中航工业资本运作典型案例——中航工业金城实施专业化整合与平台建设案例

第一篇：中航工业资本运作典型案例——中航工业金城实施专业化整合与平台建设案例

播下希望的种子

——中航工业发展专用车产业纪实

□中航工业金城

一切都是快节奏的。

2007年的12月27日，当时的中国一航与一航金城增资扩股安徽开乐专用车股份有限公司签字仪式在北京艾维克大厦隆重举行，仅仅两年零八个月后，“210项目答谢会”在艾维克大厦的同一个会场举行。

“210”项目是什么？它规范的称呼叫“中航工业对东安黑豹重大资产重组项目”。也就是说，从2007年12月27日中航工业开始并购第一家专业车企业，在两年零八个月后，中航工业就成功的拥有了专用车产业的第一家上市公司。

其间，中航工业与中航工业金城旗下的专用车企业已经有：安徽开乐专用车股份有限公司、柳州乘龙专用车有限公司、上海航空特种车辆有限责任公司、南京金城液压工程有限公司三家专业车企业。而他们的资产同时注入地处山东的上市公司东安黑豹后，遂成就了中航工业的专业车上市平台。而专用车的销售规模也从2007年的2亿一下跃升到2010年的50个亿！难怪中航工业副总经理顾惠忠会在210项目答谢会上会这样表示：“210项目的成功是中航工业放飞思想，真抓实干的重大成果！”

时间再回到2007年初，当金城集团董事长王坚、党委书记焦裕松等新一届领导班子刚刚走马上任时，他们大概不会想到，在金城的产业结构里，会出现“专用车”这个字眼。而王坚本人，也因为在贯彻执行党组“两融、三新、五化、万亿”战略的突出表现和取得的优异成绩而得到了党组的肯定，现在已经成为中航工业机电系统有限公司的总经理。

事物就是这样，某种偶然总是由众多的必然引发的。中航工业与中航工业金城专用车产业的快速发展，就是众多必然积聚后引发的“偶然”„„

优势的外延与专业化整合机载产业发展的态势还没有形成，我们的机载主要限于航空，而国外的航空机载企业都在向汽车、船舶、楼宇等发展。航空机载变为车载很有意义。航电、机电要融入更大的市场空间。

———林左鸣中航工业党组会

建设“新航空、大航空、强航空”是中国航空工业经重组整合后，党组提出的铮铮誓言，而实现这一誓言，党组提出的方法是：两融、三新、五化、万亿。在这一发展战略中，“万亿”是结果，“两融、三新、五化”是手段与方法。在金城的新班子上任后，也提出了“内聚外合，势成利至”的发展思路。这里，对内凝聚整合，对外合连纵横也是手段和方法，成势之后的利至才是最终目标。

不论是中国航空工业集团公司党组，还是中国工业下属各企事业单位领导，在当今这一“机遇与挑战并存”的时代，都在思考与探索发展之道。

在这些思考与探索中，有一点是大家都认识到的，就是必须将中国航空工业60年发展过程中积累的各种优势不断外延，以达到做强做大的目的。

比如军机向民机的外延、军事技术向民用技术的延伸，非如此，中国航空工业要实现到2017年规模达到万亿的目标，几乎是没有可能的。正因为如此，党组才特别强调产业化发展。而中航工业的产业化发展，就是要努力打造全价值链、全产业链航空产业体系。就是要延伸价值链，做大、做强、做优，形成规模产业。

幸运的是，我们遇上的是一个改革开放的时代，是一个全球经济一体化的时代，对于发展的迫切渴求，使得无论是国外的企业巨头，还是国内的民营企业，都在寻找做强做大的契机。企业家需要关注的，就是将自己的优势外延的能力与机遇。

安徽开乐专用车有限公司（以下简称“开乐”）是安徽阜阳市的一家重点企业，在阜阳这个有着960万人口的地级市，“开乐”算是个响当当的企业，在与中航工业与中航工业金城合作前，企业的年销售收入约有六七个亿，主打产品为栏板车、特种低平板车半挂车、罐式车、厢式运输半挂和轿车运输半挂车，其中半挂车在全国市场的销量处于前三强的位置。但是，身为阜阳市武术协会副会长的公司董事长秦少华是个非常富有进取精神的企业家，他并不满足一年六七个亿左右的规模，一直在积极寻找做强做大的机遇。

其时，他的企业与当时中国一航的下属企业有着专用车产品的合作关系，对中国一航的整体实力非常清楚，并产生了与中国一航在专用车领域扩大合作的想法。2007年10月，在时任中国一航副总师的葛子干引荐下，秦少华开始与金城进行接触。在对金城集团专事的摩托车生产的湖熟摩托城与专事航空科研生产的金城南京机电中心进行参观后，秦少华立即打定了与金城进行合作的主意。

在秦少华看来，找金城这样有相当规模的企业是个不错的选择，金城长期从事航空机电液压产业积累的技术优势，以及金城的营销网络和海内外营销的成功经验都是他可以借重的，但金城背后的大树——当时的中国一航、中航二集团在资金、技术、人才方面的优势，甚至是进入军方市场的渠道，更是他心仪的重要原因。

