC走货时,要确定他是不是合格的正规的NVOCC,正规的才能给他走货.不正规的是很危险的1、索赔函的概念

索赔函是指合同双方中的一方，根据法律法规和双方签订的合同，以对方违反合同造成当事人经济损失或精神损失为理由，向另一方提出赔偿或维护其他权利的书面材料。编辑本段

2、索赔函的理由

①质量不符合合同标准。

②数量短缺。

③包装不完善。

④运输拖欠。

⑤违反合同规定并按合同约定可以索赔的其他事项。编辑本段

3、索赔函的结构

索赔函的结构一般由标题、编号、受书者、正文、附件、签署等六部分组成。标题

①标题的形式比较灵活，既可以根据实际情况写成包括索赔事由文种的完全标题样式，如：《关于××的索赔函》。

②也可以简明扼要地写成不包括索赔事由而只写文种的简单标题形式，如：《索赔函》。编号

编号是为了联系与备查用，写在右上角。一般由年号、代字、顺序号组成。受函

者

写受理索赔者的全称。正文

①缘起：提出引起争议的合同及其争议的原因。

②索赔理由：具体指出合同项下的违约事实及根据。

③索赔要求和意见：根据合同及有关国家的商法、惯例，向违约方提出要求赔偿的意见或其他权利。附件

为解决争议，以有关的说明材料、证明材料、来往的函电作为附件。签署要写明索赔者所在地和全称及致函的日期。编辑本段范文

北京XX货运有限责任公司：

200X年X月XX日，我公司委托贵公司将回流焊设备一台，通过公路运输至深圳，交付给收货人刘X(以下简称收货人)，在深圳收货人验收时发现设备已经破损而拒绝接收。设备于200X年X月X日退回我公司，经贵公司和我公司双方查验，由于贵公司运输、装卸不当，造成设备和包装破损。

此次事件，不但使我公司设备损坏，遭受二次紧急调运设备的运费损失，而且使我公司对客户逾期交货，信誉受损并要承担逾期交货的违约责任。我公司向贵公司郑重要求立即赔偿以下设备修理费用和运输费损失：

破损部位及程度 费用(元)

上罩：两合页部分螺丝穿孔，严重掉漆 1300.00

温室：合页部分及四个边角破裂 1900.00

横梁：中间部分压损 800.00

电机上罩 50.00

包装箱 450.00

修理设备运输费 400.00

设备修理人工费 1200.00

费用合计 6100.00

以上是我公司的最低要求，请贵公司于7日内支付上述赔偿金额，或者贵公司自己将设备送去经我公司认可、有相应技术能力和修理设施、设备完善的修理厂修理，贵公司承担全部修理费用。7日后如果贵公司不支付赔偿金，又不将损坏设备送去修理、恢复设备完好，我公司将自己委托修理厂修理，并通过法律途径追偿全部损失，不再通知。

顺祝商祺!

