总结危险的几种汽车故障灯（精选五篇）

第一篇：总结危险的几种汽车故障灯

总结危险的几种汽车故障灯

汽车仪表盘是汽车行驶状态最直观的表现，有些汽车故障非常危险，不仅将直接损害车身，更可能危及行车安全!下面总结了危险的几种汽车故障灯，这些灯亮起的时候，一定要重视!这些符号代表什么意思，你都知道吗?

1、“阿拉丁神灯”--机油报警灯

这个长得像阿拉丁神灯一样的指示灯，就是机油报警灯!灯亮，则表示机油存量及压力低于标准值，如果继续行驶会导致发动机失去润滑，产生严重的磨损。如果添加机油后故障灯仍未消除，请不要启动车辆，尽快联系救援。

2、“不规则方块”--发动机故障灯

发动机故障灯是用来显示发动机的工作状态，其颜色以黄色为主。拧动钥匙，车辆进行自检时该指示灯也会亮起，启动汽车后指示灯自动熄灭。如启动汽车后指示灯常亮，则表示发动机系统可能存在故障。

3、“温度计”--水温报警灯

水温指示灯用以显示车辆发动机内冷却液的温度。一些没有水温表的车型(如长城小型车系列)会以指示灯的颜色显示冷却液温度情况：蓝色代表水温过低，熄灭代表水温正常，红色则代表水温过高。

4、“圆形感叹号”--刹车系统故障灯

如果刹车系统故障灯亮起，请先确定手刹是否完全松开。如果松开手刹依然亮，请检查刹车油液位是否正常或刹车片是否过薄。此时制动力如果没有减弱，可以谨慎驾驶，尽快前往最近的维修店进行维修，毕竟刹车的好坏最直接关系着人们的行车安全。

5、“双圆标”--转向助力报警

转向助力报警灯点亮代表转向助力系统出现故障，此时转向助力可能会被削弱或彻底消失，在行驶中随时可能会出现助力突然消失或时有时无的情况，因此非常危险。此故障无法自行检查或维修，需要到专业的维修站进行维修。车主可以谨慎低速行驶到最近的维修站或等待救援。

6、车门/前机盖未关提示灯

车门/前机盖没有完全关闭，该提示灯点亮，请立即检查车门/前机盖是否关严。在行驶中，车门/前机盖没有完全关闭是非常危险的，随时可能会打开，造成重大事故。所以，必须确定都完全关闭后再行车。

7、“括号感叹号”--胎压报警灯

该指示灯用以显示车辆轮胎的胎压状况，颜色以黄色为主。正常情况下，该指示灯处于灭状态;当其亮起时，可能是轮胎胎压不足，或者是出现了破损情况，应立即下车检查轮胎是否正常或是否被扎导致漏气。如果不管不顾继续行驶下去，随时可能有爆胎的危险，因此请车主重视，尽快进行维修或更换备胎。

8、“方块电池”--电瓶报警灯

电瓶指示灯是用来显示汽车电瓶的工作状态，其颜色通常为红色或黄色。拧动钥匙，车辆进行自检时该指示灯会亮起，启动汽车后指示灯自动熄灭。如果汽车启动后该指示灯常亮，则是在提醒你蓄电池出现了问题，该去检查或更换了。该故障灯点亮时，车辆不可长距离行驶，此时的发动机很有可能在消耗电瓶内的电量，耗尽后，车辆则无法行驶。

9、ABS指示灯

ABS指示灯用以显示车辆ABS系统的工作状态，其颜色以黄色为主。拧动钥匙，车辆进行自检时该指示灯会亮起，启动汽车后指示灯自动熄灭。如汽车自检时指示灯不亮，或启动汽车后指示灯常亮，均表示ABS系统可能存在故障。

10、电子车身稳定系统指示灯

该指示灯是显示电子车身稳定系统的工作状况的，其颜色通常为黄色，通常情况下，该指示灯为熄灭状态。当指示灯常亮时，可能是电子车身稳定系统已经关闭，通常是由于车主的误操作而关闭。

第二篇：浅谈汽车离合器故障检修

《机械创新设计》

结课论文

课程名称《机械创新设计》院（系、部、中心）机械工程学院专业机械设计制造及其自动化班级

姓名学号

题目浅谈汽车离合器故障检修

任课教师

浅谈汽车离合器故障检修

摘要：离合器是手动变速汽车的重要总成，它的好坏关系着汽车能否顺利起步和平稳换挡。离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。本文主要研究离合器常见故障，对其进行分析和解决，这对使用和维修汽车有着很现实的意义。

