数据可靠性性解读系列总结

第一篇：数据可靠性性解读系列总结

数据可靠性性解读系列总结

1.数据可靠性其实并不是一个新的要求，一直是制药行业质量体系的基础，不要一说到数据可靠性，就想到计算机化系统。

2.数据可靠性从企业层面而言，很重要的是企业的文化以及企业的诚信。3.打印出的东西往往并不可靠，企业应该逐渐转变自己的思路与行为方式。

4.做数据可靠性的本源一定要回到对产品质量的关注上，不要单纯为了数据可靠性，花很多无用的精力在系统的升级上。

5.在数据管理上花费的努力和资源应该和产品的质量风险相符合，同时也要平衡其他质量保证要素，任何所谓的零风险从科学角度去讲都是不可能的。

6.关注数据可靠性问题应该更关注宏观系统层面的问题，而不要将偶然的文件记录错误或者不好的文件记录行为上升到数据可靠性的高度。

7.自动化设备的数据可靠性目前似乎还没有引起太大的关注，目前大多数都集中在实验室，从产品质量的角度，自动化设备的数据可靠性问题往往是有可能直接影响产品质量的。8.质量源于设计，数据可靠性也源于设计。

9.数据可靠性的设计体现在两个方面，计算机化系统的设计以及流程的设计。

10.软件升级不是简单的One Click，需要更新你的用户需求，需要通过变更进行评估，需要进行必要的测试，而且这还仅限于项目阶段，正常运维阶段会有更多的要求。

11.没有审计跟踪的软件并不是现在一定就不能用了，但需要进行相应的风险管理。

12.如果已经实施了电子系统或计算机化系统，不要再退回到纸质的模式，数据可靠性的要求同样适用于电子记录和纸质记录。

13.数据有两种产生的形式，一种是人工观察，手工记录在纸质记录上，另一种是设备中的电子记录，电子记录又细分为两种形式，没有相对结构的文件（Flat File）和数据库文件（Database File）。14.于纸质记录修改的要求，同样也适用于电子记录，实现的形式就是审计跟踪。15.在系统需求中就应该明确对审计跟踪有什么样的要求，至少包括修改人、修改时间，修改前后的内容这三个方面，这些适用于纸质记录的要求，同样适用于电子记录的审计跟踪。

16.数据库形式的电子数据系统设计时很容易实现电子记录的审计跟踪，常规的软件实现审计跟踪功能大多是基于数据库形式。

17.对于审计跟踪审核，应该侧重于法规要求的记录变化相关的审计跟踪。

18.在数据产生的阶段，配置的存储路径其实是很关键的一个步骤。如果这个存储的路径可以被随意更改，对于数据的长期保留是不利的，谁也不知道你在归档的时候会不会有数据的遗漏，或者数据是不是随时可以根据检查员的要求快速查找到。

19.千万不要在文件名里用上“Test”、“Try”、“试验样品”之类的关键词，这样会给审计官一个印象，你在测试的时候不是按照规定的测试方法进行的测试，可能进行了一系列的Try Run，得到一些好的结果后再正式进样品。20.数据的保留（Retention）可能包括两个方面的内容归档（Archive）和备份（Backup）。21.归档既然是长期的，永久的保留数据，那么意味着需要定义一个可以进行数据归档的节点。

22.通常对于电子系统而言，备份的工作可以用特定的备份工具，定期执行系统的JOB来实现，系统在进行数据的备份的时候才不会区分你是current data还是data in its final form呢，系统只会按你配置的路径去备份数据，当然可能会是全盘备份也有可能是增量备份。

23.长期的存储数据对于企业而言是一个不可忽略的成本，尤其是纸质的情况，不过电子数据相对好些，IT技术日益发达，TB级别的存储器现在也很便宜，不过数据的长期保留必然会给企业带来额外的法律风险。

24.关于设备确认或者说计算机化系统验证两个最重要的概念就是“按照系统的预期用途进行确认（验证）Validate for Intended Use”和“基于风险的方法Risk Based Approach”。

25.系统的确认（验证）可以做得简单些，但绝对不是说可以用日常的校准代替确认的过程。

26.数据可靠性问题除了蓄意的造假之外，容易出现错误的情况实际上就是在系统和系统之间传输的时候。

27.企业千万不要去造假，这是不能碰的高压线，不要以为你修改了系统时间神不知鬼不觉，在专家眼里，一切都是浮云。28.不要过于相信工艺自动化设备的时间显示功能，在批记录上尽可能从同一个可信的时间源记录时间，尤其要小心上下游工艺设备上的时间，如果有工艺顺序要求的话，千万要小心后道工序设备显示的时间早于前道设备。29.对数据审核人员开放原始数据的权限实际上是说我们要转变我们使用数据的方式，不要再以纸质记录为最终的记录了，如果需要审核数据直接到系统里去看，这长期看来是监管的趋势所向。30.MHRA例举了两种可以代签或倒签的情况，原则是不增加产品的质量风险。

31.原始数据是指数据最初产生的格式，在目前监管的趋势下，不保留原始数据，是有被开数据可靠性观察项的风险的。

32.中国GMP为纸质记录开了一个口子，但并不是说你定义了主数据就可以将主数据认为是原始数据。33.计算机化系统的本质是为了支持业务流程，以满足特定的功能需求；

34.IT部门通常并不是数据所有人，IT部门并不能单独确定你的流程应该如何设计； 35.数据所有人需要真正懂业务和法规要求，要懂一点儿计算机。36.第二人复核是个很有技术含量的活，并不简单是一个签名；

