安装二队的交通安全管理工作经验介绍

第一篇：安装二队的交通安全管理工作经验介绍

安装二队交通安全管理工作经验介绍

交通安全管理是企业安全生产管理的重要组成部分，如何最大限度地避免或减少各类交通事故的发生，保障国家、油田、员工生命财产的安全，在交通安全管理工作中显得尤为重要。我队现有职工93人，由五个安装班和一个驾驶班组成，驾驶班人员都是由这多年丰富驾驶经验的人员组成。他们为我队作业区前线的生产指挥、人员接送、设备设施拉运等用车，做保障服务。安装二队的交通安全管理工作主要做了以下几方面的工作。

自油田开展以“吸取事故教训，确保交通安全”为主要内容的HSE管理主题活动以来，我们在HSE管理体系、安全教育、危害识别和风险控制、《安全生产禁令》的贯彻执行等方面做了大量工作，也收到了一定的效果，我们的主要做法是：

一、更新理念，寓教于乐，让枯燥的安全教育更加深入人心

安全教育是主题活动开展的前提和保证，今年我们在开展主题活动中，把扎实开展安全教育作为的突破口，除了继续坚持以往常规安全教育活动外，我们还有目的地突出安全教育的针对性，克服以往的照本宣科、我讲你听的单一形式，力求内容和形式的鲜活性，采取丰富多彩的教育方式来丰富安全教育活动内涵，全年共开展各类交通安全教育 40余次，这些活动的开展有效地激发了驾驶员积极配合教育、主动参与教育的热情，既活跃教育学习气氛，又增加学习效果，为主题活动在我队稳步开展奠定了坚实的基础。

二、开拓思路，创新方法，让安全意识成为职工的自觉行为

把安全意识变为广大驾驶员的自觉行为是我们开展主题活动的目标，为此我们在做好基础教育的同时，还积极探索交通安全管理的新方法、新途径，以管理升素质，向过程要安全，力求让交通安全意识成为每位管理者和驾驶员的自觉行为。

1、坚持开展形式多样的事故案例分析

今年以来我们不仅精心选择具有普遍性、代表性，能引起员工及驾驶员警觉的案例，开展分析活动，还积极地参加处组织的邀请地方交警和职工一起开展事故案例分析活动。到目前为止我队共开展事故案例分析11次，每次分析时都坚持做到内容丰富、形式多样、寓意深刻，把交通安全教育渗透到驾驶员日常工作学习和生活娱乐中去，把知识性和趣味性有效地结合起来，使驾驶员在工作学习中受到了潜移默化的教育。

2、全面推行HSE管理体系

为构建安全生产长效机制，在管理主题活动开展期间，我们及时把开展HSE管理主题活动的目的意义在驾驶员中广泛宣传，把安全生产理念、制度、方法灌输到每个人的头脑中；通过定期组织各班组进行“安全隐患排查”，定期不定点对设备、设施开展隐患检查，来寻找各班组、各岗位的风险控制点；组织全体干部职工积极参与讨论风险控制的方法和途径，与会人员就不同的车况、不同的地点和环境、不同的紧急情况下，应当采取的超前应急措施展开激烈的分析讨论，并制定了相应的风险控制措施，最终形成了风险控制习惯。

三、精耕细作，规范程序，把日常管理作为安全生产的实现基础

开展主题活动的最终目的是要把各项安全工作落到实处，为此我们把安全管理逐步拓展到人、设备、环境和方法等影响安全关键点的细节管理上，把安全意识灌输到每位职工的脑海里，把日常管理作为主题活动和安全生产的实现基础，最终让职工的安全意识由“要我安全”到“我要安全”和“我会安全”转变。

1、用制度来规范安全

主题活动开展过程中，我们始终坚持交通安全的制度建设和制度落实工作，以“预防为主”的安全管理理念、构建安全生产长效机制为重点；以提高驾驶员的安全意识和安全技术素质，杜绝各类安全事故发生为目标；结合安全生产专项整治活动，先后开展了“反三违”、“安全隐患专项排查”、《集团公司安全禁令》的贯彻学习等活动；通过学习、教育、检查、考核等多种方式，实现了“以制度管安全”的安全生产思路，严格落实制度的执行和考核力度，坚持做到注重实效，不搞形式，不走过场，真正在措施上、行动上体现“安全第一”的要求，从而在全队范围营造出“关注安全，关爱生命”的浓厚氛围。

