第一篇：天车啃轨的原因及分析及解决办法
天车啃轨的原因分析及解决办法
一．什么是天车的啃轨？啃轨有哪些危害？
啃轨：即天车大车或小车在运行过程中，轮缘与轨道侧面接触，产生水平侧向推力，引起轮缘与轨道的摩擦及磨损。危害：1.正常使用条件下车轮的寿命在10年左右，发生啃轨现象使车轮的使用寿命不到1年、甚至几个月。同时由于磨损是相对的，严重时也会大大降低钢轨的使用寿命。2.由于啃轨摩擦运行时阻力大，起动难，电气元件易损坏，甚至出现电机烧损，传动轴断裂，减速机内部齿轮断齿，轴承损坏等极端现象。
3.严重时会出现车轮轮缘爬上轨顶，造成脱轨事故，发生人身或设备事故。
4.啃轨必然在运行中产生水平侧向推力使厂房结构承受附加的横向载荷。导致固定轨道的螺栓松动。
5.运行过程中发生啃轨现象，还会引起整台天车的较大振动，使主梁、端梁、轨道等连接部位松动、断裂、开焊，整机结构产生变形，同时也使厂房钢结构遭受冲击载荷引起不同程度的损坏。
二．啃轨的现象：
1、天车轨道侧面或车轮轮缘内侧有斑痕，严重时斑痕有毛刺或掉铁屑。
2、天车在短距离行驶时轮缘与轨道之间间隙有明显改变。
3、天车在行驶时车体产生歪斜，车轮走偏。
4、天车在行驶时会发出“嘶嘶”的啃轨声。
5、天车啃轨严重时发出“吭吭”的撞击声，甚至出现爬轨。
三．啃轨原因的分析：
1.车轮因素:车轮安装偏斜，包括水平方向及垂直方向的偏斜。两主动轮直径偏差较大。
2、车体因素:大梁的上拱度不合要求。对角线偏差超标。
3、轨道因素:轨道安装偏差过大。如跨度偏差、高低不平、弯曲变形等。
4、其他方面的因素:大车在行走过程中两侧车轮不同步，如电机不同步、制动器松紧不同、轨道或车轮上有油污造成车轮打滑跑偏等造成的啃轨现象。
三．车轮啃轨的解决办法：
1.车轮方面：
（1）。车轮在垂直方向的检查和矫正。
检查手段：可在车体上挂一根带有重锤的细钢丝或鱼线，然后分别测量出车轮在垂直方向上的直径上、下两点与钢丝或鱼线之间的距离，则车轮在垂直方向上的倾斜数值是所测量值之差的一半。
解决办法：松开固定车轮或车轮组的螺钉，用千斤顶顶起需要调整的车轮侧端梁（注意千斤顶的支点选择，要在端梁有立筋的平整底面，并且支取方便），高度以车轮角轴承箱离开水平定位止扣板5-10mmm为宜，然后选择合适垫铁支撑在端梁和轨道梁之间，以防千斤顶突然自松引起的意外。选择合适垫板(宽度不超过止扣板的宽度，长度不小于止扣板长度的2/3.厚度以测量时垂直偏差确定，加塞方位与偏斜方向相反)夹在车轮角轴承箱与水平止扣板之间，然后去掉垫铁，松开千斤顶，紧固螺钉，进行测试。
（2）车轮在水平方向的检查和矫正。
检查手段：在端梁两端拉紧一根与端梁外侧面相平行的细钢丝或鱼线然后分别测量各个车轮在水平方向的直径最外侧两点到钢丝或鱼线之间的距离，则车轮在水平方向的倾斜数值是所测量值之差的一半。
解决办法;同矫正垂直方向的偏差同理，不同的是；在车轮角轴承箱与垂直方向固定止扣板之间加塞合适垫板。
注意事项：调整以被动轮为主，因为主动轮连接有联轴节、减速机和电机等，调整起来牵扯较多，不宜作较大调整。经过调整后的车轮，在水平方向或垂直方向的倾斜数值，应小于1mm。且保证在车轮运行同一方向的偏斜角度相反，即所谓的内八字或外八字。
