铁道概论考题（样例5）

第一篇：铁道概论考题

《铁道概论》考试题

一、填空题（每空1分，共20分）

1．我国杰出的铁路工程师________在京张铁路建设中巧妙采用人字型展线方案。

2.现代交通运输业主要包括铁路.公路.水路.航空及________。

3.世界上第一条铁路是1825年在_______(国家)修建的______铁路。

4.中国第一条铁路是1876年在上海修建的________。

5.三个城际客运系统：________、________和珠江三角洲地区城际客运系统，覆盖区域内主要城镇。

6．铁路线上设有配线的分界点，一般称为________。

7．________是用外力迫使运行中机车车辆减速或停车的一种设备。

8．1961年8月15日，我国新建的第一条电气化铁路为________线。

9.动车组中M表示________，T表示________。

10.1999年4月，中国首列商业运行电动车组——120km/h的________电动车组，成功运用于昆明世界博览会的旅客运输。

11.中国高速铁路动车组简称为________。

12.高速铁路的轨道结构有：________和________。

13.高速列车牵引动力的配置有________配置和________配置两种。

14．________是指示列车运行及调车工作的命令，有关行车人员必须严格执行。

15．铁路旅客运输合同的基本凭证是________。

二、判断题（每题1.5分，共15分）

1．运输业对它的劳动对象只提供服务，不能自由支配。（）

2．铁路线路是机车、车辆和列车的运行基础。（）

3．道床可以缓和机车车辆轮对对钢轨的冲击。（）

4．轨道防爬的方法是加强钢轨与轨枕间的扣压力和道床阻力，另一方面就是设置防爬器与防爬撑。（）

5．客车按用途分为硬座车、软座车、硬卧车、软卧车、餐车、行李车、邮政车等。（）

6．车号一般由基本型号、辅助型号及号码组成。（）

7．车号的基本型号用拼音字母组成，表示车辆种类。（）

8．内燃机车的走行部是采用转向架结构形式。（）

9．轨道电路能够防止列车追尾和冲突事故，确保行车安全。（）

10．铁路运输是以列车方式输送旅客和货物的。（）

三、选择题（每题1.5分，共15分）

1．铁路线路是一个整体的工程结构，包括路基、桥隧建筑物和（）三大部分。

A．钢轨B．道岔C．轨道D．铁路信号

2．车站和它两端所衔接的的区间之间应明确规定的界限，称为（）。

A．分区B．区段C．区间D．站界

3．站内正线的编号方法是，规定用（）编号。

A．罗马数字（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ）B．阿拉伯数字（1、2、3）

C．英文字母（A、B、C）D．希腊字母

4．下列不属于货车的是（）。

A．平车B．敞车C．邮政车D．保温车

5.货车转向架由摇枕、侧架、弹簧减振装置、轴箱油润装置和（）组成。

A．缓冲器 B．轮对 C．车底架D．闸瓦

6．下列关于卧铺票的说法正确的是（）。

A．卧铺票只有按指定的乘车日期和指定的车次使用才有效

B．卧铺票在指定的乘车日期内的任何车次中使用都有效

C．卧铺票在任何的乘车日期内，只要按指定车次使用都有效

D．卧铺票在任何的乘车日期内，任意的车次中使用都有效

7．下列说法正确的是（）。

A．旅客可以携带动物上车B．旅客可以携带危险品

C．旅客不得携带国家禁止或限制的物品、危险品上车，但可以携带动物上车

D．旅客不得携带国家禁止或限制的物品、危险品、动物等上车。

8．列车的会让和越行必须在（）进行。

A．区间B．车站 C．编组场D．货场

9．车站内的调车工作一般由（）统一领导、指挥。

A．车站调度员B．车站值班员 C．车站站长D．调车员

10．下列做法不正确的是（）。

A．横越铁路时应注意“一站、二看、三通过”