而此时，金城也正在寻找着做强做大的契机。

早在2007年1月林左鸣总经理来金城考察调研时，就希望金城在机电液压领域“做强技术、做大产业”，做“跳舞的大象”。作为一家厂所强强融合的企业，金城在航空机电液压领域的实力不容小觑，金城领导班子将企业的这一实力进行“相关多元”、技术不断向其它非航空产品领域不断延伸的想法由来已久，并且已经在汽车零部件、液压绞盘、提升回转装置等一系列民用产品上实现了嫁接。更重要的是，2007年，金城的新班子一上任，从中国一航领回的任务就是当年要实现42亿元的销售收入，并且林左鸣总经理的要求是要每年实现30%的复合增长率。

42亿如何实现？30%的复合增长率如何达到？

2006年，金城集团的年销售收入是36亿元，要实现42亿元的规模目标，在摩托车领域，竞争的白热化使得金城的销售收入短期内难有大突破；在航空军品领域，尽管原511与原609所强强联合组建了新金城，但军品的订单也不足以保证收入迈上更大的台阶。于是，要突破发展瓶颈，必须另辟蹊径。

如果能够在机电液压这一自己擅长的领域实现相关多元，进而做强做大，这样的机会，金城自然是求之不得。

于是，双方一拍即合。在当时的中国一航党组和阜阳市委市政府的全力支持下，从2007年10月金城与开乐开始接触，中国一航、一航金城增资扩股安徽开乐专用车股份有限公司的一系列程序性工作就以超常规、高效率、快节奏的方式进行。仅仅用了两个月，中国一航与一航金城就完成了增资扩股开乐的全部准备工作。

12月27日，签字仪式在北京圆满举行，中国一航和金城集团分别出资4898万元和1.0714亿元控股开乐。

并购开乐，对于中国一航来说，投资额创下了向非航空民品投资额的纪录，也是金城

集团自1994年成立中外合资的南京金城机械有限公司之后投资最大的一笔；同时，它还是中国一航历史上首度并购民营企业。

金城集团董事长王坚在谈到与开乐的合作时感慨地说，对开乐的增资扩股使金城从摩托车的“两轮”跨越到了汽车的“四轮”，使金城的车辆产业向规模化、产业化、集约化方向不断发展，大大增强了金城车业板块的实力，使车业板块有了长远发展的前途和空间。而国有企业与民营企业结合后机制上的互补，技术上的相互支持和产业上的相互补充，对中国航空工业以及金城集团在发挥整体优势方面都会形成新的动力。

这次并购，是落实当时中国一航“专业化整合、资本化运作、产业化发展”发展思路的一次重要实践，林左鸣总经理对此给予了高度评价，主抓此事的耿汝光副总经理更是表扬“干得漂亮”！

从当时中国一航的角度讲，并购开乐并非一个简单的资本化运作的行为，而是有着战略性考虑的。

2007年3月在温州召开的中国一航第三次民品工作会议上，林左鸣总经理就强调：搞非航空民品不是权宜之计，是集团公司实现跻身世界500强、成为有国际影响力大集团这一战略目标的需要。站在战略层面来推动民品产业化，就是要切实把民品当成主业来抓，要在思想和行动上贯彻“军品固本、民品兴业”的方针。他同时强调：实现非航空民品的大发展，迫在眉睫的是大力推进产业结构调整，加大相关产业资源的整合力度。当前的工作侧重点一是大力发展高端装备制造业、大力发展重机业务；二是汽车零部件要利用上市公司进一步整合；三是鼓励厂所结合、支持以市场取向为主的强强合作。这些工作都要同时关注内部和外部，通过市场并购等资本运作方式来推进，力争在今后几年内形成若干个有较强竞争力的民品产业的规模化板块。

进入专用车领域，无疑是中国航空工业的机载技术进入民品领域的最佳场所之一，并可以借由它，进一步促进机载向民机、车辆、船舶、磁悬浮列车等产业领域的发展，促进中国航空工业在新的发展时期在非航空民品产业领域的大发展。

平台建设是最重要的专用车行业还刚刚起步，没有形成垄断巨头，是进入的时机。中央的10条措施，对罐式车、自卸车等是有拉动的，我个人下决心投。

——林左鸣中航工业党组会

以上这段话，是2008年11月12日中航工业成立后召开的首次党组会上，党组成员们在听取金城集团王坚董事长汇报并购柳州乘龙专用车股份有限公司方案时，林左鸣总经理所作的指示，从中不难看出中国航空工业集团公司大力发展专用车产业的决心。

当然，决心并非凭空而来，它首先要来自于对自身优势以及发展专用车产业的深刻分析。

据行业研究，全球专用车目前拥有至少5000亿元以上的市场。近几年，我国专用车产品产销呈现出快速上升态势，货运专用改装汽车的产量占全部载货汽车的比例由2001年的25%提高到2006年的40%。但是中国专用改装汽车的市场份额仍低于发达国家65%以上的市场份额。据权威人士预测，“十一五”期间，中国载货专用汽车需求量每年将以15%以上的速度递增，同时改装汽车正在向载重重型化、设计轻量化、技术高新化、一车多用化、底盘专业化、生产积木化的方向发展。同时，中国国民经济将会继续保持高速健康的发展态势，国家政策在体现科学发展观的指导思想下将会更趋于合理，公告管理、3C认证、准入制度管理、环保目标管理等方面将实行整合管理，专用汽车标准法规将会得到不断完善，在新的《汽车产业发展政策》的指导下，专用汽车行业一定会取得更大发展。