（3）。由于车轮的加工误差或者磨损不均匀，造成两边主动车轮直径超差，天车运行时，左右两侧的运行线速度不一致，产生车体走斜啃轨。这就需要重新加工车轮或者更换。
2.车体方面：（1）。车架上拱度超差的检查和矫正。
检查方法：测量大车上拱度，可用15㎏的重锤将直径φ0.49~φ0.52钢丝拉好，钢丝位置在主梁上翼缘板宽度中心，有小车轨道时，可稍微偏离中心一些，将两根长度等高的棒置于端梁中心、钢丝下端，并垂直与端梁（相当于等高块）。测出翼缘板与钢丝之间的距离（间隔2—3米），找出拱度最高点即为上拱度检测值。也可在大车端梁一角架设水准仪，用标高尺测量大车主梁上翼缘板各点高度，找出最高点的标高，亦即天车的上拱度。
矫正办法：火焰矫正法或者拉杆预应力法。
火焰矫正法：通过对天车上拱度的测量数据，计算出需要进行矫形处理的天车主梁腹板位置和方向，通过用火焰三角形加热主梁腹板使其产生热变形，再使其迅速冷却，冷却后由残余的局部收缩达到矫正桥架的下挠，从而恢复主梁上拱度。
拉杆预应力法：在天车主梁下部两侧焊接预穿拉杆的支座，穿上冷拉及时效的预应力钢筋，通过拧紧预应力钢筋两端的特制螺母，使天车大梁慢慢恢复上拱，然后在主梁下盖板上焊接加固梁，以保证主梁不再下挠变形。
（2）。对角线超差的检查和矫正：
检查办法：将天车桥架置于水平度为1/1000㎜，相对标高差为5㎜的轨道上。在车轮轮缘宽度中心悬挂重锤，在轨道顶面上投点，用冲子打上小而清晰的印记，用此法做好四个最外侧的车轮投点印记。移走天车后用钢尺测对角线。为达到测量的准确性，拉钢尺的力应不小于15㎏，亦即弹簧秤拉力为150N.矫正办法:对角线超差，需要移动车轮或者车轮组，这就需要将移动侧大车端梁顶起并做好支撑，然后用气割或者碳弧气刨割开角轴承箱的定位止扣板，同时需要将固定螺钉孔扩大至需要移动的方向，重新定位安装紧固，待天车测试合格，不再啃轨后重新将角轴承箱定位止扣版焊接定位。
3.轨道方面：
轨道自身的直线度不好或轨道间的相互标高不符合技术要求以及轨道接头处误差过大，都会使车轮轮缘与轨道侧面发生摩擦，从而造成车轮的啃轨。
检查办法：用经过鉴定的钢盘尺，专用夹具和弹簧秤进行测量，弹簧秤拉力为150N，加上相应的修正值进行轨距测量。使用水准仪测量轨道标高，标高和轨距的测量点均选用相同的测量点，以6米一点为宜，并做好标记和记录。
矫正办法：
轨距超差：先通过目视检查，确定轨距超差变形比较严重，需要调整的轨道（若两条轨道都变形严重，可先调校好一条，再以此条轨道为参照，调校另一条）。松开超差点附近前后6米左右的轨道固定螺钉，并在轨道和钢梁上做好标记，使用撬杠或者大锤将钢轨向内或向外移动至标准轨距位置，然后迅速紧固超差点轨道压板螺钉，再依次紧固其他松开的压板螺钉。
标高超差：通过测绘出来的标高坐标图，将标高超差的位置做好标记，并注明需要增加的高度，以便确定垫铁的厚度（由于受轨道工字梁的约束，只能将低处轨道垫高，而不能将高处轨道降低）。松开需要加塞垫铁位置附近的轨道压板，使用专门的轨道提升龙门架提起轨道，将垫铁夹在轨道下面，而且必须与轨道压板对齐，并将此处轨道压板的底座割去或刨开。垫铁采用普通钢板，表面要求平整，外形尺寸宽度不超过轨道压板宽度20mm，长度不超过左右两块压板底座边沿20mm，垫铁不能超过3层。垫好经过复测没有问题后，将垫铁焊接在轨道工字梁上，同时将轨道压板焊接在垫铁上，重新调整紧固压板螺钉即可。