关键词: 离合器、工作原理、故障分析、检修

引言 随着国民经济的迅猛发展，工程车辆产量逐年增加，车型也越来越复杂.尤其是高科技的飞速发展，一些新技术、新材料在汽车上的广泛应用后，给其故障诊断与排除增加了一定难度。本篇论文重点讨论工程机械离合器的故障分析及维修方法。离合器是工程机械必备的一个总成，在其使用中离合器难免出现故障，直接影响机车的正常运行。因此分析研究离合器故障现象、原因，探索离合器故障的排除方法和离合器的维修工艺，具有重大而现实的意义。谨以此文对离合器故障的探讨，来正确认识离合器故障，更好的使用和维护离合器。

1、离合器的概述

1.1离合器的介绍

离合器通常装在发动机与变速器之间，其主动部分与发动机飞轮相连，从动部分与变速器相连。为各类型汽车所广泛采用的摩擦离合器，实际上是一种依靠其主、从动部分间的摩擦来传递动力且能分离的机构。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。

1.2 离合器的功用

1）、能迅速彻底地切断内燃机与传动系统间的动力传递，以防止变速器换挡时齿轮产生啮合冲击；

2）、能将内燃机动力和传动系柔和地结合，使工程机械平稳起步；

变速器换挡时齿轮产生啮合冲击；

3）、利用离合器打滑，限制所传递的转矩，防止传动系过载；

4）、利用离合器的分离，可使工程机械短时间驻车。

2、离合器的工作原理

工程机械应用最广泛的是根据摩擦原理设计而成的离合器，称为摩擦离合器。其简图如下：

一般由摩擦副、压紧与分离机构、操纵机构等组成。

其工作原理 ：

因压紧弹簧装配时有预紧力，在此预紧力作用下，借助压盘将从动盘紧紧地压在飞轮的外端面上。此时离合器处于“接合”状态，内燃机动力由飞轮经从动盘、离合器轴传至变速器。驾驶员踩下离合器脚踏板时，分离拉杆向右移动，分离拨叉推动分离滑套，分离轴承左移，使分离拉杆内端受压。当操纵力大于压紧弹簧预紧力时，分离拉杆外端通过分离拉杆将压盘向右拉，压缩压紧弹簧，直至使压盘、从动盘及飞轮表面间出现0.5mm的间隙为止，此时离合器处于“分离”状态，内燃机动力传递被“切断”。

从分析我们可以看出，这种离合器是靠压紧弹簧的预紧力传递动力的，当驾驶员不操纵时处于“接合”状态，传递转矩的大小取决于弹簧压紧力、摩擦副平均直径、摩擦系数等因素。“分离”状态时主、从动摩擦副之间必须保持一定的间隙。

摩擦离合器应能满足以下基本要求：

(1)保证能传递发动机发出的最大转矩，并且还有一定的传递转矩余力。

(2)能作到分离时，彻底分离，接合时柔和，并具有良好的散热能力。

(3)从动部分的转动惯量尽量小一些。这样，在分离离合器换档时，与变速器输入轴相连部分的转速就比较容易变化，从而减轻齿轮间冲击。

(4)具有缓和转动方向冲击，衰减该方向振动的能力，且噪音小。

(5)压盘压力和摩擦片的摩擦系数变化小，工作稳定。

(6)操纵省力，维修保养方便。

3、离合器的故障诊断及排除

有离合器打滑、分离不彻底、发抖、异响等

3.1 离合器打滑

离合器打滑是指离合器不能将发动机的扭矩和转速可靠地传给传动系。

故障现象：机械起步困难；机械的行驶速度不能随发动机转速的提高而提高；机械行驶速度或作业阻力增大时，机械不走而离合器却发出焦糊的臭味。

诊断与排除：

1）常结合式主离合器踏板自由行程的检查。离合器在结合状态下，测量分

离轴承距分离杠杆内端的间隙不应小于2~2.5mm，或用直尺测出离合器踏板的自由行程。若检查出踏板自由行程为零，应查看离合器分离杠杆内端是否在同一平面内，当个别分离杠杆调整不当或弯曲变形时会影响踏板自由行程的检查，应进行处理。若踏板无自由行程，应按规定要求进行调整。

2）非常结合式主离合器杠杆最大压力的调整。机械工作时若出现离合器打

滑，扳动离合器操纵杆，手感很轻，说明离合器打滑时由杠杆压紧机构的最大压紧力减小所致，应予以调整。

3）摩擦片的检查。其具体步骤为：拆下离合器检视孔盖观察离合器有无甩出的油污，若有应拆下离合器，用汽油或碱水清洗油污并加热干燥；若摩擦片厚度小于规定值，应更换摩擦片；若摩擦片厚度不够，但表面硬化，应进行修磨，消除硬化层并增加其表面粗糙度，以恢复其摩擦系数。

