铁路机车车轮管理办法--铁道部铁运[2007]128号文件（5篇）

第一篇：铁路机车车轮管理办法--铁道部铁运[2007]128号文件

铁路机车车轮管理办法

铁道部铁运[2007]128号文件

关于印发《铁路机车车轮管理办法》的通知

各铁路局，铁道科学研究院：

为加强机车车轮的管理，现印发《铁路机车车轮管理办法》。前发文电与本办法抵触时，以本办法为准。

二00七年六月二十六日 铁路机车车轮管理办法

机车车轮是保证机车安全运行的关键部件，其质量直接关系到铁路行车安全。为统一机车车轮的管理，特制定本办法。

第一条 适用范围

本办法适用于铁路新造、运用和维修的机车车轮。

第二条 技术管理

1．机车车轮由铁道部运输局统一管理；各机车制造、运用、维修等相关单位要有专人负责机车车轮的管理工作。

2．粗制的整体车轮、轮箍、铸钢轮心的设计须按标准进行计算分析，技术条件和图样须经铁道部批准。

3．成品整体车轮、轮箍、铸钢轮心的设计由相关机车制造厂（公司）负责，图样及技术条件须经其总工程师批准并通过铁道部审核。

4．成品整体车轮、轮箍、铸钢轮心的设计图样、技术条件的更改须经机车厂（公司）总工程师批准，并报铁道部审核。

5．轮心的铸造要严格执行铁道部的相关标准规定、管理办法和技术条件。

第三条 采购与供应

1．所有粗制的整体车轮、轮箍、铸钢轮心的采购必须严格按铁道部批准的图样和技术条件执行。

2．中国铁路物资总公司（以下称物资总公司）负责进口机车整体车轮、轮箍的采购供应。

3．国产整体车轮、轮箍、轮心由机车车轮制造、维修单位负责采购。

4．铁道科学研究院金属及化学研究所负责进口整体车轮与轮箍的商检、技术咨询和质量异议仲裁，以及国产整体车轮、轮箍、轮心的技术咨询和质量异议仲裁。

第四条 粗制车轮、轮箍、轮心的接收

1．整体车轮、轮箍、轮心供货时，供货方应向加工单位提供产品质量证明书。质量证明书的内容应包括：制造厂名称、规格和型号、钢代号、产品数目、熔炼炉罐号或热处理号、顺序号、相关规定的各项检验结果、出厂日期等。

2．加工单位须核对供货方提供的整体车轮、轮箍、轮心的质量证明书，逐个登记并及时将检查结果与供货方签认。若质量证明书内容不全，应及时反馈到供货方，补齐资料后，方可进行加工。对标记无法辨认的粗制整体车轮、轮箍、轮心不得接收加工。

3．加工前后因产品本身缺陷被判定为不合格的整体车轮、轮箍、轮心，由加工单位记录，报供货方统计并进行索赔。

第五条 整体车轮、轮箍、轮心的加工

1．整体车轮、轮箍、轮心的加工单位必须经铁道部批准，不得委外加工。

2．整体车轮、轮箍、轮心的加工必须贯彻质量第一的方针，建立健全质量保证体系，加工单位要有专人负责管理。

3．整体车轮、轮箍、轮心的加工单位须建立相应的工艺流程管理办法，确保在加工过程中整体车轮、轮箍、轮心原始标记及过程记录正确传递。

4．整体车轮、轮箍、轮心的加工单位须建立质量控制卡，保证制造全过程可追溯，质量控制卡应反映出制造过程、操作者等。车轮出厂后质量控制卡由加工单位管理，保存期限，整体车轮10年，轮箍10年，轮心20年。

5．整体车轮加工单位须建立车轮台账，台账须包含车轮标记、装车号、轴号、去向、报废车轮记录。报废车轮记录须完整反映本单位购入车轮的报废情况（包括机务段和大修通报的报废车轮）。台账保存期限15年。

6．成品车轮标记应在轮辋外侧面磨耗限以内，用10号字刻打如下标记；轧制年份未两位、轧制月份、轧制工厂标记、车轮钢代号、毛坯车轮型号、熔炼炉罐号或热处理号、车轮顺序号、加工单位代号，字体清晰。车轮标记应全部记录在轮对履历簿中。

7．轮箍加工中如果标记被去除，应在加工后将原标记内容刻打在轮箍上。

8．整体车轮、轮箍不允许用铸、焊、喷涂、电沉积和化学沉积等工艺修整。

9．材质为《机车用铸钢轮心技术条件》（TB/T1400）规定的轮心，焊补须采用气体保护焊，执行《机车用铸钢轮心技术条件》（TB/T1400）。

10．整体车轮不涂覆腻子、油漆。轮箍车轮不涂覆腻子。车轮弛缓标记按规定执行。

第六条 探伤

1．整体车轮须进行轮辋超声波探伤和表面磁粉探伤。轮辋超声波探伤按铁道部运输局《关于公布铁道机车进口轮箍、整体辗钢车轮轮辋超声波探伤技术条件（试行）的通知》（运装技验[1998]64号）规定在踏面粗加工后从踏面进行探伤，车轮精加工后从踏面和轮辋内外侧面进行探伤；磁粉探伤在车轮精加工后按《铁道车轮磁粉检验》(TB/T2983—2000)有关要求进行。

2．轮箍须进行超声波探伤和表面磁粉探伤。超声波探伤按铁道部运输局《关于公布铁道机车进口轮箍、整体辗钢车轮轮辋超声波探伤技术条件（试行）的通知》（运装技验[1998]64号）进行。

3．轮心表面（除箱形辐板轮心和两辐板内表面外）须进行磁粉探伤，不允许有裂纹。

4．机车中修或轮对落修时，应对车轮进行全面探伤。

5．机车小修时，应对轮箍、整体车轮轮辋进行超声波探伤。

6．探伤检查结果须记录在轮对履历簿中。

第七条 车轮的验收

车轮以轮对部件形式由有关机车验收室验收。验收按轮对部件技术条件及本办法等规定进行验收。轮对出厂前要确认轮对履历簿填写的完整性。

新造铸钢轮心由有关机车验收室负责验收，并签发合格证。

第八条 车轮的运用及修理

1．整体车轮、轮箍运用及检修中不允许用铸、焊、喷涂、电沉积和化学沉积等工艺修整。

2．投入运用后的铸钢轮心的轮辋外圆周面不允许用铸、焊、喷涂、电沉积和化学沉积等工艺恢复装配尺寸，达到限度时予以报废；铸钢轮心的辐板裂纹不允许焊修。

3．材质为《机车用铸钢轮心技术条件》（TB/T1400）规定的轮心大修时，为恢复装配尺寸允许对轮毂内径面、长轮毂外径面、轮毂内端面、轮辋侧面及毂部与齿轮挡油环对接部位采用气体保护焊按规范进行堆焊；修理铸钢轮心的轮辋外圆周面时发现的局部铸造缺陷符合《机车用铸钢轮心技术条件》（TB/T1400）的焊补条件时，允许用气体保护焊进行焊补，焊后均应进行消除应力处理。

4．使用符合规定的轮轨润滑装置和润滑介质，对轮缘磨耗严重的区段，应保证轮轨润滑装置作用良好。

5．车轮踏面剥离、擦伤超限及其他质量总是和踏面镟修后，应将相关信息记入履历簿。

6．机务段应将轮对故障信息及时反馈给有关工厂和驻厂验收室，同时反馈给铁路局机务处和驻局机车验收室，工厂接到机务段信息后应及时派员到现场确认故障，属于轮对本身质量问题的按第九条相关内容办理。

