第一篇：长江设计院改革发展 任重道远
长江设计院改革发展 任重道远
全国工程勘察设计单位全面推行改企建制，成为市场主体和法人实体，是社会主义市场经济发展的必然要求。长江设计院共有职工5230余人。其中在职职工3120余人（其中高级工程师以上技术人员700余人，各类注册工程师400余人，勘察大师3人、设计大师2人），离退休人员2100余人（其中离休91人）。根据国务院、水利部和长江委有关勘测设计体制改革的要求，长江设计院目前正在向符合现代企业制度要求的股份多元化的有限责任公司的目标开展改革工作。
一、改革进展
由过去的委、院合一体制到委、院分开，合并组建成立新的长江设计院后，经过一年多的摸索、调研、酝酿，体制改革方案和机构设置方案相继得到了水利部和长江委的批复，近期体制改革的目标和框架已基本形成。其基本思路和目标是：根据专业化和地域化相结合、技术与劳务相分离的原则，按岩土工程、专业测量、综合勘测等公司进行重组。同时按国际通行的工程咨询设计公司的模式进行改造。最终形成以咨询设计为龙头，集投融资、项目（产品）开发、工程勘察、设计、工程管理及施工等于一体，为工程建设全过程提供服务的国际型大型企业集团。力争用不长的时间，使长江设计院逐步建设成为符合现代企业制度、具有较强核心竞争力的国际型工程公司。形成以水利水电工程咨询和岩土工程为主业、测绘及空间信息、水电科技产品开发、建筑、交通、水环境、服务型实业等专业化公司相协调的多元化产业格局的集团公司。
（一）实现了委院分开、勘设合并。2002年，长江水利委员会已将勘测与设计资质转移至长江设计院，并经过一系列工作，妥善地解决了与委内相关单位间的业务关系，为长江设计院进入市场创造了条件。2002年4月至8月间，院领导班子和技术领导层相继被任命到位，成为长江设计院正式组建的标志。
（二）体制改革方案和机构改革方案获部、委批复。2003年7月，水利部正式批复了《长江水利委员会长江勘测规划设计研究院体制改革实施方案》，新组建的长江设计院整体转制为股权多元化的有限责任公司。长江水利委员会、水利部水规总院和新华公司三家股东分别持有65%、23%和12%的股份。
2003年9月，长江水利委员会分别批复了《长江水利委员会长江勘测规划设计研究院机构设置方案》。根据各专业目前在市场中的地位及其发展趋势，相应设立专业处、分公司和子公司，通过体制调整达到强化体现核心竞争力的专业，推动具有市场发展前景的专业，支持和放活有独立市场的专业。
院机构设置方案有：
8个职能管理机构：综合管理部、党群工作部（党委办公室）、人力资源部、经营计划部、财务资产部、技术质量部、监察审计部、企业发展部。现部门管理人员基本到位。
7个院直属单位：规划设计处、枢纽设计处、施工设计处、机电设计处、库区规划设计处、水利水电病险工程治理中心和工程数字仿真中心。
6个院属分公司：建筑工程设计咨询公司、交通工程设计咨询公司、环境工程设计咨询公司、工程咨询公司、三峡勘测公司和重庆勘测公司。
6个院属子公司：长江岩土工程总公司、长江空间信息工程公司、长江工程物探与检测公司、机电设备公司、武汉实业公司和宜昌实业公司。
2个驻外代表机构：上海分院和南水北调中线工程北京代表处。
1个临时机构：三峡工程代表局。
院直属单位、子公司和分公司的组建方案已经明确，并获长江水利委员会批复。目前，按照重组的要求，正在进行各公司的组建工作。
（三）进行清产核资，盘清了资产。在长江水利委员会为长江设计院界定了资产范围基础上，聘请中介机构，组织开展了清产核资、资产评估等大量工作，历时一年，已基本完成，待上级审核认定。
