2010年10月15日市铁指汇报三分部关于下陆区拆迁的问题的汇报

第一篇：2010年10月15日市铁指汇报三分部关于下陆区拆迁的问题的汇报

关于确保城际铁路施工切实解决架梁通道上

拆迁问题的汇报

武黄城际铁路黄石市筹建协调指挥部：

为了确保武黄城际铁路如期完工，武黄城际铁路公司组织了组织了“确保工期，百日攻坚战”的施工部署，我三分部积极响应。我三分部辖区内的谈山隧道及下陆特大桥由于处在城际铁路的架梁通道上是全线施工的重中之重，城际铁路能否如期完工关键是看谈山隧道及下陆特大桥是否能正常施工。现在谈山隧道及下陆特大桥马上已无工作面及场地进行施工，需石市铁路筹建协调指挥部及下陆区铁路建设指挥部解决架梁通道红线内的重点房屋及厂房、企业的拆迁问题，具体如下：

1、下陆区境内由于球磨灰厂的拆迁补偿影响谈山隧道进口施工的问题。

球磨灰厂的欧才胜以上山水泥路及隧道进口位臵的两座存料棚未进行评估，拆迁协议签订后欧才胜本人未得到任何的拆迁补偿款，要求下陆区政府给予一个明确的说法为由阻挠我部谈山隧道进口的高边坡处理及明洞的施工。

现在高边坡施工已经打好了爆破的炮眼，马上要进行爆破施工，但是球磨灰厂不允许进行爆破施工。球磨灰厂的人在通往谈山隧道进口的水泥路设臵路障栏杆并上了锁，不允许我部的施工车辆及人员上山施工。为了谈山隧道在今年12月如期贯通，隧道进口的施工必须保证，为此我部与下陆区铁指多次找球磨灰厂的负责人及欧才胜本人协商，但是都未能取得一致。球磨灰厂及欧才胜本人的要求是“他的合理拆迁补偿款到位后方可施工，否则不允许施工”。

2、下陆区境内的球磨灰厂、燃料公司及黄石化工厂的拆迁影响下陆特大桥的施工问题。

影响下陆特大桥连续梁段桩基础施工最突出的问题就是拆迁的问题，跨山南铁路的连续梁段四个墩分别位于燃料公司院内、球磨灰厂北侧墙下和灰厂厂区内。跨下陆街连续梁段四个墩分别位于化工厂院内、黄石化工厂办公楼处、燃料公司北大墙处以及燃料公司院内。可见，下陆特大桥三处连续梁12个墩，有8个墩都受到拆迁的严重影响，连续梁桩基础施工与球磨灰厂、燃料公司、黄石化工厂的拆迁形成了一组十分突出的矛盾。需要业主和地方政府加大征拆力度，快速完成上述单位的拆迁。

特别是球磨灰厂的30#墩、黄石台前期经下陆区铁路建设指挥部协调已拆除了大部分的建筑，但是30#墩的部分桩位仍在厂房内，厂房内的两个料斗如不进行拆除，无法完成全部的钻探及今后的施工。

燃料公司货场院内的24#、25#、26#、27#墩桩基的施工在大冶市锦绫商贸公司的黄经理等人以拆迁补偿未谈好、燃料公司未予他们商量、同意为由禁止我们施工，这期间市城际铁路协调指挥部与下陆区铁路建设指挥部的工作人员多次与燃料公司、大冶市锦绫商贸公司协调，但是这两个公司都不同意施工。我们见短时间内无法达成共识，只好停止了24#-27#墩的施工。

3、下陆区境内因其他拆迁原因影响施工的问题。下陆特大桥16#墩位臵有一座电信公司的信号塔、17#墩位臵有2户民房，需要尽快拆除。这两处位臵的拆迁我三分部在今年3月开始多次向下陆区铁路协调指挥部反映，但是拆迁的进展异常缓慢至今都未完成以上构筑物的拆迁，以上两处如不及时进行拆迁将严重影响下陆特大桥大桥的16#及17#墩的施工。

综上所述，谈山隧道与下陆特大桥位于架梁通道上，因其结构特殊，施工周期较长，必须立即解决拆迁问题才能具备全面开工条件，才能确保架梁线路及时打通。如果拆迁工作不能及时完成，这也就意味着我们无法保证铁路施工的总工期，我们希望市铁路筹建协调指挥部与下陆区铁路协调指挥部加大协调的力度尽快完成以上位臵的拆迁，为架梁通道顺利全面贯通创造条件。