B．在铁路上行走时，应走在钢轨面、道岔连结杆、尖轨处

C．必须通过暂时不移动的列车时，应由通过台或两车车钩上越过

D．严禁在钢轨上、车底下、枕木中、道心里坐卧或站立。

四、名词解释：（每题5分，共20分）

1．线路平面图

2．无缝线路

3．限制坡度

4.铁路枢纽

五、简答（每题10分，共30分）

1．什么是运输业？

2．什么是车站?车站的作用有哪些？

3.什么叫做铁路线路？它有哪些作用？

第二篇：铁道概论

《铁道概论》实习报告

环形铁道及铁道博物馆实习见闻报告

相比与上次的实习，我们这次去是对铁路上的一些设施做一个实际的理解和认识。

第一站：中国国家铁道试验中心（东郊分院），前称中国铁道科学研究院环行铁道试验基地，通常简称北京环行铁路、环铁。

简介：是一个位于中国北京市朝阳区东北五环附近的大型铁路综合试验基地，也是目前中国以及亚洲唯一的环行铁路试验场。建成于1958年，设有全长38公里的铁路及科研实验室，基地总占地64公顷，由中国铁道科学研究院管理。其主要用途是对铁路车辆、城市轨道交通车辆、基建设施、通讯信号、电气化技术等多方面进行全面测试。所有新型铁路车辆在出厂后均需要到试验基地进行性能及安全鉴定。

试验中心内的线路包括外环线、内环线、站场线、三角线、联络线、入环线等，其中最大的外环线全长9公里，半径为1852米，全线曲线半径为1432米。内环线全长约8.5公里，由一段直线和三段曲线半径为350、600、1000米的曲线组成[1]。

我们首先来的这个地方正是我国最大的机车实验基地，这有着关于机车一切有关参数的测试实验管，比如有研究轨道动力学的轨道动力学试验室，用于机车车辆轮轴的疲劳试验室，用于各种机车车辆的车体及转向架的静强度试验室，内燃电力机车综合试验库拥有机车车辆轮轴称重台、机车柴油机试验室、机车各种电机电器综合试验室、内燃机车冷却及热交换器系统试验台等；另外还有闸瓦试验室、列车制动模拟试验室、冲击试验线、模拟爆破试验室、接触网零部件检验站以及污秽、蓄电池试验室等，正是这些装备齐全的实验室先后为我国旅客列车扩大编组、货物列车万吨牵引试验，内燃机车牵引的准高速试验，电力机车牵引的准高速以及高速的综合性试验提供了丰富可靠的实验数据，得以使大众的出行变得的更加方便快捷，让我过的高铁走向世界，用铁路把世界串联起来。

除此之外，我们还参观了机车控制室，这里统筹着所有机车的行车方向，根据每条铁路的运行情况合理的进行道堑的移动让机车运行通畅。然后我们还讲课上的知识用于实际去考察了牵引变电所这里就是将发电站发电来的110KV的点降压为机车所需要的牵引电。牵引变电所两边分别是电力变压器和牵引变压器，每一方又有一个主机一个备用机，每隔一段时间就要进行交换来维修这种极具危险性的高压变压器。

第二站：中国铁路博物馆（东交馆）

简介：东郊馆位于北京市朝阳区酒仙桥北侧，建筑面积20500㎡，由机车车辆展厅和综合展厅组成，2003年9月正式对外开放。东郊馆荟萃和展出了中国铁路不同时期、类型及制式的机车车辆百余台，尤以中国现存最早的“0”号蒸汽机车及以革命领袖名字命名的“毛泽东号”、“朱德号”机车堪称中国铁路文物中的“瑰宝”。这里展出了中国铁路不同时期、类型及制式的机车车辆百余台。它们当中既有堪称镇馆之宝的中国现存最早的机车——0号蒸汽机车，还有以伟人名字命名的“毛泽东”号和“朱德”号等功勋机车，也有英、美、日、俄、比利时等国不同时期制造的多种型号的蒸汽机车。内燃机车中有中国制造的第一代“东风”型电传动干线货运机车，中国制造的第一代“韶山”型电力机车等。在这里还可以看到多种客货车辆，有老式的专用客车；有国家领导人的公务车；还有不同种类的铁路座车、卧车、餐车、行李车及不同用途的多种铁路货车等。中国铁道博物馆机车车辆陈列厅展出的文物展品，是中国铁路牵引动力发展变化的缩影，是中国铁路从落后到现代化的历史见证。在这里我们见到了各种各样蒸汽

