第一篇:武汉4号地铁线参观总结
武汉4号地铁线参观总结 参观区域
此次,参观了地铁车控室、0.4KV低压变配电室、综合自动化控制室、35KV牵引降压混合变电所,地铁铁轨等地方。由于参观的时间有限,不能很详细的了解每个部分的功能,现根据自己的理解,简单说一下每个区域的功能。1.1 车控室
车控室空间不大,配备了操作员工作站、服务器、前端处理器、显示器、打印机、不间断电源UPS等硬件设备,监控主机集成了多个系统,包含电力监控系统、视频监控系统、消防监控系统、站台屏蔽门监控系统、电/扶梯监控系统、语音广播系统、闭路电视系统、火灾自动报警系统、列车自动监控系统、隧道监控系统、自动售/检票系统、付费区管理系统、乘客信息管理系统等,通过不同系统的互联、集中显示,实现地铁的全面监控,提高系统的可靠性、安全性,保障地铁正常运行。
该控制室配备多个监控主机,分别安装地铁综合监控系统,每个监控主机上运行不同的监控画面,可以对地铁重要区域进行全面监控。控制室有多人职守,分别观察不同功能区的监控画面,实时掌握重要区域的异常状况,并及时上报或进行处理,由于时间有限,只拍了部分监控画面,仅供参考。
屏蔽门/电扶梯/消防泵/视频监控
隧道监控杂散电流监控
付费区监控站厅平面图 1.2 低压配电室
从杨汉
1、杨汉2引入两路35KV电压,采用单母分段的接线形式,正常工作时,由杨汉1和杨汉2共同供电保证系统供电正常。分别取两段35KV母线电压,经降压变压器,降为两段0.4kV交流电压,供给地铁动力、照明等设备使用。低压配电系统同样采用单母分段供电形式,正常时同时供电保证低压设备用电正常。
上图为低压配电柜。使用了塑壳断路器(没注意厂家)和安科瑞的PZ96-E4/C三相数显电能表。地铁参观过程中发现0.4KV低压配电室多个柜子用到了安科瑞的电表,经同去的同事了解到安科瑞电表在地铁项目中运用较多,有一定的市场占有率。1.3 信号控制室
综合自动化系统综合自动化系统柜体背面
综合自动化系统可查看供电系统图、一次系统图、本所400I段接线图、本所400II段接线图、跟随所400V接线图,通信结构图、平面布局图,并可以进行定值设置、数据列表分析等功能,实现地铁供配电系统全面监测、管理、控制。
交流屏直流馈线屏 交流屏:由电压表、电流表、开关(或自动开关)、保险、信号灯、线路等组成的分支开关控制分配柜。在整个供配电系统中能监测总电压、电流或分支电压、电流使用情况,可根据所需情况开关支路。具备集中有效的控制和监视低压交流电源对用电设备的供电功能。
直流馈线屏:提供多路直流支路,为开关的控制电源,储能电源,UPS直流电源,信号电源,直流照明电源等设备供电。一般使用远动屏,放两套远动通信装置,将变电站内的远动信号采集后通过远动装置和传输装置送至调度端。
充电屏蓄电池屏
充电屏:把220V交流整成220V直流给蓄电池组充电。
蓄电池屏:由18个蓄电池组组成,单个电池电压为12V,串接后可输出220V直流电压。当交流失电时(事故状态)由蓄电池组输出直流电压给高压开关柜保护装置、测控装置、分合闸机构以及控制系统提供电源。1.4 牵引降压混合变电所
牵引降压混合变电所功能:通过主变电所将来自于城市电网的高压110kV变换为35kV电压,然后牵引整流柜将35KV电压进行降压和整流后,变成供轨道交通列车使用的直流750V电源。
该变电所结构较复杂,有多个配电柜。先对该变电所内主要屏柜的布局、功能以图片+文字的形式进行简要说明:
由于参观时间有限,拍的照片不是很多,列举几张简单说明:
1.4.1 35KV高压开关柜
高压开关柜分别使用了施耐德的MiCOM P521电流差动保护装置、斯菲尔PD194E-9S4G型多功能电表、斯菲尔PD194E-9S4G三相电压表,实现对35KV进出线、馈线的全面监控和保护。1.4.2 地铁牵引变电所整流柜
通过变压器和高负荷整流器将35KV电压变换成供轨道铁轨使用的750V直流电压。
1.4.3 750V直流开关柜
750V直流开关柜使用了瑞士商SECHERON公司的直流保护装置,该装置除了具备测量、接触网热、DDL保护等功能,还具有联跳功能、自动重合闸功能/防跳功能,是目前世界上较先进的直流供电专用控制和保护装置之一,已运用于多个地铁项目直流牵引供电系统中。1.4.4 杂散电流防护排流柜
排流柜使用了XIELI(协力)直流电流表检测排流回路中的排电流大小,通过排流控制器对其进行控制,尽可能地将更多的杂散电流通过负母线回收,防止杂散电流腐蚀铁轨,增加铁轨使用寿命。1.5 地铁轨道
地铁牵引供电分为两种方式,接触网供电和接触轨供电,接触网是架空电力线路,处于轨道正上方;接触轨是第三轨供电方式,平行于轨道铺设,一般都有防护罩。武汉4号地铁线采用接触轨供电。参观收获