为此，我三分部把以上情况如实汇报给市铁路协调指挥部，恳请黄石市城际铁路协调指挥部予以协调解决！

2010-10-18

第二篇：一分部征地拆迁汇报材料2017.1.15

一分部征地拆迁汇报材料

一分部施工起讫里程：DK268+058～DK282+391，起点位于莲花山隧道2#斜井，终点位于连海窠隧道进口，正线全长14.307Km，合同工期33个月。主要工作内容包括：桥梁9座1.72km；隧道5座7.475km；斜井1处1.16km；涵洞31座；无砟道床铺设1处5.428km；路基工程24段5.147km；站场2座。

我分部工期紧、管段长、结构物复杂。根据施工安排，我分部选择部分工点作为先期施工点，但是由于红线用地交地存在一些问题，迟迟无法进场施工，严重制约了我分部施工进度。一、三线迁改问题

我分部先期开工点共计有10根宁化电力公司10KV电力线、3根宁化电力公司0.4KV电力线、27根电信光缆需要迁改。存在问题：

1、迁改单位未确定，产权单位迁改方案未出；

2、3#拌和站内电力线水茜镇领导提议改移至河对岸，而电力公司认为这样施工难度太大，目前双方就此没有达成协议，无法迁改。

二、坟墓迁移问题

我分部先期开工点红线内坟墓已造册的约有1200座，已迁移200座。存在问题：

1、迁移工作已启动，但是迁移数量较少，不能满足年前交地的要求；

2、部分坟墓未登记造册，且红线左右边界处的坟墓村民不想迁移；

3、无主坟合同未签订；

4、迁改公墓造价未确定，年前无法完工。

三、红线交地问题

目前，水茜村和安寨村内红线用地已经开始挖边界沟，安寨村红线用地合同已签订。存在的问题有：

1、红线内用地分户表已开始核对，但未核对完成；

2、临时用地征迁产生部分边角地，现村民要求边角地一并征用，否则不签合同，导致红线用地合同签不下去，无法交付使用；

3、个别村民将红线用地和临时用地耕种烟叶，要求补偿，补偿费用没有谈妥，村民拒绝合同签字。

第三篇：第一次安全检查汇报材料(市高指)(DOC)

盐丰高速公路FY-3标项目部

安全工作汇报材料

尊敬的各位领导、同仁：

大家好，首先请允许我代表盐丰高速FY-3标项目部，向关心和支持我部工作的各级领导表示衷心的感谢。下面我代表无锡路桥盐丰高速FY-3标项目部将我部目前安全管理工作情况向各位领导汇报如下：

一、工程概况

盐淮高速公路大丰港至盐城段FY-3施工标段路线起自老斗龙港东侧FY-2施工标段设计终点，起点桩号K29+400.000，向西北跨越老斗龙港、新S226，设臵大丰北互通立体交叉，经太兴村七组跨越斗龙港，于江苏东森科技发展有限公司北侧穿越，折向西行，接步凤枢纽一期工程，终点桩号K37+582.350,路线全长8.182km。

我标段共设2处互通式立体交叉（大丰北互通式立体交叉、步凤枢纽互通式立体交叉二期工程），1处分离式立交（开发区规划X306分离式立交）；主线通道17道，其中箱型通道10处，利用桥孔通道7处。

主要工程量：桥梁：预制梁板共687片（其中10m预制板梁45片、16m预制板梁78片、20m预制板梁260片、预制板梁共计383片；25m预制箱梁104片、30m预制箱梁128片、35m预制箱梁72片、预制箱梁共计304片）。结构物钢筋共计13776吨，混凝土共计101360方。路基：总挖方9万m3、总填方121万m3；软基处理双向搅拌桩 533613延米、PC管桩11676延米。

我标段工程造价为3.03亿元，合同工期为23个月。

二、安全管路目标

我部自进场伊始，即根据合同要求制定了本项目的安全管理目标：

1、安全管理总体目标：减少一般生产安全事故，遏制较大生产安全事故，杜绝重大、特大生产安全事故，杜绝安全责任事故。

2、安全管理控制目标： ①、无工伤死亡责任事故。

②、无火灾、爆炸、中毒、管线破坏等社会影响加大事故。③、安全教育培训率、安全管理人员及特种作业人员持证上岗率、特种设备检测合格率、事故隐患整改率达100%。

项目部编制和完善了各项安全管理制度和安全组织网络。在施工过程中严格执行安全管理制度，专职安全员每日巡视施工现场，每月项目部进行安全生产大检查，努力达到“平安工地”达标标准。