4.其他不同步方面：
大车两侧运行不同步，则造成车体整体倾斜，使得车轮在水平方向上出现倾斜。造成该现象的原因有: 1.大车传动系统中的零件磨损所造成的误差，或者是两车轮直径不一致，使得两主动轮在起、制动时不一致，一端超前，一端滞后，使车体发生倾斜，造成车轮啃轨。
解决的办法：检查大车传动系统中可能造成间隙的联接部件，考虑是否予以更换。支撑车轮的滚动轴承或滑动轴承产生了过大的间隙，致使车轮在运行过程中发生扭摆而造成车轮的啃轨，应及时更换轴承或修复车轮轴与联轴节，使之配合良好。主动车轮直径由于加工或者磨损超差的，需及时重新加工或更换车轮。
2.分别驱动的大车运行机构，由于电气方面的原因使大车两侧的电动机起动及制动不一致，或是两个电机有一个不工作的，大车完全由另一个电机驱动。因此造成大车两侧运行不同步，致使车体倾斜发生严重啃轨。
解决的办法；检查调整电气系统，使两侧电机转速同步。3.分别驱动的大车运行机构在制动时，其两端的制动器不能同时动作，使大车车体一端先停止，另一端后停止，造成车体倾斜，使车轮啃轨。形成这种现象的原因，是由于大车车体两端制动器的制动片与制动轮间隙大小不一致，或其他制动器故障。应及时查明具体原因并加以解决。
4.除了上述原因以外，轨道或车轮上有油污也会引起车轮打滑跑偏等造成啃轨。
四．结束语：
总之，桥式起重机啃轨的原因有很多，要具体情况具体分析，不能光从表象看问题，如：车轮偏斜了，不能只调整车轮，还要考虑桥架变形、轨道超差等因素才能从根本上解决问题.青岛兰石能源设备部
闫旭 2016年5月12日
第二篇：低老坏问题原因分析和解决办法
低老坏问题原因分析和解决办法
近几年来，公司安全管理水平不断提高，安全监督检查力度不断加大，然而，在施工生产过程中低标准、老毛病、坏习惯等“低老坏”现象始终得不到有效解决，常见安全隐患及“三违”行为重复出现，屡教屡犯，跑冒滴漏习以为常，日常HSE记录敷衍了事……
究其原因主要有以下几个方面：
一、施工人员HSE工作的主动性较差，积习难改，安全意识还停留在要我安全阶段。
二、HSE管理人员工作失职，HSE管理及监督水平不达标，执行力差，责任心不强。
三、决策层对HSE工作重视程度以及对HSE监督管理人员支持力度不够，对安全投入不足。
“低老坏”现象的长期存在，会使我们的HSE工作形成一种习惯，这些形成的习惯就会如一剂毒素在公司蔓延，使公司安全生产受到严重影响。那么如何去解决“低老坏”问题，现提出以下几点意见及想法：
一、加大HSE教育培训力度，树立员工责任意识。对施工作业人员的培训率要达到100%，尤其是对分包商及外雇人员的培训，他们对油建工作不够熟悉，对施工现场存在的风险及隐患不够了解，而在施工现场所面临的风险最大，各项目要把他们作为培训工作的重中之重。同时HSE培训工作必须深入到决策层，各
进而更好的为职工安全进行服务。
五、基层HSE监督人员要敢于执法唱黑脸。针对在安全隐患的排查和安监执法实践中，常常遇到个别单位和项目的“冷遇”，认为安全检查是“找岔子”、“鸡蛋里挑骨头”、一时不理解的特点，作为安全监管工作者，要有耐心，学会细致地做工作；要有信心，讲明利害，持之以恒，取得理解和支持；同时更要有勇气，在隐患的排查治理工作中不气馁，不厌战，不退缩，敢于执法唱黑脸，尽好安全监管职责。对于那些怕得罪人，在安全工作中充当老好人的监督管理人员坚决不任用。
