物流感想

第一篇：物流感想

物流感想

观《现代物流》

----------有感

通过学习物流，我深深明白到世界人民的生活与物流息息相关，物流扮演着一位重要的幕后工作者，隐藏在全球经济的背后，却控制着经济的发展。

物流，是为物品及其信息流动提供相关服务的过程。物品从供应地向接收

地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、回收、信息处理等基本功能实施有机结合。物流的流通，深深影响着全球经济的发展。商品的买卖离不开物流的发展，公司的发展离不开物流的支持，资金的流动离不开物流的推动。

很多人只认识到，物流，就是像在淘宝里，将所买到的东西送到自己家里的中间者——快递公司，或者是大量的货品需要物流公司运输到顾客手中。其实，现代物流不仅单纯的考虑从生产者到消费者的货物配送问题，而且还考虑从供应商到生产者对原材料的采购，以及生产者本身在产品制造过程中的运输、保管和信息等各个方面，全面地、综合性地提高经济效益和效率的问题。因此，现代物流是以满足消费者的需求为目标，把制造、运输、销售等市场情况统一起来考虑的一种战略措施。这与传统物流把它仅看作是“后勤保障系统”和“销售活动中起桥梁作用”的概念相比，在深度和广度上又有了进一步的含义。在当今的电子商务时代，全球物流产业有了新的发展趋势。现代物流服务的核心目标是在物流全过程中以最小的综合成本来满足顾客的需求。而相对于发达国家的物流产业而言，中国的物流产业处于起步发展阶段，所以我认为，在这个充满市场潜力的领域里，需要更多的人才去发掘市场，同时这些人才需要优化物流体系，总结高效物流管理，以最少的成本实现最大的利益，促进中国经济发展。随着进入新世纪，全球经济一体化进程的加快，企业面临着尤为激烈的竞争环境，资源在全球范围内的流动和配置大大加强，世界各国更加重视物流发展对于本国经济发展、广大人民素质和军事实力增强的影响，更加重视物流的现代化，从而使现代物流呈现出一系列新的发展趋势。根据国内外物流发展的新情况，未来物流的发展趋势可以归纳为信息化、网络化、自动化、电子化、共享化、协同化、集成化、智能化、移动化、标准化、柔性化、社会化和全球化。

物流是有形商品从产地到消费者手里的一个储存流通过程；包括运输、包装、装卸、搬运、流通 加工及信息处理，从职能上可以分为供应物流、生产物流、销售物流。物流的发展已经从以前的镖局变成现在的物流公司，从单一的地区变成了世界的每个角落，已经形成了一个供应链。供应链就是各个公司之间的物品流通的过程。

在现代物流中在也不是企业和企业之间的竞争而是国家与国家之间的竞争，要想看一个国家发达不发达就是拿物流的发展来对比。在发达国家，物流产业已形成一套完整的发展体系，是经济社会发展必不可少的一部分，并与其社会总体发展水平密切相关。实际上，这些国家为了实现物流对国民经济发展的支持目标，政府投入巨额资金扩大基础设施规模、提高基础设施质量，从而促使物流产业水平不断提高。20世纪50年代以来，现代物流在美国、欧洲、日本等发达国家得到了迅速的发展，并成为这些国家赢得竞争优势的“第三利润源”。提升物流技术 加快物流业发展。在我国物流技术正在努力加快的发展着，不过，与国外物流业高度发达相比，我国物流业的总体水平仍然偏低，还存在一些效率低下等突出问题，1、物流基础设施能力不足，尚未建立布局合理、衔接顺畅、能力充分、高效便捷的综合交通运输体系，物流园区、物流技术装备等能力有待加强；四是地方封锁和行业垄断对资源整合和一体化运作形成障碍，物流市场还不够规范；

2、物流技术、人才培养和物流标准还不能完全满足需要，物流服务的组织化和集约化程度不高。在我国物流的费用还是比发达国家的物流费用贵得许多。在我国物流的资源还是浪费比较大的，在仓库方面我国还是用传统的，这样就把大量的土地资源浪费掉了，还有这样的仓库面积越大越贵而你所用的仓库面积小，这样不能把土地资源最大化的利用。