三、目前施工阶段主要施工项目

目前施工阶段主要施工有：软基处理双向搅拌桩、路基、钻孔灌注桩、桥梁下部结构、小型结构物等。

主要安全工作围绕着以上施工项目进行开展。

四、建立健全管理制度，层层落实安全生产责任制

自项目开工以后，我集团公司按照合同规定与项目经理签订了安全生产责任状，明确项目经理为项目部安全生产第一责任人。同时编 制了《安全检查制度》、《安全教育培训制度》、《安全事故报告制度》、《安全生产奖惩制度》、《平安工地创建制度》、《领导带班制度》等安全生产管理制度，并把安全管理组织网络上墙。

我部还组织员工学习安全责任制度和安全生产管理制度，对关键分项工程施工方案的编制、关键分项工程现场的管理进行了明确分工，项目部坚持持续改进的原则不断完善安全生产保证体系。通过学习，强化了管理人员的安全责任意识，规范了施工人员的作业行为。

五、编制、落实“平安工地”实施方案，加强创建目标考核

自项目进场伊始，我部就根据要求结合实际施工情况编制了“平安工地”创建实施方案，上报总监办审批执行，采取多种措施确保“平安工地”创建工作的贯彻执行。

1、宣传发动。以创建为目标召开由项目管理人员、施工班组负责人及部分施工人员组成的“平安工地”创建活动大会，会议明确了“平安工地”实施方案，要求各部门、施工班组要以方案为标准指导日常安全生产工作，严格落实“平安工地”创建要求。同时通过于施工现场悬挂横幅、张贴标语、日常教育等形式宣传“平安工地”建设，使平安工地建设深入到每一位施工人员、深入到施工每一片场地。

2、制定安全工作计划。根据“平安工地”实施方案及风险源识别与监控，分析下阶段施工节点，根据危险源制订每月安全工作计划，根据工作计划提前采取相应防护措施、配备必需劳保用品、投入足额安全经费确保危险源得以监控，保证安全生产，安全工作计划做到全面科学合理有针对性。

3、分解安全责任目标。根据“平安工地”实施方案，分解现场施工安全生产管理目标，明确施工规范及要求。同时对项目施工进行安全责任分解，落实从项目经理至施工班组长及项目各部门的安全责任目标，使每位施工管理人员均有相应的安全生产目标，改变了传统对安全生产“事不关己高高挂起”的行为，使安全生产工作植根于每一位管理人员。

4、落实安全责任考核。集团公司安全部根据安全责任目标对项目经理蒋健进行安全工作考核，项目经理蒋健负责对各管理人员及施工班组长进行安全职责考核，根据每月施工进度、施工现场控制评出优良、合格、不合格，将考核结果同个人薪资挂钩，奖优罚劣，把安全生产工作同个人的切身利益结合起来，将“要我管安全”转变为“我要管安全”，转安全生产包袱为安全生产动力，使各岗位、科室管理人员及施工班组长对自己的安全责任无丝毫懈怠，将安全生产工作落到实处，力争做到安全工作处处有人管，安全生产无漏洞。

5、加强巡查。安全员做到每日巡查，发现问题及时反馈至相应部门整改，对可能产生安全隐患的部位及时通知相应班组加强防护措施和安全思想意识。项目部安全领导小组每月对施工现场的临时用电、方案落实、劳动保护、临边防护、特种机械、警示标识、消防设施、人员遵章情况进行安全大检查，发现安全隐患以安全通报形式下发各施工队，落实“整改三定”措施及时整改，将安全生产隐患消灭于萌芽之中，确保安全生产。

六、加强安全培训学习，确保特殊工种持证上岗 开工以来，项目部坚持把安全教育培训工作作为安全管理的基础工作和重要环节，并把安全教育培训作为提高项目部职工安全生产素质和安全意识的重要内容，组织项目部管理人员学习安全生产法律、法规及上级主管部门对安全生产的各项要求和各项措施。

目前项目部共有特种作业人员15人。对以上特殊工种作业人员登记注册管理，到期及时复审。项目部2014年新增电焊工5人，电工1人，目前已培训考核完毕，证件即将发放，更好地满足施工需求。项目部不定期进行安全培训学习，不仅对工人进行三级教育，还对施工人员进行与我部生产实际情况密切相关的多种安全教育，收到了良好的效果。

七、编制专项施工安全方案，强化安全过程管理

分项工程是工程的基本组成部分，是安全管理工作中的重中之重。在施工过程中，项目部先后编制了《临时用电方案》、《钢便桥施工安全专项方案》、《双向搅拌桩施工安全专项方案》、《钻孔灌注桩施工安全专项方案》、《桥梁下部结构施工安全专项方案》、《冬季施工安全专项方案》等，对于重点分部分项工程的专项施工安全方案首先经集团公司总工程师审核，然后上报总监办审批，审批后安全专项方案作为分部分项工程安全施工和安全管理的重要依据。