7．新造轮对走行2万公里之内，车轮踏面圆周发生早期剥离，机务段应将信息及时反馈给有关工厂，工厂应及时派员到机务段协商镟修处理。

8．机务段须每年底向铁路局通报运用车轮（含在段觳榉⑾治侍獾某德郑┍ǚ锨榭觯⒆⒚鞅ǚ显颉Ｌ肪只阕芎笥诖文甑?月底前报铁道部运输局。

第九条 质量责任及售后服务

1．在质量保证期内，由于整体车轮、轮箍、轮心材质和制造质量问题而造成的行车事故，按《铁路行车事故处理规则》办理。

2．因整体车轮、轮箍材质和制造质量问题而造成的车轮、轮箍缺陷由生产单位或供货方免费更换。

3．在质量保证期内，在正常的加工、组装和使用条件下，进口产品出现的质量问题由物资总公司确认后，先期赔付新制车轮；经确认有质量问题的车轮，还应根据实际加工程度，进行加工费补偿，并详细记录报废原因及处理结果。

4．在质量保证期内，国产整体车轮、轮箍、轮心出现的质量问题处理和售后服务工作由加工厂或供货方负责。

5．使用限度内超出《机车用铸钢轮心技术条件》（TB/T1400）规定的铸造缺陷轮心由铸造单位负责。

6．对于机务段提出的因车轮本身原因造成索赔的进口整体车轮、轮箍，由车轮加工单位报物资总公司办理相关索赔手续。

7．物资总公司须建立进口整体车轮、轮箍采购与供应台账，记录车轮、轮箍标记、收货单位、品种、数量等信息，还应及时对车轮、轮箍加工及运用中出现的质量问题进行确认处理，做好售后服务工作。

8．粗制整体车轮因本身缺陷等问题在加工前后报废的，由加工单位报物资总公司统计汇总，因加工原因报废的整体车轮由加工单位汇总每年底报铁道部运输局；运用的整体车轮（含在段检查发现问题的车轮）报废由铁路局每年报铁道部运输局；大修整体车轮报废由修理厂每年底报铁道部运输局。

第十条 轮对履历簿管理

1．轮对履历簿必须详实记录轮对的历次修理、更换信息，没有履历簿的轮对不得使用和修理。轮对转移时必须同时交接履历簿，验收部门负责确认履历簿填写的完整性。

2．轮对履历簿以车轴为记录基础，填写内容应包括：车轴编号、车轴材质、车轮标记、轮箍标记、轮心标记、齿轮编号、轴箱轴承情况（编号、累计走行公里）、车轮滚动圆直径、轮对内侧距、部件探伤记录、零部件转入转出、整体车轮（轮心）的来历和去向等，还应注明填写人姓名和填写日期。

3．新造和大修机车的轮对、路用轮对出厂时，须携带填写完整的轮对履历簿。

4．新造和大修机车的轮对、路用轮对到机务段后，应检查轮对履历簿是否齐全、填写是否完整、规范。轮对车轮编号与履历簿记载应相符。

5．轮对换装转向架或机车时，应及时调整轮对履历簿与机车的对应关系。

6．轮对履历簿填满后，只能增续不允许更新，履历簿随轮对转移。

7．轮对履历簿在车轴报废后注销。

8．条件成熟时实行电子化轮对履历簿。

第十一条 信息化管理

车轮信息应逐步纳入全路机务信息系统管理，反映车轮的动态状况，保证车轮的使用安全。

主题词：机务 机车 车轮 办法 通知

抄送：中国南、北车集团，物资总公司，部驻各局、厂、公司机车验收室，各机车车辆验收办事处，部内安监司。

铁道部办公厅

2007年6月27日印发

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第二篇：铁路机车车轮管理办法

铁路机车车轮管理办法

机车车轮是保证机车安全运行的关键部件，其质量直接关系到铁路行车安全。为统一机车车轮的管理，特制定本办法。

第二条 技术管理

1．机车车轮由铁道部运输局统一管理；各机车制造、运用、维修等相关单位要有专人负责机车车轮的管理工作。

2．粗制的整体车轮、轮箍、铸钢轮心的设计须按标准进行计算分析，技术条件和图样须经铁道部批准。

3．成品整体车轮、轮箍、铸钢轮心的设计由相关机车制造厂（公司）负责，图样及技术条件须经其总工程师批准并通过铁道部审核。

4．成品整体车轮、轮箍、铸钢轮心的设计图样、技术条件的更改须经机车厂（公司）总工程师批准，并报铁道部审核。

5．轮心的铸造要严格执行铁道部的相关标准规定、管理办法和技术条件。

第三条 采购与供应

1．所有粗制的整体车轮、轮箍、铸钢轮心的采购必须严格按铁道部批准的图样和技术条件执行。

2．中国铁路物资总公司（以下称物资总公司）负责进口机车整体车轮、轮箍的采购供应。

3．国产整体车轮、轮箍、轮心由机车车轮制造、维修单位负责采购。

4．铁道科学研究院金属及化学研究所负责进口整体车轮与轮箍的商检、技术咨询和质量异议仲裁，以及国产整体车轮、轮箍、轮心的技术咨询和质量异议仲裁。

第五条 整体车轮、轮箍、轮心的加工

1．整体车轮、轮箍、轮心的加工单位必须经铁道部批准，不得委外加工。

2．整体车轮、轮箍、轮心的加工必须贯彻质量第一的方针，建立健全质量保证体系，加工单位要有专人负责管理。

3．整体车轮、轮箍、轮心的加工单位须建立相应的工艺流程管理办法，确保在加工过程中整体车轮、轮箍、轮心原始标记及过程记录正确传递。

4．整体车轮、轮箍、轮心的加工单位须建立质量控制卡，保证制造全过程可追溯，质量控制卡应反映出制造过程、操作者等。车轮出厂后质量控制卡由加工单位管理，保存期限，整体车轮10年，轮箍10年，轮心20年。

5．整体车轮加工单位须建立车轮台账，台账须包含车轮标记、装车号、轴号、去向、报废车轮记录。报废车轮记录须完整反映本单位购入车轮的报废情况（包括机务段和大修通报的报废车轮）。台账保存期限15年。

6．成品车轮标记应在轮辋外侧面磨耗限以内，用10号字刻打如下标记；轧制年份未两位、轧制月份、轧制工厂标记、车轮钢代号、毛坯车轮型号、熔炼炉罐号或热处理号、车轮顺序号、加工单位代号，字体清晰。车轮标记应全部记录在轮对履历簿中。

7．轮箍加工中如果标记被去除，应在加工后将原标记内容刻打在轮箍上。

8．整体车轮、轮箍不允许用铸、焊、喷涂、电沉积和化学沉积等工艺修整。

9．材质为《机车用铸钢轮心技术条件》（TB/T1400）规定的轮心，焊补须采用气体保护焊，执行《机车用铸钢轮心技术条件》（TB/T1400）。

10．整体车轮不涂覆腻子、油漆。轮箍车轮不涂覆腻子。车轮弛缓标记按规定执行。

第六条 探伤

1．整体车轮须进行轮辋超声波探伤和表面磁粉探伤。轮辋超声波探伤按铁道部运输局《关于公

布铁道机车进口轮箍、整体辗钢车轮轮辋超声波探伤技术条件（试行）的通知》（运装技验[1998]64号）规定在踏面粗加工后从踏面进行探伤，车轮精加工后从踏面和轮辋内外侧面进行探伤；磁粉探伤在车轮精加工后按《铁道车轮磁粉检验》(TB/T2983—2000)有关要求进行。

2．轮箍须进行超声波探伤和表面磁粉探伤。超声波探伤按铁道部运输局《关于公布铁道机车进口轮箍、整体辗钢车轮轮辋超声波探伤技术条件（试行）的通知》（运装技验[1998]64号）进行。