研究还表明，发达国家的专用车应用相当广泛，产品个性化程度高，品种齐全，发展呈厢式化、重型化、智能化、高档化趋势。而中国专用车产品品种及制造水平与发达国家相差甚远，产业结构、产品结构有待调整，技术水平有待提高，各类资源亟需整合。根据以上调研，原中国一航非航空民品产业部在一份报告中指出：在中国一航内部，现在已经有中国一航与一航金城控股的开乐专用车股份有限公司、上海航空专用车辆有限责任公司、一飞院飞豹科技发展股份有限公司和贵航云马飞机制造厂四家企业，其中开乐专用车辆股份公司产品主要有集装箱半挂车、散装水泥车等，行业排名第三；上海航空专用车辆有限责任公司主要产品有军警用车、环卫车、消防车、新能源车、厢式车、气罐车等六大系列；一飞院飞豹科技发展股份有限公司主要生产军民用航空用车；贵航云马飞机制造厂的产品主要是环卫车和索道缆车系列。虽然中国一航内部专用车生产企业以较强的研发实力和较好的产品性能在市场已经具有了一定的知名度。但是，由于研发、制造、销售专用车的资源分散，没有形成合力，产业规模太小，市场影响力有限。因此，作好发展专用车产业的战略规划，整合专用车资源，搭建好专用车建设的平台就显得尤为重要。

据了解，目前已稳居国内专用车老大的中集集团至今仍未停止并购的步伐。2006年，他们一下子并购了17家企业，到2008年，中集旗下的企业已经达到了23家。作为我国集装箱物流设备的龙头企业，中集的快速成长就是靠企业自身发展加收购实现的。

从中集十多年的收购轨迹中可以看出，中集的产业结构和利润结构正趋于多元化，在不断进行着向高端产业的升级与扩张，提高主业盈利能力的同时，也化解行业周期的风险。

此外，全球专用车产业向中国转移的速度正在加快，国外著名专用车制造商纷纷在中国投资设厂，国内汽车制造业巨头，如一汽、东风等，也开始投资发展专用车。因此，专用车产业的竞争将是具有强大实力的集团之间的竞争，如果想在专用车产业有所作为，必须迅速做好产业规划和布局，迅速采取有力的资本运作手段，在一到两年内形成具有中国航空工业特色的专用车板块产业集群。

中航工业为此做出的规划是：要以开乐专用车辆股份有限公司、上海航空特种车辆有限公司、贵航特种车厂等为基础，采用集团“作战”的方式，整合集团内所有专用车资源，构建专用车产业发展平台，借助资本化运作的方式，逐步对国内外产品领域相近的专用车企业开展系列并购，形成中国航空工业非航空民品领域新的支柱产业。

由于专用车多达5000多个品种，中航工业又是在市场竞争十分激烈的情况下进入这一领域，欲后发制人，必须在产品特色、市场细分和生产布局上有一个科学、合理、互动、扬长避短、从长计议的战略设计。要发挥中国航空工业独特的人力资源、技术资源、地域资源和市场资源，迅速开辟出专用车的新天地。

应该看到，中航工业拥有齐全的专业配置，同时也拥有一大批工程经验丰富、覆盖众多专业的专家群体，人员整体业务水平高，技术力量雄厚。特别是航空企业的加工制造能力、机电液压技术优势和综合电控设计能力为一般的专用车生产企业所不及，是研发和生产优势所在。这些优势，可以帮助中航工业在军民用航空、消防、环卫和其他领域发展高档专用车，以技术优势获得发展的制高点。

同时，要结合中航技及各金城集团这些企业自身的海外营销体系及海外网络资源，逐步建立专用车海外营销体系，适时引入中航技等渠道的资本参股专用车产业。要针对不同目标市场需求，开展外贸产品研发和适应性改进改型，以适应国际市场需求，拓展海外市场空间，并购国外企业或引进国外先进技术。

新团队·新希望

对并购，我们不要只看帐面资产，更重要的是看经营团队。

——林左鸣 11月12日中航工业党组会

“开乐人有中国企业最强的危机意识，因此，开乐人有中国最好的执行力。”这是今年7月，金城集团组织采访小分队去开乐公司参观学习归来后，一位通讯员在他文章开头的一段话。