机车，有非常显贵的窄轨客车以及它所带的单钩车钩，除此之外，还在这陈列着专列，平板车，运煤车，甚至还有北京退役的地铁，当然没有放过的有我的老乡“韶山号”机车

总结：这次实习是我们上铁道概论以来我觉得收获最大的一节课了，不仅了解了与变电站相关的火车供电方式，而且还把之前学过的知识回忆了一次。把平时书本上所谓的文字知识运用到实际当中去是学习当中记忆最牢固的的一种方式，这样可以轻松的把知识吸收。我相信我们最后的成绩不会差的。

第三篇：铁道概论

铁道概论

《铁道概论》

一、填空

1.现代化运输的方式有铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输五种。其中铁路运输业具有运量大、速度快的特点。

2.目前我国钢轨的标准长度有12.5米和25米两种。3.路基常见的两种基本形式是路堤和路堑。4.驼峰由推送部分、溜放部分和封顶平台组成。

5.铁路运输工作包括客运工作、货运工作和行车组织三部分。6.铁路线路是机车车辆限界和建筑限界两种。

7.车站按技术作业的不同可分为中间站、区段站、编组站，区段站和编组站统称为技术站。按业务性质可分为客运站、货运站和客货运站。

8.铁路车辆按用途分为客车、货车和特种用途车三类。9.机车按牵引动力的不同可分为内燃机车和电力机车。从用途上分有客运机车、货运机车和调车机车。10.牵引供电系统包括牵引变电所和接触网两部分。11.动车组是由动力车和拖车或全部由动力车长期固定地连挂在一起组成的车组。

12.世界上第一条铁路于1825年在英国诞生。13.目前我国铁路的标准轨距是1435mm直线部分允许误差为+4mm。

14.铁路行车事故分为特别重大事故、重大事故和大事故、险性事故、一般事故四类。

15.机车信号、自动停车装置和列车无线调度电话成了机车上不可缺少的“三大件”。

二、判断题

1.车辆全长指车辆两端端墙之间的距离。（×）2.相邻线路两个相邻钢轨的距离叫线间距。（×）3.线路平面的组成要素是平道和坡道。（×）

4.只要其中一个车钩处在开锁位置，与另一辆车钩碰撞后就可实现车辆的连挂。（叉号）

5.铁路线路曲线半径越小，列车所受阻力越小。（×）6.钢轨的类型或强度是以每米长度的大致质量表示的。（√）7.轮对是指两个车轮。（×）

8.联锁设备是用来保证列车在区间内运行的安全。（×）9.摘车钩时，只要其中一个车钩处在开锁位置，就可以把两辆车分开。（√）

10.铁路信号设备是铁路信号、联锁、闭塞等设备的总称。（√）

三、选择题

1.固定信号机一般均应设置在列车运行方向的（B）。A、右侧 B、左侧 C、左侧或正上方

2.警冲标设在两会合线路线间距（B）的中间。A、2.5m B、4m C、6m 3.硬座车的基本型号是（C）。A、YW B、RZ C、YZ 4.目前我国铁路的标准轨距为（C）。A、1345mm B、1543mm C、1435mm 5.道岔号数越小，允许列车通过它的速度（A）。A、越小 B、越大 C、没影响

6.道岔号数越大，允许列车通过它的速度（B）。A、越小 B、越大 C、没影响 7.软卧车的基本型号是（C）。A、YW B、RZ C、RW 8.车钩钩锁被提起，钩舌只要受到拉力就可以向外转开的位置是（A）位置。

A、开锁 B、全开 C、锁闭

9.轨距是钢轨轨头顶下（A）范围内两钢轨工作边之间的最小距离。

A、16mm B、17mm C、18mm

四、简答题

1、什么叫限界？

答：为了确保机车车辆在铁路线路上运行的安全，防止机车车辆撞击邻近线路的建筑物和设备，而对机车车辆和接近线路的建筑物、设备所规定的不允许超越的轮廓尺寸线，称为限界。