3．轮心表面（除箱形辐板轮心和两辐板内表面外）须进行磁粉探伤，不允许有裂纹。

4．机车中修或轮对落修时，应对车轮进行全面探伤。

5．机车小修时，应对轮箍、整体车轮轮辋进行超声波探伤。

6．探伤检查结果须记录在轮对履历簿中。

第七条 车轮的验收

车轮以轮对部件形式由有关机车验收室验收。验收按轮对部件技术条件及本办法等规定进行验收。轮对出厂前要确认轮对履历簿填写的完整性。

新造铸钢轮心由有关机车验收室负责验收，并签发合格证。

第八条 车轮的运用及修理

1．整体车轮、轮箍运用及检修中不允许用铸、焊、喷涂、电沉积和化学沉积等工艺修整。

2．投入运用后的铸钢轮心的轮辋外圆周面不允许用铸、焊、喷涂、电沉积和化学沉积等工艺恢复装配尺寸，达到限度时予以报废；铸钢轮心的辐板裂纹不允许焊修。

3．材质为《机车用铸钢轮心技术条件》（TB/T1400）规定的轮心大修时，为恢复装配尺寸允许对轮毂内径面、长轮毂外径面、轮毂内端面、轮辋侧面及毂部与齿轮挡油环对接部位采用气体保护焊按规范进行堆焊；修理铸钢轮心的轮辋外圆周面时发现的局部铸造缺陷符合《机车用铸钢轮心技术条件》（TB/T1400）的焊补条件时，允许用气体保护焊进行焊补，焊后均应进行消除应力处理。

4．使用符合规定的轮轨润滑装置和润滑介质，对轮缘磨耗严重的区段，应保证轮轨润滑装置作用良好。

5．车轮踏面剥离、擦伤超限及其他质量总是和踏面镟修后，应将相关信息记入履历簿。

6．机务段应将轮对故障信息及时反馈给有关工厂和驻厂验收室，同时反馈给铁路局机务处和驻局机车验收室，工厂接到机务段信息后应及时派员到现场确认故障，属于轮对本身质量问题的按第九条相关内容办理。

7．新造轮对走行2万公里之内，车轮踏面圆周发生早期剥离，机务段应将信息及时反馈给有关工厂，工厂应及时派员到机务段协商镟修处理。

8．机务段须每年底向铁路局通报运用车轮（含在段觳榉⑾治侍獾某德郑┍ǚ锨榭觯⒆⒚鞅ǚ显颉Ｌ肪只阕芎笥诖文甑?月底前报铁道部运输局。

第九条 质量责任及售后服务

1．在质量保证期内，由于整体车轮、轮箍、轮心材质和制造质量问题而造成的行车事故，按《铁路行车事故处理规则》办理。

2．因整体车轮、轮箍材质和制造质量问题而造成的车轮、轮箍缺陷由生产单位或供货方免费更换。

3．在质量保证期内，在正常的加工、组装和使用条件下，进口产品出现的质量问题由物资总公司确认后，先期赔付新制车轮；经确认有质量问题的车轮，还应根据实际加工程度，进行加工费补偿，并详细记录报废原因及处理结果。

4．在质量保证期内，国产整体车轮、轮箍、轮心出现的质量问题处理和售后服务工作由加工厂或供货方负责。

5．使用限度内超出《机车用铸钢轮心技术条件》（TB/T1400）规定的铸造缺陷轮心由铸造单位

负责。

6．对于机务段提出的因车轮本身原因造成索赔的进口整体车轮、轮箍，由车轮加工单位报物资总公司办理相关索赔手续。

7．物资总公司须建立进口整体车轮、轮箍采购与供应台账，记录车轮、轮箍标记、收货单位、品种、数量等信息，还应及时对车轮、轮箍加工及运用中出现的质量问题进行确认处理，做好售后服务工作。

8．粗制整体车轮因本身缺陷等问题在加工前后报废的，由加工单位报物资总公司统计汇总，因加工原因报废的整体车轮由加工单位汇总每年底报铁道部运输局；运用的整体车轮（含在段检查发现问题的车轮）报废由铁路局每年报铁道部运输局；大修整体车轮报废由修理厂每年底报铁道部运输局。

第十条 轮对履历簿管理

1．轮对履历簿必须详实记录轮对的历次修理、更换信息，没有履历簿的轮对不得使用和修理。轮对转移时必须同时交接履历簿，验收部门负责确认履历簿填写的完整性。

2．轮对履历簿以车轴为记录基础，填写内容应包括：车轴编号、车轴材质、车轮标记、轮箍标记、轮心标记、齿轮编号、轴箱轴承情况（编号、累计走行公里）、车轮滚动圆直径、轮对内侧距、部件探伤记录、零部件转入转出、整体车轮（轮心）的来历和去向等，还应注明填写人姓名和填写日期。

3．新造和大修机车的轮对、路用轮对出厂时，须携带填写完整的轮对履历簿。

4．新造和大修机车的轮对、路用轮对到机务段后，应检查轮对履历簿是否齐全、填写是否完整、规范。轮对车轮编号与履历簿记载应相符。

5．轮对换装转向架或机车时，应及时调整轮对履历簿与机车的对应关系。

6．轮对履历簿填满后，只能增续不允许更新，履历簿随轮对转移。

7．轮对履历簿在车轴报废后注销。

8．条件成熟时实行电子化轮对履历簿。

第十一条 信息化管理

车轮信息应逐步纳入全路机务信息系统管理，反映车轮的动态状况，保证车轮的使用安全。

第三篇：铁道部机车乘务员考试文件

铁路机车司机培训考试中心文件

司培考『2005』1号

关于公布

《2005年全国铁路机车司机资格考试考试大纲》的通知

各铁路局，青藏铁路公司，中国地方铁路协会，各地方铁路局，各合资铁路公司，中国铁路工程总公司，中国铁道建筑总公司，中国北方机车车辆工业集团公司，中国南方机车车辆工业集团公司，中国铁路物资总公司：

根据铁道部《铁路机车和自轮运转车辆驾驶员资格许可办法》的精神，全国首次铁路机车司机资格考试将于今年10月29日、30日两天举行，为了指导铁路机车司机考前培训和考生复习备考。现公布《2005年全国铁路机车司机资格考试考试大纲》 附件：

2005年全国铁路机车司机资格考试考试大纲

第一部分

2005年全国铁路机车司机资格考试有关说明

一、考试性质

全国铁路机车司机资格考试是依据《铁路运输安全保护条例》》的有关精神和铁道部《铁路机车和自轮运转车辆驾驶员资格许可办法》的规定设立的国家行业性资格考试。它由铁路机车司机培训考试中心主办，各铁路局机车司机资格考试站协办，面向社会的，考生取得铁路机车司机资格的考试。

二、考试形式和取得资格

全国铁路机车司机资格考试分为：B类（内燃机车及内燃动车组）理论考试、B类（内燃机车及内燃动车组）实作考试，C类（电力机车及电力动车组）理论考试、C类（电力机车及电力动车组）实作考试四种形式。

其中：理论考试包括安全规章、通用知识、专业知识三部分内容;实作考试包括电工与

钳工实作、机车全面检查、机车驾驶三大项目。

理论考试合格者，才准报名参加实作考试，理论考试和实作考试均合格者，才能取得相应的铁路机车驾驶资格，即：

1、学习司机参加B类理论考试和实作考试，成绩均合格后，取得驾驶内燃机车及内燃动车

组的资格，核发B类驾驶证。

2、学习司机参加C论考试和实作考试，成绩均合格后，取得驾驶电力机车及电力动车组的资格，核发C类驾驶证。

3、持有B类驾驶证的司机参加C类理论考试和实作考试，成绩合格后，取得驾驶内燃、电

力机车及动车组的资格，核发A类驾驶证。

4、持有C类驾驶证的司机参加B类理论考试和实作考试，成绩合格后，取得驾驶内燃、电

力机车及动车组的资格，核发A类驾驶证。

原持有机车驾驶证的人员参加增驾实作考试时，可免试钳工与电工实作项目。

三、考试组织

a)理论考试由考试中心统一命题、制卷，确定统一考试的时间，考生按照考试中心的统一安排的考点和考场参加考试，考生的理论考试答卷由考试中心组织统一评阅。b)实作考试由各铁路局考试站负责，按照本考试大纲规定的内容逐项进行。