中国物流和政策需联系紧密，需要国家加大扶持力度，中国物流现在在高速发展阶段，很多物流基础设施在兴建中，要逐步形成一个社会化的物流平台和物流体系，即以信息化引领的各种运力有效衔接的新体系，合理有效利用各方资源，节约成本，实现最优效益。

物流131

2013年12月

第二篇：物流实践感想

物流实践感想

上周三，我班赵老师带我们到中海物流深圳分公司进行了一次实地考察,虽说只是一次简短的参观，却大大丰富了我对物流的认识，再是通过工作人员的讲解使我初步明白了物流公司的部分运作。

事实上在这之前，我对中海物流不甚了解，但是从老师以及工作人员那里，我了解到，中海物流深圳有限公司是中国海外集团的子公司，成立于1993年11月13日。同时也是福田保税区成立以来的第一家专业物流公司，旗下设有海福事业部，中海港口物流，中海运输，中海资讯和中海客运代理五个专业子公司，是一家以电子产品，机械制造和商业等行业为客户群体，及物流信息技术，规划咨询，物流外包，供应链金融，jit配送，国际货代，多式联运，贸易代理，报关报检，库内加工和信用结算为一体的综合型物流企业。

我们去的是福田保税区的中海物流公司，而所谓的保税区就是经国务院批准设立、海关实施特殊监管的经济区域，是我国目前开放度和自由度最大的经济区域。其功能定位为“保税仓储、出口加工、转口贸易”三大功能。不仅如此，保税区还具有进出口加工、国际贸易、保税仓储商品展示等功能，享有“免证、免税、保税”政策,实行“境内关外”运作方式，是中国对外开放程度最高、运作机制最便捷、政策最优惠的经济区域之一。而中海物流的的主要业务就是货代，外国的货物运到该地仓库，进行各项加工或储存，在运到目的地。据工作人员的讲解，目前该子公司就有两个大的仓库，以及配备了250多辆车。主要从事的就是国际货代，多式联运，贸易代理，报关报检和库

内加工，我们去的时候他们正在进行货物的搬运，据了解，因为快年底了，所以比较忙。在仓库门后，我们还看到了两辆叉车，据工作人员介绍，一辆是充电的，它的功效较小，但是适合室内运作，因为它的声音小，而且不会排放污染物质损害产品和工作人员。而另一台是烧柴油的，他的功率较大，但是声音大，而且会排放污染物质，所以适合室外工作。还有就是在我们光看高层仓库是发现了一台比较特别的叉车，它的手是能升降的，他是专门用于区高层的货物的。

另外我们还发现，不同的货物有着不同的放法，如有的用木头做的插架放，有的却用纸做的放，还有的用塑料的放。。而他们的各项工作也是十分的谨慎，我甚至看到一个人每登记一样东西就拿相机拍一下，老师告诉我们，这是为了确保货物在这里是好的，防止出现什么问题而归咎不明。也确实如此正如之前老师讲的，要是货物出场时是的，可到了客户手中却坏了，那么错在呢？但是如果没登记一次就拍一次会不会有些笨了呢，难道就没更好的方法吗？另外我们还发现事实上停在仓库的车不多，而更多的是那些没有了车头的集装箱，或许这就是老师讲的提高车辆的效率。

虽说参观的时间很短，但是却是让我们受益匪浅，了解甚多。

第三篇：物流工作心得体会感想

物流工作心得体会感想

导读：我根据大家的需要整理了一份关于《物流工作心得体会感想》的内容，具体内容：通过物流工作学习，我不仅学到了书本上的理论知识，还亲身体验了许多物流的操作业务流程，使自己对物流专业的知识有进一步的了解心得体会感想。下面是我为大家收集整理的，欢迎大家阅读。...通过物流工作学习，我不仅学到了书本上的理论知识，还亲身体验了许多物流的操作业务流程，使自己对物流专业的知识有进一步的了解心得体会感想。下面是我为大家收集整理的，欢迎大家阅读。

