铁运处汛期行车调度管理办法

第一篇：铁运处汛期行车调度管理办法

铁运处汛期行车调度管理办法

1、为保证汛期安全行车，根据集团公司和处“三防”工作的通知精神和要求，特制订本办法。

2、汛期各单位要严格执行铁运处防洪工作安排，实行领导昼夜值班制度，负责检查防洪工作情况，收集管内雨情、水情和水害信息，并及时上报。

3、遇大雨、暴雨天气或接到灾害性气象预报时，处“三防”办要及时发布预警信息。车站值班员应将本区情况及时报告列车调度员，并通知车站值班领导；车站值班领导要亲自盯岗，采取防范措施。

4、接到列车乘务人员、工务、电务等沿线铁路有关人员水害断道、水漫道床、钢轨，线路塌方，山体滑坡等危及行车安全的报告后，车站值班员应立即通知区间运行列车立即停车，对站内待发、通过列车采取停开、停车措施，同时向列车调度员报告并按照列车调度员封锁区间的调度命令执行；登记《行车设备检查登记簿》，通知工务等有关部门，向车站值班领导报告，车站值班领导要立即赶赴信号楼（行车室）组织、监督作业。得到驻站工务人员现场处理完毕具备行车条件的通知，并登记签认后，车站值班员请示调度员发布区间开通命令。如需要慢行时，按照工务部门登记的限速请求向已在区间停车的列车（由车站值班员用无线电话向司机抄交）和开往区间的列车按规定发布限速命令。严禁臆测行车。

5、车站值班员接到列车乘务人员、工务、电务等沿线铁路有关人员险情的报告后，应立即报告列车调度员并按照列车调度员发布的调度命令，指示列车停运或限速运行。

铁运处综合调度室

二0一一年四月八日

第二篇：淮北矿业集团铁运处党委

淮北矿业集团铁运处党委 “三抓三促”深化创先争优活动

淮北矿业集团铁运处党委在创先争优活动中，结合铁路运输的工作特点，以强基固本、提运增效为切入点，坚持做到“三项抓实”，实现“三个促进”，为圆满完成运输生产各项任务，提供了强大的动力保证。

抓学习，促氛围。该处党委在活动中，紧密结合运输安全、生产经营，以党支部创先带动科、段争先工作的开展，以党小组争优带动班组争先活动的开展，使创先争优活动得到拓展延伸。各基层党组织结合自身业务特点，不拘一格，开展各种宣教活动。烈山工务段根据线路点多线长等特点，把轨道车变成流动安全宣传车，开展安全宣传教育进班组、进工区活动，收到了良好效果；临涣车务段开展“每日一题、每月一训、每季一考”活动，不断给职工加压“充电”。

抓党建，促共建。该处党委不断创新活动载体，拓展活动内容，坚持把创先争优活动的重点放在基层党支部，充分调动领导干部、基层班组和党员三个方面的积极性。一是实行党员包保责任制，大力推行“一线工作法”，即了解问题在一线，解决问题在一线。建立党员干部挂钩联系点，采取“科段领导＋组室＋机关人员”的组团式联系方式，分别联系1至2个党小组，对所联系单位的好经验好做法进行总结宣传，对所联系单位推进工作中存在的困难、问题予以协调解决。二是在基层组织中开展“一个支部一个堡垒”、“一名党员一面旗帜”、“党员示范区”、“党员过政治生日”等活动。积极开展党员干部深入一线义务劳动、与困难职工“结对子”进行帮扶等主题实践活动，增强了广大党员干部的服务意识、奉献意识、责任意识。

抓特色，促成效。通过“对内学标杆，对外学先进”，充分重视模范的带头作用。一是争创党支部示范基地。对内，以先进党支部为示范点，组织各党支部书记进行学习、交流，以点带面，发挥点的辐射作用。对外，组织各党支部成员到其他兄弟单位先进党支部学习观摩，借鉴他们的先进经验和先进做法。通过“取经”，激发在党建创新工作中的新想法、新思路。二是以模范先进为榜样，开展“四学四比”活动。即：学榜样比差距、学榜样比贡献、学榜样比行动、学榜样比敬业。该处党委发号召，党支部提倡议，班组表决心，在全处范围内形成了向身边模范看齐，人人学模范，人人争先进的浓重氛围，处处展现爱岗敬业精神。