4）压紧弹簧的检查。经过以上检查和处理后离合器打滑现象仍未消除，则可能是压紧弹簧弹力减小所致，应更换压紧弹簧。

3.2离合器分离不彻底

现象 ：离合器分离不彻底是指踩下离合器踏板或扳动离合器操纵杆使离合器分离时动力传递未完全切断的现象。表现为挂档困难，或挂档时变速器内发出齿轮撞击声。

诊断与排除 ：

1）非常合式离合器的步骤及方法为：（1）检查踏板自由行程；（2）检查分离杠杆内端；（3）双片式离合器限位螺钉的检查；（4）检查离合器衬片的厚度。如果经过以上检查与调整后离合器仍分离不彻底，其原因可能是摩擦片翘曲变形、破裂或分离弹簧失效等原因，应做近一步分析。

2）常合式离合器的步骤及方法为：（1）如果机械停机时分离正常，停放过久后出现分离不彻底，且驾驶员扳动操纵杆费力，说明其分离不彻底大多是因为锈蚀导致的，应予以排除；（2）如果机械刚维修后出现此现象，则说明是因为离合器杠杆压紧机构的十字架调整不当所致，应重新调整。

3.3 离合器发抖

现象 ：离合器发抖即离合器接合部平顺，是指发动机向传动系输出较大扭矩时，离合器传递动力不连续。机械起步时尽管逐渐放松离合器踏板，仍不能平顺起步并伴有发抖或机械突然闯出。

诊断与排除：

离合器发抖故障的诊断与排除的步骤及方法：

（1）检查分离杠杆内端与分离轴承的间隙是否一致。若不一致，说明分离杠杆内端不在同一平面内，应进行调整。反之，可检查发动机前后支架及变速箱的固定情况。如果以上检查均正常，说明离合器发抖可能是由于机件变形或平面度误差过大导致的，应分解离合器检查测量。

（2）从动盘的检查。从动摩擦片的端面跳动量应不大于0.8mm，平面度约1mm，若不符合应进行修磨。

（3）压紧弹簧的检查。将压紧弹簧拆下，在弹簧弹力检查仪上检测器弹力是

否一致。也可测量弹簧的高度并作比较，若弹簧的自由长度不一样，则其弹力也不一样，应予以更换。

3.4离合器异响

现象 ：离合器异响是指离合器工作时发出不正常的声音。异响可分为连续摩擦响声或撞击声，可以出现在离合器的分离或接合过程中，也可能分离后或接合后发响。

诊断与排除：

1）离合器踏板没有自由行程或自由行程过小，此时分离杠杆与分离轴承总是接触着，即使车停着也会有异响。应调整离合器踏板自由行程。

(2)离合器摩擦衬片磨损后，使离合器经常处于半接合状态。汽车在行驶中，由于离合器分离轴承转动而引起响声。这种情况可通过调整离合器踏板自由行程予以排除。若通过调整自由行程仍不能消除时，应重新铆离合器衬片。

（3）离合器衬片脏污或沾油，加上摩擦生热，逐渐使衬片硬化。

（4）离合器从动盘扭转或减震弹簧折断，会产生扭转振动噪声。此时应修 理或更换从动盘。

（5）离合器分离轴承缺油时，将产生“吱吱”声。此时应给分离轴承注油或更换分离轴承。

（6）分离杠杆(或膜片弹簧分离指端)不在同一平面时，易使减震弹簧折断，起步时将产生连续打滑，引起振动。此外，离合器弹簧折断、弹力变小，也会发生同样现象。分离杠杆的回位弹簧弹力减弱，会导致离合器分离轴承回位不好，从而造成离合器分离不彻底，产生异响。此时应将分离杠杆的高度调整一致，更换弹簧。

结语

离合器是汽车的重要组成部分，关系着汽车的安全系数与质量指标，对于我们国家的汽车行业有着很重要的影响。对于本文所说的常见故障及排除方法都是很实用的，但是现实中还远远不止，对于如何使汽车离合器更耐用，更安全，还需要我们继续努力。

通过本次论文的书写让我更加的了解离合器的许多知识，为以后的工作有了更大的帮助，也提高了计算机知识的学习。

参考文献

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第三篇：高速公路汽车故障处理法

爆胎(扎胎)：爆胎(扎胎)前一般不易察觉，汽车方向伴随轮胎缺气会出现偏移。此时驾驶员不要慌乱，双手紧握方向盘继续控制汽车保持直行。制动时采取“点刹”方式反复踩制动踏板，切记不要踩死制动踏板，也不要在制动过程中使用手制动减速，以免汽车失控冲出车道。