一：实习目的：

为了以后能更好的适应工作和学习，学校组织到**流配送中心进行为期30 天的实习。主要是熟悉物流的作业流程，掌握物流的工作流程，以便对我国的物流业能有更深的了解。

二：实习要求：

了解物流特点，物流工作流程，工作设备，并针对这些实践依靠自己所学的理论提出自己的观点和看法。

三：实习感想：

随着世界经济一体化步伐的加快,国际经济贸易发展日益活跃,我国的物流行业得到迅速发展.虽然这次实习时间很短,却给我上了人生历程中不可或缺的一课.对于物流，我只是知道它是集：运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施的有机结合。但没有想到它的实际操作却没有这么的简单。通过十一点作为国人的物流人士有着切

肤的体会。

货物运转速度慢，货差货损率高难以避免，高层货架利用率严天的简单了解，使我对于物流配送有了更加深刻的认识。中国的物流业虽然没有国外发达，但这并代表中国物流业的落后，一些原则性[譬如中国劳动力廉价的国情]严重的制约了中国物流业信息技术化的发展速度。野蛮的装卸态度更是制约中国物流业发展的瓶颈之一。这次实习让我从实践中了解到了物流,使实践与理论更好的结合.在这里我深刻的领悟到了一个观点:推动你的事业,不要让你的事业来推动你.四：实习结论及建议：

1、进货堆放货物时不能只顾着一时的方便,应该考虑到出货时的方便,不能耽误客户的时间,因此要按照标准把货物堆起,堆放要整齐合理,以免倒塌.

2、要严格按照仓储管理的要求,对于过期的货物要及时与厂家联系,并得到应允后及时销毁,不要堆积在仓库中,浪费仓库容积,更不要和正常的商品同放一起,带给人一种杂乱无章的感觉.应该另外准备一间仓库,使那些一时无法销毁的商品有地方储存.

3、目前物流中心正面临许多问题,批次越来越多而批量却越来越小,造成物流管理上的一个难点.产前物流,企业内部物流, 销售物流,在供应链的管理上如何把握住这三块之间的关系.国内的物流利润太低,仅占 5%,如何把利润搞上去.面临一系列的难题,物流中心还得多借鉴国外的物流策略,提高自己企业的效益

4、仓库高层货架的利用率过低，有的不到三分之一;野蛮装卸导致货损、

货差率过高

建议:加强各部门之间沟通和联系力度，合理分配各部门之间的物流作业，有效利用物流配送中心的作业区域，利用空间、设备、人员和能源;最大限度地减少物料搬运;简化作业流程;缩短生产周期;力求投资最低;为职工提供方便、舒适、安全和卫生的工作环境。

五：实习总结：

通过这次实习，我学会了许多书本上学不到的知识，能够把书本上的理论运用到实际上，实践是检验真理的唯一方法，只有到实际中去，才能真正认识理论其中的意义。非常感谢海星物流配送中心能给我这个难得的机会，让我收益匪浅。也非常感谢学校给了我这个机会，为我的工作积累了经验，奠定了基础。

为了更好的适应以后的学习和工作，在本学期的上半学期。在这短短的半学期里我们主要感官物流业的宏观和微观发展以及主要的物流流程。为以后的学习和工作打下坚实的基础，让我们对中国物流业的发展状况有一个比较全新的认识。

经过这几周对物流管理的实训，我们在实训课上接触了许多先进的物流管理系统，它把我们日常学习的与专业有关的知识紧密的接合了起来，这让我们深刻明白学习是一个环环相扣的环节。

同时，我们了解到物流工作的复杂性,但在在此实训中充分了解物流企业相关的运营操作程序,增强感性认识,并可从中进一步了解、巩固与深化已经学过的理论知识了解运作方式,将我们所学到的专业知识和具体实践相结合,以提高我们的专业综合素质和能力,当然也为了让我们对物流公司的运营状况有一个整体的了解,对中国物流行业的发展状况有一个比较全面的认识,增强我们对所学专业的认识,提高学习专业知识的兴趣,切身体会到工作中不同当事人面临的具体工作与他们之间的互动关系,对针对这些操作每天都有不同的心得体会,而且发现了不同的问题,使我们在实习中充分发挥主观能动性,真正理解并吸收课堂中所学到的知识,为将来走上工作岗位打下良好基础，可以说在这次实训中，我们受益匪浅!

