第一篇：推进东北地区国际航空运输发展研讨会(第三稿)
推进东北地区国际航空运输发展研讨会汇报材料
打造中国对俄远东地区门户机场 加快龙江国际航空运输发展
尊敬的夏兴华副局长、各位领导、各位同仁：
大家好！
首先请允许我代表龙江机场集团对大家的到来表示热烈的欢迎。借此机会，感谢民航局和地区管理局长期以来给予龙江机场集团的关心与厚爱，感谢南方航空公司对龙江航空市场所做出的巨大贡献，感谢各兄弟机场对龙江机场集团的帮助和支持。下面，我就黑龙江国际航空运输发展现状和未来发展思路向各位领导作一简要汇报：
一、黑龙江省国际航空运输发展现状
龙江机场集团现辖哈尔滨、齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯、黑河、漠河、伊春、大庆、鸡西等9个机场。其中国际航空口岸机场4个，分别是哈尔滨机场、牡丹江机场、佳木斯机场和齐齐哈尔机场（佳木斯机场和齐齐哈尔机场为2010年1月经验收重新开放的口岸机场）。目前，除齐齐哈尔机场外，其它口岸机场均有国际定期航班。
（一）国际航线发展概况
黑龙江省是发展国际航空运输较早的省份，新中国成立后的1950年就开通了至北京-沈阳-哈尔滨-齐齐哈尔-海拉
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尔-赤塔的国际航线；1989年开通的哈尔滨—哈巴罗夫斯克航线为东北地区第一条直飞俄罗斯航线；1992年开通哈尔滨-香港航线；1995年开通的哈尔滨—釜山航线为黑龙江第一条对韩航线；1998年开通的哈尔滨—新潟航线为黑龙江第一条对日航线；2002年经努力开通了上海—哈尔滨—洛杉矶国际航线，这是哈尔滨飞往美国的第一条国际航线，哈尔滨机场也成为国内直飞美国的第四个航空港；2009年开通了哈尔滨-台北航线。
目前，龙江机场集团共有国际及地区航线12条，每周共计40班次，通航城市10个。其中对俄航线4条、对韩航线4条、对日航线2条、香港及台北2条地区航线。此外，东航、国航以及南航相继以代码共享或虚拟航线的形式开通哈尔滨经上海、北京及广州飞往欧美、东南亚、澳洲的主要城市航线21条，通航城市15个。
（二）国际航线运营情况
2009年黑龙江省机场管理集团国际及地区航线共执行运输起降3704架次，同比增长19.4%；旅客运量33.0万人次，同比增长18.5%；其中国际航线共执行运输起降3332架次，同比增长10.6%；旅客运量29.2万人次，同比增长7.4%；地区航线共执行运输起降372架次，同比增长318%，旅客运量37324人次，同比增长514.8%。2010年1月至5月国际及地区航线共执行运输起降1604架次，同比增长17.2%，旅
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客运量14.3万人次，同比增长21.2%；其中国际航线共执行运输起降1423架次，同比增长15.4%，旅客运量12.3万人次，同比增长17.1%；地区航线共执行运输起降181架次，同比增长33.1%，旅客运量2万人次，同比增长53.5%。
（三）黑龙江省国际航线运营特点
一是国际航线以俄、日、韩等周边国家为主，至这三个国家的国际旅客数量占国际及地区旅客总量的88.7%；二是对俄航线旅客以俄罗斯客人为主，对日韩旅客以中国人为主；三是国际航线密度较低，至首尔航线每周为16班，部分至俄罗斯航班每周仅为一班。
二、抓住机遇，积极打造中国对俄远东地区门户机场
（一）开发对俄远东地区国际航空市场面临难得机遇
1、近年来，中俄两国高度重视战略协作，中国东北地区与俄远东地区成为地区合作重点。
2009年9月，胡锦涛主席和俄罗斯总统梅德韦杰夫共同批准了《中国东北地区与俄罗斯远东及东西伯利亚地区合作规划纲要（2009～2018年）》，以此为标志，地区合作成为中俄两国战略协作伙伴关系的新亮点和重要支撑。在俄方关于国际合作路径的论述中，中国东北地区被视为最为关键的优先方向。
2、俄方高度重视对远东和西伯利亚地区的开发，俄远东地区经济有望持续高速增长。