依据专项施工方案，项目部从分项工程施工条件、环境特点等处出发，将不同的危险因素依照有关规程编制相应的专项安全技术措施，并按专项安全技术方案对危险点源进行分析、控制。分项工程开工前，首先对施工人员进行安全技术交底并做好书面签字，使每一位 施工人员都了解该分项工程的危险点和危险因素，明白面对如何避免危险和发生危险时如何将损失降到最小。具体施工过程中，技术员和安全员随时跟踪检查安全措施、监督规范化施工，发现问题及时纠正，确保施工过程中的人身安全和设备安全。

八、编制安全管理应急预案，实现安全管理科学化

应急预案的编制是安全管理科学化的重要标志。应急预案是安全事故发生后的救援抢险工作基础，能最大限度地减少事故损失。项目部根据施工现场的具体情况编制了《生产安全事故应急救援预案》，并准备于本月底进行触电事故应急演练。

本项目施工工艺较多，目前进行软基PTC管桩施工队伍已全部退场外，软基双向搅拌桩队、桩基队、桥梁下部结构施工队、路基施工队均已全部进场施工，交叉作业现象普遍，针对此情况，我们认识到交叉作业存在一定的安全隐患，为今后一段时间的施工重点和难点，为此我们在加大施工现场管理力度的同时，还经常性的召集各施工队负责人沟通交流，对施工中可能产生的安全隐患作出分析交流，同时对施工人员进行告示，做到“四不伤害”，防患于未然。

九、加强施工现场安全管理，贯彻安全标准化够工作

有了完善的体系、全面的制度，还需要将体系、制度落实到行动中来，为此，我部从施工现场实际出发，加强施工现场的安全管理，将制度落实到实处：

1、加强机械设备管理，确保安全施工

加强机械设备的管理尤其是大型机械的管理是强化安全管理的 重要环节。项目部自进场伊始就把施工机械设备的安全管理作为重点来抓，制定了机械设备安全管理制度，明确了机械设备管理规范。本项目目前有特种设备7台，其中龙门吊4台，汽吊3台，均已检测合格，均按照“一机一档”进行管理，做到机械检验合格、操作人员持证上岗。施工过程中，要求操作人员每天作业前，必须检查安全设施和主要零部件，空转试运行情况良好后方许上机作业。对于其他中小型机械设备，主要通过施工队、班组自用自管方式进行管理，同时项目部专职安全员、设备管理员定期对机械设备进行检查、考核。自开工以来，我部设备运转良好，无机械设备发生。

2、加强用电规范化管理

施工用电是施工现场管理的又一重要环节，特别是对于桩基队和桥梁队伍来说更是安全管理工作中的重中之重，我部自进场伊始就采取以下措施确保用电安全：①根据施工现场实际情况和后续工程进展状况编制了《临时用电安全方案》，并召开了专家评审会，对评审方案进行专家评审，报请总监办审批通过，根据方案计算选择合适的变压器、电缆线，配臵安全合理的配电箱，配电箱均加盖上锁、安全责任到人，严禁非责任人随意开启配电箱，电缆线均采用五芯电缆，做到牢固、可靠、合理、整齐，并采取架高或者埋地处理，防止因外部受力而损坏。②加强电工的岗位培训，严禁无证上岗，坚决杜绝违章操作现象。结合全员安全教育培训工作，对职工进行安全用电的常识教育，提高员工的安全素质，提高职工自救、互救及事故防范能力。③编制触电事故应急救援预案，确保发生意外事故时将损失降到最 小；④施工现场的设备用电做到一闸一机一触保，接地、接零保护措施可靠；⑤电工防护用具和工具配备齐全。

3、加强消防安全管理

安全生产无小事，消防安全更是安全生产中的大事，大火无情，为了切实做好消防安全管理工作，项目部编制了《施工现场消防安全管理制度》，从制度着手。要求拌和站、道路队的油罐必须埋地存放，距离房屋满足30米的安全距离，并明确安全责任人，责任分解落实到人，在油罐放臵现场配备沙桶、灭火器等消防设施，张贴“禁止烟火标志”。在施工现场显眼处设臵《防火须知牌》，教育施工人员提高防火意识和防火知识。同时根据上级规定，施工工棚全部采用蓝顶白墙彩钢板搭设，杜绝使用易燃材料搭设工棚，提高了防火等级。在生活、办公区内配备灭火器，严禁电线私拉乱接、使用大功率电器，以杜绝由于用电不安全引起火灾事故的发生。为提高广大施工人员的防火意识和防火技能，组织了义务消防队，并根据《生产安全事故应急预案》进行了消防演练。

