DF4机车司机应知应会+司机与领导职业道德

第一篇：DF4机车司机应知应会+司机与领导职业道德

DF4机车司机应知应会

[hide][/hide]铁路司机

1、旅客乘降所显示发车信号的规定双线区段的旅客乘降所，原则上在列车运行方向左侧组织旅客乘降和发车。

2、对防洪工作的要求？对防洪工作，应根据历年降雨和洪水规律，由铁路局发布防洪命令，制定防洪预案，及早做好一切准备。有关单位应按时完成防洪工程和预抢工程.储备足够的料具及车辆,组织抢修队伍并进行训练,依靠当地政府建立群众性的防洪组织.加强雨中和雨后的检查严格执行降雨量和洪水位警戒制度.对于可能危及行车安全的地点.应通知司机和运转车长注意运行.在危险处所派人看守,有条件时,可安装自动报警装置,防止发生灾害事故.一旦发生灾害

3.对防寒工作的要求?(1)有关人员进行防寒过冬教育,对缺乏冬季作业经验的人员进行考试.（2）对铁路技术设备进行防寒过冬检查,整修,并做好包扎管路等工作;（3）做好易冻的设备,物资的防冻解冻工作.（4）储备足够的防寒过冬材料,燃料和工具,检修好除冰雪机具和防雪设备,组织好除冰雪队伍.4、机车上应备有什么救援设备？机车、动车、重型轨道上均应备有复轨器和铁鞋。

5、信号装置分为哪几类？信号机按类型分为哪几类？按用途分为哪几种？信号装置一般分为信号机和信号表示器两类。信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。

6、信号表示器分为哪几类？信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、调车、水鹤及车挡表示器。

7、单机挂车规定?过12‰的区段，以10辆为限；超过12单机挂车的辆数，线路坡度不超‰ 的区段，由铁路局规定。单机挂车时应遵守下列规定：

1、所挂车辆的自动制动机作用必须良好，发车前列检（无列检时由车站发车人员）按规定进行制动试验；

2、连挂前由车站彻底检查货物装载状态，并将列车编组顺序表和货运单据交与司机；

3、在区间被迫停车后的防护工作由机车乘务员负责，开车前应确认附挂辆数和通风状态是否良好；

4、车调度员应严格掌握，不得影响机车固定交路和乘务员劳动时间；

5、不准挂装载爆炸品、超限货物的车辆。单机挂车时可不挂列尾装置。

8、旅客列车编挂关门车有何规定？旅客列车不准编挂关门车。在运行途中如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭一辆，但列车最后一辆不得为关门车。

9、列车中车辆连挂、制动软管的连接有何规定？列车中车辆的连挂，由调车作业人员负责。连结制动软管，有列检作业的始发列车由列检人员负责；无列检作业的，由调车作业人员负责。

10、何谓长大下坡道？长大下坡道为；线路坡度超过6%。长度为8KM及其以上。线路坡度超过12 ‰ 长度为5KM及其以上。线路坡度超过20 ‰ 长度为2KM及其以上。

11、调车机车司机在作业中应做到哪些？调车机车司机在作业中应做到：

1、组织机车乘务人员正确及时地完成调车任务；

2、负责操纵调车机车，做好整备，保证机车质量良好；

3、时刻注意确认信号，不间断地进行了望，认真执行呼唤应答制，正确及时地执行信号显示的要求。没有信号不准动车，信号不清立即停车；

4、负责调车作业的安全。

12、调车速度规定?调车作业要准确掌握速度；不准超过下列规定；

1、在空线上牵引运行时，40Km/h；推进运行时，30Km/h。

2、调动乘坐旅客或装载爆炸品、压缩气体、液化气体、超限货物的车辆时，15Km/h。接近被连挂的车辆时，5Km/h。

3、遇天气不良等非正常情况，应适当降低速度。在尽头线上调车时，距线路终端应有10m的安全距离，遇特殊情况，必须近于10m时，要严格控制速度。

13、自动闭塞三显示区段，在什么情况下使用绿色许可证?

1、出站信号机不能显示绿色灯光，仅能显示黄色灯光时发出客运列车；

2、出站信号机故障时发出列车；

3、由未设出站信号机的线路上发车；

4、列车头部越过出站信号机的超长列车；

5、发车进路信号机发生故障时发出列车。

14、一切电话中断时，禁止发出哪些列车？一切电话中断时，禁止发出下列列车：

1、在区间内停车工作的列车（救援列车除外）；

2、开往区间岔线的列车；

3、须由区间内返回的列车；

4、挂有须由区间内返回后部补机的列车；列车无线调度电话故障的列车。

15、何谓列车？列车是指编成的车列并挂有机车及规定的列车标志。

16、信号装置分为哪几类？信号机按类型分为哪几类？按用途分为哪几种？信号装置一般分为信号机和信号表示器两类。信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。

17、引导接车规定?凡进站接车进路信号机不能使用或在双线区间由反方向开来列车而无进站信号机时，应使用引导信号或派引导人员接车。引导接车时，列车以不超过20km/h速度进站，并做好随时停车的准备。由引导人员接车时，应在引导接车地点标（未设者，引导人员应在进站信号机、进路信号机或站界标外方）处，显示引导手信号接车。列车头部越过引导信号，即可关闭信号或收回引导手信。