北京XXXX有限责任公司

整箱

1、发货人在自己工厂或仓库货装箱地点配置集装箱；

2、发货人在自己工厂或仓库货装箱地点配箱、装箱；

3、通过内陆运输，将集装箱货物运至集装箱码头；

4、根据堆场计划在对场内暂存集装箱货物，等待装船

5、根据装船计划，将集装箱货物装上船舶

6、通过海上运输，将集装箱货运地卸船港

7、根据卸船计划，从船上卸下集装箱货物

8、根据堆场计划在堆场内暂存集装箱货物，等待收货人前来提货

9、通过内陆运输，将集装箱货物运至收货人工厂和仓库

10、收货人在自己工厂和仓库掏箱地点掏箱

11、集装箱空箱回运

拼箱

1、发货人自己负责将货物运至集装箱货运站

2、集装箱货运站负责备箱、配箱、装箱

3、集装箱货运站负责将装载的集装箱货物运至集装箱码头

4、根据堆场计划将集装箱暂存堆场，等待装船

5、根据装船计划，将集装箱货物装上船舶

6、通过海上运输，将集装箱货运地卸船港

7、根据卸船计划，从船上卸下集装箱货物

8、根据堆场计划在堆场内暂存集装箱货物，等待货运站前来提货

9、集装箱货运站掏箱交货

10、集装箱空箱回运

第四篇：运输保险试题

1．办理银行结汇时，下列提单中，一般可被银行接受的是（C）A．运输代理行提单 B．过期提单 C．简式提单 D．甲板货提单

2．商业信用保险的最主要险种是（D）A．贷款信用保险 B．个人贷款信用保险 C．预付信用保险 D．赊销信用保险

3．船方大副在装货前，根据装货清单按货物装运要求和船舶性能编绘的一个计划受载图，称为（C）A．装货清单 B．载货清单 C．货物积载计划 D．收货单

4．我国现行海洋货物保险条款中，可承保船长、船员不法行为的是（A）A．罢工险 B．战争险 C．平安险 D．一切险

5．航空运单与海运提单的区别是（D）

A．前者是货物收据，后者不是 B．后者是货物收据，前者不是 C．前者是物权凭证，后者不是 D．后者是物权凭证，前者不是

6．保险合同双方根据合同而产生的权利和义务是不对等的，不公平的，而这种不对等性是随机产生的，这指保险合同是（C）A．附和合同 B．对人合同

C．射幸合同 D．有条件的双务合同 7．集装箱运输最早出现于（B）A．海上运输 B．铁路运输 C．航空运输 D．公路运输

8．在下列组织中，其会员必须是国际民用航空组织成员国的空运企业是（C）A．国际货物发运人协会 B．国际民用航空组织 C．国际航空运输协会 D．国际货协

9．“分舟运米”所采用的,也是最传统、最经典、最有效的减少损失的办法是（B）A．风险转移 B．分散风险标的 C．风险规避 D．损失预防和减少损失

10．船舶本身加上船员和必要的给养物（燃料、客货除外）三者之和是（B）A．总排水量吨位 B．轻排水量吨位 C．实际排水量吨位 D．重排水量吨位

11．海运货物附加险中，保险金额与基本险的保险金额分开，而且另行载明，另行收费，发生损失时两保额不能相互串用的是（D）A．舱面险 B．拒收险 C．短量险 D．进口关税险

12．邮政运输的主要单据是（B）A．运单 B．邮政收据 C．邮件回执 D．货物交付单 13．海上保险的雏形是（A）A．船货抵押借贷 B．共同海损的分摊原则 C．意大利商人的习惯做法 D．劳合社

14．国际海洋货运保险关于部分损失赔偿的规定一般采取的做法是（B）A．绝对免赔额 B．相对免赔额

C．部分损失免赔 D．对部分损失赔偿无任何限制 15．我国通往蒙古的铁路干线是（C）A．滨洲线 B．沈丹线 C．集二线 D．湘桂线

16．一般订有“估价条款”的海运货物保险单是（C）A．定值保险单 B．流动保险单 C．预约保险单 D．总括保险单

17．与陆运险的承保范围相似的海洋运输货物保险险种是（B）A．一切险 B．水渍险 C．战争险 D．平安险

18．对香港特区铁路运输的特色是（D）A．自车过轨、一票运输 B．自车过轨、两票运输 C．租车过轨、一票运输 D．租车过轨、两票运输

19．货物运输保险单据按保险单的形式划分，主要有（BCDE）A．流动保险单 B．保险单 C．保险凭证 D．联合凭证 E．暂保单

20．对港澳市场，我国外贸部门提出的八字方针中主要通过外贸运输手段来调节、控制和落实的是（BCE）A．优质 B．适量 C．均衡 D．便宜 E．应时

21．对外索赔时，必须准备（ABCDE）A．索赔函 B．索赔清单 C．提单 D．商业发票 E．费用单证

22．下列属于保险合同变更的是（ACDE）A．保险人地址的变更 B．被保险人的变更

C．保险金额的变更 D．保险期限的变更 E．保险责任范围的变更 23．航空运价有（BCD）A．类别货物运价 B．普通货物运价 C．等级货物运价 D．特种货物运价 E．鲜活货物运价