对于这支采访小分队的成员来说，虽然“民营企业”这一词语对他们并不陌生，但参观一个首次进入金城大家庭的“民营”伙伴，成员们还是觉得一切都是新鲜的。在开乐的一天时间里，他们不仅看到了开乐公司热火朝天的生产场景，也看到了开乐公司在他们看来只能称得上“简陋”的办公楼；在那里，他们知道了在开乐公司决策链是如此之短，甚至一个业务员觉得应该改进某类产品，只要董事长觉得有理并且首肯，此改进立即无条件实施；他们知道了即使是公司高层领导，有问题也得“三上三下”；知道了只要客户投诉质量问题，相关所有人员都得“连坐”„„一系列的所见所闻，使他们理解了为什么开乐公司能够从1997年到2007年的十年间能够实现销售收入翻58倍的真正原因。

回来后，金城集团企业文化部在其公司网站上开辟了一个专栏，专栏名就叫“走进开乐”。作为金城集团的决策层来说，派人去开乐参观考察，不仅是加强各产业间相互了解，进行“文化融合”的必须，更是让企业员工增强危机感、紧迫感的一种手段。

而对于开乐总经理秦少华来说，进入金城后，他仿佛有种“回家”的感觉。对此，他在首次参加金城集团2008年度职代会，面对好奇的职工代表们时解释道：这感觉，源自于他也是国企出身。

能够加入中航工业的大家庭，的确让秦少华感到更有底气。自从加入中航工业后，开乐已与中航工业系统内的多家企业建立了合作关系，如与金城集团在水泥搅拌车液压驱动装置上的合作，与上海航空专用车辆有限责任公司在多款垃圾车产品上的合作，与625所在磨砂焊技术上的合作等等。

因此，作为民营企业的一把手，秦少华并不在意开乐让中航工业控股，重要的是通过与中航工业的合作，能够提供让开乐做强做大的强大动力，秦少华真正关心的是这一点。也正是这一点，秦少华当初才要求开乐的干部必须人人持股。

想起当时要求所有干部都必须“交钱”以获得“股东”身份而遇到的抵触时，秦少华仍然感慨万分，但今天，开乐公司所有的持股干部员工中，再也没有人为当初是自愿还是“被逼”持股而后悔，这不仅因为企业的不断成长给大大小小的股东们带来的回报，更重要的是，在开乐，人人都明白，公司的不断发展事关个人的利益，只有企业利益的最大化，才能得到自身利益的最大化。

“公司每花出去一块钱，其中就有我的一毛钱！”这是秦少华说过的一句话。秦少华并不是一个锱珠必计的人，但正是开乐公司上下都有这样的认识，市场意识、成本意识、质量意识、管理出效益这类人们耳熟能详的话才能真正化为每个员工的自觉行动，而不只是贴在墙上的标语口号。

对于中航工业来说，新产业的发展，一定不能走过去军品发展的老路。尤其在完全竞争性的非航空民品领域，引入灵活、高效、切实面对市场的新体制、新机制，不仅是新产业发展的不二选择，也可在全行业体制机制的变革中起到良好的示范与借鉴作用。

在坚持走中国特色社会主义市场经济发展道路的过程中，中国企业都还处在思考与探索的过程中，国企自有国企的优势与劣势，民企也自有民企的长处与短处；发挥自身之长，力避自身之短，解决影响企业生存发展的短板才是最清醒的态度。国企也罢、民企也罢，在合作共享中实现共赢才是最终的目的。

正因为此，在并购开乐后，中航工业以及中航金城采取了非常清醒的态度处理专用车平

台刚刚搭建起来后的发展问题。一方面，要求充分尊重民营企业的权益，给予经营团队以充分的经营自主权；一方面，又要本着发展的需要，在充分协商的基础上对新开乐进行经营上的掌控，如加强对开乐的财务规范化管理、销售采购的管理、加强海内外营销渠道建设、加强技术协作以及人才流动、文化融合等等。

尾声

对开乐的并购，只是一个序曲。其后的三年时间中，对柳州乘龙、上航特、陆平机器以及与东安黑豹的合作，都有许许多多的故事在其中。在这些故事里，我们可以看到党组领导们对中航专业车发展的关心支持、看到集团总部机关许多部门领导的奔走操劳、看到中航工业金城许多同志为此付出的艰辛努力。所有人的目的都一样，为了建设“新航空、大航空、强航空”。而专用车产业的快速成长，只是中航工业高速发展的一个缩影。

目前，中航工业以及中航工业金城专用车企业的生产基地遍布全国，正在加速构建华东、华南、华中、西南、西北、东北六大板块协同发展的平台布局，产品涵盖了半挂车、厢式车、集卡车、自卸车、轿运车、环卫车、仓栅车、粉料罐式车、冷藏车、混凝土搅拌运输车、油罐车、消防车、新能源专用车、军用方舱等几十产品系列。除在国内销售外，中航工业的专用车产品已经实现在非洲、南美等地的销售。为了进一步加强对专用车产业的管理，金城集团还组建了专用车事业部，不断加大各成员单位的协同发展、内部融合的力度，在产品研制、人才流动等方面努力做到资源共享、快速壮大。

中航工业与中航工业金城的现阶段的目标是，将继续“内部资源整合、外部并购成长”，以航空科技、航空品质打造中航工业专用车平台，继续加快国内产业布局建立专用车整车和零部件研发中心及海外生产基地，继续加快国内产业布局，积极寻求国内外合作对象，努力打造一个产业布局合理、集关键零部件制造和整车制造为一体、产品结构完善、研发制造销售产业链完整的专用车行业领先企业。而林左鸣总经理则有着更高的要求，他在2010年1月7日为辽宁陆平机器股份有限公司成立揭牌时，坚定的表示，中航工业专用汽车的发展目标就是冲刺世界前列，冲刺世界最高峰！

