高速公路机电工程三大系统施工图设计要求

第一篇：高速公路机电工程三大系统施工图设计要求

高速公路机电工程三大系统施工图设计文件编制要求

1、施工图设计存在的问题

众所周知，施工图设计文件是工程施工的主要依据，是指导工程施工的根本大法，是确保工程施工质量的重要基础。由于种种主观上和客观上的原因，设计单位对施工图设计重视不够，拿来主义、粗制滥造、偷工减料、闭门造车、想当然的现象越来越严重和盛行，结果设计质量得不到保证，致使工程的施工质量低下，变更返工现象严重，工期延误，业主意见很大。

从可靠性理论知道，一个好的工程或产品首先是设计出来的。很难现象，依据一个低劣的设计能制造出或构建出一个好的工程或产品。对于高速公路的机电工程这样一个庞大的系统工程来讲，道理也是一样的，而且更应当重视设计工作。

当前，在高速公路机电工程的施工图设计（不包括施工图预算，下同）中，主要存在以下的一些问题：

① 业主（建设）单位不能及时提供进行施工图设计所必要的基础资料，例如主线构造物土建 数据、场区平面图、机房建筑图、管道埋设图、供配电线路图以及接地装置施工图等。

② 设计所引用的技术标准和规范不完整或根本不提。

③ 施工图设计单位缺乏必要的施工现场的勘察工作和能指导施工的有用数据。④ 有的施工图设计图纸仅仅是一个示意图或原理框图，根本不能指导施工。

⑤ 有的施工图图纸上缺乏最基本的数据，如设备安装位置、安装尺寸、设备接线图及连线表（特别是线缆型号和所用长度）、主要的施工流程和施工工艺等。

⑥ 设计中对所用产品（包括设备和材料）的功能、性能、使用方法和结构、工艺不熟悉，或手头没有相应的产品资料。

⑦ 图表中的图示、图例不规范，五花八门。⑧ 其它问题。

出现上述这些问题，究其原因主要有：

设计人员缺乏经验，不知道施工图设计文件的编制要求和编制方法，尤其是搞不清楚施工图设计文件与初步设计文件之间的主要区别；相关设计部门不能及时提供有关的数据和资料；由于某种原因驱动，急功近利，追求速度；国家或行业还缺乏必要的技术标准、技术规范和施工验收规范等。

2、施工图设计文件的主要编制依据

通常，要编制出一套符合要求的施工图设计文件，首先必须规定有明确编制依据。一般来说，我国高速公路机电工程的施工图设计文件的主要编制依据有：

交通部：公路工程基本建设项目设计文件编制办法（交公路发[1995]1036号）；

交通部：公路工程基本建设项目设计文件编制办法（部分修订）“高速公路交通工程及沿线设施“部分（公设技字[1998]097号）；

设计项目招投标文件、设计合同及工可、初步设计批复文件

国家、行业、地方颁布的有关产品、施工及验收的技术标准、规范； 各地高速公路机电系统联网技术要求；

设备、材料供应商提供的产品技术文件；

业主单位提供的有关土建、房建、供电的技术文件和资料； 其它文件和资料。

3、施工图设计与初步设计文件的主要区别

一个工程项目的设计工作一般包括两个阶段，即初步设计阶段和施工图设计阶段。应当强调的是，这两个设计阶段的设计要求和设计内容是完全不同的，因此具体做法也是不同的。由于有些设计人员对上述两种设计工作的具体要求和侧重点不太了解，因此，在具体的设计工作中往往有些混淆，致使施工图设计质量达不到预期的广度和深度。具体的表现是施工图设计中大量地应用了初步设计中的图表，特别是系统示意图、原理框图等带有不确定因素的内容。这种设计图纸是完全不能指导具体施工的。

初步设计阶段要解决的问题是：

拟订管理体制和管理机构

明确系统功能

提出系统性能

比选确定方案

确定系统组成 明确设备要求

提出工程量清单

编制工程概算

施工图设计阶段要解决的问题（或所谓的“七定”）是：

定管理体制和管理机构

定系统的功能和技术性能

定工程量清单（强调“量”的准确性）

定设备、主材的规格、技术指标

定设备安装位置、尺寸、线缆路由和连接长度

定施工流程、施工方法和施工工艺 定施工图预算

概况地说，初步设计主要解决方案性问题，设计图表只是示意性的或参考性的，设备技术指标也是初步的，工程量也只是估计性的，不一定非常准确，因此只要求提出工程概算。而施工图设计是要解决实际施工问题，设计图表必须是准确的，且能指导施工；设备指标要求也是确定的，工程量清单不能有重复或遗漏。

4、编制施工图设计文件的方法和步骤

通常，编制高速公路机电工程的施工图设计文件大致分为以下几个步骤： 准备阶段

准备阶段的主要工作内容包括：

① 进一步熟悉并消化招标文件、投标文件、工程合同、初步设计文件等；

② 收集并熟悉国家、行业、地方的有关技术标准、规范、标准图集等，其中包括了各地制定的高速公路机电系统联网技术要求（如果有的话）； ③ 收集并熟悉该路段相关的土建、房建、供电、接地工程的技术资料和图纸；

④ 收集并熟悉工程所用的电子设备产品、主要材料的规格、技术性能指标以及产品结构、各种插件、板件的安装位置、连线图表和调试方法等。

勘察（或调查）阶段

在编制施工图设计文件前，为了避免纸上谈兵、脱离实际的弊病，同时也为了简化竣工文件的编制工作量，现场的勘察工作是完全有必要的。现场勘察的内容包括： ① 主线的路基、路面特性、构造物结构、管道路由、人孔和手孔的型式和位置；

② 机房和场区、收费广场的平面结构、面积、供配电和照明条件； ③ 接地装置所在地的土壤特性； ④ 安装施工现场的气象条件； ⑤ 其他与设计有关的资料和数据。编制阶段

在完成上述两个阶段工作的基础上，根据已经收集到的资料和数据，可以着手编写施工图设计文件。为使编写工作有条不紊，建议在编写前，拟制一个编写工作计划和编制大纲，并做工好分工。审查阶段

