2017年下半年物流发展及谋划2018

第一篇：2017年下半年物流发展及谋划2018

2017年下半年物流发展及谋划2018 业务发展情况简介

一、1-7月业务收入完成情况

2017年7月蚌埠市物流业务完成收入388.04万元，同比增长445.69%，2017年7月累计完成完成收入1637.97万元，同比增长282.18%。目前已经圆满完成省公司计划目标。

二、重点工作与发展措施

1、整合社会资源，增强自身本领

蚌埠物流中心是蚌埠实体化运作中心，所有客户开发、实际运作需要自己解决。积极通过对蚌埠及周边城市物流市场的调研、走访，了解物流市场目前行情以及市场运作方式。通过筛选、招标选择4-5家下游承运商作为物流运输项目运作基础。制定下游承运商考核方案，建立退出机制。彻底打通渠道问题，提升蚌埠物流报价能力和项目运作能力。

2、确定目标市场，加强客户开发

2017年省、市公司提出物流业务远航，蚌埠物流大发展。物流中心迅速深入市场。为提高客户开发能力和效率，将有限资源集中在重点行业、重点客户。分析蚌埠市政府行业规划和未来发展特点，依据我们邮政自身优势和特点。选择高科技、快速消费品、家电、医药等行业客户作为重点目标客户。围绕这些重点客户组建专门项目开发团队，专门进行跟进开发。项目团队每周上报客户走访开发情况，依据开发情况制定下一步措施。在不断努力下，目前成功开发铁塔、德力广州、山东线、中石油、大成等项目。2017年下半年物流发展及谋划2018

一、工作安排

2017年下班年围绕市公司制订的5075万的奋斗目标不动摇。持续落实物流三化增人增效，加快重点项目落地，加快物流专线推进，落实众筹众包。为此下半年物流中心重点抓好如下工作：

1、持续落实物流三化增人增效，下半年蚌埠物流专业计划增员至24人。做好物流培训业务，通过每周物流专员会议，抓好物流业务的培训工作。坚定不移的执行三化落地，向投入要增长，向培训要能力，想能力要效益。

2、加快重点项目落地，认真梳理市场，选择重点目标客户。针对目标客户，选择适宜营销策略，建立日常跟进路线图。

3、加快物流专线推进，做大物流专线收入。通过对蚌埠医药、高科技、园区生产企业进行摸排，利用临沂、合肥、郑州等物流专线，解决全国范围零担运输问题。

4、加强日常管控，提高运营水平。一个物流项目上线，项目所有效益都由高效运营产生。针对每个上线项目建立完善项目评估机制，首先为每个项目建立了适应项目运作的绩效考核，通过多纬度绩效考核使项目团队与项目结合一起，提高运作效益和运行质量。其次定期与客户举行项目运营回顾，针对项目运营出现的问题，提出整改措施和解决办法。

5、建立异常预案，解决客户难题。物流业务是一项客户个性需求的业务，在运行过程中会出现各种各样的异常问题。在项目运行前，都提前建立一套异常机制。

6、在各个项目实现众筹众包，利用市场化的手段，促进项目业务发展。规范物流业务发展，做好风险管控。规范各个项目业务台账、业务合同，做好物流项目管控工作。

第二篇：物流发展有关材料

黄石港口集团有限责任公司关于发展港口物流的有关情况

一、基本概况

1、地理位置

黄石港位于长江中游南岸，地处北纬30ｏ03，至30ｏ16，东经115ｏ04，至115ｏ15，之间，上距武汉143公里，下距上海982公里。黄石港1993年6月经国务院批准为国家一类口岸，2004年经国家交通运输部确认为全国内河主要港口之一。

2、码头能力

黄石港口集团码头最大靠泊能力5000吨级，最大起吊能力40吨，库场总面积10万平方米，各类装卸机械108台（套），各类船舶68艘，锚地2处，港口年综合通过能力680万吨。

3、经营结构

黄石港口集团主要以水路货物装卸、仓储服务、水路客货运输服务、船舶及货物代理等为经营业务，直接经济腹地为黄石市（包括大冶市、阳新县），间接经济腹地为鄂州市、黄冈市和咸宁市。港口自1980年开始承办外贸运输业务后，1992年又开通国际集装箱运输业务，1993年6月经国务院批准为对外籍船舶开放的港口，先后开辟了黄石至日本、韩国、东南亚各国等国轮、外轮直达或中转航线，自黄石港口出口的外贸货物已达80多个国家和地区，内贸进出港口的大宗货物主要以金属和非金属矿石、矿建材料、煤炭、钢铁等为主，是黄石地区乃至鄂东南地区地位最重要、专业化程度最高、集疏运条件最优良的水陆交通枢纽和港口物流运营商。