自燃：发现车内出现异味、冒烟等前兆时，尽快选择安全地点停车检查，拉起手制动，关闭发动机和汽车电源。如发生火灾，不要惊慌，在上述基础上拨打119火警并使用车用灭火器或其他干粉灭火器主动灭火。汽车自燃时首先要确保人身安全，其次再对财产进行施救。

水箱“开锅”：首先选择安全地点停车，停车后不要立刻关闭发动机，保持怠速状态，并打开发动机舱盖增强散热。此时不要立即打开水箱盖加水，因为内部高温高压的水蒸汽容易对人体造成烫伤。待温度降低后缓缓向水箱中加入冷却液，并检查是否有漏水，如果故障无法彻底排除，不要试图继续行驶，以免对发动机造成永久损害。

前风挡玻璃破裂：飞石或前车掉落的杂物造成前风挡玻璃破裂后，必须降低车速，尽快驶离行车道随即停车。同时驾驶员需要保持镇定，不要突然转动方向盘或用力制动。停车后如果破裂的前风挡严重阻挡视线，需将其击碎移除，但需注意移除前风挡后车速不要过快，以免车内外气压和风速过大使后风挡玻璃脱落。

发动机故障灯或其他故障灯报警：这是长途行驶中经常发生的情况，出现后驾驶员不要慌乱，就近选择安全地点停车，关闭发动机后尝试再次起动，观察是否还会出现故障灯报警。如未出现可正常行驶至最近的维修站检查，如再次出现则不要继续行驶，应联系维修站等待救援。

第四篇：汽车危险货物运输规则

汽车危险货物运输规则

摘要： 汽车危险货物运输规则:本标准规定了汽车危险货物运输的技术管理规章、制度、要求与方法，除军运或国际联运另有规定外，均按本标准执行。凡具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等性质，在运输、装卸和储存保管过程中，容易造成人身伤亡和财产损毁而需要特别防护的货物，均属危险货物。适用范围

本标准规定了汽车危险货物运输的技术管理规章、制度、要求与方法，除军运或国际联运另有规定外，均按本标准执行。凡具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等性质，在运输、装卸和储存保管过程中，容易造成人身伤亡和财产损毁而需要特别防护的货物，均属危险货物。

引用标准

GB 6499-86 危险货物分类和品名编号

GB 190-85 危险货物包装标志

GB 191-85 包装储运图示标志

GB 6833-86运输包装收发货标志

JT××××-87公路、水路危险货物运输包装基本要求和性能试验分类和分项

3.1 分类

按GB 6944-86的规定，并根据汽车运输特点，暂不设第9类（杂类），共分为8类：

第1类 爆炸品；

第2类 压缩气体和液化气体；

第3类 易燃液体；

第4类 易燃固体、自燃物品和遇湿易燃物品；

第5类 氧化剂和有机过氧化物；

第6类 毒害品和感染性物品；

第7类 放射性物品；

第8类 腐蚀品。

中华人民共和国交通部1988年1月9日发布，1988年6月1日实施

3.2 分项。按交通部《汽车危险货物品名表》执行。包装和标志

4.1 包装

4.1.1 按JT 0017-88的规定执行。包装必须坚固、完整、严密不漏、外表面清洁，不粘附有害的危险物质，并应符合如下要求：

a.包装的材质、规格、型式、方法和单件质量（重量）应与所装危险货物的性质相适应，并应便于装卸和运输；

b.包装应具有足够的强度，其构造和封闭装置应能承受正常运输条件和装卸作业要求，并能经受一定范围的气候变化；

c.包装的封口和衬垫材料应与所装货物不溶解、无抵触，具有充分的吸收、缓冲、支撑固定和保护作用；

d.对必须装有通气孔的危险货物包装，通气孔的设计和安装应能防止所装货物泄漏或杂质进入，排出的气体不得造成危险或污染；

e.容器灌装液体时，应留有足够的其膨胀余量（预留容积应不少于总容积的5%）。

4.1.2危险性质或消防方法相抵触的货物，不得混装在同一包装内。

4.1.3 对包装发生争议时，应当由国家授权的检验部门进行检验，合格的出具证明如附录A（参考件），并经有关省、自治区、直辖市交通运输主管部门认可后方使用，并报交通部备案。