四、考生范围和报名

a)参加司机资格考试的人员包括：

i.报考B类或C类驾驶证的学习司机（其中，对于原为副司机转为学习司机的人员，本次报名可不受铁道部19号部令第四条关于年龄和学历条件的限制）；

ii.具有B类驾驶证或C类驾驶证（持证必须一年以上），报考A类驾驶证的司

机。

b)考生按照规定的时间到铁路局考试站指定的报名点报名，报名时携带本人身份证和

县级以上人民医院出具的体检证明；报考B类驾驶证或者C类驾驶证的人员要携带学习司机证；报考A类驾驶证的人员要携带驾驶证（B类或C类）；实作考试报名时，要携带《全国铁路机车司机资格理论考试合格单》

c)每个考生每次只能报考B类或C类的理论考试和实作考试。

五、考试成绩的公布与查询

考试成绩由考试中心统一公布。理论考试合格者，由考试中心颁发《理论考试合格单》，该合格单两年有效，考生凭《理论考试合格单》到铁路局考试站报名，申请参加实作考试。实作考试合格者，由考试站将其成绩汇总并上报考试中心。考试中心在审查后统一公布，并颁发《全国铁路机车司机资格实作考试合格单》实作考试不合格者，可以重新交费申请下一次实作考试，但每个考生在该合格单有效期内，最多只能参加三次实作考试。

考生可凭自己的准考证号，在考试中心的网站上查询自己的考试成绩，如考生对自己的成绩有疑问，可在领到成绩合格单后的5个工作日内，通过各考试站向考试中心（办公室）申请查分，逾期者，考试中心将不再受理。

六、附则

a)本大纲由考试中心负责解释

b)本大纲自发布之日起实行

第二部分

2005年全国铁路机车司机资格理论考试考试大纲

一、考试种类和科目

1、理论考试分为B类和C类两类。每类考试均包括三各科目：

（1）安全规章；（2）通用知识；（3）专业知识

每个科目的试卷均采用百分制，其中：安全规章90分及格，其余两个科目80分及格，上述三个科目中，如有一科不及格，理论即为不及格。

2、题型：填空题、选择题、判断题、简答题、综合题。

二、考试的方法和时间

理论考试一律采用闭卷，笔答方式进行。

全国铁路机车司机资格理论考试每次安排两天，每个考生选定其中一天参加考试。2005年的考试时间为10月29日上午和30日上午的8：30～11：30，考生答题时限为180分钟。

考生在报名时，必须在29日和30日两天中任选一天，一旦选定，不得更改。

三、考试内容

1、安全规章

包括：《铁路技术管理规程》、《铁路机车运用管理规程》、《机车操作规程》、《铁路行车

事故处理规则》的有关知识。

（1）《铁路技术管理规程》

第一编：

第一章中的第6、9、10、11、13、14、20、24条

第二章中的第27至30条；第36条至43条；第45、46、50、51条

第三章中的第57条至97条；第101、102条。

第五章中的第112条。

第六章中的第115条至120条；第122至126条。

第七章中的第141至146条

第二编：全部。

第三编：全部。

（2）《铁路机车运用管理规程》

第二、三、四、五、七、八章．

（3）《机车操作规程》

全部内容。

（4）铁路行车事故处理规则》

第一、二、三、七章。

2、通用知识

《机车乘务员通用知识》中，副司机、二等司机应知内容。

3、专业知识

B类考试：东风4型、东风11型、东风8B型、东风7型（每个考生任选一种）的专业知识中副司机和二等司机应该掌握的内容。

C类考试：韶山8型、韶山3型、韶山4改型、韶山7E型（每个考生任选一种）的专业知识中副司机和二等司机应该掌握的内容。

第三部分

2005年全国铁路机车司机资格实作考试考试大纲

一、考试种类和科目

实作考试分B类和C类两类。

实作考试的科目为钳工与电工实作、机车全面检查、机车驾驶。每个科目考试均采用百分制，其中，钳工与电工实作考试60分及格；机车全面检查、机车驾驶均为80分及格。

以上三个科目的考试，如有一科不及格，实作考试即为不及格。

二、考试时间和方法

考生到铁路局考试站报名后，由考试站统一安排，并提前通知考生参加考试的时间及地点。

考生在考试站指定的现场和机车上逐项独立操作，考试评分员当场记分（不公布分数）

三、考试内容和要求

1、钳工、电工实作

（1）考试内容

在考生报考的相应机型中专业知识内副司机、二等司机应会内容选定。

（2）考试要求

严格按照钳工和电工的工作程序进行操作，动作规范、灵活；工作场地整洁，工件、工具摆放整齐

在规定时间内完成考试内容为及格，否则，不及格。

2、机车全面检查

（1）考试内容

考生在规定的时间内，检查预先在机车有关部位假设的故障。

检查部位：机车前后端、走行部左右侧、车底部、机械间左右侧及前后司机室、车顶部；电器及制动机动作试验。

假设的故障均匀布置(10个)，其中，电器及制动机动作试验假设各2个

（2）考试要求

严格遵守铁道部部颁机车全面检查作业程序，并分别按指定的机型的专业知识中检查、给油的程序进行，发现假设故障，准确报告，并填写临修票。

因操作不当，引起电路短路或者跳自动保险。失格。

电器动作试验未发现假设，失格。

制动机动作试验未发现假设，失格。

严重违反安全作业规程，失格。

考试过程中造成工伤，失格。

3、机车驾驶

（1）考试内容

每个考生独立驾驶机车，运行区间部少于5个，起、停车各不少于2次。

（2）考试要求

按《铁路技术管理规程》、《铁路机车运用管理规程》、《机车操作规程》、《铁路行车事故处理规则》、《操纵示意图》或《提示卡》和有关调度电报命令行车，列车起、停及运行平稳。停车（对标）位置准确。按规定鸣笛；防止列车冲动和断钩。遵守列车运行图规定的运行速度和各项容许及限制速度。彻底了望，确认信号，严格执行呼唤应答制度。严格按照信号显示要求行车。

因为超速导致监控装置自停动作，失格。

发生行车事故，失格。

第四部分

复习参考资料

1、《铁路技术管理规程》；

2、《铁路行车事故处理规则》

3、《机车操作规程》

4、《铁路机车运用管理规程》

5、铁路机务岗位培训统编教材（中国铁道出版社出版）

(1)《机车乘务员通用知识》（闫永革主编，2001年出版）

(2)《东风4型内燃机车乘务员》（杨兆昆主编，2004年出版）

(3)《东风11型内燃机车乘务员》

(4)《东风8B型内燃机车乘务员》

(5)《东风7型内燃机车乘务员》

(6)《韶山8型电力机车乘务员》(7)《韶山3型电力机车乘务员》（傅爱军、杨兆昆、金灏、毛传亲主编，2003年出版）

（8）《韶山4改型电力机车乘务员》

6、《韶山7E型电力机车》

第四篇：铁路线路防护栅栏管理办法(铁道部文件)

铁路线路防护栅栏管理办法

1、总则

1.1铁路线路防护栅栏（以下简称栅栏）是重要的铁路行车设备，是铁路行车安全的重要屏障。

1.2为加强栅栏管理，确保铁路行车安全，减少路内、外人身伤亡事故，根据《铁路运输安全保护条例》（国务院令第430号）有关规定，特制订本办法。

1.3本办法适用于铁路沿线两侧各类栅栏、围墙和相关设施的综合管理。

2、设置原则

2.1凡铁路线路允许速度≥120km/h的既有铁路和客运专线，均应设置栅栏进行封闭。允许速度＜120km/h的线路区段也可根据需要进行封闭。

2.2栅栏应按照铁路线路防护栅栏通用图进行施工。既有栅栏，凡不符合通用图要求的，应结合更新改造逐步达标。

2.3栅栏的设置应结合地区特点及路基状态，合理选择设置位置及结构形式，充分考虑线路维护方便，确保运营安全及路基稳定。

2.4栅栏除具封闭功能外，还应兼顾与线路的协调、美观。一般地段栅栏顶端和下端纵向平齐（下端距地面不超过10cm）；与路线走向基本平行；与桥梁、隧道、涵渠以及其他既有建筑物合理顺接，无缺口、不零乱；基础牢固稳定，不松动、不下沉、不阻水。