（四）积极开展参加社会保障工作。对5200多名职工的社会保障参保数据进行了清理核实。2003年4月上报湖北省社保厅，已经省社保厅有关部门进行了初步审核，现双方正就特殊工种认定具体事项进行磋商，5月份将完成。
（五）推行竞聘上岗，引入竞争机制。长江设计院职能部门的部分处级岗位干部，于2003年4月率先采取竞聘上岗的形式选拔。2003年9月，上述职能部门对17个管理岗位实行竞争上岗，公开招聘管理人员。同时,调整人员构成，通过机构改革、竞聘上岗和提供九项分流措施，机关片人员精减压缩了一半。随着改革的深入，长江设计院公开竞聘工作将自上而下不断推进，并全面推行技术岗位竞争上岗，形成较为完善的激励机制和人才成长的环境。
二、改革工作主要成效
（一）勘测设计院经过改革，已初步适应了市场竞争环境。经过这段时间的改革，总体上，全院已从“生产车间”生产模式走向真正意义上的市场主体。一是全院的运作所受到客观制约越来越小，二是全院上下对市场竞争的意识和主动性在日益增强。比较可喜的是，一些普通职工经常以企业员工的身份来关心市场竞争和企业发展，这是企业发展的一种很重要的积极因素。
（二）经过一年多的磨合，主要业务实体（设计院、综勘局和扬子江公司）逐步融合，能够形成合力的共同体。事实证明，经过一年多运行，尽管目前的状态有差距，但是一定意义上，全院在改革合并以后形成了1＋1大于2的效应，主要体现在院对外竞标、内部协调以及正在建立的管理体系等方面，内部的凝聚力正在逐步提高。
（三）市场开拓卓有成效。一是从区域拓展方面来看，过去，院的业务主要是集中在与长江有关联的工程项目上。通过近年的努力，区域拓展的形势总的来说是不错的。目前，在华南、西南、华东等区域有很大的业务量。另外，在国外市场上取得的项目也非常有成效。最近，商务部已正式把援助摩洛哥的三个水坝项目交给长江设计院。二是从专业和行业拓展的角度上来看，利用了长期承担南水北调中线工程的技术优势，锻炼了一支队伍，在水资源配置的调水工程方面在国内处于领先地位，承担了西部省区一批调水工程项目。新兴专业，包括目前在建筑、交通、水环境、病险库、岩土工程施工、项目承包、海堤工程等方面都有比较好的进展，水环境也正在启动。资本运作也比较成功的，院有效投资大约是5千万元，效益很好，如投资长江电力股份。最近正在筹划其他的资本运作方式，探索引进战略合作伙伴，吸收民营资本，职工持股等等，以加快产业多元化和股份多元化发展的步伐。
（四）技术发展有较大的进步。一是去年技术上保证了宏伟的三峡工程实现了蓄水、通航和发电三大目标。电子信息化建设紧紧跟上时代步伐，地下电站工程技术、以水布垭面板堆石坝为代表的当地材料坝技术、抽水蓄能电站技术、以引大济湟和穿黄工程为典型的隧洞工程技术等，技术发展进步很快。二是在竞争中稳步推进技术进步，去年有26个项获省部级科技进步奖和优秀勘察设计奖。
（五）各项工作有序推进。质量管理体系在很复杂的情况下个换版成功，内部运行机制进一步完善，制度建设逐步健全。精神文明建设方面也取得了较大的进步，“奉献、团队、创新”的企业精神已初步形成，去年长江设计院获得全国“五一”劳动奖状的崇高荣誉，有2人荣获全国“五一”劳动奖章，1人获省劳动模范荣誉称号。今年又有1人荣获全国“五一”劳动奖章，1人获省劳动模范荣誉称号，1人荣获省“五一”劳动奖章。
三、对改革中难点问题的认识
由于历史演变、管理体制等方面的特殊性，长江设计院的改革和发展中存在一些特殊情
况，制约着改革的推进，对此应有充分的认识。