第一次深入地铁内部,对武汉火车站地铁站的车控室、牵引降压混合变电所、低压配电室、信号控制室等进行参观,收获颇多:
1)对地铁的供电网络、视频监控系统、消防监控系统、隧道监控系统、综合自动化监控系统、杂散电流防护系统等有了初步的认识;
2)地铁参观过程中发现0.4KV低压配电室多个柜子用到了安科瑞的电表,经同去的同事了解到安科瑞电表在地铁项目中运用较多,有一定的市场占有率。相比之下,我司在地铁中的电表推广度较低,这个领域还相对空白。之后,需要更加专注研究轨道交通行业的供配电特性,进而研制出满足地铁供电需求的智能装置和监控系统,争取在地铁行业分一杯羹,渐渐缩小与竞争对手的差距,甚至实现超越;
3)地铁车控室集成了视频监控系统、站台门禁监控系统、售票管理系统、充值系统等,这些系统同样在机场、高铁站候车厅以及一些大型的商业建筑中都大量使用,说明其有很好的应用前景,特别在二线、三线商业、经济、交通不太发达的区域。我司现有的系统多局限在电力监控、能效管理等领域,可以尝试做一些集控系统,将视频监控、门禁监控系统、消防监控系统、信息管理系统等集成到电力监控系统中,实现电力、弱电、消防、安防、语音、信息等的全面监控和管理。不需要开发设备,只需要进行第三方设备的驱动开发,就可实现这些系统的集成,实现起来应该难度不大。如果做起来,扩展公司业务领域,提高竞争力。
第二篇:本地01 武汉首条地铁线今天空载试运营2-js
记者:夏菲 杨德祥通讯员:郭文雅 实习生:高文茜周梦诗
【标题】武汉首条地铁线今日起空载试运行
【口播】历经6年艰苦建设和广大市民的耐心等待,我市首条地铁线——轨道2号线一期工程,今天终于由建设方转交运营方。
【lead-in】 After 6 years of hard work and patient waiting, the Metro Group’s Second Line, the first subway line in Wuhan City, operated successfully during its final trial run.【记者现场出像】今天,我非常幸运的成为第一批搭乘武汉首条地铁的乘客,今天的体验从汉口火车站出发,将在不到20分钟内,穿越长江,抵达螃蟹岬站。
【配音】自2006年11月2号线的“试验站”——范湖站破土动工以来,武汉首条地铁线经历长达6年的建设期,并于今年2月、6月、7月分别实现“洞通”、“轨通”和“电通”,今天终于由建设期进入运行期。2号线将全面进入由运营公司主导、参与的“模拟”试运营。
试运行期间不搭载乘客。除此之外,全线的运营、管理、维修、后台技术监控将全员出动,配备与正式运营一样,为期3个月。
【采访】地铁方负责人
【配音】目前,地铁2号线的建设任务已基本完成,仅剩下因拆迁延误的少数出入口未建成、自动扶梯未安装、装修等收尾工程,但不影响试运行。预计今年年底,武汉地铁二号线将全线正式投入运营,向民众开放。
【gist】 Today, many reporters and officials were honored to be the first guests to travel on the new Wuhan subway.We started off from the Hankou Train Station and crossed the Yangtze River to finally arrive at the Optic Valley station, in under 50 minutes.Since the beginning of construction in November 2006, it has taken 6 years to finish this project.During this final trial operation, there were no public passengers as all the technical staff in charge of the operation, including management, maintenance and background technology monitors were in their final shakedown phase.The trial operations will last a further 3 months.The construction project is almost finished except for some of the passageways and escalators.But these works do not affect the trial operation.