4、加强临边围护

我部目前施工主要集中于桩基、下部结构，临边围护主要为桩基队之泥浆池、桥梁队之承台基坑、立柱之高空临边围护，安全隐患较大，为此我部专职安全员每日对我标段施工段落进行巡查，观测开挖之台阶有无滑坡、坍塌、临边防护有无缺失、破损，如有意外状况及时向项目安全领导小组汇报并采取相应安全措施。泥浆池和承台基坑均用钢管安全网围护，并挂“泥浆池危险、请勿靠近”以及“基坑危 险、请勿靠近”警示牌，将安全防护落到实处。

十、加强重大危险源的识别监控

我部施工段落内影响安全作业的内外部不利因素复杂，对安全施工造成了极大的困扰，主要有天然气管道等。我部对这些重大危险源采取了多种措施以确保施工安全顺利进行：

1、天然气管道穿越我部施工大丰北互通C匝道路基范围。穿越双向搅拌桩施工、路基土方等施工区域，安全隐患极大。我部积极与市高指、大通公司等单位沟通交流，召开了多次论证会，根据论证会讨论方案施工，安全防护措施不到位绝不施工。为最大限度的保证施工过程中天然气管道的安全，路基外侧两排钢管桩围挡。同时对需要穿越管道的部位铺设安全可靠的钢便桥，使土方运输车辆经过时不至对油气管道产生负面影响。

十一、加强自查自纠，将生产制度落到实处

对施工现场进行安全检查有助于预防事故发生，可以识别和记录危害，采取纠正措施，对施工现场进行定期安全检查是安全管理程序中一个很重要的组成部分。项目部根据工程进展情况以及危险源分析与识别监控，每月编制安全生产计划，特别注意引起不安全或不健康的因素，通过对覆盖施工现场的日常检查、月度大检查、专项检查等形式多样的检查活动，遏止并消除作业过程中的不良因素，为现场作业人员创造安全无害的施工环境。

在勤检查的氛围下，不管是路基施工，还是桥梁施工，其种种安全隐患均得到了排查，能够及时有效地整改。不仅保障了工程进度的 顺利，也为安全效益的提高夯实了基础。

十二、确保经费投入

安全既是生产力也是效益，有了安全生产制度、有了安全保证措施，还必须有足够的安全经费以支持安全工作的开展，为此我部编制了总体安全经费计划，并分解到每月的安全生产经费计划，同时做好安全生产经费记录，切实将《安全经费制度》落到实处，专款专用。自工程开工以来，我部办公区和生活区进行了硬化处理，购买安全帽580顶、安全带30条、安全网2300余米、交叉路口警示牌、宣传牌、标示牌等300多块，新增安全配电箱二十余只、人员安全技能、安全教育培训教育300余人次，配备科学安全的五芯电缆2000余米，添臵了各工种操作牌、安全宣传画报、彩旗、基坑围护钢管等多种安全设施，并根据《安全经费使用计划》的规定，为一线施工人员购买了人身意外保险，这不仅使项目部减轻了承担风险的压力，也使施工人员重视安全生产，免除了他们的后顾之忧。截止到目前已投入安全经费130余万元。

安全经费的足额投入为安全生产提供了坚实的经济保障。通过实施安全奖罚措施，使职工基本能遵守劳动纪律，不野蛮施工，施工的危险性大大降低。

十三、关心职工生活，加强宣传力度

项目部在食堂管理上，由综合科每日检查卫生情况和菜饭是否新鲜，严防食物中毒。编制《冬季施工安全专项方案》，防止因天气寒冷而造成施工过程中的各种衍生事故。加强宣传报道力度，通过悬挂 横幅、开辟宣传栏和张贴安全知识画报等方式提高施工人员的安全素质和安全意识。

十四、加强外部沟通工作

现在安全工作涉及到方方面面，牵一发而动全身，仅仅靠施工单位关起门来搞安全是行不通的，由于我部施工段落内施工环境复杂多样、危险点源丛生，如跨S226施工、天然气管道施工等，都需要上级领导的关怀和兄弟单位的鼎力支持，同时我部也在采取相应安全措施基础上积极配合相关部门的专业安全意见采取切实有效措施保证施工过程中的安全控制问题。