这里所指的“审查”是指编制单位的内部审查，或称“自审”。

5、高速公路机电工程施工图设计文件的组成

根据交通部颁布的“公路工程基本建设项目设计文件编制办法”（部分修订）中“高速公路交通工程及沿线设施”部分[公设技字[1998]097号文的规定，并结合高速公路电工程施工的实际情况，高速公路机电工程的施工图设计文件通常应当包括两部分内容，即设计说明部分和设计图表部分（这里不考虑设计预算部分的内容）。这两部分至少（但不局限于此）应当包括以下内容 5．1设计说明部分

设计说明部分至少应当包括：

1）工程概况（包括线路概况、系统功能、系统组成及主要工程数量等）2）设计引用的设计、施工、验收技术标准和/或规范

3）设计编制依据

4）初步设计批复的执行情况

5）系统方案、功能描述和主要设备材料的技术指标

6）系统内外界面说明

7）施工组织设计

8）施工流程、施工方法及主要的施工工艺（包括设备安装、线缆施工、防雷接地）9）附件（合同、函件等）

5．2设计图表部分

通常，设计图表可以分为总系统图和各子系统图两大部分。

1）总系统图

总系统图一般包括以下图表：

（1）线路地理位置图

（2）交通工程及沿线设施平面布设总图（3）系统管理体制及管理机构设置图

2）监控系统设计图表

监控系统一般包括以下图表：

（1）监控设施汇总表

（2）监控设备及主要材料数量汇总表

（3）监控系统外场设备布设图或设置一览表

（4）管理体制构成图

（5）监控系统构成图

（6）监控系统软件流程图及功能模块详细框图

（7）监控系统操作流程图

（8）监控中心

中心计算机网络构成图

中心软件功能框图

中心机房设备平面布设图

中心控制台布置图

中心CCTV系统构成图

大屏幕投影系统构成图

中心大型监视墙（拼接屏、电视墙）布置图

中心设备间连接图和接线表

中心线缆敷设图（含线槽图）

中心视频设备（包括视频传输设备、视频控制、存储、视频分配器等）接线图。

中心供配电系统构成图

中心配电室设备布置图、连接图及接线表

中心接地装置图、设备接地线连接图

中心各种配线架的电缆运用、排列、配线图

说明一点，如果设有监控分中心时，其设计图表可参考监控中心部分。

（9）车辆检测器

设备、立柱、机箱结构图

设备布设及施工图

设备接线表

设备基础及接地装置施工图

与传输线路连接图

（10）视频检测器

参照“主线摄象机”