（一）要结合本单位实际合理安排改革进程。到目前为止，其他各个流域机构所属的勘察设计院已完成了公司产权登记，建立起了相对完善的公司法人治理结构。长江设计院在这方面，存在较大的差距，其原因，主要有三点：一是长江设计院改制为有限责任公司,其法人治理结构还未有效建立；二是历史遗留问题比较复杂，短时间内还不能得到彻底解决；三是受长期计划体制的影响，部分工作如土地等资产划转、评估等，需要与关联单位、地方政府、咨询机构等沟通协调，也为此耗费了大量的时间。
（二）充分认清本单位历史欠帐和负担，争取主管部门和所在地方政府的理解和支持。一是离退休职工多，共有离退休职工2100余人，参加社会保险后，他们对待遇补差问题尚有疑虑；二是富余人员多，目前仅原综勘局实际下岗、待岗人员就多达三分之一，随着改革的进一步深化，还有数百人需分流，安置压力巨大；三是设备不足、设施陈旧，部分单位承接项目十分困难；四是辅业的依附性强，主辅分离、辅业改制操作难度性大等。这些问题的解决还需要多方面的努力。
（三）建立新型管理体制和运行机制非常重要。相比于两年前，长江设计院在内部管理体制、运行机制及制度建设方面已经有了相当大的改观。但是，在此过程中暴露出来人才流失加快、工作效率提高有限、产品质量意识下降、生产安全堪忧、部分员工服务意识不强等等一系列问题。建立完善的与现代企业制度相适应的体制和机制，任务紧迫而艰巨。
（四）加强改革中干部职工的思想政治工作任务相当艰巨。改革不可避免地要调整各个层次群众的利益格局，以调动积极因素，促进企业的长远发展。没有不触动利益的改革。全院推进改企建制有阻力，职工思想表现复杂，其最主要问题仍然来自思想观念的阻力。因此，分析不同情况，抓住职工思想上的复杂问题，在原则上明辨是非，在方法上积极引导，把转变职工思想观念的教育和坚持解放思想与时俱进的精神贯穿到改企建制的全过程，是改企建制中思想政治工作的中心环节。这项工作是难点，也是重点。
四、加快推进各项改革，建立良性运行机制
（一）继续加快改制工作。要积极推进资产评估和“长江勘测规划设计研究有限责任公司的注册登记，配合水利部、长江委，推动公司法人治理结构组建及相关筹备工作。公司股东会、董事会和监事会成立后，要抓紧召开院党代会、职代会、工会。这此工作涉及外部因素多，既复杂又困难，必须依法办事，迎难而上，加紧推进。
同时，必须加快二级公司的改制准备工作。对照十六届三中全会的精神，继续深入加快改制步伐，积极探索混合所有制经济，实现投资主体多元化，尽快成为符合现代企业制度要求的国际型工程公司。
（二）抓好二级公司的组建工作。新设或重组的长江岩土工程总公司、长江空间信息工程公司、武汉实业公司等，难度较大，任务较重。院的主要职责，是在各二级公司提出的改革方案基础上，批方案，定班子，明确资源，理顺资质。
其他相对稳定的二级单位如重庆勘测公司、三峡勘测公司等，也要抓住改革机遇，根据新的要求，理清发展思路，调整组织机构，改革内部运行机制，激活市场经营机制。
（三）要积极推进社保纳入工作。社保工作是改革的重要组成部分，现在，湖北省大部分勘测设计单位已经办理完社保纳入工作，全院这部分工作也必须加快步伐，要求今年上半年完成基本养老保险参保工作。为切实保障纳入社保后的职工待遇问题，院将建立补充养老保险制度，此外，还要建立职工工伤保险、医疗保险，力争年内完成。
（四）加快机制创新。机制创新最基础的层面是与管理效益密切相关的管理机制。管理机制的两个中心要素：公平竞争和价值激励。围绕这两个中心要素，长江设计院要全面推进三个方面改革：一是全面推行管理、技术岗位竞争、考核、奖惩机制。二是全面推行专业负责制为基础的项目管理制度。三是全面推行以绩效和岗位为主要要素的分配奖励制度以及相