自项目进场以来，我部在市高指的组织下积极与路政交警部门商讨涉及我标段施工事宜，商讨我标段跨S226施工安全控制措施，取得了良好效果；多次与大通公司等兄弟单位召开天然气管道保护研讨会，避免施工中对天然气管道造成负面影响；对于可能影响高压线的施工，我部均提前与供电部门沟通交流，积极互动，采取科学合理措施确保施工安全。

虽然项目部不断加强安全管理工作，安全生产工作取得了一定成效，但距离“平安工地”创建要求还有一定差距，特别是对提高职工安全自我保护意识教育还不够扎实，专项施工方案中的安全技术措施还不够完善，危险点源分析与控制工作还不够细致，现场安全管理和监督方面有存在一定的漏洞。我们将以市高指安全专项检查为契机和动力，以创建“平安工地”示范工地为目标，切实加强整改和提高，不断完善安全生产机制，加大安全投入、管理力度，把安全工作抓细、抓牢，实现安全生产精细化与标准化管理，确保项目安全生产目标的顺利完善，将安全管理工作迈上新的台阶。

十五、结束语

目前在安全管理工作很多还处于起步阶段，管理上还有很多未到位的地方，希望各位领导对我部安全工作多批评指正，同时在以后的安全管理工作上我部将根据各级领导的指示结合自身情况把安全管理落到实处，为争创省级“平安工地”示范项目而努力。

无锡路桥集团股份有限公司 盐丰高速公路FY-3标项目经理部

2014年4月16日

第四篇：渡市三创新三落实汇报材料（定稿）

中共达县渡市镇委员会

关于学习推广文建明工作法工作开展的情况汇报

渡市镇辖有11个行政村、1个社区居委会、147个村（居）民小组，36500人；共有党支部22个，党员总数929人；现有耕地面积18460亩，森林面积27000余亩。

在全县第一批开展学习推广文建明工作法的20个重点乡镇中，渡市未在其中之列。但是，渡市镇党委高度重视，自觉主动作为重点乡镇来抓，在全镇范围内开展了以“深入学习两标兵，真情服务老百姓”为主题的学习推广 “文建明工作法”活动，切实转变了干部工作作风，提高了办事效率，密切了干群关系，巩固了基层执政能力，强化了班子队伍建设，提高了镇党委科学发展观和执政水平，能更好地服务人民群众，提升了干部在群众中的公信度、满意度、信任度。我们的主要做法是：“三创新、三落实”。

“三创新”

创新学习方式。一是在学习时间的安排上，坚持时间服从效果。我们确定了一年半（即从2011年7月至2012年12月）的时间开展学习活动，整个学习共分前期准备、全面实施、检查验收三个阶段，效果不明显，学习不结束。二是在学习内容的布置上，突出有的放矢。对照“三二”工作法中的精髓，结合渡市实际进行了认真梳理，制定了六条切实可行的措施，要求每名干部必须突出学习的实效性，自学时间

每天达到一小时，心得体会不得少于1000字。

创新干部管理机制。建立健全机关考勤、学习、值班、卫生、绩效等十项管理制度，出台了相应的文件，为加强干部和机关内务的管理提供了有效保障。一是重点突出了干部的日常考核制度。实行点名与指纹签到相结合，每周对干部的出勤情况进行公示，分别按照旷工100元、缺席40元、迟到早退20元每次给予惩处。二是突出了干部的绩效考核。实行中心工作考评制，为每名机关干部配发了工作考核记录本，每天记录好工作开展情况，每月对干部的工作记录按好中差三个等次进行考评，并按100%、70%、40%三个等次记发当月的绩效补助。三是重点突出了对机关财务的管理。实行干部出差事前报告审签、餐饮接待事前报告审签、公务用车事前报告审签等制度，审签报告单作为干部差旅费报销的必备依据，减少了不必要的出差和开支，节约了行政成本。

创新监委会工作运行机制。一是全面建立党组织监督委员会。在2010年村社区两委换届工作中，我们在县委要求的基础之上，对全镇11各村和1个社区全部建立了村级党组织监督委员会，明确了职责，进行了业务培训。二是建立监委会主任季考评制度。按照制定的监委会职责和制度，每季度对监委会履职情况进行一次考评。对工作责任心不强村监委会主任给予及时教育帮助，提高工作效率。三是建立村“三资托管”集中统一管理制度。在三资托管工作中，我们对11个村、1个社区和147个村民小组的集体资金实行分别预留200元至500元的备用资金，其余多余的资金统一入库到