4、资产情况

黄石港口集团现有总资产2.4亿元，固定资产总额1.29亿元，净资产1.13亿元，资产负债率为52.9%。

5、人员情况：

黄石港口集团现有员工1028人，其中在岗员工798人，内退员工195人，其他员工35人。6、2008-2009年经营收入等情况

2008年港口集团实现营业收入、上缴税收分别为5606万元，355.2万元，2009年分别为5070万元，291.3万元。

二、依托国有骨干港口企业发展港口物流的优势条件

1、品牌优势

黄石港口集团是在原黄石港务局下放地方、实行政企分开后，以企业部分重新成立的，建港历史已有57年。改革开放以来，港口集团加快发展步伐，成为国家一类水运口岸和全国内河28个主要港口之一，是鄂东南地区规模最大、唯一由国有独资的港口经营企业，也是我省行业十强企业之一。2005年，港口集团还通过了国家ISO9001-2000质量体系认证。根据国家交通运输部《关于“十一五”期长江黄金水道建设总体推进方案（交水发[2006]650）号》省政府《关于加快全省长江水运发展的意见》（鄂政发[2006]65号）等有关文件精神，港口集团作为国有骨干港口企业，是国家和地方政府重点扶持发展对象，是承载国家项目建设资本金和省财政补贴的对象，在我市实施“三大战略”，打造大港口，建设物流园区中具有独特优势条件。

2、管理优势

悠久的建港历史，长期归属交通部直属管理，使港口集团管理日臻成熟，不仅建立和具备完善了的企业管理制度，而且在建港和港埠运营方面均具有丰富的经验，同时，鲜明的港口企业文化铸就了港口集团在客户中的影响力。这是港口物流园区建设和管理不可或缺的基础。

3、人才优势

港口集团已建成了专业齐全、结构合理的人才体系，目前，共有各类专业技术人员161人，其中高级专业技术人员56人，中级40人。近年来，港口集团每年举办一次职工技术比武活动，使港口技术工人队伍不断壮大，技术素质不断提高，这是港口集团在未来物流园区建设和运营中的比较优势。

4、市场资源优势

港口集团直接经济腹地涵盖黄石、鄂州、黄冈、咸宁四个城市，间接经济腹地还延伸到邻近省、市，目前，港口集团不仅与我市大冶有色、华新、新冶钢、宝钢黄石涂镀板、西塞电厂、新兴管业等重点骨干企业建立了战略合作关系，而且与中远集团、长航集团、招商局等众多知名航运企业以及长江沿线各主要港口都有悠久的良好业务关系，这一优势是未来港口物流园区建设和运营中其他企业无法比拟的，也是保证港口物流园区投资效益的重要条件。

5、口岸优势

黄石港口集团外贸码头是黄石港作为国家一类口岸的唯一载体，能为黄石及鄂东南地区的外贸进出口货物提供全方位的物流服务。外贸码头可同时满足集装箱、件杂货、散货等多种货物的装卸需要，最大起重能力达40吨，可满足外轮直航需要。目前，黄石外贸码头口岸已顺利通过武汉海关监管场所验收。建立了专用海关监管仓库、集装箱装卸作业电子平台，主要包括：电子卡口、2台80吨电子地磅、16套电子监控设施、可对集装箱码头实现全方位电子监控；集装箱电子信息平台为即满足了海关的监管要求，更为客户主查询相关作业信息提供了方便。目前，口岸联检办公楼已正式启用，黄石海关、黄石商检、集装箱公司、黄石中理、各船舶、货运代理单位实行现场联合办公，为外贸进出口货物的大通关创造了有利条件，货物在港作业更加便捷畅通。

三、发展港口物流的基本设想

港口在现代物流系统中居于十分重要地位，是物流链上重要节点，是扩大对外开放的窗口，具有双向腹地优势和整合物流生产要素的资源优势。黄石港作为一个具有50多年历史的老港口，应在区域经济、特别是在我市实施“三大战略”，打造大港口，大物流，大通道中发挥应有的作用。

（1）要加快从装卸服务型港口向物流服务型港口转移。将传统港口业的优势与发展现代物流业相结合，统筹规划，充分利用传统港

口业的设施、网络，技术和管理人才的优势，通过转轨、新建、完善等手段，使港口企业从理念、规划、机制、管理、运作等稳健有序地将装卸服务型港口向物流服务型港口转移。必要时，可以建立一批有现代理念和现代物流设施的物流中心、配送中心或物流专业公司，并使他们与传统的港口服务优势互补，即占有港口的垄断性资源优势，利用港口的信息、网络优势，又拓展现代物流的服务领域，形成港口企业综合竞争优势。