2、用活动来保障安全

坚持召开安全教育会议是我们开展主题活动，时刻绷紧驾驶员安全这根弦的重要手段。我们利用每周四安全活动日对典型的事故案例进行剖析、研究，分析事故原因，时刻提醒驾驶员遵章守纪的重要性和责任感；定期组织驾驶员学习国家交通安全管理法规和企业安全管理规定，并结合季节、天气、道路状况的特点，提醒驾驶员掌握安全行车规律，最大限度地避免或减少交通事故的发生。此外我们在设备的日常维护保养上下足力气，全年共进行设备二级保养 18车次，各种小修 28 车次，通过上述活动的开展，今年我们在人员、设备管理方面真正实现了“人有问题不上车，车有问题不上路”的既定目标。

３、用检查来促进安全

坚持不懈地开展以路查路检、车辆进出场检查为主要内容的日常安全检查工作是我们开展主题活动、抓实安全生产的又一重要举措，今年我们每月坚持上路检查不少于4次，每辆车回场检查不少于 4次，同时还将检查与隐患整改相结合；检查与责任追究相结合；检查与建立长效机制相结合，一查车辆是否带病运行；二查驾驶员的安全意识是否提高，有无超速行驶行为；三查施工作业现场是否达到安全标准。开展路查的重点是查处无路单行车、跑私车、超员、车辆带病运行、行车中接打手机，不系安全带，不按时回场等严重违规现象。今年我们共上路检查 140余车次；回场检查 140车次，其中发现并及时整改的问题30余车次，全年共查出各类隐患 30车次，通过安全检查活动的持续开展，达到了查处事故隐患、解决安全管理盲点、端正驾驶员安全行车意识、提高安全管理水平的目的。

交通安全工作只有起点没有终点，在HSE管理主题活动开展过程中我们虽然取

得了一些成绩，但其中也还存在许多不足，离各级领导的要求和先进单位还有不少差距，主要表现在驾驶员的违章行为还没有完全杜绝，违章现象还偶有发生；全队的安全管理还存在厚此薄彼的现象，HSE管理理念还没有完全融入到生产经营全过程中，在接下来的时间里我们将继续贯彻HSE管理理念，进一步完善风险控制体系，从强化安全教育入手，注重驾驶员安全意识的培养，积极探索安全管理的可持续发展道路。

四、今后交通安全工作的重点

多年来的交通安全工作治理经验告诉我们，今后我队的安全工作重点应按照：核心在领导、重点在岗位、要害在司机这个指导思想，从以下“四点”抓起，即：从司机安全意识和安全技能抓起，从消灭习惯性违章抓起、从提升管理人员素质抓起，切实形成人人关注交通安全、人人渴望交通安全的良好势态，使我队交通安全生产永远运行平稳。

第二篇：学校管理工作经验介绍

学校工作经验介绍

在此就学校工作向大家汇报如下：

一、坚持“六会”制度。晨会、领导班子例会、教职工政治业务学习会，班主任例会、主题班会、学生家长会。

每周一利用早操时间30分钟进行晨会教育；每周一下午召开领导班子会议，总结上周工作得失，研究布置本周工作；每周一下午第四节课后召开全体教职工会，进行政治业务学习，布置学校本周工作；每周二中午召开班主任例会，通报上周各班情况，研究布置本周班级重点工作；每周二下午各班召开主题班会，由教导处根据工作需要，一周一主题，提前确定主题、组织材料，由班主任组织召开。另外，利用学生家长返乡过春节之际，学校每学年组织一次全校学生家长会，加强了学校与家长的联系，都收到了良好的效果。

二、加强对班主任和领导班子队伍的管理。我们制定了《班主任管理条例》和《学校领导班子工作学习制度》，对班主任和学校领导班子严格实行坐班制和指纹签到签退制度，目的就是要让大家在校待得住，有足够的时间和精力放在教学上，放在班级和学校管理上。大家从我校当前的作息时间就可以看出我们的管理相当严谨的。每天值日领导和所有班主任6：50到校上早操，7：10开始上早读，由班主任到堂督促。11：30中餐，12：20开始中午自习，学生处理上午的各科作业，由科任教师到堂辅导学生，40分钟的中午自习后，由班主任督促学生午休。1：40开始上课，5：00放学。毕业班更为辛苦，还要上4节晚自习，10：00结束，然后班主任、值日领导和寝室管理员到男女生公寓检查学生住宿情况，每天晚上都在10：30后才离校回家。

