长治科目二三考场图及经验分享

第一篇：长治科目二三考场图及经验分享

长治市科目

二、科目三考场图及经验分享

第一幅图为南垂驾校科目二考场缩略图

五个考试项目：倒库、侧位停车、半坡起步、直角转弯、S路。注意：铅笔线为黄线，不能压。本图用于交流，谢谢。

第二幅图为南垂驾校科目三路考分享图（图片的文字大家看不清，可以将图放大看）左下角为考试起点，路考后将车开回起点或者院外停车点，途中标注的文字为考试中需要做考试任务的提示牌。

考试内容分别是：S路、U型路、半坡、十字路口右转弯、直线行驶、加减档、路口右转弯、会车、超车、通过公交车站、路口右转弯、变道、通过人行横道、通过学校区域、靠边停车。

考试注意：

1.上车前要绕车一周，观察周围及车，看看车门有没有关好，没有记得关好；等其他上车的考生上车后，你再上，这样不容易在起步时拥挤；喊报告上车，然后调座位、后视镜、系安全带，启动发动机（若启动了，就不用管了）；按指纹，模拟灯光，记得关灯，这点很重要；起步（一踏离合、二挂档、三打转向3秒、四看左后视镜、五鸣喇叭、六松手刹、七抬离合起步）；

2.院内出S路马上1挡升2挡再升3挡，然后降至1挡过U型路，过U型路记得打转向灯（先打右转灯，然后左转灯，左转灯只需打一次就可以了）；

3.之后路口为红灯需等待（若长时间等待需要拉手、刹摘挡），绿灯通过时，轻点刹车，左右看；

3.半坡记得不要压坡中间的实线（若上半坡时，正好路口有车要及时停住，再起步，只有一次起步的机会，亲们要把握好，上半坡和出半坡都是转弯记得打转向）；

4.然后出院，要将车开到行车道左到，此时1挡要升到3挡，变道（记得打转向变道），在路口前减到2挡，开转向灯右转弯；

5.然后是直线行驶（不能超车，考试时前方有车，只能等，前方车开走你再开）；

6.之后为百米加减档（百米加减档时前面有车可以去左边的那条路超车，做完加减档后不要着急变道，在路口右转时拐弯就行）；然后路口右转弯；

7.超车，一般这时大家都用的是2挡记得升3挡再超，记得打左转向灯，看左后视镜，超车，然后让车跑一会，再打右转向灯，看右后视镜，变回右道；

8.通过公交车站，减速、减2挡，左右看； 9.路口右转弯，记得打转向灯，看右后视镜；

10.变道，记得打左转向灯，看左后视镜，变道后，记得升到3档； 11.通过人行横道，减速、减2档，左右看通过；

12.有个十字路口，记得减速、减2档（若通过人行道后升成3挡，则减挡；若通过人行道未升2档，则稍减速）左右看通过；

13.通过学校区域，减速、减2档（若通过十字路口升成3挡，则减挡；若通过人行道未升2档，则稍减速）左右看通过；

14.靠边停车，可以在院外停，也可以停在院内，建议回到院内，考试时院外的车比较多（停车时记得打右转向哦、踩刹车、先拉手刹、后摘挡，再停车；

15.注意事项：打转向灯要等3秒再动方向；考试中有五个3档必须有，上文已经用黑体字标注，百米加减档也算哦；

16.模拟灯光记得关灯，考试中记得拉开车距，这两条很重要，在路上停车（非十字路口）起步时，要按照刚开始上车时一样做起步动作（一踏离合、二挂档、三打转向3秒、四看左后视镜、五鸣喇叭、六松手刹、七抬离合起步）。

以上就是考试的心得体会，希望能帮助大家，感恩您浏览，谢谢。

第二篇：彭州泰然科目三考场(路考)经验心得

彭州泰然考场过关经验心得

先说下我个人情况，场地考了三次，路考一共考了四次才过！属于运气不太好的那种。又遇到黑驾校，黑师傅和骗子，弄这个驾照，我花的钱都超过两万了。费神劳心，就更不必说了，现在成都学车的，都太不容易了。