第三篇:知音号成武汉品牌活动新潮地
长江首部漂移式多维体验剧《知音号》咨询电话:400-800-5261
听说有人把《知音号》的船票买光了
《知音号》自开演以来,场场爆满,广受好评,同时也受到了广大知名品牌的极大关注,纷纷选择“知音号”作为重大活动的举办场地,“知音号”成为了武汉品牌活动的新潮地。
9月15日,那个你每每决定剁手又因它食言的武广就在“知音号”上举办了21周年店庆活动。
那么除了武广还有哪些企业选择在”知音号“举办过活动?知音君带你盘点一下。
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《知音号》520公演式
马云等知名企业家观演
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湖北省旅游委
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华博会旅游产品推介会
武汉网球公开赛开票仪式
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武汉经心书院
复建2周年纪念活动
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万达集团豪宅新品发布会
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湖北当代MOMΛ
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品牌暨新品发布会
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新东方客户答谢会
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腾讯大楚网·城市力量峰会
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湖北广电长江盛会·风云天下
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太平人寿·客户答谢会
“知音号”特有的文化氛围和独一无二设计,受到各大品牌的青睐,被选作商务活动的场地,决不只是因为它的外形独特,更重要的是选择《知音号》能让每一场商务活动变得更加文艺和有趣。
当然,“知音号”将近3000m²可灵活组合运用的空间、多种可能各有优势的时空组合以及“超舞台”级效果的灯光和“超影院”级的音响效果也是它受到品牌方青睐的重要因素。简单来说,在整个大武汉甚至整个长江上没有比它更专业的商务场地了。
空间&时空
灵活组合
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空间方面,由于《知音号》的演出空间有着传统剧目不可比拟的多样性,当它作为商务场地就能从码头、栈桥、趸船和船内的一层酒吧、舞池以及四层咖啡厅、顶层甲板组成的将近3000m²的空间衍生出多种组合空间的可能。
码头:500m² 趸船:400*2m²
舞池:600m² 酒吧:300m²
甲板:300m² 咖啡厅:230m²
推荐指数:★★★★★
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时空方面,《知音号》整体外形属于上世纪的特殊时代,本身就有一种特定的时空属性。
当它作为商务用途,白天在《知音号》感受江水的磅礴大气,看着长江上千篇一律的小游轮,体验一把你在江上看风景,岸上的人在看你的感觉;在夜晚的《知音号》观演彻底穿越回旧时光,这时灯光璀璨的《知音号》又像是长江上的一颗明珠,配合着两江四岸的灯光,赚足眼球。