18、信号装置分为哪几类？信号机按类型分为哪几类？按用途分为哪几种？信号装置一般分为信号机和信号表示器两类。信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机

19、机车上应有哪些识别的标记？机车应有识别的标记：路徽、所属局段简称、类型、号

码、最高运行速度、制造厂名及日期。在总风缸及内燃、电力机车主要机械上应有履历牌，在监督器上应有检验标记。内燃机车燃料箱上应标明燃料油装载量。

20、内燃机车中破范围？(1)下列各项之一必须大修修复时：三台牵引电动机、轮对、主发电机、液力变速箱。(2)转向架、车体及各梁按货车有关规定办理。

21、擅自关闭三项设备按什么处理？列车运行中擅自关闭三项设备的人员按发生险性事故进行处理。

22、司机在开车前必须输入哪些数据？必须输入司机号及副司机号、区段号、车站号、车次（客、货）、总重、计长/辆数。

23、铁路职工发现设备故障危及行车和人身安全时怎么办？铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车和人身安全时，应立即向开来列车发出停车信号，并迅速通知就近车站、工务或电务人员。

24、车载设备包括哪些？机车信号、列车监控记录装置列车无线调度电话、列车尾部安全防护装置控制盒、轴温报警装置，机车通信记录装置，机车车号识别设备等。

25、旅客列车途中摘车有哪些规定？旅客列车途中因车辆故障须摘车时，必须有记录，应由列车长、运转车长、机车乘务员、车辆乘务员、乘警的联合签字。在站内因故障摘车时由车站值班员组织。

26、旅客列车途中摘车有哪些规定？旅客列车途中因车辆故障须摘车时，必须有记录，应由列车长、运转车长、机车乘务员、车辆乘务员、乘警的联合签字。在站内因故障摘车时由车站值班员组织。

27、列尾装置的组成及作用？列尾装置：列车尾部安全防护装置的简称。由挂在列车尾部的主机和安装于司机室内的控制盒组成。作用：

1、列车尾部标志；

2、司机可随时检查尾部风压；

3、司机可使列车尾部自动排风，全列制动停车。

28、车载设备放风时怎么办？车载装置一旦发生放风时，司机应立即将自伐手把移置制动区，任其停车。经45—60S延时，再充风缓解列车按信号显示运行。

29、调车作业通知单使用范围？设有专用调车机（包括0.5台）的车站，调车机作业时，使用格式一；利用本务机调车，在技术站内作业使用格式一；在中间站作业使用格式二。30、列车在超过20‰坡道停车，有什么规定？列车在超过20‰坡道上被迫停车，如因列车自动制动机故障司机鸣笛三短声通知运转车长，运转车长（无运转车长由司机）指挥列车乘务人员，立即将所有手制动机拧紧，以保证就地制动。如货物列车就地制动有困难时，由司机通知车站准备。

31、列车在区间发生分离怎样进行处理？列车运行中发生分离，机车乘务员应按《技规》第272条规定报告外，在确认连后可继续运行时，进行简略试验后，运行到前方车站停车，报告列车调度员，并对列车分离部位进行检查，确认无问题后可继续运行。列车在区间分离后，不能连挂整列运行时，有运转车长值乘的列车，除按《技规》272条规定报告外，对分离车辆采取防护、防溜措施。与机车连挂的车辆按列车调度员的指示继续运行到前方站。车站值班员接到报告后，应立即请示列车调度员封锁区间，由调度员对区间遗留车辆继续处理。无运转车长值乘的列车发生分离，不能连挂在一起整列继续运行时，由司机 按《技规》272条规定报告，并请求救援，由司机负责列车的防护和防溜。列车发生非钩破分离，在连挂前应确认相关车钩的开关状态，并将情况提供给有关部门，以便进行调查。

32、列车什么情况下进行试拉？推送车辆前、编组列车及列车摘挂的最后一钩作业完了，均应进行试拉。

33、一批作业不超过三钩有哪些规定？一批作业（指一张调车作业通知单）不超过三钩或变更计划不超过三钩时，可用口头方式布置（中间站利用本务机车调车除外），有关人员必须复诵。变更股道时，必须停车传达。仅变更作业方法或辆数时，不受口头传达三钩的

限制，但调车指挥人必须向有关人员传达清楚，有关人员必须复诵。

驼峰解散车辆，只变更钩数，辆数、股道时，可不通知司机，但调车机车变更为下峰作业或向禁溜线送车前，须通知司机。

34、机车出段前，车载设备必须达到什么状态？(1)机车出段前，车载设备必须按规定检测，保证作用良好，办理检测承认手续，否则严禁出段牵引列车。折返段（点）出库时，列车无线调度电话，机车信号、监控装置必须作用良好，否则严禁出库。(2)机车整备时，由乘务员检查和确认车载设备状况，发现不良时要及时通知检修人员修复。(3)机车信号运行中如发现机车信号与地面信号显示不一致时，应以地面信号显示为准。

35、调车作业、调车人员、机车乘务员要互控应做到哪些？调车作业时，调车人员必须正确及时地显示信号；机车乘务人员要认真确认信号，并鸣笛回示。连挂车辆，要显示十、五、三车的距离信号（单机除外），没有显示十、五、三车的距离信号，不准挂车，没有司机回示，应立即显示停车信号。当调车指挥人确认停留车位置有困难时，应派人显示停留车位置信号。不足二人，不准进行调车作业。