再简单回顾下我前三次路考没过的经历：

第一次，毛家湾，那时还没电子路考。被考官黑了，我上车时就在直行车道，离路口又近，两边已全是实线了，考官让我右转。我前一个考生就是死在压实线变道，我又紧张，因此不敢变道。直到走拢口子，考官把车踩到，说：“咋不变道？”我说：“实线得嘛！”考官：“实线你还不是要变过切！”就这样喊我滚了。

第二次，毛家湾，刚实行电子路考。死在毛家湾的“死亡坡道”上，坡起熄火，后来起步又抖车。

第三次，毛家湾，有点小坡坡的起步，我都没弄好，熄火加溜车。

其实我自已有个自动档的车，偷偷无证开了大半年了，路上开是没任何问题的。我分析我第2，3次考试，失败的原因都是因为我习惯开自动档，对手动档不熟，起步是我的弱点。

第四次去彭州泰然考试的前一天，我借了我朋友一个手动档的塞欧，开到泰然考场，把考试的路线转了三圈。并重点练习了起步和坡起。然后，我再去花了280，租考试车练了一小时。之前我从来没租过考试车练，嫌贵。但练了下来，我觉得租考试车来练是非常有必要的。你不租的话，至少有两个重要的方面你体会不到。第一是开考试车的感觉，离合，油门的感觉等。第二就更重要了，练车的流程和考试完全一样，你能看到你哪些地方扣分了，该如何注意和避免。280一小时是很贵，但比起你考不过，再考第二次的成本，还是小多了。为了省钱和更好的练车效果，我还是建议学我一样，借个车或租个车，去转几圈考试路线。泰然考场的位置，跟导航去的话，可以尝试搜索“卓信商砼”，定位于此，就能到考场正门口。凯立德好像搜不到，我手机上的高德导航能搜到。搜不到的话，请定位军乐镇，到了军乐镇，问下路，再走两三公里，就到了。、去之前，我看了篇先辈们的攻略，大家可以看下，我下文中会借用他们的一张图片。http://cd.91town.com/viewthread.php?tid=1244528657&extra=&page=1

前面全是废话，现在正式开说经验。到了考场后，直接去候考厅，把身份证交给你驾校的负责人。（毛家湾就没有这步，是自已去排队。）等轮到你驾校的组开始考试时，收身份证的人，就会按收到身份证的先后顺序，念名字，领到身份证后，就进去拍照候考了。

刚开始考试时，第一步是绕车检查，喊报告后上车。请小跑步，迅速检查完，不要慢悠哉游哉的休闲散步，东看西看装作检查得多么仔细，这样耽误时间！这一步仅仅是个形式，有就行了，考官不会在这点上为难你！这样能给考官一个较好的印象分。他能放你水时，也就放了。上车后，座椅，安全带，反光镜弄完了，请一定再检查下灯光是否全关了，是不是在近光上。我考试时，上一个学员灯光都没考过。如果我不检查灯光，就直接说“准备好了”，那我也跟着挂掉！

接下来是起步，因为我重点练习了起步和坡起，对此有些心得。分享下经验，我个人觉得不用脚刹，用拉手刹和松手刹的方式，更稳妥。先半松离合，直到车发抖。但师傅不会告诉你，车抖到哪种程度，才是时机。我的经验是，抖动的轻微，并且高频率，是平路起步的好时机。左脚保持离合不动了，右脚放油门上，跟点油门，看到转速在一千左右时，松手刹起步。若你松离合多了，会感觉抖动幅度变大，频率变低。当抖动特别大，频率特别低时，那就快是熄火了！赶快踩死离合挽救。坡起，就在平路起步的基础上，离合稍多松一点。跟油门至转速1300转以上，再松手刹。如果此时车几乎不动，甚至有后退，那请不要再调整了，这种情况心里一般又急又紧张，不容易调好。直接把离合与刹车都踩死，停住车。再重来一次，这样是不会扣分的。

考试路线分为1号线和2号线。前者的路线较简单和清楚，后者复杂得多。我这里说的“简单、复杂”，仅仅是指路线该怎么走，哪里直行，哪里拐弯这些。也许你觉得这些不重要，到时候语音会提示，跟着走就是了。实际上，我觉得非常重要，2号线有些小口子，语音就算提示了，你不一定反应得过来！我练考试车时，有次就提醒左转，我以为该在前面大口子左转，没想到是会拐进那个小街，就走过了，这样直接是不合格的！而你如果事先都知道，走到哪儿，该怎么走，怎么拐，对你是很大的优势。2号线我自已转了几圈，都没完全弄清楚是怎么走的。区分一二号线的方法就是，出考场大门往右拐，就是一号线，往左拐就是二号线。