应的晋升制度。
（五）加快研究和解决发展不平衡问题，促进全面协调可持续发展。要从全院历史和现实的实际情况出发，从贯彻“三个代表”重要思想的高度认识出发，注意解决好三个实际问题。一是要解决发展速度和发展质量问题。积极大力开拓市场，扩大业务范围，增加市场份额，才能解决速度问题。加强管理，降低成本，提高效率，兼顾长远，才能不断提高经济效益，为实现全面小康创造物质基础。二是解决院内发展不平衡问题。院内存在部分单位生产经营困难，究其原因有优良资产少、业务单
一、技术落后、市场份额小、地理位置差、历史负担重等。对这些单位(主要是外业单位)，院要给予指导和帮助，逐步解决一些客观上自身无力又必须解决的关键性问题，创造条件，跟上全院发展的步伐。三是解决部分弱势群体就业和特困职工解困问题。改革中特别要关心部分弱势群体，如技能单
一、技术落后、年龄偏大的“4050”职工，这些职工一时难以适应新形势要求，院和各单位在改革中要加强研究、制定切实可行的分流安置措施，有条件的是加强转岗培训，提高和增加技能，尽快适应新岗位要求。
长江设计院改企建制，情况复杂，任务艰巨。应该相信，在部、委指导下，通过本院的全体员工的努力奋斗，深化改革，长江设计院就一定能克服困难，不断前进，实现全面协调可持续发展的目标。
第二篇：公车改革任重道远
公车改革任重道远
2010年末，宁夏大批购公务车、一次性采购25辆奥迪A6的消息暴走全国，正所谓一石激起千层浪，声讨“公务车”的声音举国四起。人们对于公务车的采购、使用、管理的关注度一时间几近沸点，万夫所指，备受关注的公车甚至被至于恶贯满盈、万劫不复之地。
子曰：吾日三省吾身。作为一个个体的人尚且如此谨慎，如国家何？政府作为国家的执行机关，在日常运行的过程当中似乎应当注意自身及外界监督机制的设立。古人云：浪子回头，金不换。当下，特别是一些权重位高的机关、部门并没有意识到自身所犯错误于人民、于国家、于社会究竟有着何其深远的影响。没有事，不想事；遇到事，就怕事；过了事，不讲事。这正是当下许多机关部门、领导责任人“处事态度”的真实写照。有这样的官员存在，那么贪污、腐败的现象便难免会时有发生。
古人云：知错就改，善莫大焉。公车制度在我国由来已久，公务车在采购、管理、使用、资金来源、权力监督等方面都存在着一系列的问题，对于公车相关制度的改革也不是一蹴而就的事情，但目前最为引人注目的当属如下几个方面：
首先，公车费用畸高，公共财政缺乏监督。公车问题归根结底当属于公共财政不透明、浪费现象严重。正如宁夏25俩奥迪事件那样，某些政府部门以不超过国家明文要求的最高额度来对领导的公车进行配置，大大增加了费用支出。也有一些单位和个人将各种无法通过正常渠道报销的费用放到公务用车维修、保养项目中，使公务用车的成本高出社会车辆的几倍。更有一些负责公务用车维修的人员收车辆修理公司的回扣，以及公务用车使用中严重浪费等，这些超额费用都算在了公务用车经费支出上，造成财政负担重。等等这些现象都造成政府用于采购、维修公车的财政支出变成了巨大的雪球，越滚越大，给公共财政带来了难以承受之重。
其次，假公车以私用，腐败现象横行。现如今公车私用现象严重，有的领导干部把公车当成了私车。有的单位配置公务用车不是从工作需要出发，讲面子、讲排场、互相攀比，车的档次不断提高。