（11）气象检测器

各种组成设备的安装图

机箱结构图

设备接线图

设备基础及接地装置施工图

与传输线路连接图

（12）门架式可变情报板

结构设计与安装图

基础设计图与配筋表

接地装置施工图

设备接线图

与传输线路连接图

（13）可变信息标志

结构设计与安装图

基础设计图与配筋表

接地装置施工图

设备接线图

与传输线路连接图

（14）小型可变信息标志

结构设计与安装图

基础设计图与配筋表

接地装置施工图

设备接线图

与传输线路连接图

（15）主线遥控摄象机结构设计与安装图

基础设计图与配筋表

接地装置施工图

设备接线图

与传输线路连接图

（16）服务区摄象机

参照“主线摄象机“部分（17）外场设备线缆路由图

（18）外场设备供电路由图及与电力电缆接线表

（19）路侧配电箱基础图

（20）线缆过构造物时的保护措施

（21）各种型式人孔和手孔标准图

（22）人孔和手孔附件标准图

（23）工程量清单

3）通信系统设计图表

通信系统一般包括以下图表：

（1）通信设施汇总表

（2）通信设备及主要材料数量汇总表

（3）通信站布设及网络结构图

（4）通信系统传输网络构成图

（5）通信系统时钟传递图

（6）光传输系统通道分配图或通路组织图

（7）交换网络构成图

（8）程控交换机中继方式图

（9）指令电话系统构成图

（10）紧急电话系统构成图（11）电话号码分配表

（12）光缆纤芯分配表

（13）监控系统数据传输网络构成图

（14）收费系统数据传输网络构成图

（15）监控、收费视频图象传输网络构成图（16）话音、低速数据传输网络构成图

（17）办公自动化系统数据传输网络构成图

（18）会议电视系统传输网络构成图

（19）光、电缆线路分配图

（20）通信中心

系统连接图

光传输设备连接图、接线表 交换设备连接图、接线表

中心机房平面布置图

综合机柜布置图

ADM机柜布置图、板位布置图

OLT机柜布置图、板位布置图、设备连接图 程控交换机机柜布置图

通信电源系统图、机房布置图

蓄电池组图

MDF、ODF、DDF、VDF等配线柜（架）布置图、接线图 接地系统连接图

（21）通信站（有人站、无人站）系统连接图

设备接线表

机房设备平面布置图 机柜布置图 ADM板位布置图

ONU板位布置图 ONU设备连线图 综合配线柜布置图

MDF、ODF、DDF配线架接线图

MDF分配接线表（至通信中心及其他各站）

桥架路由图

（22）紧急电话系统

系统连接图

电话分机外形结构图

基础平台施工图、设备接地图

话路主机板接线图

（23）会议电视系统

网络构成图

设备连线图、接线表

终端设备连线图、接线表 MCU板位图

主会场设备布局图 分会场设备布局图

（24）主干管道工程

管道路由图

管道群组断面图 管道铺设标准断面图

人孔布置标准断面图、人孔构造图、标准附件图 管道通过构造物保护措施图 路边设备分支管道铺设断面图

（25）其他管道工程 场区管道路由图 互通管道路由图

（26）光缆、电缆工程

光、电缆工程主要设备材料表

主干光缆敷设分配图

主干光缆配盘表、配盘图 分支光缆敷设分配图

分支光缆配盘表、配盘图

通信电缆敷设分配图、配盘表、配盘图

各站光缆（ODF）融接图

主干光缆占用管孔图

通信电缆占用管孔图

光缆截面和纤芯色谱图

光、电缆接续、分支施工工艺图

光、电缆接头盒安装图

光、电缆预留保护措施图

光、电缆盘留保护措施图

光、电缆标牌图

光缆对接头图

（27）工程量清单 4 4）收费（治超）系统设计图表

收费系统设计图表一般包括以下内容：

（1）收费设施汇总表

（2）收费设备及主要材料数量汇总表（包括收费中心、收费站、收费车道）（3）收费系统管理体制构成图

（4）收费站点布设图

（5）收费系统构成总框图（6）IP地址表

（7）收费系统软件功能及流程框图

（8）收费中心

中心计算机网络构成图 中心网络连接图及接线表 收费数据传输层次图

CCTV系统组成图、设备连接图及接线表 中心电视墙布置图

中心机房设备平面布置图

综合机柜设备布置图

综合控制台构造图及设备布置图 机房内线槽路由及线缆敷设图

中心供配电系统图、配电箱结构安装图 UPS电源接线图

系统接地图

通行卡管理软件模块

非接触式IC卡通行券管理流程图

说明一点，如果设有收费分中心时，其设计图表可参考监控中心部分。

（9）收费站

主要设备、材料表

收费站收费系统组成框图

收费站系统计算机网络构成图、接线表

收费站机房设备平面布设图、桥架平面布设设图 CCTV系统网络构成图、接线表 视频控制系统接线图

视频分配器接线图

视频存储设备接线图

电视墙设备布置图及接线表

内部对讲、安全报警、监听系统构成图、接线表 收费站机房供配电系统图 配电箱结构安装图、接线表

UPS电源接线图

接地系统连接图

（10）收费广场

正、反向雨棚灯安装图、线缆路由图及接线表 广场摄象机安装结构图（包括立柱、避雷装置等）、线缆路由图及接线表

广场摄象机控制机箱安装图、接线图 各种管道路由图 各种缆线敷设图

（11）收费车道

入口车道（岛）设备布设图、连接图及接线表 入口收费亭内设备布设图、连接图及接线表 入口车道管道路由图 入口车道布线图

入口车道控制机端子排图、接线图 入口收费车道流程图

出口车道（岛）设备布设图、连接图及接线表

出口收费亭内设备布设图、连接图及接线表出口车道管道路由图 出口车道布线图

出口车道控制机端子排图、接线图

出口收费车道流程图

双向车道（岛）设备布设图、连接图及接线表 双向收费亭内设备布设图、连接图及接线表

双向车道管道路由图

双向车道布线图

车辆检测器线圈（存在线圈计数线圈）施工图及接线表 自动栏杆、手动栏杆安装图及接线表

车道通行灯、费额显示器、雾灯、报警装置安装图及接线表 收费亭内配电箱安装图及接线表

收费员终端设备连接图及接线表 收费专用键盘图

交换机光缆连接图

接地系统接线图

ETC收费入口车道系统构成图、操作流程图等 ETC收费出口车道系统构成图、操作流程图等

（12）设备基础

广场摄象机基础及配筋图、表 车道摄象机基础施工图

自动栏杆、手动栏杆基础施工图 雾灯基础施工图

费额显示器基础施工图

（13）工程量清单

5．3 特别提醒

1）一一对应关系

施工图设计文件中，图表中的设备和所用材料必须与工程量清单吻合，即图纸与实物一一对应。凡是工程量清单中列出的设备，在系统构成图或框图中都应有所反映。2）工程量清单中必须准确地列出设备、材料的主要技术指标和实际数量。

3）系统设备连接图中，设备间的连线必须注明线缆的编号、规格、型号。

4）系统设备接线表中，必须注明线缆连接的起终点设备名称、连接端子、线缆规格、型号以及所用长度。

5）机房设备的安装图中，必须注明设备的安装位置与尺寸，如与机房四周的距离、与相邻设备之间的距离等。

6）设备基础的施工图上，必须注名外形尺寸、所用水泥标号、钢筋配筋图和配筋表；有预埋件的，必须列出预埋件的规格和数量。7）关键性的施工项目，必须在图纸上详细地写明施工方法、流程和所采用的工艺。例如计重设备秤台施工。

8）非标准设备的机械加工制作图，如龙门架、支架、控制台、电视墙等，必须按照制图规则注明加工尺寸，并列出所用材料品种和数量。特别要强调一点的是，标注的尺寸既不能遗漏，也不要封闭，因为，加注封闭尺寸的部件是很难保证其加工精确度的。

9）光缆与电缆的敷设图中，必须标注出管道或线槽的路由、接续与分支的操作要求和施工工艺、接头盒的规格型号以及防雷接地措施等。

10）全部设计图纸中，必须采用统一的缩写字与图示、图例。

11）所有设计图纸必须有图名与图号，且不能有重复（即唯一性）；同时，必须有有关设计人员的签署，包括设计、复核和审核。

12）凡是图中注有尺寸的，须标注尺寸单位。

6、施工图设计文件的评审

施工图设计文件必须经过评审，并经批准后才能据此组织工程施工。评审主要考察其“六性”，即符合性、完整性、规范性、准确性、确定性和指导性。

所谓“符合性”是指设计文件是否符合招标文件、工程合同、以及部颁有关文件的要求。

所谓“完整性”是指设计文件的内容是否完整、全面和翔实。

所谓“规范性”是指设计文件所引用的技术标准和规范是否准确，文字描述和图表制作是否符合国家有关标准化的要求。

所谓“准确性”是指工程量清单中的工程数量是否准确，有否遗漏和重复。

所谓“确定性”是指安装施工诸要素（如安装位置、连接关系、接线型号和长度、施工工艺等）是否明确等。

所谓“指导性”是指设计文件能否具体指导工程施工。评审的结论应当着重于设计文件能否最终指导工程施工。

同时，设计文件的深度应当达到这样的要求，即对于已获得上岗证的任意一个专业安装工人来讲，都能看懂每一份设计图纸，并能按图纸准确地、独立地完成施工任务。

二〇一五年八月十八日

第二篇：高速公路机电工程四大系统

高速公路机电工程四大系统

高速公路机电工程隶属于交通工程（安全设施、管理设施和服务设施）的管理设施。高速公路机电工程四大系统主要包括通信系统、监控系统、收费系统和供配电及照明系统。在高速公路的建设和发展过程中，通信、监控、收费三大系统是同步进行，协调发展的。

1、通信系统

通信系统基于高速公路监控系统和收费系统的业务需求，通信系统一般分为通信站、通信分中心、通信中心几个层次。高速公路通信系统主要由光纤数字传输系统、数字程控交换系统（含指令电话系统）、光电缆线路工程以及通信电源系统等几部分构成。通过通信系统把监控系统、收费等系统的业务需求（语音、数据和图像信息）逐级（站、分中心、中心）进行连接，实现高速公路各管理部门之间信息的畅通，保障高速公路安全、舒适、快捷、高效的运营。