通过这段时间的学习，使我对我国的物流行业现状有一定的了解。中国物流业大多是由运输、仓储业转变而来的，各方面的设施设备都还不够完善，管理有的还保留原有的管理模式。现在国内物流企业很多作业都无法运用到现代技术。课本上知识的现代化在现实中根本无法看到，从而得出，理论与现实有很大的差距，也看得出我国的物流还没有发展到完全信息化、自动化。因此，物流行业仍有很大的发展空间。

在实训中，我学会了许多书本上学不到的知识，将书本上的理论知识与实践相结合，让我明白了实践是检验真理的唯一标准，只有到实际中去，才能真正认识理论其中的意义。同时这次实践也让我更深入的了解到，随着国民经济和社会的持续快速发展，现代物流业在起步阶段呈现出良好的发展势头，但总体上看，现代物流业发展的总体水平较低，尚处在起步阶段，现有发展与良好的区位交通优势和旺盛的市场需求不适应，在发展进程中还存在着许多问题和制约因素。而目前物流公司正面临批次越来越多而批量却越来越小等的问题，我们必须扩大规模，加快信息化网络和金融网络的建设，借鉴外国的经验和做法

总之，通过学习，我不仅学到了书本上的理论知识，还亲身体验了许多物流的操作业务流程，使自己对物流专业的知识有进一步的了解。感谢学校能为我们提供这样一个高水平现代化的物流实训室，让我们每个物流管理专业的学生都可以获得这样一个宝贵机会来实际体验现代化的物流管理系统和设施，这必定为我们将来工作奠定了一定的经验基础，也是我们学校对比其他学校物流管理专业学生的明显优势。总而言之，虽然这次实训时间非常短，但却让我的课本知识的再度升华，从感性认识上升为理性认识了。同时也对我们这些未来的物流从业人员要面对的问题有了更深刻的认识，对于肩上所背负的责任：为中国物流业奉献自己的一份心力有了更明确的理解。

伴随着烟台职业学院经济管理系物流实训室安装调试完毕正式投入使用，我有幸在专业老师的悉心指导下参加了物流实训室实践，实训过程中我感受颇多，现谈一下自己的心得体会。

为了更好的提高自己的专业水平与实践操作能力，我抱着极大的热情和十足的信心来到了物流实训室参加物流基本业务的实际操作，让我最深的感受就是我们不仅要学好自己的专业知识，而且要将之付诸实践，我们才会得到更大的提升。在实际的操作过程中，我发现原来在课堂上老师反复讲解的知识理论在实践中却得到了简单化，那些书本中的长篇大论在实训室经过老师的指导剖析一一呈现在眼前，不再需要我们在课堂费劲想象具体的实物空间，只要我们亲身到实训室很快我们就会学会我们所学的知识。现代化的物流实训室为我们同学提供了一个学习与交流的平台，在操

作过程中我们既收获了知识，而且做到了将理论与实践相结合起来，真正理解了我们所学知识的必要性与重要性，真正体现了实训室的价值所在，我感到了一种满足感，觉得自己能够从中获取真正有价值的知识与技能，受益匪浅。

与此同时，我真心希望在校的学弟或学长们一定要好好学习自己的专业知识，积蓄自己的专业储备，不要因为自己一时的喜好或者自己觉得无用而放弃那些看似无用其实很有用的课程，同时利用一切可能利用的机会参见实践，因为在实践中你会发现很多东西看起来都是我们在课堂上讲过的，但到实际运用中让我们感到束手无策了，只有我们认真学习自己的专业知识，积极的参与实践，才会促进我们原有专业水平的提高，而且让我们感到我们在不断进步，在不断的走向成功。