4.1.4 国外进口危险货物的包装，如完整无损，符合安全运输要求的，应在运单上注明“进口原包装”字样，可按原包装运输。

4.1.5 凡重复使用的包装，除应符合4.1.1规定外，还必须符合下列要求：

a.所装货物必须与原装货物无抵触；

b.所装货物与原装货物的品名或性质不同时，必须将原包装的标记、标志覆盖，并重新标贴。

4.1.6 危险货物成组包装必须具有能经受多次搬运的强度，并适宜于机械装卸。

4.1.7 盛装压缩气体和液化气体的压力容器，其设计、制造、检验、漆色、充灌应符合1979年国家劳动人事部发布的《气瓶安全监察规程》的规定。气瓶集装格应有防止管路和阀门受到碰撞的防护装置，总管路应装有总阀门，每组气瓶应有分阀门，气瓶、管路、阀门和接头不得松动移位。

4.1.8 放射性货物运输包装应符合国家《放射性物质安全运输规定》的要求。

4.2 标志。

4.2.1 按GB 190-85、GB 191-85和GB 6388-86的规定执行。

4.2.2 危险货物标志应标贴在包装件的明显部位上。集装箱和罐（槽）体应在显著部位标有相应加大的危险货物包装标志。

车辆和设备

5.1 装运危险货物的车辆技术状况应符合下列要求：

a.车厢、底板必须平坦完好，周围栏板必须牢固，铁质底板装运易燃、易爆货物时应采取衬

垫防护措施，如铺垫木板、胶合板、橡胶板等，但不得使用谷草、草片等松软易燃材料；

b.机动车辆排气管必须装有有效的隔热和熄灭火星的装置，电路系统应有切断总电源和隔离火花的装置；

c.车辆左前方必须悬挂黄底黑字“危险品”字样的信号旗，如附录B（补充件）；

d.根据所装危险货物的性质，配备相应的消防器材和捆扎、防水、防散失等用具。

5.2 装运危险货物的罐（槽）应适合所装货物的性能，具有足够的强度，并应根据不同货物的需要配备泄压阀、防波板、遮阳物、压力表、液位计、导除静电等相应的安全装置；罐（槽）外部的附件应有可靠的防护设施，必须保证所装货物不发生“跑、冒、滴、漏”，并在阀门口装置积漏器。

5.3 使用装运液化石油气和有毒液化气体的罐（槽）车及其设备，必须符合国家劳动人事部1981年发布的《液化石油气汽车槽车安全管理规定》的要求。

5.4 应定期对装运放射性同位素的专用运输车辆、设备、搬动工具、防护用品进行放射性污染程度的检查，当污染量超过规定的允许水平时，不得继续使用。

5.5 装运集装箱、大型气瓶、可移动罐（槽）等的车辆，必须设置有效的紧固装置。

5.6 各种装卸机械、工属具要有足够的安全系数，装卸易燃、易爆危险货物的机械和工属具，必须有消除产生火花的措施。

托运和单证

6.1 托运人应向具有从事危险货物运输经营许可证的运输单位办理托运。危险性质或消防方法相抵触的货物必须分别托运。

6.2 未列入交通部《公路危险货物品名表》的危险货物，托运时应提交生产或经营单位的主管部门审核的《危险货物鉴定表》如附录C（参考件），经省、自治区、直辖市交通运输主管部门批准后办理运输，并由批准单位报交通部备案。

6.3 盛装过危险货物的空容器，未经消除危险处理的，仍按原装货物条件办理托运，其包装

容器内的残留物不得泄漏，容器外表不得粘有导致危害的残留物。

6.4 要求使用罐（槽）车运输的危险货物，必要时托运人应提供有关资料或样品，并在运单上注明对装载的质量要求。

6.5 高度敏感或能自发引起剧烈反应的爆炸性物品，未采取有效抑制措施的禁止运输。对已采取有效的抑制或防护措施的危险货物，应在运单上注明。需控温运输的危险货物，托运人应在运单上注明控制温度和危险温度，并与承运人商定控温方法。

6.6 托运下列危险货物，应按如下规定办理：

a.食用、药用的危险货物应在运单上注明“食用”、“药用”字样；

b.托运“半衰期”短的放射性货物，应在运单上注明允许运送期限，其期限不得少于运输送达所需时间；

c.集装箱装运危险货物，托运人应提交装箱证明书如附录D（补充件）。

6.7 运输下列是危险货物，应持有技术证件：

a.运输爆炸品和需凭证运输的化学危险物品，应有运往地县、市公安部门签发的《爆炸物品准运证》或《化学危险物品准运证》；

b.运输放射性货物（包括同位素空容器和作普通物品运输的装过放射性货物的空容器），应持有省、自治区、直辖市指定的卫生防疫部门核发的包装件表面污染及辐射水平检查证明书如附录E（补充件）。