要出考场大门时，有个坡道，你要右转（1号线）或左转（2号线），这里应该要停车让行，就得坡道起步，得小心注意了。

一号线：

我先说我很清楚的一号线，请参考图中标号的拐点。一号线在3号拐点之前，基本上是直线，很简单，没啥问题。基本上就是一路踩刹车：看到标牌要踩，听到语音提示要踩，看到路边相连的小路，门口这些，也要踩。踩刹车，有人说稍微踩一下，让电脑感应到就行了。但事实上，很多学员都是冤死在明明踩了刹车，但电脑评份又说你没减速，直接扣100分了！所以我建议刹车踩狠一点，速明显减下来后，要马上狠给油门，把速度提起来，以免拖档。或者直接降到2档，跑几步再换上3档。我想强调的一点是，一旦听到语音提示你要减速的内容，一定要不惜一切代价踩刹车，哪怕你刚刚才踩了一脚刹车，又听到语音，马上再踩一脚就是了，车停下来都无所谓。我这次考，同车的一个男生就有点冤，考官让他变道，他就全神贯注的去变道了，结果语音跟着提示要减速，他不知是没反应过来，还是踩轻了，被电脑评判不及时减速，扣100分！

行车过程中，你可以根据路况，自已选择变道。比如你前面远处有个电瓶车，你自已直接打个转向灯，提前变道处理了，这样能给考官一个较好的印象。不要等抵拢了，你才去减速小心翼翼的慢慢去变道，甚至停车。3号拐点之前，有个大桥，好像叫河西大桥，路宽好走，建议在这里加速到40码以上，并上4档。经3，4，5，6个拐点后，绕了个小圈调头。6号拐点处是难点，因为是个窄桥加较陡的坡道，而前面路上车辆又多，所以一般只得停在坡道上让行，等车少安全时，再坡起并右转。我在这里反复练了几次坡起。后面就和来的时候路一样，全是直线，好走。图中的标注线路从01到12，可能是1号线的全程，这个我不太确定。

二号线： 我考试当天，就走的2号线。2号线的重点是那个复杂的环岛三岔路口，走到此路口时，一定要尖起耳朵听仔细听语音，让你怎么走。如果没提示，就直走。另外就是我前面提到的，要提前熟悉下2号线考试路线的走法。最后就是有一段路是要调头的，应该是在图中11号拐点处。你会看到有个装饰墙，上面有个川戏脸谱，写有“军乐”两字。到这里，就得调头了，选择虚线处，先把车靠右点，减速降至二档或一档，如果后方安全的话，最好不要停车（免得又要起步嘛），一盘子就能直接甩过去。就算压到对面的白色实线也是无所谓的。

再说下我的考试经历： 我本来是第二个考，但第一个考的学员，我感觉他不像是来考试的。都要上车了，还接电话！让他关机，他那个烂山寨机，怎么也关不了。耽误了好久，把管理员和考官都整冒火了，喊他不要考了。他绕车检查时，转的方向还错了。上车后门都不关好，还是考官提醒他重新关门。考试连灯光都过不到就下车了。

我从停车场顺利的起步，再上坡道，接近大门口时，我习惯性的靠右，准备走一号线。不料语音突然来一句“前方左转。”——走的是我不熟悉的2号线！此时我已在右转车道到了，很难变过去，我只得硬着头皮把车停在右转道上，等红灯。可能我给考官的印象好，他并没有说我没按规定车道行驶，否则我就挂了。绿灯亮后，我坡起，第一次不成功，车子没怎么动。我不敢再乱动离合或油门了，怕熄火。直接刹车踩死，再试一次。这样是不扣分的，第二次，有惊无险的起步了，就这样我度过了第一个最大的难关。2档加点速，再上3档。当我车畅快地跑在路上时，我感觉这次多半要过了。