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俄总统梅德韦杰夫09年11月特别强调：“对于俄罗斯来说，发展远东和西伯利亚地区是国家最优先的发展方针。”09年12月28日，俄总理普京批准了俄罗斯联邦《远东和贝加尔地区2025年前经济社会发展战略》（以下简称《2025年前发展战略》）。2012年APEC峰会也将在俄罗斯远东地区滨海新区首府符拉迪沃斯托克举行。从以上不难看出，俄政府对远东地区发展的重视程度和通过开发远东实现与亚太经济体战略对接的深谋远虑。按照这一战略规划，未来15年，俄远东和贝加尔地区经济和社会发展水平的提高速度将超过俄其它地区，航空市场潜力巨大。
3、加强交通运输合作是中俄双方的一致共识，开发对俄航空市场面临难得机遇。
中俄在地区发展战略上关于交通运输合作已经形成广泛共识：即加强双边跨境及涉边交通、口岸等基础设施建设，构建互联互通的双边国际通道和国际运输网络。在双方抓紧落实两国元首批准的《中国东北地区与俄罗斯远东及东西伯利亚地区合作规划纲要（2009～2018年）》的大环境下，开辟对俄航远东地区航线面临难得机遇。
（二）哈尔滨机场拥有成为中国对俄远东地区门户机场的得天独厚优势
1、独特的地缘优势
一方面黑龙江省北部和东部隔黑龙江、乌苏里江与俄罗
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斯相望，边境线长达 3045公里。共有25个国家一类口岸对俄开放，是中国对外开放一类口岸最多的省份之一；另一方面黑龙江省地处东北亚中心地带、中国大陆的东北端，哈尔滨机场是俄罗斯远东地区城市进出中国的最佳汇聚点，哈尔滨机场2小时飞行圈可涵盖俄远东地区主要城市。
2、悠久的经贸往来历史
由于历史、人口及经贸等多方面的原因，黑龙江省与俄罗斯特别是远东地区的10个俄联邦主体一直保持着较为密切的联系。1920年前后，哈尔滨市人口的四分之一都是俄罗斯人，现在市内仍保存着大量的俄式风格建筑；近几年，黑龙江省对俄贸易进出口额占全省外贸进出口总额的50％以上，占全国对俄贸易额的五分之一左右。黑龙江省在对俄特别是对俄远东地区的贸易、投资、经济合作及劳务输出等方面走在全国前列，已成为中国对俄远东地区开放与合作的桥头堡。
此外，黑龙江旅游资源丰富，每年吸引近200万人次俄罗斯客人入境旅游。同时，凭借地缘优势，哈尔滨机场每年也吸引大量俄罗斯旅客在此中转前往中国境内其他旅游景点。而为促进中俄旅游的发展，中国批准黑龙江省黑河市、绥芬河市和东宁县重新启动边境旅游异地办照业务，相关政策的出台为黑龙江省与俄罗斯远东地区更深层次的合作创造了条件。
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3、较高的劳动力需求
俄罗斯远东地区资源丰富，但人口稀少，只有600多万。历史上俄罗斯远东地区的人口大幅增长主要依靠政府的强制迁移政策来实现。目前，俄罗斯远东地区开发需要大量劳动力，据测算其劳动力需求达500万人。现在的劳动力需求虽然有我国和朝鲜的劳务输出维系，但离实际需要相差甚远。黑龙江省独特的地缘优势决定了其在劳动力输出中所具有的人缘优势，将可能为未来的航空市场提供较为充足的客源。
4、稳定的对俄航空市场
哈尔滨机场是中俄航空旅客往来的重要机场，通航时间长，通航城市多，是目前东北地区唯一拥有对俄远东地区正班航线的机场，也是我国开通至俄罗斯远东地区定期航班最多的机场。自1989年开通哈尔滨—哈巴罗夫斯克航线，二十年来，哈尔滨机场对俄航线一直持续运营，稳步发展，航空市场较为成熟，曾先后开通过8条对俄直飞航线。
目前执行的为至哈巴罗夫斯克、符拉迪沃斯托克、雅库茨克和南萨哈林斯克等四个城市的航班。2009年虽受到国际金融危机影响，但对俄航线依然呈现小幅增长，市场发展潜力较大。
5、拥有国内干线和区域支线航线网络支撑
目前，哈尔滨机场航线网络不仅有遍及中国大部分省会
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及热点城市的干线网络，还有初步形成的覆盖黑龙江及蒙东北地区8个支线机场的支线网络（十二五期间还将至少增加3个支线机场）。这些航线网络的旅客集散功能将对打造门户机场发挥有力的支撑作用。
