“我国的铁路运输网”教学设计

第一篇：“我国的铁路运输网”教学设计

地理（人教版）八年级上册

4．1逐步完善的交通运输网

―“中国的铁路运输网”教学设计

宁夏银川市教科所

王跃华（***

邮编750001）

[课程标准与教材分析] 全日制义务教育地理课程标准中对此部分的内容标准有如下的表述：“运用地图说出我国交通运输网络的大致分布格局。”在各种交通方式中，铁路运输是我国最重要的运输方式，纵横交错的铁路分布在全国各地，构成全国交通运输网的骨架。只有认识了全国的铁路运输网，才能很好地了解全国的交通运输网。可见“中国的铁路运输网”在全节中的重要地位。按照“学习对生活有用的地理”的基本理念，本部分内容是能够很好地贯彻这一理念的极佳素材。

[学情分析] 作为自治区重点中学的城市学生，大多有乘火车外出长途旅行的经历，对如何自行选择此种运输方式进行旅行有着强烈的渴望，并且有一定收集资料的能力。因此教师在教学中的主要目标是在学生掌握了我国铁路干线分布的基础上，激励学生积极探究，自行设计旅行方案。

[设计思路] 本课时从如何“外出旅行”这一学生感兴趣的话题入手，引导学生一步步自主探究有关我国铁路运输网的知识，由混沌到清晰，最终设计出可行的乘火车的旅行方案。

[教学目标] 知识与技能目标：记住我国主要的铁路干线；了解铁路线命名的一般原则；学会阅读列车时刻表。

过程与方法目标：运用地图说出我国铁路运输网的大致分布格局；读图归纳铁路线的命名原则；学会使用列车时刻表。

情感态度与价值观目标：通过对铁路干线的学习，培养学生学习地理的好奇心和兴趣，增强学生对地理知识在实际生活中的实用性的认同感。

[课前准备]

1、多媒体课件。

2、我国铁路干线的分布简图（一份为空白图，一份为只有铁路干线起止点的简图。按全班人数准备。）；经过银川车站的列车时刻表（按4人一小组一张准备）。（课前发到学生手中。）

3、学生按座位进行分组（前后座位的4人为一组），准备彩笔。

[教学过程] [创设情境，导入新课]（多媒体电脑大屏幕显示：“一次难忘的旅行”，并配上男女学生和各种交通工具的动画图片。）

师：在大家的生活历程中，大多进行过外出长途旅行，请你按照大屏幕上的提示，和大家分享一下你的“一次难忘的旅行”经历。

（学生描述了他们的旅行经历。）

[因时间关系只能选择2-3位同学描述] 师：外出旅行确实能增长我们的见识，甚至留下终身难忘的美好记忆。咱们现在长途旅行主要选择的交通工具是什么？

（火车。）

[承转]师：同学们大都是与父母或随旅行社一起出游的，如果让你单独乘火车出行，行吗？

（同学们面露难色。）

师：通过今天的学习，大家就能设计出简单的乘火车旅行的方案了。[通过学生的生活经历，激发起学生的学习欲望] 师：要顺利地乘火车外出旅行，必须对我国主要铁路干线非常熟悉。我国有哪些主要的铁路干线呢？

（多媒体课件展示：“中国的铁路干线”，带领学生识认东西向和南北向铁路干线的起止点和名称。）

[对此图的掌握是本节主要的知识技能目标。用多媒体课件和课本上的“我国铁路干线的分布”图双重信息源对学生大脑进行刺激，以求收到良好的效果] 师：如此多的铁路干线，名称的记忆有什么技巧？（指导学生读图，参考课本举出的例子，分组讨论、归纳铁路线命名的规律。）（在同学充分讨论归纳的基础上，大屏幕展示铁路线命名的主要规律：

1、用起点和终点的名称来决定铁路的名称；

2、从北京出发的铁路线，“京”字放在前面；

3、东西向的铁路线，一般先说东面的城市或省区；南北向的铁路线，先说北面的城市或省区。）

师：有没有与以上归纳的规律不一致的铁路线？（学生找出后，教师重点提示一下陇海线。）

师：了解了这些规律，大家再记忆这些铁路线就容易多了。下面我们以小组为单位来个竞赛。在标有铁路干线起止点的铁路分布图上，把东西方向和南北方向的铁路干线用两种颜色的笔加粗，将各条干线的名称标在图上。做好后，用投影仪展示给大家，由大家来评判，推选出优胜组。

（给同学2－3分钟的记忆时间，然后合起书来，小组合作完成。）[任务教学对学生具有较好的激励作用，学生学习主动，效果良好] 师：请大家课下在铁路干线空白图上填出各条干线的起止点和名称。[对需要重点识认的目标采取多种方式训练，以求达到目的] 师：请大家考虑一下：知道了该走哪些铁路线，是否就一定能顺利出发了？我们还必须要考虑什么问题？