六、严格执行《HSE审核与奖惩办法》，树立切实可行的激励机制，调动广大HSE监督管理人员的积极性和责任心。
七、加大安全监督检查力度，着重做好重点领域、关键环节、要害部位的监督管理。要进一步加强危险及非常规作业管理，严格执行公司作业许可十五项管理制度，做到程序规范、措施适用、监督到位、责任落实。各单位要建立重点要害部位管理档案，定期组织对安全检查，加强施工作业人员的教育培训，严格持证上岗制度，严格隐患整改措施保障，及时消除各类事故隐患。
八、加强安全监督所发现问题的分析，抓主要矛盾，切实从根本上找出问题产生的原因，达到标本兼治的效果。同时真正做到忽视安全管理的干部不任用、安全措施不到位的施工项目不开工、未经安全培训的员工不上岗。
第三篇：关于执行难的原因及解决办法
关于执行难的原因及解决办法.txt单身很痛苦，单身久了更痛苦，前几天我看见一头母猪，都觉得它眉清目秀的什么叫残忍？ 是男人，我就打断他三条腿；是公狗，我就打断它五条腿！关于执行难的原因及解决办法
执行难一：法院的执行机构队伍建设存在的问题
执行是民事诉讼的最后阶段，是在负有义务的一方当事人拒不履行生效法律文书的义务情况下，人民法院根据民事诉讼和有关法律的规定，运用国家强制力，强制义务人履行生效法律文书所确定的义务，使生效的法律文书得以实现所进行的司法活动，也因此，它直接关系当事人合法权益的实现，也关系法律的尊严和人民法院的威信，以及社会的安定和稳定发展，所以，执行部门在法院审判业务工作的部门中占着极其重要的地位。但是，长期以来，执行机构的队伍建设就存在着些许多问题:(1)执行权被执行人员简单地认为是司法裁判权，而忽视了执行权的特殊性和规律性，一味的按照审判业务的管理方式管理执行机构，使得上下级法院执行部门之间就如同其它业务审判庭一样，仅仅是审判监督及业务指导关系而忽略了相互之间的管理，使之无法把执行力量集合起来而造成执行力量分散执行难度增加。(2)执行机构对于执行权力分配不清，造成其它业务审判庭也加入执行工作中，这样重复的劳作，既吃力不讨好又增加了诉讼成本。(3)执行人员对其自身约束力不够，办“金钱案”、“关系案”、“人情案”甚至于接受当事人的吃请、娱乐、财物，导致执行权力的滥用，并且又缺乏有效的执行途径和手段，使得无法从实体和程序上对相关人的权利进行保护而且还让人民群众对于人民法院执行机构的满意和信任的程度受到了严重的影响。(4)执行人员有时为盲目追求成绩为完成业务指标随意地把案件中止，不顾方法是否得当、实效，或是只着眼于执行标的而不顾其他法律后果，执行投入大，负面影响也相应的扩大了。因此，在今年“全国部分高级法院执行队伍建设调研会”上就要求，全国各级法院要认真学习贯彻江泽民总书记“5?31”重要讲话精神，全面的加强执行队伍建设这一项法院队伍建设的头号重点任务，因为法院执行队伍整体素质的高低，直接关系着执行工作质量的好坏，关系着改革发展稳定的大局，关系着最广大人民群众的根本利益，就此，人民法院一定要站在讲大局、讲团结、讲稳定的高度上，围绕着“公正与效率”工作主题采取相应的措施全面的整改执行队伍：(1)应全面加强执行队伍思想作风建设、党风廉政建设、法官职业道德建设。