24．在海上货物运输保险业务中，一般外来风险包括（ABCD）A．偷窃 B．短量 C．淡水雨淋 D．碰撞 E．战争

25．管道运输就其铺设工程可分为（BCE）A．水中管道 B．地下管道 C．地面管道 D．系泊管道 E．架空管道

26．可保利益原则的确定，可以（ACD）

A．防止变保险合同为赌博性合同 B．防止保险人的道德风险 C．防止被保险人的道德风险 D．限制保险补偿的程度 E．防止保险标的的损失

27．下列选项中，造成不合理运输的因素有（AB CE）A．地方封锁 B．生产加工不合理

C．运输工具与运输方式不配套 D．气候恶劣 E．合同缺乏合理性

28．按照运输代理业务的性质和范围不同，代理行业主要包括（ABCD）A．租船代理 B．船务代理 C．货运代理 D．咨询代理 E．航空代理

1.若发货人需具备铁路部门批准的月度要车计划才能发运，则该批货物的发运种类为(D)A.快运 B.慢运

C.零担运输 D.整车运输

2.《海牙规则》决定承运人的责任采用的原则是(B)A.完全过失责任原则 B.不完全过失责任原则 C.推定过失责任原则 D.完全免责原则

3.在租船合同中，租方可以接受的船舶最早装货日期称为(A)A.受载日 B.解约日 C.装卸日 D.截止日

4.航空运费计算时，如果几种公布的直达运价都可以使用，通常优先选择(C)A.普通货物运价 B.等级货物运价 C.特种货物运价 D.比例货物运价

5.海关对船舶载货航行进出国境进行监管的单证是(D)A.收货单 B.装货清单 C.装货单 D.载货清单

6.我国内地对香港地区货物的铁路运输，采用的运输方式是(B)A.一票运输 B.两票运输 C.直通联运 D.陆海联运

7.集装箱运输的运费计算所特有之处是(A)A.最高运费的规定 B.最低运费的规定 C.理论运费的规定 D.预约运费的规定

8.铁路货物到站检查时，不发生自然减量的货物若重量磅差不超过一定比例范围即认为重量正确，该比例为(B)A.0.1 % B.0.2% C.0.3% D.0.5% 9.下列国际货物运输方式中，具有国际多式联运性质的是(C)A.公路运输 B.内河运输 C.邮政运输 D.管道运输

10.运输部门在选择最佳运输方案时，放在首位应考虑的是(D)A.运输费用省 B.运输时间快 C.运输环节少 D.安全运输

11.从保险的职能来看，保险区别于其他补偿损失方法的根本标志是(B)A.投资职能 B.分摊职能 C.救济职能 D.融资职能

12.出口企业在采用赊销、承兑交单等结算方式时，可以减少出口企业坏帐损失的保险是(D)A.责任保险 B.再保险 C.保证保险 D.信用保险

13.货船在航行中被鱼雷击中，发生机械故障而搁浅，为脱浅而超负荷开动主机导致船上冷冻机失灵，致使冷冻货物变质。货物损失的近因是(A)A.鱼雷击中 B.搁浅

C.超负荷开动主机 D.冷冻机失灵

14.投保人对保险标的所具有的可保利益的货币表现形式为(C)A.保险金额 B.保险费 C.保险价值 D.保险费率

15.承保责任以“水上危险”为限的是(A)A.战争险 B.舱面险 C.罢工险 D.水渍险

16.一批货物的保险金额为 80000 美元，货物运输中遭受承保责任范围内的损失后只能按六折出售，货物在目的地的完好价值为 100000 美元，保险公司应赔款(A)A.32000 美元 B.40000 美元 C.48000 美元 D.80000 美元 17.海上保险萌芽于(B)A.意大利商人的习惯做法 B.船货抵押借贷 C.共同海损的分摊原则 D.欧洲的保险立法