2.5靠近村镇、人口密集区、车站两端、上跨立交桥下线路两侧等特殊地段，栅栏的结构形式可采用个别设计，强度应进行加强，高度不低于2.7m。应有计划地修建人行地道或天桥，彻底解决人、畜和车辆通行问题。

2.6新建或改建铁路工程，凡符合安设栅栏条件的必须与工程同时设计、同时施工、同时投入使用。

2.7新建栅栏按工程管理，竣工后由施工单位按验收规定与栅栏设备管理单位办理竣工验收交接手续。按管单位应核对竣工文件，验收工程质量，并建立技术资料台账。

3、职责分工

3.1各铁路局安全管理委员会下设栅栏管理领导小组，由主管安全的副局长任组长，铁路局安监室、工务处、运输处、公安局等为领导小组成员单位，下设办公室（设在公安局）。

3.2铁路局工务处、运输处是栅栏的设备管理部门。负责既有栅栏的更改、大修、综合维修及相关标准、制定的规定。

3.3铁路公安局是栅栏的安全管理部门。负责招聘、培训和管理巡防力量，制定安全管理及考核办法。提速线路按每公里2—3人组建专门队伍。

3.4铁路局计划、财务部门负责安排栅栏新建、更改、大修和维修费用计划，落实公安部门聘用巡防人员及必要的装备费用。

3.5铁路局综合治理、护路部门负责协调地方护路办，配合铁路部门参与巡线护路，加强对铁路沿线栅栏的保护工作。

3.6铁路局安监部门负责对铁路沿线栅栏的日常监督检查，发现问题及时通报或发出《铁路安全隐患整改通知书》，督促整改。

3.7有关工务（桥工）段、车务段、直属站是栅栏的设备管理单位，其中工务（桥工）段负责进站信号机以外栅栏设备的管理，车务段、直属站负责进站信号机以内栅栏设备的管理。主要职责：

（1）负责对栅栏设备进行周期性综合维修，确保栅栏防护功能有效，符合标准要求。

（2）及时整治立交积水及影响栅栏稳定的设备病害。

（3）建立栅栏设备台账，定期进行检查和状态评定。根据设备状态及时提报更改、大修和综合维修计划。

3.8各铁路公安处是栅栏的安全管理单位，负责栅栏的日常安全保护。主要职责：

（1）组织开展巡防工作。发现栅栏缺失、损坏时，应立即派人看守并及时通知栅栏设备管理单位进行修复。

（2）履行治安管理职能。对栅栏设备存在安全隐患的，应及时通知相关责任单位立即整改。必要时，向责任单位发出《铁路安全隐患整改通知书》限期整改，不按期整改的，要严肃追究相关单位及负责人的责任。

对破坏、毁损、翻（钻）越栅栏的行为。依照《中华人民共和中治安管理处罚法》、《铁路运输安全保护条例》等有关法律、法规予以处罚。

（3）加强对施工单位和人员的安全教育，督促遵守施工安全规定。

（4）加强对巡防队伍的管理。可采取打卡、换牌、登记等办法，确保巡护勤务制度的落实。

（5）组织辖区范围内的相关单位，定期召开联席会议，协调解决栅栏管理中存在的具体问题。

（6）建立管理台账，对栅栏进行动态安全管理。

4、栅栏门（通道）管理

4.1铁路局工务、电务、车务、供电等部门因作业需要设置专用通道时，按照“谁使用，谁申请，谁管理”的原则，由使用单位提出申请报铁路局栅栏设备管理部门批准，经与栅栏设备管理单位及属地公安处办理书面手续后方可设置。

4.2对各类通道必须设门加锁，专用通道应标有“铁路工作人员专用通道，禁止其他人员入内”字样，由使用单位落实管理责任。站内通道由车站协调有关单位进行管理。

4.3因施工作业需要临时将栅栏拆除时，施工单位必须与属地公安处和栅栏设备管理单位签订安全协议，按规定办理有关手续，在开口处悬挂警示标志牌，设置临时防护设施，并派专人昼夜看守，作业后要立即恢复原状，并与有关单位办理验收交接手续。

4.4遇到自然灾害、事故救援、抢修等特殊情况，可先拆除防护栅栏，保证抢修及时进行，同时向属地公安处等有关单位备案。抢修结束后，由栅栏设备管理单位负责恢复，所需费用列入抢修费。

5、责任考核

5.1对栅栏的管理，由铁路局要纳入对局属单位的考核范围。要明确责任和义务，实行月度检查、季度考核制度。考核内容与标准，由铁路局制定。

5.2有关栅栏管理单位，要按照责任分工，制定栅栏动态考核管理办法，加强检查与考核力度。

5.3对在栅栏管理工作中取得突出成绩，防止事故发生的单位和个人，应视情给予表彰奖励。

5.4因栅栏管理不善导致发生路内、外人身伤亡事故或造成列车行车事故的，铁路局要认真调查分析，确定责任单位或责任人，按照事故调查处理的有关规定进行处理。

6、附则

6.1加快铁路沿线绿化建设工作，积极为铁路防护栅栏建设林带保护屏障。

6.2对铁路线路安全保护区内的道路、路堑上的道路以及跨越铁路线路的桥梁，应按照《铁路运输安全保护条例》等有关规定，依法监督道路管理部门或道路经营企业设置防止车辆或其他物体坠入铁路线路的防护桩、防护网等各类安全防护设施，加强日常维护管理工作。

6.3本办法自印发之日起实行。有关文件、电报与本规定相抵触的，按本规定执行。

6.4本办法由铁道部运输局负责解释。

第五篇：铁路消防管理办法(铁公安2009-95号)[范文模版]

关于印发铁路消防管理办法的通知

铁公安[2009] 95号

部属各单位,铁路公司(筹备组): 现印发《铁路消防管理办法》,自2009年6月1日起施行,铁道部2000年3月13日印发的《铁路消防管理办法》,(铁公安[2000]25号)同时废止。

中华人民共和国铁道部

二〇〇九年五月十九日

铁路消防管理办法

第一章 总则

第一条 为加强铁路消防工作,预防火灾事故,减少火灾危害,保障铁路运输生产、基本建设和人身、财产安全,根据《中华人民共和国消防法》,制定本办法。

第二条 铁路消防工作贯彻“预防为主,防消结合”的方针,按照“铁道部统一领导,运输企业全面负责,业务部门依法监管,职工群众积极参与”的原则,实行消防安全责任制。

第三条 维护消防安全、保护消防设施、预防火灾、报告火警、扑救火灾是铁路单位及职工的责任和义务。

第四条 铁路消防工作由铁路公安机关监督管理,并由铁路公安机关消防机构负责实施。

第五条 对在铁路消防工作中有突出贡献的单位和个人,应当按照国家有关规定给予奖励。

第六条 在铁路管辖范围内从事生产经营活动的单位和个人应遵守本办法。在我国境内运行的国际列车也适用本办法。

第二章 火灾预防

第一节 基本规定

第七条 铁路运输企业应建立防火安全委员会或防火安全领导小组,定期召开会议,组织、协调本单位的消防工作,研究解决消防安全重大问题。

第八条 铁路运输企业各业务部门应结合业务工作履行消防安全管理和监督职能,做好本系统消防工作。

运输、客运、货运、机务、车辆、工务、电务等部门应组织各单位落实消防安全规章制度,加强消防安全管理和监督检查,及时发现和整改火灾隐患。

建设部门应严格执行国家和铁道部工程建设消防技术标准,保证消防设施建设与铁路建设同步规划、同步建设、同步发展。

宣传、培训部门应将消防安全内容纳入宣传、教育、培训工作,做到经常化、制度化、规范化。

工会、共青团应针对职工、青年等特点有针对性地开展消防宣传教育。

铁路公安机关消防机构和安全监察部门应依法履行监督检查职责,督促有关部门和单位落实消防安全措施,消除火灾隐患。

其他业务部门也应结合业务工作落实消防安全责任,做好消防工作。

第九条 铁路运输企业及所属单位应当履行下列消防安全职责:(一)贯彻执行消防法律、法规、规章和有关规定,落实逐级消防安全责任制和岗位防火责任制,建立健全消防规章制度,制定安全操作规程。