37.GMP的要求执行不严格，深层次的原因在于我们没有认真思考、分解我们的流程，识别出其中的风险点以及控制点，并且没有很好进行风险降低和沟通。

38.系统权限的设置应该确保系统操作人员所扮演的角色与职责相对应，权限控制可以实现数据可靠性要求中的Attibutable的要求；

39.权限的控制通常分为两个方面，操作系统层次的权限管理以及应用软件层次的权限管理；

40.仅采用供应商的验证文件并不算严格意义上的计算机系统验证，保持系统的验证状态少不了企业自己质量体系内的文件做为支撑；

41.计算机系统验证很重要的一个概念是生命周期以及基于风险； 42.企业必须对自己的设备或系统负责，不是供应商。

第二篇：减速带系列解读

减速带系列

梯型橡胶减速板

名 称：梯型橡胶减速板 型 号：TX-JSB-T1 材 料：高强度橡胶 颜 色：黑、黄 规 格：250mm×350mm×50mm

本产品由橡胶复合材料制作而成，适用温度-32至65摄氏度，产品坚固耐用，耐压持久寿命长，对车的磨损少，无噪音，减震性、抗压性极好。采用标准黄黑相间制作工艺，色彩鲜明、颜色分明、标志明显，无论在白天或夜晚都具有高度可视性，吸引驾车者注意减速。使用先进的“内膨胀锚固技术”牢固安装，稳定可靠。是目前交通部门主要推广的产品之一。【产品特点】

1.由高强度橡胶制成，抗压性能好；

2.坡体有一定柔软度，在车辆撞击时没有强烈的颠簸感，减震、吸震效果好； 3.端节上有特殊纹理，有效避免滑动；

4.黑黄相间，特别醒目；每块端节上可安装高亮度的反光珠，晚上反射光线，使司机可以看清减速坡的位置；

5.特殊工艺确保颜色持久，不易褪色； 6.安装简单，维护方便。【产品作用】

减速板很大程度减少了各交通要道口的事故发生，是交通安全的新型专用设施。汽车在行驶中既安全又起到缓冲减速目的，提高交通道口的安全。【产品用途】

主要用于城市路口车道、人行道、建筑物之间的隔离，公路道口，收费通道，工矿企业、花园、小区、学校、停车场、车库、加油站、住宅小区入口等出入口、上下坡等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于减速机动车、非机动车行使速度的新型交通专用安全设置。【安装方法】

安装比较方便，通常采用标准块状任意组合方式和先进的“内膨胀锚固技术”，用螺丝牢固地将其固定在地面，安装牢固，稳定可靠，车辆撞击时不会松动。

梯型橡胶减速板

【产品简介】

名 称：梯型橡胶减速板[带反光片] 材 料：高强度橡胶 颜 色：黑、黄

规 格：250mm×350mm×50mm(L×W×H)

本产品由橡胶复合材料制作而成，适用温度-32至65摄氏度，产品坚固耐用，耐压持久寿命长，对车的磨损少，无噪音，减震性、抗压性极好。采用标准黄黑相间制作工艺，色彩鲜明、颜色分明、标志明显，无论在白天或夜晚都具有高度可视性，吸引驾车者注意减速。使用先进的“内膨胀锚固技术”牢固安装，稳定可靠。是目前交通部门主要推广的产品之一。【产品特点】

1.由高强度橡胶制成，抗压性能好；

2.坡体有一定柔软度，在车辆撞击时没有强烈的颠簸感，减震、吸震效果好； 3.端节上有特殊纹理，有效避免滑动；

4.黑黄相间，特别醒目；每块端节上可安装高亮度的反光珠，晚上反射光线，使司机可以看清减速坡的位置；

5.特殊工艺确保颜色持久，不易褪色； 6.安装简单，维护方便。【产品作用】

减速板很大程度减少了各交通要道口的事故发生，是交通安全的新型专用设施。汽车在行驶中既安全又起到缓冲减速目的，提高交通道口的安全。【产品用途】

主要用于城市路口车道、人行道、建筑物之间的隔离，公路道口，收费通道，工矿企业、花园、小区、学校、停车场、车库、加油站、住宅小区入口等出入口、上下坡等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于减速机动车、非机动车行使速度的新型交通专用安全设置。【安装方法】

安装比较方便，通常采用标准块状任意组合方式和先进的“内膨胀锚固技术”，用螺丝牢固地将其固定在地面，安装牢固，稳定可靠，车辆撞击时不会松动。

橡胶减速板

 【产品简介】

名 称：橡胶减速板 材 料：高强度橡胶 颜 色：黑、黄 重 量：14Kg 规 格：1000mm×350mm×50mm

本产品由橡胶复合材料制作而成，适用温度-32至65摄氏度，产品坚固耐用，耐压持久寿命长，对车的磨损少，无噪音，减震性、抗压性极好。采用标准黄黑相间制作工艺，色彩鲜明、颜色分明、标志明显，无论在白天或夜晚都具有高度可视性，吸引驾车者注意减速。使用先进的“内膨胀锚固技术”牢固安装，稳定可靠。是目前交通部门主要推广的产品之一。【产品特点】