18.船舶遇难后，在避难港支出的货物卸货费属于(C)A.施救费用 B.救助费用 C.特别费用 D.续运费用

19.海运提单是(BCDE)A.运输合同 B.承运人接收货物的收据 C.提货凭证 D.准商业票据 E.可抵押的单据

20.重排水量吨位的组成包括(AC)A.总载重吨 B.净载重吨

C.轻排水量吨位 D.实际排水量吨位 E.容积吨位

21.航空货物运输适用于等级货物运价的商品是(ABC)A.出版物 B.活动物 C.贵重物品 D.纺织品 E.精密仪器

22.国际铁路货物运输的运到期限包括(ABD)A.发送时间 B.运送期间 C.到达时间 D.特殊作业时间 E.装卸时间

23.下列各项中属于船务代理业务范围的是(ABCDE)A.办理船舶进出港口手续

B.安排组织货物的装卸、检验、交接等 C.代办船用淡水及食品供应 D.安排船员参观游览 E.办理海事处理

24.下列保险合同中，投保人具有可保利益的是(ABCDE)A.雇主为雇员投保的人身意外伤害险 B.财产的受托人为该财产投保的火灾保险 C.丈夫为妻子投保的健康保险 D.债权人为债务人投保的人寿保险 E.工程的保证人为工程投保的工程保险 25.关于终身寿险，以下说法正确的是(BD)A.终身寿险是纯保障型保险 B.既有保障性，又有储蓄性 C.终身寿险没有有效期 D.终身寿险的保单可抵押贷款 E.终身寿险的保单没有现金价值

26.我国海洋运输货物保险条款中，一切险的承保责任范围是(ABE)A.平安险承保的责任范围 B.由于自然灾害造成的部分损失 C.由于自然灾害造成的全部损失 D.由于特殊外来风险造成的损失 E.由于一般外来风险造成的损失

27.中国人民保险公司为适应所有出口货物，将出口货物费率表分为(DE)A.特殊货物费率表 B.特价费率表 C.特约费率表 D.一般货物费率表 E.指明货物加费费率表

28.通常属于强制保险的是(ACD)A.失业保险 B.货运保险

C.养老保险 D.机动车辆第三者责任保险 E.出口信用保险

第五篇：《外贸运输与保险》教学大纲概要

《外贸运输与保险》教学大纲 第一部分 大纲说明

一、课程基本信息 课程名称：外贸运输与保险 总学时数：30学时

面向专业：非国际经济与贸易专业 课程性质：全校选修 开课院系：经济学院

二、课程的性质、目的和任务

本课程是一门具有较强实践性的课程，从外贸业务的实际需要出发，以具有代表性的国际海陆空货物运输与保险为重点，阐明有关国际货运与保险的基础理论、基本知识以及办理货运与保险的基本技能。通过本课程的学习，要求学生了解国际货物运输的途径、方式、路线，熟悉国际货运及保险的基本规则和公约、协定及惯例，掌握国际贸易及进出口货物运输保险的基本知识。

三、教学方式

理论联系实际，既强调基本概念和理论的理解，又强调知识和业务技能的运用。在授课中建议结合具体案例进行分析，注重培养学生解决实际问题的能力。

四、参考书目

1、姚新超，《国际贸易运输》，对外经济贸易大学出版社，2003年版；

2、姚新超，《国际贸易保险》，对外经济贸易大学出版社，2002年版；

3、薛华业、王志浩，《货运与保险实务》，香港万里书店，2002年版

五、学时安排

第一章 外贸运输与保险基础知识 4学时 第二章 海洋货物运输与保险 8学时 第三章 陆上货物运输与保险 6学时 第四章 航空货物运输与保险 2学时 第五章 集装箱运输 4学时