2、什么叫限制坡度？限制坡度的大小对铁路运输有什么影响？

答：在一个区端上，决定一台某一类型机车所能牵引的货物列车重量的坡度叫限制坡度。限制坡度小，列车重量可以增加，运输能力就大，运营费用就越省。但限制坡度过小时，就不容易适应地面的天然起伏，特别是在地形变化很大的地段，是工程量增大，造价提高。

3、什么是联锁？连锁的基本内容是什么？

答：信号岔道、进路之间的这种相互制约的关系叫联锁。防止建立会导致机车车辆相冲突的进路；必须使列车或调车车列经过的所有道岔均锁闭在与进路开路方向相符合的位置；必须使信号机的现实与建立的进路相符。

4、什么叫股道有效长度？确定有效长的主要因素有哪些？ 答：是指在线路全长范围内可以停留机车车辆而不妨碍信号显示、岔道转换、临线行车的线路最长利用部分。由警冲标、道岔尖轨尖端、出站信号机、车挡确定。

5、铁路车辆的车号由几部分组成？各部分如何表示？ 答：车号一般由基本型号、辅助型号及号码两部分组成。基本型号用汉语拼音字母表示，代表车辆种类。辅助型号用阿拉伯数字表示，代表同一车型中车辆结构。号码表示某种车型的顺序编号。

6、编组站的主要设备有哪些？

答：1.调车设备：调车设备主要指驼峰，是编组站的核心设备。2.行车设备主要指到发线。3.机务设备即机务段。4.车辆设备即车辆段。5.货运设备一般不设专门的货运设备。6.其他设备。

7、车辆缓冲装置受牵引力和冲击力时，力的传递顺序是怎样的？

答：当车辆受牵引力时，作用力的传递过程为：车钩——钓尾框——后从板——缓冲器——前从板——前从板座——牵引梁。

当车辆收冲击时，作用力的传递过程为：车钩——前从板——缓冲器——后从板——后从板座——牵引梁。

8、固定信号机的设置位置如何规定？作为固定信号机补充的信号表示器有哪些？

答：固定信号机应设于列车运行前方线路的左侧位置或所属线路的中心线的上空。

信号表示器有道岔表示器、脱轨表示器、进路表示器、发车表示器、线路表示器、调车表示器等。

9、行李包裹运输事故是如何分类的？

答：1.火灾；2.盗窃;3.丢失；4.损坏；5.误交付；6.票货分离、票货不符、误装卸或顶件运输；7.其他（污染、腐化等）。

10、铁路车辆的基本结构是什么？

答：铁路车辆一般由车体及车底架、走行装置、车钩缓冲装置和制动装置、车内设备等五部分组成。五综合题

1.横越线路时应注意哪些事项？横越停有机车车辆线路时应注意哪些事项？

答：横越线路时，应“一站、二看、三通过”，注意左右机车、车辆动态及脚下有无障碍物。横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在离该机车、车辆较远出通过。严禁在运行中的机车、车辆前面抢越。2.固定信号机采用的灯光颜色有哪些？

答：固定信号机灯光颜色主要有红、黄、绿三种基本颜色和月白、蓝色两种辅助颜色。分别表示为：H——红色，禁止运行；U——黄色，减速运行；L——绿色，定速运行；B——月白色，表示允许调车或引导信号；A——蓝色，表示禁止调车或容许信号。

3.简述牵引变电所的设备组成及任务。

答：牵引变电所的设备：主变压器、自备用变压器、高压断路器、隔离开关、避雷器。

牵引变电所的任务：将电力系统高压输电线送来的110KV的三相交流电，按照牵引供电的标准要求变换成不低于25KV的单相交流电后，在经馈电线向它的临近区间和所在站场线路的接触网送电，冰保证可靠而又不间断地供电。4.简述编组站的任务和作用是什么？

答：他的主要任务是根据列车编组计划的要求，大量办理各种货物列车的解体与编组作业，并按照运行图规定的时刻正点接发车。此外，编组站还担负着组织和取送本地区车流、供应列车动力、整备检修机车及车辆的日常技术保养等任务。