1.由高强度橡胶制成，抗压性能好；

2.坡体有一定柔软度，在车辆撞击时没有强烈的颠簸感，减震、吸震效果好； 3.端节上有特殊纹理，有效避免滑动；

4.黑黄相间，特别醒目；每块端节上可安装高亮度的反光珠，晚上反射光线，使司机可以看清减速坡的位置；

5.特殊工艺确保颜色持久，不易褪色； 6.安装简单，维护方便。【产品作用】

减速板很大程度减少了各交通要道口的事故发生，是交通安全的新型专用设施。汽车在行驶中既安全又起到缓冲减速目的，提高交通道口的安全。【产品用途】

主要用于城市路口车道、人行道、建筑物之间的隔离，公路道口，收费通道，工矿企业、花园、小区、学校、停车场、车库、加油站、住宅小区入口等出入口、上下坡等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于减速机动车、非机动车行使速度的新型交通专用安全设置。【安装方法】

安装比较方便，通常采用标准块状任意组合方式和先进的“内膨胀锚固技术”，用螺丝牢固地将其固定在地面，安装牢固，稳定可靠，车辆撞击时不会松动。

扁圆型橡胶减速板

【产品简介】

名 称：扁圆型橡胶减速板 材 料：高强度橡胶 颜 色：黄、黑

规 格：250mm×350mm×50mm(L×W×H)

本产品由橡胶复合材料制作而成，适用温度-32至65摄氏度，产品坚固耐用，耐压持久寿命长，对车的磨损少，无噪音，减震性、抗压性极好。采用标准黄黑相间制作工艺，色彩鲜明、颜色分明、标志明显，无论在白天或夜晚都具有高度可视性，吸引驾车者注意减速。使用先进的“内膨胀锚固技术”牢固安装，稳定可靠。是目前交通部门主要推广的产品之一。【产品特点】

1.由高强度橡胶制成，抗压性能好；

2.坡体有一定柔软度，在车辆撞击时没有强烈的颠簸感，减震、吸震效果好； 3.端节上有特殊纹理，有效避免滑动；

4.黑黄相间，特别醒目；每块端节上可安装高亮度的反光珠，晚上反射光线，使司机可以看清减速坡的位置；

5.特殊工艺确保颜色持久，不易褪色； 6.安装简单，维护方便。【产品作用】

减速板很大程度减少了各交通要道口的事故发生，是交通安全的新型专用设施。汽车在行驶中既安全又起到缓冲减速目的，提高交通道口的安全。【产品用途】

主要用于城市路口车道、人行道、建筑物之间的隔离，公路道口，收费通道，工矿企业、花园、小区、学校、停车场、车库、加油站、住宅小区入口等出入口、上下坡等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于减速机动车、非机动车行使速度的新型交通专用安全设置。【安装方法】

安装比较方便，通常采用标准块状任意组合方式和先进的“内膨胀锚固技术”，用螺丝牢固地将其固定在地面，安装牢固，稳定可靠，车辆撞击时不会松动。

扁圆型橡胶减速板

【产品简介】

名 称：扁圆型橡胶减速板 材 料：高强度橡胶 颜 色：黄、黑

规 格：500mm×350mm×50mm(L×W×H)

本产品由橡胶复合材料制作而成，适用温度-32至65摄氏度，产品坚固耐用，耐压持久寿命长，对车的磨损少，无噪音，减震性、抗压性极好。采用标准黄黑相间制作工艺，色彩鲜明、颜色分明、标志明显，无论在白天或夜晚都具有高度可视性，吸引驾车者注意减速。使用先进的“内膨胀锚固技术”牢固安装，稳定可靠。是目前交通部门主要推广的产品之一。【产品特点】

1.由高强度橡胶制成，抗压性能好；

2.坡体有一定柔软度，在车辆撞击时没有强烈的颠簸感，减震、吸震效果好； 3.端节上有特殊纹理，有效避免滑动；

4.黑黄相间，特别醒目；每块端节上可安装高亮度的反光珠，晚上反射光线，使司机可以看清减速坡的位置；

5.特殊工艺确保颜色持久，不易褪色； 6.安装简单，维护方便。【产品作用】

减速板很大程度减少了各交通要道口的事故发生，是交通安全的新型专用设施。汽车在行驶中既安全又起到缓冲减速目的，提高交通道口的安全。【产品用途】

主要用于城市路口车道、人行道、建筑物之间的隔离，公路道口，收费通道，工矿企业、花园、小区、学校、停车场、车库、加油站、住宅小区入口等出入口、上下坡等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于减速机动车、非机动车行使速度的新型交通专用安全设置。【安装方法】

安装比较方便，通常采用标准块状任意组合方式和先进的“内膨胀锚固技术”，用螺丝牢固地将其固定在地面，安装牢固，稳定可靠，车辆撞击时不会松动。

扁圆型橡胶减速板

【产品简介】

名 称：扁圆型橡胶减速板(八个反光猫眼)材 料：高强度橡胶 颜 色：黄、黑

规 格：1000mm×350mm×50mm(L×W×H)

本产品由橡胶复合材料制作而成，适用温度-32至65摄氏度，产品坚固耐用，耐压持久寿命长，对车的磨损少，无噪音，减震性、抗压性极好。采用标准黄黑相间制作工艺，色彩鲜明、颜色分明、标志明显，无论在白天或夜晚都具有高度可视性，吸引驾车者注意减速。使用先进的“内膨胀锚固技术”牢固安装，稳定可靠。是目前交通部门主要推广的产品之一。【产品特点】