2、监控系统

高速公路监控系统从管理层次一般分为外场设备、监控站（或隧道管理站）、监控分中心以及监控中心。外场设备按物理环境分为一般路段设备和隧道内设施。一般路段设备包括车辆检测器（环形线圈检测器、微波检测器、视频检测器等）、气象检测器（风速风向检测器、温湿度检测器、能见度检测器、路面温度检测器、雨量检测器等）、信息发布屏和遥控摄像机等；隧道内设施一般分为环境检测系统（CO检测器、照度检测器、能见度检测器等）、交通控制子系统（信息发布设施、视频检测设施、流量监测设施等）、火灾检测报警子系统、隧道通风控制子系统、隧道照明控制子系统、有线广播子系统以及本地控制子系统等。

监控站（或隧道管理站）、监控分中心、监控中心监控系统根据建设规模和要求的不同一般由监控中心由计算机网络系统、闭路电视监控系统、控制台及辅助设备等部分组成。

别的角度理解：高速公路监控系统主要由信息采集子系统、监控中心及信息提供子系统三大部分组成。信息采集子系统包括：车辆检测器、气象检测器、紧急电话和巡逻车。监控中心是高速公路全线路监控系统的最高层即控制中心，主要负责全线路范围内交通情况的监视和控制。信息提供子系统包括交通标志、标线和信号等，是交通监控管理为汽车用户服务的主要形式。

国内现阶段的监控主要是视频监控。视频监控主要由以下子系统组成：1.视频摄像子系统，包括摄像机，摄相机镜头，摄像机支架，防护罩，云台，摄像机立柱 2.图像数字系统，包括视频发射机，中继器，接收器，线缆，视频分配器 3.输出子系统，包括：监视器，硬盘录像机，延时录像机 4.控制子系统，包括云景控制器或控制键盘，副控键盘，矩阵切换器，画面分割器。

3、收费系统

高速公路收费系统从管理层次一般分为收费站、收费分中心和收费中心。高速公路收费站一般由收费站监控室计算机网络系统、收费车道计算机控制系统（IC 卡读写设施、金额显示设施、自动栏杆机、计重设施、票据打印机等）、视频监控系统（亭内、车道、收费广场摄像机）、对讲系统以及报警系统等部分组成。收费分中心、收费中心根据功能和要求的不同，一般由网络数据/服务器和若干个工作站组成。收费系统目前国内主要还是半自动收费，在经济较发达的地区，还采用了ETC等先进的智能交通形式，如广东的粤卡通等电子收费方式。在未来，ETC收费方式是必然趋势。

4、供配电及照明系统

高速公路供配电系统是一个独立的系统，是为前面各系统来服务的，以保证整个机电系统的正常运作。它一般是采用集中或相对集中供电,所用电源从发电厂或从附近地区的高压电网引出10kV或35kV高压送至高速公路自己的变电所,用降压变压器产生220V/380V的供电电压,然后再由低压配电屏及输电线送至有关用电设备。

第三篇：高速公路三大系统简介

高速公路机电系统简（施工总结）

高速公路机电工程项目分为三大系统： 1．通信

2．监控

3．收费

所涉及的工程项目有：1.前期通信管道工程、2.配电照明工程、3.后期的机电安装（我们的）项目。一．关于通信系统：

从工程角度出发，可分为土建项目、线路工程、以及设备安装项目。1．土建项目又具体分为管道工程和期础工程，此项目一般由前期通信管道施工单位来完成。

具体来讲通信管道工程是通信系统的基础工程，属土建作业，它主要包括：路侧紧急电话平台、通信人（手）井、电力人（手）井以及管道工程组成。主线管道现在通常采用硅芯管敷设于中央分隔带内，一般一公里处设有分企管道两侧与电话平台相连。分企管道采用的是预埋钢管的形式，预埋数量一般都能满足近期需求，此处不作为我们普查的重点，但也有部分路段由于所安装设备较多，按照前期通信管道的设计管孔数量可能不太满足需求，后期机电系统应及时提出需求相应进行增加预埋管道，这样的路段一般集中在服务区或收费站附近，按照以往的经验，横穿管道只要是Ф89以上钢管数量在4孔以上都是能满足要求的。

通信管道工程标的界面一般是从主线下线后沿边坡埋设至收费大棚下的路肩人孔处。剩余站区内的管道工程一般划归后期的机电工程来施工。2．传输线路主要采用的是光缆。也有部分采用音频电缆进行传输的这主要用于相距较近的收费站和服务区之间。全程穿放，一般由专业的施工队采用气吹法来施工。与我们的关系不太大。3．设备安装：一般由后期的机电工程专业来施工 二．配电照明工程

之所以讲这项内容主要是因为此项内容与我们后期的机电安装项目密不可分

配电照明工程同样分为土建项目、线路工程、以及设备安装项目。相比较来讲土建项目与我们的关系较为紧密。线路工程、设备安装与我们关系不太大。1． 土建项目：分为基础工程和管道工程。其基础工程是为自身提供安装平台的与我们关系不太大，这里着重说一下管道工程。

管道工程：一般而言配电照明站区的管道是很完善的，配电房至各单体建筑物和结构物之间都是有管道相通的。特别是配电房至站区办公大楼间以及办公大楼至收费大棚间的管道更加完善。这些管道，如后期机电项目的路由与其同路且有位置的话完全可以利用（如收费大棚下的监控、通信、收费系统的线缆完全可以利用收费亭下的通信管道进行穿缆）。

对于服务区，由于前期配电照明管道工程的设计标准不象后期机电项目的要求那么高，有部分区段可能没有管道而采用的是直埋的方式。但对我们来说就必须进行管道完善。站房至主线间需要管道贯通同样主区与副区之间也需进行管道贯通，管道预埋数量应能满足中长期要求。