三、龙江机场国际航线开发规划
龙江机场集团作为推动黑龙江省旅游发展、扩大对外开放、促进经贸往来的重要平台，战略目标是将哈尔滨机场建设成为黑龙江及蒙东北地区枢纽机场和中国对俄远东地区门户机场。围绕机场集团的定位和战略目标，龙江机场集团正积极构建以哈尔滨太平国际机场为核心的枢纽网络，大力推进国际航空运输发展。
（一）聚焦远东，全力打造中国对俄远东地区门户机场 在国家民航局和黑龙江省政府联合批复的《哈尔滨太平国际机场总体规划》中，将哈尔滨机场定位为“中国对俄远东地区门户机场”。不断开发、丰富对俄航线，全力打造中国对俄远东地区门户机场，已成为龙江机场集团发展国际航空运输工作的重中之重。
哈尔滨机场现已实现与俄罗斯远东地区主要大中城市通航，今年还将开通哈尔滨至马加丹航线。为进一步确立哈尔滨机场对中国俄远东地区门户机场地位，一是要充分利用已有对俄航权，争取恢复哈尔滨—布拉戈维申斯克、哈尔滨—阿巴坎航线；二是加大现有至远东地区航线的航班密度，推进东北地区国际航空运输发展研讨会汇报材料
将哈巴罗夫斯克航线和符拉迪沃斯托克航线加密至每周8班，将南萨哈林斯克航线和雅库茨克航线增加至每周2-3班；三是逐步争取对俄航权，将航线网络延伸至马加丹、共青城、彼得罗巴浦洛夫斯克、乌兰乌德、伊尔库茨克、克拉斯诺亚尔斯克等城市。届时由哈尔滨辐射至俄罗斯远东地区的航线网络构架将初步形成。
龙江机场集团正在围绕如何打造中国对俄远东地区门户机场，研究制定推进航空公司间战略合作、航线开发、政策争取、设施建设、中转服务等相关战略举措，争取早日实现战略发展目标。
（二）巩固并发展日韩航线，满足航空市场需求 黑龙江省是朝鲜族居民的聚居地之一，朝鲜族居民数量位居全国第二，为50万人左右。受此渊源拉动，前往韩国探亲访友、务工求学的往来频繁，航空客源充足稳定。因此对韩航线开发思路一是巩固现有航班、挖掘市场潜力；二是视客源情况，旺季首尔加班或开通至青州旅游包机航线；三是条件成熟时，开通哈尔滨至釜山航线。
目前哈尔滨至日本航线有新潟航线和大阪航线，均为南航执行，旅客构成也以国内旅客为主。由于受东京时刻限制，哈尔滨始终没有开通至东京航班，导致黑龙江大量前往东京旅客转而从北京、大连、沈阳出行。为满足旅客出行强烈需求，哈尔滨机场对日航线开发重点一是力争开通哈尔滨至东
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京航线、哈尔滨至札幌航线；二是引入日方航空公司参与哈尔滨至日本航线运营，促进航线发展。
（三）以虚拟航线或经停航线发展欧美航线及东南亚航线
现哈尔滨机场共有虚拟航线21条，通航城市15个，分别由东航、国航和南航执行。但由于部分航线间衔接时间较长，并未实现无缝中转，影响了航线的持续发展。因此对于发展欧美及东南亚等远程航线，一是要加大对哈尔滨机场虚拟国际航线培育和支持力度。与航空公司协商沟通，从洛杉矶等运营情况较好的航线入手，打造无缝隙虚拟航线，提供更多方便快捷的空中通道；二是对条件成熟航线，争取开通哈尔滨始发，经停国内机场至欧美及东南亚航线。
（四）视旅客出行需求，适当开辟支线机场至周边国家国际航线
黑龙江省部分支线机场拥有较多的至俄罗斯、韩国、日本客源。可视旅客出行需求，适当开辟支线机场至周边国家国际航线，一是开通佳木斯至哈巴罗夫斯克航线。先期以小机型、包机方式开通，市场成熟后可以考虑开通哈尔滨-佳木斯-哈巴罗夫斯克航线；二是开通齐齐哈尔-日本航线；三是恢复牡丹江至符拉迪沃斯托克、雅库茨克航线。
（五）发挥地理位置优势，积极探索新的国际航空市场增长点
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哈尔滨机场处于北极航路（至美国东海岸）和北美航路（至美国西海岸）、B451航线（正在进行航路建设，今后可用于欧洲至日本航线，将减少飞行时间40分钟以上。现在德国至东京部分航班开始使用此航线）的交叉点，地理位臵优势得天独厚，龙江机场将积极探索，发挥地理位臵优势，将哈尔滨机场建成对东南亚至北美地区远程航线的最佳经停点和中国与北美间的客货集散地。