林总的决心，来自于党组对中国长期经济走势的信心，来自于党组相信，中国航空工业长期积累的优势必将厚积而薄发！中国航空工业60年来积累的优势在非航空产品上的延伸是时代所趋、使命所趋！

对于中航工业的专用车产业来说，种子已经播下，剩下的，永远是坚定不移的行动。

第二篇：中航工业西飞海外并购案例财务问题研究

中航工业西飞海外并购案例财务问题研究

本文以中航工业西飞并购奥地利FACC为例，对并购过程中目标企业价值评估、融资、并购后的财务管控等问题进行了研究，并提出相应对策，以期抛砖引玉。

一、案例基本情况

FACC成立于1989年，是从事开发、设计和制造复合材料部件和系统的专业化公司，主要产品包括航空结构构件及系统和航空内饰产品及系统两大类，总部设在奥地利，2009年总资产2.76亿欧元，年销售收入超2.5亿欧元。

2009年12月，中航工业西飞成功收购奥地利FACC，取得了FACC监事会（相当于国内董事会）中除职工监事以外的全部监事席位，实现了绝对控股。这是中国航空业首次海外并购，也是中国企业在中欧地区实施的最大规模的海外并购，具有极高的战略价值。

二、目标企业价值评估

决定海外并购成败的环节之一是并购定价，即目标公司的价值评估。并购价格低廉可以部分弥补并购时机不当和后续整合的代价，但并购溢价过高，即使并购成功，并购后也难以收回投资。

在并购FACC过程中，为了降低并购过程中的价值评估风险，中航工业西飞聘请了国际知名的投资银行作财务顾问，四大审计师之一的会计师事务所作审计师。财务顾问在永久性债券、金融衍生资产、公司估值等方面，审计师在税务问题、企业账务的真实性、准确性，潜在债务等方面，都做了大量的尽职调查和分析、评估工作，提出了相应对策，防范了潜在风险。

在对FACC估值时，财务顾问主要使用现金流折现估值方法，根据FACC管理层的预测，计算2009年到2022年的企业的无杠杆自由现金流量，并参照国际上复合构件制造商和中小航空制造业公司的平均估值倍数，提出了对FACC的估值建议。

一是分析FACC管理层提供的2009年至2022年EBITDA的预测数据后，考虑到FACC的重要原材料价格未来将呈上涨趋势，从而导致FACC成本面临较大的上涨压力，因此对EDITDA的预测作了一些下调。二是参考国外同类并购企业的经验，认为采用11.5%-12.5%的加权平均资本成本（WACC）作为收购估值的折现率范围更为合理。三是隐含永续增长率一般不应该超过所在国家的GDP增长水平。

三、并购融资

中航工业西飞近年来生产经营呈现稳定发展的势头，有稳定的现金流入，与多家银行建立了战略合作关系，在国际国内有良好的市场形象；同时，国家在政策层面也给予并购企业一些扶持，《商业银行并购贷款风险管理指引》、《境外投资管理办法》等鼓励政策陆续出台。并购机遇难得且时间紧迫，银行贷款成为了中航工业西飞最佳的筹资方式。

为了争取最优惠的银行贷款政策，中航工业西飞与多家银行进行沟通，对其提供的贷款政策进行详细对比。同时邀请多家银行的金融专家及团队来企业，对未来几年外币的走势进行论证和分析，最终确定向银行申请境外投资美元贷款。

由于政策性银行提供的贷款比例优于其它商业银行，可较大程度的缓解企业因并购带来的巨大资金压力，因此中航工业西飞首选政策性银行为贷款行。同时为了保证贷款资金万无一失，在等待政策性银行审批的同时，经过多方论证比较，在商业银行申请了部分美元免担保并购贷款。最终，通过积极努力，中航工业西飞在政策性银行及商业银行各申请到了一部分美元并购贷款，贷款利率在明显低于人民币贷款的前提下，与同期美元贷款利率相比也较为优惠。最大限度的缓解了企业因并购行为带来的资金压力，同时有效降低了企业的融资风险。

四、并购后的财务管控

（一）加强对重大财务事项的控制

为做好并购后的财务管控，中航工业西飞通过修改监事会章程、议事规则等途径，实现对重大财务事项进行决策控制的目的。

为加强对FACC的财务控制，中航工业西飞通过国际人力资源管理公司面向全球招聘CFO，派驻到FACC工作，以便及时了解FACC深层次的财务信息。

（二）加强审计监督

要求FACC须聘请中航工业名录内的中介机构对其财务报告进行审计，报送中航工业西飞的财务报告的审计须符合集团公司决算的相关要求。

中航工业西飞根据需要对FACC实行专项审计，如负责人任期及离任经济责任审计、年中内部审计等。审计发现的问题由中航工业西飞派驻的监事负责提交监事会审议，由监事会做出整改决议。