（2）实现港口物流化，将功能单一的传统港口发展成为物流园区或物流中心，是现代港口建设和发展的一个重要方向。总体发展方向是建立港口物流中心，从健全港口现代物流模式入手完善其职能，加快物流信息化建设、强化港口物流的服务理念、发展港口的第三方物流优势、加强政策引导、促进协调发展和完善管理系统。以现代化的运输为主线，将仓储、包装、配送、加工、信息服务等多种物流功能集成化，使港口从交通枢纽转变为内涵更广、层次更高的物流网络节点。使港口物流在完成传统作业的基础上，还可以开展货物精选、加工、包装等业务，使进出口业务增值，以及根据市场发展和货主的需求，为客户提供报检、报关、接货、集疏港、流通加工等多功能服务，形成一个开放型、互通型的物流服务平台，货物在港口转运过程中增值，从而达到提升港口功能的目的。

四、港口物流发展战略目标及重点项目建设

根据黄石港所处地理位置、区位条件等因素分析，黄石港应发展成为服务中部崛起和武汉城市经济圈，与武汉航运中心协同发展，与黄石“三大战略”相互促进，成为长江中游一流港口、武汉航运中心副中心，鄂东南地区现代化、多功能综合物流中心。按照港口这一发展战略，要围绕“三个中心”的战略重点进行港口物流规划与建设。“三个中心”，就是：以黄石外贸码头为依托的集装箱、件杂货物流集散中心，以港1#、2#、3#码头、化工码头等为依托的矿石、煤炭等散货物流集散中心，以棋盘洲新港区为依托的现代化综合物流中心。

（一）在建完工项目----黄石外贸码头扩建工程

1、项目规模及建设内容

黄石港外贸码头扩建工程建设3000吨级兼顾5000吨级多用途泊位1个，配置装卸工艺设备，配套建设相应的堆场、道路等设施。设计吞吐量为62万吨/年，其中集装箱5万TEU，重件20万吨。工程初步设计总投资8092万元。

2、市场前景

黄石港是长江湖北段的东大门和水陆交通枢纽，全国主要港口之一，国家一类对外开放口岸，近年来，由于国家对长江黄金水道的重视和开放开发力度加大，加之中国加入世贸组织后，港口货物吞吐量呈大幅增长的良好态势，尤其是集装箱进出口箱量显著增大，逐年呈翻倍增长趋势。根据《黄石市港口总体规划》，市区散货码头需逐步迁移至棋盘洲新港区，届时，外贸码头将成为黄石市内仅剩的几个具备生产条件和规模的港区之一，且扩建后的外贸码头将以集装箱装卸为主，成为市区最重要的对外窗口。

3、建设情况

黄石港外贸码头扩建工程已于2007年2月26日正式动工，水工建筑物及护岸工程、陆域结构及辅助工程两个标段已于2009年1月13日进行了交工验收。工程水工主体、A区集装箱堆场及配套道路、水电工程已完成，并已购置安装了一台40t多用途门座式起重机、一台45t轨道式集装箱龙门起重机，已经具备了生产条件，并可以形成一定的生产规模。

2009年2月由省市两级政府投入了大量资金，对黄石港外贸码头监管区域进行口岸达标建设，对外贸码头的卡口、仓库、监控系统、计算机管理系统进行了新建和改建工程，务求使得外贸码头监管区域能够严格满足国家一类口岸的要求，使其成为黄石市条件最为优越、设施最为齐全、手续最为快捷的对外通关口岸。

4、项目后续工程规模及内容

黄石港外贸码头扩建工程尚欠缺B区、C区约堆场未实施，尚需

配备购置45t轨道式集装箱龙门起重机一台、40t集装箱正面吊一台，集装箱装卸桥一台。后期投资约3000万元。

（二）未来重点发展项目----棋盘洲新港区

1、项目规模及内容

按照黄石市城市总体规划和港口总体规划，棋盘洲新港区将依托山南工业区、河口工业区等临江工业新区、山南工业新城（５０万人规模）产业优势和山南铁路、大棋一级公路、河西公路等综合交通优势，共规划利用优良岸线2540米，建设22个泊位，设计总通过能力2180万吨／年，建成以散货、件货、集装箱为主，内外贸兼有、功能齐全的综合性大型主枢纽港区。

棋盘洲港区一期工程建设泊位9个，其中4个3000吨级兼顾5000吨级散货泊位、3个3000吨级兼顾5000吨级件杂货泊位、1个工作船泊位和1个取水泊位，装卸工艺设备，配套建设相应的堆场、道路等设施。

设计吞吐量为690万吨/年，其中散货进口400万吨/年（煤炭、金属矿石）、散货出口110万吨/年（金属矿石、非金属矿石），件杂货进口70万吨/年、件杂货出口110万吨/年（金属材料、水泥、机电等）。设计通过能力为散货进口429万吨/年、散货出口122万吨/年、件杂货191万吨/年。

