科三直线行驶技巧总结（本站推荐）

第一篇：科三直线行驶技巧总结（本站推荐）

需要特别提醒的是：

考试车大部分方向盘都不正的，所以千万别像在教练车练习那样回正方向，确保进入直线行驶路段之前就调正车身，进入直线行驶路段再调整就基本上来不及了，跑直线行驶最好不要看方向盘，要看车身正前方，车身正就好了，保证自己不要受方向盘误导！

方法：眼睛平视前方（视线可以看到直线行驶区域的两侧边线），越远越好，当感觉车身略偏向某一方路边线时往相反方向微微动一点方向盘（幅度小到近似于没动过），注意是略微一点点，车子跑动中自然会调正，不要妄想一下子调正方向，那样只能是调整幅度过大导致挂科！

3：可能有些同学方向感不好，车子偏差很多了才能发现，那么可以试试看下面这个方法：进入直线行驶路段之前调正车身，此时右手大拇指基本上是正对雨刮器开关正中位置的，直线行驶路段的路线很直，两侧边线也是，此时把左车头像曲线行驶那样压住左侧路边缘线行驶（当然如果你想右车头压右边线也可以），当发现左车角跟边缘线有偏离时微调，保证基本上一直压线行驶，这样基本上就没问题了！

我是刚考完了，我觉得直线行驶是最简单的了，其中有2个秘籍，一：转弯的时候快打方向盘，然后松手，方向盘自动回正，二：进入直线行驶，有的人会经常容易动方向盘，切记直线行驶的时候眼睛一定不要盯着车的近处看，你越看车越歪，你就越想动方向盘，一定要把自己的视线往前看越远越好，这样你就不会觉得车身是歪的了。

两眼向前看，一直看到公路的尽头，能看多远就绝对要看多远。

在与驾校教练的交谈中，小编了解到直线行驶这个考试项目要求是驾驶人能眼视前放，看远顾近，注意两旁，正确操纵方向盘，并在行驶过程中，正确判断和处理行车过程中出现的各种交通状况。

具体在操作上体现为，能够以左手为主，右手为辅，一手拉动，一手推送，配合紧密；能够在换档时不低头看档；能够在单手控制转向盘时有效、平稳控制行驶方向；能够根据路面情况、交通流量、标志标线、适时修正方向和时速；能够与其他车辆保持安全距离等。

直线行驶技巧：

1、首先驾驶员直线行驶时要目视前方注意两旁，必须选定好参照物，保持直线行驶，及时修正方向，时刻注意前方各种交通情况，做到及时发现、及时处理。

2、要看远顾近握正方向，驾驶员应随着车速的变化调整目视前方的距离。车速较快，应看得远些；车速较慢，应适当看得近些；并用余光适时注意车辆周围的情况。

3、操作方向盘要一手拉动一手推送，用两手操纵转向盘要平稳、自然，双手保持与肩同宽（夹住），用力不要太大。

4、修正方向时，要早打、少打、有打有回，做到一手拉动一手推送，双手合力操作，保持车辆直线进行。

5、最后就是车速的要求了，匀速行驶保持直线，通常情况下，应坚持中速行驶，车速不要超过警戒线，既能保证行车安全，又能节油，而考试时就要按照要求来进行加速或者减速。

1）语音响起前车头要调正，即眼睛看远处，觉得自己车头不正时赶紧调一下。这基本上可以决定你的生死。

2)行驶过程中眼睛看远处，发现车有偏向的话要微调。按我们教练的专业词是“频率高，幅度少”的调整。不能死握着不动，毕竟有个5度可以调的。

语音响起前车头要调正，这个最重要，语音提示后手就搭在方向盘上，不要用力，不要试图小角度调整，因为弄不好调整时一颠簸就超过5度OVER了。斜点没关系，也就40M吧，不撞墙为原则，过线压线也没关系，电脑不会检测，人工的都是大爷，聊天看报上网，监视器也就是个摆设，等结束语音提示及时刹车重新起步就行了。

