2014人行天桥改造工程
防抛网安装
交
通
组
织
方
案
2014年10月20日
一、工程概况
2014年人行天桥改造工程，主要是对69座桥梁进行防抛网改造；原有护栏主要混凝土防撞墙和钢管扶手，路段主要涉及G1501、S20、S1、五洲大道、罗山路、济阳路高速路和金海路、杨高路、龙东大道、华东路几条快速路，交通难点主要为G1501主线和S20的济阳路立交、杨高南路立交、沪南路立交、罗山路立交、环东立交、华东路立交、迎宾立交等几大主要立交，本工程开工日期10月25日，竣工日期2015年01月15日。总计工期80天，共涉及近40座桥，其余约20座为普通道路。
1、现场样图
2、防撞墙上安装防护网大样图
3、需要防护网的桥梁安装桥梁统计
序号
路名
桥梁数量
路段
级别
备注
G1501
三灶路-华夏路-浦东北路
高速
S20
济阳路立交、杨高南路立交、沪南路立交、环东二大道立交
高速
S1
G1501、华东路、环东立交
高速
华东路
S1立交
高速
五洲大道
浦东北路、杨高路、龙东大道立交
一级
罗山路
中环、S20立交
一级
济阳路
华夏路
一级
杨高路
浦建路、龙阳路、高科路、华夏路、S20
五个立交
一级
龙东大道
G1501
一级
金海路
G1501
二级
华东路
S1立交
高速
序号
路名
桥梁数量
路段
级别
备注
高科东路
G1501
无
有人行道
华夏路
G1501
无
有人行道
草高路
G1501
无
有人行道
上川路
G1501
无
有人行道
锦绣路
S20、龙阳路
无
有人行道
高东二路
G1501
无
有人行道
巨峰路
S20
无
有人行道
江欣路
S20
无
有人行道
联农路
S20
无
有人行道
唐陆公路
龙东大道
二级
有人行道
川周公路
S20
无
有人行道
申江路
S20
无
有人行道
黄赵路
S1
无
有人行道
顾江路
S1
无
有人行道
拱极路
G1501
无
终点路
大川路
S32
无
有人行道
康梧路
S20
无
有人行道
三、交通组织措施
为确保交通顺畅，施工时间拟安排在周一至周五早高峰结束后开始，晚高峰开始前收工，施工时间为每日9:30-16:00。周六至周日7:00-18:00。施工时采用交通锥只对外侧一个车道上进行封闭，作业区域采用L-98型护栏全封闭，并用施工警示牌、交通诱导牌结合现场专人指挥引导交通，不影响其余车道的车辆通行。每日施工完毕工完、料清、场地净，确保车辆正常通行。
根据道路交通状况安排的交通组织措施。
1、位于主线上
1)
交通占用情况
根据现场统计，主线均为3～4车道
施工顺序：一条线路上有多座桥时（如G1501），先选一幅顺线路方向施工完毕，再换对向路幅施工。
临时占道时间：施工时间为每日9:30-16:00，遇到车流量较大或发生拥堵时立即撤离；
占用车道数量：占用最外侧一个车道；
占用车道长度：同桥梁跨越下方道路长度（40～100m）
2)
现场实景照片
G1501、S20、S1正常四车道情况
S1局部主线正常三车道情况
3)
交通组织示意图
2、位于匝道上
1)
交通占用情况
根据现场统计，主线均为2车道
施工顺序：如果交通条件允许，沿着出口一侧车道做完，再选择一个入口做下一个车道；
临时占道时间：施工时间为每日9:30-16:00，遇到车流量较大或发生拥堵时立即撤离；
占用车道数量：施工时占用一个车道，包括分别占用内侧和外侧车道，但不同时占用；做完一个车道，再换另一个车道，占用车道长度：同桥梁跨越下方道路长度（40～100m）
2)
现场实景色照片
济阳路S20跨线桥
位于匝道两车道情况
杨高路S20跨线桥
位于匝道两车道情况
匝道入口
3)
交通组织示意图
3、基本措施：
1）严格执行公安交通管理部门的有关规定；
2）车辆出入作业区时，应有专职人员指挥；若有大型车辆通行时，未封闭区域宽度不小于3m，夜间施工时应沿维护区域四周设置警示梅花灯，并保证作业区照明。
3）配合交管部门设置各项临时交通引导标志，协助交管部门作好临时道路的交通管理：
四、交通维护组织机构
1、成立交通协调管理小组。
为使交通组织方案全面落实、责任到人，成立相应的交通协调管理小组。交通协调管理小组的职责，主要是负责本工程施工期间的交通组织管理，审查及批准交通组织方案，协调有关单位、人员之间的关系，检查处理有关交通组织问题等。
2）工程施工期间，安排专人担任交通引导员。
引导员应着反光衣，佩戴值勤袖章，手拿红旗。其主要职责是对施工工人违章作业，影响交通安全的行为进行监督和制止；听从交警指挥，配合交管部门做好交通安全维护等工作。
3）做好交通组织宣传工作，提醒过往车辆注意改道绕行。
4）做好施工人员的交通安全教育。
在工程开工前，要对全体施工人员进行交通安全教育。通过大会、小会宣传，安全知识问答，粘贴交通事故宣传案例等多种形式，提高施工人员的交通安全意识，杜绝野蛮施工，切实落实交通组织方案。只有这样，才能做到施工、交通两不误。
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