这里还要强调一点，有部分服务区的前期管道路由设计基本上都是采用配电房----办公房---主线的方式，但由于后期机电项目外场设备的供电往往采用直接取自配电房的方式，这样在普查中就应该在配电房至主线下线井之间选择合理的管道路由。(但也有取自通信机房的方式)对于收费站，由于前期配电照明为匝道灯或广场灯供电提供有管线路由，部分跨越匝道预埋有管道，如我们为外场设备供电的路由与其路由一致，可利用其管道穿缆，如管孔数量不够，我们可提需求相应增加管孔数量。最好，机电项目管道和配电照明管道一次建成避免二次开挖。但也有部分地方由于外场设备所处位置的限制，而不能利用配电照明的管线路由，这样就必须结合现场实际情况，充分利用附近桥、涵来跨越匝道，如实在跨越不了，就选择合理的路由，并且增加横穿匝道预埋管。特别是增加匝道预埋管，更应该引起我们的注意，因为和路基施工单位作业面交叉，我们必须在油面施工前完成，否则，油面施工完后再提出开挖恐怕难度很大。

由于一般外场设备多集中在服务区或收费站附近，因此现场查看时应特别注意：附近都有哪些设备、设备所布置的位置、所处路的侧别，这些都是决定管线路由的重要因素。

综上所述，本次现场考查应着重做到以下几点： 1． 查看一下服务区和站区的施工进展情况，看是否具备我通信管道埋设条件。2． 对全线工程情况作一了解，比如道路通行情况、地材情况、人为环境、劳动力供应情况及报酬标准。3． 有条件的话与前期承包商接触一下，包括房建承包商、通信管道承包商、配电照承包商最好能留下他们的联系电话。4． 5． 按照路边敷缆的方式，对全线布缆难易程度作一综合评判。仔细查看一下场区附近的外场设备，基本定出其位置，画出其信号及供电路由图。6． 结合图纸，找出车检器的具体位置，量出路肩以外3.5米处边坡与路面高差.7． 查看一下我机电工程管道路由之上前期工程预埋管道情况,看能否满足我施工需求.(如无施工可与其承包单位联系,查看一下其图纸).8． 根据路程的远近、通行情况、村庄情况合理划一下施工段，初步找出几个工地备选驻扎地。9． 记一下路上结构物（桥、涵）的桩号，长度，为下一步外场定位及预算工作量打好基础。

信南高速普查报告

我xxx工程建设有限公司于2006年7月7日至7月11日对信南高速公路机电工程项目作了全面的普查，情况报告如下； 一． 工程概况

本项目工程东起信阳平桥区西至南阳卧龙区全线总长182公里，途经信阳、驻马店和南阳三地区，地形属重丘区及微丘区，地形复杂多变，雨水较多，整体来看K000+000----K090+000路段整体为石质路段，K090+000----K180+000段路基整体为砂砾石，坑槽及管道沟开挖较为困难，部分路段桥梁正在吊装，便道地势低洼，雨天通行困难。但从整体情况看：本工程的部分分项工程已具备开工条件（钢管预埋、设备基础浇筑、人手孔浇筑、过桥钢管安装等）。二． 现有施工条件

1．主线情况：K000+000----K19+900段K22+500----K25+300段，K40+200----K049+900段K95+100----K110+900段K138+000----K180+000段通信管道工程正在施工，中央人井正在浇筑，硅芯管沟槽正在开挖，跨路分歧管道正在埋设，我方具备进场施工条件。

2．站区情况：平桥服务区、桐柏服务区、泌阳服务区、唐河服务区、汉冢服务区、正在进行场地平整，我机电工程暂时无法进场施工。查山收费站外场设备供电线路较易绕行通过（利用附近桥涵），有一处跨越匝道保护钢管急需预埋，其它项目可以进场施工。桐柏收费站外场设备供电线路可以绕行通过（利用附近桥涵），但由于场地正在进行平整之中，我方暂无法进场施工。马谷田互通立交外场设备供电线路可以绕行通过（利用附近桥涵），但由于前期工程正在进行施工之中，我方暂无法进场施工。泌阳收费站外场设备供电线路大都可以绕行通过（利用附近桥涵），但有一处横穿匝道电缆保护钢管急需埋设，场区预埋管道暂时无法施工。翟庄收费站外场设备供电线路大都可以绕行通过（利用附近桥涵），但FCMS6情报板的供电线路需跨越地方公路，钢管预埋需破路。大河屯收费站、铜寨铺收费站、唐河收费站、陈官营互通立交外场设备供电线路大都可以绕行通过（利用附近桥涵），外场设备基础及人手井可以进场施工。

3．材料供应情况：由于工程所在地的地材供应较为充足，因此，水泥、大砂、碎石都较易买到。但由于此段内大部分收费站离县城或集市较远，钢材、五金、辅助材料、工器具的购买较为困难。

4． 水源及电力情况：此段水源较为丰富且都很洁净，施工用水较为方便。由于此段为重丘区，电力供应较为困难，特别是施工用三相电。再加上施工战线较长，流动性大。因此，施工单位应自行解决工程用电问题。须备相应功率的柴油发电机。

1． 2． 需机电工程项目最终设计图纸。

需配电照明管线路由图、通信管道施工图、站区房建平面图、全线结构物桩号汇总表。3． 4． 相关业主单位、监理单位、施工单位人员联系电话。我方自购材料的内容。5． 6． 7． 外场设备供电方案尽快确立。

原图纸中普通路段电力电缆为钢管防护，实际是否照此施工。普查中发现房建标图纸中含有场区电力管道工作内容，此项工作内容究竟由谁来完成。8． 9． 前期原材料试验，是否需要做，由谁来做。

石质路段设备基础是否可以采用加大基础截面而相应减小深度的方式。

10．设备基础截面是否可以调整使其符合建筑模数。

第四篇：高速公路施工图设计审查要点

湖南省高速公路施工图设计审查要点

第一章 总则

第1条 为了加强高速公路工程勘察设计质量监督与管理，保护国家和人民生命财产安全，维护社会公众利益，根据国家和省现行有关法律、法规和标准、规范，结合本省实际，特制定本审查要点。

第2条 施工图审查分为政策性审查和技术性审查。技术性审查实行“双审制”，即先由行业主管部门认可的具有相应资质的设计、咨询单位进行初审并提交书面初审报告，再由业主组织有关专家进行会议审查，并形成专家审查意见。