第六章 国际多式联运和大陆桥运输 2学时 第七章 其他货物运输和保险 2学时 复习2学时 第二部分 大纲正文

第一章 外贸运输与保险基础知识 教学目的：

通过本章的学习，要求学生了解运输的性质与特点，运输业的产生、发展与现状；掌握国际贸易运输的主要任务和要求，以及国际贸易运输的组织和工作方式；熟悉进出口货物运输保险办理的业务程序。

教学内容： 第一节 运输业概述

一、运输业的性质

二、运输业的特点

三、运输业的产生、发展与现状

四、运输业对于国民经济的关系

五、运输能力的非贮藏性 第二节 国际贸易运输概述

一、国际贸易运输的地位与作用

（一）国际贸易运输与运输的关系

（二）国际贸易运输是国际贸易的重要环节

二、国际贸易运输的基本特点

政策性强，运输线长，环节多，涉及面广，情况复杂，时效性强，风险较大

三、国际贸易运输的任务和要求 安全、迅速、准确、节省、方便

四、国际贸易运输的当事人

（一）承运人

（一）货主

（三）货运代理人；

五、国际贸易运输的方式

（一）陆上运输

（二）水上运输

（三）航空运输

（四）管道运输

（五）邮政运输

六、国际贸易运输的联运 第三节 保险与国际贸易保险概述

一、保险业的产生、发展与现状

二、保险的分类

三、保险的基本原则

（一）保险利益原则

（二）最大诚信原则

（三）补偿原则

（四）近因原则

四、保险的当事人

五、进出口货物运输保险实务

1、确定保险金额

2、办理投保和交付保险费

3、取得保险单据

4、保险索赔

教学重点：国际贸易运输当事人；国际贸易运输方式；保险的基本原则；进出 口货物运输保险实务

教学难点：国际贸易运输方式；进出口货物运输保险实务 第二章 海洋货物运输与保险 教学目的：

通过本章的学习，要求学生掌握当前海洋运输的概况，了解海洋运输在对外贸易中的实际作用；了解与海运相关的船舶、港口、航线等知识；学习班轮运输业务程序，掌握班轮运输的主要货运单证的内容及流向；学习海运提单相关知识，掌握在海运业务中正确的使用提单，了解有关提单的国际公约；了解海运单产生的原因，使用的范围及统一的规则；了解租船市场，掌握租船运输程序、租船运输的各种方式，掌握租船合同范本及订立合同的知识。