镇三资托管中心集中管理，目前已入库资金45万元。同时对各村社的开支情况实行分级审签，即每项开支除按照村社财务管理制度审签程序外，500元以下的开支项目报纪委书记审签、500元以上的报镇长审签后方可入账，有效地遏制了村两委乱开支和村社干部挪用集体资金现象。四是探索建立惠农政策监委审核制度。对低保、五保、新农合、灾后重建等各种惠农政策的落实上面，镇纪委和各村监委主动介入，深入农户对基本情况进行调查摸底，组织群众开展评议，不定期巡查公开公示情况，写出调查报告，提出建议意见，审核通过后方可上报。

三落实

落实推广“三二”工作法具体措施。一是建立目标管理机制，解决干部责任不明确的问题。除必须完成党委政府安排的中心工作和临时工作外，驻村干部每月至少下10天村成功调处五件以上或办五件以上实事，其他未驻村干部每月至少下村4天成功调处一件以上或办一件以上实事。二是建立轮岗培养机制，解决干部执行能力不强的问题。除镇党委书记、镇长以外其他班子成员实行半年一轮岗，但主抓领导对所轮岗工作与轮岗人员工作职责上负同等责任；各部门负责人和职工原则上实行每年一轮岗，部门负责人和职工原则上不同时轮岗（个别业务性较强的部门实行挂职锻炼）；结合县委2011年基层党建工作实行社区村共建行动的要求，对个别村（社区）支部书记和党员实行跨村轮岗任职交流，时间为半年至一年。三是建立下访台账机制，解决干部服务

不到位的问题。要求干部定期下访了解基层实情，并将寻访到的问题和处理情况报镇调解办备案，同时作好工作记录。调解办将收集的情况分类建立台账、限时办结。四是建立跟踪回访机制，解决干部工作落不实的问题。组建督导领导小组，进村入户找当事人进行跟踪回访，看干部在台账中记录备案的问题处理结果群众是否满意，不满意的不予以销号。五是建立绩效问责机制，解决干部吃大锅饭的问题。根据工作的时效性、业务性和难度系数，结合干部的实际情况分别对每名干部部署不同的工作任务，每月底由督导组对所接受的工作完成情况进行督查考核，对工作开展得好的给予表彰奖励，对工作不力、问题比较突出、群众意见大的，实行严格问责，打破了过去干部吃大锅饭的局面。

落实党委公开承诺事项。一是认真抓好了入党积极分子的培养和新党员的发展工作，截至目前，全镇已发展党员15名，转正9名，加强了对党员干部的教育和管理。二是认真抓好了“7.18”洪灾邹家营灾民安置点的重建工作，打造全县农房建设示范样板工程。三是认真抓好领导干部“挂包帮”工作，切实帮助解决49户老百姓的实际问题。四是扎实抓好了党委换届选举工作和建党90周年庆祝活动。五是以“创先争优”活动为载体，扎实开展了“提升五大能力，弘扬五种作风”大讨论活动。六是进一步抓好老街二期搬迁工作，对老街一期搬迁房屋主体质量问题进行了鉴定并做出了相应的处理。七是启动了南岩村高山缺水户搬迁工程，目前已完成选址和规划设计工作。八是认真组织全镇村级党组织监委会主

任及委员进行业务培训，提高了监委会的履职能力。

落实工作预决算制。一是实现工业投入2963万元，对东平煤矿、盐家山煤矿进行技改，新引进渠县裕丰燃气有限公司等企业2个。二是筹资700多万元，实施了邹家营新农村综合体建设，切实解决32户因“7.18”洪灾群众居住困难问题，目前已完成所有工程的80%，预计年底群众就能入住。三是投入30万元新建垃圾填埋场一个和垃圾池11个。四是进一步出台了加强农房建设管理建设意见并已启动了南岩村挂钩试点建设。五是完成了富士康招募工作，现已组织和输送合格农民工55人。六是投资160余万元完成了罐金路

7.8公里烂路拓宽整治工程，解决3000余群众出行难的问。七是抓好高均坪村1000亩莲藕和优质水稻。八是投资139.7万元完成了水口村村道、民湖水库存公路硬化、三岔路口至冉家河边的6.2公里公路硬化工程，解决2800余人出行难问题。

中共达县渡市镇委员会

2011年10月30日

第五篇：三分部二架子队7月20号汇报材料

中铁十五局集团杭黄铁路站前Ⅷ标项目 三分部二架子队7月26号汇报材料

一、本周实际完成工程量

1、南东联络线跨合福特大桥25#、36#桩头已破除完成、26#已开始破除桩头。

2、东南联络线2号大桥杭州台台顶钢筋已绑扎完成。

3、孔灵特大桥：桩基完成110m，实心墩完成0.5个（25#墩身一半)、空心墩完成2节（33#墩实体段及下倒角、68#墩4.5m~9m墩身）、1#墩身承台钢筋完成一半、6#墩身立模板、15#墩身钢筋绑扎、25#墩身立剩余墩身模板。33#墩3.5m~8m墩身模板外模已立完缺内模板。