第3条 政策性审查的主要内容是： 1．是否按照规定实行了勘察设计招投标；

2．设计单位承担的工程是否在其资质等级和业务许可范围内；

3．设计文件的有效签署是否符合规定；

4．有无出卖或出借图签、图章和印章等扰乱设计市场秩序的行为；

5．设计文件是否齐全； 6．设计合同是否有效；

7．设计方案是否符合国家环境保护、水土保持、文物保护、减灾防灾、土地使用等规定；

凡是不符合上述要求的图纸，一律不予受理，退回上报单位。第4条 技术性审查的主要要求：

同的软件计算，优化建议要提出明确的技术措施及改进方法，作为施工图优化的重要依据。

第7条 施工图设计的咨询报告及专家审查意见分章节编写，具体内容和格式参照附件。

第8条 施工图审查的重点是法规符合性、结构设计的安全性、实施可操作性及经济合理性。

第二章 总体评价

第9条 设计文件的内容完整性，应符合《编制办法》及《公路设计图表示例》的格式和深度要求。

第10条 设计文件执行初步设计或技术设计文件批复的情况，并符合《工程建设标准强制性条文》等现行标准、规范要求。

第12条 设计文件所采用的地质、水文、地形、气象等基础资料的完整性、可靠性。

第13条 设计文件所体现的安全可靠性、经济合理性、技术先进性及施工操作性程度。

第14条 指出设计文件存在的主要不足和主要问题。

第三章 总说明书

第15条 总说明书是否包括路线地理位置图、说明书、平纵面缩图、主要技术经济指标表及附件等内容。

第16条 重点审查说明书对《工程建设标准强制性条文》的执行情况，以及对初设或技术设计批复意见的执行情况。

第四章 总体设计第17条 重点审查平面总体设计图，检查图中内容的完整性、正确性，各结构物的设置应满足功能需要。

第18条 评价各专业之间的总体协调衔接合理性，如界面处理是否衔接，检查各结构物设置的经济合理性。

第19条 对说明中有关总体实施步骤及工序衔接的可行性、施工组织方案的科学合理性进行评价。

第20条 对特别困难路段或特殊结构物，必要时提请设计补充全景透视图或三维动态模型，检查空间立体线形的连续性、均衡性及结构物之间的协调性。

第21条 单向二车道的高速公路，当连续纵坡大于3%的路段长度超过5km时，应考虑上坡路段增设爬坡车道，下坡路段宜设置避险车道，平纵指标较低路段，因地制宜适当增设港湾式停车区等安全设施。

第五章 路线

第22条 审查该篇内容的完整性，应包括说明、平面图、纵断面图、直线曲线及转角表、导线点成果表、总里程及断链桩号表、逐桩坐标表、公路用地图和征拆迁数量表等。

第23条 路线是否符合初步设计批复的主要控制点和走向，对路线平、纵面设计进行全面审查，平、纵面技术指标应符合现行标准规范要求，线形组合要体现安全、协调、顺畅，并与地形地质相吻合。

第24条 重点核查纵断面设计，应满足设计洪水位、通航净空、交叉构造物净空等控制性指标要求，体现经济合理。

第25条 重点核查隧道洞口、互通区段及特殊结构物区段的期工期的可行性及对周边环境的影响，重视不同处理方式的衔接协调，对二次开挖要提出开挖断面、坡率、基底整理等要求。对路堤较高路段和纵横向地形明显变化路段，检查地质报告及特殊设计的针对性和有效性。

第33条 检查路基与其他结构物结合部的专项设计，评价所采用的设计在减轻桥头跳车等问题的有效性。

第34条 每个超高路段是否提供单独设计，超高过渡段长度应满足规范要求，有利于行车安全。

第35条 路面结构设计应满足初设批复及交通荷载作用下的强度和耐久性要求，评价设计参数、混合料试验指标及结构分层的合理性，核查所采用的材料与建设条件适应性。对挖方路段应明确垫层的设计参数和施工要求。对老路补强设计，核查老路的检测数据的完整性、准确性，提出评价或修改意见。

第36条 核查排水系统构成的完整性，并应与沿线溪河系统相衔接，排水结构断面应满足泄洪要求，并有利于节约用地，结合地形合理设置截水沟。核查超高路段排水设计的合理性和可操作性，无路侧护栏的挖方边沟加设栅形盖板。

第37条 取、弃土场的位置、防护和绿化设计应符合水土保持方案的要求，并核查土石方平衡和调配情况。

第七章 桥梁、涵洞

第38条 审查内容包括桥涵设计说明、工程数量表、桥位平面图、桥型布置图、结构设计图等。

第39条 桥型方案执行初设批复情况，桥梁配跨应满足泄洪、通航及交叉的要求。

要求，核查曲线隧道视距，有利于通风、排水及营运安全。

第51条 核查净空横断面各部尺寸符合标准要求、满足防护结构及附属设施安装要求的情况。

第52条 隧道的初期支护参数和二次衬砌结构尺寸的合理性，隧道内路面结构设计的合理性和可行性。

第53条 评价隧道机电、通风、照明设计满足营运需要的情况。

第54条 洞内车行横洞、人行横洞及洞口的横向联络线等设置应符合规范要求。

第55条 核查特长隧道通风防灾及设备配置的合理性，核查通风井、地下机房及联络风道的空间布置和结构设计的合理性。

第56条 对特长隧道和深埋隧道，评价其施工组织计划和岩爆分析的合理性可行性，相应的技术措施应安全可靠。

第57条 评价浅埋隧道的特殊设计和施工方案的合理性和可靠性。

第58条 评价隧道施工场地布置、弃碴方案、施工量测方案及防灾预案的合理性和可行性。

第九章 路线交叉

第59条 路线交叉审查内容包括设计说明、立体交叉设置表、工程数量表、平纵面设计图、匝道连接部设计图及标高数据图；交叉区内路基、路面及排水有关设计图表；桥型布置图及结构设计图；通道、涵洞、管线及附属设施设计图。