（三）加强管理层绩效考评

在中航工业西飞并购FACC之前，前股东对FACC管理层的考核过于简单，以利润作为唯一的考核指标，造成了FACC企业文化的迷失。根据这一情况，FACC监事会的薪酬委员会开始酝酿一个以平衡积分卡为指导思想的综合绩效考评系统的奖金计算办法，以形成聚焦战略、协同行动的企业文化。在具体编制中，以中航工业西飞平衡积分卡中的价值与目标、客户与评价、流程与标准和学习与成长四个维度为基础，同时融合了360度考核办法。薪酬委员会中来自德国的SAP公司的管理专家也为中航工业西飞提供了德语区奖金计算的理念和通用做法，提高了考评体系的实用性和针对性。除了量化的考核指标外，还采用了非量化的考核，重点考察管理者的领导能力、专业技能、团队精神、工作热爱、职业精神等素质导向元素。新的办法实施后取得了很好的效果，考核的导向作用淋漓尽致地得以体现。

海外并购是中国企业推进国际化进程的重要途径之一。经过多年探索，中国企业在海外并购领域已经积累了若干经验和教训。海外并购的整体环境受金融危机影响趋于复杂，但前期做好目标企业的价值评估，对目标公司的收购报价坚持底线，合理安排企业并购融资及资金支付结构，妥善处理并购后的财务整合问题，中国企业仍可以相对安全的进行海外并购。

参考文献：

[1]杨忠智.企业跨国并购及跨国子公司内部控制研究[M].厦门大学出版社

[2]盖方明.金融危机背景下中国企业海外并购研究[D].天津财经大学

第三篇：中航工业通飞发布企业文化建设实施纲要

中航工业通飞发布《企业文化建设的实施纲要》

为贯彻落实中航工业集团党组《关于贯彻落实十七届六中全会精神，加强集团文化建设的决定》，系统推进中航工业通飞企业文化建设，承接集团文化建设要求，打造具有通飞特点的优秀企业文化，增强企业的核心竞争力，推进“领先发展战略”的实施，近日，中航工业通飞发布了《贯彻落实十七届六中全会精神，加强企业文化建设的实施纲要》。

《纲要》从中航工业通飞加强企业文化建设的重要性和紧迫性，加强企业文化建设的指导思想、总体目标和基本原则，加强企业文化建设的主要任务以及组织保障等四个方面，提出了中航工业通飞加强企业文化建设的总体规划。中航工业通飞加强企业文化建设，以建设社会主义核心价值体系为根本任务，以中航工业集团文化为指引，以推进实施领先发展战略为目标，以战略导向、以人为本、市场需求、注重创新为原则，以“两年打基础、五年树品牌、十年大发展”的领先发展战略实现路径为主线，总体规划、分段实施、逐步完善，打造满足集团文化建设和通用航空产业发展需求、具有航空特征和通飞特点的优秀企业文化，提升中航工业通飞的核心竞争力，为成为“国内领先、世界一流”的通用航空解决方案提供商提供强有力的文化支撑。

中航工业通飞加强企业文化建设的主要任务，一是深入开展集团文化“六统一”，提升中航工业通飞的整体形象；

二是培育经营管理理念，构建中航工业通飞文化体系；三是规范员工行为，建设高素质的员工队伍；四是发挥文化的管理功能，实现从制度管理向文化管理的提升；五是加强品牌文化建设，打造“国内领先、世界一流”的卓越品牌；六是加强文化载体和阵地建设，丰富企业文化的传播渠道；七是开展文化评价和示范单位认证，提高企业文化建设的整体水平；八是提高理论研究水平，解决企业文化建设热点难点问题；九是加大人才培养力度，为加强企业文化建设提供保证。（中航工业通飞 徐珅珅）

第四篇：工业制造企业实施数据库营销服务的案例

工业制造企业实施数据库营销服务的案例

项目背景

为了能够了解国内相关产品的分布、各品牌的市场占有率，以便后续调整产品线及市场策略。此次通过Togoal首先对于全国各类渠道进行产品、品牌、适用度等多方位的调研，并对结果提供系统的分析及后续建议；其次，对于全国范围的相关潜在客户进行活动的推广，以促进潜在需求的挖掘，并在推广的同时对于原有的用户进行维护，以此来提升品牌在中国市场的认知度。

营销目标及执行策略

一、针对被访者的特性，调研渠道主要为互联网收集、展会收集及电话访问收集，通过三个渠道的问卷进行分类筛选，从不同的受访面进行统计。最后进行汇总，拟定最终的调研结果。