第三篇：运营部生产调度管理办法

运营部生产调度管理办法

运营部生产调度管理办法总则

1.1 目的为保障运营部基础作业循章有序开展，促进日常业务系统化管理，通过统一路径调配人员与统筹资源，特制定此管理办法。

1.2 适用范围

本管理办法适用于运营部各班组验收作业、带气作业、置换作业等日常作业，专项工作。

1.3 管理权限

1.1.1 例行工作调度管理：按公司相关流程接收的外部联络函件及流转任务，应按公司、部门相关作业流程进行作业分配及跟进。

1.1.2 专项工作调度管理：特授权外部联络函件及任务经部门经理审批，方可进行作业分配及跟进。作业任务调配

2.1作业任务调配形式：以运营部内部联络单《作业任务单》为作业任务指令文件。紧急任务可先电话通知，再补《作业任务单》

2.2作业任务调配内容：运营部各班组验收作业、带气作业、置换作业等例行作业，专项工作。

2.3要求：生产调度在发出指令时，应整体把控作业任务的节奏，确保作业任务符合制度流程、要求明确、可操作性强。

1）验收作业：任务单中明确验收时间、地点、参加人员、验收内容。

2）带气作业：新建、改管工程均应通过验收，且带气方案通过审批，方可安排带气作业。若带气作业涉及停气，应提前52小时通知客户服务部。

3）置换作业：

应符合部门置换审批，方可进行置换。作业任务执行

原则：按章操作原则、反馈原则、主导原则。

3.1按章操作原则：所有作业按公司操作规程、方案进行操作。做到操作规范、有章可循。

3.2反馈原则：如现场情况与指导方案不符时，班组负责人须及时向生产调度、部门经理反馈。

3.3主导原则：每次作业需确定现场指挥。作业前，若发现操作指导、方案与现场不符，现场安全措施落实不到位，现场指挥有权取消作业，并及时向生产调度、部门经理反馈。

4.完成情况反馈

4.1记录填写：完成作业后，应及时填写记录台账。

为规范验收问题整改跟进，验收完成后，应当天将工程验收单照片（或扫描件）录入运营部起点系统。

4.2每个班组负责人于每天22:00前将每日作业完成情况及次日工作计划经书面形式向生产调度反馈。

4.3每月28号前每个班组将月度台账、月度总结提交到生产调度处，由生产调度汇总，次月1日前完成总结并提交。

5．考核与奖惩

5.1具备验收、带气、置换条件的作业，各班组、各岗位未及时通知安排，超出2天扣0.5分，两天以上扣1分。

5.2各班组、各岗位未按作业计划时间到达现场开始作业的，相关责任人扣绩效考核0.5分。无正当理由取消作业计划且没及时向生产调度及部门经理反馈，相关责任人扣绩效考核1分。

5.3各班组各岗位因现场勘查不充分、计划编制不合理、作业准备不齐全造成作业延误或取消的，相关责任人扣绩效考核1分。

5.4 作业现场负责人未按作业方案的要求执行，因现场混乱造成作业延误或取消的，扣绩效考核0.5分。造成不良后果的，现场负责人扣绩效考核1分。

5.5各班组、各岗位每日完成情况未及时反馈扣0.2分，漏报扣0.5分。生产调度每日9点前汇总并发送至各骨干人员邮箱，延报每次扣0.2分，漏报扣0.5分（节假日不考核）。

5.6各班组每日完成四项或四项以上验收、置换、带气作业，且保证每日例行工作按计划完成，每个班组月度绩效考核加1分。个人每天验收、置换、带气作业完成两项项或两项以上，且保证每日例行工作按计划完成个人月度绩效考核加1分。