四、打造对俄远东地区门户机场需要给予的支持
（一）需要民航局给予配套政策支持
建议一是积极争取对俄远东地区航权，主要包括马加丹、共青城、彼得罗巴浦洛夫斯克、乌兰乌德、伊尔库茨克、克拉斯诺亚尔斯克等城市。并且在中俄航权谈判过程中，中国至俄远东地区航线优先考虑哈尔滨机场；二是在现有基地公司运力不足时，允许国内其他航空公司，特别是拥有小机型的航空公司申请使用黑龙江对俄航权，加快航线开辟速度，先期占领航空市场，也有利于航线的培养；三是在哈尔滨至国内枢纽机场、繁忙机场的航班时刻上给予政策倾斜，以提高哈尔滨机场作为门户机场的通达性和中转便利性。
（二）需要基地航空公司（南航）的大力支持和配合。门户机场建设必须依托基地航空公司，依托国内航线网络。目前哈尔滨至俄罗斯航线的旅客以俄罗斯人居多，主要市场在俄罗斯，这也决定了航线的经营策略是回程带动始
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发，必须要有哈尔滨国内航线网络的强力支持。建议南航能够在其制定国际航线发展战略、编排航线时，充分考虑俄远东航空市场发展的巨大潜力以及哈尔滨机场的优势地位，对将哈尔滨机场打造成对俄远东地区门户机场给予大力支持。
（三）需要政府对航线开辟给予支持
一是航线开辟时需政府给予支持和协调。俄方基地航空公司都有一定程度的政府背景，在当地会形成一定的保护。需要政府间通过协商来争取俄方对中国航空公司开辟航线给予便利和支持；二是对新开航线给予一定的补贴。目前旅客成分单一且以俄籍旅客为主，这给中方航空公司进入该市场造成一定的压力。在航空市场尚未培养成熟时，航空公司经营压力很大，需要给予扶持，以渡过运营初始的困难时期；三是争取在哈尔滨机场放开落地签政策，方便旅客出行。
第二篇：国际学校教育发展研讨会开幕词
第一届全国国际学校教育发展研讨会开幕词
开发区文教卫生局 局长 曾佳
2009-12-
4尊敬的各位嘉宾，各位领导，老师们：
下午好！首先，请允许我代表天津开发区文教卫生局，向今天参加研讨会的嘉宾们表示衷心地感谢！感谢各位专家将在会上发表自己对国际教育的真知灼见，为学校发展提供专业引领；感谢远道而来的国际学校校长们，你们将就共同关心的“教育全球化与本土化”问题展开探讨和交流，用智慧去点燃思想的火炬。其次，请让我向承办这次研讨会的开发区国际学校表示诚挚的谢意，感谢你们倡议并发起了这次国际教育交流活动，并且为筹备这次会议做了出色的组织工作。
伴随着世界经济的一体化发展，各国的教育也跨越民族、国家的边界而走向国际化，我国加入WTO后，一方面为外国进入我国教育市场打开了大门，另一方面也为我国进军国际教育市场提供了契机。教育国际化正在逐渐成为一种趋势。目前，全国各地已有多所国际学校。开展中外合作办学的根本目的是取别人之长，补自己所短，我们应充分利用国外优质的教育资源，增强我国的办学实力和竞争能力，使我国教育更适应社会主义市场经济的要求，顺应教育发展的世界潮流。
天津滨海新区作为国务院批准的全国综合配套改革试验区，将实现对环渤海经济圈发展的推动作用，成为中国第三个经济增长极。作为中国北方对外开放的门户，天津滨海新区将提高中国对外开放的水平，有力带动中国西北部地区融入经济全球化进程。泰达是滨海新区的核心区、最大的经济功能区，其未来的发展更需要那些跨国界、跨地域、跨民族、跨经济、跨文化、跨学科的涉外型、复合型的国际化人才，这对开发区国际学校提出了更高的要求。自建校以来，你们一直走着特色办学的探索之路：一校两制、新教材实验、小班化教学模式、英语教学改革、自主发展教学法行动探究、双语高中„„希望你们能不断探索，走出一条成功的国际化教育之路，为滨海新区的发展做出更大的贡献！希望在座的各位积极献言献策，共同推动中国教育国际化的加速发展！为祖国的建设培养出更多国际化人才！
最后，预祝研讨会圆满成功！祝各位来宾在天津开发区度过愉快的时光！谢谢大家！
第三篇：10-3-国际航空运输服务协议书
客户账号：OCS运输服务协议2010版
国际航空运输服务协议书