白昼:别致外形 感受磅礴江水
夜晚:看剧穿越 体验旧时光
推荐指数:★★★★★
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GIF灯光和音响方面,因为 “知音号”的内部的每一处都是剧场和观演区,相比起舞台和影院的环境要复杂的多。
知音君花了大量的时间来做功课,告诉你“知音号”的灯光和音响有多高级(前方多干货)。
灯光
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作为那个时代最为重要的社交场所,舞厅是“知音号”上最为灯光辉煌的所在,圆心中心的巨大水晶吊灯,对称延展的8组小的水晶吊灯组成了舞厅最绚丽的光彩,动情闪烁,加上定制的最小体积的小功率电脑灯具,让整个舞厅氛围更加活跃。
走廊上采用的真实复古灯具,全部都是按当时的时代规格定制的,从开发无极控制系统,到低功率LED光源,严格还原当时的真实环境,驾驶甲板上,彩熠染色灯和泛光灯构筑体量的表达,色彩体现着时代的印记。
灯光:国际领先舞台效果
推荐指数:★★★★★
音响
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在码头、趸船、游船上的整个观演空间,有470只扬声器隐藏在你没有留意到各个角落,不同的区间扬声器的安装和设置上也有不同讲究。
220米长的码头的扬声器左右两侧均匀插空分布,在信号分配和线路规划上采用左右左交错的安装方式。这样做的好处是,当你在码头上行走时不会感受到由于梳状滤波产生的听感不适等问题,同时弱化了声源的存在,声音自然,保证了码头的音质效果。
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舞池和一层的观众区都配置了效果扬声器和超低频扬声器,它们分布在四周,来实现环绕声效果。
在酒吧区域,除了使用天花扬声器、效果声、超低频扬声器来提高音乐感染力以外,还精心设计线路规划及信号分配,来实现立体声听感。
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为了应对应对江面航行时恶劣潮湿的复杂气候环境,户外甲板将扬声器吊挂在外侧贴近天花位置,合理分配间距,保证声压级的一致性。
音响:全船语音传输无死角
推荐指数:★★★★★
现在,你还以为“知音号”仅仅是一艘船那么简单吗?它还是一个漂移在长江上的高水准商务场所。
商务合作请咨询:400-800-5261
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第四篇:广州未来5年建11条地铁线
信息时报讯(记者朱小勇)广州将建新的BRT线路,具体的位置和线路走向目前还在论证中。昨日,在省人大代表的视察活动中,市交委副主任颉亚林透露,建第二条BRT的论证工作还在做,目前没有定论,“因为BRT的建设需要一定的道路条件,因此,广州大道、黄埔大道等主干道都会纳入论证范围”。另据了解,广州将调整地铁三号线走向,使其走清河东路走廊,与四号线在海傍换乘,预留向东延伸至海鸥岛。同时,轨道交通八号线将自化龙延伸至汽车基地。[BRT沿线楼盘:保利中辰广场-岗顶站、江源半岛花园-车陂站、华景里-华景新城、睿山-华南农业大学正门、正佳万豪金殿-体育中心]
BRT新线
两条大道纳入考虑范围