图中就是环岛三岔路口

开了两公里，环岛三岔路口时，我心有些紧了。我知道这个路口很复杂，路考仪并没提示我该怎么走，我就只得直行，到了口子等红灯。我视野上有三个红灯，左右两个红灯变绿时，我再准备起步。突然发觉不对，中间那灯还是红的！由于我紧张，不太确定那红灯是不是管我的，稍作分析和观察后，估计应该是。此时我车旁来了辆面包车，停我旁边也等红灯。这下我心里踏实了，这个红灯必须等！过了这个路口不久，就让靠边停车了。考试的途中，我余光时常瞥一眼屏幕，看有没有扣分。考试中我是一分没扣的。靠边停车我也觉得比较完美，不至于扣分。但最终还是扣了10分，得90，合格！那10分我也不知道是啥原因扣的。估计是档位运用不完美吧。

考试前我听说,彭州的考场,是全电脑评分,考官没有扣分的权力。这个说法是错的，等到考官想扣你分了，那基本上就是扣一百分！我练车时，在通过6号拐点时，我不想停在那里坡起，但当时那里车和人较多，我想慢慢挤上去，结果被考官踩停了，说我危险驾驶的，扣100分！

还有，当我考试那天，我考完后，换下一个女生考。她从11号拐点调头时，调得很不好，即熄火（只扣10分），又在1档打火（又扣10分）。然后也没掌握好转弯半径，车子甩来横在路中间，只得倒车来把车尾甩到后面，搞了好久才把头调了。我估计这里给考官留下的印象不好，然后她马上就到了那个复杂的环岛三岔路，语音提示是直行，她也按要求直走了。可是刚过口子，考官就踩停了车，扣了100分。我们都没搞懂是为什么，我在想是不是闯红灯了。考官解释说，她没有按地面的导向箭头所规定的车道行驶，她是在右转车道上直行的。真是可惜了，我在练车时，都没注意到地上的导向箭头。而且前文也说了，我刚起步要出大门时，实际上也没按导向箭头走，考官算是放了我一马。

全车只有我一个人考过。下车后，去大厅交了资料，签了字。然后去“宣誓厅”等，等的过程中，就放“恐怖片”给我们看。不一会，工作人员就来发传说中的“黑色本本”了，并没有让我们像入党入团那样举起砣子宣誓。我领了证，注意到旁边墙上印得有标语：“祝贺你，从这里开始，汇入滚滚车流。祝福你，安全驾驶，亲人等你平安回家。”

第三篇：深圳安顺通考场科目三考试经验

安顺通科目三考试总结

终于拿到驾照，回想过去的1周过得真快，从上周五第一次练车，到这周三完成科目三考试，练了三次车，跑了6圈，说是简单，其实过程也是挺煎熬的。我是在深圳安顺通考的，这是个社会考场，考完后有个想法，把这次考试的经验共享给需要的朋友，也算是自己对这次经历的一个总结吧.我是5月底完成的长训，在长训回来路上，同车有几个学员已经收到科目三考试的信息，应该是教练承包的学员，所以教练比较积极。长训后我联系报名点要确定科目三的教练，回复要报考后JSD驾校再绑定教练。但是学时还没有刷，后来不断跟催，到6月18日才完成学时，历经了快20多天。个人觉得驾校可以管理得更好，从我科目二考完到长训结束经过半个月，报名点完全是可以先刷科目三的学时，长训结束后就可以马上报考科目三。我也不清楚这个流程，所以建议大家科目二考完，马上联系报名点安排长训，并且提醒她们或者教练刷学时。

刷完学时，就可以进行报考。周一收到信息明确了考试的时间和场次，我马上联系报名点确认科目三教练，还是冷淡的回复，“现在还没有确定，绑定后会通知你的”。好吧，那我等就是。又过去一周，也就是说离考试不到10天，我再次联系报名，说还没有绑定，真不知道JSD内部系统有多复杂，确定一个教练还要这么久。关键马上就要考试了，还没有开始练车。第二天，报名点终于发信息告诉我教练的联系方式。可是一个早上过去，没有接到教练的任何电话，那自己主动联系他吧。我问他什么时候开始练车，听我说是在安顺通考场，他意思是太远了，只能周末去练，也就是说离考试前5天去考场练车，呵呵，就几天时间了。考试前第6天教练突然说要先去练换档，又没有提前说，只好临时请假。

第1次练车，主要熟悉换档1-2-3，重新找离合的感觉（科目2考试过了快两个月），然后上车来回跑2公里，第一天感觉还不错，只是有三个学员一起练，比较花时间，但别人在练车的时间，自己也可以吸取教训，总结经验。