1.由高强度橡胶制成，抗压性能好；

2.坡体有一定柔软度，在车辆撞击时没有强烈的颠簸感，减震、吸震效果好； 3.端节上有特殊纹理，有效避免滑动；

4.黑黄相间，特别醒目；每块端节上可安装高亮度的反光珠，晚上反射光线，使司机可以看清减速坡的位置；

5.特殊工艺确保颜色持久，不易褪色； 6.安装简单，维护方便。【产品作用】

减速板很大程度减少了各交通要道口的事故发生，是交通安全的新型专用设施。汽车在行驶中既安全又起到缓冲减速目的，提高交通道口的安全。【产品用途】

主要用于城市路口车道、人行道、建筑物之间的隔离，公路道口，收费通道，工矿企业、花园、小区、学校、停车场、车库、加油站、住宅小区入口等出入口、上下坡等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于减速机动车、非机动车行使速度的新型交通专用安全设置。【安装方法】

安装比较方便，通常采用标准块状任意组合方式和先进的“内膨胀锚固技术”，用螺丝牢固地将其固定在地面，安装牢固，稳定可靠，车辆撞击时不会松动。

扁圆型橡胶减速板[出口型]

【产品简介】

名 称：扁圆型橡胶减速板(八个反光猫眼)材 料：高强度橡胶 颜 色：黄、黑

规 格：1000mm×450mm×60mm(L×W×H)

本产品由橡胶复合材料制作而成，适用温度-32至65摄氏度，产品坚固耐用，耐压持久寿命长，对车的磨损少，无噪音，减震性、抗压性极好。采用标准黄黑相间制作工艺，色彩鲜明、颜色分明、标志明显，无论在白天或夜晚都具有高度可视性，吸引驾车者注意减速。使用先进的“内膨胀锚固技术”牢固安装，稳定可靠。是目前交通部门主要推广的产品之一。【产品特点】

1.由高强度橡胶制成，抗压性能好；

2.坡体有一定柔软度，在车辆撞击时没有强烈的颠簸感，减震、吸震效果好； 3.端节上有特殊纹理，有效避免滑动；

4.黑黄相间，特别醒目；每块端节上可安装高亮度的反光珠，晚上反射光线，使司机可以看清减速坡的位置； 5.特殊工艺确保颜色持久，不易褪色； 6.安装简单，维护方便。【产品作用】

减速板很大程度减少了各交通要道口的事故发生，是交通安全的新型专用设施。汽车在行驶中既安全又起到缓冲减速目的，提高交通道口的安全。【产品用途】

主要用于城市路口车道、人行道、建筑物之间的隔离，公路道口，收费通道，工矿企业、花园、小区、学校、停车场、车库、加油站、住宅小区入口等出入口、上下坡等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于减速机动车、非机动车行使速度的新型交通专用安全设置。【安装方法】

安装比较方便，通常采用标准块状任意组合方式和先进的“内膨胀锚固技术”，用螺丝牢固地将其固定在地面，安装牢固，稳定可靠，车辆撞击时不会松动。

大型橡胶减速板

【产品简介】

名 称：大型橡胶减速板 材 料：高强度橡胶 颜 色：黑

规 格：500mm×600mm×50mm(L×W×H)

本产品由橡胶复合材料制作而成，适用温度-32至65摄氏度，产品坚固耐用，耐压持久寿命长，对车的磨损少，无噪音，减震性、抗压性极好。采用标准黄黑相间制作工艺，色彩鲜明、颜色分明、标志明显，无论在白天或夜晚都具有高度可视性，吸引驾车者注意减速。使用先进的“内膨胀锚固技术”牢固安装，稳定可靠。是目前交通部门主要推广的产品之一。【产品特点】

1.由高强度橡胶制成，抗压性能好；

2.坡体有一定柔软度，在车辆撞击时没有强烈的颠簸感，减震、吸震效果好； 3.端节上有特殊纹理，有效避免滑动；

4.黑黄相间，特别醒目；每块端节上可安装高亮度的反光珠，晚上反射光线，使司机可以看清减速坡的位置；

5.特殊工艺确保颜色持久，不易褪色； 6.安装简单，维护方便。【产品作用】

减速板很大程度减少了各交通要道口的事故发生，是交通安全的新型专用设施。汽车在行驶中既安全又起到缓冲减速目的，提高交通道口的安全。【产品用途】

主要用于城市路口车道、人行道、建筑物之间的隔离，公路道口，收费通道，工矿企业、花园、小区、学校、停车场、车库、加油站、住宅小区入口等出入口、上下坡等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于减速机动车、非机动车行使速度的新型交通专用安全设置。【安装方法】

安装比较方便，通常采用标准块状任意组合方式和先进的“内膨胀锚固技术”，用螺丝牢固地将其固定在地面，安装牢固，稳定可靠，车辆撞击时不会松动。

大型橡胶减速板

 【产品简介】

名 称：大型橡胶减速板 材 料：高强度橡胶 颜 色：黑

规 格：中段500mm×900mm×50mm 端头200×900×50mm(L×W×H)

本产品由橡胶复合材料制作而成，适用温度-32至65摄氏度，产品坚固耐用，耐压持久寿命长，对车的磨损少，无噪音，减震性、抗压性极好。采用标准黄黑相间制作工艺，色彩鲜明、颜色分明、标志明显，无论在白天或夜晚都具有高度可视性，吸引驾车者注意减速。使用先进的“内膨胀锚固技术”牢固安装，稳定可靠。是目前交通部门主要推广的产品之一。【产品特点】