（学生大多能说出应乘哪次车，什么时候发车等问题。）（大屏幕展示：“如何使用列车车次和时刻表”。然后展示一张简明列车时刻表，提出以下三个问题：车次是如何编排的？从北京到上海的1461次÷T21次列车，途中各需要多少时间？如果从上海返回北京，希望第二天上午10点以前到达，应乘哪次车？）[引导学生思考、解答问题，以达到识别的目的] 师：有了以上的知识，大家是不是就可以自行设计乘火车旅行的方案了？（学生露出了会心的微笑。）

师：为了使大家设计的方案更加合理，我们先来评价一下“苗苗旅行社”设计的“沪宁杭六日游”。（大屏幕展示: 苗苗旅行社

沪宁杭六日游

行程： 第一天

北京15：18乘1461次火车赴上海。宿火车上。

第二天

：27到达上海，游外滩、南浦大桥、东方明珠塔、浦江隧道，夜游南京路。宿上海。

第三天

乘船赴南京。游中山陵、明孝陵、玄武湖莫愁湖。宿南京。

第四天

乘旅游汽车赴杭州。游西湖、灵隐寺。宿杭州。

第五天

自由活动。21：40乘T32次火车返京。宿火车上。

第六天

12：47抵京。结束全部行程。）

师：这份苗苗旅行社专门为学生安排的经济旅游线路计划，有哪些合理和不合理之处？

（学生分组讨论，找出合理和不合理之处：这个计划非常经济，因为两晚都是在火车上度过的。但从路线上来说，先经过南京到上海，第二天又乘船返回南京，这样出现了路线重复的现象。）

师：下面我们就来试一试乘火车外出旅行：从我们所在的首府城市银川出发，旅游时间为5－7天。每一小组请参照经过银川的铁路列车时刻表，设计一个旅游方案，说明乘哪次车，到何地，以及走哪些铁路干线。设计好之后，请每组的一名同学上台指图向大家介绍自己的旅游方案。对每个旅游方案有不同意见的可以提出来。

（同学们积极设计，然后上台指图介绍，并回答其他同学的质疑。）[因时间关系，每班只能进行1－2轮] 师：从同学们设计的旅行方案来看，还有许多不完善之处，请大家课下查找一些相关资料，修改补充你所设计的旅行方案，下节课我们继续交流。

[给大家一个继续探究的余地]

第二篇：四通八达的交通运输网教学设计

四通八达的交通运输网

秦皇岛市第四中学孙丽艳

教学目标：1.知识与技能（1）了解我国交通运输网在地区上的分布特点

（2）知道我国主要铁路干线 的分布

及名称

（3）了解我国铁路线命名方法

（4）学会使用列车时刻表

2.过程与方法通过学生自读课文、读图、绘图等方式认识我国主要铁路干线和列车时刻表，培养学生用所学知识解决实际问题的能力。

3.情感态度价值观通过青藏铁路建设和西部大开发的作用，培养学生民族自豪感和责任感。

重点、难点：主要铁路干线名称和分布

新课教学：

（一）新课导入

问题导入：我们出门旅行要坐火车，怎样才能选对车次和路线？引入课题

（二）新课教学

第一环节：学生根据目标和要求，自读课文和图4.4，归纳出：我国交通运输网分布特点：四通八达，东密西疏 第二环节：认识五纵三横铁路线

1.同学按目标和要求读图4.6找五纵三横铁路线分

布及名称

2.教师通过幻灯片展示五纵三横铁路线分布

3.同学描出五纵三横铁路线

4.师生共同画出五纵三横铁路线简图

5.练习

第三环节：了解我国铁路线命名规律

1.同学根据目标和要求自己探究

2.教师引导同学总结命名规律

第四环节：要会使用列车时刻表

1.同学按目标和要求自己学习

2.教师引导同学认识列车时刻表

3.练习

第五环节：同学自己总结：通过这节课你学到了哪些方面知识？

第三篇：逐步完善的交通运输网教学设计

人教版八年级地理上册

《逐步完善的交通运输网》教学设计

济阳街道中学朱延英

日期2011年5月

《逐步完善的交通运输网》教学设计

一、教学内容

第四章中国的经济发展 第一节 逐步完善的交通运输网

二、教学目标

1、举例说明交通运输在生活和生产中的重要作用。

2、记住主要的铁路线，了解铁路线命名的方法。读图说出我国的交通运输网络的分布特点及原因。

3、掌握我国重要的交通枢纽，并能够分析交通枢纽具备的特点；能够设计合理、经济的旅游线路计划。

4、了解选择交通运输方式需要考虑的因素，比较不同交通运输方式的特点，学会根据需要合理的选择交通运输方式。

三、重点、难点及突破

1、我国主要的铁路线及铁路枢纽。通过读图分析掌握。

2、选择合适的交通运输方式。联系实际来理解。

四、教材分析

本节内容共有四个标题，思路也非常明确。教材首先强调交通运输在国民经济及日常生活中的重要作用；其次介绍我国主要的交运输路线；了解交通枢纽的重要作用以及重要的交通枢纽；最后结合实际生活，介绍如何选择合理的交通运输方式。