第2次练车，紧跟着第1次练车。11点多从吉XX的总部（百旺）出发，快12点左右到安顺通。但不确定是要考1号线还是3号线，电话进行信息确认后，确定说90%以上是考1号线，这条线比3号线要复杂，高速公路下有掉头，并且要连续变几条道。练车同样是3个人，每人只有三圈的机会。出现比较多的问题是对线路不熟，紧张容易出现熄火，不知道下一步要做什么动作。教练一直在旁边叫啊、说啊，就是打击你，要顶着压力才行。同车三个人都被批了，最多的话是不听教练的话（有时候是反应不过来或者紧张），“像你这样开不要想过来”等等。总结教练的教学方式，着急，但又不说清楚，就喜欢叫，以为说一次别人就完全记住了，方法有待改善。第2次练车在考场练了三圈，我是最后一个练的，先看着其他人练，可以熟悉道路，同样总结别人的教训和经验，但轮到自己练的时候还是有些紧张，做完一步操作，不能很快反应做下一个动作。最后买了一张线路图，重新梳理线路，总结在路上哪些地方要走1档、哪些地方走2、3档。第2天的练车虽然也挨很多批，但总体还是有很大收获，已经在脑海中对线路有印象。离最后一次练车（也就是考试前一天）还有2天时间，因为教练星期天没有安排练车，估计是考虑成本的原因。在这两天里，一有时间我就在脑海里重复科目三的线路，模拟开车，从起点到重点，提醒自己要注意的事项。这样我对线路就越来越熟悉。后面我就训练自己，随意把自己放在路上的1个地方，然后要自己反应马上要做什么事情。经过这样的训练，我对整个线路了然于胸，就差实际操作的练习。

第3次练车是考试前一天，本来教练通知下午2点出发，后来听说安顺通还没有考完，就拖到3点半才出发，还好一路上比较通畅，4点多到达安顺通考场。当天的考试刚刚完成，我们可以马上开始练习。我还是选择先看其他人练，轮到我练的时候已经7点半了。今天教练的方式和上一次差不多，前面两个哥们没有少挨批，教练在路上还会抢着帮你扶方向盘，生怕你弄坏他的车，可是现在已经是考试前一天了。我现在对线路比较熟悉，同时我对离合、刹车的控制还算好，到最后我上车练习比较顺利，虽然还是有些小问题。最后教练安排我们去租考试车跑一圈，用考试同款车进行练习，熟悉离合、档位、油门、刹车等的操作。我练习的时候有两个地方被扣分，主要问题是在直线行驶时2档距离超出200米，原因是2档上3档的时间太久，需要赶紧想解决对策。后来几个人商量一下，决定延迟上2档的时间（不要那么快上2档），然后缩短换3档的操作时间，一听到直线行驶结束后就马上加油、换档。可以后面已经没有多少机会再练习了。当天大家练到10点多才结束，我们几个人只好住在平湖附近酒店，因为我们是第二天考试，也必须住那边，要不然第二天可能会赶不到。

考试当天吃完早餐后，7点多我们就来到考场，这时候还有人在出租考试车练习，离正式考试还有点时间，租车价格是100一圈，比昨天晚上便宜50，立即决定再练习一圈。我这一圈走得还比较顺利，没有扣分项。旁边一哥们模拟考试还被扣30分，然后心情就比较低落，最后都迟迟不想那么早签到。其实这所谓的考试车就是与正式考试车的车型一样，装了播报系统，但我后来发现其实系统和考试的也不完全一样。正式考试车在行驶过程中有扣分就会随行播报出来，模拟考试车不会随时播报，最后一起播报结果。