(二)保证消防工作与生产经营和基本建设同计划、同布置、同检查、同考核、同奖惩。

(三)按照国家标准、行业标准配备消防设施、器材,设置消防安全标志,并定期组织检验、维修,确保完好有效。

(四)对火灾自动报警、自动灭火等建筑消防设施委托有法定资质的检测机构每年至少进行一次全面检测,确保完好有效,检测记录应当完整准确,存档备查。

(五)保障疏散通道、安全出口、消防车通道畅通,保证防火防烟分区、防火间距符合消防技术标准。

(六)组织防火检查,建立重大火灾隐患督促整改工作制度,组织落实重大火灾隐患整改,及时处理涉及消防安全的重大问题。

(七)制定火灾事故应急预案。

(八)法律、法规规定的其它消防职责。

单位法定代表人或主要负责人是消防安全责任人,对本单位的消防安全工作全面负责。

第十条 单位应确定本单位消防安全管理人。消防安全管理人可由分管领导担任,负责日常消防管理工作。

消防安全管理人对本单位的消防安全责任人负责,实施并组织落实下列消防安全管理工作:(一)制定消防工作计划,组织实施日常消防安全管理工作。

(二)组织制定消防安全管理制度和保障消防安全的操作规程,并检查督促落实。

(三)制订消防资金投入计划和组织实施保障方案。(四)组织实施消防安全检查和火灾隐患整改工作。

(五)组织实施对消防设施、灭火器材和消防安全标志的维护、保养,确保完好有效,确保疏散通道和安全出口畅通。

(六)组织管理义务消防队。

(七)组织开展职工消防知识、技能的宣传教育和培训,组织火灾事故应急预案的实施和演练。

(八)消防安全责任人委托的其他消防安全管理工作。消防安全管理人应当定期向消防安全责任人报告消防安全管理情况,及时报告涉及消防安全的重大问题。

第十一条 消防安全责任人和消防安全管理人应定期接受消防安全专门培训。

各单位应对职工进行经常性的消防安全知识培训教育。定期对单位专(兼)职消防管理人员和消防设施操作人员,电工、电气焊等特种作业人员,易燃易爆岗位作业人员,旅客列车工作人员,以及车站客货运工作人员、机车司机进行消防安全培训,达到“三懂三会”,即:懂得本岗位的火灾危险性、懂得预防火灾的措施、懂得火灾的扑救方法,会报警、会使用灭火器、会扑救初起火灾,经考试合格,持证上岗。新职工、其他从业人员和改变工种人员应经过消防安全知识教育,考试合格后,方可上岗。

第十二条 铁路公安机关消防机构应当将旅客列车和人员密集场所、重点行车场所、物资集中场所、机车车辆存放场所、易燃易爆场所等一旦发生火灾可能造成人员重大伤亡和财产重大损失及严重影响铁路运输的单位,确定为消防重点单位,并由铁路运输企业定期公布。

第十三条 消防重点单位除应当履行本办法第十条规定的职责外,还应当履行下列消防安全职责:(一)确定消防工作的归口管理职能部门,配备专(兼)职消防管理人员。

(二)建立消防档案,确定消防安全重点部位,设置防火标志,实行严格管理。

(三)实行每日防火巡查制度,建立巡查记录。(四)定期对职工进行消防安全培训,重要工种岗位职工必须经消防知识培训合格后持证上岗。

第十四条 实行承包、租赁或者委托经营、管理时,产权单位应当提供符合消防安全要求的建筑物,当事人在订立的合同中应依照有关规定明确各方的消防安全责任;消防车通道、涉及公共消防安全的疏散设施和其他建筑消防设施应当由产权单位或者委托管理的单位统一管理。产权单位和委托管理单位应督促检查承包、租赁、委托经营各方履行消防安全职责。

两个以上产权单位和使用单位的建筑物,各产权单位、使用单位对消防车通道、涉及公共消防安全的疏散设施和其他建筑消防设施应当明确管理责任,确定建筑物消防安全统一管理单位,明确消防安全责任人,落实建筑物消防安全的统一管理。

第十五条 铁路宾馆、饭店、招待所、公寓、文化宫、俱乐部、歌舞厅、网吧等人员密集场所的耐火等级、防火分隔、安全疏散、防烟排烟、电气设备及消防设施,必须符合 6

国家消防技术标准。严禁使用易燃可燃材料装修,严禁擅自改变建筑结构和用途。

第十六条 铁路货场、危险品仓库、燃油库等易燃易爆以及其他具有火灾、爆炸危险的场所禁止吸烟、使用明火,应设置明显的警示标志。因特殊情况需要使用明火作业时,应当办理动火审批手续,采取划定区域、配备灭火器材等相应的消防安全措施,作业人员应当严格遵守消防安全规定。

第十七条 各单位应有计划地逐步改善消防基础设施,适应预防和扑救火灾的需要。

对消防设施不符合国家和铁道部有关消防技术标准的既有车站、编组站及客车存放场所,应制定整改计划,逐步完善。

第十八条 新造机车、客车、动车组应通过采用新技术、新设备、新工艺,提高抗御火灾能力。

客车、动车组、各种试验、检测等特种车辆及轨道车等自轮运转特种设备选用的结构、保温、绝缘、装饰、涂料等非金属材料应是难燃或阻燃材料,其燃烧性能、产烟毒性应达到国家和铁道部有关技术标准。电气线路敷设、电气设备选用和安装应满足防火要求。

机车、发电车及其他特种车辆应配备火灾自动报警和灭火装置。

第十九条 运营客车改造为工程宿营车等局管路用车辆时,其内部间隔材料应采用不燃或难燃材料,用火用电应执行客车有关消防安全规定。严禁乱拉乱接电气线路,严禁违 7

章使用电热器具。严禁在车内吸烟和明火照明、取暖,点蚊香应采取防火安全措施。

工程车、轨道车等自轮运转特种设备的消防安全管理由其主管部门制定专门规定。

第二十条 铁路科研主管部门应制定消防科研攻关计划,研究铁路特长隧道、地下及水下隧道、特大型旅客车站以及动车组检修库等特殊场所的消防安全技术,制定完善相关标准。

第二十一条 铁路运输企业应逐步建立铁路消防安全信息管理系统,运用现代化管理手段,实现消防安全重点单位的实时监测和预警监控。

第二十二条 地处林区、草原的铁路单位应严格遵守林区、草原防火规定,加强防火宣传教育,严格野外用火管理。进入林区、草原的机车车辆禁止在运行中清灰、抛焦,机车火星网、车辆闸瓦必须符合有关规定。

第二十三条 站区内和线路两侧的枕木、可燃材料应及时清理,按规定堆放。站区和线路两侧的枯草、可燃垃圾应及时清除。

第二节 旅客运输防火

第二十四条 担当旅客运输的机车、客车、动车组必须符合铁道部《铁路机车车辆检修规程》、《铁路客车运用维修规程》和《铁路动车组运用维修规程》等有关质量标准要求。

第二十五条 旅客列车应建立防火组织,实行岗位防火责任制,严格火源、电源管理,落实防火措施。

第二十六条 担当旅客列车乘务工作的客运、车辆、乘警等乘务人员应进行岗前消防知识培训,全员达到“三懂三会”,经考试合格后,持证上岗。

旅客列车消防安全管理的具体规定由铁道部另行制定。第二十七条 新建、改建旅客车站的平面布置、防火分隔、耐火等级、安全疏散、防烟排烟及消防设施、器材的配备,应严格执行国家和铁道部有关消防技术标准。