5.7以上例行工作、专项工作记录和提交文件，月度累计无不按要求上报、无延迟上报、漏报情况，每月绩效考核加2分。

运营部

2011年05月04日

第四篇：汛期行车注意安全（推荐）

汛期行车注意安全

各单位（部门）：

近期大雨天气较多，导致山洪、泥石流等自然灾害频发，且在雨天行车事故发生率较高，为确保我厂人员乘坐生产车辆及私家车辆的出行安全，对我厂范围内生产用车及私家车出车提出以下几点行车注意事项：

低车速高转速通过积水区

如果一定要通过积水处时，应该用低档行车，车速不要快，稳住油门，不可中途停车、换档或急转方向，即便使用空档也要不断地轰油门，保持发动机的排气压力高于水压，这样就可以避免汽车熄火时排气管回流进水，使排气系统受损。如果水深没过车轮中心或没过排气管最好不要通行，避免在通过时发动机熄火。

保持车距

车辆在湿滑路面上的制动距离大约是干燥路面制动距离的3倍，因此务必注意保持和前车的车距，根据车速的不同，最少应保持两个车身以上的车距，防止与前车发生追尾事故，如果后车跟车过紧，可以打开双闪警示灯提醒后车。

雨后检查

这样可以及时的发现一些隐患，尤其要注意检查发动机舱与驾驶舱分隔部位的进气孔位置和左右翼子板两侧的沟槽内有无积水，如有积水，可以拿清水冲洗进气孔，疏通水道，以保证车辆的最佳工况。

避免胎压过低

在雨天行车最好保持胎纹的深度在4毫米以上，这样就可以避免在行车过程中出现汽车跑偏、甩尾和制动距离加长等情况。低速慢行

这是避免在湿滑路面打滑的最佳做法。慢速行驶可让轮胎与路面的接触面积增加，从而提供更大的牵引力。如果您发现车辆开始打滑，请不要猛踩制动或猛打方向，这可能导致汽车进入侧滑状态。将脚从油门踏板上抬起，直至车速变缓。

在使用制动的时候应该采取点刹的办法。车身如果发生了侧滑，在稳定制动的同时，应该顺着打滑的方向转动方向盘，可以抑制车身发生旋转。

行驶中及时解决视线不清的问题

雨天行车使用前大灯会形成炫目的光幕，要改用雾灯。若前挡玻璃上产生雾气模糊了视线，需要打开空调的制冷开关，用冷风吹风挡玻璃，这样能迅速使视线清晰；后挡风玻璃出现雾气时，需打开后挡风玻璃加热器，尽快消除雾气。如果雨刷器扫水不彻底，可以将车蜡涂在车窗上，使玻璃表面形成蜡膜，改善视线范围。

夏季对汽车来说除了高温，最要注意的就是暴雨了，充分的做好检查，及时的做好保养工作，这样才能保证自己在雨天的行车安全。

质量安全环保科

第五篇：铁运处机务段2011年安全工作总结

铁运处机务段2011年安全生产工作总结

回望即将过去的2011年，机务段在集团公司、处党政工的正确领导下，深入学习宣传党的十七大精神和“三个代表”重要思想，认真执行党的安全生产方针、路线、政策，认真学习实践科学发展观，贯彻集团公司的“两会”精神，结合“整合提升年”，合理组织生产，打牢安全基础，保证动力需求，搞好安全运输生产，力争顺利实现第十六个安全年。

机务段始终把安全工作放在首位，从安全细节、小事入手，不断拓宽安全管理工作局面，切实将安全工作做实、做透、做细，全段干部职工精诚团结、勇于创新、开拓进取，保持扎实的工作作风，做到了全段安全生产无事故，使我们段各项安全工作目标取得了可喜的成绩，截止2011年11月30日实现安全生产5813天，始终保持质量标准化一级标准。机车的安全正点出库率达到100%，为处的安全运输提供了优质的安全动力；在安全生产管理中，段领导经常深入到生产现场，跟车添乘次数达到346人次，并且成功避免了路外伤亡事故16次，为处挽回了一定的经济及荣誉损失，按照处有关文件进行了奖励，鼓舞和调动了职工安全生产的意识和积极性。这些成绩的取得与段领导班子和广大职工的辛勤努力是分不开的。