再次，国有资产流失。某些官员把公车当成私有财产随意处置，行驶里程还未达到规定的一半就想方设法购新车，购豪华车，原车由一人做主，不经过集体研究，不经过国有资产管理部门批准登记，就作当人情送了，使国有资产流失严重。
从目前来看，公务用车存在的问题，主要原因有以下几个方面，一是我国现行体制所致；二是有权不用过期作废的思想作怪；三是以修车、加油等形式侵吞国家资金；四是互相攀比的不正之风盛行。
基于以上分析，为了进一步规范职务消费行为，有效遏制公车使用与管理中发生的浪费违纪行为，积极探索从源头上、制度上预防和治理腐败的治本之策，提出以下改革的思路和方法。公车改革的路径应有如下几个方面：
其一，公共财政支出透明化。各部门在年终均应将本年内的公共财政支出项目明晰化、公布于众人，正如政务公开所要求的那样，将财政支出项目公开，置于公众的监督之下。从源头上杜绝公共财政流失，并在确保各项工作自身任务完成的前提下，尽量压缩财政开支。强化监督检查，严肃党政纪律，建立单位内部监督、群众监督、定期检查、秘密查访的监督网络。
其二，费用包干。交通补助费从正、副处级，正、副科级到一般干部，可以根据当地的经济情况和工作量分档资补贴到人。领导干部县内公务用车和因私用车，均由个人负担费用，普通干部职工城区内交通费自理，下乡据实报
其三，做到“四不准”，即不准到下属单位报销应由个人支付的交通费用，不准到公检法等特需部门借用公车，不准拖欠或不缴纳个人应支付的出租车费，不准为节省交通费用而影响正常公务活动。
大道之行也，天下为公。公车问题的改革任重而道远，只有认清事实、把握契机、转变思路、狠抓落实才能真正使得权为民所用，情为民所系，利为民所谋。
第三篇：为长江委改革发展护航
为长江委改革发展护航
在改革开放40年里，长江委治江工作取得了巨大成就，这些成就是为大国重器、民生之本提供水利科学技术支撑的成就，在我国改革开放40年里也是浓墨重彩的一笔，而这隆重绚烂的一笔，离不开精神文明建设的保驾护航。
党的十九大报告明确指出，作为中国特色社会主义重要内容的精神文明建设，是在改革开放中应运而生，并且随着改革开放和现代化建设的深入推进，实现了持续发展，取得了丰硕成果。
总书记坚持“两手抓、两手都要硬”战略方针提出一系列新思想新观点新要求，强调只有物质文明建设和精神文明建设都搞好，国家物质力量和精神力量都增强，全国各族人民物质生活和精神生活都改善，中国特色社会主义事业才能顺利向前推进。实践表明，精神文明建设对于构筑中国精神、中国价值、中国力量，对于提升人民思想觉悟、道德水准、文明素养和全社会文明程度，都具有重要意义。
长江委几十年如一日的开展文明创建活动，取得的优异成果也充分证明，精神文明建设为谱写治江事业新篇章，提供了强大的精神力量和丰润的道德滋养。
“社会主义精神文明”概念是1979年的提出的，到1982年9月党的十二大召开，党和国家带领广大人民群众，就如何建设高度的社会主义精神文明，进行了有益的尝试和探索，并取得了一定的成效。
1982年我从部队复员来到长江流域规划办公室（长办）宣传部，亲身经历参与了长办开展的社会主义精神文明建设活动，届时全国上下广泛开展“五讲四美”文明礼貌活动，长办的广大干部职工在“五讲四美”活动中更是精神昂扬。长办大院内几十年未有改变的环境，文明礼貌标语、墙报、宣传栏却营造着热烈的气氛；红墙绿瓦的办公红楼正在进行四层改五层的改造，南院的花园修建了绿荫长廊；十几年没有进新职工的长办大院，从大学、中专招进了一大批年轻的学子，年经人成立了“长江青年诗社”，创办了《大江文艺》文学刊物，每周六举办交谊舞会。