就道路拥堵的问题,市政协副主席、市规划局局长王东认为,在大城市要缓解交通拥堵,最终只有靠公共交通的发展。“BRT和国外的有轨电车等快速公交方式都可以去尝试,规划局也会把这些都纳入考虑范畴。我们不能上班都靠小汽车,再修多少路都解决不了”。王东透露,广州将建新的BRT线路,具体的位置和线路走向目前还在讨论中,市交委正在牵头论证。市交委副主任颉亚林证实了这一消息,“论证工作还在做,目前还没有定论,具体建在哪里还不好说”。颉亚林透露,因为BRT的建设需要一定的道路条件,因此,广州大道、黄埔大道等主干道都会纳入论证范围。
延伸阅读-黄埔大道沿线楼盘:[易丰大厦(偶寓)、中铁盛德国际公寓、力迅黄埔大道项目、天顺跃居、南国公馆]
广州大道沿线楼盘:[卡布奇诺、君华香柏广场、一品湖山、天河御品]
王东还透露,广州已有计划在城乡接合部建大型停车场,地铁西朗站和海珠客运站,除了满足一般的公交车,将增加一些停车场。王东介绍,第一批将有五个外围大型枢纽型的地铁站,附近将建大型停车场,比如汉溪、海珠客运站、滘口地铁及长途客运站等。“我们今年要立一个项,做全市交通枢纽的详细规划,其中就会包括停车场。”
道路
5年内客村立交拓宽改造
周鹤龙介绍,目前规划局正在牵头统筹2011-2015年的道路建设计划。根据该计划,将优先建设支持重点地区发展的项目,如花城大道东延线(员村地区)、快捷路二期工程(白鹅潭地区),广州大桥、洛溪大桥和客村立交拓宽改造(新中轴线南段地区)、白云六线(知识城)、云溪路西延线(龙洞)、华南路东延线(萝岗)等项目。
在解决局部交通拥堵和支持保障性工程方面,则将优先建设流花湖隧道、西湾路拓宽改造及同康路工程(同德围地区),大坦沙大桥系统(金沙洲地区),龙归城保障房周边道路等项目,打通江南大道南、江南东路等断头路,加快人行过街设施建设。
地铁
将建快慢线但困难不小
市规划局副局长周鹤龙在汇报中透露,广州将学习国外,建地铁快慢线,慢车站站停,快车则只停两三个站就到达终点站。目前,计划到南沙和到从化的线路建快慢线。“这样,从市区到南沙和从化的时间将大大缩短,从中心城区到从化大约只要一个小时。”
省人大代表、地铁公司总经理丁建隆也表示,目前地铁快慢线的研究正在进行中,目前遇到了两个较大的问题,一是资金不足,二是征地难。据了解,普通地铁线路只要两条线,而建快慢站则需要四条线,建设成本就要大大增加,而且建高架的征地面积也要大大增加。三四号线将调整走向
据了解,2020年线网规划方案已获得了市人大常委会原则上的同意,市人大常委会并提出了一些建议。
为此,市规划局将方案进行了部分调整。根据省政府确定的广莞惠城际轨道走官桥方案,相应将三号线向北调整走清河东路走廊,与四号线在海傍换乘,预留向东延伸至海鸥岛;鉴于穗莞深城际琶洲支线近期不实施,建议将轨道交通八号线自化龙延伸至汽车基地。同时,结合广州市“123”城市实施重点和中新知识城的建设,增加轨道交通二十一号线(东部新城快线),南起黄村,经奥体中心、科学城(论坛 新闻)、萝岗、镇龙、朱村等地区,东至荔城。满足东部新城各组团之间的内部联系,兼顾东部新城与中心城区的快速联系。
未来5年建11条地铁线
就轨道交通的建设情况,市发改委副主任曾进泽介绍,近期建设规划调整中线路六号线二期、七号线一期及九号线已启动建设前期工作,计划今年全面动工建设。
延伸阅读:六号线沿线楼盘-[ 保利西海岸、万科idea爱地住区、飞晟文汇广场 ]
对于2011—2015年有关线路的建设时序,曾进泽表示,为了尽快缓解中心城区交通压力,将优先考虑启动中心城区的八号线北延段(文化公园至白云湖)、十三号线(东风路快线凰岗至象颈岭)及十一号线(环线)的建设。
为支持城市中大产业项目建设和城市新经济增长的发展,特别是支持从化和中新知识城、东部新城、亚运城(论坛 新闻 视频),以及番禺化龙国际商贸城和广汽基地等区域发展,迫切需要建设十四号线(嘉禾至街口)及知识城支线(新和至知识城南)、二十一号(黄村经镇龙至荔城)、三号线东延段(番禺广场至海傍)及八号线东延段作为支撑。