三、严格实行考课制度。校长、值日领导、班主任多轨道考课，针对上课迟到、中离、早退、随意调课等坏现象进行经济重罚。学校通过严格的考课，加强了对教师的管理，明确职责，对那些踏实工作、教学优秀的教师进行奖励，同时对那些工作不够认真、敷衍塞责的教师进行必要惩罚，杜绝工作好坏不分、责任不明的现象。

四、坚持月考制度。每学期进行四次月考，每次月考后，教导处根据

学校月考分析细则，对学生的考试成绩进行全面的数据分析，对班级、学科和学生个体进行多方面的比较、排序，奖优罚劣，充分激发了广大教师的工作热情，深入挖掘学生的学习潜力。

五、每周进行常规教学检查制度。所有考试科目（语文、数学、英语、物理、化学、政治、历史）任课老师每周一（遇节假日顺延）将备课、作业送教导处验印，未能及时验印的需做书面说明，设立奖惩办法，对作业、备课认真的教师予以奖励，对于备课、作业敷衍了事、批改不认真的，每学期设最差备课、作业奖各一名，并给予一定的处罚。

六、坚持做好班级日志记录。各班级班长和学习委员每天要记录班级日志，每天早读前到教导处取主要记录以下方面：一是教师上课情况，有无调课，有无迟到、中离、早退现象，有无酒后上课，有无上课期间接打电话等违规行为；二是学生遵纪情况，如有无迟到、早退、旷课，课堂纪律，课间纪律，完成作业情况等；三是卫生情况，班级、卫生区是否整洁干净，自行车摆放是否整齐等。如遇在记录班级日志时弄虚作假的，停止其班级所有职务，并进行纪律处分，教导处将按月分班装订成册，让班主任和任课教师自己查看，从而对学校及班级的工作起到了重要的监督和促进作用。

七、坚持不懈上好毕业班晚自习。我校学生家长在外打工较多，我校又是寄宿制农村初中，组织九年级老师利用晚上休息时间为学生补差补缺，晚自习前两节是由九年级授课老师上课，后两节课学生自习，处理当天的作业，通过上晚自习便于学生进一步理解和消化课堂教学内容，便于学生根据自身的学习情况，扩大学习范围，优化知识结构。

八、实行青蓝工程，大力培养年轻教师。“教育要发展，教研必先行”。教育教学研讨活动是教师专业发展的有效途径，是学校发展的丰厚源泉，学校大力推进教育教学研讨活动，实行推门听课，经常组织常态课、公开课、精品课教学。在交流中反思，在研讨中进步。加强班主任的培训和储备。

第三篇：安全管理工作经验介绍（模版）

安全管理经验介绍

各位领导、同事们

你们好！今天，我有幸与大家一起参加本次安全学习活动，并根据学习安排，我代表鲁皖管道处淄博站，就站场安全管理工作与各位做一交流，希望在座的各位领导、同行对我的安全管理工作给予指导，并多提宝贵意见。

鲁皖成品油管道起点为山东齐鲁石化，终点为安徽宿州，线路设计总长为768.797km，鲁皖二期6月份投入运行。鲁皖管道具有输量大、管线长、分输下载点多、管径变化多、工艺技术复杂、地形地貌复杂、自动化控制程度高等特点。是一个利用管道密闭输送成品油的新型二级单位。

安全工作是一项长期而艰巨的工作，同时它又是一项琐碎而实在的工作，只有把工作做实、做细，站场安全工作的各项措施才能真正落到实处。我们也意识到站场安全工作不能仅靠一名安全负责人一名安全员。根据站场的实际，建立了在站长的直接领导下，技术员具体落实，以班组安全员为中心，横向到边，纵向到底的安全工作网络。对涉及站场安全的各项工作，都要做到有章可循，违章必究，不留盲点，不出漏洞。坚决贯彻“谁主管，谁负责”的原则，做到职责明确，责任到人。

在日常管理中，要求每位员工都是站场的安全信息员，每位员工都必须对自己所在的站控室、配电室、通讯机房、设备设施包干区域负责，发现安全隐患，自己能处理的马上处理，自己处理不了的立即向站领导及调控中心汇报，做到信息及时互通反馈，形成了安全工作站长亲自抓，技术员具体抓，班组安全员天天抓，全体员工齐抓共管的局面，确保了站场安全工作的平平安安。