1988年，长江流域规划办公室改名为长江水利委员会（简称长委），是水利部派出的流域管理机构，按照法律法规和水利部授权，在长江流域和澜沧江以西（含澜沧江）区域内依法行使水行政管理职责，是具有行政职能的事业单位。“长办”改成了“长委”，行政级别升了半级，明确了水行政职能，全委的精神文化建设也得到了进一步促进。
1989年6.4**期间，长委不受外界干扰，坚持“一个中心、两个基本点”的基本路线，成功地举办了首届“长江之春”艺术节。是年7月，江泽民同志视察长江水利委员会科研基地，并为长江水利委员会题字。
这些都成为了长委精神文明建设的一个重要组成部分，她珍藏于人们的心中，载入长委文化的史册。
伴随着祖国改革开放的进程，社会主义精神文明建设取得了重大进展。中国共产党解放思想，坚持实事求是的思想路线，全国安定团结，民主法制逐步健全，广大干部和群众的积极性显著提高；群众性的精神文明建设活动广泛展开，尊重知识、尊重人才的社会风尚开始树立，教育科学文化日趋繁荣，党的优良传统不断发扬，党风和社会风气得到了好转。作为中国特色社会主义重要内容的精神文明建设，随着改革开放和现代化建设的深入推进，实现了持续发展，取得了丰硕成果。长江水利委员会广大干部和职工也在这个历史的洪流不断地推进自身的文化建设和群众性的精神文明创建活动。
1995年，长委党组号召在全委开展长委精神大讨论，在委党组的带领下，全委干部职工经过反复的讨论，最终提炼出“团结、奉献、科学、创新”八个字，并把这八个字确定为长委精神的总结，也是长委单位集体文化的象征。为大力宣传长委精神，长委宣传部策划方案，把这八个字做成了金光闪闪的大铜字，镶在刚建成的防汛调度大楼正门两侧。
“团结、奉献、科学、创新”八个字，前四个字是“德”的修养，后四个字是“才”的磨炼，简单明了的反映了当代长委的精神风貌。“团结”，是一种良好的合作精神。长委的整体优势就是依靠团结立于不败之地。150多个专业之间合作尤为重要。良好的合作精神更是个人品行修养的反映。“奉献”，是人生价值观在工作中的体现。水利工作非常艰苦，要到一线去，家庭、个人生活都会受到影响，没有奉献精神打底子，就不可能有饱满的工作热情和战胜困难的勇气。“科学”，是从事水利技术工作的生命，也是实事求是精神的体现。长委人历来就有不唯上、不唯书、只唯实的坚韧精神，有坚持真理的勇气。“创新”，是推动治江事业进步和发展的不竭动力，是水利工作者技术走向成熟的标志。水利工程也是在不断地优化、改进中完成，长委人正是在这样的创新中不断地超越国内先进水平。
1996年1月长委办公室发文（办函[1996]6号），《关于公布长委标志的通知》，正式启用的长委标志。长委标志由汉语拼音“ChangWei”第一个字母C和W组成，在单位的概念上有了明确的界定；W变形为“水”，找到了单位及其职责的结合点；变形的“水”又象从溢流坝飞泻的流水，给职工一种熟悉的亲切感，C虚实结合成一个日月圆形，象征着治江事业与日月同辉。同时，文件要求委徽印制于委内的车辆、船舶、建筑物、设备工具以及信封、信笺、职工名牌上，悬挂于会议室中。
长委党组非常重视文明单位创建工作，1997年，委党组根据长委精神文明建设发展的情况，决定长委整体申报湖北省文明单位，并将容易产生误解的“长委”改成“长江委”。全委干部职工积极响应委党组的号召，大力开展文明单位创建，并首次申报“湖北省级文明单位”就获得成功。湖北省级文明单位的申报成功，极大的鼓舞了长江委干部职工的创建文明单位的热情。这一年，三峡工程大江截流成功，治江工作蓬勃发展，单位改革不断推进，干部职工的精神面貌焕然一新，整个长江委大院一遍朝气蓬勃，欣欣向荣。