第60条 重点审查互通位置、形式及其连接线的规模、标准执行初步设计批复的情况。

第69条 护拦的设置应体现因地制宜，不同区段应设置不同型式的刚性或柔性护栏，并考虑不同型式护拦之间的平顺衔接和刚度渐变。

第70条 标志的设置应满足安全、导向需要，并有主要景区和城镇等指示标志。

第71条 主要设备和材料的技术指标或参数的选择应合理适当，数量统计要准确。

第72条 线缆管道、设备基础、预埋件、手孔、人孔等设计应完整，尺寸规格应合理。

第73条 审查各设备和材料的安装方式和位置的合理性。第74条 主要设备或系统的供配电方式应合理，容量匹配，应急供电方案切实可行，设备负荷等级设定应合理。

第75条 图像、数据、语音等传输通道或通信信道的配置应合理，带宽、板卡数量应满足需要，预期的传输质量和功能目标应能实现。

第76条 各类应用软件流程及模块详图和预期的功能目标应相适应和匹配。

第77条 审查各类控制方案、救援预案、交通诱导预案等应完整可行。

第78条 设备电缆沟、走线架（槽）、接线盒、消防水管等的布置应完整、合理、经济、美观。

第79条 系统的防雷接地保护措施完善合理。

第80条 光电缆的芯数配置、型号规格、干线光芯分配应合理。

第81条 操作台、控制台、机柜等定制件的尺寸规格应合理，0第90条 核查执行批准的环境影响评价报告书有关要求情况，各项环保措施应合理可行。

第91条 绿化设计应结合沿线自然景观，因地制宜，互通立交、服务区等重点区域的绿化设计应经济、美观、合理。

第92条 服务区、管理区、养护工区等区域的污水处理设计应齐全、合理、可行，处理结果应符合排放要求。

第93条 重点审查改路、改河、改溪、辅道等改移工程内容的完整性、合理性和可靠性，原则上不低于原标准，必要时结合批准的规划进行设计。

第94条 核查施工便道及租用场地是否满足施工要求，宜避开基本农田、主要经济作物用地、军用基地、学校及医院等区域。

第95条 筑路材料分布示意图中内容的完整性，各材料的质量、储量、采运条件及试验成果应合理、可信。

第96条 核查是否按《编制办法》要求编制了概略施工组织计划，对关键工程提出的施工建议的合理性和可行性。

第十二章 施工图预算

第97条 施工图预算应按报审要求的造价编制软件编制，严格按照交通部规定的编制办法（预算文件组成、预算项目和预算费用组成）、费用标准和计算方法进行编制，单独成册，并提交完整的甲乙组文件（含电子文件）。其中，预算项目应按规定的项、目、节内容要求计列，不得随意归并和调整；设备及工器具购置费应列出详细的计划购置清单；勘察设计费应按规定的计费标准计列并列出计算过程。

第98条 交通工程及沿线设施中收费、监控、通信、供配电、2合理性。

第106条 水文地质条件对工程的影响分析应符合实际，提出的结论、建议措施应合理可行。

第107条 水文调查及计算资料应完整可信，核查相关部门提出的通航和交叉等净空要求的资料的完整性和合理性，评价通航论证、行洪分析、风浪试验等外委专项报告成果的合理性和可信度。

第108条 勘察期间的地下水位、地下水类型的描述应明确合理，评价提出的水文地质参数的合理性；水的腐蚀性评价应符合规范、标准要求，评价判别结果的正确性。

第109条 核查地形测绘成果的完整性和可靠性，满足施工需要。

第110条 核查环境保护、水土保持及地质灾害评估提出的防治方案及建议的落实情况。

第111条 评价与沿线政府及相关部门签订的协议的合理性、可行性。

第112条 其他设计所需的基础资料的完整性和可靠性，并满足设计需要。

4附录二

专家审查意见格式

1．专家审查意见包括概述、总体评价、正文及专家名单。2．概述内容应说明主持单位、项目名称、会议时间地点、参加单位和专家、审查程序等。

3．总体评价应对设计文件和咨询报告进行客观评价，对设计内容的安全性、符合性、经济合理性、技术先进性及可操作性进行评价。

4．正文包括路线、路基路面及排水、桥梁涵洞、隧道、路线交叉、交通工程及沿线设施、环境保护、其他、问题与建议等9个部分，顺序编写。若项目中没有其中某部分内容或另行审查，可按实际内容编排，但应在问题与建议中提出。

5．专家审查意见形成后应经组长签字生效。6．专家名单签字后作为附件，附在正文后面。

第五篇：高速公路 机电工程解决方案

高速公路交通机电工程解决方案

高速公路机电工程一般包括交通监控系统、收费系统和通信系统，三者是密切相关的，在建设和发展过程中，应该是同步进行，协调发展的，从而在高速公路网建成后，达到统一运行、统一管理、统一组织收费和管理交通的目的。根据目前的发展趋势，有些业主也会把供配电照明和管道等也列入机电工程实施。

本文将对高速公路三大系统进行简单介绍:

一、交通监控系统

交通监控系统一般由监控中心和外场设备两部分组成。

监控中心由计算机系统、闭路电视监视控制设备、投影设备、不间断电源系统等组成。监控中心计算机系统采用局域网结构，能接入视频、数据和紧急电话语音信息，构成一个多媒体的信息平台，具备方便的扩展性。计算机系统具有每天24小时连续工作的能力。监控软件工程是交通监控系统的灵魂工程，它采集外场设备检测到的信息，进行分析处理，生成相应的控制方案，对外场的情报板等设备发布消息，告知司机高速公路交通状况或诱导其行车路线。本公司有多年编制交通监控软件的经验，并根据公路管理部门的反馈意见，我们在软件的编制过程中综合了各种意见，尽可能多的考虑了可能发生的交通异常情况，并事先制定多种控制预案，使高速公路的管理更加方便，对交通状态的控制更加完善，为道路使用者提供更为高效、安全、快捷、舒适的服务。监控中心的闭路电视控制设备由视频切换矩阵和监视器墙或投影设备等。它们控制外场摄像机，并接受摄像机传输回来的图像，利用彩色监视器墙和投影设备实时观察相关路段的交通流状态，监视器也可切换到事件发生地点的画面，控制录像机自动录像，并自动记录摄像机的编号、事故发生时间等信息。监控分中心的值班人员可以根据图像显示的信息做出相应的控制决策。

监控的外场设备一般包括车辆检测器、气象检测器、可变情报板、可变限速板和外场摄像机等。车辆检测器主要用来采集高速公路的交通流量信息和行驶车辆的变化情况，可以检测车流量、车速、占有率的参数，从而判断出交通的拥挤、堵塞、畅通等状况，提供给监控中心软件作出各种控制方案。气象检测器一般安装在立交、山区、湖泊区等气候情况比较复杂之处，检测当地的能见度、雨雪量等信息，根据这些信息对当地的车辆行驶作出限制措施。可变情报板和限速板是控制方案或措施的发布设备，也是高速公路的面子工程，通过这些设备告知司机交通信息和诱导行车路线。外场摄像机是交通监控系统的“眼睛”，可实时动态观察高速公路的道路状况，在其他设备检测到相关信息时也可以通过摄像机进行确认，以采取必要的控制措施。