五、学情分析

交通运输与人们的生活和生产有着重要的联系，学生应联系实际，注重理解，学习起来比较容易。但对于主要的铁路线及铁路枢纽，学生学习还是比较困难，注意引导学生通过读图来掌握。

六、教学方法:读图分析法、谈话法、讲练结合法

七、课时安排：2课时

八、教学过程

一、情景导入

师：引言： 在你的日常生活中，你接触、看见、或听见过哪些种类的交通运输工具？他们分别属于什么交通运输方式？

生：道路建设影响经济的发展。

师：同学们说得很好，交通建设影响到经济发展，现在在我国有一句话非常流行，那就是“要想富，先修路”，交通运输真的有这么重要吗？这节课我们就来了解一下我国的交通运输情况。

板书：交通运输

二、教学过程

下面我们就来看一下，出示五岭县案例，A、B两幅图有什么变化？变化之间有什么关系？

师：五岭县的居民点增多了，居民点主要分布在哪里？

生：道路两旁。

师：由此可见交通运输不但影响到经济发展，还影响城镇的分布。在历史上交通便利的地方容易形成贸易中心或大城市，如我国历史上著名的四大“米市，出示“四大米市”：无锡、长沙、芜湖、九江，它们当时为什么能够成为著名的米市？ 生：思考，回答

师：点拨引导，这里地形平坦，降水丰富，适宜稻米生产；人口集中，市场广阔；它们都位于长江干支流，并且与京杭运河交汇，水运便利。

师：由上面的例子可以看出，交通运输对地区经济的发展起着重要的作用，因此交通运输被誉为经济发展的“先行官”。

板书：经济发展的“先行官”

师：从上面的分析我们还可以看出，交通发展了，经济就会发展，反过来说，经济的发展也会带动交通发展，千百年来随着社会经济的发展，交通运输也发生了天翻地覆的变化。下面我们根据这幅图来看一下交通运输发展经历了哪几个阶段？出示图片。

生：学生说出交通运输发展过程。人力到畜力到现代交通运输方式。师：现代交通运输工具不止图中这些，大家还知道哪些现代交通工具？ 板书：工具

师：图片展示地铁、管道。大家知道什么是管道运输吗？

生：学生介绍。

师：管道运输主要运送液体、气体等。

师：管道运输要通过管道线，其实，无论是火车还是汽车，都要沿着一定的路线走，大家知道哪些交通运输线？

板书：线

生：公路线、铁路线、航空线、航线等。

师：出示公路线、铁路线、航空线、航线，这些交通运输线纵横交织，形成了四

通八达的交通运输网，出示我国交通运输网。

师：出示我国交通运输网。请据图分析我国交通运输网分布有什么特点？ 生：东部密集，西部稀疏。

师：东部密集，西部稀疏。分布很不平衡。我国的交通运输网为什么呈现这种分布特点？

生：我国东部地形平坦，人口稠密，资源丰富；西部地形崎岖，人口稀少，资源缺乏。

师：根据学生回答情况，选择出示我国地形、人口分布、矿产资源分布图以及来分析这种分布特点的形成原因。

师：在各种交通运输方式中，公路运输最灵活，因此它把各种运输方式连接起来，起到了纽带的作用。近年来我国的高速公路迅速发展，下面我们来了解一下高速公路的发展情况。

生：学生看课本90页阅读材料和分布图。

师：出示高速公路图片。同学们有没有走过高速公路，它与普通公路有什么不同？ 生：介绍

师：总的来说建设标准高，运输效率高。

师：因为我国人口众多，区域辽阔，资源分布不均，对交通运输的需求量大，而铁路运输具有运量大的特点，因此在所有的交通运输中，铁路运输是我国最重要的运输方式。认识了铁路干线的分布特点，就能认识全国交通运输网。下面我们就来认识我国铁路干线分布情况。

板书：铁路

师：在我国的铁路分布图上可以看出我国的铁路大体上可以分为南北向和东西向两大组，南北向的主要有五条干线，东西向的主要有三条干线。一般说“五纵三横”，下面我们来认识一下这几条铁路干线，老师指图一一讲述。这五纵是京沪线，京九线，京哈线──京广线，焦柳线，宝成线──成昆线；三横是：京包线──包兰线，陇海线──兰新线、沪杭线──浙赣线──湘黔线──贵昆线。下面请同学们在课本上先找南北向五条铁路干线，并用彩笔描出。找的时候注意铁路线的起止点。

板书：五纵三横

师：巡视指导。

生：找铁路干线，然后到黑板前指投影说出。

师：这些铁路线是怎么命名的？

生：教师归纳，一般是以城市名字或省区简称来命名。

师：我们认识了我国铁路干线的分布大势，也是东部密集，西部稀疏，很不平衡，但随着我国西部大开发战略的实施，西部地区的铁路线在不断增加，（指中国铁路分布图）比如1997年运营通车的南昆线，2006年通车的青藏铁路，另外国家