1.由高强度橡胶制成，抗压性能好；

2.坡体有一定柔软度，在车辆撞击时没有强烈的颠簸感，减震、吸震效果好； 3.端节上有特殊纹理，有效避免滑动；

4.黑黄相间，特别醒目；每块端节上可安装高亮度的反光珠，晚上反射光线，使司机可以看清减速坡的位置；

5.特殊工艺确保颜色持久，不易褪色； 6.安装简单，维护方便。【产品作用】

减速板很大程度减少了各交通要道口的事故发生，是交通安全的新型专用设施。汽车在行驶中既安全又起到缓冲减速目的，提高交通道口的安全。【产品用途】

主要用于城市路口车道、人行道、建筑物之间的隔离，公路道口，收费通道，工矿企业、花园、小区、学校、停车场、车库、加油站、住宅小区入口等出入口、上下坡等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于减速机动车、非机动车行使速度的新型交通专用安全设置。【安装方法】

安装比较方便，通常采用标准块状任意组合方式和先进的“内膨胀锚固技术”，用螺丝牢固地将其固定在地面，安装牢固，稳定可靠，车辆撞击时不会松动。

扁圆型橡胶减速板

【产品简介】

名 称：扁圆型橡胶减速板 材 料：高强度橡胶 颜 色：黑

规 格：500mm×400mm×50mm

本产品由橡胶复合材料制作而成，适用温度-32至65摄氏度，产品坚固耐用，耐压持久寿命长，对车的磨损少，无噪音，减震性、抗压性极好。采用标准黄黑相间制作工艺，色彩鲜明、颜色分明、标志明显，无论在白天或夜晚都具有高度可视性，吸引驾车者注意减速。使用先进的“内膨胀锚固技术”牢固安装，稳定可靠。是目前交通部门主要推广的产品之一。【产品特点】 1.由高强度橡胶制成，抗压性能好；

2.坡体有一定柔软度，在车辆撞击时没有强烈的颠簸感，减震、吸震效果好； 3.端节上有特殊纹理，有效避免滑动；

4.黑黄相间，特别醒目；每块端节上可安装高亮度的反光珠，晚上反射光线，使司机可以看清减速坡的位置；

5.特殊工艺确保颜色持久，不易褪色； 6.安装简单，维护方便。【产品作用】

减速板很大程度减少了各交通要道口的事故发生，是交通安全的新型专用设施。汽车在行驶中既安全又起到缓冲减速目的，提高交通道口的安全。【产品用途】

主要用于城市路口车道、人行道、建筑物之间的隔离，公路道口，收费通道，工矿企业、花园、小区、学校、停车场、车库、加油站、住宅小区入口等出入口、上下坡等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于减速机动车、非机动车行使速度的新型交通专用安全设置。【安装方法】

安装比较方便，通常采用标准块状任意组合方式和先进的“内膨胀锚固技术”，用螺丝牢固地将其固定在地面，安装牢固，稳定可靠，车辆撞击时不会松动。

铸钢减速板

 【产品简介】

名

称：铸钢减速带[带反光片] 材

料：高强特种钢 承重力：100~150吨 颜 色：黄、黑

规

格：250×350×50mm(L×W×H)

本产品由高强特种钢制作而成，产品坚固耐用，比一般的橡胶减速带更耐压更持久寿命更长，抗压性极好。采用标准黄黑相间制作工艺，色彩鲜明、颜色分明、标志明显，无论在白天或夜晚都具有高度可视性，吸引驾车者注意减速。使用先进的“内膨胀锚固技术”牢固安装，稳定可靠。是目前交通部门主要推广的产品之一。【产品特点】

1、荣获国家专利，款式新颖，美观大方；

2、斜坡面设计有反光标志牌，在夜间可起警示作用，能有效提前减速；

3、耐磨性强，承载重力，不变形，使用寿命是橡胶减速垫的10倍，可达20年以上；

4、用大锤砸不烂，具有超强耐压性；

5、具有防盗功能，适合郊区道路的安装适用。【产品作用】

减速板很大程度减少了各交通要道口的事故发生，是交通安全的新型专用设施。汽车在行驶中既安全又起到缓冲减速目的，提高交通道口的安全。【产品用途】

本产品主要用于重型车辆较多行驶的工厂路口或煤矿厂、炼钢厂、电子地磅站出入口等。一般也可用于城市路口车道、人行道、建筑物之间的隔离，公路道口，收费通道，工矿企业、花园、小区、学校、停车场、车库、加油站、住宅小区入口等出入口、上下坡等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于减速机动车、非机动车行使速度的新型交通专用安全设置。【安装方法】

安装比较方便，通常采用标准块状任意组合方式和先进的“内膨胀锚固技术”，用螺丝牢固地将其固定在地面，安装牢固，稳定可靠，车辆撞击时不会松动。

铸钢减速板

【产品简介】

名

称：铸钢减速带[带反光片] 材

料：高强特种钢 承重力：150~200吨 颜 色：黄、黑 重 量：30Kg/米

规

格：500×350×50mm(L×W×H)



本产品由高强特种钢制作而成，产品坚固耐用，比一般的橡胶减速带更耐压更持久寿命更长，抗压性极好。采用标准黄黑相间制作工艺，色彩鲜明、颜色分明、标志明显，无论在白天或夜晚都具有高度可视性，吸引驾车者注意减速。使用先进的“内膨胀锚固技术”牢固安装，稳定可靠。是目前交通部门主要推广的产品之一。