教学内容： 第一节 概述

一、海洋货物运输概况

二、海洋货物运输的特点

运输量大，运费低，适应各种货物，速度慢，风险大

三、海洋货物运输在国际贸易中的作用 第二节 海洋货物运输对象、工具、航线及港口

一、海运货物

1、货物的分类

2、货物的包装及标志；

二、海运船舶

1、定义

2、商船的性质

3、商船的特征与规范

4、商船的种类，三、海运航线

1、分类

2、主要国际航线

3、主要国际集装箱运输航线，四、海运港口

1、港口的作用、种类

2、主要港口简介 第三节 班轮运输

一、班轮运输的特点与作用

定期、定航线、定港口，及运费相对固定；

二、班轮公会

1、产生和作用

2、主要业务

三、班轮运价

1、特点、种类及形式

2、班轮运价表

四、班轮运费的构成及计算

1、基本运费、附加费

2、计算标准、支付与币种

五、班轮运输业务流程 货运安排，接货装船，卸船交货

六、班轮运输主要货运单证

装船单证、卸船单证、装箱单与重量单、检验检疫证、产地证书 第四节 海运提单

一、提单概述

提单的起源、定义、当事人与关系人

二、提单的性质和作用

承运人的收货收据；物权凭证；运输合同的证明

三、提单的种类及使用

1、按货物是否已装船划分提单的种类

2、按提单收货人抬头划分

3、按有无不良批注划分

4、按运输方式的不同划分

5、按提单格式划分

6、按提单使用的有效性划分

7、按船舶经营性质划分

8、按收费方式划分

9、按签发提单的时间划分

10、其他种类提单；

四、提单的内容及主要条款 正面内容，背面主要条款

五、提单的制作及签发

六、电子提单

七、有关提单的国际公约 第五节 海运单

一、海运单概述

海运单的兴起；定义、性质与作用；形式与内容

二、海运单的使用

流转程序；优越性；使用范围；面临的问题及解决方法

三、海运单的统一规则 产生的背景；主要内容 第六节 租船运输

一、租船运输概述

1、租船市场：国际上的主要租船市场，经纪人的作用；

2、租船程序：租船经纪人，租船程序；

3、租船方式：定程租船，定期租船，包运租船，光租船；

4、租船合同范本：标准程租船合同，标准期租船合同；

二、定程租船运输

三、定期租船运输

四、租船合同的法律问题 第七节 海运货物保险

一、海运货物保险保障的范围

1、风险

2、损失和费用

二、我国海洋运输货物保险的险别与条款

1、我国海洋运输货物保险的基本险别与条款

2、附加险

3、海洋运输货物专门保险险别与条款

三、伦敦保险协会海运货物保险条款

1、（A）险条款

2、（B）险条款

3、（C）险条款

教学重点：班轮运费的计算；海运提单的性质、作用和种类；有关提单的国际公约；海运货物保险保障的范围；我国海洋运输货物保险的险别与条款

教学难点：海运提单的性质、作用和种类；我国海洋运输货物保险的险别与条款；伦敦保险协会海运货物保险条款

第三章 陆上货物运输与保险 教学目的：

通过本章学习，使学生了解国际铁路货物运输和国际公路货物运输的一般知识，掌握国际铁路货物联运的业务流程；了解对港澳地区铁路运输的相关知识；熟悉我国陆上运输货物保险险别与条款。