加强安全思想教育，是提高职工安全意识的保障，使他们在思想上认识到安全在工作生产中的重要性。段经常组织对职工进行安全、业务培训，培训率达到100%，合格率达到98%。段还多次组织职工观看行车事故案例，并且通过标语、板报、事故图片展等多种形式，尤其是在每天的交接班会上段领导都对乘务人员进行安全思想教育，提醒他们哪里要减速慢行、哪里要小心线路隐患，进一步增强了每位职工的安全责任意识。我段继续开展安全质量标准化班组、五好班组建设，创建安全质量标准化段，激发广大职工争当安全标兵，以确保运输安全有序可控为目标，为机车的安全运行打下了良好的基础。

为了能现场掌握机车日常运行状况及乘务员的思想动态，段制定了领导包机制度和添乘制度，从添乘中掌握了大量的第一手信息资料，亲临现场的指挥、管理，现场查看乘务员对机车的操纵，掌握机车在不同区段的运行速度，随时了解线路隐患。段在落实各项安全规章制度上狠下功夫，杜绝“三违”现象的发生。在隐患的排查治理上，我段采取“三个一”的隐患排查制度，即班组每班一查、车间每旬一查、段每月一查。对查出的安全隐患，做到有检查、有落实、有整改、有复查，使各项安全工作层层有人管，事事有人抓，环环相扣，不出空档，不留死角，及时消除各种安全隐患，特别是在今年的春、秋季设备大检查中，共发现31项隐患，能及时进行整改的都予了以处理，有几项需处协调解决的也都进行了上报。在处“三防”办的正确领导下，机务段成立了“三防”领导小组以及两个突击队，抢险物资、工具以及照明设备准备充分，要求每位职工及时收听天气预报，手机24小时开机，随时待命。为了切实做好雨季“三防”工作，段领导各车间负责人每月每周都对所管辖的区域进行全面系统的检查，发现“三防”隐患及时处理，对段内排水沟进行全面清淤，确保了雨季到来之时排水畅通。

为切实做好“安全月”活动的开展，坚持“安全第一、预防为主，综合治理”的方针，突出“安全责任，重在落实”的活动主题，大力宣传安全生产方针、政策以及法律法规，机务段组织广大干部职工观看了铁路行车事故案例录像及图片展览，还开展反“三违”、堵漏洞、保安全活动，重点对四台机车及段内各类设备进行了安全隐患排查。在全国安全生产月中，6月12日为河南省的第二个“全民安全教育日”，也是全国第十个安全生产咨询日，段组织广大职工积极参加了处开展的安全宣传一条街活动，并于6月16日下午进行了抢险救灾现场模拟演习。通过一系列的宣传和教育，增强了我段每位职工的安全意识，在全段营造出了浓厚的安全氛围。

针对线路道口多，行人多，安全隐患大的现实情况，段要求乘务员在行车中，加强巡视，彻底瞭望，确认信号，严守“十六字令”，列车通过道口时加强鸣笛，减速慢行，严禁臆测行车；在工作中，认真对设备进行检查。如遇恶劣天气时严格执行不良天气行车办法，严三控、严三保机制（自控、互控、他控）、（自保、互保、他保），针对“三防”、“四防”期间行车安全，机务段还特制订《汛期行车安全提示卡》和《冬季行车安全提示卡》在每台机车上张贴。

近期气温骤降，机务段提前了做好对各种油水管路的包扎工作，重点时对机车各种供水、供油管路以及排水阀进行全面的检修、包扎，及时做好冬季的换油工作，要求进入冬季后要及时采取防冻保暖措施，确保各种设备安全过冬。

安全是一个永恒的主题，安全工作是企业的生命线，我作为一名安全员，要在2012年坚持认真落实处安全文件及段安全规定，配合处、段安监部门搞好2012年安全工作，坚持深入现场查隐患、堵漏洞、保安全，发挥自己的安全职责，为处安全工作献出自己的一份力量。

机

务

段

2011年12月1日