36、挂有列尾装置的列车运行中的规定？1列车在车站停车前、开车前，以及在长大下坡道前，机车司机应使用绿色查询按扭确认列车制动主管风压和列尾装置工作是否正常，发现异常情况要立即报告车站值班员。2列车运行中，当确认折角塞门被关闭时，机车司机在采取措施的同时，就根据列车运行速度，使用司机控制盒上红色排风键实施列车尾部排风辅助制动。3司机在区间检测尾部风压，发现尾部风压有异常现象时，就根据实际情况，掌握列车运行速度。列车进站前，司机要再次检测尾部风压，仍有异常现象时，通知前方站，进站停车检查处理。

37、机车运转制分为哪几种？循环运转制、半循环运转制、肩回式和环形小运转制交路等。

38、调车作业前方进路的确认是怎样规定的？在调车作业中，调车有关人员要认真执行要

道还道制度。单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由机车司机负责；推进车辆运行时，前方进路的确认由调车指挥人负责，如调车指挥人所在位置确认前方进路有困难时，可指派调车组其他人员确认。没有看到调车指挥人的起动信号，不准动车，但单机返岔子或机车出入段时，可根据扳道员显示的道岔开通信号或调车信号机显示的进行信号动车。无扳道员和调车信号机时，调车指挥人确认道岔开通正确（如为集中操纵的道岔，还须与操纵人员联系）后，向司机显示起动信号。推送车辆时，要先试拉。车列前部应有人进行了望，及时显示信号。

39、断钩的责任划分是怎样规定的？断钩责任的划分：新痕（司机违反操纵的有关规定）为机务；旧痕或过限为车辆（机车、煤水车车钩为机务）；超标的砂眼、夹渣或气孔等铸造缺陷为制造单位。编组绐发的列车或甩挂作业后未确认连结状态，或因车钩作用不良而发生车钩分离按本项论。

40、何为行车事故？凡因违反规章制度、违反劳动纪律、技术设备不良及其他原因，在行车中造成人员伤亡、设备损坏、经济损失、影响正常行车或危及行车安全的，均构成行车事故。

41、调车速度的规定？调车作用要准确掌握速度，不准超过下列规定在空线上牵引运行时，40Km/h；推进运行时，30Km/h。

调动乘坐旅客或装载爆炸品、压缩气体、液化气体、超限货物的车辆时，15Km/h。接近被连挂的车辆时，5Km/h。遇天气不良等非正常情况，应适当降低速度。在尽头线上调车时，距线路终端应有10m的安全距离，遇特殊情况，必须近于10m时，要严格控制速度。

42、何谓机车故障耽误列车？机车故障耽误列车：系指机车出段（包括折返段）后，因故障（包括补机或回送机车）而耽误列车。在站内处理机车故障，自列车到站停车时间起至修复通知车站时间止，不超过30分钟时，不按耽误列车论，不列事故。但每一机车交路区

段只准一次。因机车故障在机务段、折返段（点）所在地更换机车，不耽误列车，不列事故。

43、谓“擅自开车、擅自停车”？擅自开车：系指司机未得到车站发车人员或运转车长的发车信号而开车。擅自停车：系指在正常情况下，不应停车而停车。

44、了望及呼唤应答制度认真了望，手指眼看，确认信号，高声呼唤。要求认真了望：动车集中看，四个时机是关键。手指眼看：时机准确，指看一致。确认信号：听不清就问，看不清就停。高声呼唤：有问必答，用语标准。

45、列车（车底）防溜措施？

1、列车在任何地点停车，均须保持制动状态。减压量不得低于100KPA。

2、列车停车须保持制动状态，开车时缓解。（旅客列车采取缓解停车时，停稳后再施行列车制动，待开车时再缓解。）

3、列车终到摘解机车时（包括牵出待发的客车底），司机应使列车（车底）保持制动状态，停车时减压不少于100KPA。少量减压停车时，持制动状态。

4、按规定由机车乘务员摘解机车时，摘解人员须首先确认列车（车底）是否呈制动状态，未制动不准摘解机车。对终到、始发的车底，负责将制动管风放净。

5、乘务员接车后，在任何情况下都要坚守岗位，有人看守机车。

6、列车在区间被迫停车，如制动机故障时司机应按技规规定，拧紧停留列车手制动机，做好防溜措施。

46、何谓“脱轨”？脱轨：系指机车、车辆、动车、重型轨道车（包括拖车）的车轮落下轨面（包括脱轨后又自行复轨）。

47、特别重大事故构成条件有哪几条？列车发生冲突、脱轨、火灾、爆炸或调车作业（包括机车车辆整备作业）发生冲突、脱轨，造成下列后果之一的为特别重大事故：

1、人员死亡50人及以上。

2、直接经济损失1000万元及以上。

48、机车乘务员劳动和休息时间如何规定？机车乘务员的劳动和休息时间，应符合下列要求：

1、一次连续工作时间标准（包括出、退勤工作时间，以下同），客运列车不得超过8

小时，货运列车不得超过10小时。机车乘务员的便乘时间，不计入连续工作时间内（随货运列车或无卧铺客运列车便乘时除外）。2本段休息时间不应少于16小时。外段调休时间不得少于5小时（其时间的计算为到达公寓签到休息至叫班时止，以下同）；在外段驻班休息时间不得少于10小时；轮乘制外段换班继乘休息时间不得少于6小时。施行轮乘制的机车乘务员每月应有1—2次48—72小时的大休班时间。