为支持城市外围区域发展,加强城市副中心与中心城区快速交通联系,考虑适时启动建设七号线二期(支持黄埔长洲岛及大沙地),四号线南延线(衔接南沙客运港)和十六号线(衔接增城荔城)建设。
按上述考虑,在2011~2015年间,广州拟建11条线路(含延长线),包括十三号线首期、八号线北延、十一号线(环线),十四号线及知识城支线,二十一号线,三号线东延段,十三号线二期,七号线二期,四号线南延线,八号线东延段,十六号线。
代表建议
完善新城区配套减少市区交通压力
省人大代表、广州市地铁公司总经理丁建隆在昨日的视察中提出:要改善广州的交通,一定要组团式发展。如果新的组团中配套完善,娱乐、教育、医疗、就业都有很大空间,那么居民上班、上学、就医就不用跑回老城区,会大大减少交通量。
“如果这些配套都不完善,白天上班、小孩上学,甚至看个电影都要回老城区,那就变成天天春运了。”丁建隆说,地铁三号线的潮汐客流正好说明了这个问题,虽然很多人住到了番禺,但上班、上学还是要回市区,三号线每天上下每高峰期的客流走向都是固定的。对此,王东表示赞同。他表示,城市拉出去是对的,应尽量减少潮汐交通。而新区的功能、就业都要优化。“如果新区做得好了,房价不会比老城区低,苏州就是一个典型,它的新区的房价就是高过老城区的。”
第五篇:参观武汉科技馆
参观武汉科技馆
◇肖承皓
7月30日下午,骄阳似火,我们一家三口躲进室内参观了武汉科技馆新馆。
武汉科技馆新馆是利用长江边上原武汉客运港——这座曾经的武汉地标性建筑——历时5年改造而成的。它利用了原建筑船形外形,同时注入了科技、科普新元素与内涵,寓意暂新的“科普之舟”扬帆起航。
走进新馆序厅,首先映入眼帘的是五彩变幻的“天问之树”,它是新馆的标志。这棵“天问之树”高18.7米、重15吨,由1736根灯管螺旋排列上升,整体造型像楚人的图腾——展翅高飞的凤凰。据介绍,“天问之树”设计理念来自屈原的代表作《天问》,隐喻人类自古以来对自然宇宙的探索求知精神。这棵“天问之树”有个特别的功能——可以与观众的手机进行互动。
科技馆里设有宇宙展厅、生命展厅、水展厅等8大展厅。我爱好天文,对我最有吸引力的莫过于宇宙展厅了。穿越璀璨的“星空隧道”,我来到了宇宙展厅。哇,这里真是一个奇妙的世界。展厅模拟“太阳系”,设有八大“行星”的展示台,每个展示台根据太阳系模型标准,分别排列了八大“行星”逼真模型,直观地展示了太阳系中行星的相对运动,每一个行星台面上还附有相关的文字介绍和视频讲解。在这里,我阅读文字介绍,观看视频讲解,观察行星的运动轨迹,亲密接触逼真的星球模型,真是美不胜收。唉,可惜,妈妈的天文知识储备实在太少,没办法跟她交流。
时间过得真快,来到第八个展示台——海王星展示台时候,广播播报离闭馆时间只有半小时了。哎呀,我还有好多地方没看到呢。匆匆看完海王星,我又来到了“天宫一号”宇宙空间站展示台。这个空间站是按照0.7的比例模拟“天宫一号”建造的。走进舱内,里面的程设纷繁复杂,让人目不暇接,舱壁上还贴着“您已进入电子监控区,只准观看,不得触摸”的告示,站在舱内,脑海中不断地浮现着航天员在舱内像鱼儿一样漂浮和操作的画面,真羡慕!“天宫一号”旁边,有一个“全副武装”的宇航员模型,它的脸部是空的。我把脸伸到空的地方,老爸给我拍了张照片,哈,我也做了回宇航员。
走出舱门,离闭馆还有二十分钟,这下真要争分夺秒了,在老爸的带领下,我来到了巨大的环形电子屏前,观看有关海啸、地震、板块构造、火山等相关的介绍,直到工作人员来清理展厅,我们才依依不舍地离开。
一个半小时转眼既逝,可我才勉强参观完一个展厅,真是无比遗憾。老爸说改天再来,好吧,改天再来,来的时候,一定要早一点,把这科技馆看个够。