直线是挺难的，我一直怕在这挂掉。但速度慢点，特别加完档之后离合器慢点放。快到时再完全放掉。这样比较有把握。因为速度太快，一旦你方向有点歪，没机会调整

第二篇：驾考科目三《直线行驶的技巧》

新规科目三路训中方向不稳

一、车在道路上行驶时，学员们没有车感，也就是说发现车身歪斜的时机太晚，只有很明显的跑偏了，才发现问题，这时再修整很难避免车身的明显摇晃。

解决的办法是：在行驶中视线要尽量的向远处看，这样能尽早的感知车身与道路是否平行，视线越远，越能早发现问题。

二、实际上车在行驶中，不可能一直跑直线的，因为受路面的影响，所以在我们发现车身有歪斜时，就需要修正方向了，学员们普遍的毛病是打方向过快过急了；这样修整方向的后果就是车辆产生明显的摇晃，不合格。

解决的方法是：当需要修整方向时，打方向要 轻打慢回小角度的调整。

三、在训练中还有的学员，在修整方向的时候角度太大了，总是矫枉过正。什么是矫枉过正： 指把弯的东西扳正，又歪到了另一边。比喻纠正错误超过了应有的限度。可能是科目二的训练有影响，在倒桩和场地项目中，我们打方向经常是打到底的，可是大家不要忘记了，那时的车速是多少，才几公里的有时还要踩离合来控制车速，但是在路上行驶就不行了，这时的车速是几十公里。

解决方法：车速较高时，修整方向的角度一定不要大了，是什么标准呢，和在高速公路行驶是一样的道理，两指或者三指原则，就是我们在打方向实际转动的距离在两个或者三个手指的宽度就可以了，不要再大了。

第三篇：2014 皮卡车曲线行驶技巧总结

2013 曲线行驶

1.考试标准

任一车轮压道路边缘线，扣100分（原规定车轮挤压边线扣20分，过线扣100分。新标准挤压边线也提高到扣100分。）

中途停车，扣100分

2、场地要求：

曲线行驶的场地，看上去就是一个躺在地上的字母S。根据《小车考试项目尺寸标准》，C1驾照回曲线行驶场地的圆弧半径为7.5米。车辆需从S型车道的一端进入后，不压线从另一端开出。3.操作技巧：

1、当车进入第一弯时（目测），车辆左侧与左边线保持0.5米进入弯道（或车辆左前角在路中间进入），用左车头压右边线行驶画弧，保持匀速低速行驶，适当修正方向；（看左后视镜中左后轮胎与边线的距离）

2、在车辆由第一弯向第二弯过度时，这时左车头离开右边线，右车头逐渐由右侧进入路中，当右车头行至路中间时，向右打方向；

3、进入第二弯时（目侧），用右车头压左边线行驶画弧，适当修正方向；（看右后视镜中右后轮胎与边线的距离）

4、出弯道时，回转方向，进入直线行驶。

第四篇：科目三详解(起步停车_加减挡_直线行驶_)

科三略解

首先说，到了科三才会知道选择驾校是至关重要的一件事。选驾校要选总校不要选分校，选择的驾校应该具备平时练习用的车就是你参加考试用的车，路考平时练的路段就是你在考试时候的路段。如果学考分离会比较鞭长莫及。

一、灯光模拟

灯光模拟之前系好安全带，否则失去一次考试机会。切记，记住每次自己调整椅子的位置，适当可以离方向盘近一点，踩和挂才不费劲。

1.播报开启灯光

开启近光灯（最外环向上拨两格）

2.播报夜间无路灯

开启远光灯（灯光控制器向上抬然后等待语言，接下来的语音一定是让关闭远光灯的）

3.播报近距跟车或会车…

关闭远光灯（向下拨复原灯光控制器）

4.播报开启远光灯

开启远光灯（灯光控制器向上抬然后等待语音，接下来的语音一定是让关闭远光灯的 5.播报近距跟车（会车）…

关闭远光灯（向下拨复原灯光控制器）

6.播报近距（跟车）会车…

灯光远近交替（拨上去后马上拨回来）

7.雾天行驶

开启雾灯和双闪（危险报警按钮）

8车辆在道路故障无法移动

开示廓灯（从近光灯上退一格）和双闪

注意：

1.如果灯光已经在远光灯上接下来播报的不管什么内容一定是让关闭远光灯的。

2.如果灯光本来就在近光灯上，而播报近距跟车或会车，这时候要特别注意，这种情况要远近交替，要在五秒内拨动两次，第一个动作开启远光灯，第二个动作

关闭远光灯，向下拨，复原灯光控制器。

3.使用灯光控制器要温柔点，不要把转向灯带起来，否则就失去一次考试机会了。

二、路考起步和档位速度距离范围

1.起步之前开启左转向灯，否则扣十分。

2.先踩离合（挂档换挡离合都要踩到底否则扣两个五十分）然后挂一档最后松手刹。3.开始考试起步肯定是在平路上，所以最好用怠速起步（不用踩油门慢丢离合就能动），因为考试人是紧张的，万一油门加大一点就报加速踏板不合理控制扣5分，及格90分 所以扣5分等于扣10分。