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第四篇：铁道概论知识点

铁道概论知识点

1、铁路线路平面的组成要素：曲线（圆曲线和缓和曲线)和直线

2、附加阻力：列车在线路上运行时，所受到的额外阻力，如曲线阻力，坡道阻力，起动阻力等

3、缓和曲线设置原因：在缓和曲线范围内，曲线半径由无限大渐变到等于它所衔接的圆曲线半径，从而使车辆产生的离心力逐渐增加，有利于车辆平稳。在缓和曲线范围内，外轨超高由零递增到需要的超高量，使向心力与离心力相配合。

4、平道与坡道组成了线路纵断面的要素

5、限制坡度：是单机牵引普通货物列车，在持续上坡道上，最终以机车计算速度等速运行的坡度

6、变坡点：平道与坡道，坡道与坡道的交点

7、线路标志的目的：为方便检查和养护维修线路，方便司机和车长等工作上的需要，在线路沿路设有的各种线路标志

8、路基工程由路基本体、路基防护和加固建筑物、路基排水设备3部分组成

9、路基的基本形式：路堤、路堑、半路堤、半路堑、不填不挖路基

10、桥梁的组成：桥面、桥跨结构、墩台、基础

11、桥梁的分类：按长度（小桥≤20M，20M＜中桥≤100M，100m＜大桥≤500M，特大桥＞500m）按桥梁结构形式分为梁桥、拱桥、刚构桥、斜拉桥、悬索桥。按桥梁结构所用建筑材料可分为钢桥、混泥土桥、石桥。

12、轨枕的作用是支撑钢轨、固定钢轨及保持规定的轨距，并将轨枕传来的压力传递给道床。

13、道岔：一种使机车车辆能从一股道转入另一股道的线路连接设备。

14、普通单开道岔由转撤器、撤叉、护轨、连接部分

15、转撤器由两根尖轨两根基本轨和转撤机械组成

16、有害空间：从两翼轨最窄处到撤叉心实际尖端之间，存在着一段轨线中断的空隙，叫做有害空间。

17、消除有害空间：采用活动心轨道岔

18、曲线轨距加宽原因：由于机车车辆具有固定轴距，在曲线上运行时转向架的纵向中心线与曲线轨道中心线不一致，因而引起转向架前一轮对外侧车轮缘和后一轮对的内侧车轮轮缘压挤钢轨的情况，曲线半径越小，挤压钢轨越严重。所以小半径曲线的轨距应适当加宽。

19、限界：为了确保机车车辆在铁路线路上运行的安全，防止机车车辆撞击邻近线路的建筑物和设备而对机车车辆和接近线路的建筑物、设备所规定的不允许超越的轮廓尺寸线，20、铁路基本限界分为机车车辆限界和建筑限界

21、铁路车辆由车体、走行部、车钩缓冲装置和制动装置组成

22、车辆全长：为该车辆两端钩舌内侧间的距离

23、换长:将车辆全长换算成辆数来表示的长度

24、自重系数：车辆自重与标记载重的比值

25、轴重：车辆总数与轴数之比

26、线间距：两相邻线路中心线之间的最小距离

27、站界：为了保证行车安全和分清工作责任，车站和它两端所衔接的区间应有明确的界限

28、线路有效长:指在线路全长范围内可以停留列车或机车车辆而不妨碍领线正常行车部分的长度

29、区段站的作业：客运业务与货运业务

30、编组站：是铁路网上办理大量货物列车解体和编组作业，并设有比较完善调车设备的车站

31、编组的主要作业：改编货物列车作业，无调中转列车作业，货物作业车作业，机车整备检修作业，车辆检修作业

32、联锁的意义：在有关信号机和道岔之间，以及信号灯与信号灯之间必须建立起一种相互制约的关系，才能保证车站作业的安全，这种制约关系叫联锁

33、闭塞：在单线铁路上，为防止一个区间内同时进人两列对向运行的列车而发生正面冲突，一级避免两列同时运行的列车发生追尾事故，铁路上规定区间两端车站值班员在向区间发车前必须办理行车联络手续，