教学内容：

第一节 铁路货物运输概述

一、世界铁路货物运输概况

二、国际铁路货物运输在我国外贸中的作用

三、铁路货物运输业务知识 第二节 国际铁路货物联运

一、国际铁路货物联运概况

二、国际铁路货物联运合同的运输条款

1、交货条件的选择

2、订立运输条款的一般原则

3、联运进出口货物交货条款的具体签订方法

4、签订联运条款应注意的的问题；

三、国际铁路联运运单及运送费用

1、国际铁路货物联运运单

2、国际铁路货物联运费用的计算和核收

四、国际铁路货物联运出口货物运送

1、国际铁路货物联运出口货物运输计划的编制

2、国际铁路货物联运出口货物在国境站的交接

3、国际铁路货物联运出口货物的交付

4、特殊货物的运送

五、国际铁路货物联运进口货物运送

1、国际铁路货物联运进口货物运输标志的编制

2、审核国际联运进口货物的运输条件

3、国际联运进口货物在国境站的交接与分拨

4、货运事故的处理与赔偿

第三节 中国内地对港澳地区的铁路货物运输

一、港澳地区概况

二、对港澳地区铁路货物运输的方式和特点

三、对港澳地区的铁路货物运输的出口业务

1、组织装车发运

3、主要货运单证

3、运输费用

四、对港澳地区的铁路货物运输的进口业务

1、进口货运的方式与特点

2、进口委托及联系办法

4、进口货物报关的单证资料、运送费用 第四节 国际公路货物运输

一、国际公路货物运输概况

二、我国与周边国家的货物运输协定

三、国际公路货物运输业务

1、公路货物运输方式与运输类别

2、公路货物运输合同与运输费用 第五节 陆上货物运输保险

一、我国陆上运输货物保险险别

1、陆运险与陆运一切险

2、陆上运输冷藏货物险

3、陆上运输货物战争险

二、我国陆上运输货物保险条款

教学重点：国际铁路联运运单；国际铁路货物联运进出口货物运送；我国陆上运输货物保险险别与条款

教学难点：国际铁路联运运单；国际铁路货物联运进出口货物运送 第四章 航空货物运输与保险 教学目的：

通过本章学习，使学生了解国际航空货物运输的概况，掌握国际航空货运的相关业务知识，熟悉我国航空运输货物保险险别与条款。

教学内容：

第一节 国际航空货物运输概述

一、国际航空货物运输业的产生与发展

二、国际航空运输组织 第二节 国际航空货运业务

一、国际航空货物运输方式

班机运输；包机运输；集中托运；陆空联运；航空快递

二、国际航空货物运输单证

三、国际航空货物运价与费用

1、国际航空货物运输区域

2、国际航空货物计费重量

3、国际航空货物运价

四、国际航空货运代理业务 第三节 航空货物运输保险

一、我国航空运输货物保险险别

1、航空运输险与航空运输一切险

2、航空运输货物战争险

二、我国航空运输货物保险条款

教学重点：国际航空货物运输单证、运价与费用；国际航空货运代理业务；航空货物运输保险险别与条款

教学难点：国际航空货物运输单证、运价与费用 第五章 集装箱运输 教学目的：

通过本章学习，使学生了解集装箱运输的特点，掌握集装箱运输的交接方式，熟悉集装箱进出口货运程序、主要单证知识以及各有关方在集装箱进出口货运中的业务，掌握集装箱运费的基本构成和计算方法。

教学内容：

第一节 国际集装箱运输概述

一、国际集装箱运输发展概况

二、国际集装箱运输的特点

三、国际集装箱规范

四、集装箱船舶

五、集装箱货运流程与交接方式

六、集装箱的选择与货物的装载 第二节 集装箱运输出口货运业务

一、集装箱货物出口货运程序及主要单证

二、出口商在集装箱出口货运中的业务

三、集装箱货运站在出口货运中的业务

四、船公司在集装箱出口货运中的业务集装箱运输进口货运业务 第三节 集装箱运输进口货运业务

一、进口商在集装箱进口货运中的业务

二、集装箱货运站在进口货运中的业务

三、集装箱码头堆场在进口货运中的业务

四、船公司在集装箱进口货运中的业务 第四节 集装箱运输的费用

一、集装箱运费的基本构成

二、集装箱运费的计算方法

三、集装箱运费计收的有关规定

教学重点：集装箱运输货物的交接；集装箱运输进出口货运业务；集装箱运费的构成和计算

教学难点：集装箱运输货物的交接；集装箱运输进出口货运业务 教学难点： 第六章 教学目的： 教学目的： 国际多式联运和大陆桥运输 通过本章学习，使学生掌握国际多式联运的特点、经营人、联运单证以及联 运业务状况，了解大陆桥运输的有关业务知识。教学内容： 教学内容： 第一节

一、国际多式联运概况 概念；基本条件；优越性

二、国际多式联运经营人 性质；条件；责任范围

三、国际多式联运单据 定义和作用；主要内容；签发及其效力；多式联运单据与联运提单的区别

四、国际多式联运业务 运输方式；货物的交接；我国的业务概况 第二节

一、大陆桥运输概况

二、欧亚大陆桥运输进出口货运业务

三、美国陆桥运输 教学重点：国际多式联运经营人的责任范围；多式联运单据的签发及其效力；多 教学重点： 式联运单据与联运提单的区别；美国陆桥运输概况 教学难点： 教学难点：多式联运单据的签发及其效力；多式联运单据与联运提单的区别 大陆桥运输 国际多式联运 第七章 教学目的： 教学目的： 其他货物运输和保险 本章主要介绍了内河运输、邮政运输、管道运输这几种使用较少的运输方式，通过本章学习，使学生了解这些运输方式的特点以及在我国的发展状况。教学内容： 教学内容：

第一节

一、内河运输的特点

二、我国内河运输概况 第二节

一、邮政运输的特点

二、邮政运输的业务流程

三、有关邮政运输的协定和公约 第三节

一、管道运输的产生和发展

二、管道运输的特点

三、我国管道运输概况 内河运输 邮政运输 管道运输 教学重点： 教学重点：内河运输、邮政运输、管道运输三种运输方式的特点 教学难点： 教学难点：有关邮政运输的协定和公约