(2)全面加强改善执行人员对执行权属性的重新认识。因为，只有对执行权属性及执行机构的职能重新认识了解了正确的界定，既注意执行权被动性的一面也必须注意到执行权主动性的一面，并把这种认识贯彻到执行工作中去充分发挥执行的效能及运用这种认识在执行中正确使用权力，不挟偏私地履行法定职责依法走完全部执行程序，穷尽一切执行手段后，即使当事人的债权仍不能实现，但是，毕竟身为执行机构的执行人员我们也已经尽力了，法院也只有终结执行程序。(3)要全面改善上下级法院之间的那种审判监督及业务指导关系，让执行机构合力承担起“管案、管事、管人”的职责。只有综合了以上的条件法院的执行机构队伍才能算是基本的符合标准。
执行难二：执行时存在着地方保护主义和部门保护主义的问题。
去年中央的11号文件虽然专门对执行工作作出指导，党委、人大也加强对法院执行工作的领导、监督和协调、解决法院执行工作的实际问题，为法院的执行工作撑腰，打破地方保护主义和部门保护主义。但是，从目前的情况来看，地方保护主义和部门保护主义问题仍然存在而且还是相当严重，这主要是因为地方保护主义一般作用于被执行人在本地区、申请执行人在外地的执行案件，由于诉讼当事人分属不同地方的诉讼案件，民事判决的执行结果在一定的程度上与地方利益相联系，因此，地方保护主义主要来源于各地方政府;各地的地方性立法囿于地方利益而忽视法制性原则;在地方性法规及地方规章之外，滥发规范性文件，滥用行政手段;对国家法律执行不力，下位法违背或架空上位求;引进外资立法方面具有盲目性，缺乏计划性、透明性、连续性在司法方面，表现为片面保护本地当事人，违背或滥用诉讼程序，各地法院适用地方性法规及规范性文件的情况增多，案件执行方面，地方保护主义严重，而部门保护主义是指申请执行人和被申请执行人都在本地，不存在地方利益不同的问题，但是双方分属不同部门，判决的执行牵涉部门的利益而执行双方所属的部门都为其自身尽力保护各自的利益不受影响。因此，相形之下地方保护主义和部门保护主义的存在严重影响了执行工作的进程。1998年最高人民法院《关于执行工作若干问题的规定(试行)》出台后，执行工作的可操性加强，但仍有不足之处，因此，对于地主保护主义和部门保护主义这种维护手段我们应采取有力的措施给予进行制止：(1)我们只有加强执行法律的立法工作，才能让全社会对执行工作有新的认识。(2)健全和完善地方性的及社会管理的各项法律法规，规范社会管理和地方性的法律法规。(3)加强对于地方执行工作的法律法规宣传。(4)应交叉执行若有本地区的被执行人有履行能力而未能执行或是有地方保护主义的且立案之后超过六个月未能执结的案件，可以办理委托外地法院协助开展执行工作，由此来创造良好的执行条件，更加地便于执行工作。
执行难三：执行中债务人以及债权人之间存在的问题