我拿到签到号码是第一场第23个，所以等待的时间比较多。说不紧张是骗人的，还是有点小紧张，我还是闭目养神，脑海像过电影一样重复每个考试项目的场景，同时提醒自己要注意的地方。终于轮到我，安全员是个严肃模样的大哥，和他打招呼也不回应，难道是规定不能和考生对话？安全员飙车把我送到考场起点。表演时间到了，我坐上驾驶位置，按步骤准备好一切，启动上路。起步没多久就听到前面右转的提示音，可是我还没有将左转向灯归位，马上调整然后打右转向灯（心想惨了，被扣了10分，前一天晚上模拟时就被扣了10分）。接着按考试顺序一步步前进，该停车就停车，从高速路天桥下掉头回来后，走一段后马上就进行直线行驶，然后就变档加速，这个是难点（模拟时也被扣10分）。还好也顺利通过，之后3档走到前面准备掉头。心想下面就没有什么难度了，开始我是在离左边的第2道，我想还是变道到最左边，掉头会比较顺畅点，因为最左边车道上没有车。听到“前方车辆请掉头”后，我马上打左转向灯，变道后没有及时再打左转向灯，掉头中直接播报扣100分，不及格。本来掉头后再一个右转弯，然后靠边停车就OK了，真是太可惜。只能重新再来一下，第二把压力估计会大一点，但自己也放开了，还是平常心一步步走。在加速换档那时，我看安全员的脚都抬起来，那时旁边有车，还好我控制得还算OK，我倒吸一口气。第一把没有扣分，终于有惊无险通过科目三。

关于科目四考试，有个插曲，考完科目三后，报名点和教练都没有通知我要去拿档案，我在晚上吃饭时才听朋友说要拿档案。临时联系报名点的小姐，约好10半在报名点碰面。我10点就到报名点，等了1个小时，报名点的小姐才来。可是尽然没有找到我的档案，明天就要考试了，尽然告诉我没有找到档案。说可能在总部，我让她打手机联系，晚上去取，因为我第二天早上第一场考试（我本来计划不请假，考完试就回公司上班）。回答是没有总部的手机号码，都是用的座机，我说那总有吉X达领导的联系方式吧，回复很强硬就是没有。最后给出答案是，第二天去总部给我找。但是要我去报名点拿，开什么国际玩笑，没有同意。最后沟通结果，他们第二天去总部给我找，找到后送去车管所。第二天我等到9点半，终于拿到档案，又排队1个小时，考完试快11点。想着档案这个事情就很来火，报名点小姐管理不到位，处理态度也不好，我的档案在哪里都不清楚，不准备好档案也不提醒学员取档案。还好我有朋友提醒，要不然第二天到考场了知道要档案就傻眼了。或者找不到档案，那就只能重考，还要重新请假，这些费用谁来出呢？本来想去投诉，后来想想毕竟通过了考试，虽然过程比较坎坷，好事多磨，最后保留投诉的权利。总结以下几点：

1、科目二考完，马上联系报名点安排长训，并且提醒她们或者教练刷学时，可缩短科目三报考的时间。

2、安顺通考场太远了，建议找就近的考场，或者先转报名点到安顺通考场附近的报名点，增加练车机会。

3、科三要先熟悉场地路线，一有时间我就在脑海里重复科目三的线路，模拟开车，从起点到重点，提醒自己要注意的事项。

4、科目三练车，其他学员在练车时，自己也不要放松，吸取别人的教训，和其他学员建立微信群，交流经验。

5、遇到脾气差，教学方法又待改进的教练，自动屏蔽他们的骂声吧。

5、考试前尽量租车训练，多积累考试经验。

6、考试过程中不要大意，稳中求胜，保持一颗平常心。

6、考完科目三后/前，记得找报名点要档案，并且检查档案资料是否齐全。

第四篇：深圳车管所科目二考场考试经验-总结

1.车管所考场介绍：

车管所科目二考场在西丽，考场分两块，分别是1-8号，9-16号，二者有点细节不一样的地方。

【1-8号车道，旧考道，倒车入库点和坡道对准点是从前面实线的第一条和第二条中间（用左车头缝对），因为第一条实线是贴在左侧外边线上（||）；坡道停车用杆来对的】

【9-16号车道，新考道，倒车入库点和坡道对准点是从前面第一条实线内侧，因为第一条虚线是贴在左侧外边线上（|----|）；坡道停车用车内门把手对准地面上的黑色线条，也可以用对杆的】

每两个相邻（1和2；3和4）考道前两项是独立的，后面3项是公用的。所以在做完侧方位停车后要注意看看前面的项目有没有车子在考试，有就要在白色区域内停车等待。

1和2,5和6,11和12,15和16是外围考道，线路比较长一点。还有就是单数号考道在 进入侧方位停车和S曲线时线路是长一点的直线。

考试五项的顺序： 倒车入库--侧方位停车--S曲线行驶--直角转弯--坡道定点停车

2.考前：

1）自己准备好一双自己穿着比较舒服的运动鞋，或平底鞋。

2）先确定自己的考试场次和时间，在规定的时间内把身份证给工作人员叫号，然后进入考试大厅等待，等待时可以提前去厕所缓解紧张情绪。如果是下午，在考试前几分钟洗把脸清醒一下头脑。