2、市场前景

按照黄石市城市总体规划，拟在距黄石市中心城区29KM阳新县韦源口镇棋盘洲新建一个综合港区。棋盘洲新港区将依托黄石市山南工业区、河口工业区等临江工业新区、山南工业新城（50万人口规模）产业优势和山南铁路、沪蓉高速、大广高速、大棋一级公路、河西公路及规划中的黄石长江三桥等综合交通优势，共规划利用优良岸线2540米，建成以散货、件杂货、集装箱为主，内外貿兼有，功能齐全的综合性大型主枢纽港区。按照“港口是基础，物流是方向，临港产业是延伸，工业区是目标”的发展思路，使其成为鄂东地区经济发展的重要平台，对外贸易的主要窗口，水陆联运中心和长江中游的

物流园区。棋盘洲新港区已列入交通运输部重点建设工程规划，拟分三期实施，总投资将超过10亿人民币。

3、建设周期 计划工期36个月

4、投资额

工程可行性报告总投资52473.82万元。

5、合作方式

按照“统一规划、统一建设统一经营、多元投资、滚动开发”的建设经营方式，一期工程将引进战略合作伙伴，吸纳社会资金，与黄石棋盘洲港口有限责任公司采取合资、参股或联营等方式，共同投资建设，实行利益共享。

五、需要政府政策支持和亟待解决的问题

1、港口物流通道不畅问题。由于港口地处市中心，沿江大道尚未完全贯通，集团所辖外贸码头，2、3码头均不同程度受到道路交通、交通管制的影响。这些影响直接导致有色、宝钢黄石公司、电厂等我市骨干企业进出口货物运输不畅。建议加快沿江大道二期工程施工建设，为港口物流提供便捷疏运通道。

2、集装箱流失问题。由于黄石及周边地区的名目繁多的路桥费增加了黄石进出口货物企业的运输成本，交警、路政等部门对集装箱运输车辆的超载处罚过多，导致很多黄石及鄂东南地区进出口企业选择将集装箱货物改运武汉等其他港口。例如：黄石大桥收费站、阳新路政、浠水路政、各地交警等。这在很大程度上导致了黄石周边地区集装箱货源的流失和黄石税收流失。目前黄石及周边地区的过桥、过路费目前都是全额计重收费，且对拖运集装箱的车辆超载处罚严重，没有相应的优惠政策来刺激集装箱业务的发展。建议政府各有关部门按照省、市关于加快口岸大通关建设的有关要求，制定出新的鼓励集装箱发展的相关政策措施，对集装箱运输的路桥费实行单向收费或免费，减少对集装箱运输车辆的超载处罚。

3、港口价格规范问题。由于地方码头低价格、低费收的无序竞

争，给港口集团在货源竞争方面造成影响，建议政府主导成立地方港口协会，对价格费收统一管理，自律规范，同时，采取有效措施，制止黄石地区货源向鄂州杨叶码头流失，避免规费的流失。

4、港口岸线资源保护问题。港口岸线是城市不可再生的宝贵战略资源。目前鄂州、黄石、阳新交界处不但有地方小码头投入使用，大约有20多处。这些小码头建设、对长江大堤、防护林和城市环保等破坏严重，而且小码头基础设施差，码头生产、船舶靠泊安全隐患多、无环保设施。建议政府牵头对黄石附近沿江水运岸线进行检查，进行统一规划和管理，加强对岸线资源保护和管理利用。强化行业监管，对不符合安全生产条件的小码头坚决予以取缔，提高码头经营准入门槛，按规模化、专业化、效益化原则进行统一规划管理，尤其对棋盘洲地区新港区建设要重新定位，明确责任主体，避免岸线资源肆意蚕食。

5、港口集团发展后劲问题。黄石港口集团是黄石港作为国家一类口岸的载体和全国内河28个主要港口之一的主体所在，是我市唯一国有独资港口经营企业，也是我市仅有的公共码头运营单位，目前，正面临着发展后劲不足，渐呈边缘化的窘境。在黄金水道面临新一轮发展机遇期，长江沿线各地政府都高度重视发展水运，以国有港口集团为主体，加快区域港口资源整合和港口物流业的发展，打造港口经济拉动城市经济发展的比较优势。建议政府借鉴外地作法，着力加强对黄石地区港口岸线资源，特别是深水岸线资源的收储和综合开发规划，发挥国有港口企业在港口经济发展中的引领作用，在棋盘洲新港区建设以及区域物流经营运作方面，形成主体明确、攸关方合作共赢的港口经营格局，避免重复建设造成资源资金浪费，实现统一规划、统一建设、统一经营、统一管理，为黄石“三大战略”建设高效、便捷的“大港口、大物流、大通道”。