在当前大部分的生效法律文书下被执行人未能主动地履行这也是执行难的一个重要问题，主要是由于债务人对于法院的执行工作认识的还不够透彻，总是认为即使逃避执行被法院执行人员找到了，受到民事拘留但以履行法院判决相比还是划算，因此，就出现了被执行人抓了又放，放了又逃，逃了又追，追到又抓，抓了又放，就这样的翻来覆去判决也就始终得不到执行。但也会出现被执行人确实是无法履行法律文书内容的，可有些债权人明知债务人没有财产可供执行，却仍然四处告执行人员的状，指责执行人员收受好处、偏袒债务人，并四处举报、告状，或者到法院吵闹，干扰法院办案，甚至于搬来各种力量敦促执行。让执行人员不得不花费大量的精力调查，最后查实债务人确实没有财产。就这样，执行人员常常被几起明知无法执行的案件牵扯了所有的精力，无法及时帮助其他申请人实现债权。为此，厦门市法院曾经想采取让当事人自已本身去查知对方的财产情况，并提供确切的证据给法院而且执行结束后法院再收取执行费;执行的裁判权、实施权、处分权将分开等的措施，但这一举措也相应的得到有关人士的反对：认为法院是代表国家行使司法强制权力的机关，理应为百姓服务，也只有他们才可能为百姓申冤;而且老百姓也是在没办法的情况下才寻求法律的帮助。如果法院都不能执行，那被欠款的百姓就更是没辙了。同时，在申请人无法举证时，法院的积极查证变成既可为又可不为，申请人的利益更无法得到保障了。这种做法无异放纵赖债行为，因为有相当一部分当事人在诉讼期间就开始挖空心思转移、隐藏财产，长此以往，不仅会动摇公众求助司法救济的信心，进而也将降低整个社会信用，不利于市场经济的稳定和繁荣。虽然，厦门市法院的这一举措并不是非常的理想，但是，我们还是可以从中取其精华、弃其糟粕，就如执行结束后法院再收取执行费这样如果被执行人下落不明或者无财产可供执行时，法院将发给申请人债权凭证，一旦可能继续执行，申请人可以随时重新启动执行程序。还有就是必须对债权人及债务人时时进行法律法规的教育，使之充分认识到执行工作的重要性和对执行工作的信心。
总之，执行机构在法院中占据着十分重要的地位，执行工作的好与坏，关系着人民法院的形象;关系着当事人的合权益;关系着当事人对于人民法院执行机构的信心和信任。因此，只有这些理论问题解决了，法院的执行改革才能进一步深化，而“执行难”这个社会关注的问题才可克服所有阻碍，严格依照法定程序与得当措施办事，为此执行工作也将会得到一个全新的局面。
文章来源：中顾法律(免费法律咨询，就上中顾法律）
第四篇：托辊皮带机跑偏的原因分析及解决办法
托辊皮带机跑偏的原因分析及解决办法 作者：江苏国粮仓储工程有限公司 —— 王何艳
摘 要：托辊皮带机跑偏的原因分析和解决方法。关键词：托辊皮带机跑偏原因解决方法
托辊皮带机自发明以来，经过多年的发展，因其结构简单、输送物料范围广泛、输送量大、运距长、低能耗、高效率等优点，已在电力、冶金、煤炭、化工、矿山、港口等各行各业得到广泛的应用。但是，托辊皮带机的跑偏问题，仍是该设备的一个难题之一，一直没有一个较为理想的解决方法。以下根据托辊皮带机安装、维修时的经验就托辊皮带机跑偏的原因和解决方法进行分析。
1、安装中心线不直。解决此问题最好的办法就是加强安装时的管理，尽量使机架中心线对输送机纵向中心线的同轴度误差不超过3mm，中间架对建筑物地面的垂直度不超过0.3%。组装中间架时还应符合以下要求： 1)中间架在铅垂面内的直线度误差不应超过长度的0.1%。2)中间架接头处左右、高低的偏移均不应超过1mm。
3)中间架间距L的偏差不应超过±1.5mm，相对标高差不应超过间距的0.2%。4)托辊横向中心线对输送机纵向中心线的同轴度误差不应超过3mm。