3）进入考试前要调整好心态，千万不要紧张和压抑，可以把考试当做平时的一次练车。可以听听音乐放松一下，也不要被考试失败的人影响了心态而紧张。4）在候考期间，可以看看考场的考道分布图，熟悉一下流程。等轮到你考试了，语音只播报号不叫名的，如：请A123号到15考道80号车考试。这时你就不慌不忙的去考试，要看好考道和车子是否对应，不要搞错了。5）进入考场了，如果有足够时间可以问一下上一学员的车况信息。

3.上车：

下面是本人总结的上车后的准备工作，起步前大概花了2-3分钟时间。1.上车【关空调】→2.调座位→3.调后视镜→4.系安全带→5.踩离合刹车，打火（如果是启动的就不用）→6.放手刹→7.挂1档→8.开始试车【原地踩刹车慢放离合看车子抖动的声音，慢慢向前走一点点不要太多，可以调方向盘看灵活度和离合器的稳度，看看换档位是否灵活】→8.验指纹→9.打左转向灯3秒→10.起步，开始考试，进入考道【进入到倒车入库的起点位置过程中是可以慢慢适应车子的。】。分享和说明：

1）上车后关好车门，把空调关了（因为这样车子在上坡时动力更强一些，不容易熄火），如果感觉热，可以把窗户摇下来。

2）调座位，按照平时调座位的标准来调，需要注意的时候，调座位要把座位卡牢固，可以用力往后靠一下，不要走着走着座位后移了。

3）上车后，语音会不断提示：请按指纹开始考试。不用管它，你得先试一下车子。①试离合高低：可以原地挂倒档后退一点，再前进一点。也可以原地挂1档，踩住脚刹，慢慢松离合看看转速表在700-800的位置时车子抖动的声音，在后面坡道上起步就比较容易了。②换挡：考试车的档位可能和练车的档位有所不同，为了避免考试挂错档，可以提交试着挂一下档，看看1档和倒档是怎么挂的。车管所的车子倒档是往左比较多一点再往上推，1档则是往左少一点往上推。档位比较松。车子也比较轻，离合抬得比一般车高一点。

4）车子试好了以后，就可以按指纹开始考试了。按指纹后要过几秒钟，语音会提示：指纹验证成功，请开始起步。这是别忘了打左转向灯3秒钟再起步。5）起步后，慢慢的向前开，等车子车头盖快要碰到前面的道路边缘线时就向右打死方向，慢慢进入倒车入库的起点位置。4.考试： 1）倒车入库： 评分标准：

不按规定路线顺序行驶，压倒库的边缘线，扣100分 没有完全倒入库内，扣100分 车身出线，扣100分

中途停车，扣100分(之前考试学员可以在入库前停车，现在，一旦GPS定位确定车辆处于完全停止的状态，学员将被直接扣除100分。)说明：

首先要对好起点位置，注意新旧考道不一样的对准线方法。

2）侧方位停车： 评分标准：

车辆入库停止后，车身出线，扣100分 行驶中车轮触压车道边线，扣10分 未停车于库内，扣100分 起步未开左转向灯，扣10分 中途停车，扣100分

3）S曲线行驶： 评分标准：

任一车轮压道路边缘线，扣100分(原规定车轮挤压边线扣20分，过线扣100分。新标准挤压边线也提高到扣100分。)中途停车，扣100分 熄火，扣100分

4）直角转弯： 评分标准：

任一车轮压道路边缘线，扣100分(原规定车轮挤压边线扣20分，过线扣100分。新标准挤压边线也提高到扣100分。)中途停车，扣100分

5）坡道定点停车： 评分标准：

没有定点停车，扣100分;车辆停止后，汽车前保险杠未到控制线，且前后未超过50cm的扣10分，超过50cm的扣100分

停车后后溜大于30厘米，扣100分;停车后后溜小于30厘米，扣10分(原规定扣20分)起步未开左转向灯，扣10分

车辆行驶中压道路边缘实线，扣100分

停车时右前轮距边缘线30厘米以上，扣10分(原规定是扣20分)起步时间超30秒，扣100分(新增扣分项目，学员落马最多的考试项目。)5.试完： 考完试后把车子开到原考试起点，如果没出错，这时语音会播报 考试成绩合格。然后空挡拉手刹，下车即可。