除了以上信息收集、信息处理显示、交通控制、事件处理等功能外，交通监控系统还提供报表统计与打印、查询、自动数据备份和系统恢复、系统具有自诊断、交通信息共享、安全防护、可省域联网等功能，还可加入其他如广播、电台、新闻媒体、网站等信息源或发布渠道，从而形成一个功能完善的系统。

二、收费系统

高速公路收费系统是高速公路建设费用回收的最重要的途径，也是业主最关心的一个系统。收费系统一般采用“收费车道—收费站—各运营公司收费中心—收费结算中心”的四级收费体制。各级站点的核心都为计算机设备，这些设备通过以太网交换机连成网络。收费车道采集的原始收费数据，通过计算机网络实时送向收费站，收费站将采集的数据集中后发送给收费结算中心和相应的运营公司的收费中心。在收费结算中心，对每次出口的收费按照该车辆的车型和实际行驶所通过的路段、里程进行分割计算，得出各路段的应收款，然后存入收费结算中心的数据库，并将清分的结果送给相应的运营公司的收费中心。

收费系统一般采用封闭式联网收费系统，采用人工半自动的收费方式，即“人工判型，人工收费，计算机管理，闭路电视监视，检测器校核”的半自动方式。采用非接触式IC卡作为收费介质，即入口发行通行卡并写入入口信息，出口按照车型和行驶里程收取通行费或在储值卡内扣款。另外，全自动电子不停车收费系统(ETC)将会根据各地的经济发展状况可实际需要逐渐普及起来，在新建的的高速公路收费系统中，建议预留ETC车道的相关配置。

收费系统至少包括(但不局限于此)下列项目：

收费车道设备：包括收费员终端、车道控制器、票据打印机、非接触式IC卡读写器、雨棚信号灯、手动栏杆、自动栏杆、通行信号灯、黄色闪光报警器、雾灯、费额显示器、车辆检测器及必须的附属设备，根据入、出口车道类型，安装相应的设备。

收费计算机系统硬件：包括收费中心计算机系统和收费站计算机系统两级，各级计算机系统主要包括：服务器、工作站、以太网交换机、IC卡读写器、激光打印机等。

收费系统软件：包括收费车道、收费站和收费中心计算机系统的操作系统、数据库、应用软件以及完成本系统功能的全部应用软件。

收费闭路电视监视系统：包括外场设备、收费站监视控制设备。外场设备主要由广场摄像机、入出口车道摄像机、亭内摄像机、视频数据叠加器等;收费站监视设备设于各个收费站控制室内，主要包括视频控制矩阵、硬盘录象机、彩色监视器等。

收费站与收费亭内部有线对讲系统。

收费站和各收费亭的安全报警系统。

收费附属设施，包括电源、配电箱、设备保护系统、传输介质(电力电缆、信号电缆、光缆)、设于收费控制室内的控制台、活动椅等。

收费系统的功能有：

收费车道按照统一的操作流程工作，实时处理各种收费数据，除了对正常车辆进行及时、准确的收费处理外，同时对收费过程中出现的各种特殊车辆和异常情况按照统一的规定流程进行处理，如军车、公务车、紧急车、车队、拖车、未付车、违章闯关车、补交款车、无卡车、卡坏车、“U”型车、超时车、出入口车型不一致车等进行处理。

对收费车道的出入车辆流量进行统计，对各车道的收费交易数据进行采集、统计并可靠存储。

向收费结算中心上传原始收费数据记录和每日的统计数据，接收收费结算中心下传的联网收费系统的运行参数，包括费率、黑名单、同步时钟等，并及时下传给收费车道。

通行卡的调配和管理

票证的发放和管理

现金管理和银行缴款

对收费车道、收费亭、收费广场的闭路电视监视，对抓拍图像的管理

打印各类收费统计报表，交通量统计报表和管理报表

数据、资料的存储与备份和安全管理

数据库、系统维护和网络管理

三、通信系统

通信系统主要是为高速公路运营管理及监控、收费系统实施提供必要的话音业务及数据、图像信息传输通道，它是保障高速公路安全、高速、畅通、舒适、高效运营及实现现代化交通管理必不可少的手段，起着高速公路管理系统中枢神经的作用。

根据目前的技术状况，通信系统基本采用2种实现方法。一种为SDH光纤数字传输系统;另一种为可实现语音、数据、视频三网合一的千兆以太网技术。

SDH光纤数字传输系统一般根据高速公路上收费站点和服务区、养护工区等的设置设立通信站，在监控和收费中心地点同时设立通信中心。在通信中心布置光纤线路终端设备(OLT)，在通信站布置光纤网络单元设备(ONU)，按需采用STM-1(155Mbit/s)或STM-4(622Mbit/s)速率等级，用4芯光纤组成2芯通道保护自愈环状网络。

SDH可为高速公路机电工程或运营管理采用以下接口，满足高速公路的数据传输：

1)155Mbit/s数字通路

2)2Mbit/s数字通路

3)10M/100M以太网络

4)CCTV视频和控制信号传输通路

5)信道通路。这些信道通路包括：

(1)音频信道：

① SPC远端用户信道

② 紧急电话系统的远端分支信道

③ 实线信道

(2)数据信道：

收费网络数据信道(2M或10/100M以太网接口)

监控数据信道(RS232/2M)

收费矩阵联网数据信道(RS232/485)

电源监控数据信道

CCTV反向控制信道(RS232/ 485)

ISDN 2B+D信道

SPC网管数据信道(DCN)

等等。

千兆以太网技术采用新近的以太网技术，完成主干通信网络的设置和数据、图像、话音的接入设备的设置，实现数据、图像、话音的综合传输(三网合一)。同样，它需在各个通信站设立节点交换机，通过4芯光纤形成自愈环网。目前的监控设备和收费系统一般都可以提供以太网接口，可以就近接入通信站点的以太网。同时由于网络带宽够大，可以把视频模拟信号和语音电话等数字化后接入网络传输。这种方法减少了传输中的接口，可靠性提高，且和电信、公网有比较好的兼容性，扩展性较好，可能是以后高速公路发展的趋势。全线采用光缆作为传输媒体，对施工和调试也带来很大简便。