放射性化学试剂、制品和放射性矿石、矿砂等货物，其运输包装等级和放射性强度每次都相同时，允许一次测定剂量，再次运输时，可以提出原辐射水平检查证明书复制件。

6.8 符合下列情况者，可按普通货物运输：

a.货物的部分配件或部分材料属于危险物品，经县、市交通运输主管部门会同有关部门确认在运输中不致发生危险，并在货物运单上注明的；

b.根据国家《放射性物质安全运输规定》所规定的可按普通货物运输的放射性货物或装过放

射性同位素的空容器，以及部分涂有放射性发光剂的工业成品；

c.经发货人确认已经清洗、消毒、消除危险的空容器，并由发货人在货物运单上注明承担责任的；

d.凡属二级无机氧化剂、二级易燃固体、有毒固体物品、二级腐蚀性固体物品等危险货物其内包装净重不超过0.5kg，每箱净重不超过20kg，其包装标志符合本规则规定，经托运人在货物运单上注明“小包装化学品”字样，一批发运量不超过100kg的；

e.除爆炸品、烈性有机过氧化物和6.8d条已有规定外，其它危险货物，其包装要求、限制数量经承托运双方共同商定，采取严密保护措施，确保运输过程中不致发生危害，并报请当地县以上交通运输主管部门批准的。

承运和交接

7.1 受理托运时应认真核对运单上所填写货物的编号、品名、规格、件重、净重、总重、收发货地点、时间以及所提供的单证是否符合规定。

7.2 承运人自受货后至送达交付前应负保管责任。货物交接双方，必须点收点交，签证手续完备。收货人在收货时如发现差错、破损，应协助承运人采取有效的安全措施，及时处理，并在运输单证上批注清楚。

7.3 危险货物运达卸货地点后，因故不能及时卸货，在待卸期间行车和随车人员应负责看管车辆和所装危险货物，同时承运人应及时与托运人联系妥善处理。危及安全时，承运人应立即报请当地交通运输主管部门，并由当地交通运输主管部门会同公安、物资主管部门处理。

运输和装卸

8.1 运输危险货物时，必须严格遵守交通、消防、治安等法规。车辆运行应控制车速，保持与前车的距离，严禁违章超车，确保行车安全。对在夏委高温期间限运的危险货物，应按当地公安部门规定进行运输。

8.2 装载危险货物的车辆不得在居民聚居点、行人稠密地段、政府机关、名胜古迹、风景游

览区停车。如必须在上述地区进行装卸作业或临时停车，应采取安全措施征得当地公安部门同意。运输爆炸品、放射性物品及有毒压缩气体、液化气体，禁止通过大中城市的市区和风景游览区。如必须进入上述地区，应事先报经当地县、市公安部门批准，按照指定的路线、时间行驶。

8.3 三轮机动车、全挂汽车列车、人力三轮车、自行车和摩托车不得装运爆炸品、一级氧化剂、有机过氧化物；拖拉机不得装运爆炸品、一级氧化剂、有机过氧化物、一级易燃物品；自卸汽车除二级固体危险货物外，不得装运其它危险货物。

8.4 运输危险货物必须配备随车人员。运输爆炸品和需要特殊防护的烈性危险货物，托运人须派熟悉货物性质的人员指导操作、交接和随车押运。

危险货物如有丢失、被盗，应立即报告当地交通运输主管部门，并由交通运输主管部门会同公安部门查处。

8.5 运输危险货物的车辆严禁搭乘无关人员，途中应经常检查，发现问题及时采取措施；车辆中途临时停靠、过夜，应安排人员看管。

运输危险货物，车上人员严禁吸烟。运输忌火危险货物，车辆不得接近明火、高温场所。

8.6 危险货物运输应优先安排，对港口、车站到达的危险货物应迅速疏运。行车人员不准擅自变更作业计划，严禁擅自拼装、超载。对装运一级易燃、易爆、放射性货物的车辆应优先过渡。

8.7 危险货物装车前应认真检查包装（包括封口）的完好情况，如发现破损，应由发货人调换包装或修理加固。

8.8 装运不同性质危险货物（包括按普通货物运输的危险货物）的配装要求如附录F（补充件）。

8.9 装运危险货物应根据货物性质，采取相应的遮阳、控温、防爆、防火、防震、防水、防冻、防粉尘飞扬、防撒漏等措施。

8.10 装运危险货物的车厢必须保持清洁干燥，车上残留物不得任意排弃，被危险货物污染过的车辆及工属具必须洗刷消毒，其操作要求如附录G（参考件）。未经彻底消毒，严禁装运食用、药用物品、饲料及活动物。