甲方：
（英文）
乙方：
（英文）：
一、提供国际快递服务
1、甲方根据本协议以及国际快递服务所适用的条约及法律法规向乙方提供国际快递服务。
2、前款规定的服务的运费依照作为本协议附件一所附的费率表，按照甲方称出的重量予以决定。计费
重量以货物实际重量和体积重量中较大者为准。
3、甲方根据需要可以通过提前7天书面通知乙方的方式变更费率表。因重大事故导致运费低于甲方的成本时，甲方有权重新调整价格。
二、甲方的权利及义务：
1、甲方在正常服务的内容、区域及时间范围内及时收取乙方快件，如超出正常范围，则按实际情况收
取费用。
2、甲方为乙方提供寄运快件所需的一般包装材料和专用运单，并于取件时将分运单的一联交乙方留
存。
3、甲方在运单上打印的有关甲乙双方资料，经乙方确认后，为最终版本。
4、甲方应及时以电话或书面形式向乙方通报运输服务过程中的意外事件。
5、甲方按乙方要求，就交寄的快件提供跟踪查询服务。
6、甲方为乙方办理自始发地至目的地的海关申报服务。
7、甲方有权拒收或暂扣国际航空运输协会（IATA）、国际民用航空组织（ICOA）、中国海关以及目的地
海关禁止或限制出口或者进口的物品及其他根据所适用的条约或相关法规禁止或限制出口或者进口的物品。
8、甲方根据需要可以对交寄的快件及其包装、资料等实施检查。但甲方不承担实施该检查的义务，且
即使实施了该检查，对快件的安全性、合法性及其他事项亦不进行任何保证。
三、乙方责任：
1、乙方应按照甲方要求，准确、完整、清晰地完成运单和其他文件的填写（包括但不限于发货人及收
货人的名称、货物的名称、申报价值、性质、重量及数量以及收货地点等有关货物运输的必要情况）。乙方有义务保证所填写信息的真实性和完成性。甲乙双方经友好协商，就甲方向乙方提供国际快递服务事项达成如下协议：
2、无论运单由哪方填写，乙方都应对所填写运单内容承担真实性、完整性和其他全部责任。
3、乙方交寄包裹类快件的，都由乙方按照所适用条约及法律法规的规定将货物适当包装，同时在出口
货物前自行取得进出口所需的各种单证、许可证和其它政府批文。
4、乙方不得将违反所适用的条约及法律法规规定的物品和其他违禁、危险物品委托甲方运输,且不得在其他物品中夹带上述物品，否则由此造成的一切损失和责任都由乙方承担，由此造成甲方的一切损失由乙方承担和赔偿。
5、乙方应按照本协议项下开设账号下运输的所有货物支付运费、发件地及目的地关税、税金（如有）等款项（以下统称“运费等”）。
6、乙方对收货人拒付的相关税费、特定区域派送费（如发往保税区、港口等地的货物）等有全额偿付
责任，并应将上述费用在甲方要求支付相关费用的3日内全额支付给甲方。
7、乙方授权甲方对货物进行包装和计量。
8、乙方在要求使用收货人付款方式（即到付方式）时，需与甲方签订《出口到付付款保证函》。在乙方
要求使用收货人付款方式（即到付方式）时，如发生收货人拒付的情况，甲方有权利要求乙方全额偿付运费等的金额，乙方应在甲方要求支付运费等的3日内将相关运费等全额支付给甲方。本款的相关详细事项按照甲方拟订的《出口到付付款保证函》中的条款执行。
四、运费等的结算：
1、双方同意每月一次性结算运费等，即由甲方于每月7 日之前，将乙方上月运费等的发票及相关的清单交乙方签收。
2、乙方在收到甲方的发票和清单后，若核对无误，应在 15日内全额支付运费等，如以现金或支票
支付运费等并付讫，乙方有权要求甲方收款人在相应的凭证上签字。
3、乙方对甲方的发票或清单有异议，应在签收后的7 个工作日内向甲方提出书面说明并明确异议内
容，以便甲方核实或调整。
4、如乙方未能在收到发票起7天内付清账款，甲方有权在之后的业务中采用预付现金方式与乙方结
算运费等。对此另有商定的，按照补充条款执行。
5、乙方违反本协议条款，应承担甲方为追讨运费等、相关费用以及逾期利息等乙方应向甲方支付的款
项而支出的全部律师费、交通费和其他相关费用。
五、甲方的理赔保证：
1、甲方在获知快件遗失、破损的情况下，以电话或书面的形式通知乙方。
2、因对于特殊风险乙方可事先投保，甲方不承担直接损害以外的任何其它间接损失或损害（包括但不