第三篇：培育亮点 谋划发展

谋划定位 培育亮点

推进张果屯乡经济赶超发展

——记人民满意的先进单位南乐县张果屯乡党委、政府

张果屯乡是一个典型的农业乡，49500亩耕地，34500口人，辖30个行政村，39个基层党支部，1300名党员。

几年来，乡党委、政府按照“特色农业立乡、工业产业兴乡、民生工程谐乡、秀美环境亮乡”的战略思路，推进“3411”工程建设进程，大力发展了三个基础（基础产业、基础设施、基层组织），壮大四大支柱产业（设施农业、三粉业、林果业、养殖业），促进一个增收（农民增收），推动一个进程（社会主义新农村建设进程）。依托业已形成的四大支柱产业，以膨胀规模，拉长链条，提高效益为中心，谋划定位，培育亮点，推进全乡经济赶超发展。我们的主要做法是：

一、优化机制，推进工业体系化

大力实施“驻地招商、以情招商、以商招商”，实行科级干部招商引资目标管理责任制，强化措施，狠抓落实，催生了一批实力强、后劲足的工业项目，全乡工业经济运行态势良好。2011年建设投资超千万元企业3家，拟建超亿元以上的企业项目1个，在谈1000万元以上的项目2个，原有的一批骨干企业产销两旺、运行平稳。在乡东工业园形成了以富森服装有限

第四篇：谋划教育发展之我见

申报高中信息技术一级教师专业技术资格

教 学 论 文

题 目：《谋划教育事业科学发展》 姓 名：赖剑锋

现任教科目：高二级信息技术 单 位：佛山市顺德区罗定邦中学

谋划教育事业科学发展

-----全面推进素质教育之我见 摘要： 通过分析我国教育的现状，整理出实行素质教育的浅薄意见：分阶段进行教育教学，以摆脱应试教育的尾大不掉。

关键词：素质教育 软教育 硬教育 分水岭

一、我国教育的现状

在我国过去相当长的一段时间里，“重分数，轻能力”、“重智育，轻德育”，“重成才，轻成人”使人才发展失去了全面和平衡，而这种不和谐使中国学生背负起越来越多的缺点，从而在人才竞争中处于越来越不利的境地。我们的小学生天天背着个厚重的书包上学堂，但，他们学到的却是跟他们年龄不符合的所谓“知识”。我们天天讲减负，讲面向社会，面向现代化，可是，我们的中学生却过着三点一线的单调生活，面向社会又从何说起了？再看看我们的高等教育，培养出来的学生让企业和公司不止一次的埋怨我们的莘莘学子专业技术不过关，诸如公文写作、公告通知等基本的职业技能也没有。上海一名中学生物教师带着一些学生前往崇明岛进行水栖动物的研究，因为在研究过程中大家要在泥泞的沼泽地里步行三四个小时，最后坚持下来的只有两三名学生；北京某大学的学生用硫酸泼洒动物园的黑熊；河北某中学女生宿舍楼发生校园暴力事件。。。一桩桩让人无法理解的事情频频出现，真的让我们感到震撼和无奈。我们不得不反思：我们的教育怎么了。我们的学生怎么了？

我们提倡素质教育，可为什么从校园里面走出来的莘莘学子却

不可避免的遭到用人单位的抱怨：为什么这些大学生所拥有的技能和我们所想象的有那么大的差异？连起码的人际交流技巧，基础的公文写作能力都不理想！

素质教育是教育的终极目标。是培养新世纪人才的手段，这是没有错的。但我们的教育现在出现这种情况，原因只有一个，就是超越阶段，没有把它具体落实到教育的具体时期！

我们的教育应该改革，结合时代的要求，结合我国的国情，我认为我们的改革目标应该是：结合学生实际年龄段，坚持以生为本，培养品德高尚的实用型人才。

二、坚持“以学生为本”，全面推进素质教育之我见

我们要全面推进素质教育，就要结合教育对象的实际，分阶段，分时期进行有重点的培养，而不是眉毛胡子一把抓，或者干脆就集中在单纯为解决“应试教育”而努力，又或者把素质教育的对象都集中在初高中或以上阶段的学生，这样不是“以生为本”，更不是全面推进。

在我看来，要想真正培养实用型的高素质人才，最要讲究的就是分清每个时间段的教育重点，像美国、日本等发达国家。为什么我们国家的不少家长都想把自己的孩子送到这些国家深造？就因为，它们的教育制度培养的是实用型的人才，这符合学生和家长的实际。但是，这些发达国家的教育却也有不好的地方，最明显的就是，强调自由的美国教育没能培养起学生的高素质，导致其校园暴力、吸毒远高于其他国家。

我习惯上喜欢把人的勤劳、勇敢、创新等美好品质和素质称为人的软实力，而把诸如数学、物理的知识水平和职业技能等称之为硬实力。相对的，对这些方面的培养也就成了软教育和硬教育。