计划将要在西部地区修建多条新铁路，这样，我国西部地区的铁路网密度也将大幅度增加。我国的交通运输网将逐步完善。

板书：逐步完善

师：认识了我国铁路线的分布大势，我们看看能不能解决一个问题，家住德州的李立，今年暑假考上了上海某高校，他准备乘火车到上海，将怎样坐车？ 生：思考回答（可能只说沿某条线）

师：同学们说的只是他的行车路线，但是他坐哪趟车？几点出发？几点到站？你能知道吗？

生：不知道。

师：看来乘火车只知道铁路线的分布还不够，还有必要学会看列车时刻表。现在我们再来试试能不能解决刚才的问题。出示图

生：思考回答

师：知道了我国铁路的分布情况，又会看列车时刻表，以后同学们出门坐火车，就可以比较容易的选择合适的车次了。

三、小结：

师：通过本节课的学习，我们认识到，作为经济发展的先行官，我国逐步完善的交通运输网为我国的经济飞速发展打下了坚定的基础。那么，经济的飞速发展对交通运输的建设有没有影响呢？

生：有

师：有什么影响？

生：促进

师：经济的发展为交通运输的建设提供了财力和技术的支持，比如高速公路的建设、高速铁路的建设，而交通运输的发展必将会带动经济的新一轮腾飞。希望我们的祖国，在我国逐步完善的交通运输网的带动下日新月异。

四、课堂检测：通过这节课我们认识了交通运输网，下面然我们就在这个网上神游一番。出示检测题。

五、板书设计

第四章中国的经济发展

第一节逐步完善的交通运输网

一、交通运输概念：

二、交通运输的发展变化：

三、经济发展的“先行官”：

六、拓展：垦利近年来交通运输发展也很快，比如新建了新兴路、中兴路、民丰路等许多公路，这对垦利的经济发展有没有影响？有什么影响？

七、课堂练习、单项选择题

（1）．下面四种交通运输工具中，有一种不属于现代交通运输工具

吗？（）A．飞机B．轮船C．马车D．汽车

（2）．由于对地区经济的发展起着极其重要的作用，被人们形象地喻为经济发展的“先行官”的是 A．农业B．工业C．旅游业D．交通运输

（3）．有关我国交通运输网络的分布，说法不正确的是（）

A．东部地区交通运输网稠密，西部地区稀疏 B．长江中下游一带海陆空交通运输网发达 C．我国现有的高速公路大部分集中在东部沿海地区D．西部还有部分省区未通公路

（4）．九江是我国历史上著名的四大“米市”之一，你知道它当时与周边联系的主要方式是

A．公路运输B．水路运输C．航空运输D．铁路运输

第四篇：逐步完善的交通运输网教学设计

第四章

中国的经济发展 第一节

逐步完善的交通运输网

教学目标

知识与技能

1、能够举例说明交通运输在生活和生产中的重要作用。

2、记住我国主要的铁路线。

3、了解铁路线命名的方法。

过程与方法

能够运用地图说出我国交通运输网络的分布格局。

情感、态度与价值观

通过对交通运输网的学习，形成热爱祖国、奋发图强，力争使祖国早日富强起来的情感。教学重点

1、我国主要铁路线的名称。

2、我国交通网络地区分布特点。教学难点

培养学生对铁路线的应用能力。

教学方法

读图分析法、资料分析法、多媒体直观演示法、活动法、讨论法等 教具准备

多媒体课件、自制中国铁路干线分布挂图 课时安排

一课时 教学过程

（导入新课）（提出问题）（1）同学们，你平时是怎样来上学的？

（2）家里买了大宗的家具、家电是怎样运送回家的？

（3）你乘坐过什么交通运输工具？（让学生结合实例谈生活中的交通，引起学生探讨的兴趣，活跃气氛，并用多媒体展示学生们讨论的交通工具）（学生讨论）（1）平时上学骑自行车或坐公交车。

（2）用汽车运输家具或家电。

（3）我乘坐过火车、汽车等。

（引导总结）通过大家的讨论，我们了解到交通运输在我们日常生活中的重要性，我们每个人都离不开交通运输。今天，我们就来学习中国的交通。（板书）第一节

逐步完善的交通运输网

一、经济发展的“先行官”

1、交通运输的概念

（提出问题）什么是交通运输？交通运输的对象是什么？（学生回答）人，物。

（启发思考）人和物都发生了什么样的改变？

（归纳总结）交通运输可以把人和物从一个地方运送到另外一个地方。

2、交通运输的发展变化

（承转过渡）交通运输自古就有，人们使用的交通工具也是不断发展变化的。（出示图片）“交通运输工具的发展”

（学生发言）让学生根据图片所示讲述交通工具的发展。（锻炼学生的表达能力和归纳总结能力。）

3、现代化的交通运输方式

（引导提问）现代化的交通运输方式都有哪几种？

（学生答）公路运输，铁路运输，航空运输，水路运输，管道运输。（给学生鼓励性评价）（引导提问）如果没有这些交通运输工具，我们的生活会变成怎样？（学生讨论回答）浪费时间，费力气等