2、输送带本身弯曲不直或接头不直。输送带扣钉歪或输送带被切带口与带宽方向不成直角，使受的拉力不均匀，运转时，当接头运转到哪里，哪里就发生跑偏。处理这种情况，可将输送带切正，重新胶合或重新打扣。
这种情况一般是输送带胶接时，由于工作马虎，胶接头的斜口位置下得不规范，胶接起来后，自然留下一边长、一边短的现象，运转起来就会造成向一边跑偏的现象。调整尾轮也能消除尾轮局部跑偏，但整条输送带还会存在跑偏，只有重新胶接才是彻底的解决方法。二是再生输送带，由于生产厂家使用的是回收回来的旧输送带翻新的产品，其两边输送带张力不一样，使用起来就会出现像蛇行走一样歪七扭八的现象。新输送带刚开始使用时由于输送带的扯断强度和弹性变形量刚产生，也会出现跑偏现象，但时间一般不会很长。解决上述问题的办法是抓好产品质量，严格把好进料质量关，加强责任心教育，要强调爱护好设备的重要性，完全可以避免上述现象的发生。
3、滚筒中心线与输送带中心线不成直角。出现这种情况主要是由于机架安装不正，虽然可以调整滚筒、轴承前后位置，但移动距离有限，必须把装歪的机架返工重装。机头滚筒轴向中心必须与机尾滚筒轴向保持一致。
4、头尾轮倾斜也会造成输送带跑偏。其措施是必须对头尾轮进行调整，重新找正，否则其距离很难得到根本清除。具体调整方法如下：
4.1、调整驱动滚筒和改向滚筒位置：驱动滚筒与改向滚筒的调整是输送带跑偏的重要环节。带式输送机所有滚筒安装位置必须垂直于带式输送机长度方向的中心线，若倾斜过大必然发生跑偏。其调整方法与调整托辊组相类似。对于头部滚筒，如输送带向滚筒右侧跑偏，则右侧的轴承座应向前移动；输送带向滚筒的左侧跑偏，则左侧的轴承座应向前移动；相对应的也可将左侧轴承座后移或右侧轴承座后移。尾部滚筒的调整方法与头部滚筒刚好相反。经过反复调整直到输送带调整到较理想的位置。
4.2、安装调心托辊组：调心托辊纠偏的原理是采用阻挡产生横向推力使输送带自动向心达到调整输送带跑偏的目的。一般在带式输送机总长度较短采用此方法比较方法比较合理，原因是较短带式输送机更容易跑偏且不容易调整。而长带式输送机最好不采用此方法，因为调心托辊组的使用会对输送带的使用寿命产生一定的影响。
4.3、调整承载托辊组：输送带在整个带式输送机的中部跑偏时可调整托辊组的位置来调整跑偏。在制造时托辊组的两侧安装孔都加工成长孔，以便进行调整。具体方法是输送带偏向哪一侧，托辊组的哪一侧朝输送带前进方向前移，或另一侧后移。
4.4、张紧处的调整：重锤张紧处上部的两个改向滚筒除应垂直于输送带长度方向以外，还应垂直于重力垂线，即保证其轴中心线水平。使用螺旋张紧或液压油缸张紧时，张紧滚筒的两个轴承座应当同时平移，以保证滚筒轴线与输送带纵向方向垂直。输送带跑偏的调整方法与滚筒处的调整类似。
5、安装时托辊组轴线同输送带中心线不垂直引起跑偏。输送带往那边跑偏，就将托辊向输送带前进方向移动一点，一般移动几个托辊组就能纠正。另外当一边托辊缺损较多的情况下，也会造成输送带向一边跑偏；当下托辊不转时也会造成输送带跑偏。解决的方法是加强设备检查，维护要及时，一旦发现有损坏的托辊要及时进行更换。为防止下托辊倾斜，可将上下托辊的安装孔做成几个矩形槽或开长孔进行调整。如果是上托辊座架不正，也会引起输送带跑偏，必须找正托辊座架，从而彻底消除跑偏现象。