【产品特点】

1、荣获国家专利，款式新颖，美观大方；

2、斜坡面设计有反光标志牌，在夜间可起警示作用，能有效提前减速；

3、耐磨性强，承载重力，不变形，使用寿命是橡胶减速垫的10倍，可达20年以上；

4、用大锤砸不烂，具有超强耐压性；

5、具有防盗功能，适合郊区道路的安装适用。

 【产品作用】

减速板很大程度减少了各交通要道口的事故发生，是交通安全的新型专用设施。汽车在行驶中既安全又起到缓冲减速目的，提高交通道口的安全。【产品用途】

本产品主要用于重型车辆较多行驶的工厂路口或煤矿厂、炼钢厂、电子地磅站出入口等。一般也可用于城市路口车道、人行道、建筑物之间的隔离，公路道口，收费通道，工矿企业、花园、小区、学校、停车场、车库、加油站、住宅小区入口等出入口、上下坡等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于减速机动车、非机动车行使速度的新型交通专用安全设置。【安装方法】

安装比较方便，通常采用标准块状任意组合方式和先进的“内膨胀锚固技术”，用螺丝牢固地将其固定在地面，安装牢固，稳定可靠，车辆撞击时不会松动。

铸钢减速板

【产品简介】 名

称：铸钢减速带[带反光片] 材

料：高强特种钢 承重力：100~150吨 颜 色：黄、黑 重

量：26Kg/米

规

格：250×350×50mm(L×W×H)



本产品由高强特种钢制作而成，产品坚固耐用，比一般的橡胶减速带更耐压更持久寿命更长，抗压性极好。采用标准黄黑相间制作工艺，色彩鲜明、颜色分明、标志明显，无论在白天或夜晚都具有高度可视性，吸引驾车者注意减速。使用先进的“内膨胀锚固技术”牢固安装，稳定可靠。是目前交通部门主要推广的产品之一。

【产品特点】

1、荣获国家专利，款式新颖，美观大方；

2、斜坡面设计有反光标志牌，在夜间可起警示作用，能有效提前减速；

3、耐磨性强，承载重力，不变形，使用寿命是橡胶减速垫的10倍，可达20年以上；

4、用大锤砸不烂，具有超强耐压性；

5、具有防盗功能，适合郊区道路的安装适用。

 【产品作用】

减速板很大程度减少了各交通要道口的事故发生，是交通安全的新型专用设施。汽车在行驶中既安全又起到缓冲减速目的，提高交通道口的安全。【产品用途】

本产品主要用于重型车辆较多行驶的工厂路口或煤矿厂、炼钢厂、电子地磅站出入口等。一般也可用于城市路口车道、人行道、建筑物之间的隔离，公路道口，收费通道，工矿企业、花园、小区、学校、停车场、车库、加油站、住宅小区入口等出入口、上下坡等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于减速机动车、非机动车行使速度的新型交通专用安全设置。【安装方法】

安装比较方便，通常采用标准块状任意组合方式和先进的“内膨胀锚固技术”，用螺丝牢固地将其固定在地面，安装牢固，稳定可靠，车辆撞击时不会松动。

第三篇：供电可靠性专业总结

2011供电可靠性专业总结

生产技术部---史庆勇 2011年在局领导的大力支持下，在局各部门的鼎力配合下，我局供电可靠性工作扎实、稳步、有序开展，停电计划实现完成率91.28%，坚持科学化、标准化、规范化和精细化管理，较好实现了一定的经济效益和社会效益，有力的保证了范县电网设备安全、持续、可靠、健康运行。并较好的完成了全年下达的各项工作任务。现就一年来的个人主要学习、工作情况作如下汇报：

一、加强学习、努力提高自身业务素质

我牢固树立“终身学习”的观点，把学习作为提高自身业务素质的头等大事来抓，期间，认真学习有关供电可靠性管理规范、专业知识，真正做到学习有笔记、学后有体会，通过学习、实践自己总结出了管理供电可靠性六字真言即：“熟、勤、准、理、分、统”，来管理供电可靠性工作。

1、熟：熟悉供电可靠性管理标准、工作标准和职责；熟悉我局供电网基本情况（35千伏输电线路、35千伏变电站、10千伏配电线路等情况）。

2、勤：勤看电网负荷增减情况、勤问电网运行方式的变动电网负荷预测情况；勤对照设备台帐、勤对照线路图纸变动情况；勤录入基本数据和运行数据。

3、准：（1）准备：准备好基本资料、基础数据，以便于数据的随时录入，（2）准确：所准备的资料保证准确无误，以保证录入数据的准确性。

4、理：管理，按照供电可靠性下发的管理文件进行“由下向上”的流程进行管理，并对上报的影响供电可靠性的事件逐一分析，理清停电原因。

5、分：对所录入的停电运行数据进行分析，分清是计划停电还是故障停电，计划停电是计划工作停电还是临时停电；故障停电是因：内部原因还是外力因素或是自然因素。

6、统：对分析的原因进行统计，并统一汇总编制成材料，供领导进行参考。

通过以上的管理方法，使我对供电可靠性管理工作得心应手、从容自如。

二、尽职尽责、圆满完成各项工作任务

1、根据上级文件和标准修订了我局的供电可靠性管理文件，为可靠性管理工作提供了“有条可依、有理可循”的有效依据。

2、严格按照停电计划和市公司配合掌握时间节点，圆满完成了3、4月份联合集中检修工作、龙王庄变电站增容工作、杨集变电站数字化改造工作。

3、按照领导要求，合理安排临时停电工作，认真完成上级交给的10千伏电缆入地改造工作和35千伏楼军线、35千伏楼濮线线路改造工作。4、2011工作完成情况：计划停电户时数为57450，实际计划停电户时数为32535(12月份还没统计），218项停电计划，变更19项计划，全部按文件规定执行，完成率91.28%；完成供电可靠率RS-3为99.88%。