第四篇：工作经验介绍

当石林场重点公益管护“六拳”出击 效果明显

为了切实做好重点公益管护工作，当石林场干部职工齐心协力，务实重行，真抓实管，出台六项措施重拳出击，使当石林场的重点公益林管护效果发生了“翻天覆地的变化”。

第一拳：明确目标，严把用人关。把“看好公益林”作为重点公益林管护的唯一目标，把年富力强有责任心，能够服从领导，听从指挥作为选人用人的标准，严把用人关。管护员上岗之前必须签署《保证书》，做到“五个保证”方能录用上岗。

第二拳：强化培训教育，明确管护职责。针对《桦甸市公益林管护工作奖惩细则》，组织公益林全体人员深入学习和考试，不及格者罚款200元，给一次补考机会，经补考再不及格者清除管护队伍。通过强化培训教育使全体管护人员明确管护职责，知道自己该做到哪些，如果做不到应该接受怎样的处罚，使大家都能真正负起管护责任，切实做好公益林管护工作。

第三拳：严格出勤管理，保证管护到位。每天早晨由各管护队长向主管场长报告本段出勤情况，林场随时进行抽查，检查管护员出勤和在岗情况。要求各位管护队长对自己的每一位队员每天的动向都必须掌握。

第四拳：严格督促检查，依法依规进行处罚。每次都由主管场长亲自带队经常性不定期的深入到各管护队各管护区进行检查，每月集中检查次数至少在四次以上。发现问题严格按照奖惩 1

细则的规定对责任人进行处罚。

第五拳：探寻规律，创新管理方式。根据冬季大雪封山之后，如有新伐根出现也大都分布于爬犁道两侧这一规律，当石林场除了按照林业局的要求成立巡逻检查小组之外，还要求每一位管护员对自己管护区内爬犁道进行巡护编号登记，实行动态管理，对新增的爬犁道必须及时掌握，及时编号登记和巡护。爬犁道编号登记有遗漏的，要受到相应的处罚：支线每条罚款100元，岔线每条罚款50元。新伐根按照《奖惩细则》的规定予以处罚。

第六拳：人性化管理，增强战斗力。当石林场在严于管理的同时也不乏人性化。职工家有个红白喜事大事小情的林场领导总是全员到位，出车出人出钱，撑场面壮声势；职工家有困难场领导及时提供帮助给予解决，使职工们排除后顾之忧，一门心思干工作，全场干部职工的战斗力明显增强。2012年以来，当石林场重点公益林管护区内基本杜绝了滥砍盗伐现象的发生，使本辖区内的森林资源得到有效保护。

第五篇：工作经验介绍

工作经验介绍

尊敬的各位领导各位同仁：

邮所地处高新开发区，由于是开发区的原因，所以这地段是很多中小型企业的集散地。目前邮所办理的业务主要是特快业务，经济快递业务这块业务还是处于空缺状态。由于国内民营快递企业优胜劣汰的生存法则使得他们提高货运速度和降低资费，所以普遍的民营快递公司都价格便宜，时间快，这造成周围很多的公司快递业务都是走私人快递公司发运。为了能更好的开发经济快递包裹这项业务，我经常利用休息时间去走访客户，并把从客户中收集到得相关资料整理，结合公司的特点来制作成能满足不同客户需求的方案。比如刚开始科技有限公司的经理总认为我们邮政的资费比其它快递公司要高出3-4元。多次出提出如果能与其它快递公司价格相同就考虑与我们邮政合作。针对这样的情况，我首先耐心的分析了我们邮政相对于其他民营公司的优势，宣传介绍邮政业务资费和售后服务优惠政策，然后我及时与相关的领导反应情况，通过上下一致通力合作制作定出一套适合该公司的用邮情况的可行方案该来挽留这个客户。经过我多方面的努力，一次次的接洽，一次次的修改方案，终于与科技有限公司的经理双方达成了共识，成功的与科技有限公司签约1个经济快递包裹的协议客户，每月用邮量100件之间成交金额在1000-1500元之间。而在航空电子客票刚开办时，因营业员有怕出错的心理，都不敢办理该项业务，加上平时办理传统业务时已经很繁忙，所以开办这