8.11 危险货物装卸作业，必须严格遵守操作规程，轻装、轻卸，严禁摔碰、撞击、重压、倒置；使用的工属具不得损伤货物，不准粘有与所装货物性质相抵触的污染物。货物必须堆放整齐、捆扎牢固，防止失落。操作过程中，有关人员不得擅离岗位。

8.12 危险货物装卸现场的道路、灯光、标志、消防设施等必须符合安全装卸的条件。罐（槽）车装卸地点的储槽口应标有明显的货名牌；储槽注入、排放口的高度、容量和路面坡度应能适合运输车辆装卸的要求。

保管和消防

9.1 运输、装卸危险货物的单位必须认真贯彻安全第一、预防为主的方针。建立健全安全和消防管理制度，对管理、行车人员应进行安全消防知识的教育和业务技术培训。

9.2 存放危险货物的仓库或场地，必须符合中华人民共和国《消防条例》的有关规定，并经所在地区公安部门批准。

9.3 危险货物的库、场或装卸现场，应配备必要的消防设施。库场必须通风良好，清洁干燥，周围应划定禁区，设置明显的警告标志；库场应配备专职人员看管，负责检查、保养、维修工作，并采取严格的安全措施。

9.4 行车人员必须掌握所装危险货物的消防方法，在运输过程中如发生火警应立即扑救，及时报警。

9.5 装运爆炸品、易燃物品的车辆、机械及装过易燃物品而未经消除危险处理的空罐（槽），检修时不得动用明火，不得使用易产生火花的工具敲击。

劳动防护和医疗急救

10.1 运输、装卸危险货物的单位，必须配备必要的劳动防护用品和现场急救用品。特殊的防

护用品和急救用具应由托运人提供。

10.2 进行危险货物装卸操作时，必须穿戴相应的防护用品，并采取相应的人身肌体保护措施；防护用品使用后，必须集中进行清洗；对被剧毒物品、放射性物品和恶臭物品污染的防护用品应分别清洗、消毒。

10.3 承运危险货物运输的专业单位，应配备或指定医务人员负责对装运现场人员定期进行保健检查，并进行预防急救知识的培训教育工作。

10.4 对直接从事危险货物运输生产的人员（包括现场人员）应根据国家劳动人事部门的规定发给保健津贴（食品）或岗位津贴。

10.5 危险货物一旦对人体造成灼伤、中毒等危害，应立即进行现场急救，必要时迅速送医院治疗。

监督和管理

11.1 本规则由各级交通运输主管部门组织实施，加强监督管理。由各有关主管部门及其所属单位贯彻执行。

11.2 从事危险货物运输、装卸的单位应严格执行本规则；违反者，要分别情节轻重，予以批评教育、经济制裁、行政处罚；构成犯罪者，提交司法部门，依法追究刑事责任。

注：附录A、附录B、附录C、附录D、附录E、附录F、附录G均略。

附加说明：

本标准由交通部公路局提出，由交通部标准计量研究所归口。

本标准由交通部公路局组织起草。

本标准主要起草人：王毅、周有才、张文慧、朱志良、谭尚林、陈铖、刘敏文。

第五篇：汽车节油技术及汽车主要故障检修

汽车节油技术及汽车主要故障检修

李华林

摘要：本人对汽车节油技术及故障检修有较丰富的经验，通过对汽车经济性四个方面的因素分析，及发动机故障和底盘故障的分析，结合理论提出了一定的处理办法，对广大驾驶员有很好的帮助。关 键 词：节油、故障、检修

经过这二十几年的驾驶历练，我对安全驾驶及汽车节油有较深刻的认识。下面就我对驾驶员如何提高汽车驾驶员预防事故的措施、汽车节油技术及汽车主要故障检修浅谈一下个人看法：

一、汽车的节油技术方法

从我驾驶经验而言：汽车经济性主要有四个方面的因素。

1、汽车车身的质量，2、汽车车身的风阻系数，3、汽车发动机的技术水平，4、驾驶员的驾驶习惯与技术有关。

如果起步用低档又要大脚油门之后来个急制动，这样消耗燃油量就为增多。专家提醒我们，新车磨合，在最初的3000公里行驶里程之内一定要磨合，新车磨合要注意时速控制在每小时80公里以内尽量减少急加速急减速