三、可靠性管理工作中存在的问题

1、个别单位上报停电计划工作内容不具体，计划工作时间过长。

2、基础数据上报不及时，严重影响供电可靠性软件基础数据，导致省公司关网时，基础数据不能准时录入。

3、各单位供电可靠性专（兼）职人员，应加强对其业务知识培训力度，提高对供电可靠性认识，减少因停送电时间过长，检修现场因准备不足其他原因造成不能及时对用户供电，影响对用户供电。

4、个别单位由于上报停电计划考虑不周，造成下月临时停电较多，造成我局停电工作时不能合理利用每一次停电机会，影响对用户供电。

5、部分35千伏变电站由于没有进行合环运行，在倒电源需停电进行，因倒电源而影响对用户供电。

四、下一步工作打算

1、提高思想认识，强化沟通和执行力，将可靠性管理工作作为生产管理的龙头来抓，并把可靠性管理与电网规划、城网建设与农网升级改造、设备运行与检修管理等各项工作有机结合起来，力求实干、实用、实效，为争可靠性指标在同业对标在全省排序中进入先进行列。做为计划停电综合部门，加大停电计划的刚性管理。结合季节特点，全力保障电网安全、稳定运行，加强对停电计划的审核，对确实需要停电输配电线路，各有关单位要通力合作，按照所分管设备，尽量减少计划停电工作。把影响供电缺陷消灭在萌芽中，避免同一线路重复停电。形成计划管理为前提，以制度办法为依据，以指标管理为中心，以精益化管理为目的管理模式，使可靠性管理水平不断提高。

2、强化管理，严格控制非计划停电。在计划检修管理工作中，始终将可靠性管理与生产计划管理紧密结合，安排每一次停电计划时，考虑满足可靠性要求。一是为控制好可靠性目标值，编排月度计划时尽量考虑到可靠性需要，统筹安排，以合理高效利用每一次停电。二是加强设备检修预安排停电的管理，使有关部门协调配合，其中不具备条件的或配合工作未准备好的停电工作不予批准，推行设备停电“一支笔”审批制度，杜绝重复计划停电现象。三是配电网进行施工和检修时，督促有关部门事先制定好工作计划，提前勘察施工或检修现场，优化施工方案，作好施工、检修准备，操作人员、施工或检修提前到位，完工后及时验收送电，尽量缩短停电时间。四是加强故障抢修、临时停电管理。提高处理突发事故能力。

3、积极推行状态检修，合理调整检修周期，提高设备可用率和供电可靠性。每年根据有关延长检修、预试周期的规定和“状态检修实施细则”的要求，和有关单位编制各专业检修、试验、监督计划，确保供电可靠性指标在目标控制范围。为配合状态检修工作，加强了设备状态诊断，通过带电测试和在线监测、红外线热像仪测试、盐密指导清扫等手段，使计划检修停电次数大大降低。

4、加强对输配变电设施的检查、巡视、消缺，消除设备隐患。加强对线路多雷区及易冲刷区的巡视、维护，充分利用先进检测设备定期对输变电设备运行薄弱点、连接部位的检测，努力搞好线路通道的清理工作，提高了输变设备的可用率和供电可靠性。

5、加强调度运行管理，提高负荷预测水平，积极推行“固定检修日制度”，并根据工作安排与天气变化及时灵活的调整系统运行方式，使系统安全经济、稳定、可靠运行。

6、提高供电可靠性运行分析水平，运行分析做到有理、有据，数据真实反应当前电网运行状况，使领导及时掌握了解电网运行情况，为供电可靠性管理水平提高奠定良好的基础。

第四篇：质量管理与可靠性总结

1、什么是控制图？控制图的类型有哪些？

控制图是用来分析和判断生产过程中是否处于稳定状态的一种统计工具。

控制图的类型：

1、按控制图的用途分类（1）分析用控制图；（2）控制用控制图。

2、按控制对象的质量数据性质分类（1）计量值控制图；（2）计数值控制图。

2、冗余系统和并联系统的关系和区别。

当构成产品系统的所有单元都失效时，系统才会失效的系统称为并联系统。在一个并联系统中，只要有任何一个单元能工作，系统就能正常工作，因此，并联系统可以利用它的功能冗余单元提高系统的可靠性；

在一个由ｎ个单元组成的冗余系统中，通常只有一个单元在工作，而其它单元则处于等待状态，当现行工作单元失效时，可通过故障监测和转换装置使得另一个贮备单元来顶替它的工作，这种系统称冗余系统。