伴随着烟台职业学院经济管理系物流实训室安装调试完毕正式投入使用，我有幸在专业老师的悉心指导下参加了物流实训室实践，实训过程中我感受颇多，现谈一下自己的心得体会。

为了更好的提高自己的专业水平与实践操作能力，我抱着极大的热情和十足的信心来到了物流实训室参加物流基本业务的实际操作，让我最深的感受就是我们不仅要学好自己的专业知识，而且要将之付诸实践，我们才会得到更大的提升。在实际的操作过程中，我发现原来在课堂上老师反复讲解的知识理论在实践中却得到了简单化，那些书本中的长篇大论在实训室经过老师的指导剖析一一呈现在眼前，不再需要我们在课堂费劲想象具体的实物空间，只要我们亲身到实训室很快我们就会学会我们所学的知识。现代化的物流实训室为我们同学提供了一个学习与交流的平台，在操

作过程中我们既收获了知识，而且做到了将理论与实践相结合起来，真正理解了我们所学知识的必要性与重要性，真正体现了实训室的价值所在，我感到了一种满足感，觉得自己能够从中获取真正有价值的知识与技能，受益匪浅。

与此同时，我真心希望在校的学弟或学长们一定要好好学习自己的专业知识，积蓄自己的专业储备，不要因为自己一时的喜好或者自己觉得无用而放弃那些看似无用其实很有用的课程，同时利用一切可能利用的机会参见实践，因为在实践中你会发现很多东西看起来都是我们在课堂上讲过的，但到实际运用中让我们感到束手无策了，只有我们认真学习自己的专业知识，积极的参与实践，才会促进我们原有专业水平的提高，而且让我们感到我们在不断进步，在不断的走向成功。

第四篇：物流企业实习感想（定稿）

物流企业实习感想

前些日子对铜冠物流及其金园码头进行为期一周的实习，感慨颇多，在这里随便谈谈自己的感想。铜陵市是皖江城市群的重要组成城市，地处长江中下游南岸，东接长三角，西连安徽中西部，具有“承东启西”的战略地位，构建铜陵物流枢纽，不仅能促进本地能源、化工、建材等重化工业发展，而且能为流域经济发展提供开放、便捷、快速的物流通道。

（一）铜陵拥有80多家物流企业，但是其发展规模及现代化应用水平普遍不高。铜冠物流作为其中的龙头物流企业，物流网络格局涉及到公路水路和铁路，其中以公路运输为主，铁路运输和水运为辅。铜冠物流为什么会站在铜陵物流企业高峰？我认为有以下几方面的原因：

1.资金优势。铜冠物流作为铜陵有色的下属公司，拥有雄厚的资金支持和稳定的货源。

2.政策优势突出。铜陵有色是铜陵少有的上市国有公司，也是铜陵的老牌企业，政府对其大力支持，使其拥有独到天厚的政策条件，例如税收反面的减免。

3.优越的地理位置。铜陵市地处华东纵深腹地，沿江通海，水运便利。与最具活力的长三角地区连接，内通外畅的综合物流网已逐步形成，并具有承东启西、连接南北的良好经济地理位置。庐铜铁路，铜九铁路、沪铜铁路等相继开通，构筑了铜陵市紧密连接东、西、南、北的铁路大通道。近两年来，铜陵国民经济活的迅猛发展,GDP增幅

明显，这给物流业的发展创造了巨大空间，促进了与物流相关产业的较快发展。

４.优秀的人才队伍。铜陵有色作为铜陵的上市公司兼国有公司，其进入的门槛可想而知。由80年代的招收大专生转变为今天的有些岗位非211大学不要，除非你拥有不可替代的技能或能力