第五篇：铁道概论教学计划

新学期工作计划

新的学期已经开始，本学期我担任长治高铁乘务员学校《铁道概论》教学，《铁道概论》是铁路高等院校各专业开设的一门共同基础课，它为铁路各专业的学生学习铁路相关专业提供必要的基础知识，可以说是一门铁路专业基础课。我按照中央电中北京商鲲教育高铁乘务员学校的标准要求，再结合我校的实际情况及我在北京培训的经验，特针对我校学生对该门课程进行了如下计划:

一、思想政治方面：

针对我校学生此前接受的教育背景不同，为了全面推进我校学生素质教育，努力提高学生的综合素质；为此，我建议加强对学生的思想品德教育，将德育教育贯穿于课堂教学中。在备课过程中多积累一些德育教育素材，在教学中应注意这些素材的灵活使用，切实加强对学生进行感恩教育、爱国主义教育、集体主义教育等。在工作中要勤奋刻苦，尽职尽责，为人师表。在教学内容及方法上进行改革，不断的学习新的教学理念，将现代教学中新的理念运用到教学中去。

二、学生情况分析：

通过军训期间对学生们的初步了解，我了解到学生们的文化基础知识方面比较薄弱，大部分学生对铁道概论这门课程都闻所未闻，对该门课要讲的内容更是一无所知，但是通过对大多数学生调查走访，发现学生们还是对这门新的课程感兴趣的，愿意主动的参与到教学活动中来、更愿意配合老师来共同探讨学习。我相信只要学生对《铁道概论》感兴趣，就能掌握更多的有关铁道方面的基础知识和一些基本技能，形成基本的铁道专业素养。

三、教材分析：

我校使用的《铁道概论》教材，是教育部2012年审定的新教材，共有四篇的教学内容，分别是绪论、铁路运输基本设备、铁路运输工作组织、高速铁路与重载运输。每一篇又分为多个章节，有知识与技能、实践与创造、复习思考题等几个模块，教学内容非常丰富，生动活泼、图文并茂。

四、教学理念：

在教学过程中要体现素质教育理念，以铁路专业知识教育为核心，以兴趣爱好为动力；面向全体学生、注重个性发展；强调教学实践、鼓励探究与创造等。在整个教学活动中，要以老师的激情来感染学生，进而使学生逐步对该课程产生兴趣；同时要以学生为主体，以参与实践和探索研究为手段，培养学生创新、实践能力为目标的教学模式。创造性地设计生动活泼的教学形式，以激发、培养、发展学生的广泛兴趣及爱好，进而促进学生综合素质的提高。

五、教学中的方法措施：

1、在教学中体现“以学生为本”

在课堂教学中要有意识地教给学生“怎样发现问题”、“怎样提出问题”、“怎样研究问题”、“怎样分析问题”、“怎样反思”、“怎样交流”等等。使学生成为学习的主人，而教师则变成学习的组织者和引导者。

2、课堂教学中注意“三基”的训练

由于该书的内容相对咱们的学生来说较难，因此，在教学中就更要突出“三基”的训练，要狠抓基础知识、基本技能、基本方法。要在基础知识的训练基础上，进行基本技能的训练，进行基本方法的渗透。

六、教学目标:

1、突出《铁路概论》学科的特点，把爱祖国、爱人民、爱劳动、爱科学、爱社会主义社会教育和活泼乐观情绪、集体主义精神的培养渗透到整个教学过程之中,使学生成为四有新人，并使其成为一名合格的社会主义接班人和建设者。

2、启迪智慧、陶冶情操，培养审美情趣，使学生身心得到健康发展。

3、培养学生对该课的兴趣爱好，掌握浅显的铁路基础知识，使学生对铁路运输业有初步的概括和认识。

4、了解世界铁路发展史，知道当今我国及世界各国高速铁路发展情况，以及高速铁路未来发展趋势，扩大学生的视野。

5、初步培养学生的综合分析能力和综合归纳的能力。

七、课时安排：

第一篇：

第二篇：

第三篇：

第四篇：

3课时

24课时 12课时 3课时