合理保养汽车，对于空气滤清器，汽油滤清器，机油滤清器，每行驶5000公里以上的配件都需要更换，因为空气会引起气量减少，导致汽油燃烧不充分，降低燃油效率，而汽油滤清的阻塞也会使发动机工作异常，对于加机油需要质量注意机油标尺，所标示的刻度，机油太多将曲轴淹没，增大阻力，机油过少则无法起到润滑和封闭作用，甚至影响发动机效率，对于轮胎状态，胎压偏低会造成油耗增加。培养良好的驾驶习惯，根据不同路况选择合理的驾驶状态，减少紧急转弯。行车时不仅要看前一辆车、要同时看前两、三辆车的情况，以提前采取措施，减少急刹车，不要猛加油，一次猛加缓加到同样的速度，油耗相差可达10亳升左右，匀速行驶在可能的情况下，保持最经济工况，发动机转速2000到3000转，车速60到90公里换档时机，选择最佳时机换档杜绝低档高速，低档高速行驶往往使油耗超正常值的百份之四十五左右，节约燃油是一个的话题，往往牵涉的因素很多，因此车辆如何节约燃油，最好不要局限在某一点或某一方面，从以上分析可以让我们了解到车辆的节油主要是驾驶员有直接关系，驾驶员对驾驶操作技术和车辆运用方法关注才是节油的真谛，只有对车辆的熟知和了解，加上正确的使用，才可能真正进入车辆节油的境界。

对于一定的车型而言，汽车燃油消耗量的多少，主要决定于驾驶员驾驶操作的技术水平，其驾驶操作的技术水平的好坏决定了汽车耗油量的多少，驾驶操作的技术水平主要包括以下几个方面：

1、热车：对汽车发动机启动后进行3～5分钟的热车后可起步，这样可以有效的降低油耗，并能减少有害物质的排放。

2、起步：冬季启动后起步应保持低速行驶，待发动机及各总成温度升至正常后方可正常加速行驶；日常起步应从一挡起步，尽量避免起步时急踩加速踏板。

3、挡位及车速的选择：汽车在良好的路面上行驶，应尽量选择较高的挡位（高档位不代表高速）。上坡时应提前加速，利用惯性冲坡，不能利用惯性冲坡的应提前降至合适的挡位上坡，以免因降挡过晚造成动力不足，增加换挡次数，使油耗增加。

4、离合器的运用：试验表明，在良好道路上起步连续换挡至车速40km/h，一脚离合器换挡法可以节约燃油0．4ml，时间缩短1s，在坡道上减挡，一脚离合器换挡法由五挡降至四挡，可节约燃料1．65ml，缩短时间0．56s。

5、加速踏板的控制：汽车行驶时，加速踏板应轻踏、柔和控制，应尽量避免急加速及空踩加速踏板。提倡预见性驾驶，细心观察前方百米范围内的路况，再决定是否加油。明明还有几秒就是红灯了，偏要一脚油门去赶，增加油耗不说，还影响道路行人安全。多注意周围的车况、路况再下判断，平时多注意了，节油也就积少成多了。

6、合理利用制动：汽车行驶时，应尽量利用发动机制动，少踩制动踏板。制动前应有预见性，能合理的利用滑行来控制车速，尽量避免紧急制动。

7、发动机温度的控制：发动机温度过高、过低，都将直接影响发动机的工作状况及燃油消耗量，正常的发动机温度（80～95℃）有利于燃料的雾化和混合气的均匀分配，使发动机具有良好的燃油经济性和动力性，并且能保证机油的润滑能力，以减少发动机的磨损，降低摩擦功的消耗。

8、空调温度设定：空调是夏季油耗偏高的重要因素，所以在使用空调时必须注意，尽量不要把温度设定在最低，如果空调在最低温度时，空调压缩机不停的工作，油耗负担会随之增加。

二、汽车的主要故障的检修

作为一名驾驶员，必须具有对汽车基本故障检修的能力。汽车基本故障包括汽车发动机故障及汽车底盘故障等。

1、当汽车行驶途中出现运行无力、异响、耗油量大及水温升高等故障时，发生此故障的原因是活塞烧顶、爆震。要排除此故障，我们应检查活塞头部是否已经熔化或有熔化迹象。若已熔化，应换新活塞，并清洗机油底壳，检查、清除油道已熔化的铝颗粒。最后重新组装试车。

2、当汽车起步时，离合器不能平稳结合，而产生抖动。产生此故障的原因主要是从动盘的钢片或压盘发生翘曲，变形造成从动盘不能正常与飞轮或压盘结合。排除此故障的方法是更换从动盘或压盘。

3、当汽车行驶、滑行时，驱动桥均发生较大的响声。产生此故障的原因主要是主传动器一对锥形齿轮严重磨损、齿轮变形、齿轮断裂、齿面磨损、啮合面调整不当、啮合间隙太大或太小、啮合间隙不均或未成对更换齿轮等。排除此故障主要方法是更换主传动器的锥形齿轮。

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