4、交通运输的重要性

（总结承转）同学们都能联系实际，说明交通运输对我们日常生活的影响很大。交通运输不仅影响我们的日常生活，更重要的是它会影响地区和国家经济的发展。

俗话说“要致富，先修路”。我们看几则资料，体会一交通运输对经济的影响。（展示资料和图片）用多媒体打出以下资料：（让学生朗读，加深印象）

(1)在河北省辛集市，2004年以来，政府架桥修路的动作非常大。便利的交通，吸引了众多企业前来投资办厂。皮革、钢铁机械、化工、农产品深加工四个行业成为辛集市的四大特色产业。（2）（出示图片）“解放前的南三条胡同”和“现在道路修好后经济繁荣的南三条”进行对比。

改造前“旧休门”和修路后“新休门”对比。（教师边出示图片，边讲述。由于是身边的实例，图片的对比强烈，学生的印象更加深刻。）

（师生总结）从这几个资料中，我们可以体会到：一个地方要发展经济，交通运输是关键。所以人们把交通运输形象的比喻为经济发展的“先行官”。（板书）二、四通八达的交通运输网

（承转过渡）同学们刚才提到坐过火车、汽车，大家注意过没有，你外出时坐的火车、汽车走的是哪条路线？（学生讨论回答）学生能说出一些公路线和铁路线的名称。（鼓励学生认真观察身边的事物，做生活的有心人）（总结讲述）同学们刚才提到的公路、铁路都是交通运输线。飞机飞行所走的路线是航空线，轮船航线走的路线是航线。各种交通运输线相互交织，共同构成了交通运输网。（板书）

1、交通运输网的分布特点

出示教材图4.4“我国的交通运输网”（去掉三处文字说明），让学生在亲自体会的基础上分析我国交通网的总体分布格局。

（引导提问）从空间看，我国的交通运输网的分布，东西部比较，哪里稠密，哪里稀疏？（学生讨论回答）东部稠密，西部稀疏。（教师提问）原因是什么？

（引导分析）从地形、人口、经济三方面着重分析。（1）地形因素：出示“中国地形图”，让学生直观的看出东部以平原、丘陵为主，西部以高原、山地、盆地为主。得出东部地势平坦有利于交通运输线的修建。（2）人口因素：东部多，西部少。人口多对交通运输的需求大。

（3）经济因素：东部经济发达，西部落后。发达的经济对交通运输的需求大。

2、海陆空立体化的交通

（引导观察）我国水运最发达的地方在哪条河流流域？（学生答）长江流域

（引导观察）长江中下游地区的内河航运和公路线、铁路线交错分布，这些交通运输线的交叉的地方就形成了交通枢纽。

比如上海这个城市，除了作为公路枢纽、铁路枢纽、水运枢纽外，还是什么运输中心？（航空）（边讲解，边指图引导学生观察）

上海形成了海、路、空立体化的交通，大大方便了人们的出行。像上海这样的交通运输中心在中国还有很多城市。

3、铁路运输

(引导提问)目前中国最重要的交通运输方式是什么？（学生答）铁路运输

（播放视频）中国铁路发展现状

（总结导入）从视频中可以看出，我国铁路作为最重要的交通运输方式，发展速度很快。

下面我们来学习中国主要的铁路线。（出示地图）多媒体展示教材图4.6

我国铁路干线分布图

（引导讲述）这是一张中国铁路干线分布图。我国铁路线纵横交错，大致分为南北向和东西向两大组。纵贯我国南北的“五条线”和横贯我国东西的“三条线”共同构成了我国交通运输网的骨架，简称“五纵三横”。下面我们详细了解一下“五纵三横”铁路线。

（活动学习）请同学们拿出刚才发的铁路干线分布图，跟随老师，用不同颜色的笔，把“五纵三横”铁路线描出来，并标注上铁路线的名称。（通过这个活动，学生的手、眼、耳并用，积极的参与课堂教学。而且能够锻炼学生的识图能力和画图能力。）（引导观察）首先我们看南北向的“五纵”。按自东向西的顺序来学习。（多媒体演示并讲述）

①第一纵

起点—北京

终点—上海

这条线称京沪线（多媒体动画演示）（提问）这条线是怎样命名的？（引出铁路线的第一种命名方式）（学生回答）京是北京的简称，沪是上海的简称。（教师总结）这条线是以起止点城市的简称命名的。

（评述）京沪线途经经济发达的城市。08年4月京沪高铁正式开工，预计于2012年完工。建成后，从北京到上海坐火车只需4个小时。目前最快的一列动车需要10小时10分钟。②第二纵

起点—北京

终点—九龙

这条线称京九线（多媒体动画演示）

（学生能根据京沪线的命名说出京九线，给学生做出鼓励性评价）

这是我国“五纵”中开通时间最晚的一条铁路线，京九线的开通维护了港澳地区的繁荣和稳定，促进了祖国的和平统一。③第三纵

由两段组成 从北京—哈尔滨的京哈线和从北京—广州的京广线（学生能自己说出命名）我们把这条线称京哈—京广线。这是我国南北最长的一条铁路线，它沟通了南北经济的发展。④第四纵