相同的是两者都有备用单元，区别在于：并联系统的备用单元与工作单元同时处于工作状态，而冗余系统则是在当工作单元失效后，才启动备用单元进行工作。

3、什么是可靠性？其特征量是什么？

可靠性是指产品在规定的条件下和规定的时间内完成规定功能的能力。

其特征量是：可靠度、累积失效概率、失效概率密度函数、失效率和平均寿命。

4、什么是质量成本？其如何组成？

质量成本是为了确保和保证满意的质量而发生的费用以及没有得到满意质量而造成的损失。

质量成本有五点的组成：（1）预防成本；（2）鉴定成本；（3）内部损失成本；（4）外部损失成本；（5）外部质量保证成本。

5、什么是质量信息？质量信息的特征是什么？

质量信息是指反应产品质量和企业产、供、销各环节工作质量的基本数据、原始记录以及产品使用过程中反应出来的各种反馈信息。

质量信息的特征：（1）分散性（2）复杂多样性（3）可识别性（4）相关性（5）适时性

6、什么是产品质量？硬件产品的质量特性是什么？

产品质量是指产品的一组固有特性满足用户需求的程度。

硬件产品的质量特性：（1）性能（2）可信性（3）安全性（4）适应性（5）经济性（6）时间性

7、质量管理的八项原则是什么？

质量管理的八项原则：（1）以顾客为中心（2）领导作用（3）全员参与（4）过程方法（5）管理的系统方法（6）持续改进（7）基于事实的决策方法（8）互利的供方关系

8、如何用表和图的方式表述计数调整型抽样方案检验严格度转换规则？

9、什么是全面质量管理？其核心观点是什么？

全面质量管理：一个组织以质量为中心，以全员参与为基础的一种管理途径，目的是通过顾客满意和本组织所有成员及社会收益而达到长期成功。

其核心观点是：（1）用户至上的观点；（2）一切凭数据说话的观点；（3）预防为主的观点；（4）以质量求效益的观点；（5）以零缺陷为目标的观点。

第五篇：可靠性学习总结

电力可靠性学习总结

2010年12月16日参加了xx新疆公司组织的电力可靠性学习班，在学习的过程中，我渐渐地了解到这次学习的重要性，随着我国电力工业技术水平的不断提高，相应地对电力生产人员的素质也提出了更高的要求。所以我们必须完善自我的知识面，加强学习，要一专多能、做复合型人才，这样才能为公司未来的发展作更多的贡献。虽然学习只有短暂的2天，但我还是学到了很多知识，主要是对电力可靠性有了直观的认识，以及在电力行业中起到的作用。对xx电力可靠性的要求规范以及日常的工作中注意事项等进行了学习，特别是对风电场可靠性的建立及管理有了一定的基础，对各种数据的上报加深了认识，拓宽了自己工作的视野，弄清了理论上的一些概念，提高了工作效率和能力。现将我这次学习总结如下：

首先学习了《中国xx集团公司电力可靠性管理暂行办法》和《电力可靠性监督管理办法》，通过学习使我明白了电力可靠性管理的基本任务及要求，其基本任务就是：评价和分析电力设备运行可靠性；研究和拟订本企业设备可靠性目标；建立健全可靠性管理体系和可靠性信息管理系统，努力提高电力设备的安全、经济运行水平和可靠性管理水平。其要求就是填报电力可靠性数据应当做到准确、及时、完整：准确的含义是：按客观实际如实进行统计评价，做到事件定性、代码准确；及时的含义是：按规定程序、在规定时间内报送可靠性数据；完整的含义是：按规定项目填报可靠性数据，做到事件和内容无遗漏。

其次学习了《发电设备可靠性评价规程》和《风力发电设备可靠性评价规程》（试行）。重点学习了风电场可靠性统计和评价范围和

标准，具体如下：

1、风电场的可靠性统计和评价范围包含两部分，即风电机组和风电场。风电机组的可靠性统计评价范围以风电机组出口主开关为界，包括风轮、传动变速系统、发电机系统、液压系统、偏航系统、控制系统、通讯系统以及相应的辅助系统。风电场的可靠性统计评价范围包括风电场内的所有发电设备，除了风电机组外，还包括箱变、汇流线路、主变等，及其相应的附属、辅助设备，公用系统和设施。

2、学习了设备状态的划分，风电机组状态划分如下：

(S)

(A)

(DR)

场内原因受累停运备用

在使用(PRI)

（ACT(PR)场外原因受累停运备用(PRO)

计划停运不可用(U)(PO)非计划停运

(UO)

并对每个状态的的定义进行了认真的学习，比如以前比较模糊的运行状态，只知道机组有出力才叫运行。但通过学习了解了机组在运行状态时，可以是带出力运行，也可以是因风速过高或过低没有出力。并对状态转变时间界线进行了仔细的学习，对于各个状态的时间界定更加清晰。比如计划停运转为非计划停运是以计划检修工期终止日期为界，机组非计划停运转为计划停运只限于该机组临近原计划检修的时段。填报应按下述规定：自停运至原计划检修开工前或至调度批准转入计划检修前计作非计划停运；或临近原计划检修时近并经申请征得上级生产技术部门同意和调度批准转为计划检修的时段，从原计划开工时起为计划停运。

3、学习了数据报送的规定和报送的软件，对报送出去的数据必须做到准确、及时、完整。风电场可靠性基础数据报告，分为四种：即机组注册内容报表、机组主设备注册内容、机组月度发电量报表、机组月度事件数据报表。对于报送软件也进行了系统的学习，掌握了软件使用方法。

最后，感谢公司和部门领导给我这次学习交流的机会，我一定会把自己学到的东西毫不保留的讲给大家，和其他员工一块儿分享交流学习，并且在工作中，把自己所学到的知识应用到实际中，加强技术的学习，严格要求自己，努力将工作做的更好，为公司未来的发展做出更多的贡献。