4、东南联络线1号特大桥：承台完成2个（1#墩、11#墩）、墩身完成1个（11#墩）、5#墩身绑扎顶帽钢筋、9基坑开挖完成、12#墩垫层已浇筑桩基已检。

5、朗坑大桥：2#墩身系梁钢筋已绑扎完成、黄山台~4#墩身满堂支架搭设已完成，开始搭设剪刀撑。

6、孔灵跨绩黄高速大桥：墩身完成0.5个、7#墩绑扎墩身钢筋，2#墩身处条形基础已开挖2处，1条装备浇筑砼、1条准备立螺旋钢桶。

8、孔灵3号桥桩基完成102.5m。

二、施工班组人员安排

汪超施工班组现场施工人员30人，目前具备施工，待梁体施工时间需人数增加至60~70人

倪柏真施工班组现场桥台施工人员 10人，目前桥台人数需增加到20人。墩身施工班组施工人员7人、墩身施工人数需增加到18人合计人数38人。

刘贺施工班组现场施工人员6人，目前人员需增加到18人。董祥云施工班组现场施工人员6人，目前人数需增加到18人 张金松施工班组现场施工人员14人，目前人数已满足施工。祝道平施工班组现场施工人员26人，目前人数已满足施工。章忠林施工班组现场施工人员19人，目前人数需增加到30人。杨路峰施工班组现场施工人员8人，目前人数增加到30人，待梁体施工需增加人数到50~60人。

三、施工进度安排

1、东南联络线1号特大桥计划完成时间2015年8月20日，我队将施工重点安排在东南联络线1号特大桥，以免影响架梁。现已对剩余工作面全部开挖完成，对于墩身施工完成的尽快安排垫石施工。

2、朗坑大桥现浇连续梁计划完成时间2015年12月30日，首先我队下一部准备进行第一阶段的支架预压、钢筋已全部加工完成，现场内模板制作已开始，梁体预埋材料已陆续进场。接下来第二段的支架搭设已完成75%。

3、孔灵特大桥桩基计划完成时间2015年8月15日、墩身计划完成时间2015年11月15日，我队首先进行孔灵特大桥21#~24#、34#~45#桩基施工，墩身施工主要是10#~47#、65#~71#、对于墩身施工完成的尽快安排垫石施工，同时开展49#—58#墩工作面及便道修筑工作。对于墩身施工较慢队我队准备安排施工较快的队伍进行替补，对于施工较快队伍尽快安排施工面。

4、孔灵跨绩黄系杆拱计划完成时间2015年12月30日（其中系梁计划完成时间2015年10月15日、墩身计划时间2015年9月20日，我队已对孔灵跨绩黄高速大桥系杆拱支架搭设材料已上报项目部，目前已陆续进场、接下来我队要着手对支架预埋、梁体预埋、梁体所需材料进行梳理。

5、孔灵1号大桥桩基计划完成时间2015年9月15日、墩身计划完成时间2015年11月10日，我队先对2#、8#墩身进行施工、同时对3#~7#墩身及9#墩便道进行开挖修筑。待便道开通后先进行桩基施工，并对扩大基础及时展开施工。

6、孔灵2号中桥桩基计划完成时间2015年8月10日、桥台计划完成时间2015年9月30日，目前便道大样已拉通至2号桥台位置，接下来待桩基施工班组完成3号桥的桩基后进行2号桥桩基施工，桩基完成后及时进行承台扩大基础施工，随后进行桥台施工。

7、孔灵3号大桥桩基计划完成时间2015年7月30日、墩身及桥台计划完成时间2015年12月15日。目前桩基已开始施工，接下来我队要调整工班进场进行承台、扩大基础墩台身施工。

8、路基DK250+158.625~DK250+204.75挖方计划完成时间2015年8月30日。目前已开挖安装与高速公路接触处被动防护网安装，待安装完后进行路基开挖。

9、路基DK250+701.96～DK250+810.58、DK251+139.7～DK251+166、DK251+210.07～DK251+328.03我队将进行路基开挖。

四、需项目部协调解决问题

1、孔灵跨绩黄高速大桥现场填料问题

2、现场实体砼养护问题

3、南东、东南、孔灵特大桥房屋拆迁问题

4、空心墩模板问题

架子二队

2015.07.20