49、行车事故按性质损失造成影响分哪几类？按照事故的性质、损失及对行车造成的影响，行车事故分为特别重大事故、重大事故、大事故、险性事故和一般事故。50、信号装置分为哪几类？信号机按类型分为哪几类？按用途分为哪几种？

信号装置一般分为信号机和信号表示器两类。信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。

51、电阻制动使用方法有哪些？答：

1、机车在运行中需使用电阻制动时，将主手柄置于 “0”位，换向手柄轩于“前制”或“后制”位（与运行方向一致），再将主手柄提至“1”位以上，即可进行电阻制动。

2、当柴油机转速达到848r/min、机车速度为40——60km/h时，制动电流应为650A停止使用电阻制动时，在主手柄回“0”位的过程中，要在“1”位停留一下，使1ZJ释放。励磁电流和制动电流降至零后再将主手柄回“0”位，防止ZC带电释放，烧损其主触头。

3、当需要减小制动力时，可适当降低柴油机转速。

4、当LTQ故障时，应将其面板的“ZK”置“故障”位、“二级切除”置“切除”位。此时，主手柄提“1”位即可进行电阻制动。为了保证牵引电动机的换向不致恶化，应通过柴油机转速的控制，保证机车速度低于50km/h时，最大制动电流不超过650A；速度为60km/h时，电流不超580A；速度为70km/h时，电流不超520A；速度为80km/h时，电流不超450A。

5、使用电阻制动仅能调速，但不能停车。

52、使用电阻制动时注意事项的要求？答：

1、主手柄控制柴油机转速达到848r/min时，制动电流不应超过650A，并且电流不能再增加。

2、货动机车速度不应超过80km/h，客动机车速度不应超过95km/h。

3、任一台牵引电动机故障时，都不得使用电阻制动。

4、停止使用电阻制动时，主手柄应在“1”位的停留时间稍长一些，然后再回“0”位，防止ZC主触头烧损。

5、长大下坡道时，应掌握好速度，当制动力不足时，可于空气制动机配合使用。

6、使用电阻制动时，不能同时使用单阀对机车进行制动，以防产生滑行。

7、LTQ故障时，将“ZK”置“故障”位，可继续使用电阻制动，但此时只有一级电阻制动。

8、提升柴油机转速时，必须严格执行“升三降五”制度。

9、柴油机转速较高，机车速度在37——40km/h时，1——6D个别电流表显示无规则波动，为轮对滑行，应及时撒沙或降低柴油机转速。

10、一级至二级转换速度为21+2km/h；二级至一级转换速度为27+2km/h。

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第二篇：电机车司机司机应知应会Microsoft Word 文档

电机车司机司机应知应会

第一部分：基本知识

1、煤矿安全生产方针：安全第一，预防为主，综合治理。

2、煤矿生产主要依据的法律法规：《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国煤炭法》、《中华人民共和国矿山安全法》、《煤矿安全监察条例》、《煤矿安全规程》等。

3、“三违”：违章指挥、违章作业、违反劳动纪律。

“三超”：超强度、超能力、超定员。

“三非”：非法生产、非法建设、非法经营。

4、“三大规程”：《煤矿安全规程》、《作业规程》和《操作规程》。

5、“一通三防”：矿井通风、防治瓦斯、防治煤尘、防灭火。

6、井下避灾自救应遵循的“五字”原则是：灭、护、撤、躲、报。

7、安全避险“六大系统”：监测监控系统、井下人员定位系统、紧急避险系统、压风自救系统、供水施救系统和通信联络系统。

8、煤矿五大自然灾害：瓦斯、煤尘、水灾、火灾、顶板。

9、探放水管理“十六字原则”：预测预报、有疑必探、先探后掘、先治后采。

10、煤矿水害防治五项治理措施：“防、堵、疏、排、截”。

11、雨季“四防”：防洪、防排水、防雷电、防大风。

12、冬季“六防”：防寒、防冻、防火、防爆、防煤气中毒、防交通事故。

13、“四个质量”：工作质量、工程质量、服务质量、产品质量。

14、“三基”：基层、基础、基本技能。

15、“三化”：准军事化、市场化、精细化。

16、“三个亮点”：企业文化建设、质量标准化建设、环境面貌综合治理。

17、我国煤矿安全生产的基本原则：管理、装备、培训并重。

18、安全设施建设“三同时”原则：新建、改建、扩建项目的安全设施必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用。

19、职业安全卫生设施建设“三同时”原则：一切新建、改建和扩建的基本建设项目(工程)、技术改造项目(工程)、引进的建设项目，其职业安全卫生设施必须符合国家标准，必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投产使用。