我觉得，我们的素质教育应该分以下几个教育的时期，在每个时期又应该坚持不同的教育目标。

1、学前---—小学教育，以软教育为主线的教育时期。这个时间段的孩童是最负有可塑性的，其认识世界、培养素质的基础也从这个时候开始。所以，在这个时间段的教育应着重培养孩子的各种美德和软实力，以品德教育和传统文化教育为主，并在这个时期锻炼健壮的体魄。相对的，这个时期的孩子不应该过多的接受其他学科的教育，比如，数学方面的知识在这个时期不应太难，只要基础的就好。而思想教育，爱国教育，传统儒家文化教育就应该放在首位。在这个时期的孩子，有比较强的可塑性，对培养他们的创新协作就更为重要，我们应该要求这个时期的老师，不布置过多的书面作业，而是布置课题作业，让孩子们通过集体协作通过自己的努力去认识世界，注重培养学生健全的人格和心灵教育。也确实的达到减负的目的，真正让学习成为孩子们的乐趣。

2、初中-----高中教育，以社会实践和各学科知识的培养为主线的时期。

在这个时间段的学生，其认识世界的能力有了一定的加强，也懂得开始思考人生，这个时期的学生的教育就应该放在社会服务和社会实践以及学科知识的培养上面。这个时候的学校和教师就要开始为学

生提供社会实践的机会。让学生在实际中去锻炼，去认识我们的社会。并在这个时期开始传授物理、化学等学科知识，并开始注意培养学生的基本生存技能。这个阶段的教育是软教育和硬教育的过渡和衔接时期。基本的生存技能包括： 1.写作、语言沟通方面。

比如：基本的演讲能力培养，口头表达能力培养，基础公文、信件写作能力培养。

2.数学方面的知识培养应放在数据统计、分析等实用性技术的教育 3.基础常用的学科知识的学习

4.认识世界、认识社会、不同地域文化等的教育。5.培养个性兴趣

3、高中后---大学教育

在高中教育的后半段，学生的分水岭开始出现了。有的学生有志于进行进一步的深造，而有的学生则倾向于开始其职业生涯。针对这两种情况，我们的教育在这个时期就该分为两个方向：

1.研究型人才的培养（上大学）2.技术型人才的培养（职业技术大学）

我国现在的高等教育存在着一个不合理的地方。那就是培养的人才都是一样的，好像是从一个模子里面出来的，拥有共性，缺乏个性。并且不少在校大学生都觉得在大学里面学不到什么东西，好似纯是为拿个文凭而进入的大学。这跟我们的高校录取制度有关系。高考是高校选择学生的方式。我们的高考过分的强调入大学的分数线导致

我们的学生把眼光都放在了分数上。素质教育在这个时候也就变成了应试教育！为了改革这种情况，我认为，最好的方法是降低上大学的门槛，不单纯的把学生的高考成绩当成是进入大学的凭证，在这方面，我觉得我们有必要向美国的高等教育学习，把学生的学习兴趣、学习欲望、实践能力、研究能力和独创性作为衡量其是否有资格继续深造的条件虽然几近苛刻，但却真能培养起一批研究型人才。最近，社会上要求的高考分两种考法，一种是进入大学，另一种则进入专门的职业学院也不无借鉴的地方。

研究型人才的培养，我们要适当的降低上大学的门槛，允许学生在进入大学后再选择感兴趣的专业进行再深造，而不应该在高考时就让学生去决定该学什么专业，因为这个时候的学生往往会把目光放在录取分数线低的专业上，而去压抑自己的兴趣。入学门槛低，不代表毕业时候容易。我认为，高校应该提高毕业的代价，判断一个学生是否适合毕业不应该从他是否已经修满学分，提交的论文上，而应该是看他是否真的学有所成，对专业知识是否有了个人的独特见解。技术性人才的培养，结合其专门的职业技术进行教育。但有一点要注意的是：要把实用性操作技术放在教育培养的首位，而不是理论的讲授。

无论是哪种人才的培养，对其基本的工作技能如：自我压力释放，公文写作，基础英语对话等技能的培养都要持之以恒的进行，而且应该放在很重要的位置。以中等职业教育为重点，大力发展职业教育，率先实现农村中等职业教育免费。推进校企合作，建设集约化职

业教育培训基地，面向更大区域配置职业技术教育资源。

4、终身教育

大力开展以岗位培训和继续教育为重点的成人教育是进行终身教育的方向和手段。各类学校进一步面向社区开放，扩大各种教育基地内教育资源利用率，为学习者提供多种多次教育的机会，为各类社会成员提供多层次，多样化的教育服务，组织各种教育活动，大力推进教育社会化，社会教育化。进一步完善人才、劳务市场制度，技术工种持证上岗制度等。调动和激发人们愿意接受教育的积极性和积极要求参加学习的积极性。