限于利润、收入、利息及未来业务的损失）。
3、甲方承运的乙方快件发生遗失、破损后，除确认是由于甲方的过错所致外，甲方不予赔偿。系甲方
责任者，甲方在与乙方协商后赔偿乙方发生的损失。但损害赔偿的金额上限为：如为文件，为100美元；如为包裹，为比较货物发票价值与100美元之低价。
4、乙方每票快递只能提出一次索赔，且针对该索赔的赔偿将作为对有关损失及损害的全部和最终的一
次性解决方案。
5、如乙方认为本协议关于赔偿的规定不足以补偿其损失，则应对货物的价值事先向甲方做出特别声明
并要求投保相应的保险，其费用由乙方负担，否则乙方将承担超出本协议规定的甲方责任范围的一切损失和损害的风险。
6、乙方自确认快件实际交由甲方运输的30天内未以书面形式向甲方提出索赔要求的，则视为乙方自
动放弃索赔权利，甲方将不再承担任何责任。
7、甲方将按照其正常运送标准尽合理努力派送快件，但这些并不属于甲方关于运输延误的承诺，甲方
在尽合理的努力之外不承担相关责任，也不构成协议中甲方义务的组成部分。甲方不对运输延误而导致的任何损失或损害承担责任。
六、乙方的保证和赔偿责任
如乙方违反有关法律法规或违反以下保证和陈述，乙方应赔偿因此而给甲方造成的损失和损害：
A、乙方或其代理人提供的所有信息（包括但不限于附件二）都是完整和准确的;
B、货物所有标识完整准确、地址清晰、包装妥当，适于一般注意程度下的安全运输;
C、所有货物符合有关海关和进出口规定，以及其他法律法规的规定。
七、其他：
1、双方知悉并确认运费或折扣是对方的商业机密。
2、乙方给予甲方所交寄的发往OCS网络以外地区的货物，甲方有使用OCS之外网络的权利。
3、甲方保留征收紧急附加费的权利。当出现在订立协议之初不能预见的临时市场环境变化或全行业情
势变动时（包括但不限于国际航空运输协会（IATA）建议征收的附加费被征收时，由于战争或禁运引起油价上涨时），甲方将以书面形式向乙方通知紧急附加费征收，并在书面通知乙方7日后正式生效。此中附加费均是临时性的，不包括在双方约定的运费中，并单独列出。
4、本协议自双方签字或盖章日起生效，有效期为一年，期满前30日内任何一方若未以书面方式提出异
议，则自动延续一年，以后亦同。
5、乙方的所有账号均持续一年未使用甲方运输服务的，本协议自动终止。
6、乙方未能按照本协议约定按时足额支付相应款项或其他违约情形的，甲方有权立即解除本协议，并
要求乙方承担全部违约责任以及逾期利息。
7、因本协议所产生的任何争议，如双方不能协商解决，任何一方有权将争议提交甲方或甲方总公司所
在地的人民法院解决。
8、本协议未作规定的事项按照本协议适用的条约及法律法规的相关规定执行。即使本协议的任一条款
被司法机关或其他相关政府机关等判定无效或不能执行时，亦不影响其他条款的合法性或可执行性。
9、本协议一式二份，具有同等法律效力，甲、乙双方各执一份。甲乙双方同意，若以传真方式签署协
议，则由拥有合法权限者签字的传真件协议效力等同于原件。
10、本协议适用中华人民共和国法律管辖。
法定地址：法定地址：
电话：电话：
签字：签字：
盖章
年月日年月日
附件一：费率表
附件二：乙方营业执照复印件
盖章 甲方:乙方:
第四篇：10-3-国际航空运输服务协议书
客户账号：
OCS运输服务协议2010版
国际航空运输服务协议书
甲方：
（英文）
乙方：（英文）：
一、提供国际快递服务
1、甲方根据本协议以及国际快递服务所适用的条约及法律法规向乙方提供国际快递服务。
2、前款规定的服务的运费依照作为本协议附件一所附的费率表，按照甲方称出的重量予以决定。计费重量以货物实际重量和体积重量中较大者为准。
3、甲方根据需要可以通过提前7天书面通知乙方的方式变更费率表。因重大事故导致运费低于甲方的成本时，甲方有权重新调整价格。
二、甲方的权利及义务：
1、甲方在正常服务的内容、区域及时间范围内及时收取乙方快件，如超出正常范围，则按实际情况收取费用。
2、甲方为乙方提供寄运快件所需的一般包装材料和专用运单，并于取件时将分运单的一联交乙方留存。
3、甲方在运单上打印的有关甲乙双方资料，经乙方确认后，为最终版本。