起点—焦作

终点—柳州

焦柳线

焦柳线是大致和京广线相平行的一条铁路干线。它缓解了南北交通的压力。⑤第五纵

由两段组成

从宝鸡—成都的宝成线和从成都—昆明的成昆线

宝成—成昆线

宝成—成昆线的修建打破了“蜀道难”的局面，它是在崇山峻岭中修建的，为了减小当地的高差，有些线路甚至建成了“8”字形。（出示图片演示“8”字形铁路）这就是我国南北向的“五纵”铁路线。

（师生总结）咱们一起来说出这“五纵”铁路线。（学生们一起说出，加深对“五纵”名称的认识，有错误的地方教师要纠正。）（引导观察）看“三横”铁路线 ①第一横

由两段组成

从北京—包头的京包线和从包头—兰州的包兰线。我们把这条线称京包—包兰线。②第二横

由两段组成

从连云港—兰州的陇海线和从兰州—乌鲁木齐的兰新线。我们把这条线称陇海—兰新线。（引导提问）这两段铁路线的命名与刚才的命名方式不同。（引出第二种命名方式）如：“兰新线”“兰”兰州的简称，“新”是乌鲁木齐所在省级行政单位的简称。

“陇海线”“海”是连云港的简称，在古代连云港称海州。“陇”是兰州所在省级行政单位的简称。

③第三横

由四段组成

从上海—杭州的沪杭线

从杭州—株洲的浙赣线

从株洲—贵阳的湘黔线

从贵阳—昆明的贵昆线

我们称这条铁路线为沪杭—浙赣—湘黔—贵昆线。（引导提问）这四段铁路线中哪两段的命名跟以前的不一样？（学生答）浙赣线，湘黔线（引导）“浙赣线” “浙”是浙江省简称，“赣”是江西省的简称。这条铁路线因沿途经过两省而命名。“湘黔线”命名方式相同。这就是我国东西向的“三横”铁路线。（师生总结）咱们一起来说出这“三横”铁路线。（学生们一起说出，加深对“三横”名称的认识，有错误的地方教师要纠正。）

（学生活动）下面我们分组进行一个小竞赛。把全班分成2个小组，竞赛之前留一分钟准备时间。

说明要求：A、每组选2名同学，用不同颜色的笔分别画出“五纵三横”铁路线，并标注名称，看哪个组画得又快又准。

B、这2名同学画完后，每组再选出2名同学，给对方同学挑错误，看哪个组挑得又多又准。C、其他同学拿出另外一张“铁路干线分布图”，（让学生把刚才画好的图收起来）重新画出“五纵三横”铁路线，并标注铁路线名称。

（学生活动时，教师走到学生中间，查看学生的掌握情况。大部分同学填完后，让同桌的同学交换互查，教师询问检测结果。通过这个活动，能使大部分同学当堂课掌握“五纵三横”铁路线，使全班同学都能够积极的参与教学活动，而且实现了“生生互评”。）（教师总结评价）大部分同学掌握的很好，但也有不足之处，希望大家加强对省级行政单位简称和行政中心的记忆。

（学生归纳总结）通过这节课，你都学到了哪些东西？（加强学生的归纳总结能力，同时巩固了本节课的知识。）

（课堂小结）通过这节课的学习，我们了解了现代化的交通运输方式有五种，交通运输对我们生活的影响，尤其是对经济发展的重要性。掌握了我国交通运输网东密西疏的分布格局，知道我国目前主要的交通运输方式是铁路运输，并掌握了“五纵三横”铁路干线。

板书设计：

第一节

逐步完善的交通运输网

一、经济发展的“先行官”

二、交通运输网

1、分布：东密西疏

2、铁路线：“五纵三横”

课题：

逐步完善的交通运输网

主讲人：王颖 石家庄市第二十中学

第五篇：我国铁路事故

中国重大火车事故（部分）

1、1971年12月7日，451次近郊旅客列车和837次货车在京广线琉璃河站发生尾追相撞的重大行车事故，铁路职工和旅客死亡14人，伤22人，中断行车1小时40分； 2、1976年10月16日，广州到深圳92次在广深线41公里处脱轨颠覆，旅客18人受伤，中断行车24小时59分； 3、1978年12月16日南京开往西宁的87次在陇海线杨庄车站与西安开往徐州的368次拦腰相撞，造成旅客死亡106人，重伤47人，轻伤171人，客车报废3辆，中断行车9小时30分，被称为震惊中外的“杨庄事故”；

4、1980年2月19日，南阳开往郑州的410次（郑州客运段担当）旅客列车到达郑州车站时，3号车厢因为旅客携带摔炮爆炸，造成1名旅客死亡，8名旅客受伤，客车报废1辆； 5、1980年1月22日，长沙开往广州的403次列车，到达京广线株州车站时，因为旅客携带发令纸燃烧起火，造成旅客22人死亡，4人受伤，客车大破1辆，小破1辆； 6、1981年7月9日，成昆线尼日至乌斯河间的利子依达铁路大桥被泥石流冲塌，正在通过的442次列车2台机车、1辆行李车和1辆客车坠入大渡河内，造成130人失踪和死亡，146人受伤，线路中断15天；