三、引入竞争机制，完善制度

要想全面推进素质教育，就要有完善的保障制度做后盾。我个人认为：

1、引入他人评价机制和竞争原理

2、改革税制，增加学校收入，在边缘地区与发达地区举办校校互助行动。

3、加强教师间的交流活动和学校的区域合作

4、科学评价教师素质，鼓励教师接触社会，加强教师培训，提高教师教学水平，奖励优秀教师，在一定范围内试行教师任期制，探索教师资格更新制改革，改善师生比例。

5、推进教务公开和评价、真正做到学生评价机制

四、后记

人才的竞争在现代社会正变得越来越激烈，要想战胜其他国家。我们的教育就要把学生培养成一个拥有健全人格的，能掌握实用生存技巧的高素质人才。只有这样，我们的学生才能学的开心，学有所长。我们的教育培养起来的人才才是真正的高素质人才。

所以，总的一句话：品德素质培养在小学教育应该占主导地位，实用的生存技能的培养则应该从初中开始。

五、参考文献

[1] 王 枬

王 彦教育叙事：在实践中体悟生命[J]，《教育研究》（北京）2005.2 [2] 《素质教育的呼唤》教育部师范教育司组织审评新华出版社2001年3月版

[3] 孙立春

著 《素质教育新论》山东教育出版社 1999年4月版

作者：赖剑锋

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第五篇：精心谋划 大力度发展特殊教育

精心谋划

大力度发展特殊教育

发展特殊教育，为所有适龄残疾儿童少年提供平等的教育，是国家法律规定的一项基本的教育原则。残疾儿童少年接受义务教育是特殊教育的一项重要任务，对残疾儿童少年进行随班就读是特殊教育的一种重要形式。

随着社会的发展，精神文明的提高，人们对残疾儿童尤其是弱智者的认识也在不断地转变。从歧视到理解，从同情到支持，从排斥到接纳，从遗弃到教育潜能的开发，将越来越受到社会的重视。作为教育行政部门，更应当转变观念，责无旁贷地担负起教育和训练的责任，让每个残疾儿童少年都得到充分的发展，使他们适应社会，融入社会，成为自食其力的社会劳动者。

“十五”期间，我市共有适龄残疾儿童少年514人，其中智力残疾303人，听力残疾104人，视力残疾107人，为了不使这些残疾儿童少年被遗弃、被遗忘，针对我市特殊教育状况，制定了全市特殊教育工作的目标和任务：一是使全市可以接受普通教育的残疾儿童少年入学率达到或接近与健康儿童少年同等水平；二是将原有的特殊教育班进行改造，创建高安特殊教育学校，发挥其中心辐射功能，带动全市残疾儿童少年随班就读工作；三是到2005年，力争全市残疾儿童少年入学率平均达到85%以上，城区达95%以上，农村达90%以上，边远山区达75%以上。九年义务教育完成率全市平均达65%以上，城区达80%以上，农村达70%以上，边远山区达55%以上；四是努力提高办学质量和层次，结合残疾儿童少年的特点，开展中短期培训，提高他们的综合素质。

近几年来，由于我们强化了政府行为，落实了特教工作责任，保障了特教所需的各项经费，至2005年底，全市残疾儿童少年在校就读学生426人（其中：在特教学校就读的42人，随班就读的384人），残疾儿童少年入学率达到85%，基本上实现了“十五”期间制定的目标。

一、强化政府行为，落实特教工作责任

1、我市各级政府加大了依法治教力度，强化了政府办特教的行为，切实将残疾儿童少年义务教育列入议事日程，纳入我市及各乡镇经济社会发展规划，并将残疾儿童少年义务教育与各乡镇“普九”工作进行统一规划，统一部署，统一领导，统一检查。学期初，我市将残疾儿童少年的入学、巩固工作作为每学期开学工作检查的一项必检内容，年终将特教工作列入评估检查的重要内容，对在残疾儿童少年教育工作中取得优异成绩的单位和个人进行表彰和奖励。

2、各乡镇根据市“两基”工作要求，对本区域内各类残疾儿童少年进行了调查核实，分类造册，建立了残疾儿童少年档案，为特殊教育学校招生及随班就读提供了有力依据。

3、加快特殊教育步伐。2004年，在市财政较为困难的情况下，由市财政出资50万元，在城区创办了一所特殊教育学校，使其成为了我市特殊教育教学的研究中心，发挥了其中心辐射功能及示范作用。我市特殊教育学校在现有条件下，开设了智障及聋哑班共4个班，自2005年4月招生以来，共吸收了全市50名适龄智障、聋哑儿童少年入学读书，使他们也能接受正规的特殊教育，同时对进入特教学校就读的学生，减免他们的书学杂费和住宿费。

4、广泛宣传，拓宽办学渠道，充分调动全社会积极因素，提倡并鼓励社会团体，集体经济组织、个体经济为高安市特殊教育学校捐物出力助学，通过大力宣传，全市有识之士为特殊教育学校伸出援助之手，奉献爱心。如高安现代广告公司董事长熊安，自己也是身体残疾，在自身经济条件不是很宽松的情况下，慷慨解囊，每年花费几千元，捐助我市特殊教育学校家境条件十分困难的刘川等同学的生活费，使这些成天流浪在村头小巷聋哑儿童圆了读书之梦；高安市城北幼儿园在每年学雷锋献爱心活动中，也到特殊教育学校为那些残疾学生送上慰问金和学习用品；市消防武警官兵经常到残疾学校和学生一起参与活动，并指导学生如何掌握消防安全知识，如何做人，倾注了一番心血，同时也增进了学生与武警官兵的感情。