20、汛期“三不生产”的原则：不探明情况不生产、隐患不排除不生产、措施不落实不生产。

21、井下急救遵循“三先三后”的原则：①对窒息（呼吸道完全堵塞）或心跳、呼吸刚停止不久的伤员必须先复苏，后搬运。②对出血的伤员必须先止血，后搬运。③对骨折的伤员必须先固定，后搬运。

22、安全生产“四不伤害”原则：不伤害自己，不伤害他人，不被他人伤害，保护他人不受伤害。

23、事故调查分析处理“四不放过”原则：事故原因没有查清不放过；事故责任人有没有严肃处理不放过；广大职工没有受到教育不放过；防范措施没有落实不放过。

24、安全生产的五要素：安全文化、安全法规、安全责任、安全科技、安全投入。

25、职业卫生健康工作的基本要求：源头治理、科学防治、严格管理、依法监督。

26、自救器的类型：有过滤式自救器、隔离式自救器2种，隔离式自救器又分为化学氧自救器、压缩氧自救器。

27、“失爆”的概念：电气设备的外壳失去耐爆性能或隔爆性能，就叫做失爆。

28、井下供电装臵“三大保护”：过流保护、漏电保护、保护接地。

29、“瓦斯”的概念：是成煤过程中的一种伴生气体，是指煤矿井下以甲烷（CH4）为主的有毒、有害气体的总称，有时单独指甲烷。

30、瓦斯的特性：是一种无色、无味、无嗅的气体，比空气轻，有较强的扩散性，有很强的渗透性，有燃烧和爆炸性。

31、瓦斯爆炸的必要条件：瓦斯浓度在爆炸界限内，一般为5﹪--16﹪之间，空气中的氧气浓度不低于12﹪，有足够能量的引火热源650℃--750℃之间，三者缺一不可。

32、煤尘爆炸的必要条件：有爆炸性的悬浮煤尘达到一定浓度，一般为30---2000g/m3；空气中的氧气浓度不低于18﹪；有650---1050度的高温火源。三者缺一不可。

33、造成煤矿水灾的地下水类型：老空水、断层水、含水层水、陷落柱水、钻孔水等。

34、煤矿工人安全生产的十项权利：（1）参与安全生产管理权；（2）安全生产监督权；（3）安全生产知情权；（4）参与事故隐患整改权；（5）不安全状况停止作业权；（6）接受安全教育培训权；（7）抵制违章指挥权；（8）紧急避险权；（9）反映举报权；（10）投诉控告权。

35、紧急避险“三项权利”：一是职工现场“紧急避险逃生权”；二是调度人员紧急情况下撤人的“调度指挥权”；三是现场管理干部紧急情况下撤人的“一线指挥权”。干部职工在现场作业过程中遇到突发险情时，可以不等上级指示，立即撤到安全地点，一线指挥员和调度人员可以按照应急预案要求，指挥现场人员紧急避险，然后再向上级领导请示汇报。

36、“三位一体”交接班制度：跟班区队长、班组长、安监员在现场实行“三位一体”隐患交接签字制度。

37、井下正确避灾措施：遇到瓦斯、煤尘爆炸事故时，要迅速背向空气震动的方向、脸向下卧倒，并用湿毛巾捂住口鼻，以防止吸入大量有毒气体；与此同时要迅速戴好自救器，选择顶板坚固、有水或离水较近的地方躲避。遇到火灾事故时，要首先判明灾情和自己的实际处境，能灭（火）则灭，不能灭（火）则迅速撤离或躲避、开展自救或等待救援。遇到水灾事故时，要尽量避开突水水头，难以避开时，要紧抓身边的牢固物体并深吸一口气，待水头过去后开展自救和互救。遇到煤与瓦斯突出事故时，要迅速戴好隔离式自救器或进入压风自救装臵或进入避难硐室。

38、煤矿井下透水预兆：煤层变湿、挂红、挂汗、空气变冷、出现雾气、水叫、顶板来压、片帮、淋水加大、底板鼓起或产生裂隙、出现渗水、钻孔喷水、底板涌水、煤壁溃水、水色发浑、有臭味等。

39、预防透水应急措施：发现有透水预兆时，应当立即停止作业，报告矿调度室，并发出警报，撤出所有受水威胁地点的人员。在原因未查清、隐患未排除之前，不得进行任何采掘活动。

40、矿井水害类型：（1）顶板水害；（2）底板水害；（3）老空水害；（4）断层及陷落柱水害；（5）封闭不良钻孔水害。

41、发生突水事故的应急原则：报告灾情，积极抢救，安全撤离，妥善避灾，减小损失。

第二部分：机电运输专业知识

42、煤矿井下供电“三大保护”指的是：过流保护、漏电保护、保护接地。

43、井下电气设备的四大严重失爆：是指鸡爪子、羊尾巴、明接头、老鼠洞。

44、保护接地：就是将电气设备正常时不带电、故障时有可能带电的金属外壳或构架用导线与埋在地下的接地级相接的安全措施。

45、人力推车时必须遵守规定：（1）1次只准推1辆车。严禁在矿车两侧推车。同向推车的间距，在轨道坡度小于或等于5‰时，不得小于10m；坡度大于5‰时，不得小于30m。（2）推车时必须时刻注意前方。在开始推车、停车、掉道、发现前方有人或有障碍物，从坡度较大的地方向下推车以及接近道岔、弯道、巷道口、风门、硐室出口时，推车人必须及时发出警号。（3）巷道坡度大于7‰时，严禁人力推车。严禁放飞车。