长江委历届党组书记、主任都亲自审阅长江委文明单位创建、评选报告并作批示。经过全委干部职工不断的努力，扎实的创建，2011年长江委（机关）首次荣获“全国文明单位”光荣称号。
近几年来，在全委干部职工的共同努力下，长江委文明建设取得了较好的成绩，得到了中央、水利部及地方政府领导的肯定和高度评价。截至2018年，我委已有“全国文明单位”5家；“全国水利文明单位”11家；“湖北省文明单位”11家；“湖北省直机关文明单位”10家：“长江委文明单位”73家。
长江委文明创建成绩的取得，是长江委党组正确决策，全委干部职工扎实工作的结果，是在“全委一盘棋，共谋新发展”的新理念下，不断巩固和扩大的精神文明建设的成果，这个成果在不断地为安澜、绿色、和谐、美丽长江建设增添正能量，也必将为推动治江事业科学发展、为长江委改革发展和谐稳定提供强大的精神动力！
第四篇：发展港口物流任重道远
发展港口物流任重道远
港口物流是最近几年才频频出现在学术研讨和各类媒体上的新名词。港口物流是指中心港口城市利用其自身的口岸优势，以先进的软硬件环境为依托，强化其对港口周边物流活动的辐射能力，突出港口集货、存货、配货特长，以临港产业为基础，以信息技术为支撑，以优化港口资源整合为目标，发展具有涵盖物流产业链所有环节特点的港口综合服务体系。
近年来，我国港口物流已取得了长足的进步，尤其是保税物流园区，目前成为了港口物流最亮点。但是，仍有许多方面还处于传统物流状态，无论是在物流意识上还是在物流硬件设施上，与国外先进的现代物流相比还存在较大的差距。有业内人士指出，中国港口含金量不高，在对地区发展和国民经济的促进作用上，与发达国家港口间存在较大差距，其中最为突出的表现是港口物流发展的滞后，国际化、市场化、现代化程度低，对经济社会发展的适应度不足，结构性矛盾突出。
目前，世界主要港口中第二代港口仍是发展的主流，但随着经济全球化、市场国际化和信息网络化，一些大型港口已经开始向第三代港口转型。第三代港口功能定位为“国际物流中心”。向国际化、规模化、系统化发展形成高度整合的“大物流”、进一步拓展服务功能的“增值物流”、打造技术密集型的“智能港”以及发展“虚拟物流链控制中心”是当前港口物流发展的主要特点和趋势。在现代物流理念下，传统港口将成为货物转运、聚集、增值、拼装和配送的中心，并且控制着货物的及时流转。港口质量高低已经不再是仅决定于船只进出的速度、码头处理货物的速度和质量，而是越来越取决于与腹地联系的质量、增值服务的质量，如物流和信息等。在这种形势下，我国港口物流业任重道远，应立足实际，抓住机遇，从各方面提升我国港口物流的核心竞争能力。
第五篇：足浴阳光发展任重道远
足浴阳光发展任重道远
---记人和阁茶楼.足道坊董义文总经理
竹腾编的大椅环绕而座，店内青砖铺地，安几茶香，墙上挂的农业土特产乡村风格和竹宫灯相互相应，让人怡雅舒静。“格调高雅，古风古韵”这是我对人和阁茶楼.足道坊的第一印象，站在人和阁的大门口，就可以闻到一种古朴清幽的檀香味。“你们好！我是董义文”总经理亲自出来迎接让我们倍感惊喜。之后就非常顺利就开始了我们的采访，董总一开始就给我们介绍足浴的种种好处，他认为随着人们生活节奏逐渐加快，工作压力大，越来越多的人处于亚健康状态。身体的疲劳感增强，亚健康问题再次给人们敲响了警钟。如何把亚健康变成健康？保健按摩大有可为，特别是足底按摩。足疗将会成为调整身体状态、缓解生活压力的一种较理想的方式。