6、滚筒不平引起输送带跑偏。如是安装误差，应停机调平；如是滚筒制造外径不一致，则要重新加工滚筒外圆。
7、滚筒表面的粘结物料，使滚筒成了圆锥面，会使输送带向一侧偏离。特别是输送物料湿度大并且机尾处密封不好时，容易使物料落入空载输送带而粘结于滚筒上，造成输送带跑偏。因此必须经常检验清扫装置和进行人工清扫。
8、输送带一加上负载就跑偏。这种情况一般是由于物料下料点不在输送带中间，应改动进料口处挡板的位置或结构。
转载点处落料位置对输送带的跑偏有非常大的影响，尤其在两个带式输送机在水平面的投影成垂直时影响更大。物料的水平速度分量对下层输送带的侧向冲击使输送带横断面上的物料偏斜，最终导致输送带跑偏。如果物料偏至右侧，则输送带向左跑偏，反之亦然。为减少或避免输送带跑偏，可增加挡料板阻挡物料，改变物料的下落方向和位置。
9、机架两侧高低不一致使输送带不水平，运行时输送带荷重向低的一边移动，导致跑偏。此时必须将机架重焊或将托辊组加上垫片垫平。
10、输送带无载荷时发生空载跑偏，而加上物料就能得到纠正。这种现象一般是由于初张力太大造成的，进行适当调整即可。输送带在接头前，必须先进行预拉伸，以消除输送带在制作过程中形成的内应力不均现象。
第五篇：材粘结剂泛碱原因的分析及解决办法
关于石材粘结剂泛碱原因的分析及解决办法
石材污染:白华(泛碱)。
原因分析:
1.天然石材结晶相对较粗，存在许多肉眼看不到的毛细管，花岗岩细孔率为0.5～1.5%，大理石细孔率为0.5～2.0%，其抗渗性能不如普通水泥砂浆，花岗岩的吸水率0.2～1.7%是较低的，水仍可由通过石材中的毛细管浸入面传到另外一面。天然石材的这种特性及毛细孔的存在，为粘接材料中的水、碱、盐等物质的渗入和析出并形成泛碱提供了通道。
2.粘结材料产生含碱、盐等成分物质。主要为镶贴砂浆析出Ca（OH）2（氢氧化钙）并跟随多余的拌合水，沿石材的毛细孔游离入侵板块，拌合水越多，移动到砂浆表面的Ca（OH）2就越多，水分蒸发后，Ca（OH）2就存积在板块里。其他，如在水泥中添加了含有钠Na+的外加剂，粘土砖土壤含有的Na+、Mg2+、K+、Ca2+、C1-、SO42-、C032-等，遇水溶解，会渗透到石材毛细孔里，形成“白华”等现象。
粘结材料产生的含碱、盐等成分物质是渗入石材毛细孔产生泛碱的直接物质来源。
3．水的渗入。由于外墙接缝用水泥细砂砂浆勾缝，令防水效果差；地面水（或潮湿）沿墙体或砂浆层侵入石材板；安装时对石材洒水过多等原因，使水入侵石材板，并溶入Ca（OH）2和其他盐类物质进入石材毛细管形成泛碱。可见，水是泛碱物质的溶剂和载体。
治理办法 ：
天然石材墙面一旦出现泛碱现象，由于可溶性碱（或盐）物质已沿毛细孔渗透到石材里面（渗出石板表面的可以清除），很难清除，故应着重预防，泛碱发生后只可作以下补救。
1．尽快对墙体、板缝、板面等全面进行防水处理，防止水分继续入侵，使泛碱不再扩大。
2．可使用市面上的石材泛碱清洗剂，该清洗剂是由非离子型的表面活性剂及溶剂等制成的无色半透明液体，对于部分天然石材表面泛碱的清洗有一定的效果。但是在使用前，一定要先作小样试块，以检验效果和决定是否采用。建议用专门的清除系列产品
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