二、通过之前调研的行业集中性进行挑选，对于潜在客户利用营销工具发布最新的促销活动信息

三、再次进行电话访问，挖掘潜在客户需求，并回访现有用户，提高品牌认知度

四、对于每一位潜在客户进行需求程度的分类，分批寄送相关礼品

五、对于回访中有试用需求的客户，提供试用产品

六、产品期刊的定期发送

业务难点

● 该品牌在中国市场的认知度较低，部分客户对于产品的了解较为片面

● 由于进入中国市场的时间不长，业务网点分布少，相比较国产产品的市场来看，占有率较低

● 如何通过各类访问调研提升客户关注度，并吸引客户进行试用

● 后续拓展工作应如何开展，以达到提升品牌认知度、促进产品销售的目的项目执行阶段（解决方案）

一、根据客户产品特性结合整体行业分布，分配全国各个地区的调研样本数量，同时根据该产品的使用密度选择行业。

二、根据产品的适用性挑选合适的被访者，避免出现不知情、无使用和敷衍的结果

三、在以上两点的分类后，再对于企业的技术能力进行分类，区分有自行设计能力和直接采购终端等类型的企业。

四、在调研过程中，弱化销售目的性，通过被访企业自身产品特性、施工环境、技术条件与操作方式、使用此类产品的重要程度、企业员工人数占比、常用设备品牌、采购因素、采购渠道、企业理想中的产品特性、企业支持、对产业的规划等方面进行深入访问，提升调研价值。

五、对于成功被访者寄送企业定制礼品，维持品牌形象

六、针对在调研过程中客户提出的试用需求，安排相关人员跟进并提供现场技术支持

七、制作企业期刊，定期向所有被访者进行发送

客户收益 调研阶段——

1、通过此次阶段性的调研拓展工作，三个渠道共收集样本问卷300余份，筛选具有参考价值的样本问卷近300份

2、在近300份问卷内，可持续跟进的潜在客户需求达到50%

3、明确今后产品线的方向及后续市场推广方式

4、在部分调研集中区域计划进行渠道拓展

5、根据被访者提供的建议完善服务内容和服务方式

市场拓展阶段——

1、在后续市场拓展后，挖掘出潜在客户1000余家

2、其中13%有采购需求，83%有试用需求

3、全部客户愿意接收产品期刊

4、客户搜索引擎流量和关键字点击率提升27%，从而大幅度提升电话咨询率

后续规划

根据此次项目执行结果，对后续项目的实施提供了参考依据，在接下来的执行方向上，主要做了以下规划——

线上：

● 由于提高了搜索引擎的搜索量，所以在之后的线上推广上会进行关键字的优化，以进一步提高流量、点击率和转换率

● 定期发送期刊，并做好信息反馈的收集工作

● 开通企业自媒体，并定期举办线上活动，提供客户部分产品的试用体验资格 ● 持续发布产品的体验报告及使用参数，提高产品认知度

线下：

● 提供客户产品试用，现场进行技术指导

● 展会上举办体验活动

● 拓展业务渠道，增加服务网点

由于线下成本相对较高，且在调研过程中被访者反馈通过网站渠道获取的信息较多，故后续会加大对于线上的推广力度。

第五篇：教育信息化建设与应用典型案例

自贡一中---教育信息化建设与应用典型案例

教育信息化让中学教学插上“天使之翼”

四川省自贡市第一中学校是盐都自贡的一所有九十八年办学历史的城市完全中学，位于自贡市城市中心，学校创立于1918年。前身为加拿大教会创办的“培德中学”和自贡市政府创办的“市立师范和市立中学”，1982年经四川省人民政府批准为四川省重点中学，2002年经四川省教育厅复查验收，确认为四川省示范性普通高中。2005年1月被四川省教厅批准为四川省国家级示范性普通高中。

随着信息技术的不断发展和普及，我校由一支粉笔、一块黑板的传统教学走进了真正的“屏幕教学”，由“讲授型”教学走向“创新型”教学发展的道路，这都时时离不开信息技术的应用。新课程标准明确指出：“信息技术要改变学生的学习方式，使学生乐意并有更多的精力投入到现实的、探索的学习活动中去。”它以丰富的语言、文字、动画演示、视频、音频等新颖独特的方式给广大教师和学生提供了丰富的教育教学资源，革新了传统的教学模式。信息化是衡量一个国家和地区教育发展水平的重要标志，实现教育现代化、创新教学模式、提高教育质量，迫切需要大力推进教育信息化。

我校充分认识到信息技术在教育教学中的重要性，结合“三通两平台建设”，积极推动学校教育信息化水平，提高信息技术在管理中的应用，将传统教学与信息技术相结合，推进教育现代化发展。

一、建立健全规章制度促规范化精细化管理

1、机构设置 学校为推动信息化建设的发展，专门成立了信息技术中心，成员为信息技术专业人员和各学科的带头人。明确岗位职责。各司其职，定期交流，协商工作，共谋创新与发展的思路。为落实工作目标，还在每个教研组设立信息化工作小组，其中教研组组长牵头，收集和提供素材，让熟悉电脑知识的老师先活跃起来，信息技术老师做指导，带动教研组其他老师。精细化管理，确保我校信息化建设工作有效落实。

2、完善制度 管理制度是开展工作的重要保障，根据我校实际情况制定了非常详细的信息化管理规章制度，包括每间专用教室、教室的多媒体设备（西沃一体机，音箱终端和监控设施）机房、录播教室、以及校园电视台、网络控制中心、监控中心等的使用制度。信息技术中心管理人员定期对硬件设备进行检测和维修，专人负责，责任到人，并及时做好维护和使用记录，每间教室的信息化设备落实到班级，班主任是第一责任人，建立班级学生信息管理员制度，教师监督、学生管理，有力保障教育教学活动顺利进行。