个业务就更难了。但是不能因为难就不去开发这个业务，我作为所主任有义务去开好这个头，树立榜样，带领其他人去开发好这个业务，经过多方面的观察和细心了解，其实我们平时在办理传统业务时也可以办理机票业务，所以我先从营业员下手，首先指导导营业员多学习航空票务知识，学习办理航空机票的流程，加强专业知识，提高服务质量；再而引导营业员克服怕难怕出差错心理，鼓励她们接触目标客户，在接触客户的过程中收集客户的需求资料，加以平时我善于捕捉客户信息，只要有意向的客户我会进行电话取得联系去走访客户，最终通过多方面的努力，成功的开发两个航空机票协议客户，第一个客户是签的协议，第二个，每月的总出票量基本上能达到10到20张。

对于以上的成绩我们不满足，我们还需进一步转变观念，准确地定位和驾驭市场，做好邮所的经营分析，正确的分析当地的人口、经济状况，以主动营销，多样化的服务，来拓展市场。通过宣传大力发展邮政函件业多的中小型企业，邮所现办理的业务主要是特快业务和经济快递业务。目前，我的协议客户的基础是以企业与客户之间，企业与企业之间要互致问侯，密切联系和加强交流与沟通所带来的巨大市场空间，满足社会需求，拓展邮政业务，进步强化“传情送礼”找邮政的社会公众意识。目前我们要大力发展目标客户有：1.集团有一定经济实力的企业，以比较注重建立客户关系的行业和企业为主，2.对职工或下属单位慰问需要的企业，特别是有较多职工分散在各地建筑、工程、勘测类企业。3.异地务工人员、白领阶层、城市居民、部队官兵。目标宣传：对大客户以上门营销为主，对大客户不能只是告

其邮政有礼仪业务，要通过提前接触。了解客户的基本需求和意向，提供有别于他人的增值服务，带着方案上门营销，引导其消费需求，这需要一定的时间。在根本上，客户信息来源于平时的积累，在日常工作中，注意收集企业，个人的个性化资料，特别是对企业的经济状况，对所有客户进行分类分析，并与主要客户保持密切的确沟通联系建立良好的合作关系。

除以上之外，我们在营销过程中还很好的应用了网格化营销理念来指导我们工作。网格化营销（或分区域营销）是今年来新出现的一种营销思想，其目的是帮助企业更加贴近用户，使企业的资源分配更加以市场变化为导向。刚实行这个网格化营销时，我和本邮所的营业员有低触心理，总是认为光对外营业服务工作就很累，还要利用除上班以外的时间走访客户这不能多余的吗？为什么我们科园邮所一个小邮所也要纳入这个网格化营销，真的不能理解。但是对于我国邮政企业而言，实施网格化营销的意义在于改进前端营销方式，进而改变企业资源配置机制、组织结构、企业战略等一系列传统意义上的后端机制，从而使得运营商的运营更加精细化，企业的资源分配更加有效率。网格化营销为邮政企业带来的好处是多方面的。比如快速响应市场，实现区域内精耕细作。网格化营销所带来的最直接和最明显的好处就是企业可以对网格内市场精细耕作。资源的落实以及片区责任制度的建立，使得企业基层营销员工的工作指向性更强，应对竞争时更具灵活性。还有能迅速调配企业资源，减少部门合作的“非效率”。采用网格化营销可以提高资源配置效率，使得以往由于不同部门分属

管理而造成的合作困难以及资源协调“非效率”可以通过自下而上的需求响应得到解决。同时，通过不同部门彼此分担考核指标，可以切实从任务导向上增加部门之间协作的积极性，提升企业整体组织的柔性。，提高工作效率。比如共同深挖重点客户、难点客户，特别是从竞争对手手中抢夺客户、收复“失地”；对电子档案记录的全部客户进行精细化归类、分析和总结，提炼出针对每类客户群体的营销指导方案，并在各“网格”迅速复制，取得精确打击的市场开发效果，进而达到“市场全掌握”的最终目标。经过一段时间，慢慢意识到网格化营销的优势之后，我们邮所的全体人员齐心协力，共同完成上级下达的任务。

以上是我的工作经验不到之处请各位领导批评指正，我将对领导们提出的问题，不断改进，努力开拓来年的新局面，用我们的实际行动，来报答各位领导的厚爱，为邮政事业发展再作贡献。