第二十八条 旅客车站集散厅、售票厅和候车室区域内严禁开设公共娱乐场所,站房其它区域开设公共娱乐场所应设置独立的防火分区。站房内设置的餐饮、售货等营业性场所,应符合消防安全规定。

第二十九条 旅客车站的电气设备、线路必须符合国家有关电气安全技术标准,并由持有合格证的专业人员负责安装、维修。严禁违章使用电热器具,严禁超负荷用电,严禁擅自拉接临时电气线路。

第三十条 车站行包房按货物仓库严格消防管理,车站应加强监督检查。站台临时堆放行包应在指定区域,不得堵塞消防通道,不得埋压、圈占、遮挡消防设施。

第三十一条 站区内进行机车、空调车加油以及电焊、气割等火灾危险性作业,应划定安全区域、配备灭火器材、实施专人监护。

第三十二条 车站应严格落实易燃易爆危险物品查堵措施。车站配置的危险品检查仪,应保持状态良好,运转正常。

第三十三条 车站应向旅客宣传铁路站车防火防爆的规 9

定。严禁携带易燃易爆危险物品进站上车,严禁在候车室等禁烟场所吸烟,不得在通道处堆放行李物品,不得擅自动用消防设施、器材。

第三十四条 候车室、集散厅、售票厅、旅客通道内应设置应急照明灯和疏散指示标志,疏散通道应保持畅通。

第三节 货物运输防火

第三十五条 装载货物的车辆应保持门窗完好,顶棚严密,防火板安装符合部颁标准。地板破损的应采取防火铺垫措施。

第三十六条 沿零办公车、装载生火加温货物车辆的火炉、烟筒、垫板、护栏应安装牢固,烟筒与车顶四周必须用隔热材料填充。

第三十七条 货物包装必须符合防火要求,货物装载执行配装规定,严格计量,严禁超高、超载。

第三十八条 用敞车装载易燃货物或用易燃材料作包装衬垫的货物,装载应紧密牢固,使用防火性能良好的篷布严密苫盖。

第三十九条 运输腐朽木材应采取喷涂防火剂、钉板等防火措施。

第四十条 凡装运钢锭、焦炭、炉灰等易含有火种的货物和装车前温度较高、易发生自燃的货物,必须进行冷却,确认安全后方准装车。

第四十一条 货运员要认真执行监装、监卸责任制,做好装车后的检查,防止发生普通货物中夹带易燃易爆危险物 10

品。装卸作业中严禁明火照明和吸烟。

第四十二条 对生火加温的货车和液化气罐车,托运人应派熟悉货物性质的人员押运,并根据需要携带消防器材及必要的工具。

第四十三条 编组调车作业中,对装有易燃易爆危险货物的车辆,必须严格执行有关禁止溜放、限速连挂、编组隔离的规定。

第四十四条 编组站(场)根据需要设置固定的装载压缩气体、液化气体车辆的停留线,线路两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁。停留线附近不得有杂草和其他易燃物,严禁明火作业。装载危险货物的车辆因编组作业需临时在非固定线路上停留时,禁止在该线进行溜放作业。

第四十五条 机械保温列车(车组)由配属单位负责防火管理。列车上的柴油发电机组、蓄电池、储油设备、电控装置、炉灶,必须符合防火安全要求,确认良好后方准挂运。

第四十六条 货运员、货运检查员、车号员必须认真检查货物列车防火安全状态,包括车辆门窗关闭(需通风的货物除外),危险货物车编组隔离,篷布苫盖、捆绑,腐朽木材防火处理是否符合规定,以及罐车有无泄漏,罐盖配件是否齐全完好,有无扒乘货车人员,并向押运人员宣传防火注意事项。货物押运人员应遵守《押运员须知》的规定。编入货物列车的厂修客车,押运人员不得使用明火照明和使用自备的炉具做饭、取暖。

第四十七条 铁路运输企业应在分界站对进入的货物列 11

车防火安全情况进行检查。对检查中发现的问题应及时处理,做好记录通报有关单位。对有严重火灾隐患的货车应甩下处理。

第四十八条 检查装有易燃易爆危险货物的车辆禁止用明火照明,检修装有可燃货物车辆时禁止使用电、气焊及其他喷火花的工具。

第四十九条 车站对在专用线装载的列车(车辆)或托运人自行装载的车辆,应严格检查,确认防火安全状态良好方可挂运。

第五十条 机车乘务员应认真执行机车防火有关规定,有关行车人员要认真了望,注意观察列车运行状态,发现火情立即通报有关部门,并采取相应措施,迅速扑救。

第五十一条 列车在高坡区段运行时,机车乘务员应按规定的操纵示意图操纵机车,动力制动和空气制动联合使用,防止闸瓦磨托引起火灾。

第五十二条 装有危险货物的车辆需要摘下施修时,在车站停留时间不得超过两天。车辆调动时,必须按规定隔离。车辆维修和倒装应在指定的安全区域进行。

第五十三条 沿线停车站要维护好治安秩序,防止扒车人员动火引起火灾事故。

第四节 重点行车场所防火

第五十四条 通信、信号、信息、电力、行车调度等重点行车场所的建筑耐火等级、室内装修必须符合有关消防技术标准。

第五十五条 电力、通信、信号电缆穿过房间隔墙、楼板处应采用防火堵料进行封堵。信号楼内的竖向风道、电缆竖井、电缆盒(槽)、走线架、地沟盖板等均应采用不燃或难燃材料。

第五十六条 电力电缆与通信信号电缆应敷设在不同的沟、井内,必须在一起敷设时,应加设不导电、不燃烧的隔板进行分隔。室外地下敷设的电力、通信、信号电缆应采取填埋、密封等防火措施。

第五十七条 机房、主控室及其它电气设备用房内严禁吸烟和堆放杂物,严禁违章使用电热器具。

第五十八条 油浸变压器和含油电气设备应设置储油或挡油设施。

第五节 货场仓库防火

第五十九条 货场仓库防火应严格执行公安部《仓库防火安全管理规则》。

第六十条 货场应设置醒目的防火标志,货场内严禁吸烟和燃放烟花爆竹。

第六十一条 进入货场的机动车辆应安装防火罩。装载货物的机动车不得进入仓库。

进入货场的蒸汽机车应按规定装设火星网,不准在货场内清炉。

第六十二条 货场内动用明火时,须经单位消防安全管理人批准,办理《动火证》,并采取严格的安全措施。明火作业后应派人监护,确认安全后方可离开。

第六十三条 铁路货运仓库属综合性中转仓库,其储存货物危险性分类,危险货物按甲类管理,易燃货物和普通货物均按丙类管理。

第六十四条 危险货物应按性质和保管要求,存放在指定的仓库、雨棚和货区。易燃气体、液体应存放在荫凉通风地点。遇潮或受阳光照射易产生有毒气体或燃烧爆炸的危险货物,不得在露天存放。危险货物的存放保管,执行《危险货物配装表》的规定,对不能配装或灭火方法相互抵触的危险货物,必须采取隔离措施。

第六十五条 库存及露天存放的货物,应分类、分批、分垛码放。整车货物垛与垛间距不应小于1.0米,零担货物堆码也应留出防火间距。危险货物每垛占地面积不宜大于50平方米。货物堆码不得埋压圈占消火栓。主要通道宽度不应小于2.0米。