二、学校重视 加大投入 硬（软）件上水平

1、校园网络 精心规划校园网络的布局，将学校的网络中心设在实验大楼的六楼，每栋教学楼、宿舍楼、办公楼都分别设有分支中心。网络中心与各分支光钎互联，千兆主干线，百兆到桌面。实现了有线和无线网络的班班通，整个校园无线网络全覆盖。校园内线路布局合理、美观。三间计算机机房、功能室、录播教室、通用技术教室全部集中在实验楼（增能楼）五楼和六楼，校园广播电视台和监控中心设在办公大楼（培德楼）五楼。

2、硬件建设近几年来，在自贡市教育局的领导下，教育局和学校先后投入大量资金改善信息化基础硬件设备，改善教师办公条件，人手配备一台笔记本电脑。80间教室全部配备了西沃55寸触控液晶

教学一体机，教室内接入互联网，无线网络全覆盖，实现了优质资源班班通。近三年，学校在信息化硬件建设上加快步伐，建成了校园电视台、校园数字寻址广播系统、校园数字网络监控系统、录播（直播）教室、升级更换了校园广播系统音柱，实现了校园室内外广播同步与分离广播以及每间教室，每个年级或者每栋楼，每层楼的同步与分离。校园电视台也顺利开播，自创节目有”自贡一中校园新闻”（每两周一期），每周一到周五都有节目播出，“百家讲坛”、“原声影院”、“实验集锦”、“事实新闻”等。

校园电视台在校园内开展得有声有色，深受广大师生好评，制作的节目也有极高的专业水平，今年选送的《高2017届远足活动》、《2015自贡一中招生宣传片》在四川省电教馆、四川省教育电视台举办的四川省第十一届中小学校园电视评选活动中获得金奖和最佳摄像奖。自办节目有《校园新闻》、《名师访谈》等。校园电视台充分发挥了我校在传承优秀文化传统、推动文化创新和引领文化发展等方面的作用，从而促进了学校素质教育的全面发展。

自录播教室建成以来，鼓励教师探索新型的教与学模式，培养教师利用各种信息技术手段进行教学资源开发。每学期通过公开课、观摩课、示范课等形式，以举行晒课活动、一师一优课为平台，组织教师对信息化环境下的教学模式与教学策略的选择、教学设计、教学资源的集成与整合等方面进行研讨。

3、软件建设 2016年学校的网站进行改版，合理规划网站栏目，设有学校概况 校园动态 党工建设 教学园地 教改科研 艺体教育 德育管理 学生园地 招生考试等栏目，有专人管理网站，并成

立领导小组，对网站信息的发布进行全方位的知道、监督和督促。分配给各部门、科室相应的信息发布权限，做到校内信息及时更新，做学校宣传的主阵地，做到家庭、社会、学校联系的纽带作用。学校还开通了微信公众号，及时推送学校的一些重大事件和新闻，能与社会和家长形成互动，有效推进学校的发展。

三、定期开展专业培训 提高教师信息化素养

鼓励教师积极参与晒课、一师一优课、录像课、微课、微视频、课件、优秀教案等活动的评比。并取得了优异的奖项和名次，使广大教师在不断实践中提高信息素养。与教务处、教科室等部门相互协作，定期对教师进行办公软件、PPT、微课制作、音视频处理等软件的培训。学校也每年举行现代教育技术大赛，鼓励教师积极向学校资源平台提交课件资源。

四、培养学生信息素养

提高学生的信息素养，结合信息技术课堂的实际，全面培养学生的信息素养。注重课堂学生兴趣的培养，课堂环节围绕提高学生的信息素养来设置，每一个学生必须有一个自己的特长方向，打字、画画、编程、制作网页、视频制作等等。根据这样的要求，信息技术老师一方面在课堂教学上注重学生的能力培养，另一方面在课外兴趣班、中午开放时间等注重学生兴趣培养，积极辅导学生，积极参加上级组织的比赛。

五、面临的问题及未来的发展

当然，我校的信息化建设工作还存在着很多不足之处，如：我校的教育信息集散功能不强，服务器容量及配置较低，学生机房配置较低，教育教学资源库尚不完善，学生在比赛中获得的奖项较少，教师、学生利用信息技术的能力和参与网络学习意识还需要进一步培养等等。

虽然面临着种种困难，但我校一直坚持“一切为了学校、教师、学生的发展”的总目标，努力提升学校信息技术应用水平，同时努力实现教科研活动的信息化，利用网络开展教科研活动，逐步开展校际远程教学与听课、评课、远程培训等，总之，学校信息化工作是一个基础工程，也是一个系统工程，我们的目的是通过信息化来带动学校教育的现代化，是为学校教育、教学服务，而且服好务。今后我们将继续围绕“三通两平台”建设，逐步推进“网络学习空间人人通”，逐步实现“一生一空间、生生有特色”。在教育主管部门的指导和带动下进一步提高学校信息化的水平！