起步的时候不会报空挡滑行，所以慢慢慢慢的丢离合，先慢丢到一半，等车走两三米后再丢完离合，否则离合丢快了绝对熄火扣十分（各种静摩擦力各种我不能准确解释的反正就记住一档非常脆弱丢快了绝对熄火）。

如果万一真的熄火了只扣十分，但是要切记要回到空挡打火，因为带档打火扣两个五十 4.当车身入道后切记关闭左转向灯，然后马上踩下离合器加到二档，然后记住加油门把速度提到二十码然后踩下离合器加到三档，起步就完成了。注意：

a不管是开始考试还是中途停车起步，起步只能用一档。用怠速起步，不踩刹车不踩油

门只需慢丢离合器。

b一档行驶每次只仅仅允许行驶25米，一档行驶超过二十五米不及格。一档速度十码以下

c二档行驶每次只仅仅允许行驶100米。二档行驶超过一百米不及格，二档速度十码到二十

d三档行驶为正常行驶不限制距离，速度允许范围20码到40码，所以2档加速到20 码换三档，三档加速到快40码（38码上下）换四档，三档正常行驶的时候速度应该控制在20码到30码之间，三档行驶以25码的速度最好。因为当语音播报人公学（人行道、公交站、学校区域）的时候速度超过30码必须一定要带点刹车，而速度在20码到30码之间不用点刹车，所以多一事不如少一事。而且，超过30码点刹车，如果点的不那么明显很可能感应不上，如果点的足够明显，安全员会身体朝前一冲，他肯定会格外小心你。更重要的是，考试时候人是紧张的，所以跑的快死的快。（正在验证考生信息，扣分项目、、、、、、、、、、、、、请补考）三，加减档操作

加减档操作是各种牺牲中频率最高的。

1.加减档是从2档开始加档到5档再回到3档正常行驶的项目。要求在300米内完成，不要担心超过距离，教练说还没有加减档项目失误是因为超距的，相反而是抢做、挂档错误，速度与档位不符的，离合没踩到底的。

2.在语音播报加减档之前正常三档行驶的时候，应该提前减到二档（速度保持在18码左右）。

3.当播报完加减档后，马上一脚油门下去就踩到22码的样子，而且踩了就丢掉油门，4.丢掉油门后马上一脚下去把离合踩到底（踩到底哦!）把档位从二档加到三档。5.加到三档后，就马上开始松离合，松快点没事的，三档以上快松离合很难熄火的，但是也不能像松油门那样松离合，6.加到了三档松掉离合后，一脚下去就要把油门踩到底，绝对不能温柔，因为这样才会有最大的加速度（用最短的距离达到最大的速度，跑车什么的就是加速度高），一脚到底踩到38码的样子马上丢油门（形容一下就是油门跟自己弹回来似得，为的是尽快踩离合器加档），然后一脚下去踩死离合器从三档加到四档，然后快速丢离合

7.加到四档松掉离合后，一脚下去就要把油门踩到底，绝对不能温柔（踩离合器也要这样），加速到48码的样子快松油门然后快踩离合加档，从四档加到五档，最后快速快速（五档松离合没事的）松掉离合器，脚都拿开，什么都不要踩，决不能踩，用发动机制动。

8.发动机制动，看到速度降到46码的样子，迅速踩下离合器降档，从五档降到四档

松掉离合器。

9.降到四档松掉离合器后，这时候的速度大概是43或者44码的样子，然后用脚，踩刹车，踩到39码的样子，迅速弹起刹车，迅速踩下离合器降档，从四档降到三档，松开离合，加减档完成。