5.先进的国外生产运输设备。铜冠物流以其雄厚的资金购进大量的机器设备为其物流发展带来了契机。如巷道堆垛起重机，自动分拣系统及立体化仓库等等。

6.构建强劲的物流管理信息系统。现在企业的竞争就是信息的竞争，铜冠物流构建了强大的信息系统，由人员、计算机硬件、软件、网络通信设备及其它办公设备组成的人机交互系统，其主要功能是进行物流信息的收集、存储、传输、加工整理、维护和输出，为物流管理者及其它组织管理人员提供战略、战术及运作决策的支持，以达到组织的战略竞优，提高物流运作的效率与效益的目的。

（二）在实习中也得知铜冠物流的许多概况，例如他们积极向第三方物流方面发展，公司以公路运输为主，铁路水路运输为辅。但是最引起我关注的更多的是他们所遇到的瓶井，诸如，物流车队的调度问题，运输费用占总体物流费用的比例居高不下，人员管理及资薪管困难，客户的维系等等。

1.车队的调度问题。

车队调度出现的问题如出现货源未落实，装卸时间超过额定时间，车辆维修时间过长，以及运输线路出现故障。我认为在车辆的调

度要做到以下几个方面。

首先，要检查运输作业准备，使货源运载工具及作业人员处于就绪状态，及时调节控制和校正。

其次，根据货物的流量流向和变化规律，利用配载网络尽可能组织回程货源的配载，当运输线路出现拥堵情况时，调整运输路线。

然后，运用信息技术，对运输工具和货物进行实时监控。例如GPS和FRID的综合应用，及时和驾驶员进行有效沟通，有效防止车辆偏离轨道和延迟交货。

最后，自由运输车队和外调车队相结合。根据货物的距离，运输量，货物的地址合理的安排自由车辆或者外调社会车辆。这样一方面可以降低车队的固定投资成本，另一方面可以使运输更具便利性，从而增加企业竞争力。

2.运输费用占物流总体费用比例居高不下。

铜冠物流的运输费用占到总费用的60%左右，降低运输成本已经成为企业发展的突破口，运输成本主要来源包括各收费站的收费，油价的上涨，工资水平的提高，运输工具的购买和维修。如何降低运输成本？我认为高速收费是国家政策不可逾越，但是并不是无从下手。

首先，可以提高车辆的实载率。如轻泡货物和实重货物搭配，实现配载运输或者采用“四就”直拔运输，联合运输等等。

其次，汽油的集体采购和节约。公司可以和石油公司签订合同，规模采购实现汽油成本较低。开发节油技术如汽车的改造，提高汽油的使用效率。

最后，实行员工的绩效管理。制定合理的绩效评核政策。规范管理运输车辆和人员，提供有竞争力的管理制度和薪资制度。

3.客户关系管理。

定期和客户联系，维持良好的客户关系。客户关系的维持有利于货源的稳定和提高。

企业的资源是有限的，不可能平均分配给每一个客户，根据ABC管理法，将客户分为关键客户潜在客户和一般客户。重点客户和潜在客户是企业利润的主要来源，价格杠杆是次要的，应该重长期的战略关系，尽量提高服务水平的，一对一的客户服务，满足客户的特殊要求，经常拜访和联系。对于一般客户主要取决于市场状况，但市场低迷时，可以降低价格，市场高涨时，适当提高价格，保持一般联系即可。

第五篇：物流工作人员总结感想

鉴于**分厂物流工作现状，工作体会如下：一．注意细节：从事物流工作已有四年多了，我的经验就是注意工作细节最重要，要细心，要有认真负责的态度。**分厂物流工作现已是的水到渠成阶段，工作流程已达到标准化要求。因此本人认为现阶段物流重点是注意“工作细节”问题，也就是降低发生低级错误的可能性，提高工作效率。对此浅谈一下我个人的看法。