4、甲方应及时以电话或书面形式向乙方通报运输服务过程中的意外事件。
5、甲方按乙方要求，就交寄的快件提供跟踪查询服务。
6、甲方为乙方办理自始发地至目的地的海关申报服务。
7、甲方有权拒收或暂扣国际航空运输协会（IATA）、国际民用航空组织（ICOA）、中国海关以及目的地海关禁止或限制出口或者进口的物品及其他根据所适用的条约或相关法规禁止或限制出口或者进口的物品。
8、甲方根据需要可以对交寄的快件及其包装、资料等实施检查。但甲方不承担实施该检查的义务，且即使实施了该检查，对快件的安全性、合法性及其他事项亦不进行任何保证。
三、乙方责任：
1、乙方应按照甲方要求，准确、完整、清晰地完成运单和其他文件的填写（包括但不限于发货人及收货人的名称、货物的名称、申报价值、性质、重量及数量以及收货地点等有关货物运输的必要情况）。乙方有义务保证所填写信息的真实性和完成性。甲乙双方经友好协商，就甲方向乙方提供国际快递服务事项达成如下协议： 客户账号：
OCS运输服务协议2010版
2、无论运单由哪方填写，乙方都应对所填写运单内容承担真实性、完整性和其他全部责任。
3、乙方交寄包裹类快件的，都由乙方按照所适用条约及法律法规的规定将货物适当包装，同时在出口货物前自行取得进出口所需的各种单证、许可证和其它政府批文。
4、乙方不得将违反所适用的条约及法律法规规定的物品和其他违禁、危险物品委托甲方运输,且不得在其他物品中夹带上述物品，否则由此造成的一切损失和责任都由乙方承担，由此造成甲方的一切损失由乙方承担和赔偿。
5、乙方应按照本协议项下开设 账号下运输的所有货物支付运费、发件地及目的地关税、税金（如有）等款项（以下统称“运费等”）。
6、乙方对收货人拒付的相关税费、特定区域派送费（如发往保税区、港口等地的货物）等有全额偿付责任，并应将上述费用在甲方要求支付相关费用的3日内全额支付给甲方。
7、乙方授权甲方对货物进行包装和计量。
8、乙方在要求使用收货人付款方式（即到付方式）时，需与甲方签订《出口到付付款保证函》。在乙方要求使用收货人付款方式（即到付方式）时，如发生收货人拒付的情况，甲方有权利要求乙方全额偿付运费等的金额，乙方应在甲方要求支付运费等的3日内将相关运费等全额支付给甲方。本款的相关详细事项按照甲方拟订的《出口到付付款保证函》中的条款执行。
四、运费等的结算：
1、双方同意每月一次性结算运费等，即由甲方于每月 7 日之前，将乙方上月运费等的发票及相关的清单交乙方签收。
2、乙方在收到甲方的发票和清单后，若核对无误，应在 15 日内全额支付运费等，如以现金或支票支付运费等并付讫，乙方有权要求甲方收款人在相应的凭证上签字。
3、乙方对甲方的发票或清单有异议，应在签收后的 7 个工作日内向甲方提出书面说明并明确异议内容，以便甲方核实或调整。
4、如乙方未能在收到发票起 7 天内付清账款，甲方有权在之后的业务中采用预付现金方式与乙方结算运费等。对此另有商定的，按照补充条款执行。
5、乙方违反本协议条款，应承担甲方为追讨运费等、相关费用以及逾期利息等乙方应向甲方支付的款项而支出的全部律师费、交通费和其他相关费用。
五、甲方的理赔保证：
1、甲方在获知快件遗失、破损的情况下，以电话或书面的形式通知乙方。
2、因对于特殊风险乙方可事先投保，甲方不承担直接损害以外的任何其它间接损失或损害（包括但不限于利润、收入、利息及未来业务的损失）。
3、甲方承运的乙方快件发生遗失、破损后，除确认是由于甲方的过错所致外，甲方不予赔偿。系甲方责任者，甲方在与乙方协商后赔偿乙方发生的损失。但损害赔偿的金额上限为：如为文件，为100美元；如为包裹，为比较货物发票价值与100美元之低价。
4、乙方每票快递只能提出一次索赔，且针对该索赔的赔偿将作为对有关损失及损害的全部和最终的一客户账号：
OCS运输服务协议2010版
次性解决方案。
5、如乙方认为本协议关于赔偿的规定不足以补偿其损失，则应对货物的价值事先向甲方做出特别声明并要求投保相应的保险，其费用由乙方负担，否则乙方将承担超出本协议规定的甲方责任范围的一切损失和损害的风险。