第六十六条 危险货物应按规定标准包装。承运时应严格检查,严防跑、冒、滴、漏,确认无变质、分解、阴燃等现象,方可入库。

第六十七条 危险货物专用仓库的布局、分类不得擅自改变,如需改变时,应报上级主管部门批准。

危险货物运量小的车站,可根据危险货物的性质,在普通仓库内分隔或划出专用货位,但必须与其他货物保持必要的防火间距,采取严密的防火措施,并报经上级主管部门批准。

第六十八条 危险货物专用仓库内不准设办公室、休息 14

室。普通货物仓库内设办公室,必须与库房建筑做防火隔断,取暖火炉的烟囱要加设防火网(罩)。

第六十九条 装卸、搬运危险货物应使用防爆叉车并随车配备性能良好的灭火器。其他装卸工具也应采取防火花措施。

第七十条 危险货物装卸作业时,应严格执行《铁路危险货物运输规则》中有关防火安全的规定。

第七十一条 货物仓库的电气装置,应符合国家有关电气设计规范和施工安装验收标准的规定。危险货物仓库、油库的电气装置,应符合《爆炸和危险环境电力装置设计规范》的规定。

第七十二条 货物仓库使用新型照明灯具,必须报经主管部门批准。仓库内照明设备的开关、配电盘必须安装在库外,禁止使用不合格的保险装置。仓库内敷设的配电线路,应穿套金属管或阻燃套管保护。

仓库内不准使用电炉、电烙铁、电熨斗等电热器具和电视机、电冰箱等家用电器。

第七十三条 存放危险货物和易燃货物的仓库内不准安装使用移动照明灯具,应使用专用的防爆型库房灯具。装卸作业时,货车内使用的移动式照明灯具应采用安全电压,其变压器、开关、电源插座不准安装在库内。

第六节 建设工程和施工工地防火

第七十四条 铁路建设、设计、施工、工程监理单位应当遵守消防法规、国家和铁道部工程建设消防技术标准,建 15

立建设工程消防质量管理责任制度,对建设工程消防设计、施工质量负责。

第七十五条 铁路公安机关消防机构依法实施铁路建设工程消防设计审核、消防验收和备案抽查。

第七十六条 按照国家工程建设消防技术标准需要进行消防设计的建设工程,除本办法第七十七条另有规定的外,建设单位应当自依法取得施工许可之日起7个工作日内,将消防设计文件报铁路公安机关消防机构备案,铁路公安机关消防机构应当进行抽查。

第七十七条 铁路大型人员密集场所和其他特殊建设工程,建设单位应当将消防设计文件报送铁路公安机关消防机构审核。铁路公安机关消防机构依法对审核的结果负责。

第七十八条 依法应当经铁路公安机关消防机构进行消防设计审核的铁路建设工程,未经依法审核或者审核不合格的,负责审批该工程施工许可的部门不得给予施工许可,建设单位、施工单位不得施工;其他建设工程取得施工许可后经依法抽查不合格的,应当停止施工。

第七十九条 依法应当进行消防验收的铁路建设工程,未经消防验收或者消防验收不合格的,禁止投入使用;其他铁路建设工程经依法抽查不合格的,应当停止使用。

第八十条 超出现行国家消防技术标准适用范围以及按照现行国家消防技术标准进行防火分隔、防烟排烟、安全疏散、建筑构件耐火等设计时,难以满足工程项目特殊使用功能的,可按有关规定采用建设工程消防性能化设计评估方法, 16

经专家论证后完善消防设计。

第八十一条 铁路建设工程施工工地的消防安全管理由工程建设指挥部负责。工程建设指挥部应建立防火组织,制定用火用电、禁止吸烟、易燃易爆物品、施工垃圾、值班巡守、动火作业等消防安全管理制度,落实防火责任制。

工程建设指挥部应与施工单位签订消防安全责任书,明确各自消防安全责任,按照公安部《关于建筑工地防火基本措施》的规定,加强管理。

第八十二条 施工现场的作业、办公、材料存放、住宿等区域应分开布设,防火间距、间隔、通道应满足消防安全要求。

第八十三条 施工现场必须设置相应的临时消防给水设施和灭火器材。

第三章 监督检查

第八十四条 铁路运输企业应当落实消防工作责任制,对所属各部门履行消防安全职责的情况进行监督检查。各部门应当结合铁路运输和季节特点,有针对性地组织消防安全检查和开展消防安全专项整治活动,及时整改火灾隐患。

第八十五条 铁路公安机关消防机构对各单位遵守消防法律、法规情况依法进行监督检查。并根据铁路火灾规律、运输生产特点和重大节日、重大活动等消防安全需要,进行重点抽查。

公安派出所、乘警队对管辖区域内各单位和旅客列车开 17

展消防监督检查。

第八十六条 铁路公安机关消防机构在消防监督检查中发现重大火灾隐患时,应书面告知铁路运输企业。铁路运输企业对重大火灾隐患应当挂牌督办,对可能危及公共安全的危险部位或场所应当停止使用。

第八十七条 铁路公安机关消防机构及其工作人员应当按照法定的职权和程序进行消防设计审核、消防验收和消防安全检查,做到公正、严格、文明、高效。

铁路公安机关消防机构及其工作人员进行消防设计审核、消防验收和消防安全检查等,不得收取费用,不得利用消防设计审核、消防验收和消防安全检查谋取利益。

第八十八条 铁路公安机关消防机构及其工作人员执行职务,应当自觉接受单位和公民的监督。

第八十九条 铁路公安机关消防机构应根据公安部《消防监督技术装备配备》有关规定配备交通、通讯工具和消防检测、勘查、宣传器材、设备以及个人防护装备,提高工作质量。

第四章 火灾扑救和事故调查

第九十条 铁路运输企业及所属单位应当制定火灾事故应急预案,建立应急响应和处置机制,为灭火救援工作提供保障。定期组织火灾应急处置实战演练,消防重点单位和旅客列车每年不少于2次。

发生火灾的单位应立即向上级主管部门和公安机关报告。上级主管部门和铁路公安机关接到火灾报告后,应启动 18

相应级别的火灾事故应急预案,及时组织有关人员赶赴现场。

发生火灾事故,铁路运输企业和铁路公安机关应立即向铁道部主管部门报告。

第九十一条 车站应制定接入和扑救起火列车的应急预案,相关内容应列入车站《工作细则》。有关行车人员发现列车发生火灾时应立即向车站报警。车站接到报警后应启动火灾事故应急预案,同时向上级调度报告,并向119报警。

列车在区间发生火灾必须停车时,按照《铁路技术管理规程》中“列车在区间被迫停车规定”办理。

起火列车在区间停车时的扑救工作,在邻近车站站长和公安消防人员赶到前,旅客列车由列车长负责,货物列车由运转车长负责,没有运转车长的由牵引机车司机负责。

车站站长为扑救列车火灾,有权调用站内各单位的人员、车辆、灭火器材和工具。

第九十二条 铁路公安消防队、专职消防队、义务消防队接到火灾报警后,必须立即赶赴火灾现场,救助遇险人员,排除险情,扑灭火灾。

第九十三条 火灾事故原因调查按《中华人民共和国消防法》及公安部《火灾事故调查规定》执行,由铁路公安机关消防机构负责实施。

货车火灾和地面火灾,由发生地铁路公安机关消防机构组织调查。旅客列车、机车、机械保温车和特种车辆火灾,由发生地铁路公安机关消防机构组织调查,如发生火灾的上 19

述机车、车辆系非管辖单位配属的,应将有关调查材料移交给所属铁路公安机关消防机构,由后者负责火灾事故原因认定和火灾统计。

因火灾事故造成的铁路交通事故按火灾事故调查。第九十四条 凡发生火灾事故,都应本着“四不放过”的原则,查明原因,认定责任,严肃处理。

第九十五条 火灾事故统计按国家统计局、劳动部、公安部1996年印发的《火灾统计管理规定》执行。因铁路交通事故造成的火灾,也列为火灾事故统计,火灾直接财产损失只计算被烧毁部分。

第五章 附则

第九十六条 铁路运输企业可依据本办法制定实施办法。

第九十七条 本办法由铁道部公安局负责解释。第九十八条 本办法自2009年6月1日起施行。

主题词:公安 消防 管理办法 通知 抄送:公安部,部内各单位。

铁道部办公厅 2009年5月21日印发