“按摩作为传统医学的瑰宝，中华民族特有的医疗、保健方法。可以起到疏通经络、运畅气血、调理脏腑等作用，具有防病治病、强身健体、延年益智之功效，又经济适用、安全有效、简便易行。”董总说到足浴的好处时，神采奕奕。他说他自己平时就喜欢足浴，这样可以扫走一天的疲倦，按摩之后精神倍加。闲暇之余，自己就喜欢品茶，各种茶可以品出生活的各种滋味。所以这也是为什么他会把人和阁打造成为品茶和足浴为一体的休闲馆。
在谈到足浴行业的发展瓶颈时，董总感慨万千，“保健按摩特别是足底按摩业本身就冠着多重身份在重庆建立的，这个行业的脆弱性决定了它还需要长期的酝酿。”董总告诉我们，行业间的三个无序是制约发展的重要因素。
第一，行业之间竞争无序
随着经济发展和人民生活水平提高，沐浴、足浴、按摩服务业快速发展，已成为我国服务业的重要组成部分。我市有经营沐浴、足浴、按摩业务的休闲场所几千家。但由于标准化严重滞后，该行业中从业人员素质参差不齐、服务意识差、服务行为不规范以及服务无章可循、竞争无序非常严重。
第二，加盟店及各类小店增长无序
有些加盟店一直以来缺乏统一管理，品牌形象的流失十分严重，流散在各地的连锁加盟店除了使用一样招牌外，其他并没有统一的形象。其他自营的很多小店更是繁多，一条街上到处的都是足浴按摩店，规模技术层次不齐，区域之间没有明确划分，有时候一个拐角有3、4家店。
第三，从业人员培训及考证无序
“现在市面上很多从事按摩的人员都没有相应的证书”董总告诉我们，1999年国家劳动和社会保障部就将足部按摩师纳入了《中华人民共和国职业分类大典》中，只有通过专门学习、培训和考核，获得劳动部门颁发的保健按摩师和足部按摩师职业资格证书后，才能从事足疗，该证书分初级、中级和高级三个层次。劳动部门还要求，所有从事足疗的人员必须持证上岗。还有就是保健按摩的培训工作力度不够，很多学校里面并没有多少专业培训课程，这些都导致从业人员的专业性。董总给我们透露：很多小店里面的按摩师都是滥竽充数，店里的师傅一般学上半个月，就开始给顾客按摩，然后又开始带下一批学员。解剖、穴位一窍不通，大都一顿瞎踩乱捶的。”
“我要把足疗变成一个“行业”，而且要“阳光”。”董总几次强调足浴行业的阳光性，可能没有一个地级市把足疗看作“正常”、“阳光”的行业，工商、税务部门当它是特殊行业，在民间，它混杂在保健、按摩、美容美发店之间，这些店面晚上透着暧昧的橘红色灯光。董总非常气愤行业内某些老板以不正当的经营来破坏了行业的阳光性，无可厚非，大家会用有色眼镜看待这个行业。说到这些，董总无奈的摇头。
“咸阳足疗已在国家工商总局注册商标”，董总认为外省市足浴比重庆发展更快，更好。“咸阳、保定及上海城市的足浴已经发展到相当的规模。足浴按摩已经健康有序的发展，人们真正把足浴作为生活放松的一种方式。”董总告诉我们，咸阳的足浴行业已经被政府定义为支柱产业，现在是不到4天就诞生一家足疗店的速度在发展，这还不包括退出市场、无法估算的小店。目前已经有420多家，外地加盟和连锁店有60多家。
董总殷切希望重庆的足业能积极学习这些地方，自己也曾几次前往保定、咸阳考察，那里的足疗行业已经发展到了各个乡镇。重庆的足业发展还是一条漫长的道路，“任重道远”，这是董总对这个行业的评价。
采访最后，董总表示人和阁作为重庆保健按摩协会副会长单位，将会一如既往抵制行业中的种种不良现象，呼吁大家都严格遵守标准、规范足浴、按摩等服务行业，希望从自己创立的人和阁做起和大家一起为促进重庆市足浴和按摩服务行业的发展尽份力量。
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