(1981年夏，四川全境遭遇百年不遇的特大暴雨。成昆铁路上大渡河的一条支流突发大型泥石流，这条支流上的两孔桥梁连同桥墩一道被折断。深夜，一辆列车向前飞驰。列车驶进隧道后曲线运行，在接近洞口20米，离断桥70米时，司机在泼洒的暴雨中突然发现险情，立即采取紧急制动措施，用生命中最后的几秒拉下了关键的死闸和汽笛。英勇的司机随机车一起滑坠到断桥下面汹涌奔腾的泥石流里，壮烈牺牲。第二台机车、行李邮政车、11号硬座车厢也随着惯性相继坠入河中。后面的10号和9号车厢翻落在桥下的护坡上，8号车厢在隧道内出轨，7号至1号车厢安然停下。事故造成车上130人死亡，这是中国铁路史上空前惨烈的事故。)7、1981年10月20日，由加格达奇开往三棵树的274次列车运行到颚尔格奇和朝阳村间，由于罪犯实施爆炸，造成旅客3人死亡，65人烧伤，客车大破1辆，中断行车2小时50分； 8、1984年5月14日，济宁开往三棵树的117次旅客列车在深山线房家和大红旗间，因为旅客吸烟引起列车火灾，造成旅客死亡6人，伤22人，报废客车2辆，小破1辆，中断行车1小时14分； 9、1984年12月18日，武昌开往广州的247次（武汉客运段担当）旅客列车，运行在荣家湾至黄秀桥间，3号车厢因旅客携带雷管发生爆炸，造成该旅客当场死亡，3名旅客受伤； 10、1986年1月15日，武昌开往广州247次旅客列车，运行在京广线白石渡至坪石间，由于犯罪旅客在7号车厢实施爆炸，造成旅客死亡7人，重伤11人，轻伤27人； 11、1987年2月18日，三棵树开往加格达奇的373次旅客列车在肇东车站因为旅客携带的夹克油着火，造成旅客6人重伤，7人轻伤，旅客大破1辆，中断行车1个多小时； 12、1987年4月22日，双鸭山开往齐齐哈尔的98次特快列车，当运行到滨北线松花江大桥时，列车14号车厢发生犯罪旅客实施爆炸，造成12名旅客死亡，44人受伤，客车报废1辆； 13、1987年7月18日，郑州开往重庆的287次旅客列车，运行到京广线孟庙车站时，由于罪犯旅客在9号车厢实施爆炸，造成副列车长和另外8名旅客死亡，30名旅客重伤和39名旅客轻伤，客车大破2辆； 14、1988年1月7日，广州开往西安的272次旅客列车，运行在京广线马田墟车站时，6号硬座车厢由于旅客携带油漆发生火灾，造成旅客34人死亡，30人受伤，客车大破2辆； 15、1988年1月17日，三棵树开往吉林的438次旅客列车，运行至拉滨线背荫河车站时因列车制动失灵冒进信号，与进站的1615次货车发生正面冲突，造成旅客和路内职工19人死亡，重伤25人，轻伤51人； 16、1988年1月24日，昆明开往上海的80次特快列车，运行至贵昆线且午至邓家村间，由于列车颠覆，造成旅客及铁路职工死亡88人，重伤62人，轻伤140人。国务院接受原铁道部长丁关根引咎辞职的请求，3月12日经全国人大常委会25次会议决定免去丁关根铁道部部长的职务；

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作者：曲折全枉则直 时间：2011-07-25 02:05:00

接上文

________________________________________________________ 17、1988年3月24日，南京开往杭州的311次旅客列车，运行到沪杭外环线匡巷车站，由于列车冒进信号，与正要进站的长沙开往上海的208次旅客列车发生正面冲突，造成旅客及路内职工死亡28人，重伤20人，轻伤79人，其中日本旅客死亡27人，重伤9人，轻伤28人。机车大破2辆，中破1辆，中断行车23小时。该事故是外籍旅客伤亡最多的一次严重事故，日本旅客除教师1人外，其余都是16岁以下的中学生； 18、1988年7月1日，郑州开往永定门的415次普通旅客列车，列车运行至安阳至宝莲寺间，因旅客携带银粉燃烧引起列车火灾，造成旅客死亡6人，重伤6人，轻伤13人，客车报废1辆； 19、1989年1月5日，昆明开往重庆的366次旅客列车，在川黔线石门坎车站开出不久，罪犯将一颗手榴弹引爆，造成旅客20多人受伤；