（一）入库方面：从大的角度它分三部分。一是大连总厂到货，二是无锡沃可到货，三是**近江到货。

1．对于总厂到货首先登记单号到库管员交接记录本上，避免漏单，便于日后需要时查证。验收货物时注意器具上的供货单据、货物与供货清单用户联三者要一致，这是入库中最重要的问题。当验收后在供货清单上签名及日期，并要按照总厂物资部的指示写上运输车辆到分厂时间与出分厂时间。同时把回执交给运输此货物的司机，并让其在《回执薄》上确认鉴字，这些由当班库管员完成。在此环节由物流工完成的重要工作是安全叉下货物，放入指定卸货地点，配合库管员验收货物。以降低运输成本及运输效率为目标，物流工在装箱时尽可能的把二号箱、小兰箱、网箱及纸箱/木拖放入a4及2v器具内，不占用箱位。最后由管库员填写《**分厂返连车辆登记清单》，此记录本须保证填写完整，无缺项目。

2．无锡到货时首先让对方把货物卸到相应的空架子上，分类摆放，作好标识。验证来货数量与单据数量是否一致，签字确认，同时复印留存。3．**近江货物验收时主要是确认货物与供货清单是否相符，再签字确认。第一联给供货厂家，第二三联质保部与物资部单据留下，作为对账与结算依据。

（二）出库方面：从大的角度也是分为三部分。一是准时化出库，二是售后及备品出库，三是中转件出库。1．准时化出库是库管员工作的核心，须要注意的是制作打印《顺序清单》时底盘号是否连续，没有丢/漏底盘号现象、无重复打印底盘号现象、并且保证数量合计无误，打完此单据后“复检”是确定无误的关键。另外发车时间可以根据天气情况、车辆情况、发货数量等灵活调动。当班工作完成后要填写及检查《供货统计表》，这是与总厂物资部等部门沟通的关键，同时也是保证分厂正常供货的关键。按照程序办事、按照公司管理制度办事、按照客观规律办事这是物流工作的重要依据。

在准时化出库过程中由物流工完成的项目主要有摆件，装车。不可以想当然的工作，认真做好每一步。所有的工作步骤完成之后都要自检，再由库管员检验确定无误后装车发货。对于物流工作“细心”是最重要的。举几个例子如看板要货是否和以往一致，要货人是否是大众当班人员（本人遇到一次与以往不一致的情况）。每架子jetta总成是否是10件；golf与bora架子数量是不是与单据数量及位置一致；二号加高箱内装的是357253141400件还是357253141a400件；每次摆完转换器是不是及时填写《转化器供货记录表》并核查箱内剩余数量。发货同时要注意库存变化，若出库频繁出库且库存量少与正常出库的1.5天时，要及时反馈给相关人员，以保证供货。消音器总成及再产件出库注意事项与此雷同。在工作中发现问题，找出原因，找到解决问题的办法不断改进不断提高。所以说注意物流工作的细节是非常重要的。

2.售后及备品出库主要有杭城售后、欣大洋售后、大众备品、红旗备品等几部分组成。售后品发货时要明确品种、数量，尽量一次性完成同一单据，并要做好后续工作，如把相关单据返回大连总厂相关部门、验证此批次是否已输入备品系统等。而大众备品与红旗备品由计划员根据库存情况共同确定是否可以送货等相关情况。尽可能在对方限定时间内提前把货物按需求发出。当班库管员在出库时要作好相应记录，便于日后需要时查证，相关人员作好辅助工作。

3.中转件出库是指总厂技术部或其它部门给轿股或一汽大众试制部门等提供的须由**相关人员转交的产品。接到后放于指定位置，作好相应记录并汇报给相关领导。

二．不要主观。若出现和以往不一致等异常的情况，要冷静观察，不可盲目去处理，认真落实。不要强调“以自我为中心”，而应该强调“整体利益优先”，在工作中要发扬“有人负责我服从，无人负责我负责”的精神。如验收货物时、接收货物时、接到领导指示的工作等不可凭主观想像做事，按部就班，简单的事情更要认真对待。记得有句话这样说的“简单的事情重复做，当成功来临时挡也挡不住”。对于物流来说成功就是准时、无误、高效率。三．勇于承担。有两位领导这样说过，我认为很有道理那就是“工作是先做人后做事。”“态度决定一切，沟通解决一切。”出现问题要勇于承担。