10.保持三档正常行驶速度在20码到30码之间，以23码最佳。

四，直线行驶

直线行驶也是频率比较多的失误点，要求保持直线行驶，方向盘可略调正负不超过五度，其实五度都多了，一两度的样子才是对的，才能保证不会出错，很简单的却很多人会在这挂掉。

首先，一定要把头抬起来，眼睛朝正前方远处看，一定要向远处看，目光短浅肯定会出

错啦！

然后，如果路段时直的话，朝远处看，方向盘最多也就动个一两度，但是动了之后要记 得还要回一两度，机动车就是要回方向的东西，因为直线行驶比较特殊，所以一两度也 是要回的，什么都是要还的。

最后，如果路段稍微有点弯，那么还是要朝前看，方向盘最多调整两三度，但是要等到 路段快要直的时候再回两三度，什么都是要还的，早不还晚还，呵呵！

直线行驶的核心就是要看得远 第二，微调方向不是已经发现快压线了才调，而是你看到感觉到了有那个趋势了就调个一两度，这样就能稳一会，当你发现又有到另一边的趋势那么再回一两度，当你再发现 有到某一边的趋势的时候，你还会发现，语音播报结束直线行驶。

五，会车

会车要比直线行驶更简单，会车时候尽量保持直线行驶，会车的时间比直线行驶短很多 会车只能向右打方向，绝对不能向左哪怕动一点点！因为超车时从左超的。记得我考试 的时候朝右动了一点方向，他大爷的，车一直慢慢的向右偏，而且你绝对还不能向左回 方向，哪怕一两度也不行，不过还好，会车时间短，都快压右边线了。

六，靠边停车、靠边停车要找准自己停车的点位，找到自己的记号，比如车盖右侧突出的筋线与哪条线相切是停车点，比如车盖上的某个字和哪条线相切是停车点，即使都使用一种方法，但每个人的身高差异，所以每个人看到的相切点，和停车点都不 一样。

车辆掉头切记打左转向灯，靠边停车记得也要回方向，切记不能压实现，如果之前没扣分，宁可扣十分。

请依照当地驾考规则和考试路况为准，仅供参考，请酌情考虑。

请依照当地驾考规则和考试路况为准，仅供参考，请酌情考虑。

请依照当地驾考规则和考试路况为准，仅供参考，请酌情考虑。

第五篇：路考百米加减档直线行驶操作要领

路考百米加减档直线行驶操作要领

小路考百米加减档直线驾驶就是要求学员驾驶车辆从百米起点起步，然后慢慢加速，将档位从最低档逐档加到最高档，使车速达到高速，接着通过制动减速再将档位从高档逐级减到2档，最好在百米停止线停车。

很多学员在学习百米加减档时都有这样的抱怨：“这根本是实际开车时不会遇到的事，学习它干吗？谁那么没事情做老是在一百米之内加减档啊？”其实不然，学习百米加减档直线驾驶自然也有它的意义。它是为了考生能熟练掌握车速与档位之间的匹配关系，再者是帮助考生提高油、离、排、刹操作协调配合的熟练程度。

了解完意义，接下来就是百米加减档操作要领与技巧了，百米加减档直线驾驶的操作要领实际上就是油、离、刹、档几点技巧的综合，可分为5点

1、油门的运用：由轻到重、由慢到快，渐重油门，递增加油。

2、离合器的运用：无论加减档，抬一抬、停一停，车动脚不动，停2秒，然后慢慢抬起。

3、刹车的运用：由轻——渐重——轻——刹停，以及“一脚准”。所谓“一脚准”，是指驾驶员在驾车过程中根据实际驾驶的需要，一脚刹车就能达到自己所需要的目标车速，用以控制车速或进行减档、转向等操作。

4、档位的运用：沿着排档运行的“轨道”，用缓力、巧力平稳地把握好节奏，轻推轻扣。

5、油、离、刹、档的配合：加油、加速、加档，不加油、不加速、不加档；（制动）减速、减档，（不制动）不减速、不减档。

很多东西只要你真正鼓起勇气去挑战了，就一定会成功。这里提到有学员在看到在一百米之内要频繁地换这么多档位，内心就已经开始有了抵触情绪，这是不对的！面对百米加减档技巧时，你要面对它，正视它，而不是只想着逃避，认真跟教练学好百米加减档操作要点，就一定能成功的！相信自己！

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