20、1989年4月30日，贵阳开往大湾的571次旅客列车，在贵昆线小冲头停车时，9、10号硬座车厢因罪犯引爆炸药，造成列车员1人重伤，旅客20人轻伤； 21、1989年6月26日，杭州开往上海的364次运行至松江和协兴间列车发生爆炸，造成旅客死亡24人，重伤11人，轻伤28人，中断正线行车4小时7分； 22、1991年6月13日，北京开往苏州的109次可列车，运行至津浦线新马桥至曹老集间，与前行的1329次货车发生追尾冲突，造成109次副司机死亡，列车乘务员和旅客28人受伤，中断行车18小时37分； 23、1991年8月18日，武昌开往广州247次（武汉客运段担当），运行至京广线大瑶山隧洞时，因列车人员误判发生火灾在大瑶山隧洞内拉罚停车，因列车人员误判发生火灾在大瑶山隧洞内拉罚停车，旅客纷纷下车和跳车，正遇临线通过列车，造成数十名旅客伤亡；

24、1992年3月21日，211次旅客列车在浙赣线五里墩车站冒进、冒出信号，与进站的1310次货车发生冲突相撞，造成旅客死亡15人，伤25人，机车报废2台，客货车报废9辆，中断行车35小时； 24、1993年7月10日，北京开往成都（洛阳列车段担当）的163次旅客列车，运行至京广线新乡南场至七里营间，与前行的2011次货车发生尾追冲突，造成乘务员32人死亡，7人重伤，4人轻伤。旅客8人死亡，2人重伤，35人轻伤。机车中破1台，客车报废3辆，小破15辆。货车报废1辆，大破2辆，中断京广线正线行车11小时15分，这次事故是郑州铁路局客运乘务员伤亡最为惨重，至今事故造成的后患影响还未消失 25、1994年1月15日，襄樊开往北京的250次旅客列车（襄樊客运段担当），运行至漯宝线余官营车站时，与在站内停留的3173次货车发生正面冲突，造成路内外职工和旅客7人死亡，12人受伤。其中襄樊客运段职工1人死亡，11人受伤。内燃机车报废1台，蒸汽机车大破1台。客车报废辆，小破1辆。货车报废1辆，大破2辆，中破2辆、小破1辆，中断正线行车3小时9分； 26、1997年4月29日，昆明开往郑州的324次旅客列车，运行到京广线荣家湾时，与停在该站长沙开往茶岭的818次旅客列车相撞，造成乘务员和旅客死亡126人，重伤45人，轻伤185人，是继杨庄事故以来最大的一次旅客伤亡事故； 27、1999年7月9日，武昌开往湛江的461次旅客列车，运行至衡阳北和衡阳车站间发生脱轨，造成旅客死亡9人，重伤15人，轻伤25人。客车报废5辆，大破4辆，中破2辆，小破1辆

28.2005年7月31日19时52分，由西安开往长春的Ｋ127次旅客列车行至长大线新城子——新台子间，因电缆盒被盗，造成信号机非正常显示，担任Ｋ127次旅客列车牵引任务的机车乘务员未及时采取停车措施，致使列车与前行的33219次货物列车发生追尾，中断长大线行车。另据铁道部最新核实，此次事故造成5名旅客死亡，30名旅客受伤。29、2006年4月11日9时32分，南昌铁路局南昌机务段DF11319号机车担当的青岛开往广州东的T159次列车，行至广铁集团管内京九下行线林寨站至东水站间，在信号故障情况下，司机个人认为防护区间没有列车，盲目行车，以48公里的较快时速，撞上正在停靠的武昌开往汕头的1017次列车，导致1017次列车最后4节车厢脱轨。当时，T159次第二司机在睡觉，没有执行在故障情况下必须双司机值乘的规定。事故造成2名铁路职工当场死亡，18名旅客受伤，构成重大事故.30、2007年2月28日2时05分，由乌鲁木齐开往新疆南部城市阿克苏的5807次列车运行至南疆铁路珍珠泉至红山渠站间42公里+300米处时，因瞬间大风造成该次列车机后9至19位车辆脱轨，造成3名旅客死亡，2名旅客重伤，32名旅客轻伤，南疆铁路被迫中断行车。31、2008年1月23日晚上8点48分，北京开往青岛四方的动车组D59次列车运行至胶济线安丘至昌邑间时，发生重大路外交通事故，造成18人死亡，9人受伤。32、2008年4月28日凌晨4时41分，北京开往青岛的T195次列车运行到胶济铁路周村至王村之间时脱线，与上行的烟台至徐州5034次列车相撞。已造成71人死亡416人受伤。

33.2009年7月27日凌晨4点22分焦柳线广西境内古砦至寨隆间，因连日持续强降雨造成山体崩塌掩埋线路，1473次列车机车及机后一至四位车辆脱轨。4名旅客死亡，50余名旅客受伤，焦柳线中断行车。

34.2010年5月23日2时10分，因连日降雨造成山体滑坡掩埋线路，由上海南开往桂林的K859次（编组17辆）旅客列车，运行至江西省境内沪昆铁路余江至东乡间（K699＋700米处），发生脱线事故，死亡19人，另有71人受伤接受治疗，其中重伤11人，轻伤60人。