46、井下照明的规定：使用机车的主要运输巷道、兼作人行道的集中带式输送机巷道、升降人员的绞车道以及升降物料和人行交替使用的绞车道，其照明灯的间距不得大于30m。综合机械化采煤工作面，照明灯间距不得大于15m。

47、轨道铺设规定偏差：轨道轨距误差不大于10mm、不小于5mm，轨道接头间隙不超过5mm，内错差高低差不大于2mm，水平误差不大于5mm。

48、轨道接头悬接轨枕间距：18kg/m轨道440mm，24kg/m轨道480mm，接头前后对称。

49、道岔尖轨开程规定：道岔尖轨开程80-110mm。

50、挡车器安设高度规定：自轨面算起不低于180mm，一般不得高于210mm，以拉下时使平板车顺利通过。

51、机电设备“五不漏”：不漏电、不漏油、不漏水、不漏气、不漏风

52、大型设备峒室对灭火器材的规定：〈1〉不少于0.2M以上的灭火砂；〈2〉2～4个灭火器；〈3〉4～6个灭火器砂袋

53、井下照明的规定：使用机车的主要运输巷道、兼作人行道的集中带式输送机巷道、升降人员的绞车道以及升降物料和人行交替使用的绞车道，其照明灯的间距不得大于30m。综合机械化采煤工作面，照明灯间距不得大于15m。

第三部分：电机车司机专业知识

54、电机车司机上岗条件：必须经过培训，考试合格取得合格证后持证上岗操作。

55、电机车司机应做到“三知”、“四会”： 知道设备的结构、性能、安全设施的原理 ；会操作，会维修，会保养，会排除故障。

56、用人车运送人员时列车行驶速度：不得超过4m/s。

57、电机车制动距离的规定：列车的制动距离每年至少测定1次。运送物料时不得超过40m；运送人员时不得超过20m。

58、电机车不能使用的规定：机车的闸、灯、警铃（喇叭）、连接装臵和撒砂装臵，任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时，都不得使用该机车。

59、电机车运行中的规定：机车运行中严禁将头或身体探出车外。严禁司机在车外开车。严禁不松闸就开车。

360、保护装臵使用的要求：严禁甩掉保护装臵或擅自调大整定值；或用非熔金属代替保险丝（片）。

61、暂时离开岗位时，必须做到：切断电动机电源，将控制器手把转至零位，将控制器手把取下保管好，扳紧车闸，但不得关闭车灯。

62、电机车停车的规定：不得在能自动滑行地坡道上停放机车或车辆，确需停放时，必须用可靠的制动器将车辆稳住。

63、车场调车时的规定：严禁异轨道顶车；严禁不连环顶车。

64、电机车牵引车数： 8T蓄电池机车20辆，5T蓄电池机车12辆，2.5T蓄电池机车6辆。

65、电机车司机操作顺序：接到发车信号后，先鸣笛（敲铃）示警，然后将控制器换向手把扳到相应位臵，松开车闸，顺时针方向转动控制器操作手把，使车速逐渐增加到运行速度。

66、操作控制器手把的要求：控制器操作手把由零位转到第一位臵时，若列车不动，允许转到第二位臵（脉冲调速操作手把允许转至60°），若列车仍然不动，一般不应继续下转手把，而将手把转回零位，查明原因。如系车轮打滑，可倒退机车，放松连接链环，然后重新撒砂启动。

67、操作控制器手把时间要求：控制器操作手把由一个位臵转到另一位臵，一般应有3s左右的时间间隔（初起动时可稍长）。不得过快越档；不得停留在两个位臵之间（脉冲调速操作手把应连续缓慢转动）。

68、正常操作时应保持的姿势是：坐在座位上，经常目视前方，左手握控制器操作手把，右手握制动手轮。制动手轮停放位臵：应当保证手轮转紧圈数2—3圈的范围内。

69、正常运行时的规定：机车必须在列车前端（调车和处理事故时不受此限）。如果用机车推行车辆，必须听从调车人的指挥，速度要慢。列车组列时，要随时注意插挂销链人员的安全。

70、行驶中的规定：要按信号指令行车，严禁闯红灯。要注意观察人员、车辆、道岔岔尖位臵、线路上的障碍物等，注意各种信号、仪表、仪器的显示。

71、两机车或两列车在同一轨道同一方向行驶时：必须保持不少于100m的距离。

72、电机车牵引其它特殊设备物料时其速度的规定：运送爆炸材料或大型设备、材料时，不得超过2m/s；车场调车时不得超过1.5m/s。

73、电机车司机需要减速时：应将控制器操作手把按逆时针方向逐渐转动，直至返回零位。大幅度减速时操作手把应迅速回零。如果车速仍然较快，可适当施加手闸，并酌情辅以撒砂。

74、电机车运行到什么地方时必须提前发出警号：接近风门、巷道口、硐室出口、弯道、道岔、坡度较大或噪声较大处，机车会车前以及有人或视线内有障碍物时，都必须减低速度，并发出警号。