分享和总结：

1.技巧总结：

1）打方向盘找点位，宁早勿晚。2）哪边变宽往哪边打方向盘。

3）打多少，回多少，打完后迅速回正。4）三个左灯。起步，出侧库，坡道起步。

5）车速慢，离合稳（一般在转弯打方向盘的时候车速把握不好，容易快，这个时候可以在刚要打方向盘时把离合器压低）

6）在整个过程中不能停车、不能溜车、不能掉档、不能熄火、不能影线。（部分不能越线）

2.经验总结：

1）考试不要慌张，有两次机会，如果第一次没考过时，就顺着考道走一圈把车开到起点位置，需要按指纹进行第二次考试。如果紧张就深呼吸放松一下再起步，不要被第一次考试影响了。

2）不要太谨慎和激动，导致反应迟疑，或平时没出错的容易的地方考试却出错。就按照平时练车一样认真做好每个细节就没什么问题的。

3）考试从一个项目完成进入一个项目后语音会提示的，一道提示了就不能停车了。所以万一要停车也要确认车头不能离考试项目太近，否则可能被感应到，但也要注意车尾要离开上一个项目。

4）考试时如果某一步操作不合格后，语音就会提示 不合格，请补考。语音不会提示错在哪里的，如果是合格就不会有任何提示的。

5）如果一直到最后一步 坡道起步过后都没提示不合格，那就是通过了，请把车开回起点，等待 提示 合格后下车，也可以看一下座位旁边的显示屏上会显示分数的。合格的考试不打印成绩单，不合格的会打印成绩，显示哪一步出错了。

第五篇：福州驾考黄山考场科目二考试经验

福州驾考黄山考场科目二考试经验

本阶段实际驾驶操作的基础部分，重点讲解驾驶操作的相关知识，场地驾驶的场内道路驾驶的基本要求和方法，为第三，第四阶段道路驾驶打下基础。阶段目标：掌握车辆使用的相关知训识，熟练掌握场地和场内道路驾驶的基本要领和方法，准确地控制车辆的行驶位置、速度和路线。福州驾考黄山考场科目二考试经验全收录

（一）考试内容

1、在规定场地内驾驶机动车完成考试项目的情况；

2、对机动车驾驶技能掌握的情况；

3、对机动车空间位置判断的能力。

（二）考试项目

基本考试项目：桩考、坡道定点停车和起步、侧方停车、通过单边桥、曲线行驶、直角转弯、限速通过限宽门、通过连续障碍、百米加减挡、起伏路行驶。大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车准驾车型考试项目不得少于6项。大型客车、城市公交车必考项目：桩考、坡道定点停车和起步、直角转弯、通过单边桥、通过连续障碍；牵引车准驾车型必考项目：桩考、坡道定点停车和起步、曲线行驶、直角转弯、限速通过限宽门；中型客车、大型货车准驾车型必考项目：桩考、坡道定点停车和起步、侧方停车、通过单边桥、通过连续障碍。其他考试项目随机选取。

小型汽车、小型自动挡汽车、低速载货汽车、普通三轮摩托车、普通二轮摩托车准驾车型考试项目不得少于4项。小型汽车、低速载货汽车必考项目：桩考、坡道定点停车和起步、侧方停车；小型自动挡汽车必考项目：桩考、侧方停车；普通三轮摩托车、普通二轮摩托车准驾车型必考项目：桩考、坡道定点停车和起步、通过单边桥。其他考试项目随机选取。

科目二考试应当先进行桩考。桩考未出现扣分情形的，补考或者重新预约考试时可以不再进行桩考。

其他准驾车型的考试项目，由省级公安机关交通管理部门确定。

（三）合格标准满分为100分，设定不合格、减20分、减10分、减5分的项目评判标准。符合下列规定的，考试合格：

1、报考大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车准驾车型，成绩达到90分的；

2、报考其他准驾车型成绩达到80分的。