6、乙方自确认快件实际交由甲方运输的30天内未以书面形式向甲方提出索赔要求的，则视为乙方自动放弃索赔权利，甲方将不再承担任何责任。
7、甲方将按照其正常运送标准尽合理努力派送快件，但这些并不属于甲方关于运输延误的承诺，甲方在尽合理的努力之外不承担相关责任，也不构成协议中甲方义务的组成部分。甲方不对运输延误而导致的任何损失或损害承担责任。
六、乙方的保证和赔偿责任
如乙方违反有关法律法规或违反以下保证和陈述，乙方应赔偿因此而给甲方造成的损失和损害： A、乙方或其代理人提供的所有信息（包括但不限于附件二）都是完整和准确的;B、货物所有标识完整准确、地址清晰、包装妥当，适于一般注意程度下的安全运输;C、所有货物符合有关海关和进出口规定，以及其他法律法规的规定。
七、其他：
1、双方知悉并确认运费或折扣是对方的商业机密。
2、乙方给予甲方所交寄的发往OCS网络以外地区的货物，甲方有使用OCS之外网络的权利。
3、甲方保留征收紧急附加费的权利。当出现在订立协议之初不能预见的临时市场环境变化或全行业情势变动时（包括但不限于国际航空运输协会（IATA）建议征收的附加费被征收时，由于战争或禁运引起油价上涨时），甲方将以书面形式向乙方通知紧急附加费征收，并在书面通知乙方7日后正式生效。此中附加费均是临时性的，不包括在双方约定的运费中，并单独列出。
4、本协议自双方签字或盖章日起生效，有效期为一年，期满前30日内任何一方若未以书面方式提出异议，则自动延续一年，以后亦同。
5、乙方的所有账号均持续一年未使用甲方运输服务的，本协议自动终止。
6、乙方未能按照本协议约定按时足额支付相应款项或其他违约情形的，甲方有权立即解除本协议，并要求乙方承担全部违约责任以及逾期利息。
7、因本协议所产生的任何争议，如双方不能协商解决，任何一方有权将争议提交甲方或甲方总公司所在地的人民法院解决。
8、本协议未作规定的事项按照本协议适用的条约及法律法规的相关规定执行。即使本协议的任一条款被司法机关或其他相关政府机关等判定无效或不能执行时，亦不影响其他条款的合法性或可执行性。
9、本协议一式二份，具有同等法律效力，甲、乙双方各执一份。甲乙双方同意，若以传真方式签署协议，则由拥有合法权限者签字的传真件协议效力等同于原件。
10、本协议适用中华人民共和国法律管辖。客户账号：
OCS运输服务协议2010版
法定地址： 法定地址：
电 话： 电 话：
签字： 签字：
盖章
年 月 日 年 月 日 附件一：费率表
附件二：乙方营业执照复印件
盖章 甲方:
乙方:
第五篇：国际艺术研讨会闭幕词
文章标题：国际艺术研讨会闭幕词
位来宾、女士们、先生们：
经过几天来紧凑而富有成效的活动，“***年中国**现代**国际研讨会”现在就要闭幕了。如此众多的**界和理论界的朋友光临，这是千年**的荣幸，也是各位对我们这次研讨会的最大支持，在此，我谨代表本次活动的主办单位**院、***研究中心，对各位**家、**理论家为本次研讨会作出的贡献表示衷心的感谢。
在研讨会期间，与会人士围绕着《二十一世纪东西方现代**交汇》这一主题进行了深入的研讨，发表了很多很有见地的观点，同时我们还举办了“第一届中国**国际现代**作品邀请展”，举行了“中国**第一届国际**艺术电影展”，陶艺家们还进行了**现场创作交流。通过这些活动，我们表达了彼此的观点，加深了了解，增进了友谊，同时对国际现代**的发展也将产生积极的作用。
在本次研讨会即将结束之际，我要特别感谢**市人民政府、市文化局对本次活动的重视和关心，感谢**市文化事业基金会、**厂有限公司、**市群众艺术馆、**市博物馆、**市图书馆、**话剧团、***艺术馆和**酒店对本次活动的大力支持。我还要特别提到**先生和**教授，他们对本次研讨会贡献良多，我代表主办单位和在座的每一位对他们表示诚挚的谢意！
我们在一起度过了一段美好的时光，朋友们，请记住一张张洋溢友谊和欢乐的笑脸，请记住古老而年轻的**。为这次研讨会成功举办而作出贡献的所有的朋友，**不会忘记你们！
祝各位嘉宾和艺术家们一路平安！
谢谢各位。
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