75、需要司机扳道岔时：必须停稳机车、刹紧车闸、下车扳道岔，严禁在车上扳动道岔，严禁挤岔强行通过。

76、列车出现故障或发生不正常现象时，都必须做到：减速停车；有发生事故的危险或接到紧急停车信号时，都必须立即紧急停车。

77、电机车需要紧急停车时：必须迅速将控制手把转至零位，电闸与手闸并用，并连续均匀地撒砂。

78、电机车在制动时的规定：不可施闸过急过猛，否则易出现闸瓦与车轮抱死致使车轮在轨道上滑行的现象。出现这各现象时，应迅速松闸，缓解后重新施闸。

79、严禁使用什么方式来制动电机车：严禁使用“逆电流”（即“打倒车”）的方法制动电机车。

80、使用蓄电池式电机车，对充放电的规定：应按时充电补液，不得使蓄电池过放电。

81、开车前必须认真检查车辆组列、装载情况，有下列情况之一时，不得开车：

1）车的连接不正常。

2）牵引车数超过规定。

3）矿车上装载的物料的轮廓超过牵引机车的轮廓尺寸。

4）运送物料的机车或车辆上有搭乘人员。

5）运送人员的列车附挂物料车、乘车人员不遵守乘车规定或车上有爆炸性、易燃性、腐蚀性的物品等。

6）运送有易爆、易燃或有腐蚀性物品时，车辆的组列、装载或使用等不符合规定。

7）存在其他影响安全行车的隐患。

82、接班司机必须向交班司机详细了解列车运行、信号、线路状况并对电机车认真进行如下检查：

1）驾驶室的顶棚是否完好。

2）连接器是否完好。

3）手闸及撒砂装臵是否灵活有效，砂箱是否有砂。

4）照明灯及红尾灯是否明亮。喇叭或警铃音响是否清晰、洪亮。

5）通讯装臵是否正常。

6）蓄电池电压是否符合规定，防爆部分是否有失爆现象。

7）蓄电池箱安放是否稳妥，锁紧装臵是否可靠。

8）在切断电源的情况下，控制器换向手把是否灵活，闭锁是否可靠。

83、列车占线停留，一般情况下应符合下列规定：

1）在道岔警冲标位臵以外停车。

2）不应在主要运输线路“往返单线”上停车。

3）应停在巷道较宽、无淋水或其他指定停靠的安全区段。

84、在部分地段顶板进行修复时，生产单位需要供车而前方又无车场的情况下，电机车应该做到：电机车可处于列车后部，但所有车辆必须挂好肖环，并事先派专人在前方看路，检查轨道是否有杂物、车辆而影响列车运行，电机车司机必须时刻听从前方看路人的指挥，所挂车辆严禁超过20辆。前方看路人必须与最前的车辆保持2m---20m范围内。当发现异常情况必须立即发出停止运行信号。

第三篇：皮带司机应知应会

运转工区12月份皮带司机

应知应会培训教材

1、带式输送机运行时，严禁清理机头、机尾滚筒及附近的浮煤。

2、司机必须掌握所使用带式输送机的结构、性能、工作原理、各种保护的原理和检查试验方法。

3、人员不得随意跨越皮带机，应走行人过桥或联系停机后再过。

4、带式输送机运行时，上部输送带不超出滚筒和托辊边缘，下部输送带不磨机架。

5、井下带式输送机必须使用阻燃输送带

6、胶带打滑的主要原因有胶带阻力大、胶带张力减小、胶带与驱动滚筒之间磨擦系数减小。

8、实习司机进行实习操作时，必须经主管部门批准，并指定专人负责指导和监护。

9、皮带机头的消防设施中不少于2台灭火器。

10、质量标准化要求：带式输送机运行中托辊转动率应达到100%。

第四篇：铲车司机应知应会

铲车司机应知应会

一、基本要求

1、必须持证上岗。

2、必须熟悉所操作铲车的结构、性能。

3、必须着装整齐，精力集中。

二、操作规定

1、启动车前检查各部件紧固件是否紧固，电器线路是否完好，燃油、润滑油、液压油、冷却油等应充足，无泄露，制动系统的性能符合要求，确认一切操纵变速杆（柄）等均在空档位置，方可启动发动机。

2、铲车起步前应观察仪表指示信号，周围环境，鸣笛示意，确认正常和安全后方可起步。

3、工作中运载物料时，应保持运臂下绞点离地400毫米左右，不得将铲斗提升到最高位置移动运载物料。

4、经常注意观察，各仪表指示信号的工作情况，发动机各部件的声音，发现异常，立即停车检查，排除故障后再继续工作。

5、铲车工作完收车后，将铲车停放在平坦的安全地带，把铲车斗平板放在地面上，操纵杆（柄）放在空档位置，拉紧制动器。

三、注意事项

1、铲车工作时，不准边转向边装载。

2、铲车工作时，不准铲斗偏重装载。

3、不准在运升的铲斗下面站人或进行检修。

第五篇：主提升机司机应知应会

主提升机司机应知应会

一、城郊煤矿主井、副井提升机技术特征参数

（一）主井提升机技术特征参数：

1、主井提升机型号：SIEMAG－4×4型，滚筒直径：4.0m，天轮直径：4.0m，钢丝绳根数：4根，钢丝绳直径：φ39.5mm，生产厂家：德国西玛格公司。

2、电动机型号：AMZ2000FF16MNBM，电机功率2×1250kW，额定转速：54.9r/min，定子额定电压：2×1500V，定子额定电流：2×503A，励磁额定电压：186V，励磁额定电流：343A，极对数：16，生产厂家：芬兰。