二、加强师资队伍建设，不断提高特教教师的综合素质 根据“十五”期间特殊教育发展规划要求，要对特殊教育学校非特殊教育专业的教师进行一次比较系统的特殊教育专业培训，加大承担特殊教育教学班和随班就读教学工作的教师的培训力度，使任课教师都能接受一次比较正规的短期培训，掌握基本的特殊教育的教学方法，不断提高特殊教育教师的综合素质。为了提高特教教师的专业性文化素质，我市特殊教育学校采取了积极有效的培训措施：一是利用每周星期一、三、五的下午时间进行特教专业知识培训；二是选派教师到上海、北京进修学习；2005年我市选派了特殊教育学校校长到北京师范大学参加全国第二期特殊教育学校校长高级研修班培训学习，通过培训与学习，学校管理理念得到进一步更新，管理水平得到提高，教师的综合素质得到提升。

三、多渠道筹措办学资金，保证特教工作所需经费落到实处 各乡镇政府将残疾儿童少年义务教育经费列入教育事业费预算，并按照“三个增长”的原则逐 年增加，市财政也对特殊教育学校义务教育经费列入了财政预算，从而确保了我市特殊教育学校的办学经费按时足额到位，同时更为特殊教育学校的发展奠定了基础。社会福利有奖募捐的资金，每年确保一定比例用于特殊教育。市残联每年也对一些家庭十分困难的学生进行资助。

四、完善各项制度，确保我市随班就读工作顺利开展 为了做好我市随班就读工作，使全市智障、弱视儿童少年都能在普通学校接受义务教育，各乡镇学校相继出台了许多减免费用的优惠政策和办法。

由于大部分智障学生都是随班就读，为了使这些学生进得来，留得住，学得好，我市在抓好随班就读的同时，一方面注重教师队伍建设问题。因此我市在选调特教专业教师时提出了严格的要求：一是热爱教育事业，面对残疾儿童少年具有高度的社会责任感；二是关心残疾儿童少年，对其不歧视、不冷落、不挖苦、不讽刺，与残疾学生建立平等、民主、亲密的关系；三是执行教育方针，遵循特教规律，实施个别教育，勤勤恳恳，补偿儿童缺陷，培养学生适应能力。另一方面加强管理，提高实效。常规工作的管理，是提高工作实效的根本保证。一是建立个案，跟踪检查。我市把随班就读工作的管理作为常规工作常抓不懈，要求各乡镇中心学校对每位随班就读学生都要设立一本记录手册，记录其基本情况分析，学科阶段反馈情况，个别教学辅导记录，奖励记录等，并对相关教师及班主任进行考核，通过个案的设立与考核，有效地推动了我市的随班就读工作的开展。二是科研导行，提高实效。要把握好随班就读的规律，必须开展教育研究，加强对随班就读任课教师的培训工作。建立相应的管理机制，定期组织培训与交流活动，提供《特教信息》、《随班就读》等方面的有关书籍和信息，并对随班就读教师提出的问题及时处理。同时还要鼓励随班就读教师积极参与有关的教学科研工作，认真建立随班就读学生的个案资料，每学期制定切实可行的个别教育计划，根据计划开展工作，切实提高教育教学质量。

为了切实落实我市“十一〃五”特教工作发展规划，加快我市特殊教育事业的发展步伐，实现我市特殊教育的宏伟目标，特制定我市特殊教育“十一〃五”发展规划：

1、进一步巩固“两基”成果，落实政府责任，建立特殊教育专项基金，保障特教经费供给。

2、进一步加大财政投入，顺利完成特殊教育学校校址搬迁工作。争创办学特色，力争使我市特殊教育工作在全市处于领先行列。

3、改善办学条件，高标准、高质量普及残疾儿童少年九年义务教育，逐步实现免除义务教育阶段残疾儿童少年所有书学杂费、寄宿生的住宿费，并适当补助其住宿生的生活费，使全市三类残疾儿童少年义务教育阶段入学率达85%以上。

4、全面实施素质教育，坚持以人为本，努力提高学生的思想道德素质，科学文化素质和身体心理素质，把学生的文化知识教育、职业技术教育及美育工作放在重要位置，真正使残疾儿童少年通过学校与社会的教育，成为一个能自食其力，为社会有所作为的有用之人。

5、深化教育体制改革，进一步加强特殊教育学校教师队伍建设。注重加大在职教师的培训力度，提高特教教师的专业技术水平和综合素质。