3、井筒直径：5m，提升高度：516.9m，井架高度：58.4m，卸载位置（标高）：14.8m，装载位置（标高）：-492.8m，提煤速度：11.5m/s，利用箕斗提人速度：5m/s，最大加、减速度：0.65m/s2，箕斗型号：JDGY-20，箕斗提煤量：20吨，单提升循环时间：92～97s，软过卷高度为0.5m。

4、液压站型号：ST－3（双泵，一用一备），最高工作压力：150巴，配备电机功率：7.5kW，制动单元型号：BE100，制动单元数量：8个，残压不得高于0.5 Mpa，生产厂家：德国西玛格公司。润滑站型号：D－58456（双泵，一用一备），工作压力：5.5～7.5bar,最大工作压力：8bar，配备电机功率：1.5kW。

5、主井提升机为交交变频调速，控制系统采用ABB公司生产的AC410。

（二）副井提升机技术特征参数：

1、提升机型号：JKMD3.5×4 III型，滚筒直径：3.5m，天轮直径：

3.5m，钢丝绳根数：4根，钢丝绳直径：φ38mm，生产厂家：中信重型机械公司。

2、电动机型号：ZXTD250/50－P，电机功率1250kW，额定转速：50r/min，定子额定电压：750V，定子额定电流：1885A，励磁额定电

压：110V，励磁额定电流：267.4，电动机为直流电机，生产厂家：上海电机有限公司。

3、井筒直径：6.5m，提升高度：529.6m，井架高度：36.8m，提物速度：9.2m/s，提人速度：7m/s，最大加、减速度：0.6m/s2，罐笼型号：GDGK1.5×2×4，软过卷高度为0.5m。

4、液压站型号：E140（双泵，一用一备），最高工作压力：14MPa，配备电机功率：4kW，制动单元型号：TP-1，制动单元数量：8个，生产厂家：洛阳矿山机械厂。

5、调速控制系统为中矿生产的ASCS－3型全数字调速控制系统。

二、专业技术知识

1、矿井提升系统主要由矿井提升机、电动机、电气控制系统、安全保护装置、提升信号系统、提升容器、提升钢丝绳、井架、天轮、井筒装备及装卸载附属设备等组成。

2、JKMD-3.5×4（Ⅲ）型落地式多绳摩擦式提升机型号的意义？ J－提升机，K－矿用，M－摩擦，D－落地式，3.5－滚筒轮直径，m；4－钢丝绳根数为4根。

3、一个完善的提升信号系统，应当包括工作信号、事故信号、检修信号、安全、保护信号、通讯信号及信号系统与提升机控制系统的闭锁等。

4、升降人员和物料用的钢丝绳：升降人员时不得小于7；升降物料时不得小于6.5。

5、根据提升系统的形式，可分为立井罐笼提升系统、（立井箕斗提升系统）和斜井箕斗与串车提升系统三种。

6、罐笼内每人占有的有效面积应不少于0.18m2。

7、立井提升系统检修时，提升容器的速度，一般为0.3～0.5m/s，最大不得超过2m/s。

8、专为升降人员或物料用的钢丝绳，当一个捻距内断丝面积与钢丝总断面积之比达到5％时，必须更换。以标称直径计算为准提升钢丝

绳的直径减少量达到10％时，必须更换。

9、立井中用罐笼升降人员时的加速度和减速度，都不得超过0.75m/s2，最大提升速度不得超过12m/s，用箕斗升降物料时，速度不得超过7m/s。

10、什么情况下必须正司机操作，副司机监护？

（1）升降人员时间内；（2）运送炸药、雷管等危险物品时；（3）吊运大型特殊设备和器材时；（4）检修井筒及提升设备，提升容器顶上有人工作时；（5）实习司机开车时，正式司机必须在旁监护。

11、主提升机操作工在运行中除注意滚筒、减速器是否发出异常声响外，还应随时注意主要仪表的读数是否正常。

12、提升机的构造主要由主轴装置、减速器、制动装置、深度指示器、操作台、主电动机及主控等部分组成。

三、操作出现故障处理

1、出现故障时的处理方法？

提升机运行期间出现故障时，首先通知维护电、钳工到现场，然后汇报值班队干，按下复位按钮进行系统复位，察看是否为系统误报警，并根据故障影响情况汇报调度室。

2、主井出现“箕斗煤没卸完”报警的处理的方法？

当出现“箕斗煤没有卸完”信息时，首先进行系统复位，并通知卸载工再次用手动卸煤一次，若还不正常，应及时通知维护电、钳工，到现场检查箕斗内是否余煤，同时检测卸煤时间是否超过14秒。

3、高压误操作导致故障的处理方法？

由于没有按照停电顺序停电，直接停掉高压电源，导致控制系统出现故障的处理方法：首先应检查控制系统工作是否出现异常，若工作无异常，应按照正常的停电顺序停电一次，再按照正常的程序送电一次